河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目九任务三 45分钟专题训练卷

河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务三：冷却系统大小循环的控制 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却系统中，控制冷却液大小循环转换的主要部件是（ ） A. 散热器盖 B. 节温器 C. 冷却水泵 D. 冷却风扇 【答案】B 【解析】节温器根据冷却液温度改变阀门开度，控制冷却液在小循环和大循环之间转换。散热器盖主要调节系统压力，水泵负责推动冷却液流动，风扇主要加强散热。 2. 发动机刚启动且冷却液温度较低时，节温器通常处于（ ）状态 A. 完全开启状态 B. 逐渐关闭状态 C. 基本关闭状态 D. 间歇振动状态 【答案】C 【解析】发动机冷启动时，为了缩短预热时间，节温器基本关闭，冷却液主要在发动机与水泵之间进行小循环。温度升高后，节温器才逐步开启。 3. 发动机冷却液温度达到规定值后，节温器开启，冷却液主要流经散热器，此时形成的是（ ） A. 发动机内部循环 B. 冷却液小循环 C. 冷却液大循环 D. 润滑油外部循环 【答案】C 【解析】节温器开启后，冷却液经过散热器散热，再返回发动机，循环路径较长，称为大循环。小循环主要用于发动机低温阶段的快速升温。 4. 若节温器主阀长期处于开启状态，发动机最可能出现的现象是（ ） A. 冷却液无法进入水套 B. 散热器始终没有液体流动 C. 发动机升温速度过慢 D. 发动机冷启动后立即过热 【答案】C 【解析】节温器长期开启会使冷却液从冷启动阶段就进入散热器进行大循环，散热量过大，导致发动机升温速度过慢或工作温度偏低。其他选项不符合节温器常开故障的主要表现。 5. 在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 水泵 C. 节温器 D. 膨胀水箱 【答案】C 【解析】在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由节温器控制。 6. 水冷系统中，冷却液的循环流动路径是（ ） A. 水箱 → 散热器 → 水泵 → 发动机 → 冷却液箱 B. 水箱 → 散热器 → 发动机 → 水泵 → 冷却液箱 C. 水箱 → 发动机 → 水泵 → 散热器 → 冷却液箱 D. 水箱 → 水泵 → 散热器 → 发动机 → 冷却液箱 【答案】D 【解析】冷却液的循环流动路径是从水箱开始，经过水泵、散热器、发动机，然后回到冷却液箱。 7. 发动机冷却系统中的百叶窗属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 水温确定 C. 水温显示 D. 冷却强度调节 【答案】D 【解析】百叶窗属于冷却强度调节装置。它可以通过改变通风面积来调节流经散热器的空气量，从而调节冷却强度。当发动机温度较低时，可以关闭百叶窗减少空气进入散热器，使发动机升温；当温度较高时，打开百叶窗增加空气流量，增强冷却效果。 8. 发动机冷却液温度低于节温器开启温度时，冷却液主要在发动机水套和水泵之间循环，这种循环称为（ ） A. 散热器大循环 B. 冷却液混合循环 C. 暖风机外循环 D. 发动机小循环 【答案】D 【解析】节温器关闭时，冷却液绕过散热器，主要在发动机水套和水泵之间流动，以减少散热并促进发动机快速升温，这种循环称为小循环。 9. 发动机冷却液温度升高到节温器开启温度后，冷却系统的主要变化是（ ） A. 冷却液开始进行大循环 B. 冷却液停止流动 C. 水泵停止驱动冷却液 D. 冷却液只在气缸盖内循环 【答案】A 【解析】当冷却液达到节温器开启温度时，节温器逐渐开启，冷却液进入散热器进行大循环，以加强散热并使发动机维持在适宜工作温度。 10. 小循环不经过的部件有（ ） A. 散热器 B. 水泵 C. 节温器 D. 水道 【答案】A 【解析】小循环：当发动机水温低于70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断。冷却液由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通管进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于冷却液不经散热器散热可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。 11. 关于节温器，下列_____说法是正确的。（ ） A. 任何时候都是打开的 B. 任何时候都是关闭的 C. 随温度的增加，打开的程度越来越大 D. 打开以使冷却液流向变速器 【答案】C 【解析】节温器随温度的增加，打开的程度越来越大。 当水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的冷却水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。当冷却水温度在349K~359K(76℃~86℃)之间时，大小循环同时进行，当柴油机水温达349K(76℃)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。当柴油机内水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度强。 12. 水冷却系调节冷却强度的方法中，改变流经散热器的空气流量和流速的装置是（ ） A. 风扇 B. 节温器 C. 散热器 D. 温控开关 【答案】A 【解析】风扇的作用是改变流经散热器的空气流量和流速。 13. 节温器主阀卡滞在关闭位置，发动机运转一段时间后最容易出现的故障是（ ） A. 发动机升温过慢 B. 散热器散热能力自动增强 C. 冷却液无法进行大循环 D. 发动机始终处于低温状态 【答案】C 【解析】节温器主阀卡滞在关闭位置时，冷却液不能正常进入散热器，大循环无法形成，发动机工作一段时间后会因散热不足而过热。 14. 节温器的开启温度是指冷却液温度达到规定值时，节温器开始（ ） A. 停止推动冷却液 B. 打开通往散热器的通道 C. 关闭发动机水套通道 D. 提高冷却液的冰点 【答案】B 【解析】节温器达到规定开启温度后，主阀开始打开，逐渐建立通往散热器的流动通道，使冷却系统由小循环向大循环过渡。节温器不负责驱动冷却液，也不改变冷却液性能。 15. 当发动机机体的温度超过时，冷却水（ ） A. 全部进行小循环 B. 全部进行大循环 C. 大、小循环同时进行 D. 不一定 【答案】B 【解析】大循环：当发动机水温高于80℃时节温器主阀门打开，副阀门关闭。 16. 在发动机冷启动阶段采用小循环，主要是为了（ ） A. 使发动机尽快达到正常温度 B. 使散热器立即承担全部散热 C. 使冷却液停止流过水套 D. 使节温器长期保持全开 【答案】A 【解析】冷启动时采用小循环可以减少冷却液通过散热器的散热量，使发动机尽快升温并达到正常工作温度。达到规定温度后，节温器开启并逐步转入大循环。 17. 水冷却系统中，冷却液的大小循环由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 百叶窗 C. 节温器 D. 分水管 【答案】C 【解析】水冷却系统中，冷却液的大小循环由节温器控制。 18. 发动机温度低时，冷却液循环不经过（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 气缸体水套 【答案】B 【解析】发动机冷却液有大循环和小循环两种模式。当发动机温度低时，节温器关闭大循环通道，冷却液进行小循环。小循环路径为水泵水套节温器（但此时节温器关闭阻断通往散热器的水路）水泵。 19. 一辆汽车行驶中发动机水温持续升高，检查发现节温器主阀卡在关闭位置，最直接的处理措施是（ ） A. 拆除冷却水泵叶轮 B. 更换故障节温器 C. 堵塞散热器进水口 D. 缩短风扇传动皮带 【答案】B 【解析】节温器主阀卡在关闭位置会阻断通往散热器的通道，使冷却液不能形成有效大循环，导致发动机过热。应更换故障节温器，恢复大小循环的正常转换。 20. 发动机冷却液温度较低时，节温器的主要作用是（ ） A. 使冷却液直接流入散热器进行散热 B. 使冷却液进行小循环以缩短暖机时间 C. 使水泵停止运转以减少机械功率损失 D. 使风扇高速运转以降低发动机温度 【答案】B 【解析】发动机冷却液温度较低时，节温器主阀关闭，冷却液主要进行小循环，可减少散热损失并加快发动机升温。其他选项分别混淆了大循环、风扇控制和水泵的作用。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机冷却液温度较低时，节温器主阀处于______状态，冷却液主要进行______循环。 【答案】关闭；小 【解析】冷却液温度较低时，节温器关闭通往散热器的通道，冷却液经旁通管进行小循环。 22. 发动机温度升高到规定值后，节温器主阀逐渐______，冷却液流经散热器进行______循环。 【答案】开启；大 【解析】节温器开启后，冷却液进入散热器散热，形成大循环，以维持发动机正常工作温度。 23. 节温器通常安装在发动机______的出水通道处，其主要作用是控制冷却液的______。 【答案】气缸盖；循环路线 【解析】节温器根据冷却液温度改变阀门开度，从而控制冷却液进入散热器的循环路线。 24. 冷却液温度较低时，节温器旁通阀开启，可使冷却液经______返回水泵，缩短发动机的______时间。 【答案】旁通管；预热 【解析】小循环不经过散热器，能够减少热量散失，使发动机较快达到正常工作温度。 25. 节温器中的感温元件一般采用______，其受热膨胀后推动阀门______。 【答案】石蜡；开启 【解析】石蜡受热膨胀产生推力，使节温器主阀开启，改变冷却液的循环路线。 26. 发动机冷启动时，节温器主阀处于______状态，冷却液主要进行______循环，以使发动机尽快达到正常工作温度。 【答案】关闭；小 【解析】冷启动阶段冷却液温度低，节温器主阀关闭，冷却液不经过散热器而进行小循环，有利于发动机快速暖机。 27. 当冷却液温度达到节温器的开启温度时，节温器主阀逐渐______，冷却液开始流经______进行大循环。 【答案】打开；散热器 【解析】冷却液达到规定温度后，节温器主阀逐渐打开，使冷却液流入散热器散热，冷却系统由小循环逐步转入大循环。 28. 冷却液温度低于节温器开启温度时，冷却液主要在发动机、水泵和节温器之间进行______，这种工作状态称为______循环。 【答案】循环；小 【解析】低温时节温器主阀关闭，冷却液不经过散热器，主要在发动机内部及水泵等部件之间循环，因此属于小循环。 29. 节温器根据冷却液的______自动改变阀门开度，从而控制冷却系统在______循环和大循环之间转换。 【答案】温度；小 【解析】节温器属于感温控制元件，能够依据冷却液温度改变主阀开度，控制冷却液在小循环和大循环之间转换。 30. 若节温器主阀卡在关闭位置，冷却液将难以流经散热器，发动机容易出现______；若主阀卡在开启位置，发动机则可能出现______现象。 【答案】温度过高；暖机缓慢 【解析】节温器主阀卡在关闭位置会使冷却液不能进行正常大循环，导致发动机温度过高；卡在开启位置会使冷却液持续经过散热器，造成发动机暖机缓慢。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机冷启动后，节温器主阀通常先关闭，使冷却液进行小循环；随着温度升高，主阀逐渐打开并增加大循环流量。（ ） 【答案】正确 【解析】冷启动阶段采用小循环可减少散热损失，缩短暖机时间；温度升高后节温器逐渐开启，使更多冷却液流经散热器，形成大循环。 32. 冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 【答案】错误 【解析】冷却液小循环是指冷却液不流经散热器，而是在发动机内部循环，这种循环方式可以让发动机快速升温。当冷却液流经散热器的循环流动称为大循环，大循环的目的是通过散热器将冷却液吸收的热量散发到空气中，使发动机温度保持在合适的范围。 33. 当水温在 70—80度之间时，此时大、小循环都存在，全部部分冷却液流经散热器进行散热称混合循环。（ ） 【答案】错误 【解析】当水温在 70—80度之间时，节温器主、副阀门都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却液流经散热器进行散热。 34. 节温器主阀开启后，冷却液全部停止在发动机内部循环，只流经散热器进行冷却。（ ） 【答案】错误 【解析】节温器主阀开启后，冷却液会增加流经散热器的大循环流量，但发动机内部仍有冷却液循环，并非停止在发动机内部循环。 35. 发动机刚起动且冷却液温度较低时，节温器关闭，冷却液主要在气缸体、气缸盖与水泵之间进行小循环。（ ） 【答案】正确 【解析】冷却液温度较低时，节温器关闭，可使发动机较快达到正常工作温度。 36. 冷却液温度升高到规定值后，节温器逐渐开启，冷却液流经散热器进行大循环，以增强散热作用。（ ） 【答案】正确 【解析】节温器开启后，冷却液进入散热器散热，形成大循环，发动机温度由此受到调节。 37. 节温器的主要作用是提高冷却液压力，促使冷却液快速流经散热器。（ ） 【答案】错误 【解析】节温器根据冷却液温度控制大小循环通道，冷却液压力和流量主要由水泵等部件影响。 38. 发动机冷启动时，节温器主阀关闭，冷却液主要流经散热器进行大循环，以便发动机快速升温。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机冷启动时节温器主阀通常关闭，冷却液主要进行小循环而不经过散热器，这样可以减少散热并加快发动机升温。 39. 发动机达到正常工作温度后，节温器主阀开启程度会随冷却液温度变化而调节，使冷却液流经散热器的流量发生改变。（ ） 【答案】正确 【解析】节温器并非只在完全关闭和完全开启两种状态之间工作，冷却液温度变化时阀门开度会相应调节，从而控制大循环流量，维持发动机正常工作温度。 40. 发动机冷态启动时，节温器关闭，冷却液主要在发动机与水泵之间进行小循环，以便发动机较快达到正常工作温度。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机冷态启动时，节温器关闭，冷却液主要在发动机与水泵间小循环，减少散热损失，促使发动机快速升温；达到规定温度后才开启大循环。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 混合循环的定义 【答案】当发动机水温在70~80℃时，节温器的主、副阀门都处于部分打开状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却液流经散热器进行散热。 【解析】考查混合循环知识点 42. 简述冷却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用。 【答案】在冷启动和暖机过程中，冷却系统通过节温器控制冷却液进行小循环，减少热量向散热器的散失，使发动机机体和机油尽快达到正常工作温度，从而减少磨损，改善燃油雾化，降低有害物质排放。 【解析】考查却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用 43. 简述冷却系统的小循环和大循环。 【答案】（1）小循环。 当冷却液温度低于一定值时，节温器主阀门关闭，节温器副阀门打开，冷却液不经过散热器，而是通过水泵被压入分水管、水套，然后再流回水泵，如此往复。由于冷却液不经过散热器，因此冷却液温度会迅速升高。 （2）大循环。 当冷却液温度高于一定值时，节温器主阀门全开，节温器副阀门关闭，冷却液先经过散热器，然后通过水泵被压入分水管、水套，最后再流回散热器，如此往复。通过大循环，冷却液经过散热器，热量被带走，可以得到冷却。 当冷却液温度处于大、小循环的温度范围之间时，节温器主阀门和副阀门都部分打开，冷却液进行混合循环。 【解析】小循环和大循环由节温器根据冷却液温度控制。冷却液温度较低时，节温器主阀关闭、副阀打开，冷却液不经过散热器，由水泵送入分水管和水套，吸收发动机热量后返回水泵，形成小循环。这样可以减少散热器散热，使发动机较快升温。冷却液温度升高到规定值后，主阀逐渐开启、副阀逐渐关闭，部分冷却液或大部分冷却液流经散热器散热，再由水泵送入发动机水套，形成大循环。温度处于转换区间时，主阀和副阀均处于部分开启状态，冷却液同时进行大小循环，循环流量随温度变化而调节。 44. 汽车水泵维修后，为什么需要进行系统排气？ 【答案】汽车水泵维修后需要进行系统排气，因为在维修过程中可能会有空气进入冷却系统，这些空气如果不被排出，会影响冷却液的循环效率，导致发动机过热。排气可以确保冷却系统内充满冷却液，提高冷却效率。 【解析】水泵维修过程中可能有空气进入冷却系统。空气聚集在水道、散热器或暖风系统内，会减少冷却液的有效流量，造成局部散热不良，还可能使水泵产生气蚀、暖风不热或温度显示异常，严重时导致发动机过热。维修后进行系统排气，可以排出残留空气，使冷却液充分充满冷却通道，恢复正常循环和散热，并提高冷却系统工作的可靠性。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接修一辆发动机冷却液温度偏高的轿车。该车节温器规定在82℃开始开启，95℃时基本全开；冷却系统压力检测规定：发动机冷却后连接压力测试仪，加压至80 kPa，3 min内压力下降不得超过9 kPa。维修技师检测发现，冷车启动后冷却液温度达到84℃时，散热器上水室仍无明显热流；压力测试仪加压至80 kPa，3 min后压力降至62 kPa，外表暂未发现明显渗漏。（1）计算该冷却系统的压力损失和平均压力下降速率，并判断压力检测结果是否合格。（2）发动机冷却液温度达到84℃时，系统应处于哪种循环状态？结合检测现象判断节温器可能存在的故障。（3）针对上述检测结果，写出两项合理的检修措施。 【答案】（1）压力损失为\[\Delta p=p0-p1=80-62=18\ kPa\]平均压力下降速率为\[v=\frac{\Delta p}{t}=\frac{18}{3}=6\ kPa/min\]规定3 min内压力下降不得超过9 kPa，而实际下降18 kPa，平均下降速率为6 kPa/min，检测结果不合格。（2）84℃已超过节温器开始开启温度，冷却液应处于小循环逐渐转入大循环的状态。散热器上水室仍无明显热流，说明节温器可能卡滞在关闭位置或开启不充分。（3）先检查并分段加压冷却系统，重点检查散热器、橡胶管、水泵密封处、暖风水箱及缸盖结合面；若外部无泄漏，应检查气缸垫、缸盖是否向冷却系统窜气，并更换失效的节温器。 【解析】（1）先求压力差，再用压力差除以检测时间，实际下降值超过规定限值，说明系统密封性不合格。（2）节温器开始开启后应有部分冷却液流经散热器，84℃仍无热流，符合节温器关闭或开启不足的现象。（3）检修应遵循先外部查漏、后检查内部窜气的原则，并处理节温器故障。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务三：冷却系统大小循环的控制 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却系统中，控制冷却液大小循环转换的主要部件是（ ） A. 散热器盖 B. 节温器 C. 冷却水泵 D. 冷却风扇 2. 发动机刚启动且冷却液温度较低时，节温器通常处于（ ）状态 A. 完全开启状态 B. 逐渐关闭状态 C. 基本关闭状态 D. 间歇振动状态 3. 发动机冷却液温度达到规定值后，节温器开启，冷却液主要流经散热器，此时形成的是（ ） A. 发动机内部循环 B. 冷却液小循环 C. 冷却液大循环 D. 润滑油外部循环 4. 若节温器主阀长期处于开启状态，发动机最可能出现的现象是（ ） A. 冷却液无法进入水套 B. 散热器始终没有液体流动 C. 发动机升温速度过慢 D. 发动机冷启动后立即过热 5. 在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 水泵 C. 节温器 D. 膨胀水箱 6. 水冷系统中，冷却液的循环流动路径是（ ） A. 水箱 → 散热器 → 水泵 → 发动机 → 冷却液箱 B. 水箱 → 散热器 → 发动机 → 水泵 → 冷却液箱 C. 水箱 → 发动机 → 水泵 → 散热器 → 冷却液箱 D. 水箱 → 水泵 → 散热器 → 发动机 → 冷却液箱 7. 发动机冷却系统中的百叶窗属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 水温确定 C. 水温显示 D. 冷却强度调节 8. 发动机冷却液温度低于节温器开启温度时，冷却液主要在发动机水套和水泵之间循环，这种循环称为（ ） A. 散热器大循环 B. 冷却液混合循环 C. 暖风机外循环 D. 发动机小循环 9. 发动机冷却液温度升高到节温器开启温度后，冷却系统的主要变化是（ ） A. 冷却液开始进行大循环 B. 冷却液停止流动 C. 水泵停止驱动冷却液 D. 冷却液只在气缸盖内循环 10. 小循环不经过的部件有（ ） A. 散热器 B. 水泵 C. 节温器 D. 水道 11. 关于节温器，下列_____说法是正确的。（ ） A. 任何时候都是打开的 B. 任何时候都是关闭的 C. 随温度的增加，打开的程度越来越大 D. 打开以使冷却液流向变速器 12. 水冷却系调节冷却强度的方法中，改变流经散热器的空气流量和流速的装置是（ ） A. 风扇 B. 节温器 C. 散热器 D. 温控开关 13. 节温器主阀卡滞在关闭位置，发动机运转一段时间后最容易出现的故障是（ ） A. 发动机升温过慢 B. 散热器散热能力自动增强 C. 冷却液无法进行大循环 D. 发动机始终处于低温状态 14. 节温器的开启温度是指冷却液温度达到规定值时，节温器开始（ ） A. 停止推动冷却液 B. 打开通往散热器的通道 C. 关闭发动机水套通道 D. 提高冷却液的冰点 15. 当发动机机体的温度超过时，冷却水（ ） A. 全部进行小循环 B. 全部进行大循环 C. 大、小循环同时进行 D. 不一定 16. 在发动机冷启动阶段采用小循环，主要是为了（ ） A. 使发动机尽快达到正常温度 B. 使散热器立即承担全部散热 C. 使冷却液停止流过水套 D. 使节温器长期保持全开 17. 水冷却系统中，冷却液的大小循环由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 百叶窗 C. 节温器 D. 分水管 18. 发动机温度低时，冷却液循环不经过（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 气缸体水套 19. 一辆汽车行驶中发动机水温持续升高，检查发现节温器主阀卡在关闭位置，最直接的处理措施是（ ） A. 拆除冷却水泵叶轮 B. 更换故障节温器 C. 堵塞散热器进水口 D. 缩短风扇传动皮带 20. 发动机冷却液温度较低时，节温器的主要作用是（ ） A. 使冷却液直接流入散热器进行散热 B. 使冷却液进行小循环以缩短暖机时间 C. 使水泵停止运转以减少机械功率损失 D. 使风扇高速运转以降低发动机温度 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机冷却液温度较低时，节温器主阀处于______状态，冷却液主要进行______循环。 22. 发动机温度升高到规定值后，节温器主阀逐渐______，冷却液流经散热器进行______循环。 23. 节温器通常安装在发动机______的出水通道处，其主要作用是控制冷却液的______。 24. 冷却液温度较低时，节温器旁通阀开启，可使冷却液经______返回水泵，缩短发动机的______时间。 25. 节温器中的感温元件一般采用______，其受热膨胀后推动阀门______。 26. 发动机冷启动时，节温器主阀处于______状态，冷却液主要进行______循环，以使发动机尽快达到正常工作温度。 27. 当冷却液温度达到节温器的开启温度时，节温器主阀逐渐______，冷却液开始流经______进行大循环。 28. 冷却液温度低于节温器开启温度时，冷却液主要在发动机、水泵和节温器之间进行______，这种工作状态称为______循环。 29. 节温器根据冷却液的______自动改变阀门开度，从而控制冷却系统在______循环和大循环之间转换。 30. 若节温器主阀卡在关闭位置，冷却液将难以流经散热器，发动机容易出现______；若主阀卡在开启位置，发动机则可能出现______现象。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机冷启动后，节温器主阀通常先关闭，使冷却液进行小循环；随着温度升高，主阀逐渐打开并增加大循环流量。（ ） 32. 冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 33. 当水温在 70—80度之间时，此时大、小循环都存在，全部部分冷却液流经散热器进行散热称混合循环。（ ） 34. 节温器主阀开启后，冷却液全部停止在发动机内部循环，只流经散热器进行冷却。（ ） 35. 发动机刚起动且冷却液温度较低时，节温器关闭，冷却液主要在气缸体、气缸盖与水泵之间进行小循环。（ ） 36. 冷却液温度升高到规定值后，节温器逐渐开启，冷却液流经散热器进行大循环，以增强散热作用。（ ） 37. 节温器的主要作用是提高冷却液压力，促使冷却液快速流经散热器。（ ） 38. 发动机冷启动时，节温器主阀关闭，冷却液主要流经散热器进行大循环，以便发动机快速升温。（ ） 39. 发动机达到正常工作温度后，节温器主阀开启程度会随冷却液温度变化而调节，使冷却液流经散热器的流量发生改变。（ ） 40. 发动机冷态启动时，节温器关闭，冷却液主要在发动机与水泵之间进行小循环，以便发动机较快达到正常工作温度。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 混合循环的定义 42. 简述冷却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用。 43. 简述冷却系统的小循环和大循环。 44. 汽车水泵维修后，为什么需要进行系统排气？ 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接修一辆发动机冷却液温度偏高的轿车。该车节温器规定在82℃开始开启，95℃时基本全开；冷却系统压力检测规定：发动机冷却后连接压力测试仪，加压至80 kPa，3 min内压力下降不得超过9 kPa。维修技师检测发现，冷车启动后冷却液温度达到84℃时，散热器上水室仍无明显热流；压力测试仪加压至80 kPa，3 min后压力降至62 kPa，外表暂未发现明显渗漏。（1）计算该冷却系统的压力损失和平均压力下降速率，并判断压力检测结果是否合格。（2）发动机冷却液温度达到84℃时，系统应处于哪种循环状态？结合检测现象判断节温器可能存在的故障。（3）针对上述检测结果，写出两项合理的检修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $