浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》项目八任务一 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》 项目八：电子电气系统 任务一：新能源汽车电气系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驱动电机控制器在新能源汽车电气系统中的主要功能是（ ） A. 将三相交流电转换为高压直流电 B. 将低压直流电转换为机械能 C. 将高压直流电转换为三相交流电 D. 将机械能转换为低压直流电 2. 新能源汽车动力电池输出的电能形式通常是（ ） A. 交流电能 B. 直流电能 C. 机械能 D. 热能 3. 新能源汽车维修时，维修开关的主要作用是（ ） A. 实现动力蓄电池高压回路的物理断开 B. 实现动力蓄电池单体电压的实时采集 C. 实现车载充电机输入电流的整流 D. 实现冷却回路冷却液压力的调节 4. 新能源汽车电源转换装置的主要功能是（ ） A. 将低压直流升为高压交流 B. 将交流电变为机械能 C. 将高压直流变为低压直流 D. 将低压直流变为热能 5. 车载充电机的主要功能是（ ） A. 将高压直流电转换为低压直流电 B. 将电能转换为驱动电机机械能 C. 将机械能转换为高压直流电 D. 将交流电转换为动力蓄电池直流电 6. 新能源汽车高压系统上电时，预充电电路的主要作用是（ ） A. 采集单体电压并完成电池均衡控制 B. 将高压直流电变换为电机所需交流电 C. 限制高压母线电容充电时的冲击电流 D. 将高压直流电变换为低压直流电供电 7. 直流变换器在新能源汽车中的主要作用是（ ） A. 将高压直流电转换为三相交流电 B. 将高压直流电转换为低压直流电 C. 将交流电转换为高压直流电 D. 将机械能转换为低压直流电 8. 新能源汽车逆变器在驱动系统中的主要作用是（ ） A. 将三相交流电变为低压直流电 B. 将低压直流电变为高压交流电 C. 将机械能变为高压直流电 D. 将动力电池直流电变为三相交流电 9. 新能源汽车冷却系统中膨胀水箱的主要作用是（ ） A. 补偿冷却液热胀冷缩并便于加注 B. 检测电池绝缘状态并记录故障代码 C. 调节冷却液压力并过滤金属杂质 D. 转换高压直流电并稳定低压供电 10. 新能源汽车冷却系统中，电动水泵的主要作用是（ ） A. 调节冷却液温度 B. 驱动冷却液循环流动 C. 储存冷却液体积 D. 降低散热器压力 11. 拆卸新能源汽车高压冷却回路中的电动水泵前，首要的安全操作是（ ） A. 按规定下电并断开维修开关，确认高压无电 B. 直接打开管路接头，观察冷却液流出状态 C. 先拆除电动水泵，再检查高压部件状态 D. 先给动力电池充电，再排放冷却液 12. 新能源汽车冷却系统中的膨胀水壶主要用于（ ） A. 过滤冷却液杂质 B. 加热冷却液 C. 补偿冷却液热胀冷缩 D. 增加水泵输送压力 13. 新能源汽车绝缘监测装置的主要功能是（ ） A. 用于调节电池单体均衡电流 B. 用于检测冷却液温度信号 C. 用于将交流电转换为高压直流电 D. 用于监测高压系统对车身绝缘状态 14. 拆卸涉及高压部件的新能源汽车冷却系统前，首先应（ ） A. 断开维修开关并确认高压已断电 B. 拆下散热器风扇并立即排液 C. 松开高压接线柱并测量电流 D. 启动驱动电机提高冷却液温度 15. 新能源汽车采用正温度系数加热器的主要作用是（ ） A. 利用半导体制冷降低乘员舱温度 B. 利用电阻发热提高乘员舱温度 C. 利用电磁感应加热动力电池 D. 利用机械压缩制冷剂加热空气 16. 拆装新能源汽车冷却管路时，为防止冷却液喷出烫伤，应先（ ） A. 提高驱动电机转速 B. 拆下冷却液温度传感器 C. 立即拧开膨胀水壶盖 D. 停机冷却并缓慢释放系统压力 17. 某动力蓄电池由96个额定电压为3.7 V的单体电池串联组成，其标称总电压约为（ ） A. 355.2 V B. 259.2 V C. 384.0 V D. 35.52 V 18. 某车载充电机输入电压为400 V，输入电流为50 A，转换效率为90%。其输出功率约为（ ） A. 12 kW B. 15 kW C. 18 kW D. 20 kW 19. 某动力电池冷却回路需要带走6 kW热量，允许冷却液温升为5 ℃。冷却液比热容为4.2 kJ/(kg·℃)，密度近似为1 kg/L，水泵额定流量为20 L/min，因管路堵塞实际流量降为额定值的80%。最合理的判断是（ ） A. 所需流量约14.3 L/min，实际流量足以满足散热要求 B. 所需流量约16.0 L/min，实际流量恰好满足散热要求 C. 所需流量约17.1 L/min，实际流量不足散热要求 D. 所需流量约20.0 L/min，实际流量不足散热要求 20. 某动力电池冷却水泵额定电压为12 V，正常工作电流为2 A，保护保险丝额定电流为5 A。更换保险丝后仍立即熔断，测得水泵线圈电阻为1 Ω。最可能的故障是（ ） A. 膨胀水壶液面过低 B. 水泵线圈内部短路 C. 散热器外部风量不足 D. 冷却液温度传感器断路 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在采用交流驱动电机的新能源汽车中，动力电池输出的是______，经逆变器可转换为驱动电机所需的______。 22. 乘用新能源汽车通常采用额定电压为______的低压蓄电池，为控制系统和辅助用电设备供电。 23. 高压配电盒实现高压电能的______，并通过熔断器等元件提供______保护。 24. 新能源汽车进行交流充电时，车载充电机将交流电转换为______，供动力电池充电。 25. 高压系统检修前，应先断开低压电源，再拆下______，并使用符合要求的仪表进行______。 26. 新能源汽车电池冷却回路通常由动力电池、电动水泵、散热器、膨胀水箱及______等组成，冷却液由______驱动循环。 27. 冷却系统中的膨胀水箱用于补偿冷却液因温度变化产生的______，并便于检查冷却液______。 28. 拆装冷却系统管路前，应确认系统温度降至安全范围，并缓慢开启膨胀水箱盖，释放内部______；装复后应通过______排除管路中的空气。 29. 冷却液不足时，应补加______冷却液，严禁将不同化学类型的冷却液______使用。 30. 某驱动电机端电压为400 V，电流为50 A，忽略损耗，则输入功率为______ kW；当电流增至75 A时，输入功率为______ kW。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车高压系统设置互锁功能，主要用于监测高压连接器是否可靠连接。（ ） 32. 车载充电机的主要功能是将动力电池输出的直流电转换为交流电，供外部用电设备使用。（ ） 33. 新能源汽车的直流变换器能够将高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 34. 新能源汽车高压线束通常采用橙色护套，其主要作用之一是便于维修人员识别高压部件。（ ） 35. 动力电池绝缘检测的对象主要是高压回路对车身之间的绝缘状态。（ ） 36. 新能源汽车高压部件拆装前，只需关闭点火开关，不需要执行高压下电和验电操作。（ ） 37. 新能源汽车冷却系统中的冷却液可以直接用普通自来水长期替代。（ ） 38. 动力电池冷却回路与制冷剂回路中的介质不同，二者不能直接混用。（ ） 39. 拆卸新能源汽车冷却系统管路前，应先确认系统温度和压力已降至安全状态。（ ） 40. 新能源汽车电子水泵只能在驱动电机运转时工作，车辆停驶后不会继续运行。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述新能源汽车高压电气系统的主要组成及各部分的基本作用。 42. 一辆新能源汽车需要检修高压配电单元，简述作业前应采取的安全措施。 43. 简述新能源汽车冷却系统的主要组成及冷却液的循环过程。 44. 某新能源汽车冷却液温度过高，检查发现冷却液液面偏低，散热器进出液管温差较大。简述冷却系统的检查与处理措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站对动力电池液冷系统进行性能检查。该系统采用质量分数为50%的乙二醇冷却液，其密度为1.05 kg/L，比热容为3.6 kJ/(kg·℃)。检测得到冷却液在电池包入口处温度为28 ℃，出口处温度为34 ℃，冷却液流量为18 L/min，动力电池在该工况下产生的热负荷为5.8 kW。（1）计算该冷却系统实际带走的热量功率，并计算在进出口温差保持6 ℃时，带走5.8 kW热量所需的最小冷却液流量，结果保留两位小数。（2）判断该系统在18 L/min流量下能否满足当前散热要求；若冷却液流量因管路堵塞降至12 L/min，说明系统是否仍能满足要求。（3）若需更换冷却液循环泵，简述拆装前和拆装过程中应采取的主要安全与操作措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》 项目八：电子电气系统 任务一：新能源汽车电气系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驱动电机控制器在新能源汽车电气系统中的主要功能是（ ） A. 将三相交流电转换为高压直流电 B. 将低压直流电转换为机械能 C. 将高压直流电转换为三相交流电 D. 将机械能转换为低压直流电 【答案】C 【解析】驱动电机控制器中的逆变器将动力蓄电池输出的高压直流电转换为三相交流电，并调节电机运行状态。 2. 新能源汽车动力电池输出的电能形式通常是（ ） A. 交流电能 B. 直流电能 C. 机械能 D. 热能 【答案】B 【解析】动力电池通过电化学反应储存并输出直流电能，供驱动系统及其他高压用电设备使用。 3. 新能源汽车维修时，维修开关的主要作用是（ ） A. 实现动力蓄电池高压回路的物理断开 B. 实现动力蓄电池单体电压的实时采集 C. 实现车载充电机输入电流的整流 D. 实现冷却回路冷却液压力的调节 【答案】A 【解析】维修开关串接在动力蓄电池高压回路中，断开后可使高压系统与部分电路实现物理隔离。 4. 新能源汽车电源转换装置的主要功能是（ ） A. 将低压直流升为高压交流 B. 将交流电变为机械能 C. 将高压直流变为低压直流 D. 将低压直流变为热能 【答案】C 【解析】直流变换器将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电并维持低压蓄电池充电。 5. 车载充电机的主要功能是（ ） A. 将高压直流电转换为低压直流电 B. 将电能转换为驱动电机机械能 C. 将机械能转换为高压直流电 D. 将交流电转换为动力蓄电池直流电 【答案】D 【解析】车载充电机接收交流充电电源，将其整流并变换为适合动力蓄电池充电的直流电。 6. 新能源汽车高压系统上电时，预充电电路的主要作用是（ ） A. 采集单体电压并完成电池均衡控制 B. 将高压直流电变换为电机所需交流电 C. 限制高压母线电容充电时的冲击电流 D. 将高压直流电变换为低压直流电供电 【答案】C 【解析】预充电电路利用预充电阻限制高压母线电容初始充电的冲击电流，防止主接触器触点产生过大电弧。 7. 直流变换器在新能源汽车中的主要作用是（ ） A. 将高压直流电转换为三相交流电 B. 将高压直流电转换为低压直流电 C. 将交流电转换为高压直流电 D. 将机械能转换为低压直流电 【答案】B 【解析】直流变换器将动力蓄电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备和蓄电池供电。 8. 新能源汽车逆变器在驱动系统中的主要作用是（ ） A. 将三相交流电变为低压直流电 B. 将低压直流电变为高压交流电 C. 将机械能变为高压直流电 D. 将动力电池直流电变为三相交流电 【答案】D 【解析】逆变器把动力电池输出的直流电转换为可调频、可调压的三相交流电，以控制驱动电机运行。 9. 新能源汽车冷却系统中膨胀水箱的主要作用是（ ） A. 补偿冷却液热胀冷缩并便于加注 B. 检测电池绝缘状态并记录故障代码 C. 调节冷却液压力并过滤金属杂质 D. 转换高压直流电并稳定低压供电 【答案】A 【解析】膨胀水箱可容纳冷却液因温度变化产生的体积变化，并用于补充和观察冷却液。 10. 新能源汽车冷却系统中，电动水泵的主要作用是（ ） A. 调节冷却液温度 B. 驱动冷却液循环流动 C. 储存冷却液体积 D. 降低散热器压力 【答案】B 【解析】电动水泵为冷却液循环提供动力，使冷却液在发热部件与散热部件之间持续流动。 11. 拆卸新能源汽车高压冷却回路中的电动水泵前，首要的安全操作是（ ） A. 按规定下电并断开维修开关，确认高压无电 B. 直接打开管路接头，观察冷却液流出状态 C. 先拆除电动水泵，再检查高压部件状态 D. 先给动力电池充电，再排放冷却液 【答案】A 【解析】拆装前必须执行高压下电、断开维修开关和验电等步骤，防止触电及意外起动造成伤害。 12. 新能源汽车冷却系统中的膨胀水壶主要用于（ ） A. 过滤冷却液杂质 B. 加热冷却液 C. 补偿冷却液热胀冷缩 D. 增加水泵输送压力 【答案】C 【解析】冷却液温度变化会引起体积变化，膨胀水壶可储存多余冷却液并补偿系统液量变化。 13. 新能源汽车绝缘监测装置的主要功能是（ ） A. 用于调节电池单体均衡电流 B. 用于检测冷却液温度信号 C. 用于将交流电转换为高压直流电 D. 用于监测高压系统对车身绝缘状态 【答案】D 【解析】绝缘监测装置检测高压电路与车身之间的绝缘状态，绝缘电阻过低时发出报警或故障提示。 14. 拆卸涉及高压部件的新能源汽车冷却系统前，首先应（ ） A. 断开维修开关并确认高压已断电 B. 拆下散热器风扇并立即排液 C. 松开高压接线柱并测量电流 D. 启动驱动电机提高冷却液温度 【答案】A 【解析】作业前必须执行高压下电、等待放电并进行验电，确认无电后方可拆卸相关部件。 15. 新能源汽车采用正温度系数加热器的主要作用是（ ） A. 利用半导体制冷降低乘员舱温度 B. 利用电阻发热提高乘员舱温度 C. 利用电磁感应加热动力电池 D. 利用机械压缩制冷剂加热空气 【答案】B 【解析】正温度系数加热器利用电流通过电阻元件产生热量，主要用于新能源汽车乘员舱采暖。 16. 拆装新能源汽车冷却管路时，为防止冷却液喷出烫伤，应先（ ） A. 提高驱动电机转速 B. 拆下冷却液温度传感器 C. 立即拧开膨胀水壶盖 D. 停机冷却并缓慢释放系统压力 【答案】D 【解析】冷却系统高温时存在压力，停机冷却后缓慢释放压力，可降低冷却液喷溅和烫伤风险。 17. 某动力蓄电池由96个额定电压为3.7 V的单体电池串联组成，其标称总电压约为（ ） A. 355.2 V B. 259.2 V C. 384.0 V D. 35.52 V 【答案】A 【解析】串联电池组总电压等于单体电压之和，计算为 。 18. 某车载充电机输入电压为400 V，输入电流为50 A，转换效率为90%。其输出功率约为（ ） A. 12 kW B. 15 kW C. 18 kW D. 20 kW 【答案】C 【解析】输入功率为400×50＝20 kW，输出功率为20×90%＝18 kW，因此选C。 19. 某动力电池冷却回路需要带走6 kW热量，允许冷却液温升为5 ℃。冷却液比热容为4.2 kJ/(kg·℃)，密度近似为1 kg/L，水泵额定流量为20 L/min，因管路堵塞实际流量降为额定值的80%。最合理的判断是（ ） A. 所需流量约14.3 L/min，实际流量足以满足散热要求 B. 所需流量约16.0 L/min，实际流量恰好满足散热要求 C. 所需流量约17.1 L/min，实际流量不足散热要求 D. 所需流量约20.0 L/min，实际流量不足散热要求 【答案】C 【解析】所需流量为 L/min；实际流量为 L/min，低于需求，说明散热能力不足。 20. 某动力电池冷却水泵额定电压为12 V，正常工作电流为2 A，保护保险丝额定电流为5 A。更换保险丝后仍立即熔断，测得水泵线圈电阻为1 Ω。最可能的故障是（ ） A. 膨胀水壶液面过低 B. 水泵线圈内部短路 C. 散热器外部风量不足 D. 冷却液温度传感器断路 【答案】B 【解析】按欧姆定律，故障电流为12÷1＝12 A，超过5 A保险丝额定值，说明水泵线圈存在短路故障。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在采用交流驱动电机的新能源汽车中，动力电池输出的是______，经逆变器可转换为驱动电机所需的______。 【答案】直流电；交流电 【解析】动力电池输出直流电，逆变器可将其转换为驱动交流电机所需的交流电。 22. 乘用新能源汽车通常采用额定电压为______的低压蓄电池，为控制系统和辅助用电设备供电。 【答案】12 V 【解析】新能源汽车低压系统通常采用12 V蓄电池，为车身控制和辅助设备提供低压电源。 23. 高压配电盒实现高压电能的______，并通过熔断器等元件提供______保护。 【答案】分配；过流 【解析】高压配电盒负责向各高压用电设备分配电能，并利用熔断器等元件防止过电流损坏设备。 24. 新能源汽车进行交流充电时，车载充电机将交流电转换为______，供动力电池充电。 【答案】直流电 【解析】车载充电机的主要功能是将交流充电桩输出的交流电转换为适合动力电池充电的直流电。 25. 高压系统检修前，应先断开低压电源，再拆下______，并使用符合要求的仪表进行______。 【答案】维修开关；验电 【解析】拆下维修开关可切断动力电池高压回路，验电可确认检修部位无危险电压。 26. 新能源汽车电池冷却回路通常由动力电池、电动水泵、散热器、膨胀水箱及______等组成，冷却液由______驱动循环。 【答案】冷却管路；电动水泵 【解析】冷却管路连接各部件，电动水泵为冷却液循环提供动力。 27. 冷却系统中的膨胀水箱用于补偿冷却液因温度变化产生的______，并便于检查冷却液______。 【答案】体积变化；液位 【解析】冷却液受热膨胀、冷却收缩，膨胀水箱可补偿体积变化并提供液位观察位置。 28. 拆装冷却系统管路前，应确认系统温度降至安全范围，并缓慢开启膨胀水箱盖，释放内部______；装复后应通过______排除管路中的空气。 【答案】压力；放气操作 【解析】高温冷却系统内部存在压力，拆装前需缓慢泄压，装复后还要放气以避免气阻。 29. 冷却液不足时，应补加______冷却液，严禁将不同化学类型的冷却液______使用。 【答案】规定型号；混合 【解析】使用规定型号冷却液可保证防冻、防腐和散热性能，混合使用可能产生沉淀或腐蚀。 30. 某驱动电机端电压为400 V，电流为50 A，忽略损耗，则输入功率为______ kW；当电流增至75 A时，输入功率为______ kW。 【答案】20；30 【解析】根据功率公式 ，第一次为400×50＝20000 W＝20 kW，第二次为400×75＝30 kW。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车高压系统设置互锁功能，主要用于监测高压连接器是否可靠连接。（ ） 【答案】正确 【解析】高压互锁通过监测连接器和维修开关等状态，发现回路断开时可控制高压系统停止工作。 32. 车载充电机的主要功能是将动力电池输出的直流电转换为交流电，供外部用电设备使用。（ ） 【答案】错误 【解析】车载充电机主要将充电桩输入的交流电转换为直流电，为动力电池充电。 33. 新能源汽车的直流变换器能够将高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 【答案】正确 【解析】直流变换器通常将动力电池的高压直流电变为低压直流电，替代传统车辆的发电机功能。 34. 新能源汽车高压线束通常采用橙色护套，其主要作用之一是便于维修人员识别高压部件。（ ） 【答案】正确 【解析】橙色是新能源汽车高压线束常用的警示标识，有助于维修人员快速识别高压回路。 35. 动力电池绝缘检测的对象主要是高压回路对车身之间的绝缘状态。（ ） 【答案】正确 【解析】绝缘检测用于判断高压回路与车身之间的绝缘电阻是否符合安全要求，防止漏电风险。 36. 新能源汽车高压部件拆装前，只需关闭点火开关，不需要执行高压下电和验电操作。（ ） 【答案】错误 【解析】高压部件拆装前应按规定完成高压下电、等待放电和验电，确认无电后方可作业。 37. 新能源汽车冷却系统中的冷却液可以直接用普通自来水长期替代。（ ） 【答案】错误 【解析】专用冷却液具有防冻、防腐和较好的传热性能，长期使用自来水可能引起腐蚀和结垢。 38. 动力电池冷却回路与制冷剂回路中的介质不同，二者不能直接混用。（ ） 【答案】正确 【解析】冷却回路使用冷却液，制冷系统使用制冷剂，两者工作介质和循环部件不同，不能混用。 39. 拆卸新能源汽车冷却系统管路前，应先确认系统温度和压力已降至安全状态。（ ） 【答案】正确 【解析】系统高温或带压时拆卸管路，可能造成高温冷却液喷出，因此应冷却并按规定释放压力。 40. 新能源汽车电子水泵只能在驱动电机运转时工作，车辆停驶后不会继续运行。（ ） 【答案】错误 【解析】电子水泵可由控制系统独立调节，车辆停驶后仍可能为动力电池或电机执行散热。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述新能源汽车高压电气系统的主要组成及各部分的基本作用。 【答案】（1）动力电池系统储存并输出高压直流电能，是整车主要能量来源。（2）高压配电单元负责高压电能的分配、通断控制和过流保护。（3）电机控制器将动力电池输出的直流电转换为驱动电机所需的交流电，并调节电机运行状态。（4）驱动电机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶；车载充电机负责将交流电转换为直流电，为动力电池充电。 【解析】新能源汽车高压系统以动力电池为电源，通过高压配电单元分配电能，经电机控制器调节后驱动电机运行，同时包含车载充电等能量转换部件。 42. 一辆新能源汽车需要检修高压配电单元，简述作业前应采取的安全措施。 【答案】（1）确认车辆型号和高压系统结构，关闭点火开关并拔出钥匙，设置警示标识。（2）按规定断开维修开关或高压互锁装置，拆卸蓄电池负极，并对高压系统进行上锁挂牌。（3）等待规定时间，使高压电容充分放电。（4）穿戴绝缘手套、护目镜等防护用品，使用合格的绝缘工具测量确认高压端子无电后，方可开始作业。 【解析】高压系统检修必须遵循断电、等待、验电和防护的顺序。仅关闭点火开关不能证明系统无电，必须测量确认并采取防误接通措施。 43. 简述新能源汽车冷却系统的主要组成及冷却液的循环过程。 【答案】（1）冷却系统主要由散热器、水泵、膨胀水壶、冷却风扇、冷却管路和温度控制部件组成。（2）动力电池、电机和电机控制器等发热部件产生的热量由冷却液吸收。（3）水泵推动冷却液在管路中循环，冷却液流经散热器时将热量传递给空气。（4）温度控制部件根据冷却需求调节循环路径或散热强度，使系统保持适宜工作温度。 【解析】新能源汽车冷却系统通过冷却液吸收主要电气部件的热量，再借助水泵、散热器和风扇完成循环散热，温度控制部件用于调节热管理过程。 44. 某新能源汽车冷却液温度过高，检查发现冷却液液面偏低，散热器进出液管温差较大。简述冷却系统的检查与处理措施。 【答案】（1）待系统冷却后检查冷却液液面、管路及接头，查找泄漏并按规定补充冷却液。（2）检查水泵及其驱动线路，确认水泵能够正常运转且循环流量符合要求。（3）检查散热器是否堵塞、风扇是否运转以及温度控制部件是否动作正常。（4）排出系统内的空气，完成规定的加注和排气程序，再进行泄漏检查与道路或台架验证。 【解析】液面偏低会使循环流量不足，进出液管温差较大还需结合水泵、散热器和风扇状态判断。处理后必须排气并验证冷却效果，避免气阻和再次过热。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站对动力电池液冷系统进行性能检查。该系统采用质量分数为50%的乙二醇冷却液，其密度为1.05 kg/L，比热容为3.6 kJ/(kg·℃)。检测得到冷却液在电池包入口处温度为28 ℃，出口处温度为34 ℃，冷却液流量为18 L/min，动力电池在该工况下产生的热负荷为5.8 kW。（1）计算该冷却系统实际带走的热量功率，并计算在进出口温差保持6 ℃时，带走5.8 kW热量所需的最小冷却液流量，结果保留两位小数。（2）判断该系统在18 L/min流量下能否满足当前散热要求；若冷却液流量因管路堵塞降至12 L/min，说明系统是否仍能满足要求。（3）若需更换冷却液循环泵，简述拆装前和拆装过程中应采取的主要安全与操作措施。 【答案】（1）实际质量流量为：。实际带走的热量功率为：。所需最小质量流量为：。所需最小体积流量为：。（2）18 L/min大于15.34 L/min，实际散热功率为6.80 kW，能够满足要求。12 L/min小于15.34 L/min，散热能力不足，不能满足要求。（3）断开车辆低压电源并按规定 отключ高压系统，确认高压系统无电；待冷却液降温并释放管路压力后放尽冷却液；拆卸前标记进、出液管，防止接错；更换循环泵并检查密封；补充规定冷却液，进行排气、检漏和功能测试。 【解析】（1）先将体积流量换算为质量流量，再依据计算散热功率，并反求最低流量。（2）将实际流量与最低流量比较即可判断。（3）拆装动力电池冷却部件必须兼顾高压断电、压力释放、管路防错接和更换后的排气检漏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $