第15练《2020通则》与《2010通则》区别《进出口业务操作》（高教版2025-教学改革成果教材）一课一练（原卷版+解析版）

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材）一课一练。专辑中每1份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，练习题内容围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生掌握课程的基本概念及方法，为后续进一步提升奠定基础。 本卷为《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材）一课一练的第15练，练习内容为《2020通则》与《2010通则》区别。 《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材） 项目2 出口合同磋商 任务2.2 贸易术语选择 第15练 《2020通则》与《2010通则》区别 一、单选题（每题只有一个正确答案） 1.在《2020通则》中，DAT术语被修改为（ ） A. DAP B. DPU C. DDP D. DAF 2.根据《2020通则》，关于CIP和CIF的保险要求，下列说法正确的是（ ） A. CIP和CIF均需购买Institute Cargo Clause（C） B. CIP和CIF均需购买Institute Cargo Clause（A） C. CIP需购买Institute Cargo Clause（A），CIF需购买Institute Cargo Clause（C） D. CIP需购买Institute Cargo Clause（C），CIF需购买Institute Cargo Clause（A） 3.在FCA术语下，《2020通则》新增的附加机制允许买卖双方约定（ ） A. 买方在货物装运后向卖方签发装船提单 B. 卖方在货物交付前向买方签发装船提单 C. 承运人在货物交付时直接向买方签发提单 D. 卖方在货物装船前向承运人签发提单 4.关于《2020通则》与《2010通则》的时间效力关系，下列说法正确的是（ ） A.《2020通则》实施后，《2010通则》自动废止 B. 当事人只能选择适用《2020通则》 C. 当事人在订立贸易合同时仍可以选择适用《2010通则》 D.《2020通则》取代了《2010通则》的所有规定 二、判断题 1.《2020通则》将DAP和DPU的位置对调，将DPU置于DAP之前。（ ） 2.根据《2020通则》，FCA术语的附加机制启用后，卖方将受买方签署的运输合同条款的约束。（ ） 3.《2020通则》中“用户解释性注释”的目的是帮助用户有效及准确地选择适合其特殊交易的术语。（ ） 4.《2020通则》中CIF术语需要购买Institute Cargo Clause（A）或类似保险，因为海运风险较大。（ ） 5.《2020通则》明确规定了与安全有关义务的分配规则，但新增的成本费用在费用划分条款中没有明确规定。（ ） 三、案例分析题 某外贸企业A与国外客户B签订了一份出口合同，贸易术语为FCA上海。双方约定A将货物交给B指定的承运人C即完成交货。货物采用集装箱运输方式，在货物运抵集装箱码头后，A将货物交付给C。A希望取得已装船提单以符合信用证的交单要求，但C表示只能在货物实际装船后才能签发已装船提单。A担心在货物装船前发生风险无法取得提单，影响收汇。 请分析： （1）根据《2010通则》的规定，A在FCA术语下能否取得已装船提单？为什么？ （2）根据《2020通则》的新规定，A可以采取什么措施来解决这一问题？该措施的具体内容是什么？ （3）如果A希望规避装船前的风险，在《2020通则》下，A选择FCA术语相比FOB术语有哪些优势？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材）一课一练。专辑中每1份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，练习题内容围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生掌握课程的基本概念及方法，为后续进一步提升奠定基础。 本卷为《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材）一课一练的第15练，练习内容为《2020通则》与《2010通则》区别。 《进出口业务操作》（高教版2025－教学改革成果教材） 项目2 出口合同磋商 任务2.2 贸易术语选择 第15练 《2020通则》与《2010通则》区别 一、单选题（每题只有一个正确答案） 1.在《2020通则》中，DAT术语被修改为（ ） A. DAP B. DPU C. DDP D. DAF 【答案】B 【解析】《2020通则》将DAT（运输终端交货）改为DPU（目的地交货并卸货），DPU更强调目的地可以是任何地方而不仅仅是“运输终端”。 2.根据《2020通则》，关于CIP和CIF的保险要求，下列说法正确的是（ ） A. CIP和CIF均需购买Institute Cargo Clause（C） B. CIP和CIF均需购买Institute Cargo Clause（A） C. CIP需购买Institute Cargo Clause（A），CIF需购买Institute Cargo Clause（C） D. CIP需购买Institute Cargo Clause（C），CIF需购买Institute Cargo Clause（A） 【答案】C 【解析】《2020通则》对CIP和CIF作了区分：CIP需要最低购买Institute Cargo Clause（A）或类似保险，CIF需要最低购买Institute Cargo Clause（C）或类似保险。 3.在FCA术语下，《2020通则》新增的附加机制允许买卖双方约定（ ） A. 买方在货物装运后向卖方签发装船提单 B. 卖方在货物交付前向买方签发装船提单 C. 承运人在货物交付时直接向买方签发提单 D. 卖方在货物装船前向承运人签发提单 【答案】A 【解析】FCA术语新增的附加机制允许买卖双方约定买方指示其承运人在货物装运后向卖方签发装船提单，卖方随后才有义务向买方提交提单。 4.关于《2020通则》与《2010通则》的时间效力关系，下列说法正确的是（ ） A.《2020通则》实施后，《2010通则》自动废止 B. 当事人只能选择适用《2020通则》 C. 当事人在订立贸易合同时仍可以选择适用《2010通则》 D.《2020通则》取代了《2010通则》的所有规定 【答案】C 【解析】国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，《2020通则》实施后《2010通则》并未自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用《2010通则》。 二、判断题 1.《2020通则》将DAP和DPU的位置对调，将DPU置于DAP之前。（ ） 【答案】错误 【解析】《2020通则》将DAP置于DPU之前，因为DPU比DAP多一个卸货步骤，按卖方责任递进的逻辑排序，DAP→DPU→DDP体现了卖方责任的层层递进。 2.根据《2020通则》，FCA术语的附加机制启用后，卖方将受买方签署的运输合同条款的约束。（ ） 【答案】错误 【解析】即使采用该附加选项，卖方并不因此受买方签署的运输合同条款的约束，这是FCA附加机制的重要特点。 3.《2020通则》中“用户解释性注释”的目的是帮助用户有效及准确地选择适合其特殊交易的术语。（ ） 【答案】正确 【解析】“用户解释性注释”阐明了各术语的基本原则，主要目的是帮助用户有效及准确地选择适合其特殊交易的术语。 4.《2020通则》中CIF术语需要购买Institute Cargo Clause（A）或类似保险，因为海运风险较大。（ ） 【答案】错误 【解析】CIF需要购买Institute Cargo Clause（C）或类似保险。CIP才需要购买Institute Cargo Clause（A）。之所以在CIF中保留较低层级的保险要求，是考虑到海运的风险较大，立法者在风险和成本之间权衡的结果。 5.《2020通则》明确规定了与安全有关义务的分配规则，但新增的成本费用在费用划分条款中没有明确规定。（ ） 【答案】错误 【解析】《2020通则》在每个贸易术语项下的A4“运输合同”及A7“出口清关”部分都明确规定了与安全有关义务的分配规则，同时因该义务而增加的成本费用，也在A9/B9费用划分条款中作了更明确的规定。 三、案例分析题 某外贸企业A与国外客户B签订了一份出口合同，贸易术语为FCA上海。双方约定A将货物交给B指定的承运人C即完成交货。货物采用集装箱运输方式，在货物运抵集装箱码头后，A将货物交付给C。A希望取得已装船提单以符合信用证的交单要求，但C表示只能在货物实际装船后才能签发已装船提单。A担心在货物装船前发生风险无法取得提单，影响收汇。 请分析： （1）根据《2010通则》的规定，A在FCA术语下能否取得已装船提单？为什么？ （2）根据《2020通则》的新规定，A可以采取什么措施来解决这一问题？该措施的具体内容是什么？ （3）如果A希望规避装船前的风险，在《2020通则》下，A选择FCA术语相比FOB术语有哪些优势？ 【答案】 （1）根据《2010通则》的规定，A在FCA术语下无法取得已装船提单。理由：FCA术语下，卖方将货物交给承运人即完成交货，承运人只能在货物实际装船后才会签发装船提单，而FCA的交货发生在装船之前，因此卖方无法取得已装船提单，难以满足信用证的单据要求。 （2）根据《2020通则》的新规定，A可以启用FCA术语新增的附加机制。具体内容为：买卖双方可以约定买方指示其承运人在货物装运后向卖方签发装船提单，卖方随后才有义务向买方（通常通过银行）提交提单。通过这一机制，A可以在FCA术语下取得已装船提单，满足信用证的交单要求，同时保留FCA术语提前转移风险的优势。 （3）A选择FCA术语相比FOB术语的优势： ① FCA术语下，卖方将货物交给承运人即完成交货，风险在货交承运人时转移，比FOB（货物装上船才转移风险）更早转移风险，可以规避货物在码头储存期间的风险； ② 集装箱运输方式下，货物不是直接装船，而是储存在集装箱码头，《2020通则》的FCA附加机制使卖方既能取得已装船提单，又能享受FCA提前转移风险的优势； ③ FCA术语下，卖方负责出口清关手续，对出口流程的控制更为完整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $