江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》项目四任务一 45分钟专题训练卷

江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目四：动力电池管理系统 任务一：蓄电池模块的 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 动力蓄电池模块通常是由（ ） A. 单个电芯与端盖组成的密封容器 B. 多个电芯及连接件组成的组合单元 C. 电池管理器与继电器组成的控制单元 D. 充电接口与高压线束组成的供电单元 【答案】B 【解析】蓄电池模块通常由多个电芯、连接件、壳体及绝缘部件等组成，是动力电池的基本组合单元。 2. 蓄电池模块通常由（ ） A. 多个单体电芯经连接件组合并固定于结构件内 B. 单个电芯经密封件封装并固定于端盖内 C. 多个控制器经通信线束连接并固定于支架内 D. 多个传感器经插接件连接并固定于面板内 【答案】A 【解析】蓄电池模块由多个单体电芯按照串联或并联方式组合，并通过结构件进行固定和保护。 3. 蓄电池模块内的单体电池采用串联连接，主要用于（ ） A. 提高模块输出电压 B. 提高模块绝缘电阻 C. 提高模块额定容量 D. 提高模块冷却效率 【答案】A 【解析】单体电池串联后，各单体电压相加，能够提高蓄电池模块的输出电压。 4. 完成车辆下电后，拆装动力蓄电池总成前首先应（ ） A. 直接拆开电池箱体上盖 B. 先拔下所有高压用电器插头 C. 按规定断开维修开关并确认高压隔离 D. 先拆除电池包内部的汇流排 【答案】C 【解析】断开维修开关可切断高压回路，确认高压隔离后方可进行后续拆装作业。 5. 蓄电池管理系统能够直接采集的单体参数是（ ） A. 单体电压和温度 B. 冷却液流量和压力 C. 电机转速和扭矩 D. 制动踏板行程和位移 【答案】A 【解析】蓄电池管理系统通过采样线路和温度传感器采集单体电压、温度等状态参数。 6. 蓄电池模块中，用于采集单体电压的部件是（ ） A. 霍尔电流传感器 B. 电压采集线束 C. 绝缘检测模块 D. 温度采集传感器 【答案】B 【解析】电压采集线束连接各单体电芯，将单体电压信号传送至蓄电池管理系统。 7. 维修动力蓄电池时，服务插头的主要作用是（ ） A. 接通低压诊断电路 B. 调节单体电池均衡电流 C. 固定蓄电池模块壳体 D. 切断动力电池高压回路 【答案】D 【解析】拔出服务插头可断开动力电池内部的高压回路，为后续检修提供安全隔离条件。 8. 维修开关在动力蓄电池系统中的主要作用是（ ） A. 调节单体电芯的工作温度 B. 估算动力电池的剩余容量 C. 检测高压系统的绝缘电阻 D. 切断动力蓄电池的高压回路 【答案】D 【解析】维修开关串接在高压回路中，断开后可使动力蓄电池与车辆高压系统隔离。 9. 拆装动力蓄电池模块前，确认高压系统无电压应使用（ ） A. 普通试电笔检查高压端子 B. 符合等级的电压测试仪确认无电压 C. 金属工具短接高压端子放电 D. 车辆启动状态确认回路断开 【答案】B 【解析】高压系统下电后，必须使用符合电压等级的测试仪验电，确认无电压后方可拆装。 10. 蓄电池管理系统常用的温度检测元件是（ ） A. 负温度系数热敏电阻 B. 正温度系数热敏电阻 C. 压电式压力传感器 D. 光电式位置传感器 【答案】A 【解析】负温度系数热敏电阻的阻值随温度升高而减小，常用于采集电芯和模块温度。 11. 拆卸蓄电池模块连接铜排时，为防止工具造成短路，应（ ） A. 先拆除全部绝缘护罩 B. 使用绝缘工具并遮护相邻端子 C. 先增大螺栓拆卸力矩 D. 向连接部位喷洒冷却液 【答案】B：使用绝缘工具并遮护相邻端子 【解析】拆卸蓄电池模块连接铜排时，应使用绝缘工具，避免工具同时接触不同电位的导电部位；同时应对相邻带电或可能带电的端子进行遮护，防止误碰造成短路。因此选B。 12. 蓄电池模块中的汇流排主要用于（ ） A. 固定电芯位置并吸收振动 B. 检测电芯温度并传输信号 C. 监测壳体绝缘并发出报警 D. 连接电芯极柱并传导工作电流 【答案】D 【解析】汇流排与电芯极柱连接，用于实现电芯之间的电气连接和电流传输。 13. 蓄电池管理系统电压采样线束的主要功能是（ ） A. 采集单体电压信号 B. 传输电池冷却液 C. 承担电机驱动电流 D. 固定动力电池箱体 【答案】A：采集单体电压信号 【解析】蓄电池管理系统电压采样线束连接各单体的采样点，将单体电压信号传送至蓄电池管理系统，用于监测各单体的电压状态。因此选A。 14. 蓄电池管理系统中的绝缘检测功能主要用于检测（ ） A. 高压回路与车身之间的绝缘状态 B. 单体电芯内部的电解液液位 C. 电机绕组与转子之间的间隙 D. 冷却管路内部的冷却液流量 【答案】A 【解析】绝缘检测用于监测高压回路与车身之间的绝缘电阻，防止漏电造成触电风险。 15. 拆卸动力蓄电池总成时，正确的操作是（ ） A. 使用专用吊具并保持总成平衡 B. 依靠高压线束承托总成 C. 拆除箱体密封后直接拖拽 D. 使用千斤顶顶压电芯壳体 【答案】A 【解析】动力蓄电池总成质量较大，应使用符合要求的专用吊具，保持受力均匀和总成平衡。 16. 拆卸动力蓄电池总成时使用专用举升设备，主要是为了（ ） A. 提高电芯的充电电压 B. 增大电池包的放电电流 C. 改变电池包内部的连接方式 D. 承托总成重量并防止壳体受损 【答案】D 【解析】动力蓄电池总成质量较大，专用举升设备可稳定承托总成，避免跌落和壳体变形。 17. 某蓄电池模块由24节额定电压为3.65 V、容量为50 Ah的单体电池组成，每两节并联后再进行12组串联连接。该模块的额定能量约为（ ） A. 2.19 kWh B. 4.38 kWh C. 21.90 kWh D. 43.80 kWh 【答案】B：4.38 kWh 【解析】两节并联后电压仍为3.65 V、容量为100 Ah；12组串联电压为43.8 V，容量不变。能量为43.8×100=4380 Wh=4.38 kWh，选B。 18. 某蓄电池模块由12个额定电压为3.65 V、额定容量为50 Ah的单体电芯串联组成，两个相同模块再并联组成电池包。该电池包的额定电压和额定容量分别为（ ） A. 43.8 V、100 Ah B. 43.8 V、50 Ah C. 87.6 V、50 Ah D. 87.6 V、100 Ah 【答案】A 【解析】串联电压为 V；两个相同模块并联后容量为 Ah。 19. 某12节串联蓄电池模块总电压为44.4 V，蓄电池管理系统显示第6通道电压为0.20 V；实测第6节单体电压为3.69 V，其余单体电压正常。确认高压系统无电后，首先应（ ） A. 更换全部单体并重新标定系统 B. 检查主正继电器及预充电阻 C. 检查第6通道采样线束及连接器 D. 拆除冷却板并短接采样端子 【答案】C 【解析】模块总压和第6节实测电压正常，仅采样值异常，故障优先指向第6通道采样线束或连接器。 20. 某12串蓄电池模块带载测得一个单体电压为2.75 V，其余11个单体均为3.55 V，蓄电池管理系统的单体欠压阈值为2.80 V。此时正确的判断是（ ） A. 模块总电压为42.60 V，应进行过温保护 B. 模块总电压为41.80 V，应进行单体欠压保护 C. 模块总电压为41.80 V，应进行整包过压保护 D. 模块总电压为43.80 V，应进行绝缘故障保护 【答案】B 【解析】模块电压为 V，最低单体低于2.80 V，系统应执行欠压保护并检查该单体。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池模块通常由多个______按照一定的串并联方式连接组成。 【答案】单体电池 【解析】蓄电池模块以单体电池为基本组成单元，通过串联或并联满足电压和容量要求。 22. 蓄电池模块中的汇流排用于连接相邻单体电池的______，并传递工作电流。 【答案】电极 【解析】汇流排连接单体电池电极，使各单体形成规定的电气连接回路。 23. 拆装蓄电池模块前，首先应关闭车辆电源，并按照维修规程切断______系统。 【答案】高压 【解析】高压系统断电是拆装模块的首要安全条件，可降低触电和短路风险。 24. 蓄电池模块外壳及高压连接部位设置绝缘防护，主要是为了防止______和人员触电。 【答案】短路 【解析】绝缘防护能够隔离带电部件，避免高压回路短路并保护维修人员安全。 25. 蓄电池管理系统通过电压采集电路监测各单体电池的______，以判断其工作状态。 【答案】电压 【解析】单体电压是电池状态监测和一致性判断的重要参数。 26. 蓄电池管理系统中的温度传感器主要用于采集电池单体或模块的______。 【答案】温度 【解析】温度数据可用于热管理控制，并防止电池在异常温度下工作。 27. 蓄电池管理系统中的主正、主负接触器用于控制动力蓄电池与车辆高压回路之间的______。 【答案】接通与断开 【解析】接触器根据控制指令接通或断开高压主回路，实现高压电能的安全管理。 28. 拆卸动力蓄电池总成时，取下维修开关后，应等待规定时间，并使用合格仪表确认高压回路______后再作业。 【答案】无电压 【解析】等待电容放电并确认无电压，可避免残余电压造成触电事故。 29. 拆装动力蓄电池总成时，应使用符合承载要求的专用举升或支撑设备，防止总成发生______。 【答案】跌落 【解析】动力蓄电池总成质量较大，使用可靠支撑设备可防止跌落及人员伤害。 30. 重新安装蓄电池模块及高压连接件时，紧固件应按规定______拧紧，连接器应确认锁止到位。 【答案】力矩 【解析】按规定力矩紧固可保证连接可靠，避免接触不良、发热或机械损伤。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蓄电池模块通常由电芯、汇流排、壳体及电压和温度采集元件等组成。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池模块由多个电芯及结构件、电连接件和采集元件组成，是动力蓄电池总成的基本单元。 32. 拆卸动力蓄电池总成前，应按照维修规程断开高压电源，并确认系统已无危险电压。（ ） 【答案】正确 【解析】断开高压电源后还需等待放电，并使用合适仪表验电，确认安全后才能拆卸。 33. 拆卸动力蓄电池总成时，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压连接器。（ ） 【答案】错误 【解析】关闭点火开关不能证明高压系统已断电，必须执行断电、等待和验电等安全步骤。 34. 蓄电池管理系统能够采集单体电压和温度，并根据状态实施均衡管理。（ ） 【答案】正确 【解析】蓄电池管理系统通过采集单体电压、温度等参数，实现状态监测、故障保护和均衡控制。 35. 拔出维修开关后，仍应按规定等待高压回路放电，并对高压端进行验电。（ ） 【答案】正确 【解析】维修开关断开后，部分回路仍可能储存电能，必须等待放电并验电确认无危险电压。 36. 蓄电池模块汇流排的紧固件拆下后，可以不检查状态而直接重复使用。（ ） 【答案】错误 【解析】紧固件可能发生变形、损伤或预紧力异常，应按维修手册检查，必要时更换并按规定力矩紧固。 37. 拆装蓄电池管理系统低压连接器时，可以在高压回路带电状态下直接操作。（ ） 【答案】错误 【解析】低压连接器与高压控制和采集系统有关，带电操作可能引发短路、误动作或触电风险。 38. 吊装动力蓄电池总成时，应使用规定的吊具和受力点，不得利用线束或高压连接器承受总成重量。（ ） 【答案】正确 【解析】专用吊具和规定受力点可保证受力均匀，避免壳体、线束及高压连接器受到损伤。 39. 测量动力蓄电池绝缘状态时，可将绝缘电阻表直接接在蓄电池管理系统的任意信号端子之间。（ ） 【答案】错误 【解析】绝缘测试须按规定端点、测试电压和方法进行，直接测试信号端子可能损坏电子元件。 40. 更换蓄电池模块并恢复连接后，只要车辆能够上电，就无需进行故障码清除和管理系统检测。（ ） 【答案】错误 【解析】更换模块后应检查连接状态、采集数据和绝缘状况，并按要求进行故障诊断与系统维护。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蓄电池模块的主要组成及各部分的作用。 【答案】（1）单体电池串联或并联组成电池模块，用于储存和输出电能。（2）模块壳体和支架用于定位、固定单体电池，并提供绝缘防护。（3）汇流排用于连接单体电池极柱，形成规定的电气连接。（4）采样线束和温度传感器用于采集单体电压、模块温度等信息。 【解析】蓄电池模块主要由单体电池、电气连接件、机械结构件和检测元件组成。单体电池通过串联提高模块电压，通过并联提高模块容量，从而实现电能的储存和输出；模块壳体和支架用于定位、支撑和固定单体电池，并提供必要的机械防护和绝缘防护；汇流排等电气连接件用于连接单体电池极柱，形成规定的串联或并联电气连接；采样线束和温度传感器用于采集单体电压、模块温度等运行参数，为蓄电池管理系统进行状态监测和故障判断提供依据。 42. 简述蓄电池模块拆装的基本步骤及安全注意事项。 【答案】（1）按照维修手册断开高压电源，拔下维修开关，并等待规定时间。（2）使用符合等级的仪表确认端子间及对地电压已降至安全范围。（3）拆卸采样线束、温度传感器、汇流排及模块固定件，并做好标记。（4）安装时检查极性、绝缘件和连接状态，按规定顺序及力矩紧固。（5）作业中佩戴绝缘防护用品，使用绝缘工具，避免端子短路和带电操作。 【解析】按手册断高压、拔维修开关并等待，验电确认端子间及对地电压安全后拆卸。依次拆采样线束、温度传感器、汇流排和固定件并标记。安装时检查极性、绝缘件，按规定力矩紧固；全程使用绝缘防护用品和工具，防止短路及带电操作。 43. 简述蓄电池管理系统的主要组成及其功能。 【答案】（1）电池管理控制单元负责处理采集数据，并进行状态判断和控制决策。（2）电池监控单元负责采集单体电压、模块温度等运行参数。（3）主正、主负接触器及预充电回路负责控制高压电路的接通和断开。（4）电流传感器、熔断器和维修开关分别用于电流检测、过流保护和高压隔离。（5）通信线束负责管理系统与整车控制器之间的信息传输。 【解析】系统由电池管理控制单元、监控单元、接触器及预充回路、电流传感器、熔断器、维修开关和通信线束组成。监控单元采集电压、温度等数据，控制单元分析并决策；接触器和预充回路控制高压，传感器检测电流，熔断器保护，维修开关隔离，通信线束传输信息。 44. 某新能源汽车需要拆下动力蓄电池总成进行检修。简述拆卸前的准备工作、拆卸步骤及复装后的检查项目。 【答案】（1）查阅维修手册，确认车辆高压系统结构、吊装方式和安全警示要求。（2）车辆停放在平整场地，设置防移动措施，断开低压电源并取下钥匙。（3）穿戴绝缘手套、护目镜等防护用品，断开维修开关，等待规定时间后验电。（4）拆除高压线束、低压线束、冷却管路及车身连接部件，并对接口进行防护。（5）使用合适的举升或支撑设备承托总成，均匀拆下固定螺栓后平稳降下。（6）复装后检查壳体、线束、冷却管路、接插件和固定螺栓，确认绝缘性能及密封状态合格，再按规定流程恢复高压并进行故障自检。 【解析】拆卸前查阅手册，确认结构、吊装方式和警示要求；车辆停稳防移动，断低压、取钥匙，穿戴防护用品，断维修开关并等待、验电。拆除并防护高低压线束、冷却管路及车身连接件，用合适设备承托后均匀拆螺栓并平稳降下。复装后检查壳体、线束、管路、接插件、螺栓、绝缘和密封，按流程恢复高压并自检。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车因动力系统故障进入维修工位。维修资料显示，该动力蓄电池总成由8个蓄电池模块串联组成；每个模块由12个电芯串联、2个相同电芯并联构成。单个电芯标称电压为3.65 V，额定容量为50 Ah。维修前，维修人员按规定完成车辆断电、拔出维修开关并确认高压系统无电。静置测量发现，7个模块端电压均为43.8 V，第6模块端电压为42.6 V。（1）计算单个模块的标称电压、额定容量，以及动力蓄电池总成的标称电压和标称能量，标称能量用千瓦时表示。（2）根据测量数据，判断第6模块是否存在电压异常，并说明维修人员应优先检查的部位。（3）简述拆卸动力蓄电池总成、打开箱体并检查蓄电池模块和蓄电池管理系统时的主要操作要点。 【答案】（1）单个模块由12个电芯串联，模块标称电压为。2个电芯并联后，模块额定容量为。8个模块串联，动力蓄电池总成标称电压为。总成标称能量为。（2）第6模块电压比其他模块低，在相同静置条件下属于明显异常。应优先检查该模块的电芯电压、采样线束、采样连接器及端子接触情况，再依据检测结果判断模块或蓄电池管理系统采样通道是否故障。（3）按照维修手册执行高压下电，断开低压唤醒回路并拔出维修开关，设置警示区域和锁止标识；等待规定时间后使用合格仪表确认无高压。使用绝缘工具和规定吊装设备拆卸总成，拆前标记线束和冷却管路。打开箱体前再次确认无电，拆卸蓄电池管理系统采样及通信连接器时防止短路、错插和静电损伤；检查模块、母排、绝缘件和箱体后，按规定力矩和顺序复装。 【解析】模块电压=12×3.65=43.8 V，容量=2×50=100 Ah；总成电压=8×43.8=350.4 V，能量=350.4×100=35.04 kWh。第6模块低1.2 V，属明显异常，应检查单体电压、采样线束、连接器及端子。拆卸、开箱前须高压下电、拔维修开关、等待并验电，使用绝缘工具和吊装设备；检查模块、母排、绝缘件及BMS采样回路，按规定力矩复装并完成绝缘、密封和功能检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目四：动力电池管理系统 任务一：蓄电池模块的 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 动力蓄电池模块通常是由（ ） A. 单个电芯与端盖组成的密封容器 B. 多个电芯及连接件组成的组合单元 C. 电池管理器与继电器组成的控制单元 D. 充电接口与高压线束组成的供电单元 2. 蓄电池模块通常由（ ） A. 多个单体电芯经连接件组合并固定于结构件内 B. 单个电芯经密封件封装并固定于端盖内 C. 多个控制器经通信线束连接并固定于支架内 D. 多个传感器经插接件连接并固定于面板内 3. 蓄电池模块内的单体电池采用串联连接，主要用于（ ） A. 提高模块输出电压 B. 提高模块绝缘电阻 C. 提高模块额定容量 D. 提高模块冷却效率 4. 完成车辆下电后，拆装动力蓄电池总成前首先应（ ） A. 直接拆开电池箱体上盖 B. 先拔下所有高压用电器插头 C. 按规定断开维修开关并确认高压隔离 D. 先拆除电池包内部的汇流排 5. 蓄电池管理系统能够直接采集的单体参数是（ ） A. 单体电压和温度 B. 冷却液流量和压力 C. 电机转速和扭矩 D. 制动踏板行程和位移 6. 蓄电池模块中，用于采集单体电压的部件是（ ） A. 霍尔电流传感器 B. 电压采集线束 C. 绝缘检测模块 D. 温度采集传感器 7. 维修动力蓄电池时，服务插头的主要作用是（ ） A. 接通低压诊断电路 B. 调节单体电池均衡电流 C. 固定蓄电池模块壳体 D. 切断动力电池高压回路 8. 维修开关在动力蓄电池系统中的主要作用是（ ） A. 调节单体电芯的工作温度 B. 估算动力电池的剩余容量 C. 检测高压系统的绝缘电阻 D. 切断动力蓄电池的高压回路 9. 拆装动力蓄电池模块前，确认高压系统无电压应使用（ ） A. 普通试电笔检查高压端子 B. 符合等级的电压测试仪确认无电压 C. 金属工具短接高压端子放电 D. 车辆启动状态确认回路断开 10. 蓄电池管理系统常用的温度检测元件是（ ） A. 负温度系数热敏电阻 B. 正温度系数热敏电阻 C. 压电式压力传感器 D. 光电式位置传感器 11. 拆卸蓄电池模块连接铜排时，为防止工具造成短路，应（ ） A. 先拆除全部绝缘护罩 B. 使用绝缘工具并遮护相邻端子 C. 先增大螺栓拆卸力矩 D. 向连接部位喷洒冷却液 12. 蓄电池模块中的汇流排主要用于（ ） A. 固定电芯位置并吸收振动 B. 检测电芯温度并传输信号 C. 监测壳体绝缘并发出报警 D. 连接电芯极柱并传导工作电流 13. 蓄电池管理系统电压采样线束的主要功能是（ ） A. 采集单体电压信号 B. 传输电池冷却液 C. 承担电机驱动电流 D. 固定动力电池箱体 14. 蓄电池管理系统中的绝缘检测功能主要用于检测（ ） A. 高压回路与车身之间的绝缘状态 B. 单体电芯内部的电解液液位 C. 电机绕组与转子之间的间隙 D. 冷却管路内部的冷却液流量 15. 拆卸动力蓄电池总成时，正确的操作是（ ） A. 使用专用吊具并保持总成平衡 B. 依靠高压线束承托总成 C. 拆除箱体密封后直接拖拽 D. 使用千斤顶顶压电芯壳体 16. 拆卸动力蓄电池总成时使用专用举升设备，主要是为了（ ） A. 提高电芯的充电电压 B. 增大电池包的放电电流 C. 改变电池包内部的连接方式 D. 承托总成重量并防止壳体受损 17. 某蓄电池模块由24节额定电压为3.65 V、容量为50 Ah的单体电池组成，每两节并联后再进行12组串联连接。该模块的额定能量约为（ ） A. 2.19 kWh B. 4.38 kWh C. 21.90 kWh D. 43.80 kWh 18. 某蓄电池模块由12个额定电压为3.65 V、额定容量为50 Ah的单体电芯串联组成，两个相同模块再并联组成电池包。该电池包的额定电压和额定容量分别为（ ） A. 43.8 V、100 Ah B. 43.8 V、50 Ah C. 87.6 V、50 Ah D. 87.6 V、100 Ah 19. 某12节串联蓄电池模块总电压为44.4 V，蓄电池管理系统显示第6通道电压为0.20 V；实测第6节单体电压为3.69 V，其余单体电压正常。确认高压系统无电后，首先应（ ） A. 更换全部单体并重新标定系统 B. 检查主正继电器及预充电阻 C. 检查第6通道采样线束及连接器 D. 拆除冷却板并短接采样端子 20. 某12串蓄电池模块带载测得一个单体电压为2.75 V，其余11个单体均为3.55 V，蓄电池管理系统的单体欠压阈值为2.80 V。此时正确的判断是（ ） A. 模块总电压为42.60 V，应进行过温保护 B. 模块总电压为41.80 V，应进行单体欠压保护 C. 模块总电压为41.80 V，应进行整包过压保护 D. 模块总电压为43.80 V，应进行绝缘故障保护 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蓄电池模块通常由多个______按照一定的串并联方式连接组成。 22. 蓄电池模块中的汇流排用于连接相邻单体电池的______，并传递工作电流。 23. 拆装蓄电池模块前，首先应关闭车辆电源，并按照维修规程切断______系统。 24. 蓄电池模块外壳及高压连接部位设置绝缘防护，主要是为了防止______和人员触电。 25. 蓄电池管理系统通过电压采集电路监测各单体电池的______，以判断其工作状态。 26. 蓄电池管理系统中的温度传感器主要用于采集电池单体或模块的______。 27. 蓄电池管理系统中的主正、主负接触器用于控制动力蓄电池与车辆高压回路之间的______。 28. 拆卸动力蓄电池总成时，取下维修开关后，应等待规定时间，并使用合格仪表确认高压回路______后再作业。 29. 拆装动力蓄电池总成时，应使用符合承载要求的专用举升或支撑设备，防止总成发生______。 30. 重新安装蓄电池模块及高压连接件时，紧固件应按规定______拧紧，连接器应确认锁止到位。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蓄电池模块通常由电芯、汇流排、壳体及电压和温度采集元件等组成。（ ） 32. 拆卸动力蓄电池总成前，应按照维修规程断开高压电源，并确认系统已无危险电压。（ ） 33. 拆卸动力蓄电池总成时，只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压连接器。（ ） 34. 蓄电池管理系统能够采集单体电压和温度，并根据状态实施均衡管理。（ ） 35. 拔出维修开关后，仍应按规定等待高压回路放电，并对高压端进行验电。（ ） 36. 蓄电池模块汇流排的紧固件拆下后，可以不检查状态而直接重复使用。（ ） 37. 拆装蓄电池管理系统低压连接器时，可以在高压回路带电状态下直接操作。（ ） 38. 吊装动力蓄电池总成时，应使用规定的吊具和受力点，不得利用线束或高压连接器承受总成重量。（ ） 39. 测量动力蓄电池绝缘状态时，可将绝缘电阻表直接接在蓄电池管理系统的任意信号端子之间。（ ） 40. 更换蓄电池模块并恢复连接后，只要车辆能够上电，就无需进行故障码清除和管理系统检测。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蓄电池模块的主要组成及各部分的作用。 42. 简述蓄电池模块拆装的基本步骤及安全注意事项。 43. 简述蓄电池管理系统的主要组成及其功能。 44. 某新能源汽车需要拆下动力蓄电池总成进行检修。简述拆卸前的准备工作、拆卸步骤及复装后的检查项目。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车因动力系统故障进入维修工位。维修资料显示，该动力蓄电池总成由8个蓄电池模块串联组成；每个模块由12个电芯串联、2个相同电芯并联构成。单个电芯标称电压为3.65 V，额定容量为50 Ah。维修前，维修人员按规定完成车辆断电、拔出维修开关并确认高压系统无电。静置测量发现，7个模块端电压均为43.8 V，第6模块端电压为42.6 V。（1）计算单个模块的标称电压、额定容量，以及动力蓄电池总成的标称电压和标称能量，标称能量用千瓦时表示。（2）根据测量数据，判断第6模块是否存在电压异常，并说明维修人员应优先检查的部位。（3）简述拆卸动力蓄电池总成、打开箱体并检查蓄电池模块和蓄电池管理系统时的主要操作要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $