河南省（对口招生）汽车类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务八 45分钟专题训练卷

河南省（对口招生）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将_____合二为一，成为一个整体。（ ） A. 驱动桥壳件和变速器壳件 B. 变速器壳体和主减速器壳体 C. 主减速器壳体和差速器壳件 D. 差带器壳体和驱动桥壳件 【答案】A 【解析】发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将驱动桥壳件和变速器壳件合二为一，成为一个整体。 2. 驱动桥由______组成。（ ） A. 主减速器、差速器、桥壳和驱动轮 B. 主减速器、差速器、半轴和驱动轮 C. 主减速器、差速器、半轴和桥壳 D. 传动轴、主减速器和半轴 【答案】C 【解析】驱动桥的基本组成部分是主减速器、差速器、半轴和桥壳。驱动轮是安装在半轴末端，通过半轴从驱动桥获得动力，但不是驱动桥本身的组成部分；传动轴不在驱动桥内部，不属于驱动桥的组成。 3. 在进行驱动桥部件拆装练习时，学生需要特别注意的事项是（ ） A. 使用正确的工具 B. 保持工作环境整洁 C. 快速完成拆装 D. 避免损坏部件 【答案】A 【解析】在拆装驱动桥部件时，使用正确的工具是保证操作安全和效率的关键，教材中强调了正确工具的重要性。 4. 汽车驱动桥的主要功能不包括以下哪项（ ） A. 放大发动机扭矩 B. 改变动力流向 C. 实现两驱动轮间差速 D. 储存燃油 【答案】D 【解析】驱动桥的功能包括放大发动机扭矩、改变动力流向和实现两驱动轮间差速，但不包括储存燃油。 5. 驱动桥主减速器的主要作用是（ ） A. 降低转速并减小扭矩，切断发动机动力传递 B. 提高转速并减小扭矩，保持动力方向不变 C. 降低转速并增大扭矩，改变动力传递方向 D. 提高转速并增大扭矩，改变车轮转动方向 【答案】C 【解析】主减速器通过主动齿轮和从动齿轮的啮合降低转速、增大扭矩，并在纵置发动机汽车中改变动力传递方向，以满足驱动轮的工作要求。 6. 在驱动桥的构造中，下列哪个部分起着传递动力和扭矩的作用？（ ） A. 方向盘 B. 差速器 C. 座椅 D. 车灯 【答案】B 【解析】差速器是驱动桥中起着传递动力和扭矩作用的部分，选项B正确。 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】B 8. 在驱动桥的拆卸过程中，首先应该（ ） A. 拆卸差速器 B. 拆卸半轴 C. 放出润滑油 D. 拆卸主减速器 【答案】C 【解析】在对驱动桥进行拆卸时，首先放出润滑油是很重要的步骤。 9. 在检查润滑油时，以下哪项不是需要观察的指标？（ ） A. 油量 B. 颜色 C. 质地 D. 品牌 【答案】D 【解析】检查润滑油时，需要观察油量、颜色和质地，以判断润滑油是否变质或规格不对，润滑油的品牌不是检查指标。 10. 双级主减速器与单级主减速器的主要区别是（ ） A. 采用两对齿轮减速 B. 只有一个主动锥齿轮 C. 不需要差速器 D. 适用于前置前驱汽车 【答案】A 【解析】双级主减速器采用两对齿轮进行两次减速，而单级主减速器只采用一对齿轮减速。因此，双级与单级主减速器的主要区别是采用两对齿轮减速，选A。选项B、C、D均不是二者的主要区别。 11. 汽车传动系中，将变速器传来的转矩增大并降低转速，同时改变动力传递方向的部件是（ ） A. 离合器 B. 万向传动装置 C. 主减速器 D. 差速器 【答案】C 【解析】主减速器的功用是将变速器传来的转矩增大并降低转速，同时改变动力传递方向（通常改变）。离合器用于接合与分离动力，万向传动装置用于变角度传递动力，差速器用于实现差速。 12. 主减速器的作用是（ ） A. 降低转速，增大扭矩 B. 提高转速，减小扭矩 C. 改变动力传递方向 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】主减速器通过齿轮传动降低传动转速、增大输出扭矩；对于纵置动力传动系统，还能改变动力传递方向，使动力转向驱动轮。因此A、B、C前三项中，A和C正确、B错误，题目设置的“前三项均正确”并不成立。 13. EQ1090 的主减速器主动齿轮采用（ ） A. 对置式 B. 跨置式 C. 悬臂式 D. 侧置式 【答案】B 【解析】EQ1090 的主减速器主动齿轮采用跨置式，这种方式能够更好地承受轴向和径向载荷，提高齿轮的工作稳定性。 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 【答案】B 15. 双级主减速器的第一级减速齿轮副通常是（ ） A. 直齿圆柱齿轮 B. 斜齿圆柱齿轮 C. 螺旋锥齿轮 D. 人字齿齿轮 【答案】C 【解析】双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比。 16. 主减速器用来改变旋转方向，增大转矩和（ ） A. 以上均不正确 B. 增大转速 C. 实现差速 D. 降低转速 【答案】D 【解析】主减速器的主要作用是改变动力传递方向，将输入的高速小转矩动力转换为适合驱动车轮的低速大转矩动力，所以它会降低转速、增大转矩。差速功能是差速器实现的，不是主减速器的功能。 17. 汽车制动时，制动器将汽车的动能主要转化为（ ） A. C：化学能 B. B：机械能 C. A：热能 D. D：电能 【答案】C 【解析】制动时，制动器通过摩擦作用将汽车的动能转化为内能，主要表现为制动器及相关零件发热，因此汽车的动能主要转化为热能。 18. 差速器的作用是什么？（ ） A. 控制车辆的速度 B. 解决转弯时内外轮速度差异的问题 C. 控制车辆的油耗 D. 提高车辆的加速性能 【答案】B 【解析】车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮行驶的距离不同，所需转速也不同。差速器允许左右驱动轮以不同转速旋转，从而解决转弯时的内外轮速度差异问题，选B。 19. 带传动主要依靠带与带轮之间的（ ）传递运动和动力 A. A：摩擦力 B. B：磁力 C. C：浮力 D. D：电磁力 【答案】A 【解析】带传动工作时，带与带轮接触面之间产生摩擦力，依靠这种摩擦力传递运动和动力。 20. 滚动轴承中，滚动体的主要作用是（ ） A. B：增大摩擦阻力 B. A：减小摩擦阻力 C. C：改变电压大小 D. D：储存机械能 【答案】B 【解析】滚动轴承利用滚动体在滚道上的滚动，将轴与轴承座之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而减小摩擦阻力和能量损失。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥装配过程中，需要保证各零件______安装并______。 【答案】① 正确 ② 紧固 【解析】正确的装配顺序可以确保各零件正确安装并紧固，从而保证驱动桥的正常运行和使用效果。 22. 齿轮啮合的正确印迹应位于______，并占齿面宽度的______以上。 【答案】① 齿高的中间偏向于小端 ② 60% 【解析】齿轮啮合印迹用于检查主、从动齿轮的啮合位置和接触状况。正确的啮合印迹应位于齿高的中部并偏向小端，且沿齿面宽度方向的接触长度应达到齿面宽度的60%以上，以保证载荷分布合理、传动平稳并减少齿面异常磨损。 23. 维修驱动桥时，检查主减速器齿轮啮合间隙通常使用______进行测量。 【答案】百分表 【解析】主减速器齿轮啮合间隙会影响齿轮噪声、冲击和磨损，维修时通常使用百分表配合专用支架进行测量，并根据技术要求调整。 24. 驱动桥差速器的主要作用是保证汽车转弯时左、右驱动轮能够以______旋转。 【答案】不同转速 【解析】汽车转弯时，左、右驱动轮经过的路程不同，差速器能够使两侧驱动轮以不同转速旋转，从而减少轮胎滑移和传动机构的附加载荷。 25. 驱动桥的磨合试验在实际使用前进行，其目的是检测驱动桥的______和______。 【答案】① 性能 ② 稳定性 【解析】磨合试验是为了在实际使用前检测驱动桥的性能和稳定性，验证其适应实际工况的能力。 26. 对于前置后驱的车辆，驱动桥安装于______之后，______之间；前置前驱的车辆，驱动桥安装于______之内。 【答案】① 万向传动装置 ② 两后轮 ③ 变速器壳体内 【解析】前置后驱汽车的动力经变速器和万向传动装置传至后驱动桥，因此驱动桥位于万向传动装置之后、两后轮之间。前置前驱汽车的主减速器和差速器通常与变速器组合为驱动桥总成，安装在变速器壳体内。 27. 主减速器的工作原理是通过______传递动力，降低______。 【答案】① 齿轮 ② 转速 【解析】主减速器的工作原理是通过齿轮传递动力，降低转速。 28. 驱动桥构造中的______主要作用是帮助车辆通过蜗杆减速器将动力传递到车轮，并实现减速输出。 【答案】蜗杆减速器 【解析】蜗杆减速器通过传动效果，实现将动力传递到车轮，并实现减速输出到车轮。 29. 驱动桥构造中，______被用于调节车轮之间的转速差异，确保车辆稳定行驶。 【答案】差速器 【解析】差速器是驱动桥构造中的重要部件，用于调节车轮的转速差异，确保车辆的稳定行驶性能。 30. 差速器的作用是解决转弯时______的问题，以保证车辆的稳定性。 【答案】内外轮速度差异 【解析】汽车转弯时，外侧车轮行驶距离较长，需要较高转速；内侧车轮行驶距离较短，需要较低转速。差速器通过允许左右驱动轮产生转速差，解决转弯时内外轮速度差异的问题，以保证车辆平稳行驶。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 驱动桥的装配顺序对性能和安全性没有影响。（ ） 【答案】错误 【解析】正确的装配顺序可以确保各零件正确安装并紧固，从而保证驱动桥的性能和安全性。 32. 驱动桥装配过程中，各零件的正确安装和紧固对性能和使用效果没有重要影响。（ ） 【答案】错误 【解析】正确的装配顺序和紧固可以确保驱动桥的正常运行和使用效果。 33. 在主要零件检修中，磨损程度与标准值的比对是判断是否需要更换或修复零件的重要依据。（ ） 【答案】正确 【解析】磨损程度与标准值的比对可以确定是否需要更换或修复零件，确保驱动桥的正常运行。 34. 调整驱动桥主减速器锥齿轮的啮合间隙时，只需要增加垫片就可以。（ ） 【答案】错误 【解析】调整驱动桥主减速器锥齿轮的啮合间隙是一个较为复杂的过程。 35. 越野车的前桥属于转向桥。（ ） 【答案】错误 【解析】属于转向驱动桥 36. 驱动桥由主减速器、差速器、半轴组成。（ ） 【答案】错误 【解析】驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。题干只列出了主减速器、差速器和半轴，遗漏了驱动桥壳，因此组成描述不完整，该说法错误。 37. 半浮式半轴既能传递扭矩，又能支撑车轮，广泛应用于轻型载货汽车上。（ ） 【答案】正确 【解析】半浮式半轴的外端通常由轴承支承车轮，除传递驱动扭矩外，还要承受车轮及路面作用产生的弯矩，因此既能传递扭矩，又能支撑车轮。其结构简单、成本较低，常用于轻型载货汽车，故说法正确。 38. 转向驱动桥只负责传递动力，不负责传递扭矩。（ ） 【答案】错误 【解析】转向驱动桥负责传递动力和扭矩，以支持车轮的转向运动。 39. 主减速器的作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递方向（ ） 【答案】正确 【解析】主减速器利用齿轮传动降低转速、增大扭矩；在纵置动力传动系统中，还可通过锥齿轮或准双曲面齿轮改变动力传递方向，使动力传至驱动轮。因此该说法正确。 40. 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。（ ） 【答案】正确 【解析】对称式锥齿轮差速器中，当行星齿轮不发生自转时，左右半轴齿轮与差速器壳体等速转动。在理想状态下，左右半轴齿轮承受的转矩相等，因而转矩平均分配给左、右两侧半轴，故说法正确。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥的功用。 【答案】驱动桥的功用是将万向节传动装置传来的发动机转矩减速、增扭并改变旋转方向后，传到左、右驱动轮，使左、右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。 【解析】驱动桥接收万向传动装置传来的动力，通过主减速器降低转速、增大扭矩并改变动力传递方向，再由差速器和半轴将动力传给左右驱动轮。直线行驶时左右车轮转速基本相同，转弯时差速器允许左右车轮以不同转速转动。 42. 汽车断开式驱动桥构造示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）说明断开式驱动桥采用悬架的形式； （3）说明元件 1 的作用。 【答案】（1）图中 1 是半轴，2 是主减速器，3 是差速器，4 是万向节，5 是悬架摆臂，6 是车轮。 （2）断开式驱动桥采用独立悬架的形式。 （3）元件 1（半轴）的作用是将差速器传来的动力传给车轮，使车轮旋转。 43. 简述桥壳的作用。 【答案】驱动桥壳既是传动系统的组成部分，同时也是行驶系统的组成部分。作为传动系统的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。作为行驶系统的部件，主要承受汽车行驶过程中各种力及力矩，并通过悬架系统传给车架或者车身。因此，要求桥壳应具有足够的强度和刚度，质量小，便于主减速器的拆装和调整。 【解析】桥壳用于安装和保护主减速器、差速器及半轴等部件，并承受汽车行驶过程中由车轮传来的垂直载荷、纵向力、侧向力及相应力矩，再通过悬架传给车架或车身。因此桥壳应具有足够的强度和刚度，同时兼顾质量小、便于主减速器拆装和调整等要求。 44. 简述整体式驱动桥特点。 【答案】1.结构集成度高；2.承载形式为非独立悬架；3.桥壳刚度大；4.维护相对简便。 【解析】整体式驱动桥将主减速器、差速器和半轴等部件安装在整体式桥壳内，结构集成度高、桥壳刚度大、承载能力较强，通常与非独立悬架配合使用。其结构相对简单，部件集中，检查和维修较为方便，但簧下质量通常较大。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某后轮驱动轻型载货汽车进行驱动桥维修。维修资料显示，发动机输入驱动桥前的最大转矩为280 N·m，变速器当前挡位传动比为3.50，主减速器传动比为4.10，传动系统机械效率为90%。汽车在平直路面直线行驶，差速器工作正常，两侧驱动轮平均分配转矩。经检查，车轮轮毂由半轴外端轴承支承，半轴外端法兰与轮毂固定连接；桥壳中央壳体与两侧半轴套管焊接成整体。（1）计算主减速器输出的总转矩，以及平均分配到每个驱动轮的转矩。（2）判断该车半轴的类型和驱动桥壳的类型，并说明半轴主要承受的载荷。（3）该车经常处于满载甚至短时超载工况。若将半浮式半轴改为全浮式结构，说明半轴受力和承载能力将发生怎样的变化，并写出维修时应重点检查的两项内容。 【答案】（1）主减速器输出总转矩为：平均分配到每个驱动轮的转矩为：。（2）该半轴属于半浮式半轴，桥壳属于整体式桥壳。半轴除承受传递转矩外，还承受由车轮载荷和路面冲击产生的弯矩。（3）改为全浮式结构后，车轮及轮毂的垂直载荷和弯矩主要由桥壳及轮毂轴承承受，半轴主要承受传递转矩，承载可靠性和抗冲击能力提高。维修时应重点检查半轴花键及法兰连接部位、轮毂轴承及其预紧度。 【解析】（1）先用发动机转矩乘以变速器传动比、主减速器传动比和效率，求得驱动桥输出转矩，再按两侧车轮平均分配。 （2）轮毂由半轴支承且半轴承受弯矩，属于半浮式；中央壳体与半轴套管制成整体，属于整体式桥壳。 （3）全浮式结构将车轮弯矩传给桥壳，半轴主要传递转矩，适合较大载荷工况。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将_____合二为一，成为一个整体。（ ） A. 驱动桥壳件和变速器壳件 B. 变速器壳体和主减速器壳体 C. 主减速器壳体和差速器壳件 D. 差带器壳体和驱动桥壳件 2. 驱动桥由______组成。（ ） A. 主减速器、差速器、桥壳和驱动轮 B. 主减速器、差速器、半轴和驱动轮 C. 主减速器、差速器、半轴和桥壳 D. 传动轴、主减速器和半轴 3. 在进行驱动桥部件拆装练习时，学生需要特别注意的事项是（ ） A. 使用正确的工具 B. 保持工作环境整洁 C. 快速完成拆装 D. 避免损坏部件 4. 汽车驱动桥的主要功能不包括以下哪项（ ） A. 放大发动机扭矩 B. 改变动力流向 C. 实现两驱动轮间差速 D. 储存燃油 5. 驱动桥主减速器的主要作用是（ ） A. 降低转速并减小扭矩，切断发动机动力传递 B. 提高转速并减小扭矩，保持动力方向不变 C. 降低转速并增大扭矩，改变动力传递方向 D. 提高转速并增大扭矩，改变车轮转动方向 6. 在驱动桥的构造中，下列哪个部分起着传递动力和扭矩的作用？（ ） A. 方向盘 B. 差速器 C. 座椅 D. 车灯 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 8. 在驱动桥的拆卸过程中，首先应该（ ） A. 拆卸差速器 B. 拆卸半轴 C. 放出润滑油 D. 拆卸主减速器 9. 在检查润滑油时，以下哪项不是需要观察的指标？（ ） A. 油量 B. 颜色 C. 质地 D. 品牌 10. 双级主减速器与单级主减速器的主要区别是（ ） A. 采用两对齿轮减速 B. 只有一个主动锥齿轮 C. 不需要差速器 D. 适用于前置前驱汽车 11. 汽车传动系中，将变速器传来的转矩增大并降低转速，同时改变动力传递方向的部件是（ ） A. 离合器 B. 万向传动装置 C. 主减速器 D. 差速器 12. 主减速器的作用是（ ） A. 降低转速，增大扭矩 B. 提高转速，减小扭矩 C. 改变动力传递方向 D. 前三项均正确 13. EQ1090 的主减速器主动齿轮采用（ ） A. 对置式 B. 跨置式 C. 悬臂式 D. 侧置式 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 15. 双级主减速器的第一级减速齿轮副通常是（ ） A. 直齿圆柱齿轮 B. 斜齿圆柱齿轮 C. 螺旋锥齿轮 D. 人字齿齿轮 16. 主减速器用来改变旋转方向，增大转矩和（ ） A. 以上均不正确 B. 增大转速 C. 实现差速 D. 降低转速 17. 汽车制动时，制动器将汽车的动能主要转化为（ ） A. C：化学能 B. B：机械能 C. A：热能 D. D：电能 18. 差速器的作用是什么？（ ） A. 控制车辆的速度 B. 解决转弯时内外轮速度差异的问题 C. 控制车辆的油耗 D. 提高车辆的加速性能 19. 带传动主要依靠带与带轮之间的（ ）传递运动和动力 A. A：摩擦力 B. B：磁力 C. C：浮力 D. D：电磁力 20. 滚动轴承中，滚动体的主要作用是（ ） A. B：增大摩擦阻力 B. A：减小摩擦阻力 C. C：改变电压大小 D. D：储存机械能 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在驱动桥装配过程中，需要保证各零件______安装并______。 22. 齿轮啮合的正确印迹应位于______，并占齿面宽度的______以上。 23. 维修驱动桥时，检查主减速器齿轮啮合间隙通常使用______进行测量。 24. 驱动桥差速器的主要作用是保证汽车转弯时左、右驱动轮能够以______旋转。 25. 驱动桥的磨合试验在实际使用前进行，其目的是检测驱动桥的______和______。 26. 对于前置后驱的车辆，驱动桥安装于______之后，______之间；前置前驱的车辆，驱动桥安装于______之内。 27. 主减速器的工作原理是通过______传递动力，降低______。 28. 驱动桥构造中的______主要作用是帮助车辆通过蜗杆减速器将动力传递到车轮，并实现减速输出。 29. 驱动桥构造中，______被用于调节车轮之间的转速差异，确保车辆稳定行驶。 30. 差速器的作用是解决转弯时______的问题，以保证车辆的稳定性。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 驱动桥的装配顺序对性能和安全性没有影响。（ ） 32. 驱动桥装配过程中，各零件的正确安装和紧固对性能和使用效果没有重要影响。（ ） 33. 在主要零件检修中，磨损程度与标准值的比对是判断是否需要更换或修复零件的重要依据。（ ） 34. 调整驱动桥主减速器锥齿轮的啮合间隙时，只需要增加垫片就可以。（ ） 35. 越野车的前桥属于转向桥。（ ） 36. 驱动桥由主减速器、差速器、半轴组成。（ ） 37. 半浮式半轴既能传递扭矩，又能支撑车轮，广泛应用于轻型载货汽车上。（ ） 38. 转向驱动桥只负责传递动力，不负责传递扭矩。（ ） 39. 主减速器的作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递方向（ ） 40. 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥的功用。 42. 汽车断开式驱动桥构造示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）说明断开式驱动桥采用悬架的形式； （3）说明元件 1 的作用。 43. 简述桥壳的作用。 44. 简述整体式驱动桥特点。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某后轮驱动轻型载货汽车进行驱动桥维修。维修资料显示，发动机输入驱动桥前的最大转矩为280 N·m，变速器当前挡位传动比为3.50，主减速器传动比为4.10，传动系统机械效率为90%。汽车在平直路面直线行驶，差速器工作正常，两侧驱动轮平均分配转矩。经检查，车轮轮毂由半轴外端轴承支承，半轴外端法兰与轮毂固定连接；桥壳中央壳体与两侧半轴套管焊接成整体。（1）计算主减速器输出的总转矩，以及平均分配到每个驱动轮的转矩。（2）判断该车半轴的类型和驱动桥壳的类型，并说明半轴主要承受的载荷。（3）该车经常处于满载甚至短时超载工况。若将半浮式半轴改为全浮式结构，说明半轴受力和承载能力将发生怎样的变化，并写出维修时应重点检查的两项内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $