浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目四任务一 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务一：制动系的作用、组成、类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 【答案】B 【解析】汽车制动系通过对车轮施加制动力，使行驶中的汽车减速或停车，并可在需要时控制车速。因此，控制车速是制动系的主要作用之一，选B。 2. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 【答案】D 【解析】制动系的功用包括：使行驶中的汽车强制减速甚至停车；使已停驶的汽车稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。将发动机的动力传递给驱动车轮是传动系的功用，不属于制动系。 3. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】按制动能源的不同，汽车制动系可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。因此，A、B、C三项均正确，选D。 4. 行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和（ ） A. 机械式 B. 气顶液式 C. 电动式 D. 真空式 【答案】B 【解析】行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和气顶液式。气顶液式利用压缩空气推动液压系统工作，因此选B。 5. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 【答案】D 【解析】汽车制动系的功用是根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，下坡行驶时限制车速以及保证汽车停放可靠，并不包括提高汽车行驶速度，所以答案是 D。 6. 按制动力传递介质分类，汽车制动系通常分为（ ） A. 机械式、液压式、气压式 B. 行车式、驻车式、辅助式 C. 盘式、鼓式、带式 D. 单回路、双回路、组合回路 【答案】A 【解析】按制动力传递介质分类，汽车制动系通常分为机械式、液压式和气压式。行车式与驻车式属于按功能分类，盘式与鼓式属于按车轮制动器结构分类。 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 【答案】A 8. 现代汽车的行车制动系都要求采用______制动系统（ ） A. 单管路 B. 双管路 C. 三管路 D. 四管路 【答案】B 【解析】按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用双回路制动系统，因此液压制动系都采用串列双腔制动主缸。 9. 按制动能源分类，以驾驶员的体力作为唯一制动能源的制动系称为（ ） A. 动力制动系 B. 伺服制动系 C. 人力制动系 D. 辅助制动系 【答案】C 【解析】按制动能源分类：以驾驶员的体力作为唯一制动能源的称为人力制动系（如机械式驻车制动系）；完全靠发动机动力转化而成的气压或液压作为制动能源的称为动力制动系；兼用人力和发动机动力作为制动能源的称为伺服制动系。 10. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 【答案】C 【解析】制动传动装置用于将驾驶员或动力源施加的作用力传递给制动器的各个促动装置，使制动器产生制动作用。因此，选C。 11. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 【答案】A 【解析】汽车制动时，制动器通过摩擦作用消耗汽车的动能，其中大部分动能转化为热能并散失。因此，选A。 12. 液压式行车制动系的主要组成不包括（ ） A. 制动踏板、主缸、制动管路和车轮制动器 B. 制动踏板、储液罐、制动管路和车轮制动器 C. 离合器踏板、变速器、传动轴和驱动桥 D. 制动踏板、制动主缸、制动管路和制动钳 【答案】C 【解析】液压式行车制动系主要由操纵机构、制动主缸、储液罐、制动管路和车轮制动器等组成。离合器踏板、变速器和传动轴属于动力传动系统或操纵系统部件，不属于制动系的主要组成。 13. 汽车上一般设有几套独立的制动系？（ ） A. 1 套 B. 2 套 C. 3 套 D. 5 套 【答案】D 【解析】汽车上一般设有行车制动系、驻车制动系、应急制动系、安全制动系和辅助制动系等5套独立的制动系，它们作用不同，但组成相似，所以答案是 D。 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速、停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 【答案】B 【解析】汽车制动系的核心作用是使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 15. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 减低车速并使车辆在需要时停车 B. 改变发动机输出转矩并提高车速 C. 改变车轮转向角并保持行驶方向 D. 支承车身质量并吸收路面冲击 【答案】A 【解析】制动系通过对车轮施加制动力，使行驶中的汽车减速、停车，并能在下坡时保持车速稳定。 16. 汽车制动系通常由（ ）组成 A. 制动器、转向器、悬架装置、车轮 B. 制动器、供能装置、控制装置、传动装置 C. 离合器、变速器、驱动桥、半轴 D. 蓄电池、发电机、起动机、点火线圈 【答案】B 【解析】汽车制动系的基本组成包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器，各部分协同完成制动。 17. 按制动能量的来源分类，汽车制动系可分为（ ） A. 鼓式制动系、盘式制动系、带式制动系 B. 单管路制动系、双管路制动系、组合式制动系 C. 人力制动系、动力制动系、伺服制动系 D. 行车制动系、驻车制动系、应急制动系 【答案】C 【解析】按制动能量来源，制动系分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系；其他选项分别属于结构或用途分类。 18. 液压行车制动系统中，负责建立制动管路液压压力的部件是（ ） A. 制动轮缸将液压转换为蹄片张开力 B. 制动踏板将液压转换为驾驶员操纵力 C. 储液罐将机械输入转换为液压压力 D. 制动主缸将机械输入转换为液压压力 【答案】D 【解析】制动主缸受推杆作用后，推动活塞压缩制动液，将机械输入转化为制动管路中的液压压力。 19. 液压行车制动器工作时，制动力形成的正确过程是（ ） A. 踏板输入、主缸增压、轮缸动作、摩擦制动 B. 踏板输入、轮缸增压、主缸动作、摩擦制动 C. 主缸增压、踏板输入、轮缸动作、摩擦制动 D. 踏板输入、摩擦制动、主缸增压、轮缸动作 【答案】A 【解析】驾驶员踩下制动踏板后，主缸建立液压，轮缸推动制动蹄或制动钳动作，最终由摩擦副产生制动力。 20. 某轿车采用双回路液压行车制动系，前、后轮分别由不同回路控制。制动时发现后回路软管破裂，储液罐液面下降。此时最符合制动系工作特点的现象是（ ） A. 前轮回路保持工作但踏板行程增大，制动力明显减弱 B. 前轮回路立即失去压力且踏板行程保持不变，车辆仍可正常制动 C. 后轮回路压力保持稳定且前轮制动力完全消失，车辆不能减速 D. 前后回路压力自动相互补充，四轮制动力保持不变 【答案】A 【解析】一回路泄漏后，另一回路仍可产生部分制动力，但制动液流失会使踏板行程增大，整车制动能力下降，必须检修。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 【答案】控制装置 【解析】汽车制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。控制装置用于操纵和控制制动系统的工作，因此空格应填“控制装置”。 22. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 【答案】相反 【解析】制动时，制动器对车轮施加制动力，路面对车轮产生与汽车运动方向相反的阻力。因此，制动力的方向与汽车行驶方向相反。 23. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 【答案】驻车 【解析】机械式制动系主要依靠驾驶员通过机械机构直接施加制动力，制动力较小，通常用于车辆停驶后的驻车制动。因此空格应填“驻车”。 24. 汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、______、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 【答案】驻车制动系统 【解析】汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。因此空格应填“驻车制动系统”。 25. 行车制动装置一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、______和制动器。 【答案】传动装置 【解析】行车制动装置由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。传动装置负责将操纵力或动力源的作用力传递给制动器，因此空格应填“传动装置”。 26. 制动系的主要作用是使汽车减速或停车，并能使停驶的汽车保持______状态。 【答案】停驻 【解析】制动系既用于行车过程中的减速、停车，也用于汽车停驶后的可靠停驻。 27. 汽车制动系按制动能量来源可分为人力制动系、动力制动系和______制动系。 【答案】伺服 【解析】按制动能量来源，汽车制动系可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。因此空格应填“伺服”。 28. 汽车制动系按主要功能通常分为行车制动系和______制动系。 【答案】驻车 【解析】行车制动系用于行驶中的减速和停车，驻车制动系用于停驶后的驻车制动。 29. 液压式行车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动管路和______组成。 【答案】车轮制动器 【解析】车轮制动器安装在车轮处，将液压转换为制动力矩，实现车轮制动。 30. 踩下制动踏板时，制动主缸将机械力转化为液压力，液压经制动管路传至车轮制动器，使制动蹄或制动块压紧______。 【答案】制动鼓或制动盘 【解析】制动蹄压紧制动鼓，制动块夹紧制动盘，摩擦作用产生制动力矩。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动系的主要作用是使汽车减速或停车，并能使停驶的汽车可靠地驻车。（ ） 【答案】正确 【解析】制动系具有行车制动和驻车制动功能，分别用于减速停车和保持车辆停驻。 32. 行车制动通常由驾驶员通过脚踏板操纵，主要用于车辆行驶过程中的减速和停车。（ ） 【答案】正确 【解析】行车制动由驾驶员直接操纵，适用于汽车行驶中的速度控制和停车。 33. 汽车制动系只由制动器和制动传动装置两部分组成，不包括操纵装置。（ ） 【答案】错误 【解析】制动系通常包括制动器、操纵机构和传动机构，部分车辆还设有供能及调节装置。 34. 液压制动系统中，驾驶员踩下制动踏板后，主缸产生的液压通过制动液传递至轮缸。（ ） 【答案】正确 【解析】踏板力经主缸转化为液压力，制动液将压力传至各车轮制动轮缸。 35. 驻车制动主要用于汽车行驶中的频繁减速，因此可以代替行车制动器使用。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动主要用于停车后保持车辆停驻，不能代替行车制动器进行正常减速。 36. 采用双回路制动系统时，一个回路发生故障，另一个回路通常仍能保留一定的制动作用。（ ） 【答案】正确 【解析】双回路结构具有一定的安全冗余，单个回路失效时，另一回路仍可提供部分制动力。 37. 盘式制动器工作时，制动钳推动摩擦片夹紧制动盘，使车轮的旋转受到制约。（ ） 【答案】正确 【解析】摩擦片与制动盘产生摩擦力矩，降低制动盘及车轮的转速，实现制动。 38. 鼓式制动器中，制动蹄在轮缸作用下向外张开，并压紧制动鼓的内圆柱表面。（ ） 【答案】正确 【解析】轮缸活塞推动制动蹄张开，摩擦片与制动鼓内表面接触，产生制动力矩。 39. 行车制动系主要用于汽车行驶过程中的减速和停车，通常由驾驶人通过制动踏板进行操纵。（ ） 【答案】正确 【解析】行车制动系的主要作用是在行驶过程中使汽车减速或停车，驾驶人通常通过制动踏板施加制动力。该作用区别于驻车制动系保持车辆停驻的功能。 40. 驻车制动系主要用于汽车行驶中的连续减速，因此不能用于车辆停驻后的制动。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动系主要用于车辆停驻后保持车辆不动，也可在行车制动失效等紧急情况下辅助制动。汽车行驶中的连续减速和停车主要由行车制动系完成。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车制动系的主要组成。 【答案】（1）制动操纵机构，包括制动踏板及其传动部件，用于输入和传递驾驶人的制动操作力。 （2）制动传力装置，包括制动主缸、制动管路及制动液，或相应的气压传力部件，用于传递制动力。 （3）车轮制动器，包括盘式制动器或鼓式制动器，用于产生制动力矩。 （4）部分车辆还装有制动助力装置、防抱死装置等辅助部件，用于减小操纵力或改善制动控制。 【解析】汽车制动系可按功能分为操纵、传力和制动执行三个基本部分。回答组成时应明确各部分的典型部件及其作用，并注意车轮制动器是直接产生制动力矩的执行部件。 42. 简述汽车制动系的功用及分类方法。 【答案】功用：① 使行驶中的汽车强制减速甚至停车。② 使已停驶的汽车稳定驻车，防止滑溜。③ 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。分类方法：① 按制动功用分类：分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。② 按制动能源分类：分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。③ 按传动介质分类：分为液压式、气压式和气顶液式。 【解析】汽车制动系的基本功用包括三个方面：一是对行驶中的汽车施加制动力，使汽车减速或停车；二是使已停驶的汽车保持在原地，防止汽车滑溜；三是在下坡行驶时通过制动作用控制车速，使车速保持稳定。按制动功用可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系；按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系；按传动介质可分为液压式、气压式和气顶液式。 43. 比较行车制动系与驻车制动系在主要用途和操纵方式上的区别。 【答案】（1）行车制动系用于汽车行驶过程中的减速和停车，通常由驾驶人通过制动踏板操纵。 （2）驻车制动系用于车辆停驻后保持车辆不动，通常由驾驶人通过驻车制动手柄或驻车制动开关操纵。 （3）行车制动系需要能够连续、可靠地控制车辆速度，驻车制动系则强调在车辆停放状态下保持制动，并可在行车制动失效时辅助制动。 【解析】两种制动系的主要区别在于使用工况和操纵方式。行车制动侧重行驶中的速度控制，驻车制动侧重停驻保持，二者在汽车制动系统中承担不同功能。 44. 某轿车采用液压双回路行车制动系统，完成下列问题：（1）简述制动系的主要作用，并写出按制动功用划分的主要类型。（2）写出该车行车制动系统的主要组成。（3）说明驾驶人踩下制动踏板后，行车制动器产生制动力的工作过程，并说明双回路设计的作用。 【答案】（1）制动系用于使行驶中的汽车减速或停车，使停放的汽车保持原地不动，并保证汽车下坡时维持稳定车速。按制动功用可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。（2）主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动液储液罐、制动管路和车轮制动器等组成。车轮制动器通常包括制动盘、制动钳和摩擦片，或制动鼓、制动蹄和制动轮缸。（3）踩下制动踏板后，真空助力器放大踏板力，推动制动主缸建立液压；制动液经管路传递压力，使车轮制动器中的制动钳或制动轮缸动作，推动摩擦片或制动蹄与旋转部件接触，产生摩擦力矩，使车轮转速降低，汽车减速或停车。双回路设计在一条回路失效时仍可保留另一条回路的部分制动能力，提高制动安全性。 【解析】（1）制动系兼有行驶制动和停车保持功能，类型按使用功用划分。（2）液压行车制动系统由操纵、助力、液压传递和车轮制动等部分组成。（3）制动力由踏板输入，经助力和液压传递后转化为制动器的摩擦力矩；双回路可降低单回路失效造成的制动风险。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检查一辆采用液压式双回路行车制动系的轿车。该车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。驾驶人施加制动踏板力为180 N，踏板机构传动比为5，制动主缸活塞直径为20 mm，前轮单个制动钳活塞直径为40 mm，液压传递效率按90%计算。取π等于3.14。 （1）计算制动主缸活塞受到的作用力、主缸输出的制动液压力，以及前轮单个制动钳活塞的推力。 （2）指出该车行车制动系的传力介质、回路形式和前轮制动器类型，并列出其主要组成。 （3）简述驾驶人踩下制动踏板后，制动力在该系统中的传递过程。 【答案】（1）制动主缸活塞受到的作用力为＝180×5＝900 N。主缸活塞面积为＝π÷4＝3.14×202÷4＝314 mm2。主缸输出压力为p＝90%÷＝900×0.90÷314＝2.58 N/mm2，即2.58 MPa。前轮单个制动钳活塞面积为＝π÷4＝3.14×402÷4＝1256 mm2，活塞推力为＝pA2＝2.58×1256≈3240 N。 （2）该制动系的传力介质为制动液，采用双回路形式，前轮采用盘式制动器。主要组成包括制动踏板及操纵机构、制动主缸和储液罐、制动管路、前轮制动钳与制动盘、后轮制动鼓式制动器等。 （3）踩下制动踏板后，操纵机构将踏板力放大并作用于制动主缸，主缸将机械力转化为制动液压力，压力经两条制动回路传至各车轮制动器，前轮制动钳夹紧制动盘，后轮制动蹄压紧制动鼓，摩擦作用形成制动力矩，使汽车减速或停车。 【解析】（1）先利用踏板传动比求出主缸活塞作用力，再根据圆面积公式求主缸面积和制动液压力，最后利用前轮制动钳活塞面积求推力，计算结果需统一使用N、mm2和MPa等单位。 （2）液压式、双回路和盘式分别是按传力介质、回路形式和车轮制动器结构进行的分类，系统组成应覆盖操纵、传力和执行三个基本部分。 （3）制动过程体现了机械力、液压力和摩擦力的依次传递，前后车轮制动器分别通过制动盘和制动鼓产生制动力矩。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务一：制动系的作用、组成、类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 2. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 3. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 4. 行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和（ ） A. 机械式 B. 气顶液式 C. 电动式 D. 真空式 5. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 6. 按制动力传递介质分类，汽车制动系通常分为（ ） A. 机械式、液压式、气压式 B. 行车式、驻车式、辅助式 C. 盘式、鼓式、带式 D. 单回路、双回路、组合回路 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 8. 现代汽车的行车制动系都要求采用______制动系统（ ） A. 单管路 B. 双管路 C. 三管路 D. 四管路 9. 按制动能源分类，以驾驶员的体力作为唯一制动能源的制动系称为（ ） A. 动力制动系 B. 伺服制动系 C. 人力制动系 D. 辅助制动系 10. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 11. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 12. 液压式行车制动系的主要组成不包括（ ） A. 制动踏板、主缸、制动管路和车轮制动器 B. 制动踏板、储液罐、制动管路和车轮制动器 C. 离合器踏板、变速器、传动轴和驱动桥 D. 制动踏板、制动主缸、制动管路和制动钳 13. 汽车上一般设有几套独立的制动系？（ ） A. 1 套 B. 2 套 C. 3 套 D. 5 套 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速、停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 15. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 减低车速并使车辆在需要时停车 B. 改变发动机输出转矩并提高车速 C. 改变车轮转向角并保持行驶方向 D. 支承车身质量并吸收路面冲击 16. 汽车制动系通常由（ ）组成 A. 制动器、转向器、悬架装置、车轮 B. 制动器、供能装置、控制装置、传动装置 C. 离合器、变速器、驱动桥、半轴 D. 蓄电池、发电机、起动机、点火线圈 17. 按制动能量的来源分类，汽车制动系可分为（ ） A. 鼓式制动系、盘式制动系、带式制动系 B. 单管路制动系、双管路制动系、组合式制动系 C. 人力制动系、动力制动系、伺服制动系 D. 行车制动系、驻车制动系、应急制动系 18. 液压行车制动系统中，负责建立制动管路液压压力的部件是（ ） A. 制动轮缸将液压转换为蹄片张开力 B. 制动踏板将液压转换为驾驶员操纵力 C. 储液罐将机械输入转换为液压压力 D. 制动主缸将机械输入转换为液压压力 19. 液压行车制动器工作时，制动力形成的正确过程是（ ） A. 踏板输入、主缸增压、轮缸动作、摩擦制动 B. 踏板输入、轮缸增压、主缸动作、摩擦制动 C. 主缸增压、踏板输入、轮缸动作、摩擦制动 D. 踏板输入、摩擦制动、主缸增压、轮缸动作 20. 某轿车采用双回路液压行车制动系，前、后轮分别由不同回路控制。制动时发现后回路软管破裂，储液罐液面下降。此时最符合制动系工作特点的现象是（ ） A. 前轮回路保持工作但踏板行程增大，制动力明显减弱 B. 前轮回路立即失去压力且踏板行程保持不变，车辆仍可正常制动 C. 后轮回路压力保持稳定且前轮制动力完全消失，车辆不能减速 D. 前后回路压力自动相互补充，四轮制动力保持不变 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 22. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 23. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 24. 汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、______、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 25. 行车制动装置一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、______和制动器。 26. 制动系的主要作用是使汽车减速或停车，并能使停驶的汽车保持______状态。 27. 汽车制动系按制动能量来源可分为人力制动系、动力制动系和______制动系。 28. 汽车制动系按主要功能通常分为行车制动系和______制动系。 29. 液压式行车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动管路和______组成。 30. 踩下制动踏板时，制动主缸将机械力转化为液压力，液压经制动管路传至车轮制动器，使制动蹄或制动块压紧______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动系的主要作用是使汽车减速或停车，并能使停驶的汽车可靠地驻车。（ ） 32. 行车制动通常由驾驶员通过脚踏板操纵，主要用于车辆行驶过程中的减速和停车。（ ） 33. 汽车制动系只由制动器和制动传动装置两部分组成，不包括操纵装置。（ ） 34. 液压制动系统中，驾驶员踩下制动踏板后，主缸产生的液压通过制动液传递至轮缸。（ ） 35. 驻车制动主要用于汽车行驶中的频繁减速，因此可以代替行车制动器使用。（ ） 36. 采用双回路制动系统时，一个回路发生故障，另一个回路通常仍能保留一定的制动作用。（ ） 37. 盘式制动器工作时，制动钳推动摩擦片夹紧制动盘，使车轮的旋转受到制约。（ ） 38. 鼓式制动器中，制动蹄在轮缸作用下向外张开，并压紧制动鼓的内圆柱表面。（ ） 39. 行车制动系主要用于汽车行驶过程中的减速和停车，通常由驾驶人通过制动踏板进行操纵。（ ） 40. 驻车制动系主要用于汽车行驶中的连续减速，因此不能用于车辆停驻后的制动。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车制动系的主要组成。 42. 简述汽车制动系的功用及分类方法。 43. 比较行车制动系与驻车制动系在主要用途和操纵方式上的区别。 44. 某轿车采用液压双回路行车制动系统，完成下列问题：（1）简述制动系的主要作用，并写出按制动功用划分的主要类型。（2）写出该车行车制动系统的主要组成。（3）说明驾驶人踩下制动踏板后，行车制动器产生制动力的工作过程，并说明双回路设计的作用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检查一辆采用液压式双回路行车制动系的轿车。该车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。驾驶人施加制动踏板力为180 N，踏板机构传动比为5，制动主缸活塞直径为20 mm，前轮单个制动钳活塞直径为40 mm，液压传递效率按90%计算。取π等于3.14。 （1）计算制动主缸活塞受到的作用力、主缸输出的制动液压力，以及前轮单个制动钳活塞的推力。 （2）指出该车行车制动系的传力介质、回路形式和前轮制动器类型，并列出其主要组成。 （3）简述驾驶人踩下制动踏板后，制动力在该系统中的传递过程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $