必修二 第四章 交通运输布局与区域发展-【创新教程】2027年高考地理艺考生文化课百日冲关课时作业

艺考生文化课百日冲关地理 (2)A为设计环节（端），向中心城区内集聚，城区内市场 广阔；B为制造环节（端），向中心城区外移动，城区外地 价较低：C为批发环节（端），受物流速度影响，向交通便 利的地区集聚，交通通达度高。 课时冲关十九 1.C2.B第1题，小餐饮业以服务周边居民日常饮食 需求为主，需要稳定的客源。翠竹市集位于居民区密集 的天宁区，农贸市场与餐饮结合的模式能吸引大量居民 就近消费，所以翠竹市场能吸引小餐饮入驻，主要是因 其靠近居民区，C正确；交通便利和环境优美并非小餐饮 选址的核心因素，排除A、D;农贸市场提供鲜活原材料 更多是配套优势，而非吸引餐饮入驻的直接原因，排除 B。 第2题，“碰一下”支付系统简化了支付流程，缩短了 交易时间，直接加快了商品（如农贸市场食材）和资金 (如餐饮消费)的流通效率，B正确；商品种类增加需长期 运营调整，从业人员减少与技术关联性弱，提升烟火气 息是间接的人文影响，均非直接结果，排除A、C、D。 3.D4.D 第3题，“充电”和“换电”模式是利用电池的 不同方式 ,不影响电池的工作效率和续航里程，电池的 工作效率和续航里程与电池自身的容量等特征有关，A C错误：“换电”模式比较节省时间，但费用不 定低，B 错误；材料中提到，“换电”模式首先在公共用车领城展 开，说明公共车有统一的管理，易推广 “换电”模式，而私 家车涉及的车主众多，难以统一标准，D正 确。 第 4题， 读图可知，五环内公共充电桩充电需求高峰集中在 14:00一16：00时段，主要在白天；五环外公共充电桩充 电需求高峰集中在21：00一0：00时段，主要在夜晚 据城市功能区布局原则，五环内多商业区、行政区等，五 环外主要是居住用地，五环外的人们白天去五环内上 班，白天需要在上班地，点附近给电动汽车充电，夜晚下 班回到五环外的住宅，需要在住宅附近的充电桩给电动 汽车充电 五环内外，公共电桩充电需求高峰时段差异 主要说明员工职住分离，D正确；与城外电价、电桩的分 布、道路的拥堵情况关系不大，A、B、C错误。 5.C 6.B7.D第5题，银行业的本质是服务业，其布 局需贴近客户群体。题目明确指出银行业与城市经济 活动联系密切，而经济活动密集区通常与人口分布高度 重叠。交通通达度更多影响物流或商业流动性，但银行 网点需要稳定的客户基础，A错误，C正确。地形对兰州 城市扩展有一定影响（如河谷地形限制），但银行业作为 服务业，更直接受人口需求驱动，B错误。政策可能引导 金融机构布局，但题目未提及特殊政策千预，人口分布 是更基础的市场驱动因素，D错误。第6题，工业区主要 以工业生产活动为主，资金的流通和交易活跃度相对商 业区较低，不需要集中大量N类多种类型的银行，A错 误 类银行包含国有商业银行、全国性股份制银行 地方性股份制银行，这些银行集中分布的地区应是经济 活动频繁、资金流量大的区域。 商业区商业活动繁荣 对金融服务的需求多样且量大，最可能是类银行集中 布的地区，B正确。居住区主要是居民生活居住的场 所，金融交易活动相对较少，不需要集中大量此类银行， C错误 行政区主要是政府行政办公的区域，其金融活 动规模和多样性不如商业区，不是V类银行集中分布的 主要地区，D错误】 第7题，随着人口变化，若人口分散， 银行业务也会相应分散，并非趋于集中，①错误 人口 增加会带来更多金融服务需求，如储蓄、贷款、理财等， 为满足这些需求，银行数量可能增多，②正确。没有足 够信息表明人口变化会导致银行数量减少，③错误。当 人口分布变得分散时，为了服务更多客户，银行业的分 布也会趋于分散，④正确。 8.解析：(1)本题考查商业网，点的空间分布特，点及变化 依据材料“进一步促使大型商业设施（大型购物中心和 网购物流中心等)在东京都市图外围地区开设”，并结合 图上信息，对比2000年前后大型购物中心的分布可知， 2000年之后大型购物中心数量明显增多，分布范围扩 大，密度增大；中心城区新增的大型购物中心数量少，外 围地区新增的大型购物中心数量多，主要向西南和东北 的外围地区扩散，交通线沿线分布较密集，呈由中心城 区向外围地区扩散的趋势 (2)本题考查交通布局对服务业区位的影响。读图可 知，东京都市圈交通布局有两个突出特，点：一是形成了 公路、轨道交通、高速铁路等组成的多层次综合交通运 输网，加强了区域间的交通联系，使各区域间交通十分 便捷，方便人们到大型购物中心消费，也方便大型购物 中心的商品运输，提高了交通资源配置效率，使大型购 物中心的分布从中心城区向外围地区扩展成为可能；二 ·42 是整个都市圈道路网呈环状一放射式，不仅提高都市圈 交通通达度，还形成了中心城区、主千道旁、环状线与放 射线主干道交会，点、街角路口等交通便利区域，便于大 型购物中心的商品运输、货物集散和人员流动，是大型 购物中心的理想区位 (3)本题考查物流中心的区位。图中可看出，网购物流 中心主要分布在地租低的城市外围，且靠近交通线。 分 布在城市外围， 一方面是受政府相关法规的影响，另 方面由于网购物流中心占地面积相对较大，而外围地区 的边缘地带用地空间大、地价相对较低，可降低土地成 网购物流中心货物运量大，且时效性要求高，布局 在交通线附近有利于货物的接收和商品的及时配送。 (4)本题考查服务业区位因素的变化。影响大型购物中 心的区位因素有交通、市场、基础设施等，根据材料信息 “东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促 进大型购物中心在中心城区再集聚 ”可知，中心城区基 础设施完善，土地利用条件改善，服务水平提高；中心城 区人口密集，人流量大且商品和资金流通速度较快，消 费市场广阔：多条放射状主干道交会，交通便利；东京是 日本政治、经济、文化、交通等众多领域的中心，中心城 区发展历史悠久，对外开放程度高，经贸和旅游活动频 繁，大型购物中心在中心城区的再集聚，增强了对外来 游客和商务人士的吸引力 答案：(1)数量明显增多，分布范围扩大（密度增大）：中心城 区增加较少，外围地区增加较多：趋向于沿公路和轨道交通 线分布：大致沿交通线呈由中心城区向外围地区扩散的趋 势：主要向城市西南部和东北部的外围地区扩散。 (2)东京都市圈形成公路、轨道交通、高速铁路等多层次 的综合交通运输网，加强了都市圈各区域的交通联系 为大型购物中心向外围地区扩散提供了条件：都市圈形 成环状一放射式道路网，城市中心、交通沿线及其交会 处交通便利、客流量大，成为大型购物中心的理想分布 区域，促使大型购物中心沿交通线形成环状一放射式分 布格局。 (3)分布特点：主要分布在外围地区（以西北部为主）边 缘；靠近交通线 原因：网购物流中心占地广，受政策和用地限制的影响， 中心城区用地紧张，外围地区的边缘地带用地空间大， 土地成本低：网购物流中心货物运量大，运输需求大，时 效性要求高，需靠近交通干线，便于货物集散，降低运输 成本，提高运输效率 (4)中心城区为多条放射状主干道交会处，交通便利，辐 射范围大；中心城区人口密集，消费人口多，市场潜力 大；基础设施改善，配套服务水平提高：政府减少了士地 利用限制，可在中心城区获得理想的用地：中心城区发 展历史悠久，知名度高，外来商务客流和游客多：购物中 心集聚，提升规模效应，增强了吸引力。 课时冲关二十 1.B2.D「第1题，“桥隧结合”是桥梁和隧道建设结合 而“全隧道”是指主要使用隧道建设，两者工程量都很 大，“全隧道”方案并不能缩短工程建设周期，①错误； “全隧道”减少交通线与地面的接触，受外界影响小，抗 自然灾害能力强，同时也对海洋内部以及海洋表面影响 小，对海洋运输影响小，较少干扰鱼类迁，②③④正 确。第2题，交通线的建设最大的影响因素是交通运输 的需求量，“陆海双线”交通布局能有效快速联系关内 外，满足关内外的运输需求，所以建设“陆海双线”的主 导因素是运输需求，D正确：技术创新是交通线建设的保 障，但不是主导因素，A错误；图示信息中的“陆海双线” 跨越海洋，并未经过城市地区，城镇分布几乎没有影响 B错误：环保政策对交通线建设影响较小，排除C 3.C 4 5,DL第3题，观察图片，京沪高铁二线连接 了山东省境内多个城市，说明其主要影响因素为城市分 布，C正确；该图并未体现地形地势和土地价格，A、D 误：图片仅呈现不同城市位置，行政区划并未体现，B 错 误。 第4题，江苏省人口流动方向比较固定，即主要向经 济发达区城流动，A错误；多种选线方案说明不同城市 之间的发展水平差异较小， 二线的开通更多的是加强不 同城市之间的联系，C正确；若城市等级体系完善，则 能选线时线路更偏向低等级城市，而不会出现多个方 案，B错误；替代交通方式多样可能影响不同交通方式的 发展程度和布局，但高铁选线是对区域交通方式的完 善，且其便利性较难替代，因而并不是影响高铁选线的 主要因素，D错误。第5题，京沪高铁一线已经连接了沿 线各城市的主城区，为了促进城市内不同区域的协调发 展，将二线布局在郊区，有利于促进主城区资源的优化 配置，带动郊区发展，优化城市布局，D正确：设在郊区的 高铁并不利于市民出行，A错误；将高铁站点设置在郊 区可以提升高铁站，点的服务范围，但郊区人口偏少，高 铁站服务能力较弱，因而不是主要原因，B错误：郊区的 高铁站点在增强城市对外联系上相对主城区高铁站，点 总体效果偏弱，因而不是主要原因，C错误。] 6. 7.D[第6题，结合题千材料可知，九寨黄龙机场跑 道长度明显大于一般机场，而宽度相对较小：跑道长度 的增加是为了适应高海拔地区空气稀薄，需要更多升力 的需求，这在一定程度上限制了机场的宽度，①正确：跑 道数量少与需求量有关，与机场宽度较小没有必然因果 关系，②错误；在高海拔且地形复杂的地区，为了安全和 效 率，跑道的宽度会受到周围地形的限制，使得宽度相 对较小，③正确；云雾现象多与机场宽度较小没有必然 因果关系，④错误。故A正确，B、C、D错误。第7题，公 路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区公路的 运输需求并不一定小，①错误；四川阿坝藏族自治州地 形崎岖，平原面积小，地质情况复杂多样，导致公路修建 难度大，②正确：由于技术复杂性和施工难度大，山区机 场的建设成本远高于平原机场，致使运输成本高，③错 误；山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，导 致航空运输快捷性更突出，④正确。 8.解析：第(1)题，阿尔及利亚中南部主要为撒哈拉沙漠， 地广人稀，运输需求较少，因此中南部公路稀疏；北部地 区经济较为发达，人口密集，城市化水平高，对农副产品 和矿产品的需求量大，而农矿产品主要分布在中南部， 需要通过公路联系北部人口密集区和港口，因此公路多 呈南北走向。第(2)题，结合所学知识可知，高速公路北 段地处非洲板块和亚欧板块的交界地带，地壳运动活 跃，地质构造复杂，可能存在断层，增加了工程风险；高 速公路北段主要经过山区，地形起伏较大，增加了施工 难度。 答案：(1)中南部沙漠广布，人口较稀疏，运输需求较少： 农矿产品主要分布在中南部，需要通过公路联系北部人 口密集区和港口。 (2)地处板块交界地带，地壳运动活跃，地质构造复杂； 主要经过山区，施工难度大 课时冲关二十一 1.B2.C3.D第1题，该铁路段地处青藏高原东缘， 地处板块交界处，地质条件复杂，容易出现滑坡、泥石流 等地质灾害，为减少地质结构差的影响，所以桥隧占比 达70%，B正确；题目信息中没有关于该段铁路线经过 河流多的信息，无法判断，且经过的河流多应是建有桥 梁多，而不应是桥隧比占比高，A错误：镇江关（海拔 2503m)至黄胜关（海拔2800m)段在全长69km的长 度下，地势落差相对较小，C错误；镇江关（海拔2503m) 至黄胜关（海拔2800m)段，海拔普遍没有超过3000 米，缺氧问题并不严重，D错误。第2题，社会以及经济 因素是铁路建设的决定性因素，A、B错误；该段铁路建 设难度极大，科技是铁路建设的保障、也是主导因素， C正确：政策因素对铁路建设影响较小，排除D。 第3 题，镇江关至黄胜关段通车使成都至黄龙九寨站最快仅 需1小时39分钟到达，线路的开通利于带动沿线的经济 联系，促进沿线地区资源开发，D正确；环境的承载力主 要受自然条件的影响，线路的开通不能提高环境的承载 力，A错误：铁路通车不能提升城市等级，B错误；镇江关 至黄胜关段通车会使该区域经济发展有所提速，但对于 整体区域的经济促进作用有限，不能加快区城均衡发 展，C错误。] 4.B5.C L第4题，根据所学知识可知，运河轮船运输的 运量要比铁路、公路等陆地运输方式更大，其运费更加 低廉，但是运河轮船只能在可通航的河湖中进行运输， 其速度慢、灵活性差。综上所述，B正确，A、C、D错误。 第5题，金边是该国首都，城市等级已经最高，因此运河 开通不会提高其城市等级，①错误；物流运输效率取决 于当地道路、交通工具等多个条件，运河开通不能从整 体上提高当地物流效率，②错误：由于运河的开通使得 区域内联系和运输能力加强，有利于加强承接产业转移 能力，③正确；由于该运河靠近西哈努克港，有助于促进 河海联运，增大该港口的吞吐能力，④正确。综上所述， C正确，A、B、D错误。] 6.A7.D [第6题，本题主要考查交通运输布局的区位 因素，“把交通工程轻轻放进大自然”很好地说明了钱江 隧道与自然环境的有机融合，隧道建设不可避免地会对 钱塘江湿地带来不利影响，对区域原有地质构造造成破 坏，而防潮大堤属于非自然环境，B、C、D错误；钱江隧道 ·42 兴是宠后园出立好园口路串兰光过出梦萨为片的 汁第年子卡啡子>时苦傲常总闪网首中器光容帝游器件端爹翦讲兽木密洗卧罩 卡游西 产安头梦注西款意 * 梦问 斗斗口 ,骑微亡 啓实 零#可洲吗诚心之部 司章湖蔗件#你桌郑意格⊙子进 弯世 鸷洲海完淋 武苏恶 落聊 H弟齒扣光苦 斗斗淋心*3 早 器部洗的浴游游等 湘 增乐 1 。 岸和骑÷母京器出邻 冷 户uT。 冲· 端头 梦 任 帝吵年 冷 $ 的卡 、 民 朵 磷# 柔 莱 奖 线 帝帝 总 装 M. 部 深 H做 兼游 芯 承 河汁 端· 学 州 卧 邮 海 呵叶 出 共 盈 端西 洪 部冠中帝 斗 西洛本海 器点物醉 旅艹常 兴紫 等为从已 T 道 就 兼 会 海辨 弟部 像 避啼 兰 西斗海密部汁 的 岛制」 样六普沁将当】 苦游 出 为 味 啪 式部洗西刘台 阁母 外兴吵 带母芦#中宋母斗沁 避学序头：玉网学头斗 学 老苦总西卡 冷部并典 华 文年篇 平 浓 子任米将冈新 弟马斗学承承 唑 靡头巡芦滨恶芯邮中条业床志￥习 总 尽兰片脖碎甚头谣排兴蔗米醉生 爹十甚 》游 口 器是毫州高害做少母 正冈长主°游总 忠H嵌画就巡愿 粉课时冲关二十 区域发月 一、选择题 渤海海峡跨海通道方案是以蓬莱为起，点， 经长岛与老铁山水道，最终在旅顺口登陆。规 划构想以“全隧道”或“桥隧结合”（南桥北隧） 的方式建立一条交通通道。该通道的建设将 使辽东半岛同关内外的联系形成“陆海双线 的格局。下图为渤海海峡跨海通道示意图。 据此完成1~2题。 115 120 1250 42° 河北省 了宁省 老铁山 +陆上通 海底隧 ·桥结 水上桥梁 100k 蓬莱 山东省 2 黄海 1.相比“桥隧结合”方案，属于“全隧道”方案优 势的是 ①缩短工程建设周期②抗自然灾害能力强 ③对海洋运输影响小④较少干扰鱼类迁徙 A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④ 2.影响环渤海地区“陆海双线”交通布局的主 导因素是 () A.技术创新 B.城镇分布 C.环保政策 D.运输需求 京沪高铁二线通道是继京沪高速铁路后 又一连接京沪地区的快速通道，是我国“八纵 八横”高速铁路网中的第二纵，计划于2028年 全线贯通。如图为京沪高铁通道示意图。据 此完成3~5题。 气北京南站 天津可 沧州西 德州东 济南 于光东 坊 泰安 莒县北 曲卓东 南 徐州感城 宿州东 淮安东 蚌南 宝应 高北心 图例 入 京沪高铁线 一京沪高铁二线 3.京沪高铁二线通道在山东省境内的线路分 布的主要影响因素为 A.地形地势 B.行政区划 C.城市分布 D.土地价格 4.京沪高铁二线通道在江苏省的线路走向曾 有多种选线方案，其原因最可能是 A.人口流动方向多变B.城市等级体系完善 C城市发展比较均衡D.替代交通方式多样 ·3 必修第二册第四章交通运输布局与区域发展 展对交通运输布局的影响 [答题栏] 5.京沪高铁二线通道沿途高铁站多建于城市 郊区，主要是为了 ）2.. A.便于市民出行 B.扩大服务范围 C.增强对外联系 D.优化城市布局 3- 九寨黄龙机场，位于 四川省北部阿坝藏族自 4 治州，海拔3447.68米，是 典型的高原机场。由于 海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场 6.- 跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对 较小。如图是九寨黄龙机场（局部）景观图。7 据此完成6~7题。 6.导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是() ①跑道长度大②跑道数量少③地形起 伏大④云雾现象多 A.①③B.①④C.②③D.②④ 7.四川阿坝藏族自治州相比平原地区更加重视 航空运输发展，是因为当地比平原地区() ①公路运输需求更小②公路修建难度更 大③航空运输发展成本更低④航空运 输快捷性更突出 A.①③B.①④ C.②③ D.②④ 二、非选择题 8.阅读图文资料，完成下列要求。 阿尔及利亚是非洲最大的天然气开采 国。2013年起，中国援建该国南北高速公路 的北段（如图），该工程建设克服了诸多困难 于2020年贯通。施工期间大量聘用当地员 工，并开展岗位技术培训。 4 (1)与北部地区相比，中南部公路稀疏且多 呈南北走向。分析其原因。 (2)从地形地质角度，推测高速公路北段修 建过程中可能遇到的困难。 9· 艺考生文化课百日冲关地理 [答题栏] 课时冲关二十一 交通运 -1 一、选择题 -2 川青铁路（成都一西 宁)镇江关（海拔2503m) 3.至黄胜关（海拔2800m) 段，地处青藏高原东缘， -4.全长69km,桥隧占比达 70%,历时10年建设，于2024年8月30日正式 5开通，使成都至黄龙九寨站最快仅需1小时39分 -6 钟到达。如图为“川青铁路镇江关至黄胜关段局 部景观图”。据此完成1~3题。 71.川青铁路镇江关至黄胜关段建设周期长的 主要自然原因是 A.穿越江河多 B.地质结构差 C.地势起伏大 D.缺氧施工慢 2.保障川青铁路镇江关至黄胜关段建设的主 导因素是 ( A.经济B.社会 C.科技 D.政策 3.镇江关至黄胜关段通车对沿线地区的主要 影响是 A.提高环境的承载力B.提升城市等级 C.加快区域均衡发展D.促进资源开发 2024年8月，柬埔寨德崇扶南运河开工建设。 如图为束埔寨及周边地区和德崇扶南运河位置 图。据此完成4~5题。 1049 108° 老 埔 寨 越 德崇扶南运河 。胡志明市 10°西哈努克港 。城市 10 山运河 口水域 104 108 4.与其他陆运方式相比，运河货运的主要优 势是 A.速度快 B.运量大 C.费用高 D.更灵活 5.德崇扶南运河开通后对柬埔寨的有利影 响是 ( ) ①提高金边城市等级②提高物流运输效 率③增强承接产业转移的能力④增大 西哈努克港吞吐能力 A.①②B.②③ C.③④ D.①④ 钱江隧道是杭州、 州清第一通辽 萧山、绍兴地区接轨上 海市、促进杭州与长三 ○杭州第通道面 角其他城市之间联系 盐官 的最快捷通道，被称为 “把交通工程轻轻放进 、杭州清第三通道 大自然”的典范。如图 绍兴杭币高速 示意钱江隧道位置。 据此完成6~7题。 3 输布局对区域发展的影响 6.钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自 然”的典范，是由于该工程 ( A.不会影响钱塘江大潮 B.维护钱塘江的防潮大堤 C.保护钱塘江沿岸湿地 D.稳固杭州湾的地质构造 7.钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意 义是 ) A.改变城市空间形态 B.缩短沿岸城市间距离 C.调整旅游景点布局 D.加强都市圈内部联系 二、非选择题 8.阅读图文资料，完成下列要求。 钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾 北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港 货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新 通道（连接重庆、成都和北部湾出海口的铁 路运输通道)的打通，钦州港货物吞吐量大 增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。 2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成 后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆 运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前 所未有的机遇。下图示意平陆运河、北部湾 港（钦州港、防城港、北海港）地理位置」 至珠江口 州 北部湾 (1)从水系特征角度，分析20世纪90年代 钦州港货物吞吐量少的原因。 (2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港 相比，钦州港发展的优势。 (3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河 的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州 港，请说明理由。 20·