浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车电工电子基础》项目十任务一 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车电工电子基础》 项目十：汽车电子与焊接工艺 任务一：汽车用导线 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车 12V 电系中，适用于导线截面积推荐值为 0.8 mm2的电路是（ ） A. 雾灯 B. 牌照灯 C. 车内氛围灯 D. 行李厢灯 2. 关于低压导线的分类和用途，下列说法错误的是（ ） A. 低压导线按其用途来分，又有普通低压导线和低压电缆线两种。 B. 普通低压导线为铜质多丝软线。 C. 低压电缆线适用于起动机与蓄电池的连接线、点火线圈输出线。 D. 普通低压导线根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型和QFR型两种。 3. 汽车电路中，常用的导线材料是（ ） A. 银 B. 铝 C. 铁 D. 铜 4. 国产汽车12V电系中，“电池—喇叭—开关”所用导线的截面积为（ ） A. 0.75 - 1.0mm2 B. 1.0 - 1.5mm2 C. 2.0 - 3.5mm2 D. 2.5 - 3.0mm2 5. 在导线材料和截面积均相同的条件下，汽车低压导线长度由2 m增加到4 m，其电阻将（ ） A. 变为原来的一半 B. 变为原来的2倍 C. 保持原数值不变 D. 变为原来的4倍 6. 汽车 12V 电系中，适用于导线截面积推荐值为 0.5 mm2的电路是（ ） A. 仪表指示灯 B. 制动灯 C. 前雾灯 D. 后雾灯 7. 汽车自动泊车系统所用的导线是（ ） A. 屏蔽导线 B. 普通低压导线 C. 低压电缆线 D. 耐高温导线 8. 汽车低压线束中，导线线芯通常采用哪种材料？ A. 镍铬导体线芯 B. 铝质导体线芯 C. 钢质导体线芯 D. 铜质导体线芯 9. 汽车低压导线外包绝缘层的主要作用是（ ） A. 连接端子固定线芯 B. 增加导线提高电流 C. 降低电源提高电压 D. 隔离导体防止漏电 10. 汽车蓄电池正极电缆颜色通常为（ ） A. 黄色 B. 黑色 C. 红色 D. 绿色 11. 选择汽车用导线的截面积时，首先应依据导线需要承受的（ ） A. 线束捆扎的数量 B. 导线外观的颜色 C. 端子安装的方向 D. 允许通过的工作电流 12. 汽车线束中的导线采用多股细铜丝结构，主要是为了（ ） A. 提高导线的绝缘性能 B. 提高导线的弯曲柔性 C. 降低导线的熔断温度 D. 增大导线的接触电阻 13. 当导线材料和截面积保持不变时，导线长度增加会使线路电阻和电压降分别发生什么变化？ A. 电阻减小，电压降减小 B. 电阻减小，电压降增大 C. 电阻增大，电压降增大 D. 电阻增大，电压降减小 14. 汽车导线与接线端子采用压接方式连接后，合格的压接接头应具有（ ） A. 连接松动且接触电阻较小 B. 连接牢固且接触电阻较小 C. 连接牢固且绝缘电阻较大 D. 连接松动且绝缘电阻较大 15. 汽车导线绝缘层破损并与车身金属部件接触，最可能造成的故障是（ ） A. 线路电阻增大导致断路 B. 负载电压升高导致过充 C. 发电机转速降低导致失磁 D. 线路对车身短路导致熔断器熔断 16. 汽车线束需要经过高温排气管附近时，较合理的布置措施是（ ） A. 使线束贴紧排气管固定 B. 使用隔热措施并避开热源 C. 将线束浸入冷却液中 D. 将线束裸露以便散热 17. 汽车线束中使用不同颜色导线，主要便于维修人员（ ） A. 测量导线的绝缘厚度值 B. 判断导线的准确电阻值 C. 确定导线的最大长度值 D. 识别不同电路、连接关系 18. 更换汽车线束中的熔断器时，正确的做法是选择与原熔断器（ ）的产品 A. 额定电流稍大的同类规格 B. 额定电流相同的同类规格 C. 额定电流稍小的同类规格 D. 额定电压不同的同类规格 19. 汽车低压导线的导电线芯通常采用（ ） A. 多股铜线材料 B. 多股铝线材料 C. 单股钢线材料 D. 电阻合金线材 20. 维修汽车照明线路时，选择导线截面积的主要依据是线路的（ ） A. 负载电流与线路长度 B. 导线颜色与外皮厚度 C. 蓄电池容量与电压 D. 接线端子形状与尺寸 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车转向灯的连接导线截面积通常为______。 22. 转向灯、制动灯、停车灯、分电器等一般选用导线截面积为______。 23. 汽车电路中，导线截面积越大，允许通过的______越大。 24. 汽车导线绝缘层的主要作用是防止导体与车身或其他导体发生______。 25. 汽车导线通常由导电线芯和______两部分组成。 26. 选择汽车导线截面积时，通常应同时考虑负载电流和线路的______。 27. 汽车电气线路中，搭铁导线通常与车身的______连接。 28. 按工作电压不同，汽车导线可分为低压导线和______导线。 29. 汽车线束采用压接端子连接导线时，压接部位应具有良好的导电性和足够的______。 30. 为防止汽车线束穿过钣金孔时受到磨损，通常在孔口安装______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 汽车电路中，“搭铁” 即指车体与蓄电池负极相连。（ ） 32. 汽车发电机输出线的截面积比蓄电池电源线小。（ ） 33. 汽车上的传感器经常共用搭铁，形成公共搭铁，但不会共用信号线。（ ） 34. 蓄电池搭铁线的截面积通常比电源线小。（ ） 35. 汽车电气线路中，导线截面积越大越好，因此可以随意用大截面积导线替代原配导线。（ ） 36. 汽车线束中，聚氯乙烯绝缘导线适用于一般车内电路，但不宜长期用于排气管附近的高温部位。（ ） 37. 在导线材料和长度相同的条件下，导线截面积越大，允许通过的工作电流通常越大。（ ） 38. 汽车线束采用多股软铜线，主要是为了提高导线的抗拉强度，而与导线的弯曲适应性无关。（ ） 39. 计算汽车用导线的电压降时，只需采用蓄电池至负载的单程长度，不必考虑负载回到蓄电池的回路长度。（ ） 40. 汽车用导线的熔断器额定电流应大于导线允许的长期工作电流，以避免车辆正常工作时熔断器熔断。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 请说出普通低压导线选择原则。 42. 请根据实物图，填写实物的名称及用途。 43. 一辆汽车需要加装功率较大的辅助电器。简述选择其供电导线时应重点考虑的因素。 44. 一辆汽车的后部照明装置出现间歇性不亮，检查发现该装置供电导线在车身穿线孔附近反复弯曲。简述该故障的检查与处理措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业为一辆乘用车加装后部辅助照明装置。蓄电池至照明装置的单程导线长度为3 m，照明装置工作电流为15 A，现使用截面积为2.5 mm2的铜导线。铜的电阻率取0.0175 Ω·mm2/m，规定该支路允许的电压降不超过0.60 V。维修时还可选用截面积为4.0 mm2的铜导线。 （1）计算采用2.5 mm2导线时该支路往返导线的电阻、工作电压降和导线功率损耗。 （2）判断2.5 mm2导线是否满足电压降要求，并计算改用4.0 mm2导线后的电压降和功率损耗，判断改进方案是否满足要求。 （3）结合汽车线束安装要求，说明该支路导线、端子和熔断器安装时应采取的主要措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车电工电子基础》 项目十：汽车电子与焊接工艺 任务一：汽车用导线 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车 12V 电系中，适用于导线截面积推荐值为 0.8 mm2的电路是（ ） A. 雾灯 B. 牌照灯 C. 车内氛围灯 D. 行李厢灯 【答案】C 【解析】车内氛围灯工作电流较小，适用 0.8 mm2的导线。 2. 关于低压导线的分类和用途，下列说法错误的是（ ） A. 低压导线按其用途来分，又有普通低压导线和低压电缆线两种。 B. 普通低压导线为铜质多丝软线。 C. 低压电缆线适用于起动机与蓄电池的连接线、点火线圈输出线。 D. 普通低压导线根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型和QFR型两种。 【答案】C 【解析】点火线圈输出线是高压导线，不属于低压电缆线。 3. 汽车电路中，常用的导线材料是（ ） A. 银 B. 铝 C. 铁 D. 铜 【答案】D 【解析】汽车导线通常采用铜作为导体材料，因为铜的导电性能好、电阻率低、柔韧性好，便于加工和连接，能够满足汽车电路对导电性和可靠性的要求。铝的导电性和机械强度等综合性能相对较弱，铁的电阻率较大，银虽然导电性最好但价格昂贵，因此通常不选用。 4. 国产汽车12V电系中，“电池—喇叭—开关”所用导线的截面积为（ ） A. 0.75 - 1.0mm2 B. 1.0 - 1.5mm2 C. 2.0 - 3.5mm2 D. 2.5 - 3.0mm2 【答案】B 【解析】在国产汽车12V电系中，喇叭属于中等功率的用电器，“电池—喇叭—开关”这一电路需要一定截面积的导线来保证电流传输，使喇叭能正常工作，1.0 - 1.5mm2的导线截面积比较合适，能够承载相应电流且符合该电路的用电要求。0.75 - 1.0mm2可能稍显不足；2.0 - 3.5mm2、2.5 - 3.0mm2对于喇叭电路来说又有些偏大了。 5. 在导线材料和截面积均相同的条件下，汽车低压导线长度由2 m增加到4 m，其电阻将（ ） A. 变为原来的一半 B. 变为原来的2倍 C. 保持原数值不变 D. 变为原来的4倍 【答案】B 【解析】导线材料和截面积不变时，导线电阻与长度成正比，长度增加到原来的2倍，电阻也变为原来的2倍。 6. 汽车 12V 电系中，适用于导线截面积推荐值为 0.5 mm2的电路是（ ） A. 仪表指示灯 B. 制动灯 C. 前雾灯 D. 后雾灯 【答案】A 【解析】仪表指示灯工作电流较小，适用 0. 5 mm2的导线。 7. 汽车自动泊车系统所用的导线是（ ） A. 屏蔽导线 B. 普通低压导线 C. 低压电缆线 D. 耐高温导线 【答案】A 【解析】自动泊车系统对信号传输要求较高，通常使用屏蔽导线。 8. 汽车低压线束中，导线线芯通常采用哪种材料？ A. 镍铬导体线芯 B. 铝质导体线芯 C. 钢质导体线芯 D. 铜质导体线芯 【答案】D 【解析】铜具有良好的导电性和延展性，能够满足汽车线束对导电性能和可加工性的要求，因此低压线束通常采用铜质导线。铝、钢和镍铬材料在汽车低压线束中通常不是首选导体材料。 9. 汽车低压导线外包绝缘层的主要作用是（ ） A. 连接端子固定线芯 B. 增加导线提高电流 C. 降低电源提高电压 D. 隔离导体防止漏电 【答案】D 【解析】绝缘层能够将导体与车身及相邻导线隔离，防止漏电、短路和触电。它不能改变导线的额定电流和电源电压，也不是用于连接端子。 10. 汽车蓄电池正极电缆颜色通常为（ ） A. 黄色 B. 黑色 C. 红色 D. 绿色 【答案】C 11. 选择汽车用导线的截面积时，首先应依据导线需要承受的（ ） A. 线束捆扎的数量 B. 导线外观的颜色 C. 端子安装的方向 D. 允许通过的工作电流 【答案】D 【解析】导线截面积应根据负载工作电流选择，使导线在正常工作时不过热，并满足允许电流要求。导线颜色、端子方向和捆扎数量不能作为确定截面积的首要依据。 12. 汽车线束中的导线采用多股细铜丝结构，主要是为了（ ） A. 提高导线的绝缘性能 B. 提高导线的弯曲柔性 C. 降低导线的熔断温度 D. 增大导线的接触电阻 【答案】B 【解析】多股细铜丝能够在导线弯曲和振动时保持较好的柔性，适合汽车线束的安装和使用环境。多股结构并不以降低熔断温度或增大接触电阻为目的。 13. 当导线材料和截面积保持不变时，导线长度增加会使线路电阻和电压降分别发生什么变化？ A. 电阻减小，电压降减小 B. 电阻减小，电压降增大 C. 电阻增大，电压降增大 D. 电阻增大，电压降减小 【答案】C 【解析】在材料和截面积不变时，导线电阻随长度增加而增大。负载电流一定时，线路电压降也会随电阻增大而增大，因此应合理控制线束长度和导线截面积。 14. 汽车导线与接线端子采用压接方式连接后，合格的压接接头应具有（ ） A. 连接松动且接触电阻较小 B. 连接牢固且接触电阻较小 C. 连接牢固且绝缘电阻较大 D. 连接松动且绝缘电阻较大 【答案】B 【解析】合格的压接接头既要具有足够的机械连接强度，又要保证导线与端子之间接触良好、接触电阻较小。连接松动会造成接触不良，压接本身不能替代导线绝缘层的作用。 15. 汽车导线绝缘层破损并与车身金属部件接触，最可能造成的故障是（ ） A. 线路电阻增大导致断路 B. 负载电压升高导致过充 C. 发电机转速降低导致失磁 D. 线路对车身短路导致熔断器熔断 【答案】D 【解析】车身通常与蓄电池负极相连，带电导线绝缘层破损后接触车身会形成对地短路，短路电流增大，可能使熔断器熔断。其他选项所述现象不是该故障的直接结果。 16. 汽车线束需要经过高温排气管附近时，较合理的布置措施是（ ） A. 使线束贴紧排气管固定 B. 使用隔热措施并避开热源 C. 将线束浸入冷却液中 D. 将线束裸露以便散热 【答案】B 【解析】高温会使导线绝缘层老化、软化甚至熔损，因此线束应避开热源，并在无法避开时采取隔热保护和可靠固定措施。贴近热源、浸入液体或裸露布置都不符合线束安全要求。 17. 汽车线束中使用不同颜色导线，主要便于维修人员（ ） A. 测量导线的绝缘厚度值 B. 判断导线的准确电阻值 C. 确定导线的最大长度值 D. 识别不同电路、连接关系 【答案】D 【解析】导线颜色编码有助于识别不同电路及其连接关系，能够提高线束检修和故障诊断效率。颜色不能直接表示导线的准确电阻、最大长度或绝缘厚度。 18. 更换汽车线束中的熔断器时，正确的做法是选择与原熔断器（ ）的产品 A. 额定电流稍大的同类规格 B. 额定电流相同的同类规格 C. 额定电流稍小的同类规格 D. 额定电压不同的同类规格 【答案】B 【解析】熔断器用于在线路过载或短路时保护导线，更换时应使用额定电流相同、规格相符的产品。随意增大额定电流可能使导线失去保护，额定电流过小会造成正常工作时误熔断。 19. 汽车低压导线的导电线芯通常采用（ ） A. 多股铜线材料 B. 多股铝线材料 C. 单股钢线材料 D. 电阻合金线材 【答案】A 【解析】汽车低压导线要求具有良好的导电性、柔韧性和耐振动性能，多股铜线能够较好地满足这些要求。铝线、钢线和电阻合金线通常不作为汽车低压导线的常用导电线芯。 20. 维修汽车照明线路时，选择导线截面积的主要依据是线路的（ ） A. 负载电流与线路长度 B. 导线颜色与外皮厚度 C. 蓄电池容量与电压 D. 接线端子形状与尺寸 【答案】A 【解析】导线截面积主要根据负载电流确定，同时还应考虑线路长度造成的电压降。导线颜色、外皮厚度、蓄电池容量及端子形状不是确定导线截面积的主要依据。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车转向灯的连接导线截面积通常为______。 【答案】0.8mm2 【解析】转向灯工作电流较小，0.8mm2的导线能满足需求。 22. 转向灯、制动灯、停车灯、分电器等一般选用导线截面积为______。 【答案】0.5mm2 【解析】转向灯、制动灯、停车灯和分电器等用电设备的工作电流通常较小，一般选用截面积为0.5mm2的导线，既能满足载流量要求，又能保证导线具有足够的机械强度。 23. 汽车电路中，导线截面积越大，允许通过的______越大。 【答案】电流 【解析】在导线材料、长度和敷设条件等相同的情况下，导线截面积越大，电阻越小，散热能力越强，允许通过的电流就越大。因此，汽车电路中应根据用电设备的负载电流选择合适截面积的导线。 24. 汽车导线绝缘层的主要作用是防止导体与车身或其他导体发生______。 【答案】短路 【解析】绝缘层包覆在导电线芯外部，可以隔离导体与车身及其他导体，防止漏电和短路，并对导线起到一定的防护作用。 25. 汽车导线通常由导电线芯和______两部分组成。 【答案】绝缘层 【解析】导电线芯用于传输电能或电信号，绝缘层包覆在线芯外部，用于隔离导体并提供安全防护。 26. 选择汽车导线截面积时，通常应同时考虑负载电流和线路的______。 【答案】长度 【解析】负载电流决定导线的发热程度和允许载流量，线路长度会影响电压降。因此选择导线截面积时，除考虑负载电流外，还要考虑线路长度。 27. 汽车电气线路中，搭铁导线通常与车身的______连接。 【答案】金属部分 【解析】汽车车身金属部分通常作为电气系统的公共回路，搭铁导线与车身金属部分可靠连接，可以使电流形成完整回路。 28. 按工作电压不同，汽车导线可分为低压导线和______导线。 【答案】高压 【解析】汽车导线按工作电压通常分为低压导线和高压导线。低压导线主要用于照明、信号和控制线路，高压导线主要用于点火系统等高电压线路。 29. 汽车线束采用压接端子连接导线时，压接部位应具有良好的导电性和足够的______。 【答案】机械强度 【解析】压接端子既要保证导线与端子之间接触良好、接触电阻小，又要具有足够的机械强度，防止受到振动或拉力时松脱。 30. 为防止汽车线束穿过钣金孔时受到磨损，通常在孔口安装______。 【答案】护线套 【解析】钣金孔边缘可能较为锋利，线束长期振动会造成绝缘层磨损。在孔口安装护线套，可以隔离锋利边缘并保护导线绝缘层。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 汽车电路中，“搭铁” 即指车体与蓄电池负极相连。（ ） 【答案】正确 【解析】汽车采用单线制，车体作为公共负极与蓄电池负极连接，称为 “搭铁”，简化了电路布线。 32. 汽车发电机输出线的截面积比蓄电池电源线小。（ ） 【答案】错误 【解析】发电机输出电流较大，输出线截面积通常比蓄电池电源线大。 33. 汽车上的传感器经常共用搭铁，形成公共搭铁，但不会共用信号线。（ ） 【答案】正确 【解析】公共搭铁可简化线束、统一参考电位，是汽车电路的常见设计；信号线若共用会导致信号干扰，无法准确传递传感器信息，因此各传感器信号线独立，不共用。 34. 蓄电池搭铁线的截面积通常比电源线小。（ ） 【答案】错误 【解析】搭铁线和电源线都需要承载较大电流，截面积一般相同或搭铁线更大。 35. 汽车电气线路中，导线截面积越大越好，因此可以随意用大截面积导线替代原配导线。（ ） 【答案】错误 【解析】导线截面积过大不仅会增加成本、质量和布置空间，还可能与原有端子、接插件及熔断器规格不匹配。导线应依据负载电流、线路长度和原车电路要求合理选用，不能随意替代。 36. 汽车线束中，聚氯乙烯绝缘导线适用于一般车内电路，但不宜长期用于排气管附近的高温部位。（ ） 【答案】正确 【解析】聚氯乙烯绝缘层具有较好的绝缘性和耐油性，适用于一般车内线路。排气管附近温度较高，需选用耐高温性能更好的导线，否则绝缘层容易老化损坏。 37. 在导线材料和长度相同的条件下，导线截面积越大，允许通过的工作电流通常越大。（ ） 【答案】正确 【解析】导线截面积增大后，电阻减小，通电时产生的热量较少，因此通常具有更大的载流能力。实际选用时还需结合绝缘材料、敷设环境和允许温升确定。 38. 汽车线束采用多股软铜线，主要是为了提高导线的抗拉强度，而与导线的弯曲适应性无关。（ ） 【答案】错误 【解析】多股软铜线主要具有良好的柔韧性和抗振动性能，能够适应汽车线束的弯曲与振动。其采用多股结构并非主要为了提高抗拉强度。 39. 计算汽车用导线的电压降时，只需采用蓄电池至负载的单程长度，不必考虑负载回到蓄电池的回路长度。（ ） 【答案】错误 【解析】导线电压降应按电流实际经过的完整回路计算，通常包括电源至负载和负载返回电源的往返长度。只采用单程长度会使计算出的电阻和电压降偏小。 40. 汽车用导线的熔断器额定电流应大于导线允许的长期工作电流，以避免车辆正常工作时熔断器熔断。（ ） 【答案】错误 【解析】熔断器的主要作用是保护导线和电路，额定电流应与导线允许载流量及负载电流相匹配，不能超过导线的安全承载能力。额定值过大时，导线过载可能已发热，熔断器仍不能及时保护。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 请说出普通低压导线选择原则。 【答案】1. 低压导线的截面积可以根据用电设备的负载电流的大小进行选择。其原则一般为，长时间工作的电气设备可选用实际载流量 60% 的导线;短时间工作的用电设备可选用实际载流量 60%~100% 之间的导线。 2. 考虑电路中的电压降和导线发热等情况。 3. 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm 。 【解析】普通低压导线的选择应遵循以下原则：1. 根据用电设备的负载电流选择导线截面积。长时间工作的用电设备，通常使其负载电流不超过导线实际载流量的60%；短时间工作的用电设备，可使其负载电流处于导线实际载流量的60%～100%范围内。2. 校核电路中的电压降，确保用电设备能够正常工作，同时应考虑导线发热，避免因过载导致导线温度过高。3. 为保证导线具有足够的机械强度，普通低压导线的截面积一般不小于0.5mm2。 42. 请根据实物图，填写实物的名称及用途。 【答案】①自动剥线钳 剥线 ②接线钳 接线 ③热缩管 绝缘 ④尖嘴钳 剪线 ⑤电胶布 绝缘 43. 一辆汽车需要加装功率较大的辅助电器。简述选择其供电导线时应重点考虑的因素。 【答案】（1）根据辅助电器的工作电流选择具有足够载流能力的导线截面积，避免导线过热。 （2）根据电源至负载的往返长度校核电压降，保证负载端获得足够电压。 （3）根据安装位置的温度、油液、振动和弯曲条件选择相应的绝缘材料和线束结构。 （4）导线颜色、端子规格和连接方式应符合原车线路及维修规范，并设置与导线相匹配的熔断器。 【解析】选择汽车用导线不能只依据负载电流，还要同时校核电压降和使用环境。导线截面积、绝缘性能、连接可靠性及过流保护共同决定线路的安全性和工作可靠性。 44. 一辆汽车的后部照明装置出现间歇性不亮，检查发现该装置供电导线在车身穿线孔附近反复弯曲。简述该故障的检查与处理措施。 【答案】（1）断开电源后检查导线绝缘层是否破损、线芯是否折断，并观察故障部位是否存在磨损或松脱。 （2）用万用表检查导线的通断情况，并在弯曲线束的同时进行测量，以发现接触不良或间歇性断路。 （3）修复或更换受损导线，采用规格相同或符合要求的导线，并压接牢固、做好绝缘密封。 （4）在线束穿过车身孔的位置加装护套，合理固定并留出适当弯曲余量，避免导线再次受到拉伸和磨损。 【解析】车身穿线孔附近反复弯曲会使导线线芯疲劳断裂或绝缘层磨损，容易形成间歇性断路。检查时应结合静态通断测量和弯曲复现，处理后还需改善护套和固定方式。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业为一辆乘用车加装后部辅助照明装置。蓄电池至照明装置的单程导线长度为3 m，照明装置工作电流为15 A，现使用截面积为2.5 mm2的铜导线。铜的电阻率取0.0175 Ω·mm2/m，规定该支路允许的电压降不超过0.60 V。维修时还可选用截面积为4.0 mm2的铜导线。 （1）计算采用2.5 mm2导线时该支路往返导线的电阻、工作电压降和导线功率损耗。 （2）判断2.5 mm2导线是否满足电压降要求，并计算改用4.0 mm2导线后的电压降和功率损耗，判断改进方案是否满足要求。 （3）结合汽车线束安装要求，说明该支路导线、端子和熔断器安装时应采取的主要措施。 【答案】（1）往返长度为6 m。2.5 mm2导线的电阻为R＝ρl/A＝0.0175×6÷2.5＝0.042 Ω；电压降为U＝IR＝15×0.042＝0.630 V；功率损耗为P＝R＝152×0.042＝9.45 W。 （2）0.630 V大于允许值0.60 V，2.5 mm2导线不满足要求。改用4.0 mm2导线时，电阻为R＝0.0175×6÷4.0＝0.02625 Ω；电压降为U＝15×0.02625＝0.39375 V，功率损耗为P＝152×0.02625＝5.90625 W，约为5.91 W。0.39375 V小于0.60 V，改进方案满足要求。 （3）导线应选用载流能力和绝缘性能符合要求的汽车用多股铜导线，并避开高温、锐边和运动部件，穿过钣金孔时加装护套并可靠固定。端子应与导线截面积匹配，压接牢固并做好防潮防腐处理。熔断器应安装在靠近蓄电池正极的位置，其额定电流应与负载电流和导线允许载流量相匹配。 【解析】（1）电流往返经过供电线和回路线，因此导线计算长度为单程长度的两倍，再利用电阻公式、电压降公式和焦耳功率公式依次计算。 （2）2.5 mm2导线的电压降超过规定值，不能满足负载供电要求。增大导线截面积后电阻减小，电压降和功率损耗均降低，4.0 mm2方案满足限制条件。 （3）汽车线束还必须兼顾机械防护、连接可靠性和过流保护，熔断器应优先保护靠近电源端的整段导线，避免线路短路时导线过热。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $