浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》项目一任务八 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驱动桥的主要作用不包括（ ） A. 增扭减速 B. 改变动力传递方向 C. 实现差速功能 D. 控制车辆转向 【答案】D 【解析】驱动桥主要用于增扭减速、改变动力传递方向和实现差速功能。车辆转向主要是由转向系统控制，不是驱动桥的作用。 2. 驱动桥调整中，轴承的预紧力过大会导致什么问题？（ ） A. 轴承磨损加剧 B. 齿轮啮合不良 C. 驱动效率降低 D. 不会有问题 【答案】A 【解析】轴承的预紧力过大会导致轴承磨损加剧。 3. 既能传递扭矩，又能支承车轮的半轴是（ ）。 A. 全浮式半轴 B. 空心半轴 C. 实心半轴 D. 半浮式半轴 【答案】D 【解析】半浮式半轴的半轴外端既要传递驱动转矩，又要承受车轮和部分车身载荷产生的弯矩，因此还具有支承车轮的作用。全浮式半轴主要传递转矩，车轮载荷由桥壳和轮毂轴承承受。故选B。 4. 驱动桥装配过程中，调整传动比是确保什么的一项重要步骤？（ ） A. 发动机性能 B. 传动装置效率 C. 灯光亮度 D. 方向盘灵活性 【答案】B 【解析】调整传动比是确保传动装置效率的重要步骤，选项B正确。 5. 全浮式半轴的两端在行驶时（ ） A. 只承受弯矩 B. 只承受转矩 C. 既承受弯矩又承受转矩 D. 不承受弯矩也不承受转矩 【答案】B 【解析】全浮式半轴的车轮载荷由桥壳和轮毂轴承承受，半轴与车轮之间主要传递驱动转矩，行驶时基本不承受弯矩。因此选B。 6. 万向传动装置的维护中，检查半轴防尘罩的目的是（ ） A. 确保防尘罩的美观 B. 防止灰尘进入，减少磨损 C. 增加装置的重量 D. 提高装置的噪音 【答案】B 【解析】检查半轴防尘罩的目的是防止灰尘进入，减少万向传动装置的磨损，延长使用寿命。 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】B 8. 以下关于差速器的说法正确的是（ ） A. 差速器只能用在驱动桥上 B. 差速器可使两侧车轮以相同角速度旋转 C. 使两侧车轮以不同角速度旋转 D. 使两侧车轮以不同角速度旋转 【答案】C 【解析】差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，保证车轮的正常滚动。 9. 关于桑塔纳轿车所用驱动桥，下列说法不正确的是（ ） A. 需加双曲面齿轮油 B. 主动齿轮、变速器输出轴制成一体 C. 采用飞溅润滑 D. 采用全浮式半轴 【答案】D 【解析】桑塔纳轿车为前置前轮驱动，驱动桥与变速器组成驱动桥壳体，主动齿轮与变速器输出轴制成一体，采用双曲面齿轮油并通过飞溅方式润滑。其半轴通常为半浮式结构，不是全浮式半轴。故不正确的是C。 10. 车桥按结构形式分为______两种。（ ） A. 转向桥和驱动桥 B. 转向驱动桥和支持桥 C. 断开式和非断开式 D. 全驱动桥和全转向桥 【答案】C 【解析】车桥按结构形式分为断开式和非断开式，这是车桥结构上的主要分类方式。 11. 单级主减速器是由什么实现减速的装置（ ） A. 一对减速齿轮 B. 两组减速齿轮 C. 三个减速齿轮 D. 四个减速齿轮 【答案】A 【解析】单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，其结构简单，重量轻。 12. 驱动桥主减速器用来改变传动方向，降低转速和（ ） A. 产生离地间隙 B. 增大转速 C. 减少扭矩 D. 增大扭矩 【答案】D 【解析】主减速器通过一对齿轮改变动力传递方向，同时降低转速、增大输出扭矩，以满足汽车驱动和行驶的需要。故选C。 13. 主减速器的功用是（ ） A. 增大转矩，提高转速 B. 减小转矩，降低转速 C. 减小转矩，提高转速 D. 增大转矩，降低转速 【答案】D 【解析】主减速器的功用是增大转矩，降低转速。 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 【答案】B 15. 单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（ ） A. 齿长方向偏小端 B. 齿长方向的中部 C. 齿长方向偏大端 D. 任意位置 【答案】B 【解析】单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为齿长方向的中部。 主减速器中主、从动锥齿轮啮合的基本要求是：调整主减速器主齿轮轴承的预紧力。调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。调整主减速器主、从动齿轮的位置，保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。检查和调整两个锥齿轮之间的啮合，确保啮合痕迹的正确大小和位置。重复检查两个锥齿轮之间的间隙，如果满足要求，则完成主减速器的调整；如果不满足要求，则进行新一轮的调整 16. 汽车直线行驶时，普通差速器中的行星齿轮（ ） A. 绕太阳轮公转 B. 绕自身轴线自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 【答案】A 【解析】汽车直线行驶时，左右车轮所受阻力相等，行星齿轮只随差速器壳绕半轴轴线公转，不绕自身轴线自转。 17. 汽车转弯时，普通差速器左右半轴转速与差速器壳转速的关系为（ ） A. B. C. D. 【答案】A 【解析】普通差速器的运动特性方程为：，其中、为左右半轴转速，为差速器壳（即从动锥齿轮）转速。这也是差速器实现差速功能的基本原理。 18. 装有普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是（ ） A. 该轮无扭矩作用 B. 此时车轮转向相反 C. 好路面上的车轮得到与该陷入泥坑车轮相同的小扭矩 D. 差速器不工作 【答案】C 【解析】普通对称式差速器在两侧半轴转矩基本相等。当一个驱动轮陷入泥坑、附着力很小时，该轮所能承受的转矩很小，另一侧车轮也只能得到与其相同的小转矩，驱动力不足以克服行驶阻力，汽车因而难以驶出。故选C。 19. 差速器总成的主要功能是（ ） A. 增加车辆动力 B. 降低车辆动力 C. 控制车辆转向 D. 解决车轮转速不同问题 【答案】D 【解析】差速器总成的主要功能是解决车轮转速不同问题，以保证转弯平稳，因此选项D正确。 20. 行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ） A. 汽车转弯 B. 直线行驶 C. A、B情况下都起作用 D. A、B情况下都不起作用 【答案】C 【解析】差速器工作状态 【详解】 汽车直行时，差速器行星齿轮公转，汽车拐弯时，差速器行星齿轮边自转边公转，当一侧车轮原地打滑时，行星齿轮只自转，不公转 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥的主要零件检修中，对零件的检查包括______和确定是否需要更换或修复。 【答案】磨损程度的检查 【解析】在主要零件检修中，需要仔细检查零件的磨损程度，通过与标准值进行比对，确定是否需要更换或修复零件。 22. 驱动桥调整中，需要调整的主要包括齿轮的______和轴承的______。 【答案】① 啮合间隙 ② 预紧力 【解析】在调整中，需要确保齿轮的啮合间隙适当，同时调整轴承的预紧力，以保证驱动桥的正常运行和使用寿命。 23. 驱动桥的修理装配质量，在磨合实验中，通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否______，各结合密封处有无______等情况来判断。 【答案】① 发热 ② 漏油 【解析】驱动桥磨合试验时，应观察齿轮工作是否有异常声响、各轴承部位是否过热，以及各结合密封处是否漏油。异常发热可能表明轴承预紧度过大、润滑不良或齿轮啮合不当，漏油则说明密封或结合面存在问题。 24. 驱动桥中的差速器能够在汽车转弯时，使左右驱动轮以不同的转速旋转。差速器的这一作用称为______。 【答案】差速作用 【解析】差速器通过内部齿轮的相对运动，使左右驱动轮在转弯时获得不同转速，从而减少轮胎滑移和传动系内部的附加阻力。 25. 在拆装驱动桥部件时，正确对齐部件和______螺栓的扭矩要求是关键。 【答案】紧固 【解析】紧固螺栓时达到正确的扭矩要求是确保部件安全和功能正常的关键。 26. 汽车底盘中的传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、______、差速器和半轴等组成。 【答案】主减速器 【解析】主减速器是传动系统中的重要组成部分，它用于降低发动机的转速，同时增加扭矩，以满足汽车行驶的需要。 27. CA1091 主减速器的调整包括主从动锥齿轮轴承预紧度的调整______和______的调整。 【答案】① 主从动锥齿轮晰合间隙调整 ② 啮合印痕调整 【解析】主减速器调整需保证齿轮传动精度和接触状态，除轴承预紧度外，还应调整主从动锥齿轮啮合间隙及啮合印痕。 28. 单级主减速器主要由主动锥齿轮和______组成。 【答案】从动锥齿轮 【解析】单级主减速器由一对相互啮合的锥齿轮组成，即主动锥齿轮和从动锥齿轮。主动锥齿轮通常与传动轴连接，从动锥齿轮与差速器壳体连接。 29. 主减速器的作用是______主要负责______车辆动力，降低______。 【答案】① 减速 ② 传递 ③ 发动机转速 【解析】主减速器的作用是减速，主要负责传递车辆动力，降低发动机转速。 30. 差速器的构造主要包括齿轮组和______。 【答案】差速器壳体 【解析】差速器主要由齿轮组和差速器壳体组成。齿轮组通常包括两个半轴齿轮和两个或多个行星齿轮，差速器壳体用于安装和支承齿轮组，并传递主减速器从动齿轮的动力。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在进行CA1091E型主减速器及差速器的检修时，需要检查并调整齿轮的啮合间隙和轴承的预紧度。（ ） 【答案】正确 【解析】在进行CA1091E型主减速器及差速器的检修时，确保齿轮的啮合间隙和轴承的预紧度在规定的范围内是非常重要的。这些参数的调整直接影响到驱动桥的工作性能和寿命。 32. 在检修主减速器时，不需要检查齿轮、轴承和润滑情况，只需检查车轮的胎压即可。（ ） 【答案】错误 【解析】在检修主减速器时，需要注意检查齿轮、轴承和润滑情况，确保主减速器的正常运行，而不仅仅是检查车轮的胎压。 33. 维修驱动桥主减速器时，若主动齿轮与从动齿轮的啮合间隙过小，运转中容易产生发热和异常磨损。（ ） 【答案】正确 【解析】主减速器齿轮啮合间隙过小时，齿面润滑油膜难以保持，运转阻力和接触压力增大，容易导致齿轮发热、噪声增大及异常磨损。 34. 全浮式半轴既能传递扭矩，又能支撑车轮，广泛应用于负荷大的载重汽车上。（ ） 【答案】错误 【解析】判断为错误。全浮式半轴主要传递转矩，不支承车轮，也不承受车轮及车身载荷产生的弯矩；车轮载荷由桥壳和轮毂轴承承受。全浮式半轴常用于负荷较大的载重汽车。 35. 主减速器的拆装过程中需要注意清洁工作区域、防止松动等安全操作。（ ） 【答案】正确 【解析】主减速器的拆装过程中确实需要注意清洁工作区域、防止松动等安全操作，因此题目表述正确。 36. 桥壳有分段式和整体式两类，分段式桥壳不利于主减速器及差速器的拆装。（ ） 【答案】正确 【解析】判断为正确。分段式桥壳中部通常有可拆卸的连接结构，主减速器和差速器的拆装空间及操作便利性较差；整体式桥壳则便于主减速器总成和差速器的拆装，且刚度较大。 37. 在驱动桥的主减速器中，双曲面齿轮传动相比圆柱齿轮传动，能在相同的空间内获得更大的传动比。（ ） 【答案】正确 【解析】双曲面齿轮传动有轴线偏移的特点，相较于圆柱齿轮传动，它可以在更小的空间内布置，并且能获得更大的传动比，这使得驱动桥结构更紧凑，符合车辆设计对空间利用的要求。 38. 对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器采用一对圆锥齿轮传动。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，主减速器为一对圆柱齿轮。 39. 差速器总成的主要作用是提高车辆的行驶速度。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器总成的主要作用是解决转弯情况下车轮的转速不同问题，而不是提高车辆的行驶速度，因此题目表述错误。 40. 装有普通锥齿轮差速器的汽车，当一侧驱动轮完全打滑，另一侧驱动轮在好路面上时，汽车不能起步行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】判断为正确。普通对称式锥齿轮差速器会使两侧半轴转矩基本相等。当一侧车轮完全打滑时，该侧附着力所能承受的转矩很小，另一侧车轮也只能获得相同的小转矩，驱动力不足，因此汽车不能正常起步行驶。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥异响故障诊断的基本流程。 【答案】驱动桥异响故障诊断的基本流程包括：首先检查润滑油的质量、数量和规格；其次模拟检查齿轮啮合情况，识别齿轮磨损、变形或断裂等故障；然后模拟检查差速器，判断是否为差速器问题；最后根据检查结果，决定是否需要更换相关部件或进行其他修复措施。 【解析】驱动桥异响故障诊断通常按“问诊与路试—外部检查—拆检测量—修复复验”的流程进行。首先询问异响出现的车速、挡位、负荷及加速或滑行状态，并进行路试，判断异响的工况、部位和变化规律。其次检查齿轮油的油量、油质及金属屑情况，检查桥壳、油封和各连接部位有无松动、漏油。必要时拆检主减速器、差速器、半轴及轴承，测量齿轮啮合间隙、啮合印痕、轴承预紧度和齿轮磨损、点蚀、变形或断裂情况。根据检查结果更换损坏部件，调整预紧度、啮合间隙和啮合印痕，装复后进行磨合和复查，确认异响消除。 42. 如图所示为汽车驱动桥结构示意图，请回答下列可题 （1）写出图中1、2、3、4所示零部件的名称； （2）该汽车发动机是横置还是纵置？ （3）按齿轮副的数目分，元件1属于哪种类型？ （4）左侧半轴齿轮转速为，右侧半轴齿轮转速为，差速器壳转速为，汽车转弯时两侧半轴齿轮和差速器壳之间的转速满足什么样的关系？行星齿轮有无自转或者公转？ 【答案】（1）1主动锥齿轮，2从动锥齿轮，3差速器壳，4半轴； （2）纵置 （3）单级主减速器 （4）n1+n2=2n0，行星齿轮既自转又公转。 43. 简述整体式驱动桥特点。 【答案】1.结构集成度高；2.承载形式为非独立悬架；3.桥壳刚度大；4.维护相对简便。 【解析】整体式驱动桥的主减速器、差速器和桥壳等组成一个整体，结构集成度较高；桥壳与车轮通常通过非独立悬架连接，桥壳承载并承受较大载荷；整体式桥壳刚度和承载能力较大，适合载重或复杂路况；其结构和部件布置较集中，检查、拆装及维护相对方便，但簧下质量较大。 44. 简述主减速器锥齿轮啮合印痕的检查与调整方法。 【答案】检查方法：在主动锥齿轮或从动锥齿轮的工作面上涂红丹油，转动齿轮数圈后观察齿面上的接触印痕。正常啮合印痕应位于齿面中部偏小端，沿齿长方向约为齿长的40%～60%。 调整方法： 若印痕偏向齿顶，需增加主动锥齿轮的调整垫片，使主动锥齿轮靠近从动锥齿轮。 若印痕偏向齿根，需减少主动锥齿轮的调整垫片。 若印痕偏向齿大端或小端，应调整从动锥齿轮的位置，通过增减差速器轴承座与壳体之间的垫片来实现。 调整后需重新检查，直至印痕符合要求。 【解析】涂红丹油转动齿轮，观察啮合印痕。正常印痕应位于齿面中部偏小端，沿齿长约40%～60%。印痕偏齿顶或齿根，增减主动锥齿轮垫片；偏大端或小端，增减差速器轴承座垫片。调整后复检至合格。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆后轮驱动轻型货车采用整体式驱动桥，主减速器为准双曲面齿轮，传动比为 4.10，传动效率为 0.92，配有对称式锥齿轮差速器。维修技师测得变速器输出端转矩为 836 N·m。该车长期用于山区运输，出现半轴花键磨损和断裂现象。（1）计算驱动桥主减速器从动齿轮的输出转矩，以及在直线等速行驶、左右车轮附着条件相同情况下每根半轴平均承担的转矩。（2）判断原半浮式半轴是否适合该车的长期重载工况，并与全浮式半轴的受力特点进行比较。（3）针对半轴花键磨损和断裂故障，说明维修时应重点检查的部位及改进措施。 【答案】（1）主减速器输出转矩。每根半轴平均转矩。（2）半浮式半轴除传递转矩外，还承受车轮及车身载荷产生的弯矩，不适合长期重载和冲击载荷较大的工况。全浮式半轴主要传递转矩，车轮载荷由桥壳和轮毂轴承承受，承载能力和可靠性较高。（3）重点检查半轴花键配合、轴颈及轴承、轮毂轴承、差速器侧齿轮和桥壳变形情况；检查润滑油量及油品。维修时应更换磨损或裂纹半轴，校正或更换异常轴承，保证花键正确配合，并按规定检查轴承预紧度和轮齿啮合间隙；重载车辆可改用全浮式结构。 【解析】（1）先用主减速器传动比和效率计算输出转矩，再按差速器对称分配原则计算半轴转矩。（2）半浮式半轴同时承受转矩和弯矩，重载时易产生疲劳损坏；全浮式半轴主要承受转矩。（3）花键磨损常与过载、轴承松旷、桥壳变形或润滑不良有关，应检修相关配合和受力部件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驱动桥的主要作用不包括（ ） A. 增扭减速 B. 改变动力传递方向 C. 实现差速功能 D. 控制车辆转向 2. 驱动桥调整中，轴承的预紧力过大会导致什么问题？（ ） A. 轴承磨损加剧 B. 齿轮啮合不良 C. 驱动效率降低 D. 不会有问题 3. 既能传递扭矩，又能支承车轮的半轴是（ ）。 A. 全浮式半轴 B. 空心半轴 C. 实心半轴 D. 半浮式半轴 4. 驱动桥装配过程中，调整传动比是确保什么的一项重要步骤？（ ） A. 发动机性能 B. 传动装置效率 C. 灯光亮度 D. 方向盘灵活性 5. 全浮式半轴的两端在行驶时（ ） A. 只承受弯矩 B. 只承受转矩 C. 既承受弯矩又承受转矩 D. 不承受弯矩也不承受转矩 6. 万向传动装置的维护中，检查半轴防尘罩的目的是（ ） A. 确保防尘罩的美观 B. 防止灰尘进入，减少磨损 C. 增加装置的重量 D. 提高装置的噪音 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 8. 以下关于差速器的说法正确的是（ ） A. 差速器只能用在驱动桥上 B. 差速器可使两侧车轮以相同角速度旋转 C. 使两侧车轮以不同角速度旋转 D. 使两侧车轮以不同角速度旋转 9. 关于桑塔纳轿车所用驱动桥，下列说法不正确的是（ ） A. 需加双曲面齿轮油 B. 主动齿轮、变速器输出轴制成一体 C. 采用飞溅润滑 D. 采用全浮式半轴 10. 车桥按结构形式分为______两种。（ ） A. 转向桥和驱动桥 B. 转向驱动桥和支持桥 C. 断开式和非断开式 D. 全驱动桥和全转向桥 11. 单级主减速器是由什么实现减速的装置（ ） A. 一对减速齿轮 B. 两组减速齿轮 C. 三个减速齿轮 D. 四个减速齿轮 12. 驱动桥主减速器用来改变传动方向，降低转速和（ ） A. 产生离地间隙 B. 增大转速 C. 减少扭矩 D. 增大扭矩 13. 主减速器的功用是（ ） A. 增大转矩，提高转速 B. 减小转矩，降低转速 C. 减小转矩，提高转速 D. 增大转矩，降低转速 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 15. 单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（ ） A. 齿长方向偏小端 B. 齿长方向的中部 C. 齿长方向偏大端 D. 任意位置 16. 汽车直线行驶时，普通差速器中的行星齿轮（ ） A. 绕太阳轮公转 B. 绕自身轴线自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 17. 汽车转弯时，普通差速器左右半轴转速与差速器壳转速的关系为（ ） A. B. C. D. 18. 装有普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是（ ） A. 该轮无扭矩作用 B. 此时车轮转向相反 C. 好路面上的车轮得到与该陷入泥坑车轮相同的小扭矩 D. 差速器不工作 19. 差速器总成的主要功能是（ ） A. 增加车辆动力 B. 降低车辆动力 C. 控制车辆转向 D. 解决车轮转速不同问题 20. 行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ） A. 汽车转弯 B. 直线行驶 C. A、B情况下都起作用 D. A、B情况下都不起作用 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥的主要零件检修中，对零件的检查包括______和确定是否需要更换或修复。 22. 驱动桥调整中，需要调整的主要包括齿轮的______和轴承的______。 23. 驱动桥的修理装配质量，在磨合实验中，通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否______，各结合密封处有无______等情况来判断。 24. 驱动桥中的差速器能够在汽车转弯时，使左右驱动轮以不同的转速旋转。差速器的这一作用称为______。 25. 在拆装驱动桥部件时，正确对齐部件和______螺栓的扭矩要求是关键。 26. 汽车底盘中的传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、______、差速器和半轴等组成。 27. CA1091 主减速器的调整包括主从动锥齿轮轴承预紧度的调整______和______的调整。 28. 单级主减速器主要由主动锥齿轮和______组成。 29. 主减速器的作用是______主要负责______车辆动力，降低______。 30. 差速器的构造主要包括齿轮组和______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在进行CA1091E型主减速器及差速器的检修时，需要检查并调整齿轮的啮合间隙和轴承的预紧度。（ ） 32. 在检修主减速器时，不需要检查齿轮、轴承和润滑情况，只需检查车轮的胎压即可。（ ） 33. 维修驱动桥主减速器时，若主动齿轮与从动齿轮的啮合间隙过小，运转中容易产生发热和异常磨损。（ ） 34. 全浮式半轴既能传递扭矩，又能支撑车轮，广泛应用于负荷大的载重汽车上。（ ） 35. 主减速器的拆装过程中需要注意清洁工作区域、防止松动等安全操作。（ ） 36. 桥壳有分段式和整体式两类，分段式桥壳不利于主减速器及差速器的拆装。（ ） 37. 在驱动桥的主减速器中，双曲面齿轮传动相比圆柱齿轮传动，能在相同的空间内获得更大的传动比。（ ） 38. 对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器采用一对圆锥齿轮传动。（ ） 39. 差速器总成的主要作用是提高车辆的行驶速度。（ ） 40. 装有普通锥齿轮差速器的汽车，当一侧驱动轮完全打滑，另一侧驱动轮在好路面上时，汽车不能起步行驶。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥异响故障诊断的基本流程。 42. 如图所示为汽车驱动桥结构示意图，请回答下列可题 （1）写出图中1、2、3、4所示零部件的名称； （2）该汽车发动机是横置还是纵置？ （3）按齿轮副的数目分，元件1属于哪种类型？ （4）左侧半轴齿轮转速为，右侧半轴齿轮转速为，差速器壳转速为，汽车转弯时两侧半轴齿轮和差速器壳之间的转速满足什么样的关系？行星齿轮有无自转或者公转？ 43. 简述整体式驱动桥特点。 44. 简述主减速器锥齿轮啮合印痕的检查与调整方法。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆后轮驱动轻型货车采用整体式驱动桥，主减速器为准双曲面齿轮，传动比为 4.10，传动效率为 0.92，配有对称式锥齿轮差速器。维修技师测得变速器输出端转矩为 836 N·m。该车长期用于山区运输，出现半轴花键磨损和断裂现象。（1）计算驱动桥主减速器从动齿轮的输出转矩，以及在直线等速行驶、左右车轮附着条件相同情况下每根半轴平均承担的转矩。（2）判断原半浮式半轴是否适合该车的长期重载工况，并与全浮式半轴的受力特点进行比较。（3）针对半轴花键磨损和断裂故障，说明维修时应重点检查的部位及改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $