江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》项目八任务一 45分钟专题训练卷

江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目八：电子电气系统 任务一：新能源汽车电气系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 新能源汽车驱动系统中，逆变器的主要作用是（ ） A. 将直流电变为稳定直流电 B. 将直流电变为交流电供驱动电机 C. 将交流电变为低压直流电 D. 将机械能变为交流电 【答案】B 【解析】逆变器将动力电池输出的直流电转换为频率和电压可调的交流电，供驱动电机运行。 2. 新能源汽车动力电池输出的电能通常属于（ ） A. 低压直流电 B. 高压直流电 C. 低压交流电 D. 高压交流电 【答案】B 【解析】动力电池单体串联后输出高压直流电，为驱动电机及其他高压部件供电。 3. 新能源汽车维修时，维修开关的主要作用是（ ） A. 调节动力电池的充电电流 B. 控制驱动电机的旋转方向 C. 改变低压蓄电池的输出电压 D. 切断动力电池与高压回路的连接 【答案】D 【解析】维修开关用于断开动力电池与高压系统之间的电气连接，便于高压系统检修。 4. 逆变器在新能源汽车电气系统中的主要作用是（ ） A. 将交流电变为直流电 B. 将高压直流电变为交流电 C. 将低压直流电变为交流电 D. 将机械能变为电能 【答案】B 【解析】驱动电机通常使用三相交流电，逆变器负责将动力电池的高压直流电转换为交流电。 5. 新能源汽车的直流变换器主要用于（ ） A. 将高压直流电转换为低压直流电 B. 将低压直流电转换为高压交流电 C. 将交流电转换为机械旋转能 D. 将机械旋转能转换为低压直流电 【答案】A 【解析】直流变换器把动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。 6. 车载充电机的主要功能是（ ） A. 将交流电转换为直流电 B. 将直流电转换为交流电 C. 将高压电转换为低压电 D. 将电能转换为机械能 【答案】A 【解析】车载充电机接收充电桩或交流电网的交流电，并将其整流为适合动力电池充电的直流电。 7. 新能源汽车冷却系统中，推动冷却液循环的主要部件是（ ） A. 膨胀水箱 B. 散热器 C. 电子水泵 D. 节温器 【答案】C 【解析】电子水泵由电动机驱动，负责建立冷却液循环，使热量传递至散热器。 8. 新能源汽车中的直流变换器主要用于（ ） A. 将低压直流电升为高压交流电 B. 将高压交流电降为低压直流电 C. 将高压直流电变为低压直流电 D. 将低压交流电变为高压直流电 【答案】C 【解析】直流变换器将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备和蓄电池供电。 9. 新能源汽车冷却系统中的膨胀水箱主要用于（ ） A. 补偿冷却液热胀冷缩并储存余量 B. 提高冷却液电导率并降低绝缘性能 C. 控制驱动电机转速并调节输出扭矩 D. 过滤冷却液杂质并分离内部空气 【答案】A 【解析】冷却液温度变化会引起体积变化，膨胀水箱用于容纳变化体积并便于检查液位。 10. 维修新能源汽车高压系统前，首先应操作的部件通常是（ ） A. 灯光组合开关 B. 低压熔断器 C. 制动踏板开关 D. 高压维修开关 【答案】D 【解析】高压维修开关用于断开动力电池与高压电路的连接，维修前应按规定断电并确认系统无电。 11. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是（ ） A. 监测高压回路对车身的绝缘状态 B. 调节驱动电机三相电流相位 C. 储存冷却液热胀后的体积变化 D. 将动力电池直流电升压为交流电 【答案】A 【解析】绝缘监测装置持续检测高压回路与车身之间的绝缘状况，及时发现漏电风险。 12. 新能源汽车高压线束通常采用橙色护套，其主要作用是（ ） A. 表示通信线路 B. 提示低温部件 C. 表示冷却管路 D. 提示高压危险 【答案】D 【解析】橙色是新能源汽车高压线束的识别颜色，用于提醒维修人员注意触电危险。 13. 拆卸新能源汽车冷却管路前，正确的操作顺序是（ ） A. 按规定下电并断开维修开关，再验证无高压后拆管 B. 先打开膨胀水箱并拆卸管路，再处理高压电源 C. 先拔下水泵插头并拆卸管路，再进行高压下电 D. 先排放冷却液并拆卸管路，最后断开维修开关 【答案】A 【解析】拆卸冷却管路前必须先完成高压下电、断开维修开关并确认无电，确保维修安全。 14. 新能源汽车冷却系统中，冷却液循环的动力通常来自（ ） A. 机械式水泵 B. 电动冷却水泵 C. 发电机皮带 D. 制动真空泵 【答案】B 【解析】新能源汽车动力系统转速变化范围大，冷却液通常由独立的电动冷却水泵驱动循环。 15. 选择新能源汽车动力电池冷却液时，应优先考虑其（ ） A. 高电导率与强碱性 B. 低沸点与强挥发性 C. 低电导率与材料相容性 D. 高黏度与快速凝固性 【答案】C 【解析】动力电池冷却液应具有较低电导率，并与管路、密封件及电池材料保持良好相容性。 16. 冷却液膨胀壶在新能源汽车冷却系统中的主要作用是（ ） A. 储存、补偿冷却液体积变化 B. 增加冷却液循环压力 C. 过滤冷却液中的金属杂质 D. 降低驱动电机的工作电压 【答案】A 【解析】冷却液受热膨胀、冷却收缩，膨胀壶可储存多余冷却液并补偿系统液量变化。 17. 某新能源汽车动力电池输出电压为400 V，输出电流为50 A，逆变器效率为90%。则逆变器输出功率约为（ ） A. 16 kW B. 22 kW C. 20 kW D. 18 kW 【答案】D 【解析】输入功率为 ，即20 kW；输出功率为 ，即18 kW。 18. 某动力电池由96节标称电压为3.7 V的单体电池全部串联组成，其标称总电压约为（ ） A. 35.52 V B. 259.2 V C. 96.0 V D. 355.2 V 【答案】D 【解析】串联电池组总电压为单体电压之和，计算得 。 19. 某电池冷却回路的冷却液流量为6 L/min，密度为1 kg/L，比热容为4.2 kJ/(kg·℃)，进出口温差为5 ℃，系统要求散热能力达到2.4 kW。该回路的散热能力及结论是（ ） A. 1.05 kW，满足散热要求 B. 2.10 kW，不满足散热要求 C. 2.40 kW，满足散热要求 D. 3.00 kW，不满足散热要求 【答案】B 【解析】每分钟吸热量为 ，即126 kJ；换算得散热能力为2.10 kW，低于2.4 kW，故不满足要求。 20. 某车辆动力电池冷却液电动泵指令为最大转速，测得其供电电压为12.0 V、电流为0.20 A，铭牌额定功率为60 W。计算额定电流并结合测量结果判断，最可能的情况是（ ） A. 额定电流为12 A，冷却液温度导致电路自动短路 B. 额定电流为0.2 A，水泵叶轮存在严重卡滞 C. 额定电流为72 A，水泵供电电压明显过高 D. 额定电流为5 A；水泵内部断路、接触不良 【答案】D 【解析】额定电流为 。实测电流仅0.20 A且电压正常，说明泵体内部断路或线路接触不良的可能性较大。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车电气系统通常分为高压电气系统和______电气系统。 【答案】低压 【解析】新能源汽车同时采用高压电气系统和低压电气系统，低压系统主要为车身用电设备供电。 22. 动力电池输出的高压直流电，经过逆变器转换为______电，供驱动电机使用。 【答案】三相交流 【解析】驱动电机通常使用三相交流电，逆变器负责将动力电池的直流电转换为三相交流电。 23. 新能源汽车中的直流变换器，主要将高压直流电转换为______直流电，为低压用电设备供电。 【答案】低压 【解析】直流变换器将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，替代传统汽车发电机的部分功能。 24. 电池管理系统能够采集单体电压、温度和总电压等参数，并对动力电池进行______管理。 【答案】监测与控制 【解析】电池管理系统通过采集运行参数，对动力电池进行状态监测、均衡控制和安全保护。 25. 车载充电机的主要功能是将交流充电设备提供的交流电转换为______电，为动力电池充电。 【答案】高压直流 【解析】车载充电机内部包含整流和功率变换电路，可将交流电转换为适合动力电池充电的高压直流电。 26. 高压互锁系统用于监测高压连接器、维修开关等部件的连接状态，防止高压系统在连接不完整时______。 【答案】上电 【解析】高压互锁异常时，控制系统应禁止高压系统上电，以降低触电和电弧风险。 27. 某新能源汽车高压母线电压为 400 V，工作电流为 50 A，则其输入功率为______ kW。 【答案】20 【解析】输入功率公式为P=UI，代入P=400×50=20000 W=20 kW，因此填20。 28. 新能源汽车动力电池冷却系统通常由散热器、电动水泵、膨胀水壶、冷却液管路和______等部件组成。 【答案】冷却板 【解析】冷却板与动力电池模组进行热交换，将电池工作时产生的热量传递给冷却液。 29. 拆卸新能源汽车冷却液管路前，应先使系统充分冷却，并按照维修规程______冷却液。 【答案】排放 【解析】系统冷却后排放冷却液，可防止高温液体喷出造成烫伤，并避免拆管时冷却液大量泄漏。 30. 对带有高压部件的新能源汽车进行冷却系统拆装时，应先断开维修开关，等待电容充分放电，再使用符合要求的电压检测仪表进行无电压确认。 【答案】无电压 【解析】断开高压电源并等待放电后，还必须使用符合要求的仪表确认无电压，才能进行后续拆装作业。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车动力电池输出的直流电，通常需要经过逆变器转换为交流电后，才能供给驱动电机使用。（ ） 【答案】正确 【解析】多数新能源汽车采用交流驱动电机，动力电池的直流电需经逆变器转换后供电。 32. 断开新能源汽车低压蓄电池负极后，高压系统中的动力电池电压就会立即降为零。（ ） 【答案】错误 【解析】断开低压电源不能直接消除动力电池高压，维修前还需按规定执行高压下电和验电。 33. 车载充电机的主要功能是将交流充电桩输入的交流电转换为直流电，为动力电池充电。（ ） 【答案】正确 【解析】车载充电机负责整流、调压和控制，将外部交流电转换为符合要求的直流电。 34. 新能源汽车的直流变换器可将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 【答案】正确 【解析】直流变换器能够降压并稳定输出，为灯光、控制器及低压蓄电池等提供电能。 35. 电池管理系统只负责测量单体电池电压，不参与动力电池的温度监测和安全控制。（ ） 【答案】错误 【解析】电池管理系统还监测温度、电流和绝缘状态，并进行均衡及充放电保护。 36. 进行动力电池冷却系统拆装时，只要冷却液温度不高，就可以直接拆卸带电部件。（ ） 【答案】错误 【解析】冷却液温度低不等于高压系统安全，拆装带电部件前必须完成高压下电和安全确认。 37. 新能源汽车电机及电控系统的冷却回路，通常通过冷却液循环带走工作过程中产生的热量。（ ） 【答案】正确 【解析】冷却液在水泵作用下循环流动，经散热器或冷却装置释放热量，降低部件温度。 38. 冷却系统排气时，排气越快越好，连续补充大量冷却液可以避免系统中残留空气。（ ） 【答案】错误 【解析】排气应按规定缓慢进行并观察液位，操作过快可能引起溢流或排气不充分。 39. 动力电池冷却系统使用的冷却液可以长期不更换，因为冷却液只承担降温作用。（ ） 【答案】错误 【解析】冷却液还具有防冻、防腐等作用，性能会随使用时间下降，应按规定周期检查和更换。 40. 拆卸冷却系统管路前，应先确认系统压力已经释放，并采取措施防止冷却液流入高压连接部位。（ ） 【答案】正确 【解析】先泄压并做好防护，可减少冷却液喷溅和渗入高压部件造成的安全风险。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述新能源汽车电气系统的主要组成及各部分的基本作用。 【答案】（1）动力电池系统负责储存并输出高压直流电能，是车辆主要的能量来源。（2）电力电子装置包括高压配电单元、逆变器和车载充电机等，负责电能的分配、变换和控制。（3）驱动电机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶；整车控制器负责协调各系统的运行。（4）低压电气系统为照明、信息显示、控制器和辅助设备提供低压电源。 【解析】新能源汽车电气系统由高压电气系统、低压电气系统、驱动电机及控制系统等组成，各部分共同完成电能储存、分配、变换、驱动和控制功能。 42. 一辆新能源汽车发生碰撞后需要进行高压系统检修。简述检修前应采取的安全措施。 【答案】（1）车辆停放在安全区域，关闭点火开关并拔出钥匙，设置警示标志。（2）按照车型规定断开维修开关或高压蓄电池负极，实施断电和防误接措施。（3）穿戴绝缘手套、护目镜等个人防护用品，使用符合要求的绝缘工具。（4）等待高压电容充分放电后，使用合格的电压表确认高压端子无电压，确认安全后方可作业。 【解析】高压检修必须遵循断电、等待、验电的原则，并采取防止误操作的措施。仅关闭点火开关不能保证高压系统完全无电，验电确认是关键步骤。 43. 简述新能源汽车动力电池冷却系统的主要组成及作用。 【答案】（1）冷却系统通常由冷却液、水泵、散热器、膨胀壶、管路和温度传感器等组成。（2）水泵使冷却液在动力电池内部冷却回路中循环流动。（3）冷却液吸收电池工作产生的热量，并通过散热器或制冷装置将热量带走。（4）温度传感器监测电池温度，控制系统根据温度信号调节冷却强度。 【解析】动力电池冷却系统通过冷却液循环带走电池产生的热量，使电池保持在适宜温度范围内，从而提高电池的安全性、寿命和工作性能。 44. 某新能源汽车进行动力电池冷却管路拆装时，发现管路接头处有冷却液渗漏。简述规范的检查与拆装处理步骤。 【答案】（1）关闭车辆电源，断开高压系统并确认高压系统处于安全状态。（2）待冷却液温度降低后，缓慢释放冷却回路压力，使用容器收集冷却液。（3）标记管路连接位置，检查接头、密封圈和管路是否存在裂纹、老化或装配损伤。（4）更换损坏的密封件或管路，清洁接合面，按规定力矩装配接头。（5）补充规定型号的冷却液，排除系统内空气，并进行压力检漏和功能检查。 【解析】冷却管路拆装应兼顾高压安全和防止冷却液烫伤。处理渗漏时要先泄压、收集冷却液，再检查密封部位；装复后必须排气、检漏并确认循环功能正常。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某纯电动汽车进厂进行高压电气系统与冷却系统维护。该车动力电池、驱动电机控制器和驱动电机采用同一液冷回路，冷却液由电子水泵输送，经散热器降温后返回各部件。维修资料显示，车辆在连续大负荷工况下，动力电池、控制器和驱动电机产生的热量分别为 2.4 kW、1.1 kW 和 1.5 kW；冷却液流量为 12 L/min，密度取 1.0 kg/L，比热容取 4.2 kJ/(kg·℃)，散热器入口冷却液温度为 25 ℃，散热器在该工况下的额定散热能力为 5.5 kW。为保证各部件安全，散热器入口与出口的冷却液温差不得超过 8 ℃，出口温度不得超过 35 ℃。（1）计算冷却液通过各发热部件后的理论温升，并计算满足温差要求所需的最小冷却液流量。（2）根据计算结果，判断现有冷却系统在该工况下是否满足散热能力和温度要求，并说明依据。（3）若需拆下电子水泵进行检修，简述拆装前应采取的安全措施和拆装后的必要操作。 【答案】（1）总发热功率为。冷却液质量流量为。理论温升为。满足温差不超过 8 ℃所需的最小质量流量为。折算为体积流量：。（2）现有冷却系统的散热能力为 5.5 kW，大于总发热功率 5.0 kW，具有 0.5 kW 的散热余量。实际流量 12 L/min 大于最小流量 8.93 L/min，理论出口温度为 ℃，低于 35 ℃，因此满足要求。（3）拆装前应关闭点火开关和充电设备，断开低压电源，按规定拔下高压维修开关，等待规定时间后使用合格仪表确认高压系统无电，并穿戴绝缘防护用品。拆卸冷却管路前应先释放压力并收集冷却液，安装后检查管路密封性，按规定补充冷却液并排气，最后检查水泵运行和系统是否泄漏。 【解析】（1）先将体积流量换算为质量流量，再利用 求温升；将允许温差代入同一公式可求得最小流量。（2）比较总热负荷与散热能力、实际流量与最小流量，并核对出口温度。（3）高压系统检修必须遵循断电、验电和防护原则，冷却系统复装后还需补液排气并进行密封检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目八：电子电气系统 任务一：新能源汽车电气系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 新能源汽车驱动系统中，逆变器的主要作用是（ ） A. 将直流电变为稳定直流电 B. 将直流电变为交流电供驱动电机 C. 将交流电变为低压直流电 D. 将机械能变为交流电 2. 新能源汽车动力电池输出的电能通常属于（ ） A. 低压直流电 B. 高压直流电 C. 低压交流电 D. 高压交流电 3. 新能源汽车维修时，维修开关的主要作用是（ ） A. 调节动力电池的充电电流 B. 控制驱动电机的旋转方向 C. 改变低压蓄电池的输出电压 D. 切断动力电池与高压回路的连接 4. 逆变器在新能源汽车电气系统中的主要作用是（ ） A. 将交流电变为直流电 B. 将高压直流电变为交流电 C. 将低压直流电变为交流电 D. 将机械能变为电能 5. 新能源汽车的直流变换器主要用于（ ） A. 将高压直流电转换为低压直流电 B. 将低压直流电转换为高压交流电 C. 将交流电转换为机械旋转能 D. 将机械旋转能转换为低压直流电 6. 车载充电机的主要功能是（ ） A. 将交流电转换为直流电 B. 将直流电转换为交流电 C. 将高压电转换为低压电 D. 将电能转换为机械能 7. 新能源汽车冷却系统中，推动冷却液循环的主要部件是（ ） A. 膨胀水箱 B. 散热器 C. 电子水泵 D. 节温器 8. 新能源汽车中的直流变换器主要用于（ ） A. 将低压直流电升为高压交流电 B. 将高压交流电降为低压直流电 C. 将高压直流电变为低压直流电 D. 将低压交流电变为高压直流电 9. 新能源汽车冷却系统中的膨胀水箱主要用于（ ） A. 补偿冷却液热胀冷缩并储存余量 B. 提高冷却液电导率并降低绝缘性能 C. 控制驱动电机转速并调节输出扭矩 D. 过滤冷却液杂质并分离内部空气 10. 维修新能源汽车高压系统前，首先应操作的部件通常是（ ） A. 灯光组合开关 B. 低压熔断器 C. 制动踏板开关 D. 高压维修开关 11. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是（ ） A. 监测高压回路对车身的绝缘状态 B. 调节驱动电机三相电流相位 C. 储存冷却液热胀后的体积变化 D. 将动力电池直流电升压为交流电 12. 新能源汽车高压线束通常采用橙色护套，其主要作用是（ ） A. 表示通信线路 B. 提示低温部件 C. 表示冷却管路 D. 提示高压危险 13. 拆卸新能源汽车冷却管路前，正确的操作顺序是（ ） A. 按规定下电并断开维修开关，再验证无高压后拆管 B. 先打开膨胀水箱并拆卸管路，再处理高压电源 C. 先拔下水泵插头并拆卸管路，再进行高压下电 D. 先排放冷却液并拆卸管路，最后断开维修开关 14. 新能源汽车冷却系统中，冷却液循环的动力通常来自（ ） A. 机械式水泵 B. 电动冷却水泵 C. 发电机皮带 D. 制动真空泵 15. 选择新能源汽车动力电池冷却液时，应优先考虑其（ ） A. 高电导率与强碱性 B. 低沸点与强挥发性 C. 低电导率与材料相容性 D. 高黏度与快速凝固性 16. 冷却液膨胀壶在新能源汽车冷却系统中的主要作用是（ ） A. 储存、补偿冷却液体积变化 B. 增加冷却液循环压力 C. 过滤冷却液中的金属杂质 D. 降低驱动电机的工作电压 17. 某新能源汽车动力电池输出电压为400 V，输出电流为50 A，逆变器效率为90%。则逆变器输出功率约为（ ） A. 16 kW B. 22 kW C. 20 kW D. 18 kW 18. 某动力电池由96节标称电压为3.7 V的单体电池全部串联组成，其标称总电压约为（ ） A. 35.52 V B. 259.2 V C. 96.0 V D. 355.2 V 19. 某电池冷却回路的冷却液流量为6 L/min，密度为1 kg/L，比热容为4.2 kJ/(kg·℃)，进出口温差为5 ℃，系统要求散热能力达到2.4 kW。该回路的散热能力及结论是（ ） A. 1.05 kW，满足散热要求 B. 2.10 kW，不满足散热要求 C. 2.40 kW，满足散热要求 D. 3.00 kW，不满足散热要求 20. 某车辆动力电池冷却液电动泵指令为最大转速，测得其供电电压为12.0 V、电流为0.20 A，铭牌额定功率为60 W。计算额定电流并结合测量结果判断，最可能的情况是（ ） A. 额定电流为12 A，冷却液温度导致电路自动短路 B. 额定电流为0.2 A，水泵叶轮存在严重卡滞 C. 额定电流为72 A，水泵供电电压明显过高 D. 额定电流为5 A；水泵内部断路、接触不良 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车电气系统通常分为高压电气系统和______电气系统。 22. 动力电池输出的高压直流电，经过逆变器转换为______电，供驱动电机使用。 23. 新能源汽车中的直流变换器，主要将高压直流电转换为______直流电，为低压用电设备供电。 24. 电池管理系统能够采集单体电压、温度和总电压等参数，并对动力电池进行______管理。 25. 车载充电机的主要功能是将交流充电设备提供的交流电转换为______电，为动力电池充电。 26. 高压互锁系统用于监测高压连接器、维修开关等部件的连接状态，防止高压系统在连接不完整时______。 27. 某新能源汽车高压母线电压为 400 V，工作电流为 50 A，则其输入功率为______ kW。 28. 新能源汽车动力电池冷却系统通常由散热器、电动水泵、膨胀水壶、冷却液管路和______等部件组成。 29. 拆卸新能源汽车冷却液管路前，应先使系统充分冷却，并按照维修规程______冷却液。 30. 对带有高压部件的新能源汽车进行冷却系统拆装时，应先断开维修开关，等待电容充分放电，再使用符合要求的电压检测仪表进行无电压确认。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车动力电池输出的直流电，通常需要经过逆变器转换为交流电后，才能供给驱动电机使用。（ ） 32. 断开新能源汽车低压蓄电池负极后，高压系统中的动力电池电压就会立即降为零。（ ） 33. 车载充电机的主要功能是将交流充电桩输入的交流电转换为直流电，为动力电池充电。（ ） 34. 新能源汽车的直流变换器可将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 35. 电池管理系统只负责测量单体电池电压，不参与动力电池的温度监测和安全控制。（ ） 36. 进行动力电池冷却系统拆装时，只要冷却液温度不高，就可以直接拆卸带电部件。（ ） 37. 新能源汽车电机及电控系统的冷却回路，通常通过冷却液循环带走工作过程中产生的热量。（ ） 38. 冷却系统排气时，排气越快越好，连续补充大量冷却液可以避免系统中残留空气。（ ） 39. 动力电池冷却系统使用的冷却液可以长期不更换，因为冷却液只承担降温作用。（ ） 40. 拆卸冷却系统管路前，应先确认系统压力已经释放，并采取措施防止冷却液流入高压连接部位。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述新能源汽车电气系统的主要组成及各部分的基本作用。 42. 一辆新能源汽车发生碰撞后需要进行高压系统检修。简述检修前应采取的安全措施。 43. 简述新能源汽车动力电池冷却系统的主要组成及作用。 44. 某新能源汽车进行动力电池冷却管路拆装时，发现管路接头处有冷却液渗漏。简述规范的检查与拆装处理步骤。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某纯电动汽车进厂进行高压电气系统与冷却系统维护。该车动力电池、驱动电机控制器和驱动电机采用同一液冷回路，冷却液由电子水泵输送，经散热器降温后返回各部件。维修资料显示，车辆在连续大负荷工况下，动力电池、控制器和驱动电机产生的热量分别为 2.4 kW、1.1 kW 和 1.5 kW；冷却液流量为 12 L/min，密度取 1.0 kg/L，比热容取 4.2 kJ/(kg·℃)，散热器入口冷却液温度为 25 ℃，散热器在该工况下的额定散热能力为 5.5 kW。为保证各部件安全，散热器入口与出口的冷却液温差不得超过 8 ℃，出口温度不得超过 35 ℃。（1）计算冷却液通过各发热部件后的理论温升，并计算满足温差要求所需的最小冷却液流量。（2）根据计算结果，判断现有冷却系统在该工况下是否满足散热能力和温度要求，并说明依据。（3）若需拆下电子水泵进行检修，简述拆装前应采取的安全措施和拆装后的必要操作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $