浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目三任务五 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务五：电控式动力转向系作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控式动力转向系统常见故障诊断中，哪种情况可能导致转向困难（ ） A. 电机失灵 B. 传感器故障 C. 控制器断电 D. 传感器脱落 【答案】A 【解析】电机失灵可能导致电控式动力转向系统转向困难。 2. EPS系统中，为转向系统提供助力的执行元件是（ ） A. 电磁离合器 B. 液压泵 C. 电动机 D. 减速机构 【答案】C 【解析】电动机是EPS系统的执行元件，电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩后，加在汽车的转向机构上。电磁离合器用于在故障时切断连接，减速机构用于减速增矩，液压泵属于液压式转向系统。 3. 电动动力转向系统（EPS）中，电子控制单元（ECU）根据转矩信号和______信号计算助力大小（ ） A. 发动机转速 B. 车速 C. 转向角度 D. 制动信号 【答案】B 【解析】当操纵转向盘时，转矩传感器产生电压信号，该信号与车速信号同时输入电子控制单元，ECU根据这些输入信号进行运算处理，确定助力转矩的大小和方向。 4. EPS系统在工作时，电动机的助力方向和助力大小由______决定（ ） A. 转向盘转角 B. 车速传感器信号 C. ECU根据转矩、车速信号综合计算后决定 D. 驾驶员手动调节 【答案】C 【解析】ECU根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向以及车速信号，进行综合逻辑分析与计算后，决定助力电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。 5. 电控式动力转向系统的组成主要包括哪些部件（ ） A. 液压泵、油箱、液压缸 B. 制动器、传动轴、差速器 C. 发动机、方向盘、方向盘柱 D. 电机、传感器、控制器 【答案】D 【解析】电控式动力转向系统的组成主要包括电机、传感器、控制器等部件。 6. EPS系统中，电磁离合器的作用是（ ） A. 传递转向盘转矩信号 B. 检测车速信号 C. 控制电动机转速 D. 在系统故障时切断电动机与转向机构的连接 【答案】D 【解析】电磁离合器用于控制电动机与转向机构之间的动力连接。系统正常工作时，离合器接合，使电动机的助力能够传递给转向机构；系统发生故障或电动机停止工作时，离合器断开，避免故障部件影响机械转向，从而保证车辆仍可进行人工转向。因此选B。 7. 电控式动力转向系统故障的检测中，如何确认电机是否失灵（ ） A. 检查传感器 B. 检查控制器 C. 连接电源测试 D. 观察转向是否困难 【答案】C 【解析】确认电控式动力转向系统中电机是否失灵时，可以通过连接电源测试来确认。 8. 电控式动力转向系统的组成中，传感器的主要作用是（ ） A. 提供电源 B. 调节转向速度 C. 控制转向力度 D. 检测车辆转向角度 【答案】D 【解析】传感器在电控式动力转向系统中主要作用是检测车辆转向角度。 9. 电控式动力转向系统中，控制器的作用是（ ） A. 控制转向力大小 B. 检测转向角度 C. 发送电信号 D. 控制整个系统的运行 【答案】D 【解析】控制器在电控式动力转向系统中的作用是控制整个系统的运行。 10. 电控式动力转向系统的组成中，控制器如何与电机协调工作（ ） A. 通过传感器收集数据 B. 通过电源供应 C. 通过电信号控制 D. 通过机械连接 【答案】C 【解析】控制器与电机在电控式动力转向系统中通过电信号控制协调工作。 11. 采用动力转向系的主要目的是（ ） A. 提高转向系统的传动效率 B. 减轻驾驶员的转向操纵力，降低疲劳强度 C. 增加转向轮的偏转角度 D. 提高汽车的行驶速度 【答案】B 【解析】动力转向系利用液压或电动等动力辅助驾驶员转向，主要作用是减小驾驶员施加在转向盘上的操纵力，降低驾驶疲劳，同时改善转向轻便性。因此选B。 12. 液压动力转向系统的装置中，油箱的作用是（ ） A. 储存液压油 B. 提供液压力量 C. 调节转向角度 D. 控制转向速度 【答案】A 【解析】油箱的作用是储存液压油，确保液压动力转向系统正常运行。 13. 某汽车采用电控式动力转向系，在停车转向和高速直线行驶时，其主要作用分别是（ ） A. 增大转向阻力并提高转向灵敏性 B. 增大车轮驱动力并缩短制动距离 C. 提高发动机输出功率并降低燃油消耗 D. 减小转向操纵力并改善高速行驶稳定性 【答案】D 【解析】电控式动力转向系可根据车辆工况调节助力，低速时提供较大助力以减小转向操纵力，高速时减小助力以保持良好路感和行驶稳定性。 14. 电控式动力转向系统的工作过程中，传感器的作用是（ ） A. 控制转向力的大小 B. 检测车辆转向角度 C. 提供电源 D. 控制转向速度 【答案】B 【解析】传感器在电控式动力转向系统的工作过程中负责检测车辆转向角度。 15. 电控液压式动力转向系统（ECHPS）可解决的主要矛盾是（ ） A. 转向轻便性与灵敏性的矛盾 B. 转向系统成本与可靠性的矛盾 C. 转向器寿命与精度的矛盾 D. 转向油泵效率与噪声的矛盾 【答案】A 【解析】电控液压动力转向（ECHPS）系统可解决大中型汽车转向轻便性和灵敏性的矛盾，使驾驶员在汽车低速行驶时获得较大助力，高速行驶时获得较强的路感。 16. 电控式动力转向系与普通液压动力转向系相比，突出的优点是（ ） A. 结构简单、成本低 B. 不需要任何传感器 C. 助力特性随车速变化，高速时路感好 D. 维修方便 【答案】C 【解析】电控式动力转向系能够根据车速等信号调节助力大小：低速时提供较大助力以减小转向操纵力，高速时减小助力以增强路感和行驶稳定性。因此选B。 17. 电动动力转向系统（EPS）中，用于检测转向盘上转矩的传感器是（ ） A. 转矩传感器 B. 车速传感器 C. 加速度传感器 D. 角度传感器 【答案】A 【解析】EPS主要由转矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。转矩传感器（也称转向传感器）的作用是通过测定转向盘与转向器之间的相对转矩，作为电动助力的依据之一。 18. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机如何调节转向力度（ ） A. 通过电信号控制 B. 通过传感器检测 C. 通过控制器操作 D. 通过机械连接 【答案】A 【解析】电控式动力转向系统中，电机通过电信号控制来调节转向力度。 19. 电控式动力转动系统中的PID控制器主要用于什么（ ） A. 测量电动机的功率 B. 控制电动机的转速 C. 调节电磁阀的开关时间 D. 分析系统中的传感器数据 【答案】B 【解析】PID控制器用于控制电动机的转速，通过不断调整输出来实现目标转速。 20. 电控式动力转动系统中的反馈回路用于什么目的（ ） A. 监测系统的电压 B. 控制器的电流调节 C. 调节电动机的速度 D. 检测系统中的错误、偏差 【答案】D 【解析】反馈回路用于监测系统中的错误和偏差，并根据这些信息调整控制器的输出。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控式动力转向系统的组成主要包括电机、______、控制器等部件。 【答案】传感器 【解析】电控式动力转向系统的组成包括电机、传感器、控制器等部件。 22. 电控系统中的PWM信号通常用于______，调节电机的转速。 【答案】调节信号的高低电平比例，控制电机的平均功率 【解析】PWM（脉冲宽度调制）信号通过调节信号的高低电平比例，控制电机的平均功率，从而调节电机的转速。 23. 电控动力转向系可分为电动式动力转向系、______式转向系和______式转向系三种类型。 【答案】① 液压 ② 电动液压 【解析】按助力形式，动力转向系可分为电动式、液压式和电动液压式。液压式由液压泵、控制阀和动力缸等提供助力；电动液压式由电动机驱动液压泵，再通过液压回路提供助力。因此两空分别为“液压”和“电动液压”。 24. 电控式动力转向系统故障的检测中，确认电机是否失灵可以通过连接______进行测试。 【答案】电源 【解析】确认电控式动力转向系统中电机是否失灵时可以通过连接电源进行测试。 25. 电动动力转向系统（EPS）主要由转矩传感器、______、电动机、减速机构和______等组成。 【答案】① 车速传感器 ② 电子控制单元（ECU） 【解析】EPS通过转矩传感器检测驾驶员的转向操纵，车速传感器提供车速信号，电子控制单元根据这些信号计算所需助力，并控制电动机输出助力。电动机的动力经减速机构传递给转向机构。因此两空分别为车速传感器和电子控制单元（ECU）。 26. 电控式动力转向系统的工作过程中，控制器通过______来控制整个系统的运行。 【答案】电信号 【解析】控制器通过电信号来控制电控式动力转向系统的运行。 27. 电控式动力转向系的主要作用是减小驾驶员的______，提高汽车转向的______。 【答案】转向操纵力；轻便性 【解析】电控式动力转向系利用动力辅助驾驶员转向，可减小操纵力，使转向更加轻便。 28. 电控式动力转向系的电子控制系统通常包括转矩传感器、电子控制单元和______等主要部件。 【答案】电动机 【解析】转矩传感器采集转向信息，电子控制单元进行判断，电动机输出助力完成转向辅助。 29. 工作时，转矩传感器检测驾驶员施加在转向盘上的转向______，电子控制单元根据检测信号和______确定助力大小。 【答案】转矩；车速 【解析】控制单元综合转向转矩和车速等信号，计算所需助力，并控制电动机输出相应转矩。 30. 为兼顾低速转向轻便性和高速行驶稳定性，电控式动力转向系通常在低速时提供______助力，在高速时提供______助力。 【答案】较大；较小 【解析】低速时需要较大助力以减小转向操纵力，高速时减小助力可增强转向路感和行驶稳定性。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在检查液压动力转向系统装置时，液压泵工作正常表示系统正常工作。（ ） 【答案】错误 【解析】液压泵工作正常是系统正常运行的一个指标，但并非全部。 32. 电控式动力转向系统中，传感器的故障可能导致车辆转向不准确。（ ） 【答案】正确 【解析】传感器故障会影响车辆转向的准确性。 33. 转向拉杆施加助力的方式是将助力电动机安装在转向拉杆上，直接用助力电动机推动拉杆使车轮转向（ ） 【答案】正确 【解析】转向拉杆助力式将助力电动机安装在转向拉杆或齿条助力机构上，电动机产生的助力直接作用于拉杆，使齿条或转向拉杆移动并带动车轮转向。因此题干所述方式正确，答案为正确。 34. 在电控式动力转向系统中，控制器的作用是控制转向力大小。（ ） 【答案】错误 【解析】控制器的作用是控制整个系统的运行。 35. 电控式动力转向系统中，传感器的作用是控制转向速度。（ ） 【答案】错误 【解析】传感器的作用是检测车辆转向角度。 36. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机通过机械连接调节转向力度。（ ） 【答案】错误 【解析】电机通过电信号控制转向力度。 37. 电控式动力转向系能够根据车速等行驶条件调节转向助力，使车辆低速转向轻便、高速行驶时转向操纵更加稳定。（ ） 【答案】正确 【解析】电控式动力转向系可依据车速等信号调节助力大小，实现低速轻便、高速稳定的转向特性。 38. 电控式动力转向系的电子控制单元只负责控制转向盘的机械转角，不参与转向助力大小的调节。（ ） 【答案】错误 【解析】电子控制单元根据车速、转向角等信号控制执行机构，主要调节转向助力大小，而不是只控制机械转角。 39. 车辆低速转向时，电控式动力转向系通常增大助力；车辆高速行驶时，通常减小助力，以兼顾转向轻便性和行驶稳定性。（ ） 【答案】正确 【解析】系统通过改变执行机构的助力作用，使低速转向较轻便，高速转向具有较好的路感和稳定性。 40. 电控式动力转向系工作时，电子控制单元接收到车速和转向操纵信号后，会直接取代转向器完成全部机械转向传力。（ ） 【答案】错误 【解析】电子控制单元负责分析信号并控制助力执行机构，转向器和转向传动机构仍承担机械转向传力。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电动动力转向系统（EPS）的基本组成及各主要部件的作用。 【答案】基本组成：EPS主要由转矩传感器、车速传感器、电动机、电磁离合器、减速机构、电子控制单元（ECU）等组成。 各部件作用： （1）转矩传感器：检测转向盘上的操纵转矩和转向方向，将其转换为电信号输入ECU。 （2）车速传感器：检测车辆行驶速度信号并输入ECU，车速决定电动机的助力效果。 （3）电子控制单元（ECU）：根据转矩信号和车速信号进行运算处理，确定助力转矩的大小和方向。 （4）电动机：执行元件，根据ECU指令产生相应的助力转矩。 （5）电磁离合器：连接电动机与减速机构，故障时切断连接，保证可进行机械转向。 （6）减速机构：将电动机的高速小转矩转换为低速大转矩，增加助力效果。 【解析】EPS由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机、减速机构及电磁离合器等组成。转矩传感器检测驾驶员的操纵转矩和转向方向，车速传感器检测车辆速度；ECU根据转矩、车速等信号计算助力大小和方向；电动机产生助力转矩；减速机构将电动机的高速小转矩转换为低速大转矩并传递给转向机构；电磁离合器负责动力连接，系统故障时可切断电动机与转向机构的连接，使车辆保留机械转向功能。 42. 简述电控式动力转向系的主要作用。 【答案】（1）利用动力辅助装置减小驾驶员操纵转向盘所需的转向力。（2）根据车速、转向操作等工况调节转向助力，使低速转向轻便、高速转向稳定。（3）改善车辆的转向操纵性能，减轻路面对转向系统的冲击和干扰。 【解析】电控式动力转向系通过电子控制装置调节助力大小，在不同车速和转向工况下兼顾转向轻便性、操纵稳定性及行驶安全性。 43. 以电控液压式动力转向系为例，简述其主要组成。 【答案】（1）机械转向机构，包括转向盘、转向轴、转向器和转向传动机构。（2）液压动力辅助装置，包括储油罐、动力转向泵、控制阀、动力缸及油管。（3）电子控制装置，包括车速传感器、转向信号传感器、电子控制单元和电磁控制阀。（4）各组成部分相互配合，将发动机提供的液压动力按控制要求传递给转向机构。 【解析】电控液压式动力转向系由机械转向、液压助力和电子控制三部分组成。电子控制单元依据传感器信号控制液压回路，从而改变转向助力。 44. 某汽车低速转弯时转向轻便，高速直线行驶时转向盘具有较好的回正和路感。简述电控式动力转向系实现上述功能的工作过程。 【答案】（1）转向时，转向角、转向力矩和车速等传感器将车辆状态转换为电信号，传送给电子控制单元。（2）电子控制单元根据车速和转向操作判断所需助力大小，并向执行机构发出控制信号。（3）低速转向时，系统增大动力助力，减小驾驶员的操纵力；高速行驶时，系统减小助力，使转向盘保留适当路感并提高行驶稳定性。（4）驾驶员停止转向后，机械转向机构和车轮定位参数共同促使转向系统回正，控制系统同时调节助力，使回正过程平稳。 【解析】系统先采集车速和转向状态，再由电子控制单元计算目标助力并控制执行机构。助力随车速变化，低速偏大、高速偏小，从而兼顾转向轻便与高速稳定。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车采用电控式动力转向系。维修人员在车辆低速移库时测得，转向轮受到的等效转向阻力为 1600 N，转向器输入端到齿条的等效力臂为 0.020 m，方向盘与转向器输入端的转向传动比为 16，机械传动效率为 80%。电动机经减速机构作用在转向器输入端的辅助转矩为 12 N·m。控制单元可根据转矩传感器和车速传感器的信号调节电动机电流。（1）计算无电动助力时方向盘所需转矩，以及有电动助力时方向盘所需转矩，并计算驾驶员操作转矩的降低比例。（2）若车辆由低速移库转为高速直线行驶，说明控制单元应如何调节助力大小，并说明这样调节的作用。（3）车辆出现转向沉重且组合仪表上的动力转向故障指示灯点亮。结合电控式动力转向系的组成和工作过程，分析故障后转向助力消失的可能原因，并说明检修时应重点检查的部位。 【答案】（1）转向器所需输入转矩：。考虑机械传动效率后，方向盘传递的总转矩：。无电动助力时方向盘所需转矩：。有电动助力时方向盘所需转矩：。降低比例：。（2）低速行驶时应增大电动助力，高速行驶时应适当减小电动助力。低速增大助力可减轻驾驶员转向操作负担，高速减小助力可提高转向路感和车辆操纵稳定性。（3）可能原因包括动力转向控制单元未正常工作、转矩传感器或车速传感器信号异常、电动机及其驱动电路故障，以及电源或接地线路故障。检修时应重点检查故障码、蓄电池及熔断器、控制单元电源和接地、传感器信号、电动机线路及减速机构。 【解析】（1）先由转向阻力和力臂求转向器输入转矩，再按效率折算，并分别扣除电动机助力后除以传动比，最后比较两种工况的转矩变化。（2）电控式动力转向系利用车速信号调节助力，低速助力大、高速助力小，以兼顾轻便性和稳定性。（3）故障指示灯点亮表明控制系统检测到异常，应按电源、信号、控制和执行机构的顺序检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务五：电控式动力转向系作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控式动力转向系统常见故障诊断中，哪种情况可能导致转向困难（ ） A. 电机失灵 B. 传感器故障 C. 控制器断电 D. 传感器脱落 2. EPS系统中，为转向系统提供助力的执行元件是（ ） A. 电磁离合器 B. 液压泵 C. 电动机 D. 减速机构 3. 电动动力转向系统（EPS）中，电子控制单元（ECU）根据转矩信号和______信号计算助力大小（ ） A. 发动机转速 B. 车速 C. 转向角度 D. 制动信号 4. EPS系统在工作时，电动机的助力方向和助力大小由______决定（ ） A. 转向盘转角 B. 车速传感器信号 C. ECU根据转矩、车速信号综合计算后决定 D. 驾驶员手动调节 5. 电控式动力转向系统的组成主要包括哪些部件（ ） A. 液压泵、油箱、液压缸 B. 制动器、传动轴、差速器 C. 发动机、方向盘、方向盘柱 D. 电机、传感器、控制器 6. EPS系统中，电磁离合器的作用是（ ） A. 传递转向盘转矩信号 B. 检测车速信号 C. 控制电动机转速 D. 在系统故障时切断电动机与转向机构的连接 7. 电控式动力转向系统故障的检测中，如何确认电机是否失灵（ ） A. 检查传感器 B. 检查控制器 C. 连接电源测试 D. 观察转向是否困难 8. 电控式动力转向系统的组成中，传感器的主要作用是（ ） A. 提供电源 B. 调节转向速度 C. 控制转向力度 D. 检测车辆转向角度 9. 电控式动力转向系统中，控制器的作用是（ ） A. 控制转向力大小 B. 检测转向角度 C. 发送电信号 D. 控制整个系统的运行 10. 电控式动力转向系统的组成中，控制器如何与电机协调工作（ ） A. 通过传感器收集数据 B. 通过电源供应 C. 通过电信号控制 D. 通过机械连接 11. 采用动力转向系的主要目的是（ ） A. 提高转向系统的传动效率 B. 减轻驾驶员的转向操纵力，降低疲劳强度 C. 增加转向轮的偏转角度 D. 提高汽车的行驶速度 12. 液压动力转向系统的装置中，油箱的作用是（ ） A. 储存液压油 B. 提供液压力量 C. 调节转向角度 D. 控制转向速度 13. 某汽车采用电控式动力转向系，在停车转向和高速直线行驶时，其主要作用分别是（ ） A. 增大转向阻力并提高转向灵敏性 B. 增大车轮驱动力并缩短制动距离 C. 提高发动机输出功率并降低燃油消耗 D. 减小转向操纵力并改善高速行驶稳定性 14. 电控式动力转向系统的工作过程中，传感器的作用是（ ） A. 控制转向力的大小 B. 检测车辆转向角度 C. 提供电源 D. 控制转向速度 15. 电控液压式动力转向系统（ECHPS）可解决的主要矛盾是（ ） A. 转向轻便性与灵敏性的矛盾 B. 转向系统成本与可靠性的矛盾 C. 转向器寿命与精度的矛盾 D. 转向油泵效率与噪声的矛盾 16. 电控式动力转向系与普通液压动力转向系相比，突出的优点是（ ） A. 结构简单、成本低 B. 不需要任何传感器 C. 助力特性随车速变化，高速时路感好 D. 维修方便 17. 电动动力转向系统（EPS）中，用于检测转向盘上转矩的传感器是（ ） A. 转矩传感器 B. 车速传感器 C. 加速度传感器 D. 角度传感器 18. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机如何调节转向力度（ ） A. 通过电信号控制 B. 通过传感器检测 C. 通过控制器操作 D. 通过机械连接 19. 电控式动力转动系统中的PID控制器主要用于什么（ ） A. 测量电动机的功率 B. 控制电动机的转速 C. 调节电磁阀的开关时间 D. 分析系统中的传感器数据 20. 电控式动力转动系统中的反馈回路用于什么目的（ ） A. 监测系统的电压 B. 控制器的电流调节 C. 调节电动机的速度 D. 检测系统中的错误、偏差 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控式动力转向系统的组成主要包括电机、______、控制器等部件。 22. 电控系统中的PWM信号通常用于______，调节电机的转速。 23. 电控动力转向系可分为电动式动力转向系、______式转向系和______式转向系三种类型。 24. 电控式动力转向系统故障的检测中，确认电机是否失灵可以通过连接______进行测试。 25. 电动动力转向系统（EPS）主要由转矩传感器、______、电动机、减速机构和______等组成。 26. 电控式动力转向系统的工作过程中，控制器通过______来控制整个系统的运行。 27. 电控式动力转向系的主要作用是减小驾驶员的______，提高汽车转向的______。 28. 电控式动力转向系的电子控制系统通常包括转矩传感器、电子控制单元和______等主要部件。 29. 工作时，转矩传感器检测驾驶员施加在转向盘上的转向______，电子控制单元根据检测信号和______确定助力大小。 30. 为兼顾低速转向轻便性和高速行驶稳定性，电控式动力转向系通常在低速时提供______助力，在高速时提供______助力。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在检查液压动力转向系统装置时，液压泵工作正常表示系统正常工作。（ ） 32. 电控式动力转向系统中，传感器的故障可能导致车辆转向不准确。（ ） 33. 转向拉杆施加助力的方式是将助力电动机安装在转向拉杆上，直接用助力电动机推动拉杆使车轮转向（ ） 34. 在电控式动力转向系统中，控制器的作用是控制转向力大小。（ ） 35. 电控式动力转向系统中，传感器的作用是控制转向速度。（ ） 36. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机通过机械连接调节转向力度。（ ） 37. 电控式动力转向系能够根据车速等行驶条件调节转向助力，使车辆低速转向轻便、高速行驶时转向操纵更加稳定。（ ） 38. 电控式动力转向系的电子控制单元只负责控制转向盘的机械转角，不参与转向助力大小的调节。（ ） 39. 车辆低速转向时，电控式动力转向系通常增大助力；车辆高速行驶时，通常减小助力，以兼顾转向轻便性和行驶稳定性。（ ） 40. 电控式动力转向系工作时，电子控制单元接收到车速和转向操纵信号后，会直接取代转向器完成全部机械转向传力。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电动动力转向系统（EPS）的基本组成及各主要部件的作用。 42. 简述电控式动力转向系的主要作用。 43. 以电控液压式动力转向系为例，简述其主要组成。 44. 某汽车低速转弯时转向轻便，高速直线行驶时转向盘具有较好的回正和路感。简述电控式动力转向系实现上述功能的工作过程。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车采用电控式动力转向系。维修人员在车辆低速移库时测得，转向轮受到的等效转向阻力为 1600 N，转向器输入端到齿条的等效力臂为 0.020 m，方向盘与转向器输入端的转向传动比为 16，机械传动效率为 80%。电动机经减速机构作用在转向器输入端的辅助转矩为 12 N·m。控制单元可根据转矩传感器和车速传感器的信号调节电动机电流。（1）计算无电动助力时方向盘所需转矩，以及有电动助力时方向盘所需转矩，并计算驾驶员操作转矩的降低比例。（2）若车辆由低速移库转为高速直线行驶，说明控制单元应如何调节助力大小，并说明这样调节的作用。（3）车辆出现转向沉重且组合仪表上的动力转向故障指示灯点亮。结合电控式动力转向系的组成和工作过程，分析故障后转向助力消失的可能原因，并说明检修时应重点检查的部位。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $