河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目六任务二 45分钟专题训练卷

河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞环的安装与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并使其（ ） A. 靠近气缸上部测量间隙 B. 保持环端面自然倾斜 C. 利用活塞推至规定位置 D. 放在气缸外侧直接测量 【答案】C 【解析】测量端隙时，应将活塞环放入气缸，并用活塞将其推到规定测量位置，使活塞环与气缸保持垂直后再测量。这样可以避免环在气缸内歪斜造成测量误差。 2. 安装带有“TOP”标记的活塞环时，标记应朝向活塞的（ ） A. 裙部方向 B. 曲轴方向 C. 销孔方向 D. 顶部方向 【答案】D 【解析】带有“TOP”标记的活塞环表示安装方向，安装时标记应朝向活塞顶部。方向装反可能造成密封和刮油作用下降，甚至增加机油消耗。 3. 安装活塞环时必须将各道环的切口（ ） A. 在侧压力低的一侧对齐 B. 在一侧对齐 C. 错开 D. 内圆切槽向下 【答案】C 【解析】活塞环的安装具有方向性要求。各到环口应错开一定角度。 4. 发动机活塞上安装活塞环的主要目的是（ ） A. 减少活塞与气缸壁的摩擦 B. 密封气缸（防止燃气泄漏）和刮除气缸壁多余机油 C. 降低活塞温度 D. 增加活塞强度 【答案】B 5. 安装活塞环时，最适合用来撑开环口的工具是（ ） A. 活塞环扩张器 B. 气缸压力表 C. 厚薄规量具 D. 连杆轴瓦夹具 【答案】A 【解析】活塞环扩张器能够均匀扩大环口，减少活塞环变形和折断的可能。使用螺钳或其他不合适工具强行撑开，容易损伤环口和环体。 6. 检查活塞环与环槽的侧隙时，应选用（ ）进行测量 A. 游标卡尺测量外径 B. 千分尺测量环厚 C. 厚薄规测量间隙 D. 百分表测量跳动 【答案】C 【解析】活塞环侧隙是活塞环厚度与环槽宽度形成的轴向间隙，通常使用厚薄规进行检查。游标卡尺和千分尺主要用于尺寸测量，百分表主要用于位移或跳动检测。 7. 关于气缸磨损的特点，下列说法正确的是（ ） A. 在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损 B. 在横截面上的磨损均匀呈不规则的椭圆形 C. 气缸轴线方向活塞在上止点时，第一道活塞环对应处以上的部位，有明显的磨损 D. 气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位 【答案】D 【解析】气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位，这是气缸磨损的典型特点。 8. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 【答案】A 9. 关于活塞环“三隙”的检测，错误的是（ ） A. 用塞尺测量端隙 B. 用塞尺测量侧隙 C. 用游标卡尺测量背隙 D. 三隙是指端隙、侧隙和背隙 【答案】D 【解析】三隙是指端隙、侧隙和背隙，选项D重复描述了三隙的定义。 10. 扭曲环在安装时，其内切槽应（ ） A. 朝上 B. 朝下 C. 无所谓 D. 内外切槽可以混装 【答案】A 【解析】扭曲环分为内切槽与外切槽两种类型。安装内切槽扭曲环时，其切口应朝上（内圈切槽向上），活塞下行时利用扭曲变形刮下多余机油，防止进入燃烧室 11. 活塞环安装后，将各道环的端隙相互错开的主要目的是（ ） A. 减小活塞顶部重量 B. 防止燃气沿环口泄漏 C. 提高活塞销的强度 D. 增加气缸壁的刚度 【答案】B 【解析】各道活塞环的端隙错开，可以减少燃气和机油沿同一直线路径通过环口的机会，从而改善密封效果。端隙对齐会形成较明显的泄漏通道。 12. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 【答案】B 13. 安装扭曲环时，内圆切槽的应向（ ） A. 前 B. 上 C. 下 D. 后 【答案】C 【解析】安装扭曲环时，内圆切槽的应向下。这样安装可以利用扭曲环在工作过程中的扭曲变形，使活塞环更好地贴合气缸壁，提高密封性能，同时减少泵油作用，防止机油进入燃烧室。 14. 活塞环端隙的主要检测工具是（ ） A. 厚薄规 B. 扭力扳手 C. 内径量表 D. 钢直尺 【答案】A 【解析】活塞环端隙属于较小间隙，通常将活塞环置于气缸规定位置后，用厚薄规测量环口间距。扭力扳手用于控制拧紧力矩，内径量表用于测量孔径，钢直尺不适合精确测量端隙。 15. 活塞油环的主要作用是（ ） A. 密封，刮油 B. 布油，刮油 C. 密封，导热 D. 密封，布油 【答案】B 【解析】油环的主要作用是刮除气缸壁上多余的机油，并将机油均匀地分布在气缸壁上，以保证润滑并减少机油消耗。因此应选B。 16. 活塞销的作用是（ ） A. 密封气缸 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 连接活塞和连杆小头，传递动力 D. 刮除气缸壁机油 【答案】C 17. 安装活塞环时，各道环的开口方向应（ ） A. 对齐在一条直线上 B. 相互错开一定角度（如或） C. 都朝向活塞销方向 D. 没有特殊要求 【答案】B 【解析】安装活塞环时，各道环的开口不能对齐，应相互错开一定角度，通常按规定角度布置，如错开或，以减少燃气泄漏和机油窜入燃烧室。因此应选B。 18. 活塞环端隙过大时，发动机运行中最容易出现的现象是（ ） A. 冷却液循环速度加快 B. 气门开启时间延长 C. 燃气窜入曲轴箱增多 D. 曲轴轴向间隙明显减小 【答案】C 【解析】端隙过大会使活塞环的密封能力下降，燃烧室内的高压燃气更容易窜入曲轴箱，并可能导致机油消耗增加。其他现象与活塞环端隙没有直接关系。 19. 活塞环端隙过小时，发动机达到工作温度后可能导致（ ） A. 环口间隙继续增大 B. 机油泵供油压力降低 C. 气缸工作容积增大 D. 活塞环受热顶死 【答案】D 【解析】活塞环受热后会膨胀，端隙过小时缺少膨胀余量，环口可能相互顶住，使活塞环卡滞并加剧气缸磨损。端隙检查必须符合规定范围，不能只追求较小间隙。 20. 安装活塞环前，检查环在环槽中的轴向活动情况，主要是为了确认（ ） A. 活塞销硬度符合规定 B. 活塞裙部长度符合规定 C. 环槽侧隙符合规定 D. 连杆螺栓扭矩符合规定 【答案】C 【解析】活塞环在环槽内应具有规定的轴向侧隙，既要能够随活塞运动，又不能因间隙过大而影响密封。侧隙通常用厚薄规检查，过小或过大都会影响活塞环正常工作。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 活塞环安装时一般有两道______，一道______，安装时成交错分开。 【答案】① 气环 ② 油环 【解析】常见发动机活塞上一般安装三道活塞环，其中两道为气环，主要用于密封燃烧室并传热；一道为油环，主要用于刮油和布油。安装时各环开口应按规定相互错开，通常成交错分开。 22. 工作时会产生泵油现象的活塞环是______。 【答案】矩形环 【解析】矩形环在活塞往复运动过程中，因其截面形状和受力特点，可能将机油从气缸下部泵向上部，产生泵油现象。因此，容易产生泵油现象的活塞环是矩形环。 23. ______活塞环的安装位置，常指第一道活塞环槽到活塞销孔以上的部分，又称防漏部。 【答案】活塞头部 【解析】活塞头部指第一道活塞环槽至活塞销孔以上的部位，主要用于安装活塞环并起防漏作用。 24. 安装活塞环前，通常应重点检查活塞环的______和______是否符合规定。 【答案】①端隙；②侧隙 【解析】活塞环端隙决定环口受热膨胀时的余量，侧隙反映活塞环与环槽之间的轴向配合情况。两项间隙均应在装配前按规定方法进行检查。 25. 活塞环选配时，应检验活塞环的______，还要进行______和______的检验。 【答案】① 弹力 ② 漏光度 ③ 三隙 【解析】活塞环选配时，应检查其弹力，以保证活塞环能与气缸壁保持良好接触；还应进行漏光度检验，以检查环与气缸壁的贴合情况；并检查端隙、侧隙和背隙，即活塞环的三隙。因此三处依次应填“弹力”“漏光度”“三隙”。 26. 安装活塞连杆组件时，活塞环的安装顺序为：上端油环、上压缩环、______。 【答案】下压缩环 【解析】活塞环的安装顺序通常是先安装上端油环，然后是上压缩环和最后安装下压缩环。 27. 检测活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并推至规定位置，再用塞尺测量其开口处的______。 【答案】端隙 【解析】活塞环端隙是环两端在气缸内形成的开口间隙。测量时应使活塞环在气缸中保持端面与气缸轴线垂直，再用塞尺检查间隙大小。 28. 检测活塞环侧隙时，应将塞尺插入活塞环与环槽侧面之间，测量两者之间的______。 【答案】侧隙 【解析】活塞环侧隙是活塞环与环槽侧面之间的间隙。侧隙过小会使活塞环受热后卡死，过大则会加剧环槽冲击并影响密封。 29. 安装带有“TOP”标记的活塞环时，应使标记面朝向活塞的______。 【答案】顶部 【解析】活塞环上的“TOP”标记用于确定安装方向，安装时标记面通常应朝向活塞顶部。方向装反可能造成密封性能下降和机油消耗增加。 30. 安装组合式刮油环时，应先装入胀簧，再安装环片，并使胀簧两端不得______。 【答案】重叠 【解析】组合式刮油环的胀簧用于支撑环片，安装时两端应正确对接但不能重叠。胀簧重叠会使环片受力异常，导致刮油效果变差或活塞环卡滞。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 组合式油环轴向衬环加装在第一和第二刮油钢片之间。（ ） 【答案】正确 【解析】组合式油环一般由轴向衬环和刮油钢片组成，轴向衬环位于第一和第二刮油钢片之间，起到支撑和保持油环形状的作用，使刮油钢片能够更好地贴合气缸壁，有效刮除气缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室。 32. 活塞环的开口处应相互错开，以保证气缸的密封性。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞环的主要作用之一是密封气缸内的燃气。如果活塞环的开口不相互错开，那么燃气就容易从开口处泄漏，从而降低气缸的密封性 33. 曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环不仅有密封作用，还能将活塞头部的热量传导给气缸壁，起到导热作用。 34. 发动机活塞在上止点时，气缸在第一道活塞环所对应的位置磨损量最大。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞在上止点时，第一道活塞环承受的压力最大，因为它直接受到燃烧气体的压力作用，并且在这个位置，活塞环与气缸壁之间的相对运动速度和摩擦力也较大，所以第一道活塞环所对应的气缸位置磨损量最大。 35. 安装多道活塞环时，各道活塞环的开口应按规定相互错开，不能将所有开口排列在同一方向。（ ） 【答案】正确 【解析】将各道活塞环开口相互错开，可以减少燃气和机油沿开口形成的泄漏通道。所有开口对齐会削弱密封作用，并可能增加机油窜入燃烧室的现象。 36. 测量活塞环端隙时，只要把活塞环放入气缸内即可直接测量，不需要校正其在气缸中的位置。（ ） 【答案】错误 【解析】测量端隙前，应将活塞环推到气缸内规定的测量位置，并使环端面与气缸轴线垂直。若活塞环位置倾斜或不在规定部位，测量结果会失真。 37. 活塞环端隙过小时，发动机工作后环受热膨胀可能造成两端顶死，进而引起活塞环卡滞或气缸拉伤。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞环工作时会因温度升高而膨胀，端隙过小不能补偿热膨胀量时，环端可能相互顶住。此时活塞环容易卡滞，并可能造成气缸壁异常磨损。 38. 活塞环侧隙过大时，燃烧气体容易进入环槽并产生冲击，同时也可能使机油消耗量增加。（ ） 【答案】正确 【解析】侧隙过大会使活塞环在环槽内产生较大的轴向窜动，燃烧气体也更容易从环槽间隙泄漏。气环密封能力下降后，机油可能窜入燃烧室，导致机油消耗增加。 39. 组合式刮油环安装时，胀簧两端可以相互重叠，这样能够增强对环片的支撑作用。（ ） 【答案】错误 【解析】胀簧两端重叠会使局部厚度和弹力分布异常，造成环片受力不均。正确安装时胀簧两端应对接且不得重叠，以保证刮油环正常工作。 40. 活塞环装入活塞环槽后，只要能够自由转动，就可以不再检查其安装方向和端隙。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环能够转动只能说明没有明显卡滞，不能代替安装方向、端隙和侧隙检查。安装后仍应确认标记方向正确，并按规定检测各项间隙。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述活塞环的类型及作用。 【答案】（1）活塞环包括气环和油环两种。气环的主要作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热量传给气缸壁，再由冷却液带走，避免活塞过热。另外，还起到刮油、布油的辅助作用。（2）油环的主要作用是刮除飞溅到气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，油环上行时布油，下行时，将气缸壁上多余的机油刮下来经活塞上的回油孔流回油底壳上，形成密封面。 【解析】主要考查活塞环的类型及作用。 42. 如图所示为某发动机活上安装有两道气环。请根据所学知识回答下列问题： （1）气环在发动机运行中起什么作用？ （2）在安装活塞的两道气环时，（a）图、（b）图两种安装方法哪种是正确的？为什么采用这样的安装方法？ （3）图中所示矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送入燃烧室中，这种现象称为什么？ 【答案】（1）气环在发动机运行中起密封、散热作用。 （2）（a）图安装正确（或两气环开口相错安装），提高气缸的密封性（或减少气体泄漏）。 （3）这种现象称为气环的泵油现象。 43. 活塞环的“三隙”分别为哪“三隙”？测量“三隙”需要用到的主要量具是什么？ 【答案】活塞环的“三隙”分别为端隙、侧隙、背隙。端隙测量工具为塞尺，侧隙测量工具为塞尺，背隙测量工具为深度游标卡尺。 【解析】活塞环的“三隙”是端隙、侧隙和背隙。端隙是活塞环装入气缸后开口处的间隙，用塞尺测量；侧隙是活塞环侧面与环槽侧面的间隙，用塞尺测量；背隙是活塞环背面与环槽底部之间的间隙，通常用深度游标卡尺测量或通过测量相关尺寸计算。 44. 简述更换活塞环时的主要检测项目、安装步骤及注意事项。 【答案】（1）检查活塞环端隙和侧隙，检测端隙时应将活塞环平正地推入气缸规定位置后测量开口间隙。 （2）安装前清洁活塞环槽和环件，确认各道活塞环的型号、规格及安装方向。 （3）按照由下到上的顺序安装油环、第二道气环和第一道气环，避免用力过大造成环件变形或折断。 （4）安装后将各道活塞环的开口按规定相互错开，避免开口重合，并检查活塞环在环槽内转动和轴向活动是否灵活。 【解析】活塞环安装质量主要取决于端隙、侧隙、安装方向和开口位置。端隙过小会因受热膨胀而导致环口顶死，端隙或侧隙过大则会降低密封性能并增加机油消耗，因此必须检测合格后再按规定方向和顺序安装。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一台四缸汽油发动机进行活塞环更换作业。维修手册规定：第一道气环端隙为0.30～0.45 mm，第二道气环端隙为0.35～0.50 mm，油环端隙为0.25～0.60 mm；各道活塞环侧隙均应为0.04～0.08 mm。维修技师将各活塞环分别装入对应气缸，并在上部、中部、下部三个位置测量端隙，得到以下数据：第一道气环为0.42 mm、0.38 mm、0.40 mm；第二道气环为0.54 mm、0.52 mm、0.50 mm；油环为0.36 mm、0.34 mm、0.35 mm。测得第一道气环槽宽度为2.06 mm、环的轴向厚度为1.99 mm；第二道气环槽宽度为2.08 mm、环的轴向厚度为1.99 mm；油环槽宽度为3.05 mm、环的轴向厚度为2.98 mm。 （1）分别计算三道活塞环端隙的平均值，并计算三道活塞环的侧隙。 （2）根据维修手册规定，判断各道活塞环端隙和侧隙是否合格，并说明能否直接装配使用。 （3）针对不合格项目，说明处理措施及活塞环正式装入活塞时的安装要求。 【答案】（1）第一道气环端隙平均值为（0.42＋0.38＋0.40）÷3＝0.40 mm；第二道气环端隙平均值为（0.54＋0.52＋0.50）÷3＝0.52 mm；油环端隙平均值为（0.36＋0.34＋0.35）÷3＝0.35 mm。第一道气环侧隙为2.06－1.99＝0.07 mm；第二道气环侧隙为2.08－1.99＝0.09 mm；油环侧隙为3.05－2.98＝0.07 mm。 （2）第一道气环端隙0.40 mm、侧隙0.07 mm，均合格；第二道气环端隙0.52 mm超过上限0.50 mm，侧隙0.09 mm超过上限0.08 mm，均不合格；油环端隙0.35 mm、侧隙0.07 mm，均合格。第二道气环存在超限项目，不能直接装配使用。 （3）应更换规格合适的第二道气环，或按维修工艺处理后重新测量端隙和侧隙，确认合格后再装配。正式安装时应核对各道环的标记和安装位置，按规定方向装入环槽，使用专用工具防止环件变形或折断，并将各道环的开口按规定错开，装配后检查环在环槽内活动是否灵活。 【解析】（1）端隙平均值采用三个测量位置数据的算术平均值，侧隙等于活塞环槽宽度减去活塞环轴向厚度。 （2）将计算结果分别与对应标准范围比较可知，第二道气环的端隙和侧隙均超过上限，其他检测项目在规定范围内，因此不能因部分项目合格而直接装配。 （3）活塞环超限时应更换或按工艺处理后复检，不能依靠强行装配消除间隙。安装时还要保证环的型号、方向、位置和开口错位符合要求，以避免密封不良、机油窜入燃烧室或环件卡滞。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞环的安装与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并使其（ ） A. 靠近气缸上部测量间隙 B. 保持环端面自然倾斜 C. 利用活塞推至规定位置 D. 放在气缸外侧直接测量 2. 安装带有“TOP”标记的活塞环时，标记应朝向活塞的（ ） A. 裙部方向 B. 曲轴方向 C. 销孔方向 D. 顶部方向 3. 安装活塞环时必须将各道环的切口（ ） A. 在侧压力低的一侧对齐 B. 在一侧对齐 C. 错开 D. 内圆切槽向下 4. 发动机活塞上安装活塞环的主要目的是（ ） A. 减少活塞与气缸壁的摩擦 B. 密封气缸（防止燃气泄漏）和刮除气缸壁多余机油 C. 降低活塞温度 D. 增加活塞强度 5. 安装活塞环时，最适合用来撑开环口的工具是（ ） A. 活塞环扩张器 B. 气缸压力表 C. 厚薄规量具 D. 连杆轴瓦夹具 6. 检查活塞环与环槽的侧隙时，应选用（ ）进行测量 A. 游标卡尺测量外径 B. 千分尺测量环厚 C. 厚薄规测量间隙 D. 百分表测量跳动 7. 关于气缸磨损的特点，下列说法正确的是（ ） A. 在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损 B. 在横截面上的磨损均匀呈不规则的椭圆形 C. 气缸轴线方向活塞在上止点时，第一道活塞环对应处以上的部位，有明显的磨损 D. 气缸轴线方向最大磨损部位为活塞在上止点时，第一道活塞环对应处稍上的部位 8. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 9. 关于活塞环“三隙”的检测，错误的是（ ） A. 用塞尺测量端隙 B. 用塞尺测量侧隙 C. 用游标卡尺测量背隙 D. 三隙是指端隙、侧隙和背隙 10. 扭曲环在安装时，其内切槽应（ ） A. 朝上 B. 朝下 C. 无所谓 D. 内外切槽可以混装 11. 活塞环安装后，将各道环的端隙相互错开的主要目的是（ ） A. 减小活塞顶部重量 B. 防止燃气沿环口泄漏 C. 提高活塞销的强度 D. 增加气缸壁的刚度 12. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 13. 安装扭曲环时，内圆切槽的应向（ ） A. 前 B. 上 C. 下 D. 后 14. 活塞环端隙的主要检测工具是（ ） A. 厚薄规 B. 扭力扳手 C. 内径量表 D. 钢直尺 15. 活塞油环的主要作用是（ ） A. 密封，刮油 B. 布油，刮油 C. 密封，导热 D. 密封，布油 16. 活塞销的作用是（ ） A. 密封气缸 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 连接活塞和连杆小头，传递动力 D. 刮除气缸壁机油 17. 安装活塞环时，各道环的开口方向应（ ） A. 对齐在一条直线上 B. 相互错开一定角度（如或） C. 都朝向活塞销方向 D. 没有特殊要求 18. 活塞环端隙过大时，发动机运行中最容易出现的现象是（ ） A. 冷却液循环速度加快 B. 气门开启时间延长 C. 燃气窜入曲轴箱增多 D. 曲轴轴向间隙明显减小 19. 活塞环端隙过小时，发动机达到工作温度后可能导致（ ） A. 环口间隙继续增大 B. 机油泵供油压力降低 C. 气缸工作容积增大 D. 活塞环受热顶死 20. 安装活塞环前，检查环在环槽中的轴向活动情况，主要是为了确认（ ） A. 活塞销硬度符合规定 B. 活塞裙部长度符合规定 C. 环槽侧隙符合规定 D. 连杆螺栓扭矩符合规定 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 活塞环安装时一般有两道______，一道______，安装时成交错分开。 22. 工作时会产生泵油现象的活塞环是______。 23. ______活塞环的安装位置，常指第一道活塞环槽到活塞销孔以上的部分，又称防漏部。 24. 安装活塞环前，通常应重点检查活塞环的______和______是否符合规定。 25. 活塞环选配时，应检验活塞环的______，还要进行______和______的检验。 26. 安装活塞连杆组件时，活塞环的安装顺序为：上端油环、上压缩环、______。 27. 检测活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并推至规定位置，再用塞尺测量其开口处的______。 28. 检测活塞环侧隙时，应将塞尺插入活塞环与环槽侧面之间，测量两者之间的______。 29. 安装带有“TOP”标记的活塞环时，应使标记面朝向活塞的______。 30. 安装组合式刮油环时，应先装入胀簧，再安装环片，并使胀簧两端不得______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 组合式油环轴向衬环加装在第一和第二刮油钢片之间。（ ） 32. 活塞环的开口处应相互错开，以保证气缸的密封性。（ ） 33. 曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 34. 发动机活塞在上止点时，气缸在第一道活塞环所对应的位置磨损量最大。（ ） 35. 安装多道活塞环时，各道活塞环的开口应按规定相互错开，不能将所有开口排列在同一方向。（ ） 36. 测量活塞环端隙时，只要把活塞环放入气缸内即可直接测量，不需要校正其在气缸中的位置。（ ） 37. 活塞环端隙过小时，发动机工作后环受热膨胀可能造成两端顶死，进而引起活塞环卡滞或气缸拉伤。（ ） 38. 活塞环侧隙过大时，燃烧气体容易进入环槽并产生冲击，同时也可能使机油消耗量增加。（ ） 39. 组合式刮油环安装时，胀簧两端可以相互重叠，这样能够增强对环片的支撑作用。（ ） 40. 活塞环装入活塞环槽后，只要能够自由转动，就可以不再检查其安装方向和端隙。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述活塞环的类型及作用。 42. 如图所示为某发动机活上安装有两道气环。请根据所学知识回答下列问题： （1）气环在发动机运行中起什么作用？ （2）在安装活塞的两道气环时，（a）图、（b）图两种安装方法哪种是正确的？为什么采用这样的安装方法？ （3）图中所示矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送入燃烧室中，这种现象称为什么？ 43. 活塞环的“三隙”分别为哪“三隙”？测量“三隙”需要用到的主要量具是什么？ 44. 简述更换活塞环时的主要检测项目、安装步骤及注意事项。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一台四缸汽油发动机进行活塞环更换作业。维修手册规定：第一道气环端隙为0.30～0.45 mm，第二道气环端隙为0.35～0.50 mm，油环端隙为0.25～0.60 mm；各道活塞环侧隙均应为0.04～0.08 mm。维修技师将各活塞环分别装入对应气缸，并在上部、中部、下部三个位置测量端隙，得到以下数据：第一道气环为0.42 mm、0.38 mm、0.40 mm；第二道气环为0.54 mm、0.52 mm、0.50 mm；油环为0.36 mm、0.34 mm、0.35 mm。测得第一道气环槽宽度为2.06 mm、环的轴向厚度为1.99 mm；第二道气环槽宽度为2.08 mm、环的轴向厚度为1.99 mm；油环槽宽度为3.05 mm、环的轴向厚度为2.98 mm。 （1）分别计算三道活塞环端隙的平均值，并计算三道活塞环的侧隙。 （2）根据维修手册规定，判断各道活塞环端隙和侧隙是否合格，并说明能否直接装配使用。 （3）针对不合格项目，说明处理措施及活塞环正式装入活塞时的安装要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $