江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》项目三任务二 45分钟专题训练卷

江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目三：安全防护与检测仪表 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 毫欧表主要用于测量低电阻导体的（ ） A. 绝缘电阻 B. 接地电阻 C. 直流电阻 D. 介质损耗 【答案】C 【解析】毫欧表采用低阻测量方法，主要测量接触电阻、导线电阻等低值直流电阻。 2. 毫欧表最适合测量的对象是（ ） A. 设备的绝缘电阻 B. 导体的低值电阻 C. 接地装置的接地电阻 D. 电源的输出电压 【答案】B 【解析】毫欧表用于测量接触电阻、导线电阻等毫欧级低值电阻。 3. 使用毫欧表测量接触器触点电阻时，采用四线法的主要目的是（ ） A. 提高仪表输出电压 B. 减小试件发热影响 C. 消除环境温度变化 D. 减小测试引线电阻影响 【答案】D 【解析】四线法将供电回路与测量回路分开，可减小测试引线电阻对低阻测量结果的影响。 4. 毫欧表采用四线测量法的主要目的是（ ） A. 减小测量导线电阻对结果的影响 B. 提高测试电源输出电压的稳定性 C. 增大被测电阻中的测试电流数值 D. 延长仪表电池连续工作的时间 【答案】A 【解析】四线法将供电回路与电压检测回路分开，可减小测试线压降对测量结果的影响。 5. 毫欧表测量蓄电池连接片电阻前，应首先确认被测回路（ ） A. 处于断电状态 B. 保持额定电流 C. 接入充电设备 D. 并联大容量电容 【答案】A 【解析】测量前应切断被测回路电源，防止外部电流影响读数并保障仪表及人员安全。 6. 检修发动机搭铁带与车身连接处时，测量连接电阻最适合使用的仪表是（ ） A. 数字万用表交流电压档 B. 毫欧表低电阻测量档 C. 兆欧表绝缘电阻档 D. 接地电阻仪接地测试档 【答案】B 【解析】毫欧表专门用于测量毫欧级低电阻，适合检测搭铁带、接线端子等连接部位的接触电阻。兆欧表用于绝缘电阻测量，接地电阻仪用于测量接地装置对大地的电阻。 7. 接地电阻仪主要用于测量接地装置的（ ） A. 对地绝缘性能 B. 接地电阻数值 C. 导体耐压性能 D. 线路漏电电流 【答案】B 【解析】接地电阻仪通过辅助电极建立测试回路，用于测量接地装置与大地之间的电阻。 8. 采用三极法测量接地电阻时，电流辅助极的主要作用是（ ） A. 检测被测接地极的电势变化 B. 测量被测设备的绝缘电阻 C. 校准接地仪表的输出电压 D. 建立接地测试电流的回路 【答案】D 【解析】电流辅助极与被测接地极构成测试电流回路，电压辅助极用于检测电位差。 9. 采用三极法测量接地电阻时，电位辅助电极的主要作用是（ ） A. 向大地注入测试电流 B. 测量接地体电流 C. 提供电位测量基准 D. 降低接地体电阻值 【答案】C 【解析】三极法中，电流辅助电极注入测试电流，电位辅助电极用于测量电位差。 10. 使用毫欧表测量发动机搭铁连接电阻前，应首先（ ） A. 使被测电路保持工作状态 B. 清洁接触面并切断相关电源 C. 将测试导线并联到蓄电池两端 D. 把仪表量程调整到绝缘测试档 【答案】B 【解析】测量搭铁连接电阻前应切断相关电源，并清洁接触面，避免油污、锈蚀和虚接影响测量结果。毫欧表应使用低电阻测量功能，不能使用兆欧表的绝缘测试档。 11. 使用接地电阻仪测量汽车维修车间接地装置时，电流辅助电极和电位辅助电极应（ ） A. 与接地体短接 B. 插入土壤并保持间距 C. 并联在蓄电池两端 D. 夹在同一接地引线上 【答案】B 【解析】辅助电极应插入土壤并与被测接地体保持适当距离，以形成稳定的测试回路。 12. 使用毫欧表测量低值电阻时，电压检测端子应（ ） A. 接在被测电阻两端的内侧位置 B. 接在测试电源输出端的外侧位置 C. 接在辅助接地极与大地之间 D. 接在绝缘设备的金属外壳上 【答案】A 【解析】电压端子应靠近被测电阻两端，直接检测其电压降，以减小引线电阻影响。 13. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，主要能够减小（ ）对测量结果的影响 A. 被测电阻温度变化 B. 测试导线及接触点电阻 C. 被测蓄电池端电压 D. 发动机冷却液温度 【答案】B 【解析】四线法将供电回路和电压检测回路分开，电压端几乎不流过测量电流，因此能够减小测试导线及接触点电阻对结果的影响。该方法适用于毫欧级低电阻的准确测量。 14. 毫欧表测量发动机搭铁连接电阻时，读数常用的电阻单位是（ ） A. MΩ B. kΩ C. Ω D. mΩ 【答案】D 【解析】搭铁连接处的接触电阻通常很小，常用毫欧作为计量单位，符号为mΩ。MΩ和kΩ主要适用于较大的绝缘电阻或一般电阻测量。 15. 使用接地电阻仪测量维修车间接地装置的接地电阻时，辅助电极应（ ） A. 插入被测接地体的同一连接点 B. 沿直线布置在被测接地体附近土壤中 C. 悬空放置在绝缘地面上 D. 夹在蓄电池负极接线柱上 【答案】B 【解析】三极法需由被测接地体与辅助电极形成测试回路，辅助电极应在土壤中沿直线布置，以保证电流和电压测量可靠。 16. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，仪表输出测试信号的主要作用是（ ） A. 向接地装置提供测量电流 B. 向发动机提供起动电流 C. 向绝缘层施加高直流电压 D. 向蓄电池提供充电电流 【答案】A 【解析】仪表输出测试信号用于在被测接地体与辅助电极间建立测试回路，提供规定测量电流，并依据U/I计算接地电阻。 17. 某毫欧表测得连接片两端电压为 24 mV，测试电流为 12 A，则连接片电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 2 mΩ C. 12 mΩ D. 288 mΩ 【答案】B 【解析】根据欧姆定律，电阻为 。 18. 用毫欧表以 10 A 测试电流测量某搭铁接头，测得接头两端电压降为 12 mV，则接头电阻为（ ） A. 1.20 mΩ B. 0.12 mΩ C. 12.0 mΩ D. 120 mΩ 【答案】A 【解析】根据欧姆定律，电阻计算如下：。 19. 用毫欧表测量发动机搭铁带电阻，仪表输出测试电流为5 A，检测端电压为10 mV，则搭铁带电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 2 mΩ C. 50 mΩ D. 500 mΩ 【答案】B 【解析】根据欧姆定律，电阻等于电压除以电流。将10 mV换算为0.010 V，计算得电阻为0.010÷5 Ω，即0.002 Ω，换算为2 mΩ。 20. 某汽车蓄电池负极搭铁带接头规定电阻上限为 0.80 mΩ。用毫欧表以 20 A 测量，清洁前电压降为 18 mV，清洁后为 12 mV。对此现象最合理的判断是（ ） A. 两次电阻均低于限值，接头无需处理 B. 清洁前电阻超限，清洁后接触性能恢复 C. 清洁前电阻低于限值，清洁后出现断路 D. 两次电阻均超过限值，应直接更换搭铁带 【答案】B 【解析】清洁前电阻为 ，清洁后为 ，说明接触氧化导致电阻增大。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 毫欧表主要用于测量电阻值较小的导体或接点，其常用单位为______。 【答案】mΩ（毫欧） 【解析】毫欧表适用于低电阻测量，测量结果通常以毫欧为单位表示。 22. 使用毫欧表测量蓄电池连接线接触电阻时，为减小测试线电阻的影响，应采用______测量法。 【答案】四线 【解析】四线法将电流回路与电压测量回路分开，可减小测试导线电阻和接触电阻的影响。 23. 毫欧表测量低值电阻时，通常向被测电阻通入稳定电流，再测量其两端的______，并据此计算电阻值。 【答案】电压 【解析】毫欧表依据欧姆定律，通过测量电流和被测电阻两端电压确定电阻值。 24. 采用四线法测量时，毫欧表的电流端子应接在被测电阻的______，电压端子应接在被测电阻的内侧。 【答案】两端外侧 【解析】电流端子接在外侧，电压端子在内侧取样，可避免测试线压降影响测量结果。 25. 某导线测得电阻为0.008Ω，换算为毫欧应为______mΩ。 【答案】8 【解析】1Ω等于1000mΩ，因此0.008Ω乘以1000等于8mΩ。 26. 接地电阻仪采用三极法测量时，被测接地极通常接仪器的______端子。 【答案】E 【解析】三极法中，E端子连接被测接地极，P端子连接电位辅助极，C端子连接电流辅助极。 27. 接地电阻仪三极法中的两个辅助电极分别称为电位辅助极和______辅助极。 【答案】电流 【解析】三极法需要电位辅助极和电流辅助极，以形成测量电流回路并检测电位变化。 28. 使用接地电阻仪测量接地装置时，两个辅助电极通常与被测接地极布置在______上。 【答案】同一直线 【解析】辅助电极通常与被测接地极成直线布置，以便形成较稳定、规范的电流场和电位场。 29. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，分别使用电流端和______端连接被测部位。 【答案】电压 【解析】四线法将测试导线分为供电流通过的电流线和检测电压的电压线。电压端用于检测被测电阻两端的电压降，可减小导线电阻和接触电阻的影响。 30. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，除被测接地体外，通常还需要布置电流辅助电极和______辅助电极。 【答案】电压 【解析】接地电阻仪通常利用被测接地体、电流辅助电极和电压辅助电极组成测试系统。电流辅助电极用于建立测试电流回路，电压辅助电极用于检测电位差。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 使用毫欧表测量低值电阻时，采用四端子法能够减小测试导线电阻和接触电阻对结果的影响。（ ） 【答案】正确 【解析】四端子法将电流回路与电压测量回路分开，可降低引线及接触电阻造成的测量误差。 32. 使用毫欧表采用两线法测量低值电阻时，测试导线的电阻不会影响测量结果。（ ） 【答案】错误 【解析】两线法测得的是被测电阻与测试导线、接触电阻的总电阻，导线电阻会使结果偏大。 33. 采用三极法测量接地电阻时，通常需要被测接地极、电压辅助接地极和电流辅助接地极。（ ） 【答案】正确 【解析】三极法通过电流辅助极建立测试回路，并利用电压辅助极测量电位差，从而计算接地电阻。 34. 用三极法测量接地电阻时，电压辅助接地极和电流辅助接地极通常应与被测接地极大致成一直线布置。（ ） 【答案】正确 【解析】辅助接地极按规定距离呈直线布置，有利于形成较稳定的电流场和电位分布。 35. 使用钳形接地电阻仪测量单个完全独立的接地体时，无须形成闭合测试回路即可得到准确结果。（ ） 【答案】错误 【解析】钳形法依靠接地回路中的感应电流工作，单个孤立接地体无法形成有效测试回路。 36. 测量发动机搭铁连接处的毫欧级电阻时，若测试探头未避开氧化层和油污，测得的电阻值可能偏大。（ ） 【答案】正确 【解析】氧化层和油污会增大探头与被测表面的接触电阻，使仪表测得的总电阻偏大。测量前应清洁连接部位，并保证测试探头与金属表面可靠接触。 37. 采用四线法测量汽车搭铁连接的低值电阻时，电流线与电压线分别接入被测点，可以减小测试线电阻对测量结果的影响。（ ） 【答案】正确 【解析】毫欧表采用四线法时，测试电流通过电流线流入被测件，电压线只检测被测件两端的电压，因此能够较大程度减小测试线电阻和接触电阻对低值电阻测量的影响。 38. 使用毫欧表测量蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻时，应先确认被测回路没有外加电压，再进行接线和测试。（ ） 【答案】正确 【解析】毫欧表测试时会向被测回路施加测试电流，若回路带有外加电压，可能造成读数失真，甚至损坏仪表。因此测量前应断开电源并确认被测回路不带电。 39. 接地电阻仪测量保护接地装置时，只需将测试线并接在接地导体两端，不需要布置辅助电流极和辅助电压极。（ ） 【答案】错误 【解析】接地电阻仪通常利用辅助电流极和辅助电压极构成测试回路，通过测量电压和电流计算接地电阻。仅将测试线并接在接地导体两端，不能按规定完成接地电阻测量。 40. 采用三极法测量接地电阻时，辅助接地极与土壤接触电阻较大不会影响测量结果。（ ） 【答案】错误 【解析】辅助极接触电阻过大会影响测试电流或电位测量，导致接地电阻读数不稳定或产生较大误差。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述毫欧表测量汽车搭铁线或接插件接触电阻时的基本操作要点。 【答案】（1）测量前断开被测电路电源，并清洁被测部位，保证探针与金属表面可靠接触。（2）按仪表要求进行调零或校准，选择合适量程和测试电流。（3）优先采用四线法测量，使电流线和电压线分开接入，以减小测试线及接触电阻对结果的影响。（4）测量时保持接线稳定，读数应在显示值基本稳定后记录。 【解析】测量前应先断开被测电路电源，并清洁搭铁线或接插件的被测部位，确保探针与金属表面可靠接触。按照仪表说明进行调零或校准，选择合适的量程和测试电流。测量低值电阻时应优先采用四线法，将电流线和电压线分开接入，使电压采样点尽量靠近被测部位，从而减小测试导线电阻和接触电阻对结果的影响。测量过程中应保持接线和探针位置稳定，待显示值基本稳定后再记录读数。 42. 某汽车维修人员使用接地电阻仪测量维修车间配电设备的接地装置，简述三极法的接线方法和注意事项。 【答案】（1）将接地电阻仪的电流端接被测接地极，电流辅助极和电压辅助极沿同一直线打入土壤。（2）电流辅助极应布置在较远位置，电压辅助极置于被测接地极与电流辅助极之间，并保证辅助极接触良好。（3）测量前应确认仪表接线正确，避开强电磁干扰和地下金属管线。（4）必要时改变电压辅助极位置复测，若读数基本稳定，说明测量结果具有较好的可靠性。 【解析】三极法中，仪表被测端接被测接地极，电压端和电流端分别接辅助电压极、辅助电流极；两辅助极沿同一直线布置，电压极位于两者之间且电流极距离足够远。辅助极应与土壤接触良好，避开强电磁干扰和地下金属管线。测量后可改变电压极位置复测，读数稳定方可确认结果可靠。 43. 维修人员需要检查汽车动力电池负极与车身搭铁点的连接电阻，并检查维修工位保护接地装置的接地电阻。简述毫欧表和接地电阻仪的适用对象、基本接线特点及使用时的主要注意事项。 【答案】（1）毫欧表适用于测量搭铁带、连接片、母排及接线端子等低电阻连接部位的电阻，通常采用四线法，将电流线和电压线分别接在被测连接的两端。 （2）接地电阻仪适用于测量接地极及保护接地装置的接地电阻，通常需要按仪表要求布置辅助电流极和辅助电压极。 （3）使用毫欧表前应切断被测回路电源并清洁、压紧测试点，接地电阻仪测试时应正确布置辅助电极，避开雷雨天气，并检查接线可靠性。 【解析】毫欧表主要测量金属连接部位的微小电阻，四线法能够减小测试线和接触电阻的影响；接地电阻仪测量的是接地装置向大地泄散电流的能力，必须形成规定的辅助测试回路。两种仪表的测量对象和接线方法不同，均应先确认仪表量程、测试线及接线状态符合要求。 44. 某维修车间规定设备接地电阻不得大于50Ω。维修人员第一次测得电压为18V、电流为0.30A；紧固接地连接并清除锈蚀后，第二次测得电压为16V、电流为0.40A。回答下列问题：（1）分别计算两次接地电阻。（2）判断整改前后的接地装置是否符合规定。（3）若复测值仍然偏大，应提出两项进一步检查或整改措施。 【答案】（1）接地电阻由测量电压除以测量电流求得。第一次为 ；第二次为 。（2）整改前接地电阻为60Ω，大于规定值，不符合要求；整改后为40Ω，不大于50Ω，符合要求。（3）检查接地导体是否断裂、截面积是否符合要求；检查接地极埋设深度、间距及周围土壤状况，必要时增加接地极或改善土壤导电条件。 【解析】（1）依据接地电阻计算关系，分别用测得电压除以电流，得到60Ω和40Ω。（2）将计算结果与50Ω限值比较，整改前超限，整改后达到要求。（3）接地电阻偏大通常与连接不良、接地导体或接地极状态异常有关，应从线路和接地体两方面排查。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站检查一辆车的动力电池负极搭铁连接和维修工位保护接地装置。技师使用毫欧表测量搭铁连接，测试电流为15 A，接通被测回路后的电压读数为58 mV，短接测试线进行调零时的电压读数为4 mV。维修手册规定该搭铁连接电阻不得大于5 mΩ。随后，技师按规定布置辅助电流极和辅助电压极，使用接地电阻仪测量工位保护接地装置，整改前测得电压为10 V、电流为0.40 A；整改后测得电压为8 V、电流为2.00 A，规定接地电阻不得大于4 Ω。 （1）扣除调零电压后，计算搭铁连接电阻；当车辆大电流用电设备工作电流为160 A时，计算该搭铁连接的电压降，并判断搭铁连接是否符合要求。 （2）分别计算整改前后的保护接地电阻，并判断整改后的接地装置是否符合规定。 （3）若整改后的接地电阻仍超过规定值，列出两项合理的检查或改进措施。 【答案】（1）有效测量电压为58 mV－4 mV，等于54 mV，换算为0.054 V。搭铁连接电阻为R＝U／I＝0.054／15＝0.0036 Ω，等于3.6 mΩ。工作电流为160 A时，电压降为U＝IR＝160×0.0036＝0.576 V。3.6 mΩ小于5 mΩ，搭铁连接符合要求。 （2）整改前接地电阻为R前＝U／I＝10／0.40＝25 Ω；整改后接地电阻为R后＝8／2.00＝4 Ω。整改后的接地电阻等于规定上限4 Ω，符合规定。 （3）检查接地导体、接地极及各连接点是否锈蚀、松动或接触不良；检查辅助电极布置和测试线连接是否正确。必要时清理并紧固连接点，增加接地极或采用降低接地电阻的接地措施。 【解析】（1）有效电压为58－4=54 mV，搭铁电阻R=0.054/15=0.0036 Ω=3.6 mΩ；160 A时压降U=160×0.0036=0.576 V，电阻小于5 mΩ，符合要求。（2）整改前R=10/0.40=25 Ω，整改后R=8/2.00=4 Ω，达到上限，符合规定。（3）检查并清洁紧固接地连接，核对辅助电极和测试线；必要时修复接地导体或增设接地极。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省（职教高考）汽车类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共57份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有江苏省职教高考考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 江苏省（职教高考）汽车类 《新能源汽车》 项目三：安全防护与检测仪表 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 毫欧表主要用于测量低电阻导体的（ ） A. 绝缘电阻 B. 接地电阻 C. 直流电阻 D. 介质损耗 2. 毫欧表最适合测量的对象是（ ） A. 设备的绝缘电阻 B. 导体的低值电阻 C. 接地装置的接地电阻 D. 电源的输出电压 3. 使用毫欧表测量接触器触点电阻时，采用四线法的主要目的是（ ） A. 提高仪表输出电压 B. 减小试件发热影响 C. 消除环境温度变化 D. 减小测试引线电阻影响 4. 毫欧表采用四线测量法的主要目的是（ ） A. 减小测量导线电阻对结果的影响 B. 提高测试电源输出电压的稳定性 C. 增大被测电阻中的测试电流数值 D. 延长仪表电池连续工作的时间 5. 毫欧表测量蓄电池连接片电阻前，应首先确认被测回路（ ） A. 处于断电状态 B. 保持额定电流 C. 接入充电设备 D. 并联大容量电容 6. 检修发动机搭铁带与车身连接处时，测量连接电阻最适合使用的仪表是（ ） A. 数字万用表交流电压档 B. 毫欧表低电阻测量档 C. 兆欧表绝缘电阻档 D. 接地电阻仪接地测试档 7. 接地电阻仪主要用于测量接地装置的（ ） A. 对地绝缘性能 B. 接地电阻数值 C. 导体耐压性能 D. 线路漏电电流 8. 采用三极法测量接地电阻时，电流辅助极的主要作用是（ ） A. 检测被测接地极的电势变化 B. 测量被测设备的绝缘电阻 C. 校准接地仪表的输出电压 D. 建立接地测试电流的回路 9. 采用三极法测量接地电阻时，电位辅助电极的主要作用是（ ） A. 向大地注入测试电流 B. 测量接地体电流 C. 提供电位测量基准 D. 降低接地体电阻值 10. 使用毫欧表测量发动机搭铁连接电阻前，应首先（ ） A. 使被测电路保持工作状态 B. 清洁接触面并切断相关电源 C. 将测试导线并联到蓄电池两端 D. 把仪表量程调整到绝缘测试档 11. 使用接地电阻仪测量汽车维修车间接地装置时，电流辅助电极和电位辅助电极应（ ） A. 与接地体短接 B. 插入土壤并保持间距 C. 并联在蓄电池两端 D. 夹在同一接地引线上 12. 使用毫欧表测量低值电阻时，电压检测端子应（ ） A. 接在被测电阻两端的内侧位置 B. 接在测试电源输出端的外侧位置 C. 接在辅助接地极与大地之间 D. 接在绝缘设备的金属外壳上 13. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，主要能够减小（ ）对测量结果的影响 A. 被测电阻温度变化 B. 测试导线及接触点电阻 C. 被测蓄电池端电压 D. 发动机冷却液温度 14. 毫欧表测量发动机搭铁连接电阻时，读数常用的电阻单位是（ ） A. MΩ B. kΩ C. Ω D. mΩ 15. 使用接地电阻仪测量维修车间接地装置的接地电阻时，辅助电极应（ ） A. 插入被测接地体的同一连接点 B. 沿直线布置在被测接地体附近土壤中 C. 悬空放置在绝缘地面上 D. 夹在蓄电池负极接线柱上 16. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，仪表输出测试信号的主要作用是（ ） A. 向接地装置提供测量电流 B. 向发动机提供起动电流 C. 向绝缘层施加高直流电压 D. 向蓄电池提供充电电流 17. 某毫欧表测得连接片两端电压为 24 mV，测试电流为 12 A，则连接片电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 2 mΩ C. 12 mΩ D. 288 mΩ 18. 用毫欧表以 10 A 测试电流测量某搭铁接头，测得接头两端电压降为 12 mV，则接头电阻为（ ） A. 1.20 mΩ B. 0.12 mΩ C. 12.0 mΩ D. 120 mΩ 19. 用毫欧表测量发动机搭铁带电阻，仪表输出测试电流为5 A，检测端电压为10 mV，则搭铁带电阻为（ ） A. 0.5 mΩ B. 2 mΩ C. 50 mΩ D. 500 mΩ 20. 某汽车蓄电池负极搭铁带接头规定电阻上限为 0.80 mΩ。用毫欧表以 20 A 测量，清洁前电压降为 18 mV，清洁后为 12 mV。对此现象最合理的判断是（ ） A. 两次电阻均低于限值，接头无需处理 B. 清洁前电阻超限，清洁后接触性能恢复 C. 清洁前电阻低于限值，清洁后出现断路 D. 两次电阻均超过限值，应直接更换搭铁带 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 毫欧表主要用于测量电阻值较小的导体或接点，其常用单位为______。 22. 使用毫欧表测量蓄电池连接线接触电阻时，为减小测试线电阻的影响，应采用______测量法。 23. 毫欧表测量低值电阻时，通常向被测电阻通入稳定电流，再测量其两端的______，并据此计算电阻值。 24. 采用四线法测量时，毫欧表的电流端子应接在被测电阻的______，电压端子应接在被测电阻的内侧。 25. 某导线测得电阻为0.008Ω，换算为毫欧应为______mΩ。 26. 接地电阻仪采用三极法测量时，被测接地极通常接仪器的______端子。 27. 接地电阻仪三极法中的两个辅助电极分别称为电位辅助极和______辅助极。 28. 使用接地电阻仪测量接地装置时，两个辅助电极通常与被测接地极布置在______上。 29. 毫欧表采用四线法测量低值电阻时，分别使用电流端和______端连接被测部位。 30. 接地电阻仪测量接地装置电阻时，除被测接地体外，通常还需要布置电流辅助电极和______辅助电极。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 使用毫欧表测量低值电阻时，采用四端子法能够减小测试导线电阻和接触电阻对结果的影响。（ ） 32. 使用毫欧表采用两线法测量低值电阻时，测试导线的电阻不会影响测量结果。（ ） 33. 采用三极法测量接地电阻时，通常需要被测接地极、电压辅助接地极和电流辅助接地极。（ ） 34. 用三极法测量接地电阻时，电压辅助接地极和电流辅助接地极通常应与被测接地极大致成一直线布置。（ ） 35. 使用钳形接地电阻仪测量单个完全独立的接地体时，无须形成闭合测试回路即可得到准确结果。（ ） 36. 测量发动机搭铁连接处的毫欧级电阻时，若测试探头未避开氧化层和油污，测得的电阻值可能偏大。（ ） 37. 采用四线法测量汽车搭铁连接的低值电阻时，电流线与电压线分别接入被测点，可以减小测试线电阻对测量结果的影响。（ ） 38. 使用毫欧表测量蓄电池负极与车身搭铁点之间的连接电阻时，应先确认被测回路没有外加电压，再进行接线和测试。（ ） 39. 接地电阻仪测量保护接地装置时，只需将测试线并接在接地导体两端，不需要布置辅助电流极和辅助电压极。（ ） 40. 采用三极法测量接地电阻时，辅助接地极与土壤接触电阻较大不会影响测量结果。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述毫欧表测量汽车搭铁线或接插件接触电阻时的基本操作要点。 42. 某汽车维修人员使用接地电阻仪测量维修车间配电设备的接地装置，简述三极法的接线方法和注意事项。 43. 维修人员需要检查汽车动力电池负极与车身搭铁点的连接电阻，并检查维修工位保护接地装置的接地电阻。简述毫欧表和接地电阻仪的适用对象、基本接线特点及使用时的主要注意事项。 44. 某维修车间规定设备接地电阻不得大于50Ω。维修人员第一次测得电压为18V、电流为0.30A；紧固接地连接并清除锈蚀后，第二次测得电压为16V、电流为0.40A。回答下列问题：（1）分别计算两次接地电阻。（2）判断整改前后的接地装置是否符合规定。（3）若复测值仍然偏大，应提出两项进一步检查或整改措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某新能源汽车维修站检查一辆车的动力电池负极搭铁连接和维修工位保护接地装置。技师使用毫欧表测量搭铁连接，测试电流为15 A，接通被测回路后的电压读数为58 mV，短接测试线进行调零时的电压读数为4 mV。维修手册规定该搭铁连接电阻不得大于5 mΩ。随后，技师按规定布置辅助电流极和辅助电压极，使用接地电阻仪测量工位保护接地装置，整改前测得电压为10 V、电流为0.40 A；整改后测得电压为8 V、电流为2.00 A，规定接地电阻不得大于4 Ω。 （1）扣除调零电压后，计算搭铁连接电阻；当车辆大电流用电设备工作电流为160 A时，计算该搭铁连接的电压降，并判断搭铁连接是否符合要求。 （2）分别计算整改前后的保护接地电阻，并判断整改后的接地装置是否符合规定。 （3）若整改后的接地电阻仍超过规定值，列出两项合理的检查或改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $