浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目三任务三 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务三：转向器结构与调整 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 机械式转向系统外接式转向器属于什么类型的转向器（ ） A. 电动转向器 B. 液压转向器 C. 液力转向器 D. 机械式转向器 2. 循环球式转向器主要由______等组成，其工作过程是通过_____实现转向的。（ ） A. 蜗杆、螺母、钢球、转向器壳；钢球在螺母内循环滚动 B. 蜗杆、指销、转向轴、转向器壳；蜗杆与指销的啮合 C. 齿轮、齿条、转向轴、转向器壳；齿轮齿条的啮合 D. 蜗轮、蜗杆、转向节、转向器壳；蜗轮蜗杆的转动 3. 若轮胎气压正常，接下来检查转向沉重且不能回正故障时，应重点检查______的润滑情况。（ ） A. 转向柱 B. 转向节 C. 转向横拉杆 D. 转向器 4. 转向盘自由行程过大，会导致（ ） A. 车辆行驶跑偏 B. 转向沉重 C. 转向反应迟钝 D. 转向轮发抖 5. 循环球式转向器一般有二级传动副，分别是（ ） A. 螺杆螺母和涡轮蜗杆 B. 蜗杆曲柄和齿轮齿条 C. 螺杆螺母和齿条齿扇 D. 齿轮齿条和滑块曲柄 6. 调整机械式转向器啮合间隙的主要目的是（ ） A. 减小转向盘自由行程并改善转向稳定性 B. 增大转向传动比并降低转向阻力 C. 提高转向油泵压力并增强助力效果 D. 改变车轮前束值并减小轮胎磨损 7. 齿轮齿条式转向器中，将转向轴的旋转运动转变为齿条直线运动的部件是（ ） A. 转向摇臂与转向节臂的连接副 B. 转向齿轮与齿条的啮合副 C. 转向横拉杆与球头的连接副 D. 转向轴与转向盘的连接副 8. 汽车转向时，转向节的作用是（ ） A. 带动车轮绕主销偏转，实现转向 B. 支撑车轮重量 C. 传递动力 D. 吸收振动 9. 检修齿轮齿条式转向器时，若齿轮与齿条啮合间隙过大，最可能出现的现象是（ ） A. 转向盘自由行程过小且回正力过强 B. 转向盘自由行程过大且转向反应迟缓 C. 转向器壳体温度过低且润滑脂凝固 D. 转向轮制动距离变短且制动力增强 10. 循环球式转向器中，转向螺杆与螺母之间设置钢球的主要作用是（ ） A. 将滑动摩擦变为滚动摩擦以提高传动效率 B. 将滚动摩擦变为滑动摩擦以增强自锁性能 C. 增加螺杆与螺母间隙以减小转向盘阻力 D. 限制转向摇臂摆角以防止车轮转向过度 11. 调整转向器啮合间隙后，必须拧紧锁紧螺母的主要原因是（ ） A. 防止转向盘因温度变化而自动改变直径 B. 防止调整螺钉因振动松动而使间隙发生变化 C. 防止转向横拉杆因磨损而改变长度 D. 防止转向轮因胎压变化而改变转角 12. 转向横拉杆的主要作用是（ ） A. 支撑转向轮重量 B. 传递转向力，调整前轮前束 C. 控制转向轮转速 D. 减轻转向振动 13. 拆检机械式转向器时，发现输入轴油封处有明显润滑油渗漏，最应优先采取的处理措施是（ ） A. 增大转向盘自由行程并降低传动负荷 B. 调小齿轮齿条间隙并锁紧调整螺母 C. 更换转向横拉杆并重新调整前束 D. 更换损坏油封并检查输入轴配合表面 14. 蜗杆指销式转向器中，转向摇臂轴上的指销主要与哪个部件接触传递运动（ ） A. 转向齿条的齿面 B. 转向蜗杆的螺旋槽 C. 转向螺母的循环槽 D. 转向横拉杆的球头座 15. 转向器装复后进行啮合间隙调整时，正确的基本要求是（ ） A. 在转向器两端位置分别将啮合间隙调整到最大值 B. 在转向器最大转角位置使啮合间隙达到规定值 C. 在转向器任意位置将啮合间隙调整到最小值 D. 在转向器中间位置使啮合间隙达到规定值 16. 液压助力转向系中，提供转向助力的动力来源是（ ） A. 驾驶员手部力量 B. 发动机带动的转向助力泵 C. 蓄电池电能 D. 制动系统压力 17. 检查机械式转向器输入轴转动阻力时，若转动过程中出现局部明显发紧，通常应重点检查（ ） A. 轴承预紧力是否过大或内部零件是否卡滞 B. 转向横拉杆长度是否过长或前束是否过大 C. 转向轮胎压是否过低或轮胎花纹是否过深 D. 制动蹄片间隙是否过小或制动鼓是否变形 18. 整体式动力转向器的结构特点是（ ） A. 转向横拉杆与转向节臂和车轮轴承集成在同一壳体内 B. 机械转向器与转向油泵和储液罐集成在同一壳体内 C. 机械转向器与控制阀和动力缸集成在同一壳体内 D. 转向盘与转向轴和转向柱管集成在同一壳体内 19. 转向器啮合间隙过大时，通常应首先采取的调整措施是（ ） A. 更换转向盘总成 B. 旋紧啮合间隙调整螺钉 C. 增大前轮轮胎气压 D. 调整前轮前束参数 20. 转向器啮合间隙调整过紧，车辆最可能出现的现象是（ ） A. 转向沉重且回正不良 B. 制动踏板变软且下沉 C. 发动机怠速不稳且熄火 D. 离合器接合抖动且打滑 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是______，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的______。 22. 调整转向器啮合间隙前，应先将转向盘置于______位置。 23. 为了预防机械式转向系统故障，应定期检查______的润滑情况。 24. 转向器调整螺钉上的锁紧螺母，主要用于防止调整螺钉______。 25. 在拆卸转向器时，需要注意使用正确的______，避免损坏原件。 26. 转向器的主要功能是传递转向______，帮助实现车辆的转向操作。 27. 转向盘自由行程过大，且转向器内部无明显零件损坏时，常见原因是转向器的______过大。 28. 维修人员调整转向器啮合间隙时，通常应先将转向盘置于______，再松开调整螺钉的______，调整后检查转向器转动是否______。 29. 转向器调整完成并锁紧调整螺母后，应检查转向盘从中央位置向左右转动时是否______。 30. 转向器啮合间隙调整过紧，容易造成转向沉重和转向轮______不良。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 外接式转向器属于液压转向系统。（ ） 32. 转向器的主要功能是提供液压动力。（ ） 33. 转向器通过改变转向操纵机构的传动比，可以增大驾驶员施加的转向力矩。（ ） 34. 调整转向器啮合间隙时，间隙越小越有利于减小转向盘自由行程，因此可以将间隙调得越紧越好。（ ） 35. 齿轮齿条式动力转向器调整齿轮与齿条的啮合间隙时，应先使转向器处于中间位置，再按规定调整压紧机构。（ ） 36. 调整转向器啮合间隙时，在任意转角位置将调整螺钉拧紧至转向盘无自由行程，即可保证转向器工作正常。（ ） 37. 循环球式转向器的转向螺杆与螺母之间装有钢球，钢球在螺旋滚道内循环滚动，以减小摩擦和磨损。（ ） 38. 齿轮齿条式转向器的啮合间隙通常可通过调整压紧机构改变，调整后应检查齿条全行程内有无卡滞。（ ） 39. 循环球式转向器的啮合间隙调整过紧，可能使转向盘转动阻力增大，并造成转向器回正困难。（ ） 40. 转向器调整完成后，只需确认转向盘自由行程符合要求，无须检查转向器在左右极限位置是否存在卡滞。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某型汽车采用循环球式转向器。简述其主要组成，并说明转向器啮合间隙和轴承预紧力的调整要点。 42. 如图所示为液压力转向系示意图，说出该系统各组成的名称及其工作原理。 43. 简述循环球式转向器的主要组成及动力传递过程。 44. 说明齿轮齿条式转向器调整齿轮与齿条啮合间隙的基本步骤及注意事项。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某维修企业检修一辆采用齿轮齿条式动力转向器的汽车。车辆前轮从左极限转到右极限时，转向盘共转动4周，前轮总转角为；维修技师测得转向盘自由行程为，该车型规定自由行程为至。请回答：（1）计算该转向器的转向传动比。（2）判断实测自由行程是否合格，并计算其超过规定上限的角度。（3）说明确定故障部位及调整啮合间隙的基本检修方案。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务三：转向器结构与调整 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 机械式转向系统外接式转向器属于什么类型的转向器（ ） A. 电动转向器 B. 液压转向器 C. 液力转向器 D. 机械式转向器 【答案】D 【解析】外接式转向器属于机械式转向系统，通过人工操作转向轮实现对车辆的转向控制。 2. 循环球式转向器主要由______等组成，其工作过程是通过_____实现转向的。（ ） A. 蜗杆、螺母、钢球、转向器壳；钢球在螺母内循环滚动 B. 蜗杆、指销、转向轴、转向器壳；蜗杆与指销的啮合 C. 齿轮、齿条、转向轴、转向器壳；齿轮齿条的啮合 D. 蜗轮、蜗杆、转向节、转向器壳；蜗轮蜗杆的转动 【答案】A 【解析】循环球式转向器由蜗杆、螺母、钢球、转向器壳等组成，其工作过程是通过钢球在螺母内的循环滚动实现转向的。 3. 若轮胎气压正常，接下来检查转向沉重且不能回正故障时，应重点检查______的润滑情况。（ ） A. 转向柱 B. 转向节 C. 转向横拉杆 D. 转向器 【答案】D 【解析】转向器内部的润滑不良会增加摩擦力，导致转向沉重。转向节主要影响转向角度和稳定性；转向横拉杆主要是传递转向力；转向柱润滑情况不是转向沉重的常见原因，所以应重点检查转向器润滑。 4. 转向盘自由行程过大，会导致（ ） A. 车辆行驶跑偏 B. 转向沉重 C. 转向反应迟钝 D. 转向轮发抖 【答案】C 5. 循环球式转向器一般有二级传动副，分别是（ ） A. 螺杆螺母和涡轮蜗杆 B. 蜗杆曲柄和齿轮齿条 C. 螺杆螺母和齿条齿扇 D. 齿轮齿条和滑块曲柄 【答案】C 【解析】循环球式转向器的 2 级传动副分别是螺杆螺母和齿条齿扇。螺杆螺母传动副将转向轴的旋转运动转化为螺母的直线运动，齿条齿扇传动副将螺母的直线运动转化为转向摇臂的摆动。 6. 调整机械式转向器啮合间隙的主要目的是（ ） A. 减小转向盘自由行程并改善转向稳定性 B. 增大转向传动比并降低转向阻力 C. 提高转向油泵压力并增强助力效果 D. 改变车轮前束值并减小轮胎磨损 【答案】A 【解析】转向器啮合间隙过大会造成转向盘自由行程过大，影响转向响应和直线行驶稳定性，因此应通过调整使间隙适当。转向传动比、液压压力和车轮前束不属于该调整的直接目的。 7. 齿轮齿条式转向器中，将转向轴的旋转运动转变为齿条直线运动的部件是（ ） A. 转向摇臂与转向节臂的连接副 B. 转向齿轮与齿条的啮合副 C. 转向横拉杆与球头的连接副 D. 转向轴与转向盘的连接副 【答案】B 【解析】齿轮齿条式转向器利用转向齿轮与齿条的啮合，将输入轴的旋转运动转化为齿条的往复直线运动。其他连接副主要承担传递运动或支承作用，不能完成这种基本转换。 8. 汽车转向时，转向节的作用是（ ） A. 带动车轮绕主销偏转，实现转向 B. 支撑车轮重量 C. 传递动力 D. 吸收振动 【答案】A 9. 检修齿轮齿条式转向器时，若齿轮与齿条啮合间隙过大，最可能出现的现象是（ ） A. 转向盘自由行程过小且回正力过强 B. 转向盘自由行程过大且转向反应迟缓 C. 转向器壳体温度过低且润滑脂凝固 D. 转向轮制动距离变短且制动力增强 【答案】B 【解析】齿轮与齿条啮合间隙过大会使输入运动不能及时传递，表现为转向盘自由行程过大和转向反应迟缓。回正力异常、润滑脂状态和制动性能不是该啮合间隙直接造成的主要现象。 10. 循环球式转向器中，转向螺杆与螺母之间设置钢球的主要作用是（ ） A. 将滑动摩擦变为滚动摩擦以提高传动效率 B. 将滚动摩擦变为滑动摩擦以增强自锁性能 C. 增加螺杆与螺母间隙以减小转向盘阻力 D. 限制转向摇臂摆角以防止车轮转向过度 【答案】A 【解析】循环球式转向器通过钢球在螺杆与螺母之间循环滚动，显著减小摩擦和磨损，提高传动效率及使用寿命。钢球不用于直接限制摇臂摆角，也不能通过增大间隙改善传动性能。 11. 调整转向器啮合间隙后，必须拧紧锁紧螺母的主要原因是（ ） A. 防止转向盘因温度变化而自动改变直径 B. 防止调整螺钉因振动松动而使间隙发生变化 C. 防止转向横拉杆因磨损而改变长度 D. 防止转向轮因胎压变化而改变转角 【答案】B 【解析】锁紧螺母用于固定调整螺钉的位置，防止车辆振动使调整位置发生变化，从而保持合适的啮合间隙。其他选项所述现象与锁紧螺母的功能没有直接关系。 12. 转向横拉杆的主要作用是（ ） A. 支撑转向轮重量 B. 传递转向力，调整前轮前束 C. 控制转向轮转速 D. 减轻转向振动 【答案】B 13. 拆检机械式转向器时，发现输入轴油封处有明显润滑油渗漏，最应优先采取的处理措施是（ ） A. 增大转向盘自由行程并降低传动负荷 B. 调小齿轮齿条间隙并锁紧调整螺母 C. 更换转向横拉杆并重新调整前束 D. 更换损坏油封并检查输入轴配合表面 【答案】D 【解析】输入轴油封损坏或配合表面异常会导致润滑油从密封处渗漏，应更换油封并检查轴颈是否有划伤或磨损。调整啮合间隙、检查横拉杆和改变自由行程不能直接排除油封泄漏。 14. 蜗杆指销式转向器中，转向摇臂轴上的指销主要与哪个部件接触传递运动（ ） A. 转向齿条的齿面 B. 转向蜗杆的螺旋槽 C. 转向螺母的循环槽 D. 转向横拉杆的球头座 【答案】B 【解析】蜗杆指销式转向器利用摇臂轴上的指销沿转向蜗杆的螺旋槽运动，将蜗杆的旋转运动传给摇臂轴。齿条齿面和循环槽分别属于其他类型转向器的结构，球头座不承担该转换功能。 15. 转向器装复后进行啮合间隙调整时，正确的基本要求是（ ） A. 在转向器两端位置分别将啮合间隙调整到最大值 B. 在转向器最大转角位置使啮合间隙达到规定值 C. 在转向器任意位置将啮合间隙调整到最小值 D. 在转向器中间位置使啮合间隙达到规定值 【答案】D 【解析】许多转向器在中间位置具有较小且稳定的啮合间隙，调整时应以该位置为基准，并按维修要求检查转动阻力和全行程状况。将间隙调至最小或最大都可能造成转向发卡、冲击或自由行程过大。 16. 液压助力转向系中，提供转向助力的动力来源是（ ） A. 驾驶员手部力量 B. 发动机带动的转向助力泵 C. 蓄电池电能 D. 制动系统压力 【答案】B 17. 检查机械式转向器输入轴转动阻力时，若转动过程中出现局部明显发紧，通常应重点检查（ ） A. 轴承预紧力是否过大或内部零件是否卡滞 B. 转向横拉杆长度是否过长或前束是否过大 C. 转向轮胎压是否过低或轮胎花纹是否过深 D. 制动蹄片间隙是否过小或制动鼓是否变形 【答案】A 【解析】输入轴转动过程中出现局部发紧，常与轴承预紧力过大、零件变形、磨损或内部卡滞有关，应拆检转向器并重新调整。其他选项主要影响车轮定位、轮胎或制动系统，不能直接解释转向器内部局部发紧。 18. 整体式动力转向器的结构特点是（ ） A. 转向横拉杆与转向节臂和车轮轴承集成在同一壳体内 B. 机械转向器与转向油泵和储液罐集成在同一壳体内 C. 机械转向器与控制阀和动力缸集成在同一壳体内 D. 转向盘与转向轴和转向柱管集成在同一壳体内 【答案】C 【解析】整体式动力转向器将机械转向器、液压控制阀和动力缸组合在同一总成中，使机械传力与液压助力集中完成。转向油泵、储液罐、横拉杆和转向盘不属于该总成的典型集成结构。 19. 转向器啮合间隙过大时，通常应首先采取的调整措施是（ ） A. 更换转向盘总成 B. 旋紧啮合间隙调整螺钉 C. 增大前轮轮胎气压 D. 调整前轮前束参数 【答案】B 【解析】转向器啮合间隙过大会造成转向盘自由行程过大，通常可通过旋紧调整螺钉减小啮合间隙。轮胎气压和前轮前束属于车轮及定位参数，不能直接调整转向器啮合间隙。 20. 转向器啮合间隙调整过紧，车辆最可能出现的现象是（ ） A. 转向沉重且回正不良 B. 制动踏板变软且下沉 C. 发动机怠速不稳且熄火 D. 离合器接合抖动且打滑 【答案】A 【解析】转向器啮合间隙过紧会增大内部摩擦和转动阻力，使转向沉重，并可能妨碍转向轮自动回正。其他选项分别属于制动、发动机和离合器系统的故障现象。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是______，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的______。 【答案】① 转向蜗杆 ② 指销 【解析】蜗杆曲柄指销式转向器由蜗杆和曲柄指销组成传动副。转向蜗杆是主动件，驾驶员转动转向盘时，转向蜗杆随之转动；装在摇臂轴曲柄端部的指销是从动件，在蜗杆槽的推动下带动摇臂轴转动，从而实现转向传动。 22. 调整转向器啮合间隙前，应先将转向盘置于______位置。 【答案】中央 【解析】转向器在中央位置附近通常是啮合间隙变化和转向手感检查的重点部位。调整前将转向盘置于中央位置，有利于保证调整结果准确并避免两侧转向不一致。 23. 为了预防机械式转向系统故障，应定期检查______的润滑情况。 【答案】齿轮 【解析】定期检查齿轮的润滑情况可以有效预防机械式转向系统的故障，确保转向系统的正常运行。 24. 转向器调整螺钉上的锁紧螺母，主要用于防止调整螺钉______。 【答案】自行松动 【解析】锁紧螺母用于固定调整螺钉的位置，防止车辆行驶中的振动使调整值发生变化。若调整螺钉自行松动，转向器啮合间隙会逐渐改变，影响转向性能。 25. 在拆卸转向器时，需要注意使用正确的______，避免损坏原件。 【答案】拆卸工具 【解析】使用正确的拆卸工具可以有效避免损坏原件，确保拆卸操作顺利进行。 26. 转向器的主要功能是传递转向______，帮助实现车辆的转向操作。 【答案】力矩的作用 【解析】转向器主要起到传递转向力矩的作用，通过转向器将操纵操作传递到转向传动机构。 27. 转向盘自由行程过大，且转向器内部无明显零件损坏时，常见原因是转向器的______过大。 【答案】啮合间隙 【解析】转向器啮合间隙过大会使输入轴转动一段角度后才带动输出机构，从而造成转向盘自由行程过大。检查确认无明显损坏时，可按规定方法检查并调整啮合间隙。 28. 维修人员调整转向器啮合间隙时，通常应先将转向盘置于______，再松开调整螺钉的______，调整后检查转向器转动是否______。 【答案】中央位置；锁紧螺母；灵活无卡滞 【解析】转向器啮合间隙调整应以中央位置为基准，先解除锁紧螺母对调整螺钉的固定，再进行适量调整。调整完成后应检查转向器转动是否灵活、无卡滞，避免因调整过紧造成转向沉重。 29. 转向器调整完成并锁紧调整螺母后，应检查转向盘从中央位置向左右转动时是否______。 【答案】灵活且无卡滞 【解析】转向器调整后的基本检查项目是转动灵活、无卡滞，并确认左右转向手感基本一致。若转动不灵活或存在卡滞，说明啮合间隙可能过紧或内部存在异常。 30. 转向器啮合间隙调整过紧，容易造成转向沉重和转向轮______不良。 【答案】自动回正 【解析】啮合间隙过紧会增加转向器内部摩擦阻力，使驾驶员转向操作沉重，并阻碍转向轮在车辆行驶中的自动回正。调整时应在消除过大间隙和保持转动灵活之间取得平衡。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 外接式转向器属于液压转向系统。（ ） 【答案】错误 【解析】外接式转向器属于机械式转向系统，通过人工操作转向轮实现对车辆的转向控制，与液压转向系统不同。 32. 转向器的主要功能是提供液压动力。（ ） 【答案】错误 【解析】转向器的主要功能是传递转向力矩，而非提供液压动力。 33. 转向器通过改变转向操纵机构的传动比，可以增大驾驶员施加的转向力矩。（ ） 【答案】正确 【解析】转向器能够降低转向操纵机构的转速并增大输出力矩，使驾驶员用较小的操纵力即可转动车轮。不同结构的转向器具体传动形式虽有差异，但均具有传递和放大转向力矩的作用。 34. 调整转向器啮合间隙时，间隙越小越有利于减小转向盘自由行程，因此可以将间隙调得越紧越好。（ ） 【答案】错误 【解析】转向器啮合间隙过小会使内部摩擦增大，造成转向沉重、回正不良，严重时还可能产生卡滞。调整应按照维修技术要求，使啮合间隙处于规定范围，而不能一味调紧。 35. 齿轮齿条式动力转向器调整齿轮与齿条的啮合间隙时，应先使转向器处于中间位置，再按规定调整压紧机构。（ ） 【答案】正确 【解析】齿轮齿条式转向器在中间位置附近工作最频繁，调整啮合间隙时应先将其置于中间位置，以保证转向灵敏且不产生卡滞。 36. 调整转向器啮合间隙时，在任意转角位置将调整螺钉拧紧至转向盘无自由行程，即可保证转向器工作正常。（ ） 【答案】错误 【解析】转向器啮合间隙不能在任意位置盲目调小，调整前应检查外部传动部件并将转向器置于中间位置。间隙过小会造成转向沉重、回正不良甚至卡滞。 37. 循环球式转向器的转向螺杆与螺母之间装有钢球，钢球在螺旋滚道内循环滚动，以减小摩擦和磨损。（ ） 【答案】正确 【解析】循环球式转向器利用钢球在螺杆和螺母的螺旋滚道内循环滚动，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，从而提高传动效率并降低磨损。 38. 齿轮齿条式转向器的啮合间隙通常可通过调整压紧机构改变，调整后应检查齿条全行程内有无卡滞。（ ） 【答案】正确 【解析】齿轮齿条式转向器通常通过压紧机构改变齿轮与齿条的啮合状态。调整后必须在齿条全行程内转动检查，防止局部间隙过小造成卡滞。 39. 循环球式转向器的啮合间隙调整过紧，可能使转向盘转动阻力增大，并造成转向器回正困难。（ ） 【答案】正确 【解析】啮合间隙过紧会使转向器内部摩擦阻力增大，导致转向沉重和回正性能变差，因此调整时应按规定控制间隙和预紧程度。 40. 转向器调整完成后，只需确认转向盘自由行程符合要求，无须检查转向器在左右极限位置是否存在卡滞。（ ） 【答案】错误 【解析】转向器调整后除检查转向盘自由行程外，还应检查左右转向全行程内的转动阻力、回正情况和卡滞现象。只检查自由行程可能遗漏局部啮合过紧等故障。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某型汽车采用循环球式转向器。简述其主要组成，并说明转向器啮合间隙和轴承预紧力的调整要点。 【答案】（1）主要由转向螺杆、循环球螺母、齿扇轴、壳体、轴承及调整装置等组成。（2）调整啮合间隙时，应使转向螺杆处于中间位置，转动调整螺钉，使中间位置啮合间隙符合规定。（3）调整轴承预紧力时，应通过增减调整垫片或调整螺母，使转向螺杆转动阻力符合规定，且转动平顺、无卡滞。（4）调整后应锁紧调整装置，检查转向器有无松旷、卡滞和漏油现象。 【解析】（1）循环球式转向器通过螺杆、钢球和螺母传递转矩，再由齿扇轴改变运动方向。（2）啮合间隙应在中间位置调整，轴承预紧力应保证转动灵活且无轴向松旷。 42. 如图所示为液压力转向系示意图，说出该系统各组成的名称及其工作原理。 【答案】(1)该液压力转向系示意图各组成部分及其工作原理如下： 方向盘：这是驾驶员操作的部件，用于控制车辆的转向方向。 转向轴：连接方向盘和转向器，传递驾驶员的转向操作力。 转向器：将方向盘传来的旋转运动转换为直线运动，并通过转向传动机构传递给转向轮。 转向动力缸：在液压助力系统中，动力缸利用液压油的压力来辅助转向，减轻驾驶员的操作力。 转向油泵：由发动机驱动，负责为转向系统提供高压液压油。 转向油管：连接转向油泵、转向器和转向动力缸，用于输送液压油。 (2)工作原理： 当驾驶员转动方向盘时，转向轴将旋转运动传递给转向器。转向器将旋转运动转换为直线运动，并通过转向传动机构传递给转向轮。同时，转向油泵提供高压液压油，液压油进入转向动力缸，帮助推动转向轮，实现转向操作。转向油管确保液压油在系统内的循环和传递。整个系统通过液压助力，使驾驶员的转向操作更加轻松和灵敏。 43. 简述循环球式转向器的主要组成及动力传递过程。 【答案】（1）主要由转向螺杆、循环球螺母、钢球循环通道、齿扇轴、壳体和调整装置等组成。（2）转动转向螺杆时，钢球在螺杆与螺母滚道内循环，推动螺母沿轴向移动。（3）螺母上的齿条带动齿扇轴转动，齿扇轴再通过转向摇臂和转向传动机构使转向轮偏转。 【解析】循环球式转向器以钢球循环机构传递转向力，螺母的轴向移动经齿扇轴转换为转动输出。作答应按主要零件、螺杆螺母运动和输出传递三个层次说明。 44. 说明齿轮齿条式转向器调整齿轮与齿条啮合间隙的基本步骤及注意事项。 【答案】（1）将车辆停稳并做好安全防护，使转向器和转向轮处于中间位置，检查齿轮、齿条及压紧机构的状态。（2）松开调整螺塞或锁紧螺母，按维修技术要求逐步调整压紧机构，使啮合间隙符合规定。（3）锁紧调整部件后，左右转动转向盘检查自由行程、转动阻力和全行程卡滞情况。（4）确认调整合格后检查转向器及传动部件的紧固状态，必要时复查前轮定位参数。 【解析】调整啮合间隙必须以转向器中间位置为基准，并采用逐步调整的方法。间隙过大会导致转向迟滞，间隙过小则会造成转向沉重或卡滞，调整后必须进行全行程复查。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某维修企业检修一辆采用齿轮齿条式动力转向器的汽车。车辆前轮从左极限转到右极限时，转向盘共转动4周，前轮总转角为；维修技师测得转向盘自由行程为，该车型规定自由行程为至。请回答：（1）计算该转向器的转向传动比。（2）判断实测自由行程是否合格，并计算其超过规定上限的角度。（3）说明确定故障部位及调整啮合间隙的基本检修方案。 【答案】（1）转向盘总转角为4×=，转向传动比为÷=18，故转向传动比为18:1。（2）实测自由行程大于规定上限，不合格；超过规定上限－=。（3）先检查转向盘与转向轴连接、转向器安装、转向横拉杆及球头等外部部件是否松动或磨损，排除外部间隙后将转向器置于中间位置。按维修手册逐步调整压紧机构，减小齿轮与齿条的啮合间隙，严禁一次拧紧过度；调整后复查自由行程、左右全行程转动阻力、回正性能和是否卡滞。 【解析】（1）先将转向盘转动周数换算为角度，再用转向盘总转角除以前轮总转角，得到转向传动比。计算过程为4×=，÷=18。（2）将测量值与规定上限比较，超过，差值为。（3）转向盘自由行程过大应先区分外部传动松旷和转向器内部间隙过大，不能直接拧紧调整机构；调整必须以中间位置为基准，并通过全行程检查防止啮合过紧。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $