浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》项目四任务一 45分钟专题训练卷

浙江省（单独招生）汽车专业《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》 项目四：动力电池管理系统 任务一：蓄电池模块的构造与拆装 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蓄电池模块的主要组成部分是（ ） A. 单体、汇流排、端板及采样线束 B. 逆变器、汇流排、端板及采样线束 C. 单体、压缩机、端板及采样线束 D. 单体、汇流排、制动盘及采样线束 【答案】A 【解析】蓄电池模块通常由多个单体、汇流排、端板和采样线束等组成，用于实现电能储存、连接和状态采集。 2. 蓄电池模块通常是指（ ） A. 由多个继电器组合形成的控制单元 B. 由多个单体电池按规定方式连接装配的电池单元 C. 由多个冷却管路连接组成的散热单元 D. 由多个采样芯片集成形成的通信单元 【答案】B 【解析】蓄电池模块由若干单体电池通过串联或并联连接，并配合结构件、连接件等组成。 3. 多个蓄电池单体串联后，模块电参数的主要变化是（ ） A. 提高模块容量，电压基本保持不变 B. 提高模块电压，容量基本保持不变 C. 降低模块电压，容量基本保持不变 D. 降低模块容量，电压基本保持不变 【答案】B 【解析】容量相同的单体串联时，电压相加，容量通常仍取单体容量。 4. 蓄电池模块中汇流排的主要作用是（ ） A. 采集单体电池的温度信息 B. 连接单体电池并传导工作电流 C. 控制高压接触器的闭合状态 D. 固定动力电池箱体的安装位置 【答案】B 【解析】汇流排用于连接相邻单体电池或电池单元，并承担动力电流的传导功能。 5. 蓄电池管理系统采集单元的主要功能是（ ） A. 调节电机转速并控制制动压力 B. 改变冷却流量并驱动车轮 C. 采集单体电压、温度并上传数据 D. 变换直流电压并输出三相交流 【答案】C 【解析】采集单元负责检测单体电压、温度等参数，并将数据传送给蓄电池管理系统进行分析。 6. 拆卸动力蓄电池总成前，断开维修开关的主要作用是（ ） A. 降低电机控制器的工作温度 B. 调节蓄电池的充电电流 C. 切断动力蓄电池的高压回路 D. 检测蓄电池单体的容量状态 【答案】C 【解析】维修开关用于切断动力蓄电池高压回路，便于后续进行高压系统下电与安全检修。 7. 维修人员拆装动力蓄电池前，拔出维修开关的主要作用是（ ） A. 增大充电电流，提高充电速度 B. 调整单体容量，改善一致性 C. 切断高压回路，便于维修隔离 D. 降低电机转速，减少驱动负荷 【答案】C 【解析】维修开关用于断开动力蓄电池高压回路，使电池总成与车辆高压系统实现电气隔离。 8. 蓄电池模块内温度传感器主要用于（ ） A. 测量单体电池的温度变化 B. 测量电动机绕组的绝缘电阻 C. 控制车轮制动器的制动压力 D. 检测驱动电机转子的转速 【答案】A 【解析】温度传感器将单体或模块温度信息传给蓄电池管理系统，用于热状态监控和保护控制。 9. 拆开动力蓄电池总成前，首先应进行的操作是（ ） A. 松开模块母排并检查连接螺栓 B. 拆下电池包并移至举升设备 C. 关闭点火开关并按规程断开低压电源 D. 拆除冷却管路并排放全部冷却液 【答案】C 【解析】高压系统作业前应先关闭车辆电源，并按维修规程断开低压电源，防止系统重新上电。 10. 蓄电池管理系统中的电池信息采集单元主要负责（ ） A. 采集单体电压、温度信息 B. 驱动电机转子进行高速旋转 C. 调节液压制动器的制动压力 D. 控制空调压缩机的机械转矩 【答案】A 【解析】电池信息采集单元负责采集单体电压、温度等基础数据，并将信息传送给管理控制单元。 11. 进行动力蓄电池高压部件拆装时，应选用的防护用品是（ ） A. 棉质手套、耳塞及普通扳手 B. 绝缘手套、护目镜及绝缘工具 C. 防尘口罩、工作帽及钢直尺 D. 皮质手套、围裙及金属套筒 【答案】B 【解析】高压部件拆装时，为防止触电和电弧造成伤害，应选用合格的绝缘手套、护目镜及绝缘工具。棉质手套、普通扳手等不具备可靠的绝缘防护性能，因此正确答案为B。 12. 拆卸动力蓄电池总成时，正确的操作顺序是（ ） A. 先拆高压线束，再断开维修开关并验电 B. 先拆电池箱盖，再关闭点火开关、验电 C. 先拔采样线束，再断开高压接触器并验电 D. 先完成高压下电，再等待并确认无电后拆卸 【答案】D 【解析】拆卸前应按规定完成高压下电，等待高压部件放电，并使用合格工具验电确认无电。 13. 蓄电池模块汇流排上的绝缘盖，其主要作用是（ ） A. 增大单体内阻，限制充放电电流 B. 提高电解液浓度，延长使用寿命 C. 防止相邻导体短路，降低触电风险 D. 改变冷却液流向，降低壳体温度 【答案】C 【解析】绝缘盖可遮蔽带电汇流排，防止相邻导体意外接触短路，并减少人员接触高压导体的可能。 14. 安装蓄电池模块电压采样线束时，重点应检查（ ） A. 轮胎花纹和制动盘磨损状态 B. 座椅位置和车门密封状态 C. 端子位置和连接器锁止状态 D. 空调滤芯和雨刮片安装状态 【答案】C 【解析】采样线束端子位置错误或连接器未锁止，可能造成电压采集异常，甚至引发高压安全风险。 15. 安装蓄电池模块连接件时，正确的操作是（ ） A. 按最大扭矩紧固，涂抹润滑脂覆盖 B. 按手感力度紧固，敲击壳体定位 C. 按最小扭矩紧固，弯折母排校正 D. 按规定扭矩紧固，保持接触面清洁 【答案】D 【解析】连接件应按厂家规定扭矩紧固，并保持接触面清洁，避免接触电阻增大和连接发热。 16. 拆卸动力蓄电池总成进行起吊时，应使用（ ） A. 普通千斤顶直接支撑电池箱体 B. 手动搬运方式拖动电池总成 C. 符合要求的专用举升设备 D. 维修人员徒手托举电池总成 【答案】C 【解析】动力蓄电池总成质量大且存在高压风险，必须使用符合承载和固定要求的专用举升设备。 17. 某蓄电池模块由12个标称电压为3.65V、容量为50Ah的单体组成，其中4个单体串联为一组，3组并联。该模块的标称电压和容量是（ ） A. 43.8V、50Ah B. 14.6V、150Ah C. 14.6V、50Ah D. 43.8V、150Ah 【答案】B 【解析】4个单体串联，电压为4×3.65V，得到14.6V；3组并联，容量为3×50Ah，得到150Ah。 18. 某蓄电池模块由12个标称电压为3.65 V的单体电池串联组成，该模块的标称电压约为（ ） A. 7.30 V B. 12.17 V C. 36.50 V D. 43.80 V 【答案】D 【解析】串联电池模块的标称电压为各单体电压之和，计算得3.65 V × 12＝43.80 V。 19. 某动力蓄电池总成由8个模块组成，每个模块含12个标称电压为3.65V、容量为50Ah的串联单体。8个模块构成两条相同的并联支路，每条支路含4个模块串联。若维修设备允许的最高工作电压为200V，该总成的标称参数及安全判断正确的是（ ） A. 175.2V、100Ah，低于设备允许电压 B. 350.4V、50Ah，高于设备允许电压 C. 175.2V、200Ah，低于设备允许电压 D. 87.6V、100Ah，低于设备允许电压 【答案】A 【解析】每条支路电压为4×12×3.65V，得到175.2V；两条支路并联后容量为2×50Ah，得到100Ah，且电压低于200V。 20. 某动力蓄电池模块更换后，总电压测量正常，但管理系统显示一个单体电压接近0 V、相邻单体电压明显偏高，最合理的处理方法是（ ） A. 先执行高压下电并验电，再检查对应采样端子及锁止状态 B. 先更换异常单体并复位，再检查采样线束连接状态 C. 先提高充电电压并读取数据，再拆除模块温度传感器 D. 先短接相邻采样端子并通电，再判断模块工作状态 【答案】A 【解析】一个单体接近0 V且相邻单体偏高，常与采样端子松脱或接触不良有关，应先安全下电验电，再检查对应端子及锁止状态。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池模块通常由多个单体电池、模块壳体、连接母排、采样线束和温度传感器等组成，其中连接母排用于实现单体电池的______连接。 【答案】串联或并联 【解析】单体电池通过连接母排按设计要求进行串联或并联，以获得规定的电压和容量。 22. 拆卸蓄电池模块前，应先确认车辆高压系统已经断电，并拔下高压______开关。 【答案】维修 【解析】高压维修开关用于切断动力蓄电池与高压回路的连接，拆装前必须按维修手册执行断电操作。 23. 蓄电池模块中的采样线束主要用于采集各单体电池的______和总电压等参数。 【答案】单体电压 【解析】采样线束将单体电压和相关温度信息传送给电池管理系统，用于监测电池状态。 24. 蓄电池模块内的温度传感器通常安装在单体电池附近，用于监测电池的______状态。 【答案】温度 【解析】温度传感器能够实时检测电池温度，为充放电控制和热管理提供依据。 25. 蓄电池管理系统通常由电池管理单元、单体采集单元、______传感器和高压控制部件等组成。 【答案】电流 【解析】电流传感器用于检测动力蓄电池的充放电电流，是电池状态估算的重要部件。 26. 电池管理系统中的单体采集单元主要负责采集单体电压和电池温度，并将数据传送给电池管理______。 【答案】单元 【解析】单体采集单元负责底层数据采集，电池管理单元负责数据处理、状态判断和整车通信。 27. 高压系统上电时，预充电路先通过预充电阻为直流母线电容充电，以限制瞬间产生的______电流。 【答案】冲击 【解析】预充电阻能够减小母线电容刚接通时的充电电流，防止触点烧蚀和电路受到冲击。 28. 拆卸动力蓄电池总成前，应先断开低压蓄电池负极，再按规定拔下高压维修开关，并等待规定时间使高压电容______。 【答案】放电 【解析】断开高压电源后，逆变器等部件内仍可能储存电能，等待放电可降低触电风险。 29. 高压部件拆卸后，使用符合要求的电压表确认高压端子间及端子对车身电压低于______V，方可继续作业。 【答案】60 【解析】直流高压系统安全确认通常以低于60 V为重要判定条件，测量时还应遵守规范的验电流程。 30. 安装动力蓄电池总成时，应按照维修手册规定的紧固顺序和______拧紧连接螺栓。 【答案】力矩 【解析】使用规定力矩可保证连接可靠，避免螺栓过松造成发热或过紧导致螺纹和壳体损伤。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蓄电池模块通常由多个单体电池、连接汇流排、采样线束及结构件等组成。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池模块由单体电池串并联组合而成，并配有电连接、采样及固定保护结构。 32. 拆装动力蓄电池模块前，只需断开蓄电池低压负极，无须执行高压下电操作。（ ） 【答案】错误 【解析】拆装高压部件前必须按规范执行高压下电、拔出维修开关并验电，不能只断开低压负极。 33. 拔出动力蓄电池维修开关可以切断高压回路，但不能替代断电后的验电步骤。（ ） 【答案】正确 【解析】维修开关用于隔离部分高压回路，系统中仍可能存在残余电压，拆装前必须确认无电。 34. 拔出维修开关后即可立即接触蓄电池模块的高压端子。（ ） 【答案】错误 【解析】高压回路断开后仍需等待电容放电，并使用符合要求的仪表确认电压为零。 35. 蓄电池管理系统能够采集单体电压、温度及总电流等信息，并据此实施状态监控和安全保护。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池管理系统通过传感器采集关键参数，用于状态估算、均衡控制和过压过流保护。 36. 蓄电池管理系统中的单体电压采样线束只传输信号，不存在接错后损坏电路的风险。（ ） 【答案】错误 【解析】采样线束接错可能造成电压判断错误、短路或采样电路损坏，拆装时必须按编号复位。 37. 蓄电池模块中单体电池的串联数量主要影响模块电压，并联数量主要影响模块容量。（ ） 【答案】正确 【解析】单体串联可叠加电压，并联可增加容量和允许输出电流，实际参数还受电池性能限制。 38. 拆卸蓄电池管理系统采样线束时，可以直接拉拽导线，以提高拆卸速度。（ ） 【答案】错误 【解析】拉拽导线会损伤端子和线束，应先解除锁止结构，再握住连接器本体进行拆卸。 39. 动力蓄电池总成拆卸时，使用举升设备托住总成后即可松开全部固定螺栓，无须确认重心和支撑状态。（ ） 【答案】错误 【解析】总成质量大且重心可能偏移，拆卸前应确认支撑可靠、受力均匀，并按规定顺序松解固定件。 40. 动力蓄电池总成装复后，应检查紧固件、连接器锁止和高压绝缘性能；带冷却系统的总成还应检查其密封性。（ ） 【答案】正确 【解析】装复检查需覆盖机械连接、电气连接和绝缘安全，冷却回路还要确认无泄漏，确保车辆可安全运行。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述动力蓄电池模块的主要构成及各部分的作用。 【答案】（1）电芯串联或并联组成电池模块，用于储存和输出电能。（2）汇流排或连接片用于连接相邻电芯，形成规定的电压和容量。（3）采样线束用于采集单体电压和温度等信息，并传送给电池管理系统。（4）模块壳体、端板和绝缘件用于固定电芯、承受机械载荷并实现绝缘防护。 【解析】动力蓄电池模块由电芯、连接件、采样部件和结构防护件组成，各部分分别承担储能、导电、信息采集和固定绝缘作用。 42. 某动力蓄电池模块检测出故障，需要拆下更换。简述模块拆卸与安装的基本步骤及注意事项。 【答案】（1）关闭车辆电源，按照维修规程断开维修开关，并悬挂警示标识。（2）佩戴绝缘手套等防护用品，使用符合等级要求的仪表确认高压端无电压。（3）拆卸前标记线束和连接件位置，按规定顺序拆下采样线束、汇流排及模块紧固件。（4）安装新模块时检查绝缘件和连接面，按规定力矩紧固连接件，恢复线束并确认极性正确。（5）完成装配后进行绝缘、电压、通信和故障码检查，确认无误后再恢复车辆运行。 【解析】拆装动力蓄电池模块必须遵循断电、验电、标记、规范装配和功能复检的顺序，重点防止触电、短路、极性接反及连接松动。 43. 简述蓄电池管理系统的主要组成及拆装时的注意事项。 【答案】（1）蓄电池管理系统通常由电池管理单元、单体监控单元、采样线束和温度传感器组成。（2）电池管理单元负责数据处理、状态判断、故障诊断及与整车控制系统通信。（3）单体监控单元负责采集单体电压和温度，并执行均衡等管理功能。（4）拆装前应断开低压电源和高压电源，做好线束标记，避免带电插拔。（5）装复后应检查插接器锁止、采样线束顺序、通信状态和故障信息。 【解析】蓄电池管理系统通过监控单元采集电池状态，由管理单元进行分析和控制。拆装时重点保证断电操作、采样顺序和通信连接正确。 44. 一辆新能源汽车发生碰撞后需要拆卸动力蓄电池总成，维修人员发现电池包外壳有轻微变形。简述该作业的安全处理流程。 【答案】（1）将车辆停放在符合要求的维修区域，设置警戒范围，检查是否存在冒烟、漏液和高温等危险现象。（2）关闭车辆电源，断开低压蓄电池和维修开关，并按照规定时间等待系统放电。（3）穿戴绝缘防护用品，使用合格仪表确认高压系统无电压，同时检查电池包外壳和高压线束状态。（4）使用专用举升和支撑设备承托电池包，拆除高压线束、冷却管路及总成紧固件，再平稳降下电池包。（5）对拆下的电池总成进行隔离、标识和专门存放，装复后检查紧固、绝缘、密封、冷却和通信功能。 【解析】碰撞后的动力蓄电池可能存在残余电压、漏液和结构损伤。作业应先隔离风险并确认无电，再使用专用设备拆卸，最后完成安全性能复检。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车动力蓄电池总成由8个蓄电池模块串联组成，每个模块内有12只额定电压为3.65 V、容量为50 Ah的单体蓄电池串联。车辆进厂检修时，仪表显示动力蓄电池荷电状态为80%。维修技师准备拆下动力蓄电池总成，并检查蓄电池管理系统。（1）计算单个蓄电池模块的额定电压、动力蓄电池总成的额定电压及其额定能量；再计算荷电状态为80%时的理论剩余能量。（2）判断下列拆装操作是否符合高压安全要求：技师关闭点火开关后立即拔下维修开关，随后拆卸高压连接器；拆卸前未佩戴绝缘手套，也未使用电压表确认高压回路无电。（3）结合蓄电池管理系统的构造，说明拆装动力蓄电池总成前的主要安全措施，并写出拆装蓄电池模块采样线束时的注意事项。 【答案】（1）单个模块为串联电路，模块额定电压。动力蓄电池总成额定电压。串联后的容量仍为50 Ah，额定能量。荷电状态为80%时的理论剩余能量。（2）该操作不符合要求。关闭点火开关不能代替高压系统下电，且必须按维修手册拔下维修开关并等待规定时间，使用符合等级要求的电压表确认高压回路无电，同时佩戴合格的绝缘防护用品后，方可拆卸高压连接器。（3）拆装前应关闭车辆电源，取下钥匙并做好防止误启动车辆的措施；按维修手册执行高压下电，拔下维修开关，等待规定时间；穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品，设置警示标识；使用合格仪表检测并确认高压端子间及端子对车身电压均处于安全范围。拆卸采样线束前应记录插接位置，先断开低压控制连接，防止端子短路、反插和拉伤线束；安装后应检查插接牢固性及线束固定状态。 【解析】（1）串联电路中电压相加、容量不变，电能由电压与容量的乘积换算得到，荷电状态对应剩余能量比例。（2）高压下电后仍可能存在残余电压，必须等待、验电并做好绝缘防护。（3）维修开关、BMS采样线束和高压连接器均涉及触电及短路风险，拆装应遵循断电、验电、记录和复检原则。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生）汽车专业《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共124份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车专业理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车专业高考的学生。 与本专辑配套的还有浙江省单独招生考试《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车文化》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 浙江省（单独招生）汽车专业 《新能源汽车》 项目四：动力电池管理系统 任务一：蓄电池模块的构造与拆装 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蓄电池模块的主要组成部分是（ ） A. 单体、汇流排、端板及采样线束 B. 逆变器、汇流排、端板及采样线束 C. 单体、压缩机、端板及采样线束 D. 单体、汇流排、制动盘及采样线束 2. 蓄电池模块通常是指（ ） A. 由多个继电器组合形成的控制单元 B. 由多个单体电池按规定方式连接装配的电池单元 C. 由多个冷却管路连接组成的散热单元 D. 由多个采样芯片集成形成的通信单元 3. 多个蓄电池单体串联后，模块电参数的主要变化是（ ） A. 提高模块容量，电压基本保持不变 B. 提高模块电压，容量基本保持不变 C. 降低模块电压，容量基本保持不变 D. 降低模块容量，电压基本保持不变 4. 蓄电池模块中汇流排的主要作用是（ ） A. 采集单体电池的温度信息 B. 连接单体电池并传导工作电流 C. 控制高压接触器的闭合状态 D. 固定动力电池箱体的安装位置 5. 蓄电池管理系统采集单元的主要功能是（ ） A. 调节电机转速并控制制动压力 B. 改变冷却流量并驱动车轮 C. 采集单体电压、温度并上传数据 D. 变换直流电压并输出三相交流 6. 拆卸动力蓄电池总成前，断开维修开关的主要作用是（ ） A. 降低电机控制器的工作温度 B. 调节蓄电池的充电电流 C. 切断动力蓄电池的高压回路 D. 检测蓄电池单体的容量状态 7. 维修人员拆装动力蓄电池前，拔出维修开关的主要作用是（ ） A. 增大充电电流，提高充电速度 B. 调整单体容量，改善一致性 C. 切断高压回路，便于维修隔离 D. 降低电机转速，减少驱动负荷 8. 蓄电池模块内温度传感器主要用于（ ） A. 测量单体电池的温度变化 B. 测量电动机绕组的绝缘电阻 C. 控制车轮制动器的制动压力 D. 检测驱动电机转子的转速 9. 拆开动力蓄电池总成前，首先应进行的操作是（ ） A. 松开模块母排并检查连接螺栓 B. 拆下电池包并移至举升设备 C. 关闭点火开关并按规程断开低压电源 D. 拆除冷却管路并排放全部冷却液 10. 蓄电池管理系统中的电池信息采集单元主要负责（ ） A. 采集单体电压、温度信息 B. 驱动电机转子进行高速旋转 C. 调节液压制动器的制动压力 D. 控制空调压缩机的机械转矩 11. 进行动力蓄电池高压部件拆装时，应选用的防护用品是（ ） A. 棉质手套、耳塞及普通扳手 B. 绝缘手套、护目镜及绝缘工具 C. 防尘口罩、工作帽及钢直尺 D. 皮质手套、围裙及金属套筒 12. 拆卸动力蓄电池总成时，正确的操作顺序是（ ） A. 先拆高压线束，再断开维修开关并验电 B. 先拆电池箱盖，再关闭点火开关、验电 C. 先拔采样线束，再断开高压接触器并验电 D. 先完成高压下电，再等待并确认无电后拆卸 13. 蓄电池模块汇流排上的绝缘盖，其主要作用是（ ） A. 增大单体内阻，限制充放电电流 B. 提高电解液浓度，延长使用寿命 C. 防止相邻导体短路，降低触电风险 D. 改变冷却液流向，降低壳体温度 14. 安装蓄电池模块电压采样线束时，重点应检查（ ） A. 轮胎花纹和制动盘磨损状态 B. 座椅位置和车门密封状态 C. 端子位置和连接器锁止状态 D. 空调滤芯和雨刮片安装状态 15. 安装蓄电池模块连接件时，正确的操作是（ ） A. 按最大扭矩紧固，涂抹润滑脂覆盖 B. 按手感力度紧固，敲击壳体定位 C. 按最小扭矩紧固，弯折母排校正 D. 按规定扭矩紧固，保持接触面清洁 16. 拆卸动力蓄电池总成进行起吊时，应使用（ ） A. 普通千斤顶直接支撑电池箱体 B. 手动搬运方式拖动电池总成 C. 符合要求的专用举升设备 D. 维修人员徒手托举电池总成 17. 某蓄电池模块由12个标称电压为3.65V、容量为50Ah的单体组成，其中4个单体串联为一组，3组并联。该模块的标称电压和容量是（ ） A. 43.8V、50Ah B. 14.6V、150Ah C. 14.6V、50Ah D. 43.8V、150Ah 18. 某蓄电池模块由12个标称电压为3.65 V的单体电池串联组成，该模块的标称电压约为（ ） A. 7.30 V B. 12.17 V C. 36.50 V D. 43.80 V 19. 某动力蓄电池总成由8个模块组成，每个模块含12个标称电压为3.65V、容量为50Ah的串联单体。8个模块构成两条相同的并联支路，每条支路含4个模块串联。若维修设备允许的最高工作电压为200V，该总成的标称参数及安全判断正确的是（ ） A. 175.2V、100Ah，低于设备允许电压 B. 350.4V、50Ah，高于设备允许电压 C. 175.2V、200Ah，低于设备允许电压 D. 87.6V、100Ah，低于设备允许电压 20. 某动力蓄电池模块更换后，总电压测量正常，但管理系统显示一个单体电压接近0 V、相邻单体电压明显偏高，最合理的处理方法是（ ） A. 先执行高压下电并验电，再检查对应采样端子及锁止状态 B. 先更换异常单体并复位，再检查采样线束连接状态 C. 先提高充电电压并读取数据，再拆除模块温度传感器 D. 先短接相邻采样端子并通电，再判断模块工作状态 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池模块通常由多个单体电池、模块壳体、连接母排、采样线束和温度传感器等组成，其中连接母排用于实现单体电池的______连接。 22. 拆卸蓄电池模块前，应先确认车辆高压系统已经断电，并拔下高压______开关。 23. 蓄电池模块中的采样线束主要用于采集各单体电池的______和总电压等参数。 24. 蓄电池模块内的温度传感器通常安装在单体电池附近，用于监测电池的______状态。 25. 蓄电池管理系统通常由电池管理单元、单体采集单元、______传感器和高压控制部件等组成。 26. 电池管理系统中的单体采集单元主要负责采集单体电压和电池温度，并将数据传送给电池管理______。 27. 高压系统上电时，预充电路先通过预充电阻为直流母线电容充电，以限制瞬间产生的______电流。 28. 拆卸动力蓄电池总成前，应先断开低压蓄电池负极，再按规定拔下高压维修开关，并等待规定时间使高压电容______。 29. 高压部件拆卸后，使用符合要求的电压表确认高压端子间及端子对车身电压低于______V，方可继续作业。 30. 安装动力蓄电池总成时，应按照维修手册规定的紧固顺序和______拧紧连接螺栓。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蓄电池模块通常由多个单体电池、连接汇流排、采样线束及结构件等组成。（ ） 32. 拆装动力蓄电池模块前，只需断开蓄电池低压负极，无须执行高压下电操作。（ ） 33. 拔出动力蓄电池维修开关可以切断高压回路，但不能替代断电后的验电步骤。（ ） 34. 拔出维修开关后即可立即接触蓄电池模块的高压端子。（ ） 35. 蓄电池管理系统能够采集单体电压、温度及总电流等信息，并据此实施状态监控和安全保护。（ ） 36. 蓄电池管理系统中的单体电压采样线束只传输信号，不存在接错后损坏电路的风险。（ ） 37. 蓄电池模块中单体电池的串联数量主要影响模块电压，并联数量主要影响模块容量。（ ） 38. 拆卸蓄电池管理系统采样线束时，可以直接拉拽导线，以提高拆卸速度。（ ） 39. 动力蓄电池总成拆卸时，使用举升设备托住总成后即可松开全部固定螺栓，无须确认重心和支撑状态。（ ） 40. 动力蓄电池总成装复后，应检查紧固件、连接器锁止和高压绝缘性能；带冷却系统的总成还应检查其密封性。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述动力蓄电池模块的主要构成及各部分的作用。 42. 某动力蓄电池模块检测出故障，需要拆下更换。简述模块拆卸与安装的基本步骤及注意事项。 43. 简述蓄电池管理系统的主要组成及拆装时的注意事项。 44. 一辆新能源汽车发生碰撞后需要拆卸动力蓄电池总成，维修人员发现电池包外壳有轻微变形。简述该作业的安全处理流程。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车动力蓄电池总成由8个蓄电池模块串联组成，每个模块内有12只额定电压为3.65 V、容量为50 Ah的单体蓄电池串联。车辆进厂检修时，仪表显示动力蓄电池荷电状态为80%。维修技师准备拆下动力蓄电池总成，并检查蓄电池管理系统。（1）计算单个蓄电池模块的额定电压、动力蓄电池总成的额定电压及其额定能量；再计算荷电状态为80%时的理论剩余能量。（2）判断下列拆装操作是否符合高压安全要求：技师关闭点火开关后立即拔下维修开关，随后拆卸高压连接器；拆卸前未佩戴绝缘手套，也未使用电压表确认高压回路无电。（3）结合蓄电池管理系统的构造，说明拆装动力蓄电池总成前的主要安全措施，并写出拆装蓄电池模块采样线束时的注意事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $