河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目九任务二 45分钟专题训练卷

河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务二：散热风扇的控制 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却液温度达到设定值时，电动散热风扇通常应当（ ） A. 自动停止运转以减少负载 B. 切断水泵电源以降低温度 C. 保持低速运转以稳定温度 D. 自动起动运转以加强散热 2. 一辆汽车发动机水温已经达到散热风扇的起动温度，但风扇不转。检测发现温度传感器信号正常，继电器控制端有驱动信号，风扇电动机端子也有额定电压，此时最可能的故障是（ ） A. 冷却液循环量不足导致风扇停转 B. 散热器芯部堵塞导致风扇停转 C. 风扇电动机内部断路导致风扇停转 D. 节温器开启温度偏低导致风扇停转 3. 水温感应器的作用是（ ） A. 控制冷却风扇的转速 B. 检测发动机温度并反馈给控制单元 C. 调节冷却液的流量 D. 防止发动机过热 4. 电动冷却风扇的工作由______控制。（ ） A. 水泵转速 B. 节温器 C. 温控开关、发动机ECU D. 机油压力 5. 汽车低速行驶或停车时，散热风扇起动的主要作用是（ ） A. 提高冷却液在水箱中的液位 B. 增加冷却液流过水泵的速度 C. 降低节温器开启时的温度 D. 增加空气流过散热器的速度 6. 发动机冷却系统中的水温传感器属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 冷却强度调节 C. 水温显示 D. 水温确定 7. 当发动机温度过高时，以下哪个部件会工作以帮助散热（ ） A. 散热器盖 B. 水温感应器 C. 冷却风扇 D. 节温器 8. 汽车散热风扇控制电路中，继电器的主要作用是（ ） A. 用冷却液压力控制风扇转速 B. 用大电流控制小电流负载 C. 用机械转速控制冷却液流量 D. 用小电流控制大电流负载 9. 采用硅油风扇离合器的散热风扇，在发动机温度升高时通常会（ ） A. 减小风扇与水泵之间的传动 B. 增大风扇与水泵之间的传动 C. 切断风扇与水泵之间的传动 D. 保持风扇与水泵之间的传动 10. 发动机冷却风扇的主要作用是（ ） A. 为发动机进气降温 B. 加快散热器表面空气流动，促进冷却液散热 C. 冷却机油 D. 降低排气温度 11. 采用电阻降压实现两挡调速的散热风扇电路中，风扇低速运转时通常是（ ） A. 电流直接通过熔断器供给电动机 B. 电流先通过限流电阻再供给电动机 C. 电流先通过水泵再供给电动机 D. 电流先通过温度表再供给电动机 12. 发动机熄火后，散热风扇仍短时间运转，最合理的解释是（ ） A. 控制系统正在排出全部冷却液 B. 控制系统正在降低发动机余热 C. 风扇继电器触点必然发生粘连 D. 水泵皮带正在带动风扇运转 13. 装有空调系统的汽车开启空调后，散热风扇可能自动运转，主要原因是（ ） A. 空调冷凝器需要空气进行强制冷却 B. 空调压缩机需要风扇进行机械润滑 C. 发动机机油需要风扇进行循环加热 D. 蓄电池需要风扇进行电解液冷却 14. 发动机的冷却方式一般有（ ） A. 风冷和水冷 B. 油冷和水冷 C. 风冷和油冷 D. 气冷和水冷 15. 检查电动散热风扇完全不工作的故障时，在确认发动机温度已达到起动条件后，首先应检查（ ） A. 风扇叶片的外形尺寸 B. 冷却液的防冻性能等级 C. 散热器芯管的排列方向 D. 风扇控制回路的熔断器 16. 采用温度开关控制散热风扇的系统中，冷却液温度达到规定值后，温度开关通常应（ ） A. 使控制触点断开以停止风扇 B. 使控制触点闭合以起动风扇 C. 使水泵触点断开以停止循环 D. 使节温器触点闭合以改变流量 17. 散热器盖的主要作用是（ ） A. 防止冷却液泄漏 B. 控制冷却液温度 C. 调节冷却系统压力 D. 过滤冷却液 18. 汽车散热风扇自动控制系统根据冷却液温度变化，主要实现的功能是（ ） A. 根据蓄电池电压控制发电机输出 B. 根据机油压力调节水泵转速 C. 根据进气温度改变节气门开度 D. 依据冷却液温度控制风扇电路通断 19. 为避免散热风扇在临界温度附近频繁起动和停止，风扇控制系统通常采用（ ） A. 仅根据冷却液液位控制风扇启停 B. 使起动温度和停止温度完全相同 C. 仅根据发动机转速控制风扇启停 D. 设置不同的起动温度和停止温度 20. 发动机冷却液温度达到温控开关设定值时，散热风扇通常应（ ） A. 接通电路并开始运转散热 B. 断开电路并停止运转散热 C. 接通电路并驱动水泵增压 D. 断开电路并关闭节温器 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 常见的冷却风扇驱动方式有______、______和______三种。 22. 电动散热风扇控制电路中，温度开关达到设定温度后，其触点通常______，使风扇电动机通电运转。 23. 散热风扇控制系统中的继电器可用较小的控制电流控制风扇电动机的______电流回路。 24. 电动散热风扇的基本控制电路通常由温度检测元件、继电器和______组成。 25. 发动机温度较高时散热风扇不运转，检查确认保险丝、继电器和电动机均正常，下一步应重点检查温度开关或温度传感器的______信号。 26. 采用硅油式风扇离合器的散热风扇，在发动机温度较高时，离合器内硅油作用增强，风扇转速会______。 27. 为降低风扇运转噪声和功率消耗，部分汽车采用______散热风扇控制方式。 28. 发动机控制单元控制电动散热风扇时，通常根据冷却液温度传感器的______确定风扇的工作状态。 29. 发动机冷却液温度达到设定值时，散热风扇通常由温控开关或发动机控制单元控制其______。 30. 散热风扇继电器的主要作用是用小电流控制风扇电动机的______通断。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机冷却液温度较低时，散热风扇一般不需要连续运转，以减少不必要的功率消耗。（ ） 32. 散热风扇温控开关触点发生粘连时，可能造成风扇在冷却液温度未达到设定值时仍持续运转。（ ） 33. 硅油式风扇离合器的感温元件是硅油。（ ） 34. 检查散热风扇不工作的故障时，只要确认风扇电动机能够转动，就可以判定风扇控制系统正常。（ ） 35. 采用两挡调速的散热风扇系统中，低速挡和高速挡通常由不同的控制回路实现。（ ） 36. 散热风扇控制回路中的熔断器熔断后，直接更换容量更大的熔断器可以提高风扇工作的可靠性。（ ） 37. 发动机温度升高时散热风扇仍不运转，除检查风扇电动机外，还应检查继电器、熔断器和温度信号线路。（ ） 38. 汽车空调开启后，散热风扇可能在发动机冷却液温度不高时提前运转，这是正常的控制策略之一。（ ） 39. 散热风扇转速越高，发动机的冷却效果就越好，因此风扇应始终以最高转速运转。（ ） 40. 对于采用电动散热风扇的冷却系统，发动机冷却液温度达到设定值时，控制系统通常接通风扇继电器，使散热风扇运转。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述硅油式冷却风扇的工作原理。 42. 简述电动散热风扇控制系统的基本工作过程。 43. 一辆汽车发动机冷却液温度过高，检查发现电动散热风扇没有运转。说明检修散热风扇控制系统的基本检查顺序。 44. 比较电动散热风扇低速挡和高速挡的控制目的，并说明车辆维修时检查风扇高速挡功能的必要性。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车采用电子控制式双速散热风扇。发动机在高负荷工况下传给冷却液的热量为42.0 kW。维修人员测得冷却液质量流量为0.75 kg/s，冷却液比热容取4.2 kJ/(kg·℃)。散热风扇低速运转时，散热器进、出口冷却液温差为8 ℃；高速运转时，进、出口冷却液温差为14 ℃。控制策略设定为：冷却液温度低于95 ℃时风扇停止，达到95 ℃时低速运转，达到105 ℃时高速运转；空调系统压力达到1.5 MPa时，风扇直接进入高速状态。（1）分别计算散热风扇低速和高速运转时散热器的散热功率，并判断哪种工况能够满足发动机的散热要求。（2）若冷却液温度为100 ℃、空调系统压力为1.6 MPa，判断散热风扇的控制状态，并说明控制器采用该控制方式的原因。（3）高速风扇运转10 min后，冷却液温度仍持续升高。结合散热器的结构，写出应重点检查的项目及相应处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务二：散热风扇的控制 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却液温度达到设定值时，电动散热风扇通常应当（ ） A. 自动停止运转以减少负载 B. 切断水泵电源以降低温度 C. 保持低速运转以稳定温度 D. 自动起动运转以加强散热 【答案】D 【解析】电动散热风扇由温度开关或发动机控制单元控制，冷却液温度达到设定值时会自动起动，以增大通过散热器的空气流量。散热风扇起动不会切断水泵电源。 2. 一辆汽车发动机水温已经达到散热风扇的起动温度，但风扇不转。检测发现温度传感器信号正常，继电器控制端有驱动信号，风扇电动机端子也有额定电压，此时最可能的故障是（ ） A. 冷却液循环量不足导致风扇停转 B. 散热器芯部堵塞导致风扇停转 C. 风扇电动机内部断路导致风扇停转 D. 节温器开启温度偏低导致风扇停转 【答案】C 【解析】温度传感器、继电器控制端和电动机供电均正常，说明控制信号和供电线路基本具备工作条件。电动机端子有额定电压但风扇仍不转，最可能是电动机内部绕组断路或电刷接触不良。 3. 水温感应器的作用是（ ） A. 控制冷却风扇的转速 B. 检测发动机温度并反馈给控制单元 C. 调节冷却液的流量 D. 防止发动机过热 【答案】B 4. 电动冷却风扇的工作由______控制。（ ） A. 水泵转速 B. 节温器 C. 温控开关、发动机ECU D. 机油压力 【答案】C 【解析】水泵的作用是推动冷却液在冷却系统中循环流动，它并不直接控制电动冷却风扇的工作，所以A选项水泵转速不符合要求。节温器的主要功能是调节冷却液的循环路径（大循环和小循环），以控制发动机的暖机速度等，不直接控制风扇工作，B选项节温器不正确。机油压力主要反映发动机润滑系统的工作状况，与电动冷却风扇的工作控制没有直接关系，D选项机油压力也不正确 5. 汽车低速行驶或停车时，散热风扇起动的主要作用是（ ） A. 提高冷却液在水箱中的液位 B. 增加冷却液流过水泵的速度 C. 降低节温器开启时的温度 D. 增加空气流过散热器的速度 【答案】D 【解析】汽车低速行驶或停车时，迎面气流较小，散热风扇通过强制送风增加空气流过散热器的速度，从而提高散热能力。风扇不能直接改变节温器的设定温度或冷却液液位。 6. 发动机冷却系统中的水温传感器属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 冷却强度调节 C. 水温显示 D. 水温确定 【答案】D 【解析】水温传感器主要用于确定发动机冷却液的温度。它将温度信号传递给发动机控制单元或水温表，以便驾驶员或控制系统了解发动机的温度情况，从而采取相应的措施，它本身不属于冷却或冷却强度调节装置。 7. 当发动机温度过高时，以下哪个部件会工作以帮助散热（ ） A. 散热器盖 B. 水温感应器 C. 冷却风扇 D. 节温器 【答案】C 【解析】当发动机温度过高时，会工作以帮助散热的是冷却风扇。 8. 汽车散热风扇控制电路中，继电器的主要作用是（ ） A. 用冷却液压力控制风扇转速 B. 用大电流控制小电流负载 C. 用机械转速控制冷却液流量 D. 用小电流控制大电流负载 【答案】D 【解析】继电器利用较小的控制电流使触点闭合，从而接通散热风扇电动机所需的大电流。它主要承担电路通断控制作用，不直接控制冷却液流量或由压力调节转速。 9. 采用硅油风扇离合器的散热风扇，在发动机温度升高时通常会（ ） A. 减小风扇与水泵之间的传动 B. 增大风扇与水泵之间的传动 C. 切断风扇与水泵之间的传动 D. 保持风扇与水泵之间的传动 【答案】B 【解析】硅油风扇离合器根据温度变化调节传动状态，发动机温度升高时接合程度增大，使风扇获得较大的驱动力并加强散热。温度较低时则会适当打滑，以减少功率损失和噪声。 10. 发动机冷却风扇的主要作用是（ ） A. 为发动机进气降温 B. 加快散热器表面空气流动，促进冷却液散热 C. 冷却机油 D. 降低排气温度 【答案】B 【解析】发动机冷却风扇的主要作用是加快散热器表面空气流动，促进冷却液散热 11. 采用电阻降压实现两挡调速的散热风扇电路中，风扇低速运转时通常是（ ） A. 电流直接通过熔断器供给电动机 B. 电流先通过限流电阻再供给电动机 C. 电流先通过水泵再供给电动机 D. 电流先通过温度表再供给电动机 【答案】B 【解析】低速挡通常将限流电阻串入风扇电动机回路，使电动机端电压降低，转速随之降低。高速挡一般旁路限流电阻，使电动机获得较高电压。 12. 发动机熄火后，散热风扇仍短时间运转，最合理的解释是（ ） A. 控制系统正在排出全部冷却液 B. 控制系统正在降低发动机余热 C. 风扇继电器触点必然发生粘连 D. 水泵皮带正在带动风扇运转 【答案】B 【解析】发动机熄火后，发动机和冷却液仍可能具有较高温度，控制系统可使散热风扇延时运转，以带走余热并防止局部过热。该现象在控制策略允许的车辆上属于正常工作状态，不能据此判断继电器一定粘连。 13. 装有空调系统的汽车开启空调后，散热风扇可能自动运转，主要原因是（ ） A. 空调冷凝器需要空气进行强制冷却 B. 空调压缩机需要风扇进行机械润滑 C. 发动机机油需要风扇进行循环加热 D. 蓄电池需要风扇进行电解液冷却 【答案】A 【解析】开启空调后，空调冷凝器需要通过空气散热，控制系统可能根据制冷压力或工作状态使散热风扇运转，以改善冷凝器的散热条件。散热风扇不承担压缩机润滑、机油加热或蓄电池电解液冷却功能。 14. 发动机的冷却方式一般有（ ） A. 风冷和水冷 B. 油冷和水冷 C. 风冷和油冷 D. 气冷和水冷 【答案】A 15. 检查电动散热风扇完全不工作的故障时，在确认发动机温度已达到起动条件后，首先应检查（ ） A. 风扇叶片的外形尺寸 B. 冷却液的防冻性能等级 C. 散热器芯管的排列方向 D. 风扇控制回路的熔断器 【答案】D 【解析】熔断器是风扇供电回路的基本保护元件，检查其是否熔断可以快速判断电源回路是否存在明显故障。叶片尺寸、散热器芯管方向和冷却液性能通常不会造成风扇电路完全不工作的直接故障。 16. 采用温度开关控制散热风扇的系统中，冷却液温度达到规定值后，温度开关通常应（ ） A. 使控制触点断开以停止风扇 B. 使控制触点闭合以起动风扇 C. 使水泵触点断开以停止循环 D. 使节温器触点闭合以改变流量 【答案】B 【解析】温度开关达到规定动作温度后，控制触点通常闭合，接通继电器线圈或风扇控制回路，使散热风扇起动。温度开关的主要任务是根据温度接通或断开风扇控制电路，不直接控制水泵和节温器。 17. 散热器盖的主要作用是（ ） A. 防止冷却液泄漏 B. 控制冷却液温度 C. 调节冷却系统压力 D. 过滤冷却液 【答案】C 18. 汽车散热风扇自动控制系统根据冷却液温度变化，主要实现的功能是（ ） A. 根据蓄电池电压控制发电机输出 B. 根据机油压力调节水泵转速 C. 根据进气温度改变节气门开度 D. 依据冷却液温度控制风扇电路通断 【答案】D 【解析】散热风扇控制系统利用温度开关或发动机控制单元检测冷却液温度，在温度达到设定值时接通风扇电路，温度降低后断开电路。其他选项分别属于润滑、进气和充电系统的控制内容。 19. 为避免散热风扇在临界温度附近频繁起动和停止，风扇控制系统通常采用（ ） A. 仅根据冷却液液位控制风扇启停 B. 使起动温度和停止温度完全相同 C. 仅根据发动机转速控制风扇启停 D. 设置不同的起动温度和停止温度 【答案】D 【解析】散热风扇通常设置较高的起动温度和较低的停止温度，形成温度回差，防止风扇在临界温度附近频繁启停。发动机转速和冷却液液位不能单独作为常规风扇启停的主要控制依据。 20. 发动机冷却液温度达到温控开关设定值时，散热风扇通常应（ ） A. 接通电路并开始运转散热 B. 断开电路并停止运转散热 C. 接通电路并驱动水泵增压 D. 断开电路并关闭节温器 【答案】A 【解析】当冷却液温度达到温控开关的设定值时，开关触点闭合，风扇电动机通电运转，以增强散热器的空气流动。水泵和节温器并不是由该动作直接驱动或关闭的。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 常见的冷却风扇驱动方式有______、______和______三种。 【答案】① 机械传动式 ② 硅油传动式 ③ 电动式 【解析】常见的散热风扇驱动方式主要有机械传动式、硅油传动式和电动式。机械传动式通常由发动机通过皮带等直接驱动；硅油传动式通过硅油风扇离合器根据温度改变传动状态；电动式由电动机驱动，控制器可根据冷却液温度、空调压力等信号控制风扇的启停和转速。 22. 电动散热风扇控制电路中，温度开关达到设定温度后，其触点通常______，使风扇电动机通电运转。 【答案】闭合 【解析】温度开关用于根据冷却液温度控制风扇电路。当温度达到设定值时，触点闭合，电流经控制电路流向风扇电动机。 23. 散热风扇控制系统中的继电器可用较小的控制电流控制风扇电动机的______电流回路。 【答案】大 【解析】风扇电动机工作电流较大，若直接由温度开关或控制单元承受，容易造成触点烧蚀或控制单元损坏。继电器能够以小电流控制风扇的大电流回路。 24. 电动散热风扇的基本控制电路通常由温度检测元件、继电器和______组成。 【答案】风扇电动机 【解析】电动散热风扇控制电路需要温度检测元件提供控制信号，继电器完成大电流回路的通断，风扇电动机负责将电能转化为机械能，形成空气流动。 25. 发动机温度较高时散热风扇不运转，检查确认保险丝、继电器和电动机均正常，下一步应重点检查温度开关或温度传感器的______信号。 【答案】控制 【解析】在保险丝、继电器和电动机均正常的情况下，风扇仍不运转，故障范围应转向控制部分。应检查温度开关是否能正常闭合，或温度传感器是否能向控制单元提供正确的温度信号。 26. 采用硅油式风扇离合器的散热风扇，在发动机温度较高时，离合器内硅油作用增强，风扇转速会______。 【答案】提高 【解析】硅油式风扇离合器根据温度改变传递转矩的能力。发动机温度升高时，离合器接合程度增大，风扇获得的驱动力增大，转速随之提高。 27. 为降低风扇运转噪声和功率消耗，部分汽车采用______散热风扇控制方式。 【答案】两挡或多挡 【解析】两挡或多挡控制能够根据冷却液温度和散热需求选择不同风扇转速。温度较低时采用低速运行，温度较高时切换到高速运行，有利于兼顾散热效果和能耗。 28. 发动机控制单元控制电动散热风扇时，通常根据冷却液温度传感器的______确定风扇的工作状态。 【答案】信号 【解析】冷却液温度传感器将温度变化转换为电信号并传递给发动机控制单元。控制单元依据该信号判断冷却需求，再控制散热风扇接通、断开或改变转速。 29. 发动机冷却液温度达到设定值时，散热风扇通常由温控开关或发动机控制单元控制其______。 【答案】启动 【解析】当冷却液温度达到设定值时，控制系统使散热风扇启动，以增强散热器与空气之间的换热，防止发动机温度过高。 30. 散热风扇继电器的主要作用是用小电流控制风扇电动机的______通断。 【答案】工作电路 【解析】风扇电动机工作电流较大，控制系统通常通过继电器触点接通或断开风扇工作电路，从而减小控制开关或控制单元的负荷。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机冷却液温度较低时，散热风扇一般不需要连续运转，以减少不必要的功率消耗。（ ） 【答案】正确 【解析】冷却液温度较低时，散热器已有足够的散热能力，风扇通常处于停止状态或间歇工作状态。这样可以减少风扇电动机的功率消耗，并帮助发动机较快达到正常工作温度。 32. 散热风扇温控开关触点发生粘连时，可能造成风扇在冷却液温度未达到设定值时仍持续运转。（ ） 【答案】正确 【解析】温控开关触点粘连会使风扇控制回路长期保持接通，即使冷却液温度较低，风扇也可能持续运转。该故障会增加电能消耗，并可能缩短风扇电动机的使用寿命。 33. 硅油式风扇离合器的感温元件是硅油。（ ） 【答案】错误 【解析】硅油式风扇离合器的感温元件是双金属片。双金属片会根据温度变化而变形，从而控制硅油进入工作腔的量，进而调节风扇的转速。硅油是传递动力的介质，不是感温元件。 34. 检查散热风扇不工作的故障时，只要确认风扇电动机能够转动，就可以判定风扇控制系统正常。（ ） 【答案】错误 【解析】风扇电动机能够转动只能说明电动机本体可能正常，不能排除熔断器、继电器、温控开关、线路或控制单元故障。应结合冷却液温度和控制信号，进一步检查风扇控制回路。 35. 采用两挡调速的散热风扇系统中，低速挡和高速挡通常由不同的控制回路实现。（ ） 【答案】正确 【解析】两挡散热风扇需要根据冷却液温度或空调系统负荷选择不同转速，通常通过不同继电器、串联电阻或控制模块形成低速和高速控制回路。 36. 散热风扇控制回路中的熔断器熔断后，直接更换容量更大的熔断器可以提高风扇工作的可靠性。（ ） 【答案】错误 【解析】熔断器熔断通常提示电路存在过载或短路，换用容量更大的熔断器会削弱线路保护，可能造成导线过热甚至引发火灾。正确做法是查明故障原因后，使用规定容量的熔断器更换。 37. 发动机温度升高时散热风扇仍不运转，除检查风扇电动机外，还应检查继电器、熔断器和温度信号线路。（ ） 【答案】正确 【解析】风扇不运转可能由电动机损坏，也可能由熔断器熔断、继电器触点故障、温度传感器信号异常或线路断路造成。检修时应按照电源、控制信号和执行器的顺序进行检查。 38. 汽车空调开启后，散热风扇可能在发动机冷却液温度不高时提前运转，这是正常的控制策略之一。（ ） 【答案】正确 【解析】开启空调后，冷凝器需要散热，控制系统可能根据空调压力或空调请求信号提前启动散热风扇。因此，风扇运转不一定只由发动机冷却液温度控制。 39. 散热风扇转速越高，发动机的冷却效果就越好，因此风扇应始终以最高转速运转。（ ） 【答案】错误 【解析】风扇转速应根据冷却液温度、空调负荷等工况进行控制，并非始终使用最高转速。持续高速运转会增加电能消耗和噪声，合理的分级或无级调速更符合冷却需求。 40. 对于采用电动散热风扇的冷却系统，发动机冷却液温度达到设定值时，控制系统通常接通风扇继电器，使散热风扇运转。（ ） 【答案】正确 【解析】电动散热风扇由温度传感器、控制单元、继电器和风扇电动机等共同控制。当冷却液温度达到控制阈值时，控制单元使继电器接通，风扇运转以增强散热。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述硅油式冷却风扇的工作原理。 【答案】硅油风扇离合器利用硅油黏性将带轮的动力传给风扇叶片，硅油风扇离合器前端盖上有一双金属片感应器，能根据温度变化产生扭转，通过阀片轴转动离合器内部的阀片，控制硅油的流动以改变离合器的接合力。当发动机温度较低时，双金属片感应器使风扇离合器处于半分离状态，这时风扇叶片随同离合器壳体一起在驱动轴上空转打滑，转速很低；当发动机升温后，双金属片感应器受热变形通过阀片轴转动离合器内部的阀片使进油孔逐渐打开，硅油从储油腔进入工作腔，使离合器的接合力随温度的升高而逐渐加大、风扇叶片的打滑程度逐渐减小、转速得到提高，以适应发动机冷却的需要。 【解析】主要考查硅油式冷却风扇的工作原理。 42. 简述电动散热风扇控制系统的基本工作过程。 【答案】（1）冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，并将温度信号传给控制单元。 （2）控制单元将检测温度与设定值进行比较，达到风扇开启条件时输出控制信号。 （3）风扇继电器或风扇控制模块接通工作回路，使散热风扇运转；温度降低到停止条件后，控制系统切断风扇电源。 （4）部分车辆还会根据空调工作状态或发动机负荷控制风扇运转。 【解析】电动散热风扇控制的核心是根据温度信号进行自动通断控制，控制单元通过继电器或控制模块实现对风扇电路的控制。实际车辆还可能将空调压力和发动机工况作为辅助控制条件。 43. 一辆汽车发动机冷却液温度过高，检查发现电动散热风扇没有运转。说明检修散热风扇控制系统的基本检查顺序。 【答案】（1）确认冷却液液面、发动机温度及冷却系统是否存在明显泄漏，避免将其他故障误判为风扇控制故障。 （2）检查风扇熔断器、继电器、线路插接件和搭铁连接是否正常。 （3）检查风扇电动机供电和搭铁，必要时进行直接供电试验，以判断电动机是否损坏。 （4）使用诊断设备或测量工具检查冷却液温度传感器及其线路信号，并检查控制单元的控制输出。 （5）排除故障后进行升温试验，确认风扇能在规定温度下启动并在温度降低后停止。 【解析】检修应遵循先确认基本工况、再检查电源和执行器、最后检查传感器及控制信号的顺序。这样能够区分风扇电动机、供电线路、温度信号和控制单元等不同故障原因，避免盲目更换零件。 44. 比较电动散热风扇低速挡和高速挡的控制目的，并说明车辆维修时检查风扇高速挡功能的必要性。 【答案】（1）低速挡主要用于冷却液温度接近控制阈值或空调系统需要辅助散热时，以较小风量维持冷却并降低噪声和电能消耗。 （2）高速挡主要用于冷却液温度较高、车辆低速行驶或空调散热负荷较大等工况，以较大风量迅速增强散热。 （3）维修时必须检查高速挡功能，因为高速挡失效可能导致发动机在拥堵、长时间怠速或高负荷工况下散热能力不足，造成水温过高。 （4）检查时应结合车辆规定条件确认继电器、限流元件、控制模块、线路和风扇电动机各部分工作正常。 【解析】多挡电动风扇能够根据散热需求调节风量，兼顾散热效果、噪声和能耗。只检查低速挡而不验证高速挡，可能遗漏高速控制回路故障，因此应按维修规范完成各挡位功能检查。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车采用电子控制式双速散热风扇。发动机在高负荷工况下传给冷却液的热量为42.0 kW。维修人员测得冷却液质量流量为0.75 kg/s，冷却液比热容取4.2 kJ/(kg·℃)。散热风扇低速运转时，散热器进、出口冷却液温差为8 ℃；高速运转时，进、出口冷却液温差为14 ℃。控制策略设定为：冷却液温度低于95 ℃时风扇停止，达到95 ℃时低速运转，达到105 ℃时高速运转；空调系统压力达到1.5 MPa时，风扇直接进入高速状态。（1）分别计算散热风扇低速和高速运转时散热器的散热功率，并判断哪种工况能够满足发动机的散热要求。（2）若冷却液温度为100 ℃、空调系统压力为1.6 MPa，判断散热风扇的控制状态，并说明控制器采用该控制方式的原因。（3）高速风扇运转10 min后，冷却液温度仍持续升高。结合散热器的结构，写出应重点检查的项目及相应处理措施。 【答案】（1）散热器散热功率公式为 。低速时， kW；高速时， kW。低速散热功率小于发动机传给冷却液的热量，不能满足要求；高速散热功率大于42.0 kW，基本能够满足散热要求。（2）风扇应进入高速运转状态。虽然冷却液温度处于低速控制范围，但空调压力1.6 MPa已经超过1.5 MPa，控制器优先提高冷凝器和散热器的空气流量，以降低制冷剂压力并加强冷却。（3）检查散热器外部散热片是否被杂物堵塞，内部散热管是否结垢或堵塞；检查冷却液液位、节温器、水泵及系统内是否有空气。应清除散热片表面杂物，冲洗或更换堵塞的散热器，并排除冷却系统空气，必要时检修节温器和水泵。 【解析】（1）利用冷却液质量流量、比热容和进出口温差计算散热功率，再与发动机输入冷却系统的42.0 kW比较。低速存在16.8 kW热量缺口，高速可多散热2.1 kW。（2）风扇控制同时考虑冷却液温度和空调压力，压力达到限定值时采用高速控制。（3）散热器由水室、散热管和散热片等组成，应分别检查流道通畅性、外部换热条件及冷却液循环状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $