江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》项目六任务一 45分钟专题训练卷

江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目六：充电系统构造与拆装 任务一：充电系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 充电系统的主要功能是（ ） A. 将外部电能转换为化学能 B. 将化学能转换为机械能 C. 将机械能转换为热能 D. 将热能转换为电能 2. 新能源汽车充电系统的主要作用是（ ） A. 将外部电能安全转换并储存到动力电池 B. 将动力电池直流电转换为机械能驱动车辆 C. 将机械能转换为交流电供车辆照明 D. 将燃油化学能转换为电能供车辆使用 3. 交流充电时，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电转换为交流电 B. 将低压电转换为机械能 C. 将交流电转换为直流电 D. 将机械能转换为直流电 4. 交流充电时，电网输入的交流电需要由车辆上的（ ）转换为动力电池所需的直流电。 A. 动力电池管理系统 B. 车载充电机 C. 直流充电模块 D. 驱动电机控制器 5. 直流充电系统的主要特点是（ ） A. 由车载充电机输出交流电 B. 由充电设备直接输出直流电 C. 由动力电池输出交流电 D. 由驱动电机输出直流电 6. 直流充电时，电网交流电转换为直流电的主要设备通常安装在（ ） A. 车载充电机内部 B. 动力电池包内部 C. 直流充电桩内部 D. 驱动电机控制器内部 7. 动力电池管理系统在充电过程中的主要作用是（ ） A. 直接驱动车辆行驶 B. 控制充电枪机械锁止 C. 产生充电所需交流电 D. 监测电池状态并控制充电过程 8. 充电系统中的控制导引信号主要用于（ ） A. 检测动力电池温度并执行热管理 B. 检测充电连接状态并传递控制信息 C. 检测绝缘电阻并控制高压断电 D. 检测驱动电机转速并调节输出转矩 9. 拆卸充电枪前，首先应（ ） A. 停止充电并解除连接 B. 拆下动力电池壳体 C. 拆下车载充电机 D. 拆除电池管理系统 10. 充电连接确认信号的主要作用是（ ） A. 检测充电枪连接状态并确认连接可靠性 B. 调节动力电池单体电压并完成均衡控制 C. 控制驱动电机输出转矩并改变运行方向 D. 检测高压回路绝缘状态并执行故障保护 11. 充电系统高压互锁功能的主要作用是（ ） A. 提高动力电池容量 B. 调节驱动电机转速 C. 检测高压回路连接状态 D. 改变充电设备输出频率 12. 充电枪电子锁的主要作用是（ ） A. 防止电池过充并降低充电温度 B. 防止带电拔枪并保证连接稳定 C. 防止电机过热并限制车辆速度 D. 防止轮胎打滑并改善车辆制动 13. 拆装交直流充电系统高压部件时，应选用（ ） A. 普通钢制扳手 B. 符合电压等级的绝缘工具 C. 湿布包裹的金属工具 D. 未检验的自制工具 14. 拆装充电系统高压部件前，首要的安全操作是（ ） A. 先接通低压电源检查仪表 B. 先拆下高压部件外壳螺栓 C. 先断开高压电源并确认系统下电 D. 先更换动力电池冷却液 15. 充电过程中若动力电池温度持续过高，动力电池管理系统应（ ） A. 增大充电电流 B. 提高充电电压 C. 维持原充电功率 D. 降低充电功率 16. 拆装充电系统高压部件时，作业人员应选用（ ） A. 棉质工作手套 B. 普通皮质手套 C. 防静电腕带 D. 电压匹配的绝缘手套 17. 某车辆采用交流充电，输入电压为220 V，输入电流为16 A，车载充电机效率为90％，连续充电2 h。忽略其他损耗，动力电池获得的电能约为（ ） A. 5.632 kW·h B. 6.336 kW·h C. 7.040 kW·h D. 6.400 kW·h 18. 某交流充电设备输出电压为220 V，输出电流为16 A，忽略功率因数及损耗，其输出功率约为（ ） A. 3.52 kW B. 5.76 kW C. 13.75 kW D. 35.20 kW 19. 某车辆交流充电时，充电设备输入电压正常，充电通信允许，绝缘检测正常，但车载充电机无直流输出。最可能的故障部位是（ ） A. 充电枪锁止机构 B. 动力电池温度传感器 C. 车载充电机功率变换部分 D. 动力电池管理系统 20. 某纯电动汽车使用同一充电桩时，交流充电正常而直流充电无法启动。检查确认充电枪已锁止，控制导引信号正常，充电桩自检正常，车辆记录“充电桩通信超时”。优先检查（ ） A. 交流充电插座温度传感器 B. 车辆与充电桩之间的直流通信线路 C. 驱动电机冷却液循环管路 D. 动力电池包内的交流输入线路 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车交流充电时，交流电需要经过车载充电机转换为______，再为动力蓄电池充电。 22. 直流充电系统中的充电模块安装在充电设备内，车辆上的______主要负责监测电池状态并控制充电过程。 23. 交流充电系统的核心部件是______，直流充电系统的核心变换设备通常为______。 24. 充电接口中的控制导引信号简称为______，其主要作用是传递充电连接状态和充电控制信息。 25. 充电接口中的邻近检测信号简称为______，主要用于检测充电枪连接状态及插拔状态。 26. 拆装高压充电部件前，应先关闭车辆电源，断开高压维修开关，等待规定时间后，再进行______确认。 27. 拆装新能源汽车高压充电系统时，作业人员应佩戴符合要求的______，并使用绝缘工具。 28. 拆卸车载充电机的高压连接器前，应确认连接器的______机构已经解除，禁止强行拔出。 29. 某单相交流充电设备输入电压为220 V，工作电流为16 A，忽略损耗时，其充电功率约为______kW。 30. 高压充电系统重新装配后，应检查高压连接器是否安装到位，并进行绝缘电阻和______性能检查。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车采用交流充电时，交流电先经过车载充电机转换为直流电，再为动力蓄电池充电。（ ） 32. 动力蓄电池管理系统能够采集单体电压、温度等信息，并根据充电状态实施相应的充电控制。（ ） 33. 新能源汽车采用直流充电时，充电桩将交流电转换为直流电后，通过车辆充电接口向动力蓄电池充电。（ ） 34. 新能源汽车开始充电前，充电设备与车辆通常需要进行通信，以确认充电连接状态和允许的充电参数。（ ） 35. 动力蓄电池的剩余电量越低，充电设备就可以在不受电池管理系统限制的情况下提高充电电流。（ ） 36. 采用交流充电时，车载充电机负责将交流电转换为适合动力蓄电池充电的直流电。（ ） 37. 采用直流充电时，充电设备完成交流电到直流电的变换，车载充电机通常不参与主充电能量变换。（ ） 38. 拆卸车载充电机前，只要断开低压蓄电池负极，就可以直接拆卸高压连接器。（ ） 39. 高压充电系统拆装时，佩戴绝缘手套后即可省略断电、验电和安全防护步骤。（ ） 40. 某新能源汽车直流充电结束后，若未确认高压接触器已断开，便拔出充电枪，可能产生电弧或损坏充电接口。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车充电系统的主要组成及基本作用。 42. 比较交流充电系统与直流充电系统在电能转换路径、充电设备和适用场景方面的主要区别。 43. 简述拆装新能源汽车充电系统高压部件前应进行的安全操作。 44. 某新能源汽车使用交流充电时无法启动充电，仪表显示“充电连接异常”。经检查，充电枪外观完好，车辆充电接口内无明显异物。请说明进一步的检查思路和处理措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站接收一辆纯电动汽车进行充电系统检测。该车动力电池组额定电压为 320 V，额定容量为 60 A·h，当前荷电状态为 25%，计划充电至 80%。维修站有一台额定输入功率为 7 kW、系统效率为 90%的交流充电设备，以及一台额定输入功率为 30 kW、系统效率为 92%的直流充电设备。忽略充电后期的降功率过程，完成以下任务：（1）分别计算使用交流充电设备和直流充电设备时，动力电池需要补充的电能及理论充电时间，时间结果保留两位小数。（2）说明交流充电系统和直流充电系统在交直流变换位置及车载充电机配置方面的主要区别。（3）维修技师准备拆卸车辆充电系统部件，简述拆卸前应采取的安全操作步骤，并说明拆卸高压部件前必须确认的条件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目六：充电系统构造与拆装 任务一：充电系统的认知 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 充电系统的主要功能是（ ） A. 将外部电能转换为化学能 B. 将化学能转换为机械能 C. 将机械能转换为热能 D. 将热能转换为电能 【答案】A 【解析】充电系统把充电设备输入的电能存储为动力电池的化学能。 2. 新能源汽车充电系统的主要作用是（ ） A. 将外部电能安全转换并储存到动力电池 B. 将动力电池直流电转换为机械能驱动车辆 C. 将机械能转换为交流电供车辆照明 D. 将燃油化学能转换为电能供车辆使用 【答案】A 【解析】充电系统负责将电网电能转换为适合动力电池的电能，并在满足安全条件下完成充电。 3. 交流充电时，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电转换为交流电 B. 将低压电转换为机械能 C. 将交流电转换为直流电 D. 将机械能转换为直流电 【答案】C 【解析】交流充电输入交流电，车载充电机将其整流并转换为适合动力电池充电的直流电。 4. 交流充电时，电网输入的交流电需要由车辆上的（ ）转换为动力电池所需的直流电。 A. 动力电池管理系统 B. 车载充电机 C. 直流充电模块 D. 驱动电机控制器 【答案】B 【解析】车载充电机能够将交流电转换为直流电，并按照动力电池管理系统的要求进行充电。 5. 直流充电系统的主要特点是（ ） A. 由车载充电机输出交流电 B. 由充电设备直接输出直流电 C. 由动力电池输出交流电 D. 由驱动电机输出直流电 【答案】B 【解析】直流充电设备完成交流电到直流电的转换，并通过直流接口向动力电池充电。 6. 直流充电时，电网交流电转换为直流电的主要设备通常安装在（ ） A. 车载充电机内部 B. 动力电池包内部 C. 直流充电桩内部 D. 驱动电机控制器内部 【答案】C 【解析】直流充电桩内部完成整流和充电控制，车辆端可直接接收符合要求的直流电。 7. 动力电池管理系统在充电过程中的主要作用是（ ） A. 直接驱动车辆行驶 B. 控制充电枪机械锁止 C. 产生充电所需交流电 D. 监测电池状态并控制充电过程 【答案】D 【解析】动力电池管理系统负责监测电压、电流和温度等状态，并根据条件控制充电。 8. 充电系统中的控制导引信号主要用于（ ） A. 检测动力电池温度并执行热管理 B. 检测充电连接状态并传递控制信息 C. 检测绝缘电阻并控制高压断电 D. 检测驱动电机转速并调节输出转矩 【答案】B 【解析】控制导引信号用于确认充电连接状态，并传递充电启动、停止等控制信息。 9. 拆卸充电枪前，首先应（ ） A. 停止充电并解除连接 B. 拆下动力电池壳体 C. 拆下车载充电机 D. 拆除电池管理系统 【答案】A 【解析】停止充电并解除充电连接，可避免带电插拔造成触电、拉弧或设备损坏。 10. 充电连接确认信号的主要作用是（ ） A. 检测充电枪连接状态并确认连接可靠性 B. 调节动力电池单体电压并完成均衡控制 C. 控制驱动电机输出转矩并改变运行方向 D. 检测高压回路绝缘状态并执行故障保护 【答案】A 【解析】连接确认信号用于判断充电枪与车辆接口是否可靠连接，为充电控制提供条件。 11. 充电系统高压互锁功能的主要作用是（ ） A. 提高动力电池容量 B. 调节驱动电机转速 C. 检测高压回路连接状态 D. 改变充电设备输出频率 【答案】C 【解析】高压互锁用于监测高压部件及连接器的连接状态，异常时限制高压系统工作。 12. 充电枪电子锁的主要作用是（ ） A. 防止电池过充并降低充电温度 B. 防止带电拔枪并保证连接稳定 C. 防止电机过热并限制车辆速度 D. 防止轮胎打滑并改善车辆制动 【答案】B 【解析】充电过程中电子锁可锁止充电枪，防止带电拔枪造成触电、拉弧或设备损坏。 13. 拆装交直流充电系统高压部件时，应选用（ ） A. 普通钢制扳手 B. 符合电压等级的绝缘工具 C. 湿布包裹的金属工具 D. 未检验的自制工具 【答案】B 【解析】绝缘工具具有规定的耐压等级，可降低高压维修中的触电和短路风险。 14. 拆装充电系统高压部件前，首要的安全操作是（ ） A. 先接通低压电源检查仪表 B. 先拆下高压部件外壳螺栓 C. 先断开高压电源并确认系统下电 D. 先更换动力电池冷却液 【答案】C 【解析】高压部件拆装前必须完成车辆下电、断开高压电源，并按规定等待、验电后作业。 15. 充电过程中若动力电池温度持续过高，动力电池管理系统应（ ） A. 增大充电电流 B. 提高充电电压 C. 维持原充电功率 D. 降低充电功率 【答案】D 【解析】电池温度过高会增加热失控风险，动力电池管理系统应采取限流或停止充电措施。 16. 拆装充电系统高压部件时，作业人员应选用（ ） A. 棉质工作手套 B. 普通皮质手套 C. 防静电腕带 D. 电压匹配的绝缘手套 【答案】D 【解析】绝缘手套能够在规定条件下降低高压作业中的触电风险，必须选择与系统电压等级相适应的型号。 17. 某车辆采用交流充电，输入电压为220 V，输入电流为16 A，车载充电机效率为90％，连续充电2 h。忽略其他损耗，动力电池获得的电能约为（ ） A. 5.632 kW·h B. 6.336 kW·h C. 7.040 kW·h D. 6.400 kW·h 【答案】B 【解析】输入功率为220×16＝3520 W，电池功率为3.52×90％＝3.168 kW，电能为3.168×2＝6.336 kW·h。 18. 某交流充电设备输出电压为220 V，输出电流为16 A，忽略功率因数及损耗，其输出功率约为（ ） A. 3.52 kW B. 5.76 kW C. 13.75 kW D. 35.20 kW 【答案】A 【解析】功率等于电压乘以电流，220 V×16 A等于3520 W，即3.52 kW。 19. 某车辆交流充电时，充电设备输入电压正常，充电通信允许，绝缘检测正常，但车载充电机无直流输出。最可能的故障部位是（ ） A. 充电枪锁止机构 B. 动力电池温度传感器 C. 车载充电机功率变换部分 D. 动力电池管理系统 【答案】C 【解析】输入、通信和绝缘条件均正常而无直流输出，说明故障重点应在车载充电机内部功率变换部分。 20. 某纯电动汽车使用同一充电桩时，交流充电正常而直流充电无法启动。检查确认充电枪已锁止，控制导引信号正常，充电桩自检正常，车辆记录“充电桩通信超时”。优先检查（ ） A. 交流充电插座温度传感器 B. 车辆与充电桩之间的直流通信线路 C. 驱动电机冷却液循环管路 D. 动力电池包内的交流输入线路 【答案】B 【解析】交流充电正常且连接信号无异常，故障集中在直流充电通信环节，应优先检查车辆与充电桩间的通信线路及连接状态。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 新能源汽车交流充电时，交流电需要经过车载充电机转换为______，再为动力蓄电池充电。 【答案】直流电 【解析】动力蓄电池储存直流电能，交流充电时须由车载充电机完成交直流转换。 22. 直流充电系统中的充电模块安装在充电设备内，车辆上的______主要负责监测电池状态并控制充电过程。 【答案】电池管理系统 【解析】电池管理系统负责采集电压、温度等信息，并根据电池状态控制充电过程。 23. 交流充电系统的核心部件是______，直流充电系统的核心变换设备通常为______。 【答案】车载充电机；非车载充电机 【解析】交流充电由车载充电机变换电能，直流充电由充电设备完成电能变换。 24. 充电接口中的控制导引信号简称为______，其主要作用是传递充电连接状态和充电控制信息。 【答案】CP 【解析】CP信号用于车辆与充电设备之间的连接确认、充电允许及状态控制。 25. 充电接口中的邻近检测信号简称为______，主要用于检测充电枪连接状态及插拔状态。 【答案】PP 【解析】PP信号反映充电枪与车辆接口的连接情况，可防止带载拔枪等危险操作。 26. 拆装高压充电部件前，应先关闭车辆电源，断开高压维修开关，等待规定时间后，再进行______确认。 【答案】无电压 【解析】高压系统断电后仍可能储存电能，必须等待放电并测量确认无电压。 27. 拆装新能源汽车高压充电系统时，作业人员应佩戴符合要求的______，并使用绝缘工具。 【答案】绝缘手套 【解析】绝缘手套和绝缘工具可降低高压带电部件造成触电事故的风险。 28. 拆卸车载充电机的高压连接器前，应确认连接器的______机构已经解除，禁止强行拔出。 【答案】锁止 【解析】高压连接器具有锁止结构，解除锁止后才能拆卸，以免损坏端子和壳体。 29. 某单相交流充电设备输入电压为220 V，工作电流为16 A，忽略损耗时，其充电功率约为______kW。 【答案】3.52 【解析】根据功率公式 ，计算得 W，即3.52 kW。 30. 高压充电系统重新装配后，应检查高压连接器是否安装到位，并进行绝缘电阻和______性能检查。 【答案】充电 【解析】装配完成后需确认绝缘安全及充电功能，防止因接触不良或装配错误引发故障。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 新能源汽车采用交流充电时，交流电先经过车载充电机转换为直流电，再为动力蓄电池充电。（ ） 【答案】正确 【解析】交流充电设备向车辆提供交流电，车载充电机负责整流和控制，将交流电转换为符合动力蓄电池要求的直流电后进行充电。 32. 动力蓄电池管理系统能够采集单体电压、温度等信息，并根据充电状态实施相应的充电控制。（ ） 【答案】正确 【解析】动力蓄电池管理系统通过监测单体电压、温度和电池荷电状态等参数，判断充电条件并控制充电过程，以降低过充和过热风险。 33. 新能源汽车采用直流充电时，充电桩将交流电转换为直流电后，通过车辆充电接口向动力蓄电池充电。（ ） 【答案】正确 【解析】直流充电时，整流和功率变换功能主要由充电桩完成，直流电经充电接口输入车辆，并在电池管理系统控制下为动力蓄电池充电。 34. 新能源汽车开始充电前，充电设备与车辆通常需要进行通信，以确认充电连接状态和允许的充电参数。（ ） 【答案】正确 【解析】充电设备与车辆通过通信交互确认连接状态、充电需求及安全条件，满足要求后才允许进入正常充电过程。 35. 动力蓄电池的剩余电量越低，充电设备就可以在不受电池管理系统限制的情况下提高充电电流。（ ） 【答案】错误 【解析】充电电流必须受电池管理系统、电池温度、单体电压和充电设备能力等条件限制，不能仅根据剩余电量低就不受限制地提高充电电流。 36. 采用交流充电时，车载充电机负责将交流电转换为适合动力蓄电池充电的直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】交流充电电能进入车载充电机，经整流、变换和控制后向动力蓄电池提供直流电。 37. 采用直流充电时，充电设备完成交流电到直流电的变换，车载充电机通常不参与主充电能量变换。（ ） 【答案】正确 【解析】直流充电的整流和功率变换主要由充电设备完成，直流电经车辆高压充电回路进入动力蓄电池。 38. 拆卸车载充电机前，只要断开低压蓄电池负极，就可以直接拆卸高压连接器。（ ） 【答案】错误 【解析】还应按规定断开高压维修开关，等待电容放电，并使用合适仪表确认无电后再拆卸。 39. 高压充电系统拆装时，佩戴绝缘手套后即可省略断电、验电和安全防护步骤。（ ） 【答案】错误 【解析】绝缘手套不能替代断电、验电、放电和挂牌警示等措施，拆装必须执行完整的高压安全操作流程。 40. 某新能源汽车直流充电结束后，若未确认高压接触器已断开，便拔出充电枪，可能产生电弧或损坏充电接口。（ ） 【答案】正确 【解析】充电结束应确认充电电流已降为零且高压回路断开，再解除机械锁止并拔枪，以避免带载断开。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车充电系统的主要组成及基本作用。 【答案】（1）充电系统主要由充电接口、车载充电机、动力电池、高压配电装置、电池管理系统和充电控制通信部件组成。（2）充电接口负责连接外部电源，车载充电机负责将交流电转换为符合要求的直流电。（3）电池管理系统负责检测电池状态，控制充电电流、电压及充电过程中的安全保护。（4）高压配电装置负责电能分配和通断控制，通信部件负责车辆与充电设备之间的信息交互。 【解析】充电系统由充电接口、车载充电机、动力电池、高压配电装置、电池管理系统及通信部件组成。接口连接外部电源，车载充电机将交流变为直流，电池储能；高压配电负责分配与通断，电池管理系统监测状态、控制充电并实施保护，通信部件负责信息交互。 42. 比较交流充电系统与直流充电系统在电能转换路径、充电设备和适用场景方面的主要区别。 【答案】（1）交流充电时，交流电经充电接口进入车辆，再由车载充电机转换为直流电后给动力电池充电。（2）直流充电时，交流电在充电桩内完成整流和控制，直流电经车辆直流充电接口直接送入动力电池。（3）交流充电设备结构相对简单，充电功率通常较小，适合停车时间较长的慢速充电。（4）直流充电设备功率较大，充电速度较快，适合快速补充电能，但对高压系统和散热系统的要求较高。 【解析】交流充电时，交流电经接口进入车辆，由车载充电机转换为直流后给电池充电，设备功率较小，适合长时间停车慢充。直流充电时，充电桩完成交直流变换，直流电直接进入电池，功率较大、速度较快，适合快速补能，但对高压和散热要求更高。 43. 简述拆装新能源汽车充电系统高压部件前应进行的安全操作。 【答案】（1）查阅车辆维修手册，确认高压部件位置、断电方法和放电等待时间。（2）关闭点火开关，取下钥匙或远程控制装置，并断开低压蓄电池负极。（3）按规定断开维修开关或高压互锁装置，悬挂“高压危险，禁止合闸”警示标志。（4）佩戴绝缘手套、护目镜等防护用品，使用合格的绝缘工具。（5）等待规定时间后，用符合要求的电压表检测高压端子，确认无电压后方可拆卸。（6）拆装完成后检查端子连接、密封和绝缘状态，确认无误后按规定顺序恢复系统。 【解析】作业前查阅维修手册，确认部件位置、断电方法和放电时间；关闭点火开关，取下钥匙，断开低压蓄电池负极及维修开关，设置警示标志。佩戴绝缘防护用品并使用绝缘工具，等待放电后用合格电压表验电，确认无电压方可拆卸，完工后检查连接、密封和绝缘状态。 44. 某新能源汽车使用交流充电时无法启动充电，仪表显示“充电连接异常”。经检查，充电枪外观完好，车辆充电接口内无明显异物。请说明进一步的检查思路和处理措施。 【答案】（1）检查充电枪是否插到底，锁止机构是否可靠，确认充电接口端子无弯曲、松动、烧蚀和进水现象。（2）检查充电接口的控制确认信号和连接确认信号，判断车辆与充电设备之间的通信是否正常。（3）检查车载充电机的低压供电、熔断器、接地线及高压互锁回路，确认相关连接器插接牢固。（4）读取故障码和数据流，重点检查车载充电机、电池管理系统及充电接口控制部件的故障信息。（5）排除线路和连接问题后，按维修手册检修或更换故障部件，修复后进行绝缘检测和交流充电功能验证。 【解析】先确认充电枪插到底且锁止可靠，检查端子有无弯曲、松动、烧蚀和进水。再检测控制导引、连接确认信号及车载充电机供电、熔断器、接地线和高压互锁，读取故障码与数据流。排除线路问题后按手册维修或更换部件，并进行绝缘检测和充电验证。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站接收一辆纯电动汽车进行充电系统检测。该车动力电池组额定电压为 320 V，额定容量为 60 A·h，当前荷电状态为 25%，计划充电至 80%。维修站有一台额定输入功率为 7 kW、系统效率为 90%的交流充电设备，以及一台额定输入功率为 30 kW、系统效率为 92%的直流充电设备。忽略充电后期的降功率过程，完成以下任务：（1）分别计算使用交流充电设备和直流充电设备时，动力电池需要补充的电能及理论充电时间，时间结果保留两位小数。（2）说明交流充电系统和直流充电系统在交直流变换位置及车载充电机配置方面的主要区别。（3）维修技师准备拆卸车辆充电系统部件，简述拆卸前应采取的安全操作步骤，并说明拆卸高压部件前必须确认的条件。 【答案】（1）动力电池需补充的电能为。交流充电时，电池实际获得功率为 ，充电时间为 ，约 100.57 min。直流充电时，电池实际获得功率为 ，充电时间为 ，约 22.96 min。（2）交流充电时，交流电先输入车辆，再由车载充电机整流、降压并转换为动力电池所需的直流电。直流充电时，交直流变换和充电功率控制主要在充电桩内完成，直流电经车辆充电接口直接送入动力电池，车载充电机不参与主充电功率变换。（3）拆卸前应查阅维修资料，确认车辆处于下电状态，拔下充电枪，关闭点火开关，断开低压蓄电池负极，并按规定拆下维修开关或高压互锁装置。等待规定时间后，使用符合要求的电压表验电，确认高压母线电压已降至安全范围，且无绝缘故障和残余电压，方可拆卸高压部件。 【解析】补充电能为320×60×55%=10.56 kWh。交流电池功率为7×90%=6.3 kW，理论时间1.68 h；直流为30×92%=27.6 kW，理论时间0.38 h。交流由车载充电机变换，直流由充电桩变换，车载机不参与主功率变换。拆卸前下电、拔枪、断低压负极和维修开关，佩戴绝缘防护用品，等待放电并验电，确认无危险电压且绝缘正常后方可拆卸。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $