浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目二任务九 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务九：四轮定位参数检测方法 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 使用前束尺检测前轮前束时，正确的测量对象是（ ） A. 两前轮轮胎中心线前后端距离差 B. 左右前轮外倾角测量数值差 C. 转向主销后倾角测量数值差 D. 左右车轮轴距方向长度差 2. 在车轮定位中，为什么要同时调整后轮和横摆臂的角度（ ） A. 提高车轮的承载能力 B. 优化车辆的加速性能 C. 保持后轮与车身的正确位置关系 D. 增强车辆的悬挂性能 3. 车轮定位的检测与调整的目的是什么（ ） A. 提高车速 B. 优化燃油效率 C. 保证车轮与车身的正确位置关系 D. 提升车辆悬挂性能 4. 转向轮定位的检测与调整中，通常使用哪种设备来测量车轮的角度（ ） A. 十字准星仪 B. 动平衡机 C. 汽车诊断仪 D. 悬挂系统检测仪 5. 采用四轮定位仪检测车轮外倾角时，主要测量车轮平面与（ ）之间的夹角 A. 车辆纵向中心面的夹角 B. 车辆横向中心面的夹角 C. 地面水平基准面的夹角 D. 地面铅垂基准面的夹角 6. 检查前束时，常用的测量工具是（ ） A. 前束尺、卷尺 B. 游标卡尺 C. 百分表 D. 倾角仪 7. 前轮前束可以通过______进行调整。（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆 C. 纵拉杆 D. 转向轴 8. 前轮外倾角是由______来确定的。（ ） A. 转向节轴向下倾斜 B. 主销孔轴线向外倾斜 C. 前轴两侧向下倾斜 D. 主销安装后向外倾斜 9. 前轮前束的调整，是通过调整______实现的。（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆 C. 转向梯形臂 D. 转向节 10. 车轮定位的调整主要涉及调整哪些参数？（ ） A. 车轮的尺寸 B. 车轮的角度、位置 C. 车轮的材质 D. 车轮的颜色 11. 车轮定位的四个主要参数中，通常不可调整的是（ ） A. 主销后倾角 B. 主销内倾角 C. 车轮外倾角 D. 前束 12. 进行四轮定位参数检测前，首先应进行的检查是（ ） A. 调整转向器自由间隙 B. 拆卸转向节进行清洗 C. 检查轮胎气压、悬架部件 D. 更换前轮制动盘 13. 从车辆前方观察，车轮上部向外倾斜时，该车轮的外倾角属于（ ） A. 正外倾角 B. 负外倾角 C. 正前束角 D. 负前束角 14. 从车辆侧面观察，转向轴线向后倾斜形成的定位参数是（ ） A. 车轮外倾角 B. 车轮前束角 C. 主销内倾角 D. 主销后倾角 15. 四轮定位检测中，前轮前端轮缘间距离小于后端轮缘间距离，表明前轮具有（ ） A. 负外倾 B. 正前束 C. 负前束 D. 正主销后倾 16. 从车辆前方观察，转向轴线向车辆内侧倾斜形成的定位参数是（ ） A. 主销后倾角 B. 车轮前束角 C. 主销内倾角 D. 车轮外倾角 17. 使用四轮定位仪检测前，应对车轮进行补偿操作，其主要目的是（ ） A. 消除轮辋偏摆对测量结果的影响 B. 提高轮胎充气压力 C. 减小制动踏板自由行程 D. 改变悬架弹簧的工作高度 18. 采用转向横拉杆调整前轮前束时，通常应改变横拉杆的（ ） A. 长度和轮胎气压 B. 刚度和转向器位置 C. 球头间隙和轮毂轴承预紧度 D. 有效长度和两侧相对位置 19. 某车前轮轮缘直径为400 mm，测得两前轮前端距离为1500 mm、后端距离为1496 mm。按几何关系近似计算，前轮总前束角约为（ ） A. B. C. D. 20. 某车方向盘偏向一侧，检测发现后轮推力角超差，前轮总前束也超差。下列调整顺序最合理的是（ ） A. 先调前轮外倾，再调后轮前束 B. 先调前轮前束，再调方向盘位置 C. 先调后轮前束消除推力角，再调前轮前束并校正方向盘 D. 先更换转向器，再调后轮外倾 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与______之间的正确______。 22. 转向轮定位的调整可以通过调整______来实现。 23. 前束的检查方法有______法和______法两种。 24. 进行四轮定位参数检测前，应检查轮胎气压是否符合规定，并确认悬架和转向系统不存在明显的______。 25. 使用四轮定位仪检测前，应按照设备要求进行轮胎和轮辋的______，以消除车轮偏摆对测量结果的影响。 26. 车轮外倾角是从车辆前方观察，车轮中心平面与______之间形成的夹角。 27. 主销后倾角是从车辆侧面观察，转向轴线与______之间形成的夹角。 28. 检测车轮前束时，若同一车轮的前端距离小于后端距离，则该车轮属于______。 29. 前轮前束超出规定值时，通常通过改变转向横拉杆的______进行调整。 30. 对于采用可调结构的车轮外倾角和主销后倾角，通常利用偏心螺栓或调整______进行调整。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与车身之间的正确位置关系。（ ） 32. 前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0～12mm。 （ ） 33. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（ ） 34. 在进行四轮定位检查和调整时，只需要关注前轮的定位参数即可，后轮参数对车辆行驶影响不大。（ ） 35. 主销后倾角过大，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。（ ） 36. 调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。（ ） 37. 桑塔纳2000轿车的主销后倾角是不能调整的。 （ ） 38. 前轮前束值全部为正。（ ） 39. 进行四轮定位检测前，应检查轮胎气压、悬架部件及转向机构技术状况，必要时先排除相关故障。（ ） 40. 调整前轮前束时，左右横拉杆的调节量可以任意设定，无须保持方向盘位置和转向机构的对称性。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某轿车进行四轮定位参数检测前，维修人员发现轮胎气压不一致，左前悬架下摆臂存在松旷。简述使用四轮定位仪进行检测前的准备工作和基本检测流程。 42. 简述前轮前束、车轮外倾角和主销后倾角的常用检测方法。 43. 某车检测后显示后轴左右前束差较大，推力角超出规定值；前轴前束也不符合要求。简述其调整顺序和主要调整方法。 44. 一辆汽车在平直道路上行驶时向右跑偏，四轮定位仪显示各参数均接近规定范围，但左、右前轮外倾角和主销后倾角存在明显差异。说明应如何分析并处理该故障。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业使用四轮定位仪检测一辆前轮驱动轿车。检测前已将轮胎气压调整至规定值，并完成车轮偏摆补偿。该车前轴轮辋有效测量直径为 600 mm，前轮前侧两测点间距离为 1498 mm，后侧两测点间距离为 1504 mm。设备规定总前束角按公式 计算，其中 为前侧测量距离， 为后侧测量距离， 为轮辋有效测量直径。该车前轴总前束角标准为 ，左右前轮外倾角标准为 ，主销后倾角标准为 。检测得到：左前轮外倾角为 ，右前轮外倾角为 ，左前轮主销后倾角为 ，右前轮主销后倾角为 。该车前悬架采用偏心螺栓调整外倾角和主销后倾角，转向横拉杆调整前束，后悬架前束不可调。（1）计算该车前轴总前束角及单侧平均前束角，并判断总前束角是否符合标准。（2）判断左右前轮外倾角和主销后倾角是否符合标准，指出需要调整的参数。（3）说明该车进行四轮定位调整的主要操作顺序及调整方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务九：四轮定位参数检测方法 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 使用前束尺检测前轮前束时，正确的测量对象是（ ） A. 两前轮轮胎中心线前后端距离差 B. 左右前轮外倾角测量数值差 C. 转向主销后倾角测量数值差 D. 左右车轮轴距方向长度差 【答案】A 【解析】前束尺用于比较两前轮中心线前端与后端的距离差，从而检测车轮前束。外倾角和主销后倾角需要使用四轮定位仪等设备检测，轴距也不是前束尺的测量对象。 2. 在车轮定位中，为什么要同时调整后轮和横摆臂的角度（ ） A. 提高车轮的承载能力 B. 优化车辆的加速性能 C. 保持后轮与车身的正确位置关系 D. 增强车辆的悬挂性能 【答案】C 【解析】调整后轮和横摆臂的角度是为了确保后轮与车身之间的正确位置关系，从而提高行驶稳定性和操控性。 3. 车轮定位的检测与调整的目的是什么（ ） A. 提高车速 B. 优化燃油效率 C. 保证车轮与车身的正确位置关系 D. 提升车辆悬挂性能 【答案】C 【解析】车轮定位的目的是确保车轮与车身之间的正确位置关系，以提高行驶稳定性和操控性。 4. 转向轮定位的检测与调整中，通常使用哪种设备来测量车轮的角度（ ） A. 十字准星仪 B. 动平衡机 C. 汽车诊断仪 D. 悬挂系统检测仪 【答案】A 【解析】十字准星仪是用于测量车轮角度的常用设备，在转向轮定位的检测与调整中起着重要作用。 5. 采用四轮定位仪检测车轮外倾角时，主要测量车轮平面与（ ）之间的夹角 A. 车辆纵向中心面的夹角 B. 车辆横向中心面的夹角 C. 地面水平基准面的夹角 D. 地面铅垂基准面的夹角 【答案】D 【解析】车轮外倾角是车轮平面与地面铅垂基准面之间的夹角，四轮定位仪可通过传感器测得该参数。车辆纵向中心面、横向中心面和地面水平基准面不是外倾角的定义基准面。 6. 检查前束时，常用的测量工具是（ ） A. 前束尺、卷尺 B. 游标卡尺 C. 百分表 D. 倾角仪 【答案】A 【解析】检查前束时，常用的测量工具是前束尺或卷尺。游标卡尺和百分表用于测量间隙和跳动量，倾角仪用于测量角度。 7. 前轮前束可以通过______进行调整。（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆 C. 纵拉杆 D. 转向轴 【答案】B 【解析】前轮前束可以通过横拉杆进行调整。前轮前束的作用是消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎损和燃料消耗，同时保证汽车直线行驶的稳定性。 8. 前轮外倾角是由______来确定的。（ ） A. 转向节轴向下倾斜 B. 主销孔轴线向外倾斜 C. 前轴两侧向下倾斜 D. 主销安装后向外倾斜 【答案】A 【解析】前轮外倾的结构 【详解】 前轮外倾角是由转向节设计时与主销中心线确定，与转向节的安装有关系，因此选择A 9. 前轮前束的调整，是通过调整______实现的。（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆 C. 转向梯形臂 D. 转向节 【答案】B 【解析】在汽车的转向系统和悬架系统中，横拉杆是用于调整前轮前束的部件。通过旋转横拉杆，可以改变两前轮的相对位置，从而实现前轮前束的调整。 10. 车轮定位的调整主要涉及调整哪些参数？（ ） A. 车轮的尺寸 B. 车轮的角度、位置 C. 车轮的材质 D. 车轮的颜色 【答案】B 【解析】车轮定位的调整主要涉及调整车轮的角度和位置，以确保符合制造商规定的标准。 11. 车轮定位的四个主要参数中，通常不可调整的是（ ） A. 主销后倾角 B. 主销内倾角 C. 车轮外倾角 D. 前束 【答案】B 【解析】车轮定位的四个主要参数中，主销内倾角是设计制造时确定的，通常不可调整。主销后倾角、车轮外倾角和前束在部分车型上可以调整。 12. 进行四轮定位参数检测前，首先应进行的检查是（ ） A. 调整转向器自由间隙 B. 拆卸转向节进行清洗 C. 检查轮胎气压、悬架部件 D. 更换前轮制动盘 【答案】C 【解析】检测前应确认轮胎气压、悬架及转向部件状态正常，避免车辆基础状态异常影响定位数据。 13. 从车辆前方观察，车轮上部向外倾斜时，该车轮的外倾角属于（ ） A. 正外倾角 B. 负外倾角 C. 正前束角 D. 负前束角 【答案】A 【解析】车轮上部向外倾斜，说明车轮平面相对垂直面向外偏转，属于正外倾角。 14. 从车辆侧面观察，转向轴线向后倾斜形成的定位参数是（ ） A. 车轮外倾角 B. 车轮前束角 C. 主销内倾角 D. 主销后倾角 【答案】D 【解析】从车辆侧面观察，转向轴线向后倾斜所形成的角度称为主销后倾角，主要影响直线行驶稳定性和转向回正。 15. 四轮定位检测中，前轮前端轮缘间距离小于后端轮缘间距离，表明前轮具有（ ） A. 负外倾 B. 正前束 C. 负前束 D. 正主销后倾 【答案】B 【解析】前端距离小于后端距离，表示两前轮前部向内收拢，属于正前束，也称前束。 16. 从车辆前方观察，转向轴线向车辆内侧倾斜形成的定位参数是（ ） A. 主销后倾角 B. 车轮前束角 C. 主销内倾角 D. 车轮外倾角 【答案】C 【解析】从车辆前方观察，转向轴线向车辆内侧倾斜形成主销内倾角，该参数影响转向回正和转向力矩。 17. 使用四轮定位仪检测前，应对车轮进行补偿操作，其主要目的是（ ） A. 消除轮辋偏摆对测量结果的影响 B. 提高轮胎充气压力 C. 减小制动踏板自由行程 D. 改变悬架弹簧的工作高度 【答案】A 【解析】车轮补偿用于修正轮辋偏摆和安装误差，使定位仪获得更准确的车轮定位数据。 18. 采用转向横拉杆调整前轮前束时，通常应改变横拉杆的（ ） A. 长度和轮胎气压 B. 刚度和转向器位置 C. 球头间隙和轮毂轴承预紧度 D. 有效长度和两侧相对位置 【答案】D 【解析】旋转横拉杆可改变其有效长度，并通过左右两侧协调调整，使前轮前束达到规定值且方向盘保持居中。 19. 某车前轮轮缘直径为400 mm，测得两前轮前端距离为1500 mm、后端距离为1496 mm。按几何关系近似计算，前轮总前束角约为（ ） A. B. C. D. 【答案】B 【解析】总前束角近似为 ，计算得约。 20. 某车方向盘偏向一侧，检测发现后轮推力角超差，前轮总前束也超差。下列调整顺序最合理的是（ ） A. 先调前轮外倾，再调后轮前束 B. 先调前轮前束，再调方向盘位置 C. 先调后轮前束消除推力角，再调前轮前束并校正方向盘 D. 先更换转向器，再调后轮外倾 【答案】C 【解析】后轮推力角会改变车辆行驶基准线，应先调整后轮前束；再以方向盘居中为条件调整前轮前束并复检。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与______之间的正确______。 【答案】① 车身 ② 位置关系 【解析】车轮定位检测与调整的目的，是使车轮相对于车身保持规定的几何位置关系，从而保证车辆行驶稳定、转向正常，并减少轮胎异常磨损。 22. 转向轮定位的调整可以通过调整______来实现。 【答案】转向横拉杆 【解析】转向轮定位参数的调整需要根据具体结构进行。对于前束等参数，通常通过改变转向横拉杆的有效长度及左右两侧的相对位置来实现；转向销一般不是常规的定位参数调整部件。 23. 前束的检查方法有______法和______法两种。 【答案】① 前束尺测量 ② 卷尺测量 【解析】前束用于校正车轮行驶姿态，常用两种检测： 前束尺测量：专用工具，测量精度高； 卷尺测量：简易手工测量，适合现场粗检。 24. 进行四轮定位参数检测前，应检查轮胎气压是否符合规定，并确认悬架和转向系统不存在明显的______。 【答案】松旷或变形 【解析】悬架、转向部件松旷或变形会改变车轮定位参数，必须先检查并排除相关故障。 25. 使用四轮定位仪检测前，应按照设备要求进行轮胎和轮辋的______，以消除车轮偏摆对测量结果的影响。 【答案】偏摆补偿 【解析】偏摆补偿用于修正轮辋和轮胎安装偏差，能够提高外倾角、前束等参数的检测准确性。 26. 车轮外倾角是从车辆前方观察，车轮中心平面与______之间形成的夹角。 【答案】车轮垂直线 【解析】外倾角反映车轮相对垂直方向的倾斜程度，车轮上端向外倾斜为正外倾。 27. 主销后倾角是从车辆侧面观察，转向轴线与______之间形成的夹角。 【答案】铅垂线 【解析】主销后倾角表示转向轴线相对铅垂线的倾斜程度，主要影响转向回正性和直线行驶稳定性。 28. 检测车轮前束时，若同一车轮的前端距离小于后端距离，则该车轮属于______。 【答案】前束 【解析】车轮前端向内收拢时，前端距离小于后端距离，称为前束或正前束。 29. 前轮前束超出规定值时，通常通过改变转向横拉杆的______进行调整。 【答案】长度 【解析】转动横拉杆调节套或螺纹接头可以改变其有效长度，从而调整左右车轮的前束。 30. 对于采用可调结构的车轮外倾角和主销后倾角，通常利用偏心螺栓或调整______进行调整。 【答案】垫片 【解析】偏心螺栓能够改变悬架连接位置，调整垫片能够改变安装间隙，两者均是常用的定位参数调整方法。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与车身之间的正确位置关系。（ ） 【答案】正确 【解析】车轮定位的目的是确保车轮与车身之间的正确位置关系，提高行驶的稳定性。 32. 前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0～12mm。 （ ） 【答案】正确 【解析】前束是两前轮前端与后端距离之差，通常可通过调节转向横拉杆的有效长度进行改变。不同车型的规定值有所差异，常见前束值约为0～12 mm，因此题述判断正确。 33. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（ ） 【答案】错误 【解析】主销后倾角并非所有车型都不可调。对于采用可调悬架结构的车辆，可通过偏心螺栓、调整垫片或其他专用调整机构改变转向轴线位置，从而调整主销后倾角；只有部分车型的该参数不可调。因此题述说法错误。 34. 在进行四轮定位检查和调整时，只需要关注前轮的定位参数即可，后轮参数对车辆行驶影响不大。（ ） 【答案】错误 【解析】四轮定位包括前轮和后轮的多个参数。后轮的定位参数如后轮外倾和后轮前束等对车辆的行驶稳定性、轮胎磨损以及转向回正性等同样有着重要的影响。现在很多车辆尤其是高性能和高安全性要求的车辆，都需要精确调整四轮的定位参数。 35. 主销后倾角过大，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。（ ） 【答案】正确 【解析】主销后倾角过大时，转向轴线的几何关系会使车轮产生较强的回正作用，从而增大转向阻力，使转向变沉；同时，定位参数异常会改变轮胎与路面的接触状态，可能加剧轮胎磨损。因此题干表述正确。 36. 调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。（ ） 【答案】错误 【解析】调整车轮定位参数时，通常应先检查并调整后轴定位参数，再调整前轴的外倾角、主销后倾角等参数，最后调整前轮前束。前束调整应放在最后，以避免其他参数调整造成前束变化或重复返工。因此题干说首先调整前束是错误的。 37. 桑塔纳2000轿车的主销后倾角是不能调整的。 （ ） 【答案】正确 【解析】桑塔纳2000轿车的前悬架结构中，主销后倾角通常没有专门的调整机构，不能通过常规调整直接改变。若主销后倾角超出规定范围，应检查悬架部件是否弯曲、变形或安装异常，必要时更换损坏部件。因此题干表述正确。 38. 前轮前束值全部为正。（ ） 【答案】错误 【解析】前轮前束表示两前轮在水平面内的相对方向。车轮前端距离小于后端距离时为前束，即前束值为正；车轮前端距离大于后端距离时为前轮负前束或前轮外展，即前束值为负。因此前轮前束值不一定全部为正，题干表述错误。 39. 进行四轮定位检测前，应检查轮胎气压、悬架部件及转向机构技术状况，必要时先排除相关故障。（ ） 【答案】正确 【解析】轮胎、悬架或转向部件存在异常，会影响定位参数检测结果，因此检测前应先进行基础检查。 40. 调整前轮前束时，左右横拉杆的调节量可以任意设定，无须保持方向盘位置和转向机构的对称性。（ ） 【答案】错误 【解析】调整前束应保持方向盘居中，并合理分配左右横拉杆的调节量，避免转向机构偏置。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某轿车进行四轮定位参数检测前，维修人员发现轮胎气压不一致，左前悬架下摆臂存在松旷。简述使用四轮定位仪进行检测前的准备工作和基本检测流程。 【答案】（1）检查并调整轮胎气压，检查轮胎、轮辋及悬架转向部件，排除松旷、变形等故障。（2）将车辆停放在定位举升台上，使车轮处于直线行驶位置，安装传感器并校正设备。（3）按照设备要求进行轮辋偏摆补偿，使传感器测量基准准确。（4）测量前束、车轮外倾角、主销后倾角、推力角等参数，并与车辆制造商规定值进行比较。 【解析】检测前必须先排除轮胎、悬架和转向部件故障，再进行传感器安装与偏摆补偿，否则测量结果会失真。测量结果应以车型规定值为判断依据。 42. 简述前轮前束、车轮外倾角和主销后倾角的常用检测方法。 【答案】（1）前束通常通过测量同一车轴两车轮前端与后端的距离差，或由四轮定位仪直接测得。（2）车轮外倾角通过测量车轮平面与铅垂线之间的夹角确定。（3）主销后倾角通常通过车轮转向一定角度时车轮外倾角或转向轴线角度的变化，由定位仪计算得出。 【解析】前束反映车轮在水平面内的相对方向，外倾角反映车轮平面相对铅垂线的倾斜程度，主销后倾角需结合转向角变化进行间接测量。 43. 某车检测后显示后轴左右前束差较大，推力角超出规定值；前轴前束也不符合要求。简述其调整顺序和主要调整方法。 【答案】（1）先检查后桥、后悬架及车轮有无变形或松旷，确认部件正常后再进行调整。（2）若后轴具有调整机构，应先调整后轴左右前束，使推力角恢复到规定范围。（3）后轴调整完成后，使方向盘保持正中，再调整前轮前束，通常通过改变左右转向横拉杆长度完成。（4）调整后重新检测全部定位参数，并进行道路试验，确认方向盘位置、车辆直线行驶性能和轮胎磨损情况符合要求。 【解析】后轴推力线是前轴定位和方向盘居中的基准，必须先调整后轴，再调整前轴前束。具体调整部位应依据车型悬架结构和维修手册确定。 44. 一辆汽车在平直道路上行驶时向右跑偏，四轮定位仪显示各参数均接近规定范围，但左、右前轮外倾角和主销后倾角存在明显差异。说明应如何分析并处理该故障。 【答案】（1）先确认轮胎气压、轮胎规格和磨损情况，检查轮辋、制动器及悬架转向部件是否存在异常。（2）重点比较左右车轮的外倾角和主销后倾角，判断跑偏方向与横向参数差异是否相符，同时检查道路横向坡度的影响。（3）若车型允许调整，应按照维修手册调整外倾角或主销后倾角，使左右差值恢复规定范围；若不能调整，应检查并更换弯曲或变形的悬架部件。（4）处理后重新进行四轮定位检测，并在合适道路上试车验证。 【解析】定位参数接近规定值并不代表左右差值合理，外倾角和主销后倾角的横向差异可能造成跑偏。应先排除轮胎、制动和机械故障，再调整参数或更换变形部件。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业使用四轮定位仪检测一辆前轮驱动轿车。检测前已将轮胎气压调整至规定值，并完成车轮偏摆补偿。该车前轴轮辋有效测量直径为 600 mm，前轮前侧两测点间距离为 1498 mm，后侧两测点间距离为 1504 mm。设备规定总前束角按公式 计算，其中 为前侧测量距离， 为后侧测量距离， 为轮辋有效测量直径。该车前轴总前束角标准为 ，左右前轮外倾角标准为 ，主销后倾角标准为 。检测得到：左前轮外倾角为 ，右前轮外倾角为 ，左前轮主销后倾角为 ，右前轮主销后倾角为 。该车前悬架采用偏心螺栓调整外倾角和主销后倾角，转向横拉杆调整前束，后悬架前束不可调。（1）计算该车前轴总前束角及单侧平均前束角，并判断总前束角是否符合标准。（2）判断左右前轮外倾角和主销后倾角是否符合标准，指出需要调整的参数。（3）说明该车进行四轮定位调整的主要操作顺序及调整方法。 【答案】（1）总前束角：。单侧平均前束角为 。总前束角大于标准上限 ，不符合要求。（2）左前轮外倾角 不符合标准，右前轮外倾角 符合标准；左前轮主销后倾角 不符合标准，右前轮主销后倾角 符合标准。因此需要调整左前轮外倾角、左前轮主销后倾角以及前轴总前束角。（3）先检查悬架、转向部件有无松旷或变形，并确认轮胎气压和车身载荷符合要求；再校正方向盘位置，按车辆规定使用偏心螺栓调整左前轮外倾角和主销后倾角，最后通过转向横拉杆调整前轮总前束，使各参数达到标准。每次调整后应重新检测确认。 【解析】（1）先求测量距离差 mm，再除以轮辋直径并反正切，得到总前束角约 ，单侧平均值为其一半，超过标准上限。（2）将检测值分别与标准范围比较即可判断。（3）定位调整应先排除机械故障，再调整外倾角和主销后倾角，最后调整前束，避免改变前束后重复返工。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $