第5单元 第12课 水陆交通的变迁-【金版新学案】2026-2027学年高中历史选择性必修2 经济与社会生活同步课堂高效讲义教师用书Word（统编版）

本讲义聚焦“水陆交通的变迁”核心知识点，系统梳理古代（如秦驰道、隋唐大运河）、近代（新航路开辟、工业革命汽船火车）、现代（汽车飞机）交通发展脉络，通过中外对比（如罗马道路与中国驿道）揭示交通与生产力、社会变迁的关系。 该资料以史料实证为支撑，引用《汉书》《梦粱录》等文献及考古材料，设计“古代中西方交通差异”等探究活动培养历史解释能力，结合思维导图和高考典例，既助教师课堂引导，又利学生课后通过时空坐标、概念检索查漏补缺，增强家国情怀。

单元预览 概念构建 随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，交通运输快速发展，将人员和物资越来越快捷、安全地从一个地方运输到另一个地方。交通的发展便利了人们的生活，推动了城市的兴起与发展，促进了国家的政治、经济和文化进步。世界逐渐成为联系密切的整体 1.古代交通：以人力、畜力、风力等为动力的轮车、马车、木船等交通工具，沟通了不同地区，促进了国内市场的形成 2.近代交通：工业革命推动了交通工具的变迁，汽船和火车等交通工具加强了世界各地之间的联系 3.现代交通：内燃机、电力等动力应用到交通运输中，汽车、火车、飞机等先进交通工具把陆海交通提升到了一个新高度，世界成为“地球村” 第12课　水陆交通的变迁 目标导航 课标要求 学习目标 概念检索 1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具 2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 1.从唯物史观角度，了解古代水陆交通建设及主要交通工具，认识生产力的发展对交通建设的影响 2.从家国情怀角度，了解中国古代的重大交通工程，增强民族自信心和民族自豪感 3.从历史解释角度，了解新航路开辟和工业革命后交通运输业的发展，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 驿道、驰道、丝绸之路、京杭大运河、新航路的开辟 时空坐标 任务一　了解古代的陆路交通与水路交通，认识古代交通建设的作用 1.《汉书·贾山传》中写道：(秦)为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。思考：材料反映了什么历史现象？驰道的修建有何积极作用？ 提示：历史现象：秦朝修筑了以咸阳为中心的全国性道路网。 作用：有利于加强全国各地经济文化的交流，促进了民族交融，推动了统一多民族国家的巩固与发展。 2.谚语说：“条条大路通罗马。”据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万千米。思考：罗马帝国修建大道的目的是什么？ 提示：目的：加强统治，促进经济文化交流。 1.古代交通产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 (2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 2.古代交通的代表性成就 (1)陆路交通 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉代：贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 ③唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网 驰道、直道、五尺道 驰道 是从首都咸阳通向全国各主要地方的交通干线 直道 是从咸阳直通抗击匈奴前线九原郡的道路 五尺道 是秦朝在西南地区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带，因道路宽五尺而得名 (2)水路交通 中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：京杭大运河为世界之最 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 探究1　信息获取—— 古代中国的交通 材料　古代城市内部的交通主要以畜力车为主，城市局限在半径不到4千米的集中布局平面内。早期古代交通工具比较落后，沿交通干线出现了许多驿站，驿站、驿铺非常繁密，而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅。古代的城市内部主要交通干线为过境交通，城市作为地域性的中心具备防御功能，城内重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所，从而使古代城市沿交通干线形成“串联”型分布。 ——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国 古代交通方式对城市发展的影响》 探究： 概括中国古代交通的特点及其对城市发展的影响。 提示：特点：交通工具落后，沿交通干线出现较多驿站、驿铺；城市内部主要交通干线为过境交通；主要交通道路两侧有一定的交换、消费场所。 影响：导致城市规模小，影响城市布局，影响城市功能的发展；一定程度上带动城市商品经济发展。 探究2　问题阐释——古罗马的交通建设 材料　罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条条大路通罗马”这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。 探究：根据材料并结合所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的并概括其影响。 提示：主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。 影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易与文化交流。 探究3　问题阐释——古代中西方交通体系的差异 材料　秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后，罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明著《秦汉帝国与 罗马帝国的交通及社会比较研究》 探究：根据材料并结合所学知识，指出古代中西方交通体系各有怎样的特点，以及导致其特点的主要原因是什么。 提示：特点：秦朝以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；秦朝交通体系呈现统一、静态、闭合的特点，罗马交通体系呈现开放性、囊括性的特点。 原因：秦朝以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。 【认知深化】　古代水陆交通建设的作用 (1)交通工具和道路的发展为经济的发展提供了基本的保障，经济繁荣时期交通运输业也相对发达。 (2)加强了政府对各地区的控制，中央集权得到加强。 (3)交通运输在一定程度上影响着城市的发展程度，促进了城市经济的发展。 (4)扩大了交流范围，加强国内各地之间的经济、文化、科技交流与联系。 (5)一定程度上保障了与周边国家乃至更远地区和国家的经济文化联系。 (2024·安徽卷)1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州(今江苏仪征、六合一带)泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代(　　) A．江南粮食商品化程度高 B．税粮北运促进海运发展 C．长江流域经济趋于平衡 D．财赋重心沿江逐渐西移 素养对接 时空观念：元朝；江浙地区 历史解释：元朝政府在解决粮食北运问题时遇到很多困难，于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运，虽然遇到一定困难，但却促进了海运发展 教材衔接 元朝水陆交通发达 答案：B 解析：据材料可知，元朝政府为了解决粮食北运的问题，开始尝试海运，但初期并非一帆风顺，而是遇到很多困难，如曾经尝试用海船到长江沿岸将税粮通过长江运输，但航道险阻，损失较大；湖广、江西的税粮运输同样也遇到问题，于是最终将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运，这解决了北方粮食赋税运输的问题，促进了海运发展，体现了税粮北运促进海运发展，故选B项；材料主旨是南方税粮的运输，和江南粮食商品化无关，排除A项；材料并未提及长江流域经济的整体状况或变化趋势，排除C项；“财赋重心沿江逐渐西移”不符合史实，当时经济与赋税重心还是在东南地区，排除D项。 任务二　了解对海洋的探索与新航路开辟后交通运输业的发展， 认识新航路开辟对交通进步的影响　　　　 1.阅读教材第二目。思考：宋代海外贸易发达的有利技术条件是什么？ 提示：条件：宋代造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 2.“这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。”思考：运河对人类社会发展有什么意义？ 提示：意义：运河的开凿与利用促进了水路交通发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交流。 1.古代对海洋的探索 (1)中国古代对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 ①西汉：已初步形成东、南两条航线。 ②宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 ③明朝：1405—1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 中国古代对海洋的探索 (2)古代世界其他地区人们对海洋的探索 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动 腓尼基人 首次横渡地中海 维京人 在北大西洋和北海地区探险 阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易 2.全球航路的建立 (1)新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成 新航路的开辟 　　新航路的开辟是指欧洲从15世纪末开始，为了筹集商品经济快速发展所需的货币、资本的原始积累需要，加之奥斯曼帝国控制了亚洲和欧洲的陆上通道，从而使得欧洲新兴资产阶级开展通往东方的探险活动。 (2)开凿运河 ①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 苏伊士运河和巴拿马运河的相同点 　　二者都是大洲的分界线；都为海运河；开凿后都不必绕过某一个地方；都具有重要的经济和战略意义；都位于发展中国家。 探究1　信息获取——新航路开辟加强了世界各地的联系 材料　15—17世纪，由于欧洲水手探索世界海洋并建立起远洋贸易的航线，全球贸易和物种交流发展起来。地理知识的积累使他们能够把世界各地通过便捷的贸易网络连接起来，然而，商业交流并非是全球网络的唯一结果。农作物的移植和牲畜的传播改善了人类的营养状况，增加了东半球的人口。外来的病原体引发的传染病使美洲和太平洋岛屿上的土著人口大量减少。欧洲的航海探险、远洋贸易网络以及哥伦布交换使得世界各地区相互依存，推动了全球一体化进程。 ——摘编自[美]杰里·本特利等 《新全球史：文明的传承与交流》 探究：根据材料并结合所学知识，说明15－17世纪欧洲航海探险对加强世界联系产生的影响。 提示：影响：促进了全球贸易和商业交流；推动了物种交换；改变了世界人口的结构；有利于资本主义世界市场的形成。 探究2　问题阐释——中国古代对海洋的探索 材料　宋代的造船业比以前更具有特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理……开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新阶段。船体有密封隔舱，加强了安全性。在船型结构和造船工艺上，宋代的船要比当时的“番舶”更先进。 ——摘编自张静芬《中国古代的造船与航海》 探究：据材料并结合所学知识，分析宋代造船技术取得了哪些进步以及有何积极影响。 提示：进步：船体更高大，结构更坚固合理；船体使用密封隔舱工艺；船型结构和造船工艺在世界上处于领先地位。 积极影响：使中国海船能够远洋航行，推动了宋元时期海外贸易的繁荣和发展。 【认知深化】　全面认识中外海洋探索与交通发展 (1)中外海洋探索，历史非常悠久。中国汉朝时期已初步形成东、南两条航线，太平洋、地中海很早就出现人类航海活动。 (2)远洋航海活动，意义影响深远。中国的郑和下西洋规模庞大，远达红海沿岸和东非等地。15世纪末16世纪初新航路的开辟，推动环球交通网络的逐步建立。 (2024·河北卷)以下是对新航路开辟后某国家的描述： ①商人和水手正在全世界积极扩展它的经济领域； ②创立东印度公司，授予其从好望角到麦哲伦海峡的贸易垄断权； ③在北美洲建有殖民地，首府是新阿姆斯特丹。 符合上述全部描述的是(　　) A．15世纪的葡萄牙　 B．17世纪的荷兰 C．16世纪的西班牙 D．18世纪的英国 【思维路径】 答案：B 解析：17世纪初，荷兰在北美洲建立了“新尼德兰”殖民地，并以荷兰的重要城市阿姆斯特丹为其首府命名，故B项正确；15世纪的葡萄牙没有在北美建立新阿姆斯特丹，故排除A项；西班牙、英国虽在北美建有殖民地，但首府并非新阿姆斯特丹，故排除C、D两项。 任务三　了解工业革命后交通运输业的发展，认识工业革命对交通的影响 1.阅读教材第三目，结合所学知识，分析京张铁路的修建有何历史意义。 提示：京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线；“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题；京张铁路提前全线通车，创造了中国铁路史上的奇迹。 2.甲午中日战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国铁路里程共9 600多千米，其中由帝国主义列强直接或间接投资经营的竟达8 900千米，中国自主修建的铁路只有600多千米。思考：在近代中国，列强抢夺筑路权的后果是什么？ 提示：帝国主义国家利用修筑铁路的方式，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，同时还可以控制铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入到中国内地。 1.火车与铁路交通 (1)火车的发明与影响 条件 工业革命引发了交通的变革 发明 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车 影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代 (2)近代中国铁路交通的发展 代表 成就 ①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 影响中国近代交通发展的因素 2.轮船航运业的发展 西方 1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船试航成功。吨位大、速度快、航距远的轮船出现了 中国 19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕 1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑 3.汽车的出现：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。 探究1　信息获取——近代中国交通的变迁 材料　近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。 ——摘编自苏生文著《中国早期的 交通近代化研究(1840—1927)》 探究：根据材料并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化并简析其影响。 提示：新变化：新式交通工具出现；新式道路的建设。 影响：提高了运输效率，改善了人们的生活方式，推动了交通事业的近代化；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世界的联系；便利了列强对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。 探究2　问题阐释——工业革命与西方交通发展 材料一　早在1800年前，矿山已经使用“铁路”，由马拉动带有凸缘轮子的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机作动力的火车在新建成的利物浦至曼彻斯特的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了54项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整5 000英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》 材料二　19世纪下半叶，欧洲的铁路修建达到高潮。人们通过铁路把大量的原材料运往城市，还把城市的手工制品输送到其他地方。铁路运输首次实现大规模、低成本、高速度的陆上货物配送。19世纪晚期，铁路衔接上以蒸汽为动力的海运路线，跨洲的大宗货物走陆路和海路从此一样容易，“贸易的流动不再受大自然左右”。 ——摘编自[美]诺曼·里奇《现代欧洲史》 探究：根据材料并结合所学知识，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因以及欧洲的铁路建设对世界市场形成的重要意义。 提示：原因：工业革命的开展，大规模、低成本、高速度的陆上货物配送的需要；蒸汽机车的发明与使用；铁路运输成本低；政府颁布各项政策予以支持。 意义：大幅度提升商贸数量和流通速度；有助于加强生产、流通和消费环节的密切联系；有利于拓宽市场；助推世界一体化进程。 【认知深化】　工业革命对交通的影响 (1)解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。 ①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起到了巨大作用，产生了蒸汽机车、汽船等，人们迎来了“铁路时代”，便利了人们的交通出行，拓展了人们的视野，加强了地区之间的联系。 ②第二次工业革命中电力、内燃机的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型交通工具问世，推动了社会进步，加强了地区之间的联系。 (2)科技实现突破，催生一系列发明，人们的出行方式逐渐多样化，便利了人们的沟通和交流。 (2022·全国乙卷)1879年，德国杜伊斯堡成为世界最大内河港口，输入矿砂和粮食，输出煤和钢铁制品。1900年，德国船队总吨位由1870年不足百万吨发展至近200万吨，成为蒸汽时代以来第一个能与大英帝国一争高低的船队。由此可知，这一时期的德国(　　) A．已经确立“世界工厂”的地位 B．航运业的发展助长其海外扩张 C．海上实力飞跃源于蒸汽机的改进 D．共和政体确立推动经济飞速发展 素养对接 时空观念：第二次工业革命期间；德国 历史解释：第二次工业革命期间，德国的航运业迅速发展，使其既需要对外殖民扩展，也能够支撑其对外殖民扩张 教材衔接 工业革命引发了交通的变革 答案：B 解析：根据“德国杜伊斯堡成为世界最大内河港口”“德国船队总吨位由1870年不足百万吨发展至近200万吨，成为蒸汽时代以来第一个能与大英帝国一争高低的船队”可知，随着德国航运业的发展，德国有了与英国竞争的实力，这使得德国能够在海外扩张中有能力与英国一争高低，故选B项；德国没有确立过“世界工厂”的地位，排除A项；根据材料可知，是航运业的发展增强了德国的海上实力，而非对蒸汽机的改进，排除C项；19世纪后期德国确立的是君主立宪政体，而非共和政体，排除D项。 任务四　理解交通与社会变迁之间的关系 1.晚清诗人黄遵宪在《今别离》中写道：“别肠转如轮，一刻既万周。眼见双轮驰，益增中心忧……送者未及返，君在天尽头。”该诗旨在说明什么？ 提示：近代交通工具改变了人们的生活。 2.结合教材第四目中的邮票图文——中国发行的第一套邮票“大龙邮票”中的一枚。思考：“大龙邮票”在当时出现最直接的有利条件是什么？ 提示：交通的改善。 1.对国家发展的作用 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 2.对城市发展的作用 中国 清江浦 因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落 郑州 京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都 西方 美国 纽约 伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心 英国曼 彻斯特 通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一 3.对信息传递的作用：交通的改善方便了物品传递和信息交流。 唐朝 水驿、陆驿发达，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名 明朝 出现了民间通信机构民信局 清朝 1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等 晚清时电报、电话传入中国 探究1　信息获取——英国交通建设的特点和影响 材料　1830年，利物浦—曼彻斯特铁路的通车营运，标志着“铁路时代”的开始。它全线使用蒸汽机车牵引，从而使蒸汽机车走出试验阶段，进入商业性实用阶段。它的运输完全由铁路公司经营，以自己的车辆运载客货，收取运费。利物浦—曼彻斯特铁路的成功，在英国开启了一个铁路建设大发展的时期。1835—1837年，形成了第一次“铁路热”，议会批准拟建铁路1 700英里，拟建方案不断获准，投建项目也相继完工。1870年，联合王国通车铁路长达15 500英里，占最后通车里数的70％以上。至此，英国很少再有远离铁路交通线的地方了，囊括全英的近代化铁路运输体系大体建成。 ——摘编自张廷茂《英国铁路运输与工业革命进程》 探究：根据材料，概括工业革命时期英国铁路运输业发展的特点，并指出英国“铁路时代”到来的影响。 提示：特点：具有自发性，其建设成效大，发展迅速，形成了较为完整的铁路网。 影响：推动了英国交通运输的进步和社会经济的发展；改变了英国社会的时间、空间概念与思维模式；促进英国政府职能扩大，日益发挥经济建设和公共服务职能。 探究2　问题阐释——中国近代铁路建设的影响 材料　20世纪初年，中国兴起了一股创办民营铁路公司的热潮。1903—1910年的8年间，全国共有15个省设立了铁路公司，先后有18家民办铁路公司应时而生。1901—1911年，中国新建铁路里程总计约8 200千米，其中外商直接建筑的计3 700余千米，占45.1％，外资通过向清政府提供贷款而间接建筑的计3 300千米，占40.3％；中国人自己建筑的，包括京张铁路在内，计约1 200千米，只占14.6％而已。 ——摘编自杜恂诚《中国近代经济史概论》 探究：根据材料并结合所学知识，概括清末铁路建设的影响。 提示：影响：一定程度上维护了国家利益；促进了中国交通运输的现代化；但并未真正打破列强对华铁路建设的垄断。 【认知深化】　中国近代交通发展的特点、成因及影响 (1)特点 ①近代中国交通业开始近代化，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。 ②近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵，地域之间发展不平衡。 (2)成因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进中国社会的发展。 ②列强为了扩大在华的经济利益，加强对中国的控制，镇压中国人民的反抗，始终凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通建设。 ③中国各地经济发展严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。 (3)影响 ①积极方面：有利于社会经济的发展；方便了人们的生活，改变了人们的思想观念；加强了中国与世界的联系，推动了中国的近代化进程。 ②消极方面：有利于列强对中国的政治、经济侵略，便利了其对中国的掠夺。 (2022·海南卷)敦煌悬泉置遗址(驿站)出土的汉简记载，该驿站有官卒徒御37人、传马40匹和传车10多辆。在当时敦煌郡东西300千米的地面上有9座类似的机构。简文中有“郡当西域空道，案厩置九所……”的记录。这反映了(　　) A．亭传邮驿是古代官方的交通机构 B．丝绸之路是中外交往的主要通道 C．边疆稳定是基层治理的有效成果 D．道路畅通是政令统一的重要基础 素养对接 时空观念：汉代；敦煌 历史解释：汉代加强了对边疆地区的管理，为此设置了一系列的驿站和类似的管理机构，以便确保国家政令在基层的畅通 教材衔接 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 答案：D 解析：根据所学可知，驿站在当时的主要功能是传达中央政令，驿站及类似结构及相关人员的配置，保障了道路的畅通，促进了文书的传达，有利于保证政令的统一，说明道路畅通是政令统一的重要基础，故选D项；亭传邮驿属于古代的文书传递系统，排除A项；驿站是国内物品传递与信息交流的机构，材料并未涉及中外交往，排除B项；边疆稳定是中央政府加强对边疆治理的结果，基层治理主要针对的是地方基层社会，二者无直接关联，排除C项。 视角1　中国古代的海洋探索和海洋意识 史学新论　郑和为说服明仁宗朱高炽保留宝船队时说：“欲国家富强，不可置海洋于不顾，财富取之海洋，危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……” ——摘编自[法]弗朗索瓦·德勃雷著《海外华人》 中国古代重视对海洋的探索。明代的航海家郑和向明朝皇帝建议取财富于海洋，这反映出中国古代的海洋开放意识、海洋财富意识和海洋主权意识。　　 对应练1．下表可以主要用来佐证宋元时期泉州地区(　　) 记述 出处 “若欲船泛外国买卖，则自泉州便可放洋” 《梦粱录·江海船舰》 “自泉州至本国，顺风舟行二十余程” 《诸蕃志·占城》 泉州市舶司“掌蕃货、海舶、征榷、贸易之事，以来远人，通远物” 《宋会要辑稿》 元代，泉州“梯航万国，此其都会。四海舶商，诸番琛贡，皆于是乎集” 《泉州府志·城池》 A．城市经济的发展　　　 B．海上丝路的兴起 C．海洋贸易的繁盛 D．航海技术的先进 答案：C 解析：据“外国买卖，则自泉州……”“市舶司”“元代，泉州……”等并结合所学可知，宋元时期，泉州对外贸易兴盛，政府还在这里设置了市舶司，管理对外贸易，故选C项；材料侧重强调的是泉州作为重要的港口对外贸易的发达，没有体现泉州城市经济的发展，排除A项；海上丝路在汉朝就已兴起，排除B项；材料涉及的是泉州对外贸易的情况，并没有涉及航海技术方面，也没有与其他地区作比较，无法判断泉州地区航海技术的水平，排除D项。 视角2　英国近代化全球交通运输网的建立 史学新论　19世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系的重点，随着火车头和汽轮的发明，转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年仅在印度就建筑了1.6万多千米的铁路，而本国只有300多千米。与铁路网的建筑相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功，到19世纪四五十年代，英国亦出现建立海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。 ——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网的建立及其对世界的影响》 英国在19世纪逐步建立起全球交通运输网。这在客观上配合了英国的工业化进程，满足了英国殖民扩张的需求，加强了世界各地区之间的联系，推动了世界市场的形成。　　 对应练2．(2025·安徽亳州高二下期中)18世纪初，英国开始出现道路交通改良，1760—1774年，议会批准了452项筑路申请，到1800年已建成1 600条公路。英国大规模修筑公路(　　) A．促进了农村人口的迁移 B．导致了严重的财政危机 C．引起了经济结构的变化 D．适应了工业革命的需要 答案：D 解析：据材料信息可知，18世纪中晚期，英国大规模修筑公路，这一时期，英国已开始工业革命，大规模修筑公路可提高原料与工业制成品的运输效率，满足机器大生产的需要，因此英国修筑公路一方面加强了全国各地的联系，另一方面适应了工业革命发展的需要，故选D项；结合所学可知，英国农村人口的迁移与圈地运动、工业革命有关，与公路修筑无直接联系，排除A项；材料主旨是英国大规模修筑公路以适应现实的需要，未反映英国的财政状况，且道路的改良对经济促进作用较大，客观上有利于增加政府的财政收入，排除B项；大规模修筑公路有利于促进各地区间的交流，有利于经济的发展，但与经济结构变动无关，排除C项。 易错点1　不能全面认识阻碍近代中国交通发展的因素 [点拨]　阻碍近代中国交通发展的主要因素有：封建顽固势力及西方列强的阻挠；经济落后，科技薄弱；思想观念陈旧等。 对应练3．(2026·河南高二上期中)19世纪中后期，铁路被引入中国。当时铁路建筑技术标准不一，有法式、英式、俄式等各种轨距，铺设铁路的钢轨类型达130种，机车车辆更是五花八门，连西方国家淘汰的老式陈旧的机车车辆也仍然在中国铁路上运营，全国铁路机车型号有100多种。这一现象出现的根本原因是(　　) A．近代铁路修筑技术落后 B．半殖民地半封建的社会性质 C．政府试图平衡多方势力 D．地域差异及军阀割据的结果 答案：B 解析：由“铁路建筑技术标准不一”“全国铁路机车型号有100多种”可知，铁路伴随着西方列强对中国的侵略传入中国，由于中国半殖民地化程度的加深，列强攫取在中国的铁路修筑权，并出口机车，造成铁路建设标准不一，机车型号多样的现象，故选B项；近代铁路修筑技术落后是出现这一现象的原因之一，不是根本原因，排除A项；材料并未提及政府的态度和举措，排除C项；地域差异和军阀割据是因素之一，但不是根本原因，排除D项。 易错点2　认识不到近现代中国城市公共交通发展的影响 [点拨]　公共交通的发展，便利了人们的生活，推动了城市的兴起和发展，促进了国家的政治、经济和文化的进步。 对应练4．(2025·天津高二下期末)1909年天津报纸写道：“出口土货”，向来用牲畜、大车、船只运来天津，“受沿途种种耽延，种种遗失”，“今则虽仍用旧法载运，不过自产地运至张家口或丰台……即可易由火车运往本埠……延迟既少，伤耗亦轻”。随着京汉铁路贯通、京张铁路延至包头，天津的经济腹地更为广阔。对此说法正确的是(　　) A．近代城市传统的交通工具已经消失 B．铁路运输促进城乡商品流通的扩大 C．铁路沿线地区的自然经济完全解体 D．天津成为近代中国最大的商贸城市 答案：B 解析：据“运至张家口或丰台……即可易由火车运往本埠”“延迟既少，伤耗亦轻”“随着京汉铁路贯通……天津的经济腹地更为广阔”等并结合所学可知，铁路的发展提高了天津货物运输的效率，减少了损耗，并且扩大了天津贸易的范围，这反映了铁路运输促进城乡商品流通的扩大，故选B项；近代社会的变化呈现新旧杂糅的特点，传统的交通工具并没有消失，材料中也提及“牲畜、大车、船只”“今则虽仍用旧法载运”等，排除A项；自然经济解体是相对缓慢的过程，自然经济在近代中国仍然是经济主体，不可能“完全解体”，并且材料没有体现自然经济的情况，排除C项；材料只涉及近代交通工具对天津贸易的推动，没有与其他城市作比较，无法得出天津在近代中国的贸易地位，排除D项。 思维导图 史论要旨 1.古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 2.航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。 3.古代中国丝绸之路前期以陆路为主，到南宋时期转变为以海路为主。 4.两次工业革命催生了汽船、火车、汽车等现代交通工具。 5.交通的改进促进了政治、经济和文化的发展，带动了城市格局的变化和社会生活的变化。 题组一　古代的陆路交通与水路交通 1．(2023·江苏卷)据淮关税收统计，乾隆年间(1736—1796年)由运河输往江南的大豆、豆饼每年达数百万石之多。此外，每年由海路从山东半岛和东北输入江南的上千万石粮食中，也有很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼。上述史实反映了乾隆年间(　　) A．江南经济发展水平较高 B．长途贸易依赖海路运输 C．北方粮食亩产量国内领先 D．商人资本控制了生产领域 答案：A 解析：乾隆年间由运河输往江南的大豆、豆饼每年数量很多，由海路从山东半岛和东北输入江南的大量粮食很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼，农产品大量运往南方，说明南方农业和手工业生产的规模很大，反映出南方的经济发展水平较高，故选A项；据“由运河输往江南”“由海路从山东半岛和东北输入江南”可得，长途贸易不只依赖海路，还有运河运输的路线，排除B项；题目反映北粮通过运河、海路输往江南，并未比较南北方粮食亩产量的高低，排除C项；题干没有关于商人资本控制生产领域的信息，排除D项。 2．(2025·山东威海高二上期末)下面为某兴趣小组搜集整理的明清时期临清州(位于现山东聊城市)的资料。据此判断，最符合该小组研究结论的是(　　) ◇“兵民杂集，商贾萃止，骈樯列肆，云蒸雾滃，而其地遂为南北要冲，岿然一重镇矣。” ◇“与京津江浙互通有无，可得风气之先。” ◇商船和其他船只南来北往，途经临清，“商贾辐辏”“市肆毂击”。 A．大运河推动城市的发展 B．集镇壮大促进专业分工 C．长途贸易加快资本集聚 D．地理环境影响文化习俗 答案：A 解析：根据材料可知，明清时期，临清州作为“南北要冲”，其崛起与大运河(会通河)的开通密切相关，元代会通河开通后，临清因漕运繁荣，成为明清时期的“天下第一码头”，印证了运河对城市发展的推动作用，A项正确；题干突出交通枢纽地位带来的商业繁荣，未涉及专业分工的相关信息，排除B项；题干未直接体现资本集聚过程，且临清州繁荣的主要原因在于运河的交通功能而非长途贸易，排除C项；题干未涉及文化习俗的变迁，也无法得出地理环境对文化习俗的影响，排除D项。 题组二　对海洋的探索与全球航路的建立 3．(2025·海南海口高二上期末)下表是1938年经地中海后通过苏伊士运河的航船主要目的地。这可以说明(　　) 地区 吨位(单位：净千吨) 印度、缅甸、锡兰及暹罗 8 993 中国、日本、菲律宾群岛 及印度支那地区 8 346 波斯湾 5 733 马来亚 3 743 红海及亚丁湾 2 632 东非 2 359 澳洲地区 2 268 A．英国对外殖民扩张遍及全球 B．利益争夺引发第二次世界大战 C．运河是经济全球化重要工具 D．世界市场借助交通而初步形成 答案：C 解析：苏伊士运河是连接地中海和红海的重要航道，从表格中可以看到众多船只通过苏伊士运河前往亚洲、非洲、澳洲等多个地区，这表明苏伊士运河在全球贸易运输中发挥了关键作用，促进了不同地区之间的经济联系，是经济全球化过程中的重要工具，C项正确；这些船只来自世界各地不同的国家，而非只有英国，且日本、印度支那地区、菲律宾群岛当时并非英国殖民地，排除A项；材料没有体现因运河或贸易而存在利益冲突，也未涉及第二次世界大战爆发的原因，排除B项；早在19世纪末20世纪初世界市场已经形成，排除D项。 4．南宋的吴自牧在《梦粱录》中记载“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之‘钻风’，大小八橹或六橹，每船可载百余人”。据此推断最为准确的是(　　) A．宋代造船技术领先世界 B．宋代的海外贸易十分繁荣 C．宋代陆上丝绸之路中断 D．宋代指南针开始用于航海 答案：B 解析：据“海商之舰……大者……中等……余者……”可知，宋代造船工艺提升，航海技术进步，这些因素共同助推了宋代航海事业发展，有利于宋代海外贸易的繁荣，故选B项；材料没有体现其他国家的造船技术，因此不能推断宋代造船技术领先世界，排除A项；材料没有陆上丝绸之路的信息，因此不能推断宋代陆上丝绸之路中断，排除C项；材料反映了宋代的商船规模大，能够适应远洋航行和海外贸易的需要，但未涉及指南针技术在航海领域的应用，排除D项。 题组三　工业革命与交通的发展 5．(2022·北京卷)19世纪70—80年代，美国商人斯威夫特创办了肉类加工厂，把屠宰和包装分成几道独立工序，利用传送带进行流水作业，并雇佣工程师设计冷冻车厢，以便长途运输鲜肉。他还陆续开办工厂，利用肉类加工厂的下脚料生产肥料、肥皂和甘油等。斯威夫特的经营模式(　　) ①体现了产业分工不断细化　②得益于铁路交通业的发展　③成为近代机械生产的开端　④为农业现代化提供了范本 A．①②　　　　　　 B．③④ C．②③ D．①④ 答案：A 解析：“把屠宰和包装……流水作业”“生产肥料、肥皂和甘油”体现了产业分工的不断细化，故①正确；“并雇佣工程师设计冷冻车厢，以便长途运输鲜肉”说明当时铁路运输业得到发展，能够长距离的运输货物，故②正确；“开端”说法错误，第一次工业革命期间就已开始了近代机械生产，故③错误；斯威夫特创办的肉类加工厂属于食品加工业，而非农业，故④错误，A项符合题意，排除B、C、D三项。 6．(2025·广东清远高二上期末)1825年开通的伊利运河，将纽约港与五大湖的水运系统连为整体。从美国东海岸到西部内陆，伊利运河加快了运输的速度，将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。来自西部的物产通过运河抵达纽约州的首府奥尔巴尼和全国最大城市纽约。由此可以推知，伊利运河(　　) A．推动西进运动的兴起 B．消除了南方分裂根基 C．促进了国内市场发展 D．推动了洲际贸易兴盛 答案：C 解析：根据材料可知，伊利运河开通后，美国东西部物资和人口运输速度加快，运输成本降低，促进了国内市场发展，C项正确；西进运动在伊利运河开通前已兴起，排除A项；“消除”南方分裂根基说法过于绝对，排除B项；材料主要强调国内贸易，而非洲际贸易，排除D项。 题组四　交通与社会变迁的关系 7．(2025·河南驻马店高二下期末)淮安的交通枢纽地位十分重要。下表是1901年淮安部分遗址、遗迹及出土文物。据此可知，淮安兴盛的主要因素是(　　) 运河遗存 小里河古码头遗址、里运河楚州段明清砖工堤与码头遗址、天妃闸、惠济闸、通济闸、福兴闸、清江大闸、双金闸 古城、古镇遗址 总督漕运公署、河道总督署、漕运总兵署、淮安府衙、清宴园、风济仓遗址、淮安钞关遗址 会馆遗址 定阳会馆、浙绍会馆、润州会馆、福建会馆、江宁会馆、四民会馆、新安会馆、镇江会馆、江西会馆 驿站遗址 淮阴驿、清口驿、都梁驿、洪泽驿 出土文物 大量瓷器、古钱币、陶器及其他生活类文物 A．长途贩运贸易兴起 B．政治经济功能助推 C．商业市镇发展繁荣 D．东南互保社会稳定 答案：B 解析：据材料可知，淮安拥有总督漕运公署、河道总督署等官方机构，表明它在清朝的政治体系中占有重要地位，淮安作为运河沿线的交通枢纽，促进了长途贩运贸易的发展，吸引了大量商人和货物在此集散，会馆遗址和出土文物也反映了淮安商业活动的繁荣，因此，政治和经济功能的双重作用共同推动了淮安的兴盛，故选B项；长途贩运贸易只是经济繁荣的一个方面，而淮安的兴盛还涉及其政治地位和交通枢纽的作用，排除A项；商业市镇的繁荣是淮安经济繁荣的表现，没有全面反映淮安兴盛的原因，排除C项；“东南互保”发生于1900年，无法解释此前淮安兴盛的原因，排除D项。 8．(2025·山东威海高二上期末)1899年，大清邮政官局颁布了《与各国在华分局交接办法章程》。该章程规定：“凡不出外洋之信件须粘贴中国信票(即邮票)；各国分局交付信件总包由中国邮局代递，应付洋银若干。”该规定(　　) A．实现了国家邮政的统一 B．体现了维护邮政主权的意识 C．抵制了列强的经济侵略 D．反映了邮政体系的日趋完善 答案：B 解析：根据材料及所学可知，清政府试图通过制度规范逐步收回邮政管理权，该章程通过规范中外邮政业务关系，明确中国邮政的管辖权，是清政府维护邮政主权的重要举措，B项正确；此时的中国仍处于半殖民地半封建社会时期，清政府并未实现国家邮政的统一，排除A项；该规定一定程度上限制了外国邮局在中国的邮政业务活动，但并不能完全抵制西方列强的经济侵略，排除C项；该章程侧重反映了清政府的邮政主权意识，并未体现邮政体系的完善情况，排除D项。 9．(2026·山东潍坊高二上期中)阅读材料，回答问题。 材料胶济铁路与近代山东 1904年建成通车的胶济铁路，东起青岛站西至济南站，是山东最早的铁路。某班级以“胶济铁路与近代山东”为主题开展研究性学习，搜集了如下史料。 【资料夹】 ①清末民初，济南老字号瑞蚨祥绸布店，由专营土布转为主要经营洋布、呢绒等。益都(今青州)民众用洋纱织成的布料做衣服，手纺土布已几不可见。 ——《胶济铁路经济调查报告》(三) ②1905年，胶济铁路运输货物310 482吨，到1913年，增加到946 610吨。花生、核桃、豆类等原来只在产地附近销售的农产品均经胶济铁路运往青岛，再经海运输出。 ——《胶济铁路史》 ③益都杨家庄，未有铁路时，是一个偏僻的小村，无商业可言；有了铁路后，成为一个商业繁兴的集镇。单就烟叶交易一项，每年成交值，约有一百万元。 ——《胶济铁路经济调查报告》(四) ④吾邑人情质实，安土重迁久成习惯，然数十年来，生齿日繁，物产所入渐有不给之势，(胶济铁路开通后)则多有远游异域以谋生计者，此亦习俗之稍变于前也。 ——孙维均等《续安邱新志·卷八·风俗考》 ⑤中国传统社会生活节奏缓慢，不讲求精确计时。胶济铁路开通后，司机严格按照规定时间开车与停车，不可早到或迟到，乘客也严格按照时间出行。 ——赵建修《胶济铁路杂忆》 ⑥清末民初，整个临清(运河沿岸城市)市井萧条，较之全盛之时已然面目全非，聊城、德州的情况也差不多；1905年青岛的贸易额比1900年增长了4.6倍，1910年青岛的贸易总值已在全国各通商口岸中居第6位。 ——《近代山东沿海通商口岸贸易统计资料》 从资料夹中任选三则史料，围绕主题提炼一个观点，并结合所学知识加以论述。 (要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。) 答案：(示例一)选择史料①④⑤ 观点：胶济铁路的修建见证了山东民众的社会生活变迁。 论述：鸦片战争后，铁路等新式交通传入中国。史料①反映了民众日益接受西式的布料及服装等；史料④反映了民众传统的安土重迁思想发生变化；史料⑤反映了民众的时间观念发生变化。 胶济铁路的开通对沿线民众的生活方式、风俗习惯、思想观念等都产生了重要影响；促进了社会生活的近代化，推动了中国向近代社会转型。 (示例二)选择史料②③⑥ 观点：胶济铁路的修建见证了山东地区社会经济的变迁。 论述：鸦片战争后，铁路等新式交通传入中国。史料②反映了山东地区的农业得到发展；史料③反映了铁路沿线城镇的商业得到发展；史料⑥反映了临清等山东西部运河沿岸城市衰落，青岛等东部地区逐渐崛起。 胶济铁路的开通促进了沿线地区农业、商业和城镇的发展，推动山东经济格局的变化。 解析：首先，整合史料，选择能够整合成一个主题的三则史料，然后依据史料提炼观点。如选择史料①④⑤，史料①，行的变化引发衣的变化，土布变洋布；史料④主要是行的变化对思想观念的影响；史料⑤主要是行的变化导致生活习惯的变化，由此可得出观点——胶济铁路的修建见证了山东民众的社会生活变迁。其次，结合工业革命与交通发展的相关内容加以论述，史料①反映了民众日益接受西式的布料及服装等；史料④反映了民众传统的安土重迁思想发生变化；史料⑤反映了民众的时间观念发生变化。最后，归纳总结，回扣观点，胶济铁路的开通对沿线民众的生活方式、风俗习惯、思想观念等都产生了重要影响；促进了社会生活的近代化，推动了中国向近代社会转型。除此之外也可选择主题一致的其他史料进行论述，史实正确，言之有理即可。 课时测评12　水陆交通的变迁 基础达标卷(A卷) (时间：45分钟　满分：60分) (本栏目内容，在学生用书中以活页形式分册装订！) 一、选择题(每小题3分，共36分) 1．(2026·北京昌平高二上期中)秦朝修建了以咸阳为中心的交通网，并在驿传道路上设置固定的进食与住宿处。罗马帝国建有一套完整的交通网，在主要道路上每隔12千米设一个驿站，并备有快马、信使和车夫等。关于秦朝和罗马帝国道路交通建设，下列说法正确的是(　　) A．世界最早的人工铺设道路出现于秦朝 B．罗马帝国借鉴了秦朝的道路交通体系 C．交通网建设有利于加强对地方的控制 D．道路建设直接促成了丝绸之路的开通 答案：C 解析：据“以咸阳为中心的交通网”“罗马帝国建有一套完整的交通网”可知，秦朝和罗马帝国都建立了发达的交通网络，使得政令的传达、物资的运输、军队的派遣等更加方便，有利于加强对地方的控制，故选C项；仅通过材料信息不能证明“世界最早的人工铺设道路出现于秦朝”，排除A项；秦朝存在的时间是公元前221年—公元前207年，罗马帝国建立于公元前27年，从时间上看秦朝和罗马帝国没有交集，不能得出“罗马帝国借鉴了秦朝的道路交通体系”的结论，排除B项；西汉时期丝绸之路开通，排除D项。 2．(2025·河北沧州高二上期末)《宋史·食货志》记载：“江、湖上供米，旧转运使以本路纲输真、楚、泗州转般仓。……汴舟诣转般仓，运米输京师，岁折运者四。”从中能够看出宋代(　　) A．粮食运输方式以水运为主 B．转运使影响粮食运输的频率 C．汴河成为重要的转运通道 D．商品运输路线受到严格限制 答案：C 解析：从“汴舟诣转般仓，运米输京师”可以明显看出，汴河是将米从转般仓运输到京师的重要通道，说明汴河在粮食转运等方面有着重要作用，C项正确；材料中没有宋代粮食运输方式的对比，不能表明粮食运输方式以水运为主，排除A项；材料主要涉及的是转运使负责将米运输到转般仓以及汴舟运米的路线等情况，没有提及转运使对粮食运输频率的影响，排除B项；材料中没有任何信息表明商品运输路线受到严格限制，排除D项。 3．(2026·山西晋城高二上期末)元朝末期，黄河频繁决口，导致“运道遂梗”，京师大都(今北京)粮食供应枯竭，出现“京师料钞十锭，易斗粟不可得”的窘境；张士诚、方国珍起义后，苏州、湖州、庆元(宁波)、台州、温州等地被占据，京师粮荒加剧。据此可推知，“大都粮食供应日益困难”的重要原因是(　　) A．南粮运输路线受干扰 B．大运河航线的截弯取直 C．经济作物的大量种植 D．纸币发行量不能满足需求 答案：A 解析：材料中黄河决口导致运道梗阻，以及张士诚、方国珍起义占据苏州、湖州等江南产粮区，直接干扰了南粮北运的通道，致使大都粮食供应日益困难，故选A项；大运河航线截弯取直是为了提升运输效率，不会引发粮荒，排除B项；材料中并未提及南方农业种植结构的变化，且当时南方仍是主要产粮区，并未大量种植经济作物，排除C项；“京师料钞十锭，易斗粟不可得”说明粮荒引发物价飞涨、纸币贬值，而非纸币发行量不足导致粮荒，排除D项。 4．(2026·河北邢台高二上期末)明清时期，河南各个水陆要冲之地，各路商人云集，而“山陕之人为多”，他们在商路和市镇中开设了大量的粮食商行，建立了协吉店、奎隆店、大兴店、全顺店、乾泰店等著名粮行，依靠水运和陆运运输体系，从事南北大宗粮食的转运、汇集和贩运。这说明明清时期(　　) ①水陆交通助力商贸　②重农抑商政策废止　③长途贩运贸易发展　④农产品大量商品化 A．①②③　　　　　　 B．①②④ C．①③④ D．②③④ 答案：C 解析：材料提及“依靠水运和陆运运输体系”，体现交通对商贸的促进作用，故①正确；明清时期重农抑商政策依然存在，故②错误；“南北大宗粮食的转运、汇集和贩运”说明跨区域长途贩运贸易繁荣，故③正确；粮食通过商行大规模交易反映农产品商品化程度提升，故④正确；故选C项。 5．(2026·江苏南通高二上期中)洋务运动造轮船、办铁路之初，京城官员动辄纷起反对，斥为崇洋。然而至清末，即使是最保守的官员士大夫，外出执行公务时也多奏请改坐轮船，以避免旧式驰驿之苦。这反映出新式交通的发展(　　) A．抵制了列强经济侵略 B．淡化官场尊卑等级色彩 C．推动维新变法的进程 D．促进时人思想观念转变 答案：D 解析：从材料可知，起初京城官员反对洋务运动进行新式交通建设，斥其崇洋，到清末，保守官员外出执行公务也奏请坐轮船，表明新式交通发展改变了官员对轮船的态度，促进了时人思想观念的转变，故选D项；洋务运动虽以“求富”为口号兴办交通，但轮船、铁路多被列强控制，且材料未体现新式交通对列强经济侵略的抵制，排除A项；新式交通虽提高了出行效率，但清末官场等级依旧森严，材料中改坐轮船仅为减轻路途上舟车劳顿，未挑战尊卑秩序，排除B项；维新变法侧重于政治制度变革，而新式交通的发展属于洋务运动在器物层面的成就，两者并无关联，排除C项。 6．(2025·北京通州高二上期末)如图为1908年国人创作的漫画《世界进步之比较》。画面由远及近，欧美汽车风驰电掣，日本蒸汽机车满载而行，近处的独轮推车上，一人手持黄龙旗打瞌睡，而另一人正奋力推行。该漫画(　　) ①抨击了清政府的保守与落后　②体现了世界交通方式的变革　③推动了戊戌维新运动的实施　④旨在唤醒国人认清中西差距 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 答案：B 解析：依据材料和所学可知，在欧美汽车、日本蒸汽机车快速发展的背景下，清政府还在使用独轮推车，这一对比有力抨击了清政府的保守与落后，①正确；汽车、蒸汽机车、独轮推车体现了当时世界不同地区交通方式的差异和变革，②正确；通过漫画中欧美、日本先进的交通方式与中国传统交通工具的对比，能够看出作者旨在唤醒国人认清中西差距，④正确，综上可知，①②④符合题意，B项正确；戊戌维新运动发生在1898年，而该漫画创作于1908年，时间不符，③错误，排除A、C、D三项。 7．(2025·广东深圳高二上期末)19世纪中后期在向西开拓的进程中，美国依靠当时人类文明最强有力的运载工具——火车，催生了众多“铁路城镇”。与此同时，还开凿了多条运河。由此推知，美国(　　) A．部分城市的环境恶化 B．西部工业化进程加快 C．东西部经济平衡发展 D．经济结构日益合理化 答案：B 解析：据材料信息并结合所学可知，火车的发明和运河的开通极大地促进了交通运输业的发展，推动了西部地区工业化进程的加快，故选B项；题干中并未提及城市环境恶化的信息，且火车和运河的建设与环境恶化无直接关联，排除A项；题干中并未提及东西部经济的发展状况，且历史上美国东西部经济发展并不平衡，排除C项；题干中仅提及了交通基础设施建设，无法全面反映经济结构是否合理，排除D项。 8．(2026·陕西西安高二上期中)1908年3月，英商电车公司经营的上海第一条有轨电车线路正式通车营业后，电车和马路上的汽车一样安排“男女杂坐”。这一现象的普遍化，使得传统的“男女授受不亲”观念随之发生变化。这说明当时(　　) A．交通技术的进步助推社会习俗变迁 B．公路建设促进了汽车工业的发展 C．汽车成为民众广泛使用的代步工具 D．交通运输业具有半殖民地的色彩 答案：A 解析：据材料“电车和马路上的汽车……观念随之发生变化”可知，新式交通工具上“男女杂坐”的现象使得传统的观念发生变化，故选A项；材料强调“电车”“汽车”对传统观念的影响，而非汽车工业发展的原因，排除B项；材料强调随着“男女杂坐”现象的普遍化，传统的“男女授受不亲”观念发生了变化，而非“汽车成为民众广泛使用的代步工具”，排除C项；材料强调新式交通工具的乘坐习惯对传统观念的影响，并未提及“交通运输业具有半殖民地的色彩”，排除D项。 9．(2025·河北保定高二上期末)有学者指出：“罗马道路主要是出于战略目的而建造的，但它们的存在所起作用更多的却是贸易和社会的交流，这样有助于在帝国境内创立一种同质文明。”文中的“同质文明”(　　) A．确保了罗马帝国的稳定统一 B．有利于欧洲认同的形成 C．创造了完善的罗马法律体系 D．避免了欧洲国家间冲突 答案：B 解析：根据材料和所学可知，罗马帝国修筑的道路客观上促进了贸易和社会的交流，促进了帝国境内经济、文化的联系和人民交往交流交融，有利于欧洲认同的形成，故选B项；罗马帝国修建的道路在客观上促进了贸易和社会的交流，在一定程度上有利于促进罗马帝国的稳定统一，但“确保了”的说法太绝对，排除A项；材料描述的是罗马帝国道路的作用，“罗马的道路主要是出于战略目的而建造的”，并未因此创造罗马的法律体系，排除C项；“避免了欧洲国家间冲突”夸大了罗马道路的作用，排除D项。 10．(2026·山东临沂高二上期中)轮船促进了海路交通的发展，苏伊士运河、巴拿马运河的开凿更加便利轮船航运，海路沿线兴起了许多港口城市，有人将其称作“轮船全球化”的产物。“轮船全球化”的主要推动力量是(　　) A．工业革命的开展 B．交通工具的进步 C．殖民扩张的需要 D．人工运河的开通 答案：A 解析：据所学可知，工业革命带来生产力发展，推动西方列强加强殖民扩张，对外贸易进一步发展推动沿海港口城市发展，因此，“轮船全球化”的主要推动力量是工业革命，故选A项；轮船的出现有利于推动对外贸易发展，但世界贸易发展的主要原因是工业革命推动工厂制度出现，提高了社会生产力，排除B项；据所学可知，殖民扩张的需求是工业革命发生的原因之一，“轮船全球化”是指工业革命后世界贸易的繁荣发展，排除C项；据所学可知，随着新航路开辟，世界海路贸易逐渐占据主导地位，世界贸易主要依靠海洋而非人工运河，排除D项。 11．(2026·江苏徐州高二期中)19世纪上半期，普鲁士开始大力发展铁路网络。到1852年，以普鲁士为中心的德意志铁路网建立起来。铁路不仅把东部农业经济区同西部钢铁工业区紧紧联结起来，而且穿过各邦的边界伸向北海沿岸和南部山区。这一现象(　　) A．加快普鲁士工业化进程 B．消除德意志各邦国间经济壁垒 C．表明国家统一已经实现 D．推动普鲁士交通运输业的兴起 答案：A 解析：19世纪上半期普鲁士大力发展铁路网络，铁路网络联结农业区与工业区，贯穿各邦，促进资源流通，为工业化提供便利条件，加快普鲁士工业化进程，故选A项；铁路穿过各邦边界改善了交通，但1852年德意志各邦国仍存在独立关税同盟和贸易壁垒，铁路的修建并未彻底消除这些经济障碍，排除B项；普鲁士于1864—1871年通过王朝战争实现国家统一，与材料时间不符，排除C项；当时普鲁士的交通运输业已经得到一定程度的发展，而非刚刚兴起，排除D项。 12．(2025·云南保山高二下期末)苏伊士运河和巴拿马运河不仅分别成为埃及和巴拿马的经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争之地。导致这一现象出现的主要原因是，运河的开通(　　) A．推动了国际贸易的发展 B．促进了民族解放运动 C．刺激了瓜分世界的狂潮 D．导致世界市场的形成 答案：A 解析：苏伊士运河和巴拿马运河作为重要的交通要道，极大地促进了东西方贸易的发展，因此成为世界各国争夺的焦点，故选A项；促进民族解放运动不是大国争夺运河的主要原因，排除B项；巴拿马运河于1914年正式开通，此时整个世界已经基本被瓜分完毕，排除C项；第二次工业革命导致世界市场最终形成，排除D项。 二、非选择题(共2小题，共24分) 13．(12分)(2026·河北石家庄高二期中)阅读材料，完成下列要求。 材料　自古以来，中华民族便与海洋产生了不解之缘。中华民族经略海洋历史悠久，并创造了举世瞩目的繁盛的海洋文明，在世界海洋史上书写下了浓墨重彩的一笔。然而在近代，封建王朝的封闭使得中国逐步退出了在海洋方向的开拓，中华文明也因此逐渐衰落，并被西方文明超越。由此可见，中华文明向海而兴，背海而衰。中国要想成为世界大国，中华民族要想屹立于世界民族之林，不应该也不可能离开海洋。 　　党的十九大报告提出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”。进入21世纪，随着中国经济的腾飞和全球经济一体化进程的不断加深，以及实现中华民族伟大复兴的中国梦的提出，海洋在中国整体战略布局中的重要性日益提高。海洋所蕴含的内涵十分丰富，而海洋强国战略的研究也应该纳入更多的要素。……它包含人类海洋活动的一切领域，直接和间接从事海洋活动的各类事务，包括政治、经济、科技、社会、军事、文化等不同的维度。而在这其中，科技要素能够对其他各个要素起到极大的助推作用，海洋科技发展推动着人类探索和开发利用海洋的脚步，并对海洋强国战略整体发挥关键作用。所以，对于海洋强国战略的研究应当是海洋自然科学与海洋人文社会科学研究的综合体。 ——摘编自樊丛维《中国科技兴海视域下海洋强国战略研究》 (1)根据材料并结合所学知识，列举中国古代探索海洋的史实。(6分) (2)根据材料并结合所学知识，分析发展海洋科技的意义。(6分) 答案：(1)史实：汉朝已初步形成东、南两条航线，东线通往朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；宋元时期造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行；从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的；中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。(6分) (2)意义：促进航海技术发展；促进经济发展(或有利于深海挖掘、海水淡化与海洋生物资源、矿物资源、化学资源、动力资源等的开发利用)；促进海上军事实力的发展，有利于维护海上安全；促进海洋管理体系发展，有利于保护海洋生态环境；促进建设海洋强国，提高综合国力。(6分，任答三点) 解析：(1)史实：根据材料“中华民族经略海洋历史悠久，并创造了举世瞩目的繁盛的海洋文明”并结合所学可知，中国古代探索海洋取得了重大成就，汉朝已初步形成东、南两条航线，东线通往朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；宋元时期造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行；从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的；中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的海上丝绸之路；等等。(2)意义：据材料“海洋所蕴含的内涵十分丰富，而海洋强国战略的研究也应该纳入更多的要素”并结合所学可知，发展海洋科技，有利于促进航海技术发展；据材料“海洋科技发展推动着人类探索和开发利用海洋的脚步”可知，发展海洋科技，有利于促进经济发展(或有利于深海挖掘、海水淡化与海洋生物资源、矿物资源、化学资源、动力资源等的开发利用)；据材料“海洋强国战略的研究应当是海洋自然科学与海洋人文社会科学研究的综合体”可知，发展海洋科技，有利于促进建设海洋强国，提高综合国力；结合所学可知，发展海洋科技，有利于促进海上军事实力的发展，有利于维护海上安全；促进海洋管理体系发展，有利于保护海洋生态环境；等等。 14．(12分)(2026·福建福州高二期中)阅读材料，完成下列要求。 材料　1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年仍只筹到所需路款的约十分之一。1911年，清政府宣布“铁路国有”，剥夺了川汉铁路公司的筑路权。1931年，南京国民政府出台铁路“五年建设近期规划”，其中包括川汉铁路。1937年6月，成渝铁路开工建设，但因抗战全线停工；抗战胜利后虽复工，但因恶性通货膨胀导致资金短缺再一次停工。1950年，在中共中央的支持下，成渝铁路开工建设。到1952年7月，仅用两年时间，就完成了全线通车。 ——据《中国近代铁路史资料》等整理 根据材料并结合所学知识，拟定一个论题，并予以阐述。(要求：论题明确，持论有据，论证充分，表达清晰。)(12分) 答案：(示例)论题：民族独立是铁路事业发展的根本前提。(2分) 阐述：修建川汉铁路，是四川人民多年来的共同心愿。晚清时期，人民自筹款项，准备修建铁路，但由于此时处于半殖民地半封建社会，清政府已彻底沦为列强统治中国的工具，无力维护铁路自主权，川汉铁路最终未能动工。辛亥革命虽然推翻了清政府的统治，但未能完成反帝反封建的民主革命任务，中国仍未实现完全的民族独立。南京临时政府、北洋政府、南京国民政府时期虽都有重修川汉铁路的计划，但都由于各种原因最终失败。1949年中华人民共和国成立，实现了民族独立，完成了民主革命的任务，在党和政府的支持下，在人民的建设热情下，仅用了两年时间，就完成了成渝铁路的通车。(8分) 综上可知，中国铁路事业的发展充分说明，民族独立是铁路事业发展的坚实基础，只有民族独立才能实现国家富强和人民幸福。(2分) 解析：首先，据材料“1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路”“但至1910年仍只筹到所需路款的约十分之一”“1950年，在中共中央的支持下，成渝铁路开工建设”“到1952年7月，仅用两年时间，就完成了全线通车”等并结合所学，可以拟定论题“民族独立是铁路事业发展的根本前提”。其次，据材料中不同时间阶段并结合所学知识，可以围绕以下重大史实进行阐述：晚清时期，清政府无力维护铁路自主权，川汉铁路最终未能动工；清政府被推翻后，南京国民政府虽出台重修川汉铁路的规划，但由于各种原因最终失败；1949年中华人民共和国成立后，仅用了两年时间，就完成了成渝铁路的通车等。最后，总结升华，呼应主题，如中国铁路事业的发展充分说明，民族独立是铁路事业发展的坚实基础，只有民族独立才能实现国家富强和人民幸福。 能力提升卷(B卷) (时间：45分钟　满分：60分) (本栏目内容，在学生用书中以活页形式分册装订！) 一、选择题(每小题3分，共36分) 1．(2026·河南驻马店高二上期末)汉简《塞上烽火品约》记载，西北边塞驿站“配驿马三十匹，弩十张，矢千支”，且驿站与烽燧台形成“烽燧报警—邮驿传檄—戍堡出兵”的联动流程。同时简文还记录，驿站需为西域商队办理通关文书，并转运西域进贡的葡萄、苜蓿种子。这表明汉代(　　) A．丝绸之路军事属性远超经济属性 B．邮驿主导边疆军政与商贸运作 C．中外文化交流基本依赖边塞驿站 D．邮驿体系兼具军政与商贸职能 答案：D 解析：材料显示驿站配备驿马三十匹、弩十张、矢千支，参与烽燧报警—邮驿传檄—戍堡出兵行动，体现军事职能；同时为西域商队办理通关文书并转运葡萄、苜蓿种子，体现商贸职能，这表明邮驿体系兼具军政与商贸职能，故选D项；丝绸之路以贸易文化交流为主，其军事属性并未超过经济属性，排除A项；材料仅说明驿站参与军政联动和商贸转运，不能证明其在边疆军政与商贸中是否起主导作用，排除B项；材料仅体现驿站在商贸中的作用，无法推断出中外文化交流是否“基本依赖”驿站，排除C项。 2．(2025·安徽阜阳高二下期末)中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化给近代中国带来的影响是(　　) A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 答案：B 解析：近代新式交通体系，特别是铁路和港口的建设，极大地促进了商品的流通和市场的扩大，这使得原本自给自足的自然经济受到了冲击，因为商品可以通过这些现代化的交通方式迅速进入更广阔的市场，随着市场的扩大和商品交换的频繁，自然经济逐渐解体，为商品经济的发展提供了条件，故选B项；近代经济重心一直在南方，且新式交通体系不只在南方建立，排除A项；近代新式交通体系的发展是推动社会转型的重要因素之一，它促进了经济的现代化、市场的扩大和信息的流通，为社会的转型提供了物质基础，排除C项；近代新式交通体系的发展并没有直接削弱中央集权，且铁路、港口等交通设施的建设需要中央政府的规划和投资，而这些设施加强了中央与地方之间的联系和互动，排除D项。 3．(2025·山西阳泉高二上期末)元朝海运的最高管理机构是中书省，由南北两大组织系统承办。南方为“承运”系统，北方为“接运”系统。前者主要负责接纳海道粮，兼及其他各路南来物资，后者将南来粮物运入大都各仓。元朝这一体系是基于(　　) A．对外贸易的不断发展 B．政治经济重心分离的矛盾 C．南北经济交流的需要 D．舶税收成为政府主要税源 答案：B 解析：根据材料可知，元朝对海运较为重视，且建立了较为完善的运行体系，以便将各地粮食运往大都，该体系是基于元朝政治中心和经济重心分别在北方和南方而形成的，故选B项；材料中的运输对象主要是税粮，而不是外贸商品，排除A项；材料中的海运主要运输税粮，与“南北经济交流”无关，排除C项；材料未涉及税收来源，排除D项。 4．(2026·山东泰安高二上期末)魏源认为海运“优于河运者有四利：利国、利民、利官、利商”；1872年，李鸿章在《试办招商轮船折》中说道：“使我内江外海之利，不致为洋人占尽。”这实质上反映了晚清时期(　　) A．人们已经认识到发展近代海军的重要性 B．海运逐渐取代河运成为重要运输通道 C．国人海洋领土观念和海权意识逐步增强 D．中国传统交通运输业开始向近代转变 答案：C 解析：魏源在鸦片战争后提出海运四利，强调海洋经济利益；李鸿章在洋务运动中创办轮船招商局，主张与洋人争夺内江外海之利，这体现了从经济利权到海洋主权的认识深化，反映了国人海洋领土观念和海权意识逐步增强，故选C项；材料中魏源和李鸿章均未直接论述发展近代海军，排除A项；魏源虽比较了海运与河运，但材料未体现海运已取代河运，且晚清时期河运仍具有重要地位，排除B项；材料更侧重于海洋利权意识，而非交通运输行业发生转变，排除D项。 5．(2025·江苏泰州高二上期末)1863—1872年，在清政府不同意修建铁路的情况下，英国、法国、美国联合多家洋行开始私建上海至吴淞之间的铁路。1877年，清政府收回吴淞铁路并拆除重建，定名淞沪铁路。受交通之利，铁路沿线的商人们纷纷购地建厂。这说明淞沪铁路(　　) A．推动中国近代工业化进程 B．是国人自行设计与施工的第一条铁路干线 C．有利于平定西北边疆危机 D．采用官督商办民用股份制企业的经营方式 答案：A 解析：根据材料“1877年，清政府收回吴淞铁路并拆除重建，定名淞沪铁路。受交通之利，铁路沿线的商人们纷纷购地建厂”可知，淞沪铁路的建设促进了沿线工业区的形成，商人购地建厂推动了中国近代的工业化进程，A项正确；根据题干可知，淞沪铁路是由外国洋行私自修建，并非国人自行设计与施工，排除B项；材料未提及淞沪铁路与西北边疆危机的关系，排除C项；材料中没有提及淞沪铁路的经营方式，排除D项。 6．(2025·河南洛阳高二上期末)19世纪末，郑州仅是一个经济上自给自足的小县城。1905年到1909年，随着平汉铁路和汴洛铁路(陇海铁路前身)的相继建成，郑州逐渐成为中原地区的交通中心和商贸中心。近代郑州的崛起说明(　　) A．半殖民地社会阻碍城市化进程 B．交通进步带动了城市发展 C．自然地理条件影响城市的规模 D．经济发展是城市化的基础 答案：B 解析：根据材料并结合所学可知，平汉铁路和汴洛铁路的建成使得郑州从经济自给自足的小县城发展成为中原地区的交通中心和商贸中心，这表明交通进步对城市发展起到推动作用，B项正确；材料中主要强调的是铁路修建对郑州发展的推动，并没有体现出半殖民地社会对郑州城市化进程的阻碍，排除A项；材料重点突出的是铁路交通这一因素对郑州发展的影响，而非自然地理条件对城市规模的影响，排除C项；材料主要围绕交通变化对郑州的影响展开，没有涉及经济发展是城市发展基础这方面的内容，排除D项。 7．(2025·云南曲靖高二下期末)1938年武汉沦陷后，鄂西南成为重要的“联络站”。湖北省政府积极响应国民政府号召，对鄂西南地区进行全面的勘测和规划，利用已有乡道先后修建了恩万和利来等驿运线，到1942年基本完成了境内公路干线的建设。当时湖北省政府的做法旨在(　　) A．促进西南地区经济发展 B．保证战争的物资供应和补给 C．推动国内贸易网络建设 D．改变偏远地区交通落后状况 答案：B 解析：据“鄂西南成为重要的‘联络站’”“利用已有乡道……完成了境内公路干线的建设”并结合所学知识可知，全国抗战时期，湖北省政府积极推动境内公路干线的建设，其目的是保障抗日战争时期的物资供应，故选B项；据“1938年武汉沦陷后，鄂西南成为重要的‘联络站’”可知，材料中的举措是出于抗战的需要，出于政治目的，而非经济目的，排除A项；据材料信息可知，公路修建主要在鄂西南地区，且目的是将鄂西南打造成抗战的“联络站”，“国内贸易网络”说法有误，排除C项；这一做法客观上有利于鄂西南地区的交通状况，但主观目的是服务于抗战的需要，排除D项。 8．在西式马车、自行车、汽车以及火车等新型交通工具引进之初，它们在近代上海人乃至中国人心中是“新奇”“时尚”“先进”与“现代”的象征符号；在中国人心中能否学会骑自行车是一种向往文明，乃至代表文明的姿态。这反映了近代中国(　　) A．民众的全盘西化与崇洋之风 B．交通工具的现代化对社会心理的影响 C．传统交通工具已被西式交通工具取代 D．西式交通工具的引进推动了社会变迁 答案：B 解析：据材料“在中国人心中……代表文明的姿态”可知，近代中国引进了自行车、汽车以及火车等新型交通工具，这些新型交通工具在上海人乃至中国人心中是“新奇”“时尚”等象征符号，能否学会骑自行车也代表着一种向往文明的姿态，这体现了交通工具的现代化对中国社会心理的影响，故选B项；材料仅体现了西方交通工具传入中国，并未涉及其他方面，体现不出中国出现“全盘西化”，排除A项；近代中国交通工具出现传统与近代的混杂，一些传统交通工具依然存在，“传统交通工具已被西式交通工具取代”说法错误，排除C项；材料强调民众对西式交通工具的态度，并未说明其对社会变迁的影响，排除D项。 9．(2026·广东中山高二上期中)公元前4世纪末，罗马修建了由罗马南下通往重镇卡普亚(今意大利境内)的第一条大道——“阿庇亚大道”。到公元2世纪，罗马帝国境内的大道已有372条之多，这些大道以罗马为起点，辐射向罗马帝国的各个方向。据此可知，古代罗马(　　) A．对外扩张促进了交通发展 B．道路建设着眼于便利公民出行 C．成为当时交通最发达的国家 D．经济联系的加强主导交通发展 答案：A 解析：据材料可知，公元前4世纪末到公元2世纪，罗马修建的道路数量逐渐增加，并以罗马为起点，辐射向罗马帝国的各个方向，结合所学知识可知，罗马帝国的对外扩张促进了交通发展，加强了对各地的统治，故A项正确；道路建设便利了公民出行，但材料中罗马的道路建设着眼于加强帝国统治，排除B项；材料并未涉及古代罗马与其他国家交通发展状况的对比，不能得出“最发达”的结论，排除C项；通过材料可以看出，主导古罗马交通发展的是政治因素而非经济因素，排除D项。 10．(2025·广东深圳高二下期末)1791—1794年，英国出现了“运河热”现象，议会批准了81项修筑运河的法案；之后的三十多年间，议会又颁布了三百多条准许修筑新运河的法令。这一现象出现的主要原因是(　　) A．工业革命的完成　　 B．民主制度的完善 C．政府投资的提高 D．交流需求的增加 答案：D 解析：18世纪末至19世纪初，随着英国工业革命的推进和国内外市场的扩大，商品和人员的流动需求急剧增加，运河作为当时重要的交通运输方式之一，其修筑对于促进商品流通、加强地区联系具有重要意义，因此，“运河热”现象的出现，很大程度上是基于当时社会对交流需求的激增，故选D项；工业革命完成的时间是19世纪中叶，排除A项；运河的修筑更多地与经济发展和社会需求相关，而非民主制度的完善，排除B项；题干中并未明确提及政府投资的增加，且“运河热”的兴起更多是基于社会需求和经济利益的驱动，而非单纯由政府投资提高所致，排除C项。 11．1830年，利物浦—曼彻斯特铁路开通带动了英国的筑路热潮。私人铁路公司以全新的商业管理模式运营，依托银行和股市迅速扩张。随着大型路网优势的逐步显现，铁路公司的兼并运动愈演愈烈。为解决路网连结问题，议会于1846年立法规定铁路公司必须采用标准铁轨。材料反映(　　) A．英国交通运输的多元化 B．交通发展促进社会变迁 C．英国铁路交通领先世界 D．交通变革促进了工业化 答案：B 解析：材料“利物浦—曼彻斯特铁路开通带动了英国的筑路热潮”“全新的商业管理模式运营”“依托银行和股市迅速扩张”“铁路公司的兼并运动愈演愈烈”“议会于1846年立法”等信息，反映交通发展推动生产组织形式变化和国家立法加强对交通运输的管理，体现了交通发展推动了社会变迁，B项正确；材料只反映了铁路运输，未体现交通运输的多元化，排除A项；材料未比较各国交通水平，不能说明英国交通领先世界，排除C项；材料反映了英国铁路交通运输业的发展，不能体现交通变革促进了工业化，排除D项。 12．(2025·安徽安庆高二下期末)不久前，苏伊士运河管理局主席表示：“我们将加强与包括美国船级社在内的所有合作伙伴的合作，尤其是在海上运输领域和环境可持续性、碳排放相关的领域。我们将通过提高运河效率和减少碳排放来实现环境可持续性，打造‘绿色运河’。”这一主张的提出意在(　　) A．减少自然灾害的风险 B．从列强手中收回主权 C．增加沿线国家的收入 D．强化运河的生态屏障 答案：D 解析：根据“所有合作伙伴的合作”“环境可持续性、碳排放相关的领域”“实现环境可持续性”以及“绿色运河”等信息可知，这一主张的提出是为了限制高碳排放的船舶，从而减少运河上的碳排放量，强化运河的生态屏障，故选D项；题目中并未提及任何关于减少自然灾害风险的内容，其主张主要是关于环境可持续性和碳排放的减少，与自然灾害风险无直接关联，排除A项；埃及收回苏伊士运河主权的时间是1956年，排除B项；材料中的主张重点在于环境可持续性和碳排放的减少，增加沿线国家收入是这一主张带来的影响，排除C项。 二、非选择题(共2小题，共24分) 13．(12分)(2026·江苏徐州高二上期末)阅读材料，回答问题。 材料一　清代主管漕运的官员为漕运总督，长驻淮安，“直隶、山东、河南、江南、江西、浙江、湖广等文武官员经理漕务者，皆属管辖”；下设巡漕御史，稽查漕务；又置粮道、监兑官、押运官等，分司征兑、押运各环节。清廷编纂《户部漕运全书》，系统载录漕运规章，内容覆盖漕额、征收、运输、考成等各方面。清代漕粮征收定额趋稳，每年约四百万石，主要征自东南各省，具体数额由朝廷指令分配。漕粮运输兼具高度计划性与机动性，除按期北运京师外，常因地方需要而截留或拨运，用于充实仓储、平抑粮价、赈济灾荒，成为朝廷调控社会的重要手段。朝廷为保障供给，往往不计漕运代价。与此同时，漕船往来亦带动南北物资交流，连接更多的区域市镇、物资、行业与人群，形成一个相对成体系的、流动状态的、具有发散与辐射作用的经济带。时人将漕运视为“国家命脉攸关”之大政，称江南为“朝廷之厨”，足见其对于维系国计具有不可替代的战略意义。 ——摘编自吴琦《南漕北运：中国古代漕运转向及其意义》 材料二 时间 晚清漕运 1842年 英军夺取与长江交汇的镇江，封锁漕运 1853年后 太平军占据南京和安徽沿江十余年，中断漕运 1855年 黄河改道后，山东段淤废，漕运改经海路 1872年 轮船招商局成立，用蒸汽轮船承运漕粮 1901年 清廷正式颁布停漕改折令(折价征钱) 1911年 津浦铁路全线通车，京杭大运河名存实亡 ——摘编自李文治、江太新《清代漕运》 (1)根据材料一并结合所学知识，概括清代漕运的特点及影响。(8分) (2)根据材料二并结合所学知识，指出晚清漕运衰败的原因。(4分) 答案：(1)特点：管理体系严密；规章制度完备；计划性与机动性并存；功能多元；地位重要；成本高昂；重心在东南。(4分) 影响：保障北方供给；调控社会；联系南北；巩固统一；促进沿岸城市发展。(4分) (2)原因：列强侵略冲击；国内战乱影响；自然条件变化；近代交通工具革新；政策调整。(4分) 解析：(1)第一小问特点：根据材料一“清代主管漕运的官员为漕运总督……分司征兑、押运各环节”可得出，管理体系严密；根据材料一“清廷编纂《户部漕运全书》，系统载录漕运规章，内容覆盖漕额、征收、运输、考成等各方面”可得出，规章制度完备；根据材料一“漕粮运输兼具高度计划性与机动性”可得出，计划性与机动性并存；根据材料一“除按期北运京师外……成为朝廷调控社会的重要手段”可得出，功能多元；根据材料一“时人将漕运视为‘国家命脉攸关’之大政”可得出，地位重要；根据材料一“朝廷为保障供给，往往不计漕运代价”可得出，成本高昂；根据材料一“清代漕粮征收定额趋稳，每年约四百万石，主要征自东南各省”可得出，重心在东南。第二小问影响：根据材料一“清代主管漕运的官员为漕运总督……皆属管辖’”、材料一“除按期北运京师外”并结合所学知识可得出，保障北方供给；根据材料一“常因地方需要而截留或拨运……成为朝廷调控社会的重要手段”可得出，调控社会；根据材料一“漕船往来亦带动南北物资交流……具有发散与辐射作用的经济带”并结合所学知识可得出，联系南北；巩固统一；促进沿岸城市发展。(2)根据材料二“英军夺取与长江交汇的镇江，封锁漕运”可得出，列强侵略冲击；根据材料二“太平军占据南京和安徽沿江十余年，中断漕运”可得出，国内战乱影响；根据材料二“黄河改道后，山东段淤废，漕运改经海路”可得出，自然条件变化；根据材料二“轮船招商局成立，用蒸汽轮船承运漕粮”可得出，近代交通工具革新；根据材料二“清廷正式颁布停漕改折令(折价征钱)”可得出，政策调整。 14．(12分)(2025·江苏宿迁高二上期中)铁路交通事关国计民生。洋务派重要代表马建忠在1879年明确主张修建铁路，是清末较早关注铁路建设的官员。阅读材料，回答问题。 材料　借款修路 晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措？马建忠认为，筹之于官已不可能，因为官府“拮据已甚”；筹之于民也不行，因为“风气未开，集股维艰”。无可奈何之下，只有“借洋债之一法”。然而借款数额巨大，向谁借？如何借？如何偿还？他认为： 第一，是借款，而不是入股。他说：“借债与入股有别，入股可坐分每年盈余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾睡卧榻之旁！” 第二，不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为“天下之利，最患中饱”。所以应该“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊”。 第三，修筑铁路非一二年所能建成，所以应“并五六年当偿之息，一气借成，以免异日腾挪无所，失信于人”。 第四，为避免铁路建成之后为洋人所把持，所以在借债之时，“一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回”。即仿效西方的债票法，“债票书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票，则不言偿而自偿矣”。 ——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》 (1)据材料概括马建忠的主张，并结合所学知识分析这些主张提出的时代背景。(6分) (2)据材料并结合所学知识，简要评价马建忠借款修路的主张。(6分) 答案：(1)主张：强调是借款而非入股；直接与西方国家谈判；一次性统筹借款；仿效西方的债票法，第标号数，不标姓名。(3分) 背景：19世纪后半期，民族危机加深(半殖民地半封建化程度不断加深)；晚清政府面临财政困难；民间集资修路风气未开；服务于洋务运动的需要；仁人志士探索救国道路；西方近代商业模式的传入。(3分) (2)评价：借款修路是民族危机下先进中国人救亡图存的探索；(2分)一方面，有利于抵制列强对中国铁路利权的掠夺，维护国家主权，促进经济发展，推动中国近代化；(2分)另一方面，中国处于半殖民地半封建社会，向西方列强借款修路而不受其干涉的设想难以实现。(2分) 解析：(1)第一小问主张，据材料“是借款，而不是入股”可得，强调是借款而非入股；据材料“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷”可得，直接与西方国家谈判；据材料“并五六年当偿之息，一气借成”可得，一次性统筹借款；据材料“一切借券，第标号数，不标姓名……债票法”可得，仿效西方的债票法，第标号数，不标姓名。第二小问背景，据材料“晚清时期”并结合所学可得，19世纪后半期，民族危机加深；据材料“筹之于官已不可能，因为官府‘拮据已甚’”可得，晚清政府面临财政困难；据材料“筹之于民也不行，因为‘风气未开，集股维艰’”可得，民间集资修路风气未开；据题干“洋务派重要代表马建忠”并结合所学可得出，服务于洋务运动的需要；据题干“是清末较早关注铁路建设的官员”并结合所学可得，仁人志士探索救国道路；结合所学可得，西方近代商业经营模式的传入。(2)据题干“在1879年明确主张修建铁路，是清末较早关注铁路建设的官员”并结合所学可得，借款修路是民族危机下先进中国人救亡图存的探索；据材料“为避免铁路建成之后为洋人所把持”并结合所学可得，一方面，有利于抵制列强对中国铁路利权的掠夺，维护国家主权，促进经济发展，推动中国近代化；结合所学可得，另一方面，中国处于半殖民地半封建社会，向西方列强借款修路而不受其干涉的设想难以实现。 学科网（北京）股份有限公司 $