浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目一任务六 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务六：液力变矩器构造与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 液力变矩器中，起到增矩（增大转矩）作用的元件是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器 【答案】C 【解析】导轮位于泵轮和涡轮之间，能够改变回流油液的流动方向，使油液以有利方向冲击涡轮，从而在一定工况下增大涡轮输出转矩，实现增矩作用。因此，起增矩作用的元件是导轮，选C。泵轮负责输入动力，涡轮负责输出动力，锁止离合器用于减少液力传动损失。 2. 综合式液力变扭器与液力变扭器的区别在于导轮是通过______与壳体连接。（ ） A. 摩擦 B. 单向离合器 C. 拉索 D. 花键 【答案】D 【解析】综合式液力变扭器与液力变矩器的结构 【详解】 综合式液力变扭器中无单向离合器，导轮通过花键与壳体连接，而液力变矩器中导轮则通过单向离合器与壳体连接 【点睛】 注意题目中顺序，若液力变矩器放在前，则应选D 3. 自动变速器的检修与调整中，拆解液力变矩器时应特别注意？（ ） A. 保持油温恒定 B. 避免损坏密封件 C. 润滑所有轴承 D. 检查电控单元 【答案】B 【解析】在拆解液力变矩器时，应特别注意避免损坏密封件，以确保液压系统的密封性。 4. 液力变扭器的结构主要包括以下哪些部件？（ ） A. 油泵和节流阀 B. 涡轮和导向器 C. 传动链条和链轮 D. 离合器和制动器 【答案】B 【解析】液力变扭器的主要结构包括泵轮、涡轮和导向器。 5. 自动变速器的结构中，液力变矩器通常由哪些部件组成？（ ） A. 主动轮和从动轮 B. 发动机和变速器 C. 液压泵和液压缸 D. 液力轮和扭力转换器 【答案】D 【解析】液力变矩器通常由液力轮和扭力转换器组成，用于传递动力并实现扭矩转换。 6. 综合式液力变扭器中，液体流动的过程是（ ） A. 泵轮一导轮一涡轮 B. 泵轮一涡轮一导轮 C. 导轮-涡轮一泵轮 D. 涡轮一泵轮一导轮 【答案】B 【解析】液力变扭器工作过程 【详解】 发动机飞轮带动泵轮旋转，给工作介质提供动能，工作液在泵轮带动下，并在变矩器的构造下流向与变速器输入轴连接的涡轮，工作液从涡轮流出后进入导轮，通过导轮流回泵轮，周而复始。 7. 液力变矩器的主要元件中，______是改变液体的流动方向，使从涡轮中流出的液体，能利用其剩余能量再协助泵轮增加力矩。（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 导流环 【答案】C 【解析】导轮的作用 【详解】 液力变矩器三个工作轮为泵轮，涡轮和导轮，泵轮连接发动机飞轮，主动件，涡轮连接变速器输入轴，从动件。导轮则是是改变液体的流动方向，使从涡轮中流出的液体，能利用其剩余能量再协助泵轮增加力矩。 8. 液力变矩器锁止离合器接合后，主要作用是（ ） A. 提高液力循环的增矩能力 B. 减少液力传递的滑动损失 C. 改变导轮单向锁止的方向 D. 控制行星齿轮机构的挡位 【答案】B 【解析】锁止离合器接合后，泵轮与涡轮直接连接，减少液力传递过程中的相对滑动，从而降低功率损失并提高传动效率。增矩主要由液力变矩器的工作状态和导轮作用实现，挡位控制则由变速器执行元件完成。 9. 液力变矩器的三大工作轮中，固定不转的元件是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器压盘 【答案】C 【解析】液力变矩器的三大工作轮是泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机相连并随发动机旋转，涡轮与变速器输入轴相连并输出动力，导轮通过单向离合器安装在固定轴或变速器壳体上，在增矩工况下保持不转。因此，固定不转的元件是导轮，选C。 10. 在自动变速器中，_____负责将发动机的动力传递给变速器。（ ） A. 离合器 B. 液力变矩器 C. 差速器 D. 传动轴 【答案】B 【解析】液力变矩器安装在发动机与自动变速器之间，泵轮接受发动机动力，通过自动变速器油将动力传递给涡轮，再由涡轮输出至变速器输入轴。因此，在自动变速器中负责将发动机动力传递给变速器的是液力变矩器，选A。 11. 对装车液力变矩器进行失速试验时，测量失速转速的主要目的是判断（ ） A. 变矩器的传递性能 B. 变速器的齿比分配 C. 发动机的排气性能 D. 驱动桥的承载能力 【答案】A 【解析】失速转速反映液力变矩器在涡轮不能转动时的工作状态，可结合规定值判断变矩器的传递性能及相关部件是否异常。齿比分配、排气性能和驱动桥承载能力不是该试验的主要判定对象。 12. 检测液力变矩器导轮单向离合器时，正常的转动特性是（ ） A. 两个方向均能自由转动 B. 一个方向应锁止，另一个方向应自由转动 C. 两个方向均应完全锁止 D. 两个方向均应存在明显卡滞 【答案】B 【解析】导轮通过单向离合器安装在固定导轮轴上，正常情况下应具有单向锁止、反向自由转动的特性。若两个方向均能转动或均被锁止，说明单向离合器可能存在磨损、卡滞等故障。 13. 车辆起步加速无力，且液力变矩器导轮不能在低速时锁止，最可能的故障是（ ） A. 锁止离合器正常接合 B. 泵轮叶片轻微磨损 C. 导轮单向离合器打滑 D. 变矩器油液液面正常 【答案】C 【解析】导轮单向离合器在起步和低速大扭矩工况下应锁止导轮，使油流方向有利于增大输出扭矩。单向离合器打滑会使导轮不能有效改变油流方向，导致车辆起步加速无力。 14. 能改变液流方向并起到增矩作用的是（ ） A. 涡轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 齿轮 【答案】C 【解析】液力变矩器中导轮的作用 【详解】 液力变矩器的导轮对液体具有导流作用，可以控制液体的流动方向。在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩 15. 关于综合式液力变扭器，下列说法错误的是（ ） A. 液力变扭器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小 B. 液力变扭器由涡轮、导轮、泵轮、推力轴承等组成 C. 在液力变扭器工作时，涡轮传动，泵轮主动 D. 导轮固定在壳体上，无论何时都不动 【答案】D 【解析】导轮可单向旋转。 16. 检修拆下的液力变矩器导轮单向离合器时，合格的转动状态应是（ ） A. 顺时针能转、逆时针锁止 B. 顺时针锁止、逆时针能转 C. 两个方向都能转动 D. 两个方向都被可靠锁止 【答案】A 【解析】导轮单向离合器应具有单向传递和反向自由转动的特性，具体锁止方向取决于变矩器的规定安装方向。本题按规定检修方向判断，顺时针应能转动，逆时针应锁止；两个方向均能转或均锁止均不符合要求。 17. 对拆下的液力变矩器进行外观检查时，首先应重点检查壳体是否存在（ ） A. 裂纹和变形缺陷 B. 齿轮和轴承磨损 C. 油泵和阀体堵塞 D. 离合器和制动器烧蚀 【答案】A 【解析】液力变矩器外观检查主要针对壳体、焊缝和连接部位，重点确认是否有裂纹、变形及明显损伤。齿轮、油泵、阀体、离合器和制动器属于变速器其他部件，应分别拆检。 18. 检查液力变矩器是否存在壳体或焊缝泄漏，最适宜采用的检测方法是（ ） A. 测量外壳表面的加工粗糙度 B. 进行规定压力下的密封性试验 C. 检查涡轮叶片的齿轮啮合间隙 D. 测量导轮单向离合器的轴向间隙 【答案】B 【解析】壳体或焊缝泄漏属于密封性能问题，应在规定条件下进行压力密封性试验，并观察压力保持情况或泄漏现象。表面粗糙度、齿轮啮合间隙和轴向间隙不能直接判定壳体密封性。 19. 液力变矩器锁止离合器在高速稳定行驶时接合，主要作用是（ ） A. 减少油液循环损失 B. 增大起步时的输出扭矩 C. 改变导轮的安装方向 D. 切断发动机与变速器动力 【答案】A 【解析】高速稳定行驶时接合锁止离合器，可减少泵轮与涡轮之间的相对滑差，降低油液搅动损失并提高传动效率。增大起步扭矩主要依靠导轮的增矩作用，锁止离合器接合不会切断动力。 20. 发动机功率正常且变速器油位、油温符合要求，但液力变矩器失速转速明显低于规定值，优先怀疑的故障是（ ） A. 导轮单向离合器不能锁止 B. 锁止离合器高速正常接合 C. 泵轮与发动机连接可靠 D. 变矩器油液清洁度合格 【答案】A 【解析】失速工况下导轮应被单向离合器锁止，以发挥增矩作用。若导轮单向离合器不能锁止，变矩器增矩能力下降，且发动机和油液条件正常时会表现为失速转速偏低。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 液力变矩器的基本工作元件包括泵轮、涡轮、导轮和______；其中，导轮由______支承，泵轮通常与发动机的______相连，涡轮与变速器的______相连。 【答案】①锁止离合器；②单向离合器；③飞轮或驱动盘；④输入轴 【解析】液力变矩器通常由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成。导轮通过单向离合器实现规定方向的锁止与自由转动，泵轮接受发动机动力，涡轮将液力传递的动力输出给变速器输入轴。 22. 液力变矩器的三个基本工作元件是泵轮、______和______。 【答案】涡轮；导轮 【解析】液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个基本工作元件组成。泵轮输入发动机动力，涡轮输出动力，导轮用于改变油液流动方向并产生增矩作用。 23. 液力变矩器工作时，泵轮将发动机输入的机械能转化为工作油液的______能。 【答案】动 【解析】泵轮随发动机旋转，对工作油液做功，使油液获得速度和动能。油液的动能随后传递给涡轮，推动涡轮旋转。 24. 液力变矩器中的导轮通常通过______安装在固定轴上，以实现低速增矩和高速单向转动。 【答案】单向离合器 【解析】导轮安装在固定轴上，并通过单向离合器实现锁止或自由转动。低速时导轮被锁止以改变油流方向，高速时导轮可随油流方向自由转动。 25. 液力变扭器的结构主要包括泵轮、涡轮和 ______ 。 【答案】导向器 【解析】液力变扭器的主要结构包括泵轮、涡轮和导向器，它们共同构成了液力传动的核心组件。 26. 液力变矩器壳体与发动机的______相连，发动机运转时带动______旋转。 【答案】飞轮；泵轮 【解析】液力变矩器壳体通常通过连接盘与发动机飞轮相连，并随发动机旋转。泵轮固定在壳体上，因此由发动机带动旋转并驱动工作油液循环。 27. 检查液力变矩器外观时，应重点查看壳体是否有裂纹，焊缝和密封部位是否存在______。 【答案】渗漏 【解析】壳体裂纹、焊缝缺陷和密封部位损坏都可能造成工作油液渗漏。外观检查可及时发现液力变矩器的密封和结构损伤。 28. 液力变矩器中，能够改变油液流动方向并实现增矩作用的工作元件是______。 【答案】导轮 【解析】导轮位于泵轮与涡轮之间，能够改变回流油液的方向，使油液再次冲击涡轮，从而在特定工况下提高输出转矩。 29. 液力变矩器失速试验中，涡轮被制动，发动机达到的最高稳定转速称为______。 【答案】失速转速 【解析】失速试验是在规定挡位和操作条件下限制涡轮转动，测量发动机能够达到的最高稳定转速。该转速称为失速转速，可用于辅助判断发动机和液力变矩器的工作状况。 30. 带锁止离合器的液力变矩器在规定工况下可使泵轮与涡轮直接连接，从而减少______损失。 【答案】液力传动 【解析】锁止离合器接合后，泵轮与涡轮之间形成机械直接传动，减少工作油液循环产生的滑差和液力传动损失，从而提高传动效率。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 液力机械变速器可以提高车辆的爬坡能力。（ ） 【答案】正确 【解析】液力机械变速器能够根据需要调节传递力，从而提高车辆的爬坡能力，增加驱动力。 32. 液力变矩器的泵轮与发动机动力输入端相连，发动机运转时泵轮驱动工作油液循环。（ ） 【答案】正确 【解析】泵轮由发动机带动旋转，并通过叶片推动工作油液流动。油液流动产生的动力再传递给涡轮，因此该表述正确。 33. 进行液力变矩器失速试验时，应将自动变速器置于空挡，以避免涡轮受到制动。（ ） 【答案】错误 【解析】失速试验需要在制造商规定的前进挡位下，并踩住制动踏板限制车辆和涡轮转动。置于空挡时无法建立规定的负载条件，不能得到有效的失速转速。 34. 液力变矩器通常由泵轮、涡轮、导轮和壳体等主要部件组成，导轮通过单向离合器与固定轴相连。（ ） 【答案】正确 【解析】液力变矩器的泵轮、涡轮和导轮共同完成液体动力传递，导轮及其单向离合器能够在特定工况下改变油液流向并实现增矩，因此该说法正确。 35. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（ ） 【答案】正确 【解析】液力变矩器通过泵轮、涡轮和导轮之间的液流作用，能够根据泵轮与涡轮的转速差自动改变传动比和转矩比，且这种变化是连续、无级的。因此，该说法正确。 36. 液力变矩器的泵轮接受发动机传来的机械能，并通过工作油液将动力传给涡轮。（ ） 【答案】正确 【解析】泵轮与发动机或变速器输入轴相连，旋转时带动工作油液运动，油液冲击涡轮叶片并使涡轮输出转矩，因此泵轮是液力变矩器的动力输入元件。 37. 液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮、导轮。（ ） 【答案】正确 【解析】液力变矩器的三大基本工作部件是泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮位于二者之间并通过单向离合器支承。因此，该说法正确。 38. 液力变矩器中的导轮在涡轮转速较低、需要增大输出转矩时，能够借助单向离合器被固定，以改变回流油液的方向。（ ） 【答案】正确 【解析】在起步或低速大负荷工况下，回流油液冲击导轮的背面，导轮具有被反向驱动的趋势，单向离合器将其锁止，使导轮改变油液流向并产生反作用转矩，从而提高涡轮输出转矩。 39. 液力变矩器进入偶合工况后，导轮始终由单向离合器锁止，以持续增加涡轮输出转矩。（ ） 【答案】错误 【解析】进入偶合工况后，泵轮与涡轮转速接近，油液回流对导轮的作用方向发生变化，导轮单向离合器通常解除锁止，使导轮自由转动。此时液力变矩器主要传递转矩而不是持续增大转矩。 40. 检查液力变矩器锁止离合器时，发动机转速与涡轮转速之间的滑差越大，说明锁止接合越充分。（ ） 【答案】错误 【解析】锁止离合器接合后，发动机转速与涡轮转速应较为接近，滑差过大表明锁止不充分或存在打滑现象。检测时还应结合锁止控制油压、油液状态和控制阀工作情况进行判断。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述液力变矩器的主要组成及各主要元件的作用。 【答案】（1）泵轮与发动机或变速器输入轴相连，接受发动机动力并带动工作油液循环流动。 （2）涡轮与变速器输入轴相连，接受油液冲击并将液体动力转化为机械动力输出。 （3）导轮位于泵轮与涡轮之间，在低速大负荷时改变回流油液方向，利用反作用力提高输出转矩。 （4）单向离合器支承导轮，在需要增矩时将导轮锁止，在偶合工况下允许导轮自由转动；锁止离合器用于减小稳定行驶时的液力传动滑差。 【解析】本题要求围绕液力变矩器的基本结构和功能作答，回答应按动力输入、液力传递、增矩作用以及锁止控制的逻辑说明各元件作用，不能将导轮与涡轮的功能混淆。 42. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 【答案】（1）① 太阳轮 ② 行星架 ③ 齿圈 （2）1 （3）空挡 43. 简述液力变矩器的基本组成及工作原理。 【答案】组成：液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成。泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮固定于变速器壳体。 工作原理：发动机带动泵轮旋转，泵轮搅动变矩器中的自动变速器油（ATF），将机械能转化为液体动能。高速流动的油液冲击涡轮叶片，驱动涡轮旋转，将液体动能转化为机械能输出。导轮通过改变液流方向增加涡轮的转矩，起到增矩作用。在高速工况下，锁止离合器将泵轮与涡轮锁止，消除液力损失，提高传动效率。 【解析】液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成。泵轮与发动机曲轴相连，接受发动机输入并随之旋转；涡轮与自动变速器输入轴相连，将液体能量转化为机械能并输出；导轮位于泵轮与涡轮之间，通常通过单向离合器支承在变速器壳体上。发动机带动泵轮旋转，泵轮使自动变速器油获得动能，油液冲击涡轮叶片，推动涡轮旋转，实现动力传递。在低速或起步等工况下，导轮改变回流油液的方向，使油液以有利方向冲击涡轮，从而增大涡轮输出转矩；随着涡轮转速升高，导轮逐渐自由转动，液力变矩器接近液力偶合器状态。在适当的高速巡航工况下，锁止离合器接合，使泵轮与涡轮直接连接，减少液力传动损失并提高传动效率。 44. 一辆汽车出现起步动力不足和高速行驶传动效率下降的现象，维修时需对液力变矩器进行检测。简述检测液力变矩器时应重点检查的项目及基本方法。 【答案】（1）检查工作油液的液面、颜色、气味和金属杂质，判断是否存在油液不足、污染或摩擦材料烧蚀现象。 （2）测量液力变矩器及锁止离合器的控制油压，并与维修资料规定值比较，检查油泵、阀体、电磁阀和油路是否供压正常。 （3）进行失速试验或道路数据检测，记录发动机转速、涡轮转速和换挡工况，但应严格按维修资料规定时间操作，防止油温过高。 （4）检查锁止离合器接合后的转速滑差，若滑差过大，应进一步检查摩擦片磨损、活塞密封和锁止控制回路；必要时拆检或更换液力变矩器。 【解析】液力变矩器检测应把油液状态、液压控制、传动性能和锁止功能结合起来。起步动力不足主要应关注增矩能力及供油状况，高速效率下降还应重点检查锁止离合器是否打滑。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一台带锁止离合器的液力变矩器进行台架检测。检测时，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。锁止离合器分离时，泵轮转速为 2400 r/min，涡轮转速为 1800 r/min；锁止离合器接合后，发动机转速为 2000 r/min，涡轮转速为 1960 r/min，锁止控制油压为 0.32 MPa。维修资料规定锁止接合后的允许滑差不大于 30 r/min，控制油压标准为 0.45～0.60 MPa。 （1）计算锁止离合器分离时液力变矩器的速比，并计算锁止接合后的转速滑差。 （2）根据检测结果判断液力变矩器锁止系统的工作状态是否正常，并说明依据。 （3）结合检测结果分析可能的故障原因，并提出有先后顺序的检查或维修措施。 【答案】（1）锁止离合器分离时，液力变矩器速比为涡轮转速除以泵轮转速，即 1800 ÷ 2400，结果为 0.75。锁止接合后的转速滑差为发动机转速减去涡轮转速，即 2000－1960，结果为 40 r/min。 （2）锁止系统工作不正常。锁止接合后的滑差为 40 r/min，超过允许值 30 r/min；控制油压为 0.32 MPa，低于标准范围 0.45～0.60 MPa，说明锁止离合器接合不充分或存在打滑。 （3）可能原因包括锁止电磁阀工作不良、阀体卡滞、控制油路泄漏或供油压力不足，也可能是锁止离合器摩擦片磨损、烧蚀及活塞密封失效。应先检查油液液面和油质，再测量主油压及锁止控制油压，检查电磁阀、阀体和油路；外部液压控制正常后，再拆检液力变矩器内部，检查摩擦片、活塞和密封件，必要时进行修复或更换。 【解析】（1）分离时速比=涡轮转速÷泵轮转速=1800÷2400=0.75；接合后滑差=2000－1960=40 r/min。（2）滑差超过允许值30 r/min，且控制油压0.32 MPa低于0.45～0.60 MPa，锁止系统不正常，存在接合不充分或打滑。（3）应先查油液、油压及油路泄漏，再检修电磁阀和阀体；若外部液压正常，最后拆检摩擦片、活塞及密封件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务六：液力变矩器构造与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 液力变矩器中，起到增矩（增大转矩）作用的元件是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器 2. 综合式液力变扭器与液力变扭器的区别在于导轮是通过______与壳体连接。（ ） A. 摩擦 B. 单向离合器 C. 拉索 D. 花键 3. 自动变速器的检修与调整中，拆解液力变矩器时应特别注意？（ ） A. 保持油温恒定 B. 避免损坏密封件 C. 润滑所有轴承 D. 检查电控单元 4. 液力变扭器的结构主要包括以下哪些部件？（ ） A. 油泵和节流阀 B. 涡轮和导向器 C. 传动链条和链轮 D. 离合器和制动器 5. 自动变速器的结构中，液力变矩器通常由哪些部件组成？（ ） A. 主动轮和从动轮 B. 发动机和变速器 C. 液压泵和液压缸 D. 液力轮和扭力转换器 6. 综合式液力变扭器中，液体流动的过程是（ ） A. 泵轮一导轮一涡轮 B. 泵轮一涡轮一导轮 C. 导轮-涡轮一泵轮 D. 涡轮一泵轮一导轮 7. 液力变矩器的主要元件中，______是改变液体的流动方向，使从涡轮中流出的液体，能利用其剩余能量再协助泵轮增加力矩。（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 导流环 8. 液力变矩器锁止离合器接合后，主要作用是（ ） A. 提高液力循环的增矩能力 B. 减少液力传递的滑动损失 C. 改变导轮单向锁止的方向 D. 控制行星齿轮机构的挡位 9. 液力变矩器的三大工作轮中，固定不转的元件是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 锁止离合器压盘 10. 在自动变速器中，_____负责将发动机的动力传递给变速器。（ ） A. 离合器 B. 液力变矩器 C. 差速器 D. 传动轴 11. 对装车液力变矩器进行失速试验时，测量失速转速的主要目的是判断（ ） A. 变矩器的传递性能 B. 变速器的齿比分配 C. 发动机的排气性能 D. 驱动桥的承载能力 12. 检测液力变矩器导轮单向离合器时，正常的转动特性是（ ） A. 两个方向均能自由转动 B. 一个方向应锁止，另一个方向应自由转动 C. 两个方向均应完全锁止 D. 两个方向均应存在明显卡滞 13. 车辆起步加速无力，且液力变矩器导轮不能在低速时锁止，最可能的故障是（ ） A. 锁止离合器正常接合 B. 泵轮叶片轻微磨损 C. 导轮单向离合器打滑 D. 变矩器油液液面正常 14. 能改变液流方向并起到增矩作用的是（ ） A. 涡轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 齿轮 15. 关于综合式液力变扭器，下列说法错误的是（ ） A. 液力变扭器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小 B. 液力变扭器由涡轮、导轮、泵轮、推力轴承等组成 C. 在液力变扭器工作时，涡轮传动，泵轮主动 D. 导轮固定在壳体上，无论何时都不动 16. 检修拆下的液力变矩器导轮单向离合器时，合格的转动状态应是（ ） A. 顺时针能转、逆时针锁止 B. 顺时针锁止、逆时针能转 C. 两个方向都能转动 D. 两个方向都被可靠锁止 17. 对拆下的液力变矩器进行外观检查时，首先应重点检查壳体是否存在（ ） A. 裂纹和变形缺陷 B. 齿轮和轴承磨损 C. 油泵和阀体堵塞 D. 离合器和制动器烧蚀 18. 检查液力变矩器是否存在壳体或焊缝泄漏，最适宜采用的检测方法是（ ） A. 测量外壳表面的加工粗糙度 B. 进行规定压力下的密封性试验 C. 检查涡轮叶片的齿轮啮合间隙 D. 测量导轮单向离合器的轴向间隙 19. 液力变矩器锁止离合器在高速稳定行驶时接合，主要作用是（ ） A. 减少油液循环损失 B. 增大起步时的输出扭矩 C. 改变导轮的安装方向 D. 切断发动机与变速器动力 20. 发动机功率正常且变速器油位、油温符合要求，但液力变矩器失速转速明显低于规定值，优先怀疑的故障是（ ） A. 导轮单向离合器不能锁止 B. 锁止离合器高速正常接合 C. 泵轮与发动机连接可靠 D. 变矩器油液清洁度合格 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 液力变矩器的基本工作元件包括泵轮、涡轮、导轮和______；其中，导轮由______支承，泵轮通常与发动机的______相连，涡轮与变速器的______相连。 22. 液力变矩器的三个基本工作元件是泵轮、______和______。 23. 液力变矩器工作时，泵轮将发动机输入的机械能转化为工作油液的______能。 24. 液力变矩器中的导轮通常通过______安装在固定轴上，以实现低速增矩和高速单向转动。 25. 液力变扭器的结构主要包括泵轮、涡轮和 ______ 。 26. 液力变矩器壳体与发动机的______相连，发动机运转时带动______旋转。 27. 检查液力变矩器外观时，应重点查看壳体是否有裂纹，焊缝和密封部位是否存在______。 28. 液力变矩器中，能够改变油液流动方向并实现增矩作用的工作元件是______。 29. 液力变矩器失速试验中，涡轮被制动，发动机达到的最高稳定转速称为______。 30. 带锁止离合器的液力变矩器在规定工况下可使泵轮与涡轮直接连接，从而减少______损失。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 液力机械变速器可以提高车辆的爬坡能力。（ ） 32. 液力变矩器的泵轮与发动机动力输入端相连，发动机运转时泵轮驱动工作油液循环。（ ） 33. 进行液力变矩器失速试验时，应将自动变速器置于空挡，以避免涡轮受到制动。（ ） 34. 液力变矩器通常由泵轮、涡轮、导轮和壳体等主要部件组成，导轮通过单向离合器与固定轴相连。（ ） 35. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（ ） 36. 液力变矩器的泵轮接受发动机传来的机械能，并通过工作油液将动力传给涡轮。（ ） 37. 液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮、导轮。（ ） 38. 液力变矩器中的导轮在涡轮转速较低、需要增大输出转矩时，能够借助单向离合器被固定，以改变回流油液的方向。（ ） 39. 液力变矩器进入偶合工况后，导轮始终由单向离合器锁止，以持续增加涡轮输出转矩。（ ） 40. 检查液力变矩器锁止离合器时，发动机转速与涡轮转速之间的滑差越大，说明锁止接合越充分。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述液力变矩器的主要组成及各主要元件的作用。 42. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 43. 简述液力变矩器的基本组成及工作原理。 44. 一辆汽车出现起步动力不足和高速行驶传动效率下降的现象，维修时需对液力变矩器进行检测。简述检测液力变矩器时应重点检查的项目及基本方法。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一台带锁止离合器的液力变矩器进行台架检测。检测时，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。锁止离合器分离时，泵轮转速为 2400 r/min，涡轮转速为 1800 r/min；锁止离合器接合后，发动机转速为 2000 r/min，涡轮转速为 1960 r/min，锁止控制油压为 0.32 MPa。维修资料规定锁止接合后的允许滑差不大于 30 r/min，控制油压标准为 0.45～0.60 MPa。 （1）计算锁止离合器分离时液力变矩器的速比，并计算锁止接合后的转速滑差。 （2）根据检测结果判断液力变矩器锁止系统的工作状态是否正常，并说明依据。 （3）结合检测结果分析可能的故障原因，并提出有先后顺序的检查或维修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $