浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车机械基础》项目八任务二 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务二：蜗杆传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列各传动中能保证传动比准确但不具有运动可分离的是（ ） A. 齿轮传动 B. 摩擦轮传动 C. 链传动 D. 蜗杆传动 【答案】D 【解析】蜗杆传动能保证传动比准确，且传动过程中不能随意分离，摩擦轮传动传动比不准确，链传动和齿轮传动虽传动比准确，但可实现运动分离，所以选A。 2. 蜗杆传动润滑良好的闭式传动失效主要是由于（ ） A. 磨损 B. 点蚀 C. 塑性变形 D. 胶合 【答案】B 【解析】润滑良好的闭式蜗杆传动，主要失效形式是齿面疲劳点蚀，磨损、塑性变形、胶合在某些情况下也会发生，但不是主要的，所以选B。 3. 以下哪种传动方式可获得较大的传动比（ ） A. 带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 【答案】D 4. 蜗轮的标准模数是（ ） A. 端面模数 B. 大端模数 C. 轴向模数 D. 法面模数 【答案】D 【解析】蜗轮的标准模数是法面模数，所以选B。 5. 蜗杆传动中，蜗轮齿数增多，会使（ ） A. 自锁性能增强 B. 传动效率提高 C. 结构更紧凑 D. 传动比减小 【答案】D 【解析】蜗轮齿数增多，传动比减小，传动效率不一定提高，结构会不紧凑，自锁性能与蜗轮齿数关系不大，所以选A。 6. 下列关于蜗杆传动的特点错误的是（ ） A. 传动比大，结构紧凑 B. 传动平稳，无噪声 C. 可以自锁，有安全保护作用 D. 摩擦小，效率高 【答案】D 【解析】蜗杆传动摩擦较大，效率较低，A、B、C选项都是蜗杆传动的特点，所以选D。 7. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 【答案】C 8. 在蜗杆传动中最常见的是（ ） A. 阿基米德蜗杆 B. 渐开线蜗杆 C. 延伸渐开线蜗杆 D. 圆弧面蜗杆 【答案】A 【解析】阿基米德蜗杆制造简单，在蜗杆传动中最常见，所以选A。 9. 在蜗杆传动中，若蜗杆为右旋，当蜗杆顺时针转动时，蜗轮的转动方向是（ ） A. 顺时针 B. 逆时针 C. 顺时针和逆时针交替 D. 静止不动 【答案】B 【解析】右旋蜗杆顺时针转动，根据蜗杆传动回转方向判断方法，蜗轮逆时针转动，所以选B。 10. 下列关于蜗轮蜗杆传动的特点，表述错误的是（ ） A. 传动比大 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 具有自锁性 【答案】C 11. 计算蜗杆传动的传动比时，公式_____是错误的（ ） A. i = ω1/ω2 B. i = n1/n2 C. i = d2/d1 D. i = 【答案】C 【解析】蜗杆传动传动比i = ω1/ω2 = n1/n2 = ，不能用蜗轮分度圆直径d2与蜗杆分度圆直径d1之比来计算，所以选C。 12. 蜗杆传动最突出的结构和性能特点是（ ） A. 获得较小传动比并提高效率 B. 在较小空间获得较大传动比 C. 适用于两轴平行的高速传动 D. 依靠链条啮合实现远距离传动 【答案】B 【解析】蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，能够在结构紧凑的条件下获得较大的传动比。其两轴通常交错布置，啮合时滑动较大，效率通常低于普通齿轮传动。 13. 在汽车电动座椅的蜗杆减速机构中，通常与电动机输出轴连接并作为主动件的是（ ） A. 与输出轴连接的蜗轮 B. 承受载荷的滚动轴承 C. 支承传动件的箱体 D. 与输入轴连接的蜗杆 【答案】D 【解析】蜗杆传动通常由蜗杆作为主动件，蜗轮作为从动件。电动机驱动蜗杆旋转后，蜗杆带动蜗轮减速并输出转矩。 14. 在如图所示的轮系中，当电动机转速一定时，通过改变齿轮合，带轮可得到______种转速。（ ） A. 3 B. 6 C. 9 D. 12 【答案】B 15. 蜗杆传动能够实现自锁的主要条件是（ ） A. 蜗杆导程角较小且摩擦角较大 B. 蜗杆导程角较大且摩擦角较小 C. 蜗轮齿数较少且模数较大 D. 蜗杆直径较大且中心距较小 【答案】A 【解析】当蜗杆导程角较小、啮合面的摩擦作用较明显时，蜗轮难以反向驱动蜗杆，传动可能具有自锁性。自锁性与导程角和摩擦条件有关，并不由齿数、模数或直径单独决定。 16. 某蜗杆传动的蜗杆头数为2，蜗轮齿数为40，忽略其他因素时，该传动的传动比为（ ） A. 0.05 B. 2 C. 20 D. 80 【答案】C 【解析】蜗杆传动的传动比大小可按蜗轮齿数与蜗杆头数之比计算。代入数据可得传动比为40除以2，即20。 17. 如图所示标准齿轮组成的轮系中，轮3为内齿轮，轮1转向如图6 - 5 - 7所示。已知和，轮2齿数及轮3转向是（ ） A. ，轮 3 顺时针方向转 B. （ ）/2，轮3逆时针方向转 C. 2，轮3顺时针方向转 D. 2，轮3逆时针方向转 【答案】B 18. 关于蜗杆传动啮合特点的说法，正确的是（ ） A. 啮合时相对滑动较少，传动效率通常很高 B. 只能传递很小转矩，不能进行连续工作 C. 啮合时相对滑动较大，传动效率通常较低 D. 传动时不存在摩擦损失，运行中不需要润滑 【答案】C 【解析】蜗杆齿面沿螺旋方向与蜗轮齿面啮合，接触过程中相对滑动较大，因此摩擦损失较大，传动效率通常较低。较大的滑动也使蜗杆传动对润滑和散热有较高要求。 19. 汽车蜗杆传动装置中设置专用润滑油的主要目的是（ ） A. 减小齿面摩擦并降低啮合温度 B. 增大齿面摩擦并提高传动阻力 C. 改变蜗轮齿数并调节传动比 D. 增加箱体质量并改善安装稳定性 【答案】A 【解析】蜗杆传动啮合时相对滑动较大，润滑油能够减小摩擦、降低磨损并带走部分热量。润滑油不能改变齿轮的齿数和传动比，也不是用来增加传动阻力的。 20. 汽车电动玻璃升降器采用蜗杆传动时，最适合利用其哪项特性（ ） A. 减速增矩并在一定条件下防止反向驱动 B. 高速传动并显著降低所有摩擦损失 C. 远距离传动并适应两轴严格平行布置 D. 无须润滑并长期保持较高机械效率 【答案】A 【解析】蜗杆传动能够获得较大的减速比和较大的输出转矩，在满足自锁条件时还可防止负载反向驱动。其啮合滑动较大，需要润滑，传动效率也通常不高。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆的直径系数q =______。 【答案】m 【解析】直径系数q是蜗杆分度圆直径与模数m的比值。 22. 对于阿基米德蜗杆，规定齿形角αa=______。 【答案】 【解析】阿基米德蜗杆的齿形角通常按标准取值，规定轴向齿形角αa为，因此填。 23. 蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般______为主动件，蜗轮为从动件。 【答案】蜗杆 【解析】蜗杆传动通常由蜗杆主动、蜗轮从动。蜗杆旋转时，通过啮合带动蜗轮转动，因此空格应填“蜗杆”。 24. 蜗杆传动中，通常______为主动件。 【答案】蜗杆 【解析】在蜗杆传动中，一般情况下蜗杆是主动件，蜗轮是从动件。 25. 看图回答问题： （1）输入轴和输出轴的转动方向______（相同、相反） （2）图中有______对外啮合齿轮传动，______对内啮合齿轮传动。 （3）看图可知判断输出轴的转速为______（增速、减速） 【答案】（1）相反 （2）① 3 ② 1 （3）减速 26. 为了节约贵重金属，直径大的蜗轮常用______结构，齿圈用有色金属制造，而轮芯用钢或铸铁制成。 【答案】组合式 【解析】直径较大的蜗轮若整体采用有色金属制造，材料和成本消耗较大。采用组合式结构，将需要耐磨的齿圈用有色金属制造，轮芯用钢或铸铁制造，可节约贵重有色金属。 27. 某蜗杆传动采用单头蜗杆和30齿蜗轮，蜗杆转一周时，蜗轮转过______圈。 【答案】三十分之一 【解析】单头蜗杆每转一周只能推动蜗轮转过一个齿距。蜗轮有30个齿，因此蜗轮转过的圈数为一个齿距所占的三十分之一。 28. 为减小蜗杆传动中的摩擦和磨损，蜗轮齿圈常选用具有良好减摩性能的______材料制造。 【答案】青铜 【解析】蜗杆传动的啮合滑动较大，蜗轮齿圈通常采用青铜等具有良好减摩性和耐磨性的材料。蜗杆则常采用强度和硬度较高的钢材制造。 29. 蜗杆传动的传动比主要取决于蜗轮的齿数与蜗杆的______之比。 【答案】头数 【解析】蜗杆传动的传动比大小主要由蜗轮齿数和蜗杆头数决定，通常用蜗轮齿数除以蜗杆头数进行计算。蜗杆头数越少，在相同蜗轮齿数下可获得的传动比越大。 30. 蜗杆传动主要用于传递两轴线空间交错的运动，这两轴线通常相互______。 【答案】垂直 【解析】蜗杆传动的两轴线在空间交错，通常相互垂直，适用于需要较大传动比和改变运动方向的传动场合。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蜗杆传动自锁时，蜗轮主动输入动力会导致机构卡死。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆传动自锁时，蜗轮不能带动蜗杆反向转动。若由蜗轮主动输入动力，啮合副将无法正常反向传动，机构会被阻滞，因而该判断正确。 32. 圆柱蜗杆蜗轮机构按蜗杆的螺旋面形状不同可分为阿基米德圆柱蜗杆机构和渐开线圆柱蜗杆机构等。（ ） 【答案】正确 【解析】圆柱蜗杆蜗轮机构可按蜗杆螺旋面的形成原理和形状分类，常见类型包括阿基米德圆柱蜗杆机构、渐开线圆柱蜗杆机构等，因此该判断正确。 33. 蜗杆传动的润滑只能采用浸油润滑。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗杆传动的润滑方式不只有浸油润滑，还可根据转速、载荷、结构和工作环境采用喷油润滑、滴油润滑或脂润滑等方式。因此“只能采用浸油润滑”的说法错误。 34. 在蜗杆主动、蜗轮从动的传动中，蜗杆转动一周，蜗轮转过的齿数等于蜗杆的头数。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗杆转动一周，蜗轮转过的齿数是蜗杆头数对应的齿距，而蜗轮转过的转数等于蜗杆头数除以蜗轮齿数，不能表述为转过的齿数等于蜗杆头数。 35. 蜗杆传动的传动比等于蜗轮齿数与蜗杆头数之比。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆传动中，若蜗杆为主动件，传动比可按蜗轮齿数与蜗杆头数之比计算，即 ，其中 为蜗轮齿数， 为蜗杆头数。 36. 与齿轮传动相比，蜗杆传动因齿面间相对滑动较大，传动效率通常较低。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆与蜗轮啮合时齿面间存在较大的相对滑动，摩擦损失较大，因此蜗杆传动的效率通常低于普通齿轮传动。 37. 在其他条件相同时，增大蜗杆的导程角通常会提高传动效率，并增强蜗杆传动的自锁能力。（ ） 【答案】错误 【解析】增大导程角通常有利于减小相对滑动并提高传动效率，但会削弱自锁能力；导程角较小时才较容易实现自锁。 38. 蜗杆传动的中心距等于蜗杆分度圆直径与蜗轮分度圆直径之和的一半。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆传动的中心距由两轮的分度圆直径确定，计算式为 ，其中 和 分别为蜗杆和蜗轮的分度圆直径。 39. 蜗杆传动工作时必须进行良好润滑，否则容易因齿面相对滑动引起严重磨损和发热。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆传动齿面相对滑动较大，润滑不良会使摩擦、磨损和发热加剧，甚至造成齿面胶合，因此需要采用可靠的润滑措施。 40. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用强度和硬度较高的钢材制造，蜗轮常采用减摩性较好的青铜材料制造。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆通常采用淬硬钢以提高耐磨性，蜗轮常采用青铜以改善减摩和抗胶合性能，这种材料组合适合蜗杆传动的滑动啮合特点。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蜗杆传动的应用场合。 【答案】蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合，如汽车转向器。因其具有自锁性，也用于卷扬机等起重机械起安全保护作用。 【解析】蜗杆传动适用于两轴空间交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合，典型应用包括汽车转向器、减速器、卷扬机和起重机械等。具有自锁性的蜗杆传动还可在卷扬机等起重设备中起安全保护作用，但实际是否自锁需根据导程角、摩擦条件和工作状态确定。 42. 简述蜗杆传动的主要特点，并说明其适用的工作场合。 【答案】（1）能够在两轴线空间交错且通常相互垂直的情况下传递运动和动力。 （2）可获得较大的单级传动比，传动平稳，噪声较小。 （3）齿面相对滑动较大，传动效率通常较低，工作时容易发热，需要良好润滑。 （4）适用于需要大传动比、平稳传动或要求自锁的低速重载机构。 【解析】作答应围绕轴线布置、传动比与平稳性、效率与润滑要求以及适用场合展开。蜗杆传动的自锁能力与导程角、摩擦条件等有关，不能将所有蜗杆传动都绝对表述为具有自锁性。 43. 某汽车电动执行机构需要将高速小转矩电动机的转动减速为低速大转矩输出，并要求运行平稳、结构紧凑。说明选用蜗杆传动时应重点考虑的因素。 【答案】（1）根据所需输出转速和电动机转速确定传动比，并校核蜗杆头数和蜗轮齿数是否匹配。 （2）根据输出转矩、载荷性质和工作时间选择合适的模数、材料及结构尺寸。 （3）检查传动效率和发热情况，合理选择润滑方式，防止因散热不良导致温升过高。 （4）若机构需要保持位置，应校核导程角和摩擦条件能否满足自锁要求，同时注意自锁会降低反向传动能力。 【解析】该场景同时涉及传动比、承载能力、效率发热、材料润滑和自锁性能。选用蜗杆传动不能只依据结构紧凑和减速比大，还应结合载荷、工作制、散热条件以及是否需要反向驱动进行综合判断。 44. 简述蜗杆传动的主要特点，至少答出两点。 【答案】（1）在结构紧凑的条件下，蜗杆传动能够获得较大的传动比。（2）啮合齿面相对滑动较大，传动过程较平稳，工作噪声较小。（3）在满足一定条件时具有自锁性，可防止蜗轮自行反转。（4）传动效率相对较低，工作时发热较明显，需要良好润滑和散热。 【解析】蜗杆传动的特点主要由蜗杆与蜗轮的啮合形式决定，较大的传动比、平稳性和自锁性是其常见优点，而较大的相对滑动会使摩擦损失和发热增加。答出其中任意两项主要特点即可得分。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车电子驻车制动器采用蜗杆—齿轮减速机构。电动机额定功率为0.75 kW，额定转速为1500 r/min。蜗杆头数为2，蜗轮齿数为40；蜗轮与小齿轮同轴，小齿轮齿数为18，大齿轮齿数为72。蜗杆副传动效率为0.75，齿轮副传动效率为0.95。制动器要求输出转矩不低于250 N·m。另知蜗杆导程角为，啮合面的当量摩擦因数为0.12。（1）计算蜗杆副传动比、齿轮副传动比、总传动比及制动器输出转速。（2）按电动机额定工况计算制动器输出转矩，并判断是否满足额定输出转矩要求。（3）计算摩擦角并判断该蜗杆副是否具有自锁条件；说明蜗杆传动应用于电子驻车制动器的主要优点及实际使用中的改进措施。 【答案】（1）蜗杆副传动比 为 ，代入得 ，结果为20。齿轮副传动比 为 ，代入得 ，结果为4。总传动比 为 ，结果为80。输出转速 为 ，结果为18.75 r/min。（2）电动机输入转矩 为 ，代入得 ，结果为4.775 N·m。总效率为 ，结果为0.7125。输出转矩 为 ，结果约为272.2 N·m。该转矩大于250 N·m，满足额定输出转矩要求。（3）摩擦角 为 ，约为。由于导程角小于摩擦角，该蜗杆副具有自锁条件。其优点是传动比大、结构紧凑，并能在断电时保持制动力。实际使用中仍应配置机械锁止或应急释放机构，并定期检查磨损和润滑状态。 【解析】（1）蜗杆副传动比等于蜗轮齿数与蜗杆头数之比，齿轮副传动比等于从动齿轮与主动齿轮齿数之比，总传动比为两级传动比的乘积。（2）先由功率和转速求输入转矩，再乘以总传动比及总效率，所得输出转矩约为272.2 N·m。（3）导程角小于摩擦角时具备自锁条件，但磨损、振动和润滑变化会降低可靠性，不能完全替代机械锁止。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务二：蜗杆传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列各传动中能保证传动比准确但不具有运动可分离的是（ ） A. 齿轮传动 B. 摩擦轮传动 C. 链传动 D. 蜗杆传动 2. 蜗杆传动润滑良好的闭式传动失效主要是由于（ ） A. 磨损 B. 点蚀 C. 塑性变形 D. 胶合 3. 以下哪种传动方式可获得较大的传动比（ ） A. 带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 4. 蜗轮的标准模数是（ ） A. 端面模数 B. 大端模数 C. 轴向模数 D. 法面模数 5. 蜗杆传动中，蜗轮齿数增多，会使（ ） A. 自锁性能增强 B. 传动效率提高 C. 结构更紧凑 D. 传动比减小 6. 下列关于蜗杆传动的特点错误的是（ ） A. 传动比大，结构紧凑 B. 传动平稳，无噪声 C. 可以自锁，有安全保护作用 D. 摩擦小，效率高 7. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 8. 在蜗杆传动中最常见的是（ ） A. 阿基米德蜗杆 B. 渐开线蜗杆 C. 延伸渐开线蜗杆 D. 圆弧面蜗杆 9. 在蜗杆传动中，若蜗杆为右旋，当蜗杆顺时针转动时，蜗轮的转动方向是（ ） A. 顺时针 B. 逆时针 C. 顺时针和逆时针交替 D. 静止不动 10. 下列关于蜗轮蜗杆传动的特点，表述错误的是（ ） A. 传动比大 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 具有自锁性 11. 计算蜗杆传动的传动比时，公式_____是错误的（ ） A. i = ω1/ω2 B. i = n1/n2 C. i = d2/d1 D. i = 12. 蜗杆传动最突出的结构和性能特点是（ ） A. 获得较小传动比并提高效率 B. 在较小空间获得较大传动比 C. 适用于两轴平行的高速传动 D. 依靠链条啮合实现远距离传动 13. 在汽车电动座椅的蜗杆减速机构中，通常与电动机输出轴连接并作为主动件的是（ ） A. 与输出轴连接的蜗轮 B. 承受载荷的滚动轴承 C. 支承传动件的箱体 D. 与输入轴连接的蜗杆 14. 在如图所示的轮系中，当电动机转速一定时，通过改变齿轮合，带轮可得到______种转速。（ ） A. 3 B. 6 C. 9 D. 12 15. 蜗杆传动能够实现自锁的主要条件是（ ） A. 蜗杆导程角较小且摩擦角较大 B. 蜗杆导程角较大且摩擦角较小 C. 蜗轮齿数较少且模数较大 D. 蜗杆直径较大且中心距较小 16. 某蜗杆传动的蜗杆头数为2，蜗轮齿数为40，忽略其他因素时，该传动的传动比为（ ） A. 0.05 B. 2 C. 20 D. 80 17. 如图所示标准齿轮组成的轮系中，轮3为内齿轮，轮1转向如图6 - 5 - 7所示。已知和，轮2齿数及轮3转向是（ ） A. ，轮 3 顺时针方向转 B. （ ）/2，轮3逆时针方向转 C. 2，轮3顺时针方向转 D. 2，轮3逆时针方向转 18. 关于蜗杆传动啮合特点的说法，正确的是（ ） A. 啮合时相对滑动较少，传动效率通常很高 B. 只能传递很小转矩，不能进行连续工作 C. 啮合时相对滑动较大，传动效率通常较低 D. 传动时不存在摩擦损失，运行中不需要润滑 19. 汽车蜗杆传动装置中设置专用润滑油的主要目的是（ ） A. 减小齿面摩擦并降低啮合温度 B. 增大齿面摩擦并提高传动阻力 C. 改变蜗轮齿数并调节传动比 D. 增加箱体质量并改善安装稳定性 20. 汽车电动玻璃升降器采用蜗杆传动时，最适合利用其哪项特性（ ） A. 减速增矩并在一定条件下防止反向驱动 B. 高速传动并显著降低所有摩擦损失 C. 远距离传动并适应两轴严格平行布置 D. 无须润滑并长期保持较高机械效率 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆的直径系数q =______。 22. 对于阿基米德蜗杆，规定齿形角αa=______。 23. 蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般______为主动件，蜗轮为从动件。 24. 蜗杆传动中，通常______为主动件。 25. 看图回答问题： （1）输入轴和输出轴的转动方向______（相同、相反） （2）图中有______对外啮合齿轮传动，______对内啮合齿轮传动。 （3）看图可知判断输出轴的转速为______（增速、减速） 26. 为了节约贵重金属，直径大的蜗轮常用______结构，齿圈用有色金属制造，而轮芯用钢或铸铁制成。 27. 某蜗杆传动采用单头蜗杆和30齿蜗轮，蜗杆转一周时，蜗轮转过______圈。 28. 为减小蜗杆传动中的摩擦和磨损，蜗轮齿圈常选用具有良好减摩性能的______材料制造。 29. 蜗杆传动的传动比主要取决于蜗轮的齿数与蜗杆的______之比。 30. 蜗杆传动主要用于传递两轴线空间交错的运动，这两轴线通常相互______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蜗杆传动自锁时，蜗轮主动输入动力会导致机构卡死。（ ） 32. 圆柱蜗杆蜗轮机构按蜗杆的螺旋面形状不同可分为阿基米德圆柱蜗杆机构和渐开线圆柱蜗杆机构等。（ ） 33. 蜗杆传动的润滑只能采用浸油润滑。（ ） 34. 在蜗杆主动、蜗轮从动的传动中，蜗杆转动一周，蜗轮转过的齿数等于蜗杆的头数。（ ） 35. 蜗杆传动的传动比等于蜗轮齿数与蜗杆头数之比。（ ） 36. 与齿轮传动相比，蜗杆传动因齿面间相对滑动较大，传动效率通常较低。（ ） 37. 在其他条件相同时，增大蜗杆的导程角通常会提高传动效率，并增强蜗杆传动的自锁能力。（ ） 38. 蜗杆传动的中心距等于蜗杆分度圆直径与蜗轮分度圆直径之和的一半。（ ） 39. 蜗杆传动工作时必须进行良好润滑，否则容易因齿面相对滑动引起严重磨损和发热。（ ） 40. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用强度和硬度较高的钢材制造，蜗轮常采用减摩性较好的青铜材料制造。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蜗杆传动的应用场合。 42. 简述蜗杆传动的主要特点，并说明其适用的工作场合。 43. 某汽车电动执行机构需要将高速小转矩电动机的转动减速为低速大转矩输出，并要求运行平稳、结构紧凑。说明选用蜗杆传动时应重点考虑的因素。 44. 简述蜗杆传动的主要特点，至少答出两点。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车电子驻车制动器采用蜗杆—齿轮减速机构。电动机额定功率为0.75 kW，额定转速为1500 r/min。蜗杆头数为2，蜗轮齿数为40；蜗轮与小齿轮同轴，小齿轮齿数为18，大齿轮齿数为72。蜗杆副传动效率为0.75，齿轮副传动效率为0.95。制动器要求输出转矩不低于250 N·m。另知蜗杆导程角为，啮合面的当量摩擦因数为0.12。（1）计算蜗杆副传动比、齿轮副传动比、总传动比及制动器输出转速。（2）按电动机额定工况计算制动器输出转矩，并判断是否满足额定输出转矩要求。（3）计算摩擦角并判断该蜗杆副是否具有自锁条件；说明蜗杆传动应用于电子驻车制动器的主要优点及实际使用中的改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $