河南省（对口招生）汽车类 《新能源汽车》项目三任务二 45分钟专题训练卷

河南省（对口招生）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《新能源汽车》 项目三：安全防护与检测仪表 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在汽车电气系统检修中，毫欧表最适合测量（ ） A. 蓄电池端子的静态电压 B. 点火线圈绕组的绝缘电阻 C. 起动机搭铁线的接触电阻 D. 冷却液温度传感器的输出电压 2. 使用毫欧表测量汽车蓄电池搭铁线连接电阻时，最适宜采用的测量方式是（ ） A. 两线直接测量 B. 四线开尔文测量 C. 单线对地测量 D. 感应线圈测量 3. 毫欧表采用四线法测量低值电阻的主要目的是（ ） A. 减小测试导线电阻对结果的影响 B. 提高被测电路的工作电压 C. 增强仪表对交流信号的响应能力 D. 检测被测元件的绝缘击穿状态 4. 接地电阻仪主要用于测量接地装置的（ ） A. 绝缘电阻 B. 回路电阻 C. 接地电阻 D. 接触电阻 5. 使用毫欧表测量蓄电池搭铁带电阻时，正确的接线方法是（ ） A. 将电流线与电压线接在同一端点 B. 将电压线置于电流线外侧 C. 将两根电流线接在被测件同一端 D. 将电流线接在两端外侧，电压线接在内侧 6. 检测汽车高压连接器端子接触电阻时，宜选用的仪表是（ ） A. 毫欧表 B. 接地电阻仪 C. 绝缘电阻表 D. 蓄电池测试仪 7. 接地电阻仪主要用于测量（ ） A. 蓄电池内部的等效电阻 B. 接地装置与大地之间的电阻 C. 电动机绕组的绝缘电阻 D. 传感器输出信号的电阻 8. 检测汽车维修车间保护接地装置的接地电阻时，宜选用的仪表是（ ） A. 毫欧表 B. 接地电阻仪 C. 绝缘电阻表 D. 蓄电池内阻仪 9. 采用三极法测量接地装置电阻时，接地电阻仪的P端应连接（ ） A. 被测接地极 B. 电流辅助电极 C. 电位辅助电极 D. 被测设备的电源端 10. 使用毫欧表测量动力电池母排连接处的低值电阻时，采用四线测量法的主要目的是（ ） A. 提高测试电压的数值 B. 减小导线电阻的影响 C. 扩大仪表测量的范围 D. 避免被测件产生热量 11. 接地电阻仪测量汽车充电设备接地装置时，测得的主要参数是接地装置与（ ）之间的电阻 A. 大地参考点 B. 车身金属表面 C. 蓄电池负极 D. 控制器信号端 12. 用毫欧表测量车辆线束连接电阻前，首先应确认被测电路（ ） A. 处于点火运行状态 B. 接通大功率负载 C. 保持蓄电池充电状态 D. 已断电并完成放电 13. 使用接地电阻仪进行辅助电极法测量前，应首先确认辅助电极与土壤之间（ ） A. 保持良好电气接触 B. 连接蓄电池正极供电 C. 串联毫欧表进行校准 D. 接触车身形成测试回路 14. 采用接地电阻仪的辅助极法测量接地电阻时，通常需要布置（ ） A. 电流辅助极和电压辅助极 B. 正极辅助线和负极辅助线 C. 输入检测线和输出检测线 D. 高频发射极和低频接收极 15. 使用毫欧表测量搭铁带电阻时，若测试电流相同，仪表测得电压越大，说明搭铁带电阻（ ） A. 数值越小 B. 稳定性越良好 C. 变化越缓慢 D. 数值越大 16. 毫欧表测量低值电阻时，测试端与被测端子应尽量保持（ ） A. 连接牢固且接触清洁 B. 距离较远且连接松动 C. 涂覆润滑脂后连接 D. 串联负载后连接 17. 下列测量任务中，最适合使用接地电阻仪的是（ ） A. 测量搭铁线接头的毫欧级电阻 B. 测量电机绕组对外壳的绝缘电阻 C. 测量充电桩接地极的接地电阻 D. 测量蓄电池端子的接触压降 18. 某连接线用毫欧表测得测试电压为12 mV，测试电流为6 A，则该连接线电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 72 mΩ C. 6 mΩ D. 2 mΩ 19. 某维修站采用三极法测量接地装置电阻，第一次测得电压为12 V、电流为0.60 A，第二次测得电压为10 V、电流为0.50 A。若规定接地电阻不得大于4 Ω，则正确的结论是（ ） A. 两次电阻分别为12 Ω和10 Ω，接地装置合格 B. 两次电阻均为20 Ω，接地装置合格 C. 两次电阻分别为7.2 Ω和5 Ω，接地装置不合格，应更换辅助电极 D. 两次电阻均为20 Ω，接地装置不合格，应检查接地连接 20. 用毫欧表以5 A测试电流测量某母排连接处，测得端电压为100 mV，则该连接处电阻为（ ） A. 5 mΩ B. 20 mΩ C. 50 mΩ D. 500 mΩ 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，电流线用于（______），电压线用于（______）。 22. 使用毫欧表测量蓄电池搭铁线电阻时，应先关闭点火开关并断开（______），以防止带电测量。 23. 毫欧表测得被测导体两端电压为 ，测试电流为 ，则被测电阻为（______）。 24. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，通常需要辅助电流极和辅助（______）极。 25. 采用三极法测量接地电阻时，被测接地体、辅助电压极和辅助电流极应尽量（______）布置。 26. 接地电阻仪的测量结果由接地体上的电压降与流过接地体的测试电流共同确定，其计算关系为（______）。 27. 接地电阻仪主要用于测量接地装置与大地之间的______。 28. 使用毫欧表测量汽车搭铁连接的低电阻时，为减小测试导线电阻对结果的影响，通常采用（______）接法。 29. 毫欧表测得搭铁连接处的测试电流为20 A，电压降为0.10 V，则该连接处的电阻为（______）mΩ。 30. 使用接地电阻仪测量接地装置的接地电阻时，除被测接地极外，通常还需要布置电流辅助极和（______）。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 毫欧表主要用于测量阻值较小的电阻，例如导线、电缆和继电器触点的电阻。（ ） 32. 使用毫欧表测量汽车搭铁线电阻时，应先断开被测电路电源。（ ） 33. 接地电阻仪测量的是接地装置与大地之间的电阻，不是蓄电池负极搭铁线的导通电阻。（ ） 34. 用毫欧表测量蓄电池端子电阻时，测试电流越大，测量结果一定越准确。（ ） 35. 测量接地电阻时，辅助接地极应与被测接地体保持适当距离，以减小土壤电阻区相互重叠的影响。（ ） 36. 测量汽车蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻时，选用量程合适的毫欧表比选用兆欧表更适用。（ ） 37. 接地电阻仪测量接地装置时，电流辅助极和电压辅助极的布置距离可以随意确定，不会影响测量结果。（ ） 38. 在接线正确、辅助极布置符合要求且测试环境稳定的条件下，实测接地电阻小于规定限值时，可以判定该接地装置的接地电阻符合要求。（ ） 39. 采用四线制毫欧表测量搭铁连接电阻时，电压检测线应优先接在被测连接点的内侧，以减小接触电阻对测量结果的影响。（ ） 40. 使用毫欧表测量大电流搭铁连接时，只要仪器能够输出测试电流，就不需要关注被测连接处的发热情况。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述使用毫欧表测量汽车搭铁回路电阻的基本步骤及注意事项。 42. 某汽车出现起动困难故障，测得起动过程中蓄电池负极与发动机缸体之间的电压降明显偏大。说明应如何使用毫欧表进一步检查，并分析可能的故障原因。 43. 简述使用接地电阻仪测量汽车维修场所接地装置接地电阻的主要步骤和安全要求。 44. 一辆汽车出现偶发搭铁不良故障，维修人员需要检测蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻，并检测充电设备保护接地的接地电阻。分别说明应选用的仪器、基本接线方法及主要注意事项。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车充电作业中，维修人员怀疑动力电池负极与车身搭铁点接触不良，同时需要检查充电设备保护接地状况。使用毫欧表测得搭铁连接处的测试电流为30 A，电压降为0.12 V；维修标准规定该连接电阻不得大于5 mΩ。若车辆工作时该连接处电流达到150 A，规定允许的最大电压降为0.75 V。随后使用接地电阻仪测得充电设备保护接地电阻为3.6 Ω，规定该接地电阻不得大于4 Ω。 （1）计算搭铁连接处的电阻，并计算电流达到150 A时该连接处的电压降和功率损耗。 （2）分别判断动力电池负极搭铁连接和充电设备保护接地是否符合规定，并说明判断依据。 （3）若搭铁连接不合格，列出两项针对性的检修措施；若保护接地不合格，说明一项处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共113份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有河南省对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 河南省（对口招生）汽车类 《新能源汽车》 项目三：安全防护与检测仪表 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在汽车电气系统检修中，毫欧表最适合测量（ ） A. 蓄电池端子的静态电压 B. 点火线圈绕组的绝缘电阻 C. 起动机搭铁线的接触电阻 D. 冷却液温度传感器的输出电压 【答案】C 【解析】毫欧表适用于测量接触电阻、导线电阻等毫欧级低电阻，起动机搭铁线接触电阻属于此类。 2. 使用毫欧表测量汽车蓄电池搭铁线连接电阻时，最适宜采用的测量方式是（ ） A. 两线直接测量 B. 四线开尔文测量 C. 单线对地测量 D. 感应线圈测量 【答案】B 【解析】四线开尔文测量可将测试电流线与电压采样线分开，减小引线电阻对毫欧级测量结果的影响。 3. 毫欧表采用四线法测量低值电阻的主要目的是（ ） A. 减小测试导线电阻对结果的影响 B. 提高被测电路的工作电压 C. 增强仪表对交流信号的响应能力 D. 检测被测元件的绝缘击穿状态 【答案】A 【解析】四线法将供电回路与测量回路分开，可减小测试导线及接触电阻对测量结果的影响。 4. 接地电阻仪主要用于测量接地装置的（ ） A. 绝缘电阻 B. 回路电阻 C. 接地电阻 D. 接触电阻 【答案】C 【解析】接地电阻仪用于测量接地体与大地之间的电阻，评价接地装置的接地性能。 5. 使用毫欧表测量蓄电池搭铁带电阻时，正确的接线方法是（ ） A. 将电流线与电压线接在同一端点 B. 将电压线置于电流线外侧 C. 将两根电流线接在被测件同一端 D. 将电流线接在两端外侧，电压线接在内侧 【答案】D 【解析】四线法要求电流线接在被测件两端外侧，电压线接在内侧，以减小引线电阻的测量影响。 6. 检测汽车高压连接器端子接触电阻时，宜选用的仪表是（ ） A. 毫欧表 B. 接地电阻仪 C. 绝缘电阻表 D. 蓄电池测试仪 【答案】A 【解析】高压连接器端子的接触电阻通常很小，属于毫欧级电阻，应使用毫欧表进行测量。绝缘电阻表用于检测绝缘性能，接地电阻仪用于测量接地装置的接地电阻。 7. 接地电阻仪主要用于测量（ ） A. 蓄电池内部的等效电阻 B. 接地装置与大地之间的电阻 C. 电动机绕组的绝缘电阻 D. 传感器输出信号的电阻 【答案】B 【解析】接地电阻仪用于测量接地极与大地之间的电阻值，评价接地装置泄放故障电流的能力。 8. 检测汽车维修车间保护接地装置的接地电阻时，宜选用的仪表是（ ） A. 毫欧表 B. 接地电阻仪 C. 绝缘电阻表 D. 蓄电池内阻仪 【答案】B 【解析】接地电阻仪专门用于测量接地装置与大地之间的电阻，适合检测保护接地系统。毫欧表主要测量低值导体或接触电阻，绝缘电阻表用于测量绝缘性能。 9. 采用三极法测量接地装置电阻时，接地电阻仪的P端应连接（ ） A. 被测接地极 B. 电流辅助电极 C. 电位辅助电极 D. 被测设备的电源端 【答案】C 【解析】三极法中，E端接被测接地极，P端接电位辅助电极，C端接电流辅助电极。 10. 使用毫欧表测量动力电池母排连接处的低值电阻时，采用四线测量法的主要目的是（ ） A. 提高测试电压的数值 B. 减小导线电阻的影响 C. 扩大仪表测量的范围 D. 避免被测件产生热量 【答案】B 【解析】四线测量法将供电回路与电压测量回路分开，可减小测试导线和接触电阻对测量结果的影响，从而提高低值电阻测量的准确性。 11. 接地电阻仪测量汽车充电设备接地装置时，测得的主要参数是接地装置与（ ）之间的电阻 A. 大地参考点 B. 车身金属表面 C. 蓄电池负极 D. 控制器信号端 【答案】A 【解析】接地电阻是接地装置与大地之间的电阻，反映接地系统向大地泄放故障电流的能力。其他部位不属于接地电阻的测量对象。 12. 用毫欧表测量车辆线束连接电阻前，首先应确认被测电路（ ） A. 处于点火运行状态 B. 接通大功率负载 C. 保持蓄电池充电状态 D. 已断电并完成放电 【答案】D 【解析】毫欧表测量前应使被测电路断电并放电，避免外部电压影响读数或损坏仪表。 13. 使用接地电阻仪进行辅助电极法测量前，应首先确认辅助电极与土壤之间（ ） A. 保持良好电气接触 B. 连接蓄电池正极供电 C. 串联毫欧表进行校准 D. 接触车身形成测试回路 【答案】A 【解析】辅助电极必须与土壤保持良好电气接触，才能形成稳定的测试回路并获得准确结果。辅助电极不应直接接入蓄电池或车身电路。 14. 采用接地电阻仪的辅助极法测量接地电阻时，通常需要布置（ ） A. 电流辅助极和电压辅助极 B. 正极辅助线和负极辅助线 C. 输入检测线和输出检测线 D. 高频发射极和低频接收极 【答案】A 【解析】辅助极法通过电流辅助极注入测试电流，并用电压辅助极测量电位差。 15. 使用毫欧表测量搭铁带电阻时，若测试电流相同，仪表测得电压越大，说明搭铁带电阻（ ） A. 数值越小 B. 稳定性越良好 C. 变化越缓慢 D. 数值越大 【答案】D 【解析】根据欧姆定律，在测试电流相同的条件下，测得电压越大，计算得到的电阻越大。搭铁带电阻过大可能导致起动压降增大或控制系统工作异常。 16. 毫欧表测量低值电阻时，测试端与被测端子应尽量保持（ ） A. 连接牢固且接触清洁 B. 距离较远且连接松动 C. 涂覆润滑脂后连接 D. 串联负载后连接 【答案】A 【解析】低值电阻测量容易受到接触状态影响，测试端应连接牢固并保持接触面清洁，以降低附加接触电阻和测量误差。 17. 下列测量任务中，最适合使用接地电阻仪的是（ ） A. 测量搭铁线接头的毫欧级电阻 B. 测量电机绕组对外壳的绝缘电阻 C. 测量充电桩接地极的接地电阻 D. 测量蓄电池端子的接触压降 【答案】C 【解析】接地电阻仪适用于测量接地极、接地网等接地装置与大地之间的电阻。搭铁线接头和端子接触电阻宜用毫欧表，绕组对外壳的绝缘电阻宜用绝缘电阻表。 18. 某连接线用毫欧表测得测试电压为12 mV，测试电流为6 A，则该连接线电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 72 mΩ C. 6 mΩ D. 2 mΩ 【答案】D 【解析】根据欧姆定律，电阻R=U/I=12mV÷6A=2mΩ，因此被测连接线电阻为2mΩ。 19. 某维修站采用三极法测量接地装置电阻，第一次测得电压为12 V、电流为0.60 A，第二次测得电压为10 V、电流为0.50 A。若规定接地电阻不得大于4 Ω，则正确的结论是（ ） A. 两次电阻分别为12 Ω和10 Ω，接地装置合格 B. 两次电阻均为20 Ω，接地装置合格 C. 两次电阻分别为7.2 Ω和5 Ω，接地装置不合格，应更换辅助电极 D. 两次电阻均为20 Ω，接地装置不合格，应检查接地连接 【答案】D 【解析】接地电阻按测得电压除以测试电流计算，两次结果均为20 Ω，大于4 Ω，说明接地装置不合格。 20. 用毫欧表以5 A测试电流测量某母排连接处，测得端电压为100 mV，则该连接处电阻为（ ） A. 5 mΩ B. 20 mΩ C. 50 mΩ D. 500 mΩ 【答案】B 【解析】根据欧姆定律，电阻等于电压除以电流。将100 mV换算为0.1 V，计算得R＝0.1 V÷5 A＝0.02 Ω＝20 mΩ，因此选择B。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，电流线用于（______），电压线用于（______）。 【答案】施加测量电流；检测被测电阻两端电压 【解析】四线法将供电回路与电压检测回路分开，可减小表笔和导线电阻对测量结果的影响。 22. 使用毫欧表测量蓄电池搭铁线电阻时，应先关闭点火开关并断开（______），以防止带电测量。 【答案】被测电路电源 【解析】低电阻测量通常由仪表施加测试电流，带电测量会影响结果并可能损坏仪表。 23. 毫欧表测得被测导体两端电压为 ，测试电流为 ，则被测电阻为（______）。 【答案】 【解析】根据欧姆定律，电阻R=U/I=2mV÷1A=2mΩ，所以被测导体电阻为2mΩ。 24. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，通常需要辅助电流极和辅助（______）极。 【答案】电压 【解析】接地电阻仪通过电流极向土壤注入测试电流，再由电压极检测电位差。 25. 采用三极法测量接地电阻时，被测接地体、辅助电压极和辅助电流极应尽量（______）布置。 【答案】成一直线 【解析】三极法中各电极通常沿同一直线布置，并保持足够距离，以减小相互影响。 26. 接地电阻仪的测量结果由接地体上的电压降与流过接地体的测试电流共同确定，其计算关系为（______）。 【答案】 【解析】接地电阻等于接地体电压降与测试电流之比，这是电阻测量的基本原理。 27. 接地电阻仪主要用于测量接地装置与大地之间的______。 【答案】接地电阻 【解析】接地电阻是接地装置与大地之间的电阻值，反映接地装置泄放故障电流和稳定参考电位的能力。 28. 使用毫欧表测量汽车搭铁连接的低电阻时，为减小测试导线电阻对结果的影响，通常采用（______）接法。 【答案】四线制（开尔文） 【解析】四线制接法将供电回路和电压检测回路分开，电压端几乎不承受测试电流，因此可减小导线电阻和接触电阻对毫欧级测量结果的影响。 29. 毫欧表测得搭铁连接处的测试电流为20 A，电压降为0.10 V，则该连接处的电阻为（______）mΩ。 【答案】5 【解析】根据欧姆定律，电阻为电压降除以测试电流，即0.10 V除以20 A，结果为0.005 Ω，换算为5 mΩ。 30. 使用接地电阻仪测量接地装置的接地电阻时，除被测接地极外，通常还需要布置电流辅助极和（______）。 【答案】电压辅助极 【解析】接地电阻仪通过电流辅助极向土壤注入测试电流，并通过电压辅助极检测电位变化，结合测试数据计算被测接地装置的接地电阻。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 毫欧表主要用于测量阻值较小的电阻，例如导线、电缆和继电器触点的电阻。（ ） 【答案】正确 【解析】毫欧表适用于低电阻测量，可减小接线电阻对测量结果的影响。 32. 使用毫欧表测量汽车搭铁线电阻时，应先断开被测电路电源。（ ） 【答案】正确 【解析】断电测量可避免外部电流影响读数，也能防止仪表受损。 33. 接地电阻仪测量的是接地装置与大地之间的电阻，不是蓄电池负极搭铁线的导通电阻。（ ） 【答案】正确 【解析】接地电阻仪用于评价接地装置向大地泄流的能力，测量对象不同于普通搭铁回路。 34. 用毫欧表测量蓄电池端子电阻时，测试电流越大，测量结果一定越准确。（ ） 【答案】错误 【解析】测试电流应在仪表规定范围内，电流过大可能引起发热并损坏被测件。 35. 测量接地电阻时，辅助接地极应与被测接地体保持适当距离，以减小土壤电阻区相互重叠的影响。（ ） 【答案】正确 【解析】辅助极距离不足会使测量电阻区重叠，导致接地电阻测量结果产生较大误差。 36. 测量汽车蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻时，选用量程合适的毫欧表比选用兆欧表更适用。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池负极与车身搭铁点之间属于低电阻连接，应使用毫欧表测量其连接电阻。兆欧表主要用于测量绝缘电阻，不适合进行毫欧级导通电阻测量。 37. 接地电阻仪测量接地装置时，电流辅助极和电压辅助极的布置距离可以随意确定，不会影响测量结果。（ ） 【答案】错误 【解析】辅助极的布置距离和方向应符合仪器及检测规范要求，距离过近或布置不当可能使测量电场相互影响，从而造成接地电阻测量误差。 38. 在接线正确、辅助极布置符合要求且测试环境稳定的条件下，实测接地电阻小于规定限值时，可以判定该接地装置的接地电阻符合要求。（ ） 【答案】正确 【解析】接地电阻的合格判定应将有效测量结果与规定限值进行比较。在测试条件满足要求时，实测值小于规定上限，说明接地电阻符合该项技术要求。 39. 采用四线制毫欧表测量搭铁连接电阻时，电压检测线应优先接在被测连接点的内侧，以减小接触电阻对测量结果的影响。（ ） 【答案】正确 【解析】四线制测量中，电流线负责向被测件通入测试电流，电压线应接在被测区域的内侧检测电压。这样可将电流端接触电阻产生的电压降排除在电压检测范围之外。 40. 使用毫欧表测量大电流搭铁连接时，只要仪器能够输出测试电流，就不需要关注被测连接处的发热情况。（ ） 【答案】错误 【解析】毫欧级测量通常采用较大测试电流，连接处的功率损耗会使其发热。测试时应控制通电时间和测试电流，检查接线可靠性，并防止过热影响结果或损坏部件。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述使用毫欧表测量汽车搭铁回路电阻的基本步骤及注意事项。 【答案】（1）断开被测回路电源，确认被测线路不带电，并清洁测试点。（2）将毫欧表测试线分别接在蓄电池负极和被测搭铁部位，必要时先进行测试线调零或补偿。（3）启动毫欧表进行测量并记录电阻值，与维修标准比较，判断搭铁回路是否存在接触不良。（4）测量时应保证接线牢固，避免手直接接触测试端，防止外部电阻影响结果。 【解析】毫欧表用于测量低电阻回路。测量前必须断开被测回路电源，确认线路不带电，清洁测试点，并通过调零或补偿消除测试线电阻的影响。接线完成后由毫欧表施加测试电流并进行测量，不应给被测汽车回路通电。将测得的电阻值与维修标准比较，可判断搭铁点、连接线或接线端子是否存在接触不良。 42. 某汽车出现起动困难故障，测得起动过程中蓄电池负极与发动机缸体之间的电压降明显偏大。说明应如何使用毫欧表进一步检查，并分析可能的故障原因。 【答案】（1）断开电源后，用毫欧表分别测量蓄电池负极接线柱至负极电缆、负极电缆两端以及发动机缸体搭铁点的电阻。（2）将各测量结果与维修标准比较，重点查找电阻值明显偏大的区段。（3）可能原因包括搭铁线松动、接线柱氧化、搭铁带断股或发动机搭铁连接处锈蚀。（4）处理措施是清洁接触表面、紧固连接件，必要时更换损坏的搭铁线。 【解析】负极至发动机缸体的电压降偏大，说明搭铁回路存在较大阻抗。分段测量可确定故障位置，再通过清洁、紧固或更换部件恢复低阻连接。 43. 简述使用接地电阻仪测量汽车维修场所接地装置接地电阻的主要步骤和安全要求。 【答案】（1）断开被测接地装置与其他接地系统的连接，确认测试范围和接线方式。（2）按仪器说明将电流辅助电极、电压辅助电极和被测接地极正确布置，并保证辅助电极与土壤接触良好。（3）接好测试线后启动仪器，读取接地电阻值，必要时改变辅助电极位置复测。（4）测试应避开雷电天气，严禁在带电或不明状态下拆接地线，测量结束后恢复原接地连接。 【解析】接地电阻仪通过辅助电极形成测试回路，测量接地装置向大地泄散电流的能力。操作中应正确布置电极、保证安全，并通过复测提高结果可靠性。 44. 一辆汽车出现偶发搭铁不良故障，维修人员需要检测蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻，并检测充电设备保护接地的接地电阻。分别说明应选用的仪器、基本接线方法及主要注意事项。 【答案】（1）测量蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻，应选用毫欧表，采用四线制接法，将电流线接在被测连接区域外侧，将电压线接在被测区域内侧。 （2）测量充电设备保护接地的接地电阻，应选用接地电阻仪，按仪器要求布置被测接地极、电压辅助极和电流辅助极，并将辅助极插入土壤形成测试回路。 （3）使用毫欧表时，应保证接线端清洁牢固，控制测试电流和通电时间，防止连接处发热；使用接地电阻仪时，应检查辅助极接触良好，按规定距离布置辅助极，并避开明显干扰源。 【解析】毫欧表用于测量金属连接部位的低电阻，四线制接法能够降低导线电阻和接触电阻的影响。接地电阻仪通过辅助极建立测试回路，辅助极的位置、接触状况和测试环境都会影响测量准确性。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车充电作业中，维修人员怀疑动力电池负极与车身搭铁点接触不良，同时需要检查充电设备保护接地状况。使用毫欧表测得搭铁连接处的测试电流为30 A，电压降为0.12 V；维修标准规定该连接电阻不得大于5 mΩ。若车辆工作时该连接处电流达到150 A，规定允许的最大电压降为0.75 V。随后使用接地电阻仪测得充电设备保护接地电阻为3.6 Ω，规定该接地电阻不得大于4 Ω。 （1）计算搭铁连接处的电阻，并计算电流达到150 A时该连接处的电压降和功率损耗。 （2）分别判断动力电池负极搭铁连接和充电设备保护接地是否符合规定，并说明判断依据。 （3）若搭铁连接不合格，列出两项针对性的检修措施；若保护接地不合格，说明一项处理措施。 【答案】（1）搭铁连接处的电阻为：。电流达到150 A时，电压降为：；功率损耗为：。 （2）搭铁连接电阻为4 mΩ，小于规定上限5 mΩ，且150 A时电压降0.60 V小于允许值0.75 V，因此搭铁连接合格。保护接地电阻为3.6 Ω，小于规定上限4 Ω，因此保护接地合格。 （3）搭铁连接不合格时，可拆检并清除接线端和车身搭铁点的锈蚀、油污，拧紧或更换松动、腐蚀的连接件，并重新测量确认。保护接地不合格时，应检查接地导体、接线端和接地极的连接状况，修复或更换损坏部件，使接地电阻降至规定限值以内。 【解析】（1）先利用电压降和测试电流求出搭铁连接电阻，再用欧姆定律计算工作电流下的电压降，最后根据功率公式计算损耗。 （2）低电阻连接和保护接地均采用实测值与规定上限比较的方法判定，测量值不大于限值即可符合要求。 （3）搭铁连接故障通常与接触面污染、锈蚀、松动或连接件损坏有关，保护接地故障应重点检查接地导体、接地极及其连接质量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $