第二章 第二节 第2课时 板块运动与地貌 山地对交通运输的影响-【金版新学案】2026-2027学年高中地理选择性必修1 自然地理基础同步课堂高效讲义教师用书Word（人教版）

本高中地理讲义聚焦“板块运动与地貌”及“山地对交通运输的影响”核心知识点，先系统梳理板块构造学说的基本内容，包括六大板块分布、运动方式及形成的裂谷、山脉、海沟等地貌，再结合具体案例分析板块运动对地表形态的影响，进而探讨山地地形对交通方式选择、线路分布及延伸方向的作用，构建“板块运动—地貌形成—交通影响”的逻辑脉络，辅以图表支架帮助理解。 该资料以新课标素养目标为导向，通过问题链引导、表格归纳（如板块边界类型与地貌对应表）及区域案例（如冰岛火山成因、拉林铁路桥隧设计），培养学生综合思维与区域认知能力。课中借助案例分析与例题解析提升教学效率，课后通过课时测评与核心归纳助力学生巩固知识，强化地理实践力与人地协调观，体现“理论—实践—应用”的学科特色教学路径。

第2课时　板块运动与地貌　山地对交通运输的影响 课程标准 结合实例，解释内力和外力作用对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 素养目标 1.结合示意图，理解板块分布及板块运动的特点(综合思维)。 2.结合具体实例，运用板块构造运动原理解释地貌的成因(区域认知、地理实践力)。 3.结合具体的案例，说明山地对交通建设的影响(地理实践力、人地协调观)。 任务一　板块运动与地貌 1.什么是板块构造学说？其基本内容有哪些？ 2.全球可以分为哪些大的板块？板块运动方式有哪些？ 3.板块运动是如何影响地表形态的？ 1.板块构造学说 (1)地球的岩石圈可以划分出六大板块：A为亚欧板块、B为非洲板块、C为印度洋板块、D为太平洋板块、E为美洲板块、F为南极洲板块。 (2)六大板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 (3)板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 (4)板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 2.板块运动形成的地貌 板块相向运动形成巨大山系、海沟、岛弧等；板块相离运动形成裂谷、海洋等。 【核心归纳】 1.全球主要地震带板块边界类型及其地貌 地震带 板块位置 边界 类型 形成的地貌 环太平洋 地震带 亚欧板块与太平洋板块 消亡 边界 千岛群岛、千岛海沟；日本群岛、日本海沟；台湾海沟；菲律宾群岛；马里亚纳海沟 美洲板块与太平洋板块 消亡 边界 阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉 印度洋板块与太平洋板块 消亡 边界 新西兰南、北两岛 地中海— 喜马拉雅 地震带 亚欧板块与非洲板块 消亡 边界 地中海、阿尔卑斯山 亚欧板块与印度洋板块 消亡 边界 喜马拉雅山脉 非洲断 裂带 非洲板块内部 生长 边界 东非大裂谷 印度洋板块与非洲板块 生长 边界 红海、死海 大西洋 断裂带 美洲板块与非洲板块及亚欧板块 生长 边界 冰岛、大西洋、中大西洋海岭 2.板块运动与地貌 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示： 板块 运动 张裂 相撞 大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞 边界 类型 生长边界 ←｜→ 消亡边界 →｜← 对地球 地貌的 影响 形成裂谷 或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂 谷、红海、 大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 图示 3.部分宏观地貌的形成原因 (1)阿尔卑斯山脉是由亚欧板块和非洲板块碰撞形成的，喜马拉雅山脉是由亚欧板块和印度洋板块碰撞形成的，落基山脉是由美洲板块和太平洋板块碰撞形成的，安第斯山脉是由美洲板块和南极洲板块碰撞形成的。 (2)红海是由非洲板块和印度洋板块张裂形成的。 (3)日本群岛、菲律宾群岛是由亚欧板块和太平洋板块碰撞形成的。 4.板块构造学说的其他应用 (1)利用边界类型可判断某海域或两大陆之间的距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界，因此其面积将逐渐变大；地中海地处板块消亡边界，因此其面积将逐渐变小，其两侧的非洲大陆与亚欧大陆之间的距离将逐渐变小。 (2)解释火山、地震分布的规律。板块构造学说认为，板块漂浮在软流层之上，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此板块交界处多火山、地震活动。 　　冰岛是一块神奇的土地，全岛共有火山200～300座，其中有40～50座活火山，被誉为“极圈火岛”。冰岛的温泉数量居全世界之首，全岛约有250个碱性温泉。去这座“火岛”看看火山、泡泡温泉，是每个旅行爱好者的梦想。下图为六大板块示意图。 问题1.(综合思维)分析板块之间的运动方向及形成的地貌。 提示：板块相向运动使板块在边界处发生碰撞或俯冲，形成巨大山系、海沟、岛弧链等；板块相离运动形成裂谷、海洋和海岭。 问题2.(区域认知)分析冰岛多火山、地热、温泉的原因。 提示：冰岛处在亚欧板块与美洲板块的交界处，处于板块的生长边界，地壳比较活跃；板块的交界地带也是地壳的断裂带，地幔的熔岩能顺着这些断裂带涌出地面形成火山景观，或侵入地壳中形成地热、温泉。 问题3.(综合思维)从板块运动角度分析大西洋、地中海面积未来变化趋势并说明原因。 提示：大西洋的面积会不断扩大，因为它处于板块的生长边界，板块处于张裂中；地中海的面积会不断缩小，因为它处于板块消亡边界，板块处于碰撞挤压中。 　　(2025·江西景德镇高二期中)如图为世界部分板块分布示意图。读图，完成1～3题。 1．甲、乙板块分别是六大板块中的(　　) A．印度洋板块、亚欧板块 B．亚欧板块、太平洋板块 C．亚欧板块、美洲板块 D．印度洋板块、太平洋板块 2．丙、丁两处板块边界类型分别属于如图中的(　　) A．①② B．②① C．①④ D．②③ 3．丁处板块运动可能形成(　　) A．海岭和海岸山脉 B．海岭和海沟 C．岛弧和海沟 D．岛弧和裂谷 答案：1.B　2.B　3.C 解析：第1题，结合所学知识读图可知甲为亚欧板块，乙为太平洋板块，B正确，A、C、D错误。第2题，结合已学知识可知，丙处于印度洋板块与南极洲板块的生长边界，丁处于印度洋板块与太平洋板块的消亡边界；选项中①表示消亡边界，板块挤压碰撞，②表示生长边界，板块张裂，B正确，A、C、D错误。第3题，消亡边界是两个板块相遇时，一个板块俯冲到另一板块之下，一般在海洋形成较深的海沟，而在陆地上形成海岸山脉；而生长边界是板块张裂处，多是海底的海岭、火山，或附近是正在生长的大洋和海。图示丁处位于海底的消亡边界，可能形成岛弧或者海沟，C正确，A、B、D错误。 　　(2026·浙江部分学校期中)2025年7月30日，俄罗斯远东地区的堪察加半岛海域发生8.7级地震，震中位于堪察加半岛东部附近海域，震源深度为20 km。据此完成下题。 4．读图，下列说法正确的是(　　) A．板块边界附近形成海沟、岛弧链 B．甲为太平洋板块，乙为亚欧板块 C．地震时，甲处渔民感到左右晃动 D．此次地震的震源位于软流层附近 答案：A 解析：读图结合所学知识，甲为太平洋板块，乙为美洲板块，图示板块边界为消亡边界，板块边界附近形成海沟、岛弧链，A正确，B错误；甲处渔民位于海洋(震中附近海域)，横波无法在液体中传播，因此渔民只能感到上下晃动，C错误；此次地震震中位于堪察加半岛东部附近海域，震源深度为20 km，软流层位于上地幔上部，深度约80～400 km，此次地震的震源距软流层较远，D错误。 任务二　山地对交通的影响 1.山地的相对高度和坡度是如何影响交通安全的？ 2.山地地形是如何影响交通运输方式和线路走向的？ 3.现代科技进步和生产力水平提高是如何克服地形对交通的不利影响的？ 1.山地对交通建设的影响 (1)在山区修建交通运输线路成本高，难度比较大。 (2)山地地质构造复杂，坡地稳定性差，对交通运输设施和人员安全构成威胁。 2.山地对交通布局的影响 方面 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带 迂回前进，现代交通桥隧比高 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓 地势起伏大 【核心归纳】 1.山区交通线的选择原则及原因 项目 一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有 新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路 走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，线路沿河谷修建，可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 2.地形对交通运输的影响 (1)对交通运输线路空间分布和走向的影响 如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带选线，线路往往需要迂回前进。 (2)对交通运输方式、线路结构的影响 主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。 公路选线的过关技巧 　　(2026·辽宁营口月考)右图是拉林(拉萨至林芝)铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～2题。 1.造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是 (　　) A.地势起伏大 B.风力强劲 C.高寒缺氧 D.地层不稳定 2.图示拉林公路走向呈“S”形是为了 (　　) A.避开断裂带 B.减轻洪水威胁 C.降低路面坡度 D.避开泥石流 答案：1.A　2.C 解析：第1题，根据所学知识，铁路一般要求保持道路平直，起伏要小，因此在铁路修建时往往要遇山开隧道，遇河流架桥。拉林铁路位于青藏高原东南部，地势起伏大，因此铁路桥梁隧道众多，故选A。第2题，在山区修建公路时，往往沿着等高线修建，从而降低路面坡度，因而公路呈“S”形走向，故选C。 　　(2026·哈尔滨高二期中)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成3～4题。 3.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有 (　　) ①经济实力的增强　② 科技水平的提高　③汽车性能的改善　④节省投资 A.①② B.②③ C.②④ D.③④ 4.山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了 (　　) ①缩短里程　②少占土地　③减少污染　④节省投资 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 答案：3.A　4.A 解析：第3题，“之”字形盘山公路减缓了坡度，降低了施工难度，而现在逢山开道，遇沟建桥，很明显加大了建设成本，同时工程难度大，需要经济实力和科学技术作为保障，故①②正确。第4题，山区公路尽量“少走弯路”主要是为了缩短里程，少占土地。 　　(2026·河南郑州期中)如图甲、乙示意两种板块边界类型。据此完成1～2题。 1．甲类边界类型两侧的板块可能为(　　) A．亚欧板块与印度洋板块 B．南极洲板块与美洲板块 C．印度洋板块与非洲板块 D．亚欧板块与太平洋板块 2．乙类板块边界形成的地貌为(　　) A．海沟 B．海洋、裂谷 C．断块山地 D．海岭 答案：1.C　2.A 解析：第1题，大陆板块与大陆板块之间存在软流层上升形成的海洋地壳，是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆侵入形成，属于板块的生长边界；海洋板块向大陆板块俯冲，属于板块的消亡边界，所以甲为生长边界，乙为消亡边界。亚欧板块与印度洋板块、南极洲板块与美洲板块、亚欧板块与太平洋板块的边界类型均为消亡边界，A、B、D错误；印度洋板块与非洲板块的边界为生长边界，属于甲类边界类型，C正确。第2题，乙类板块边界为大陆板块和大洋板块的消亡边界，常形成海岸山脉、岛弧和海沟，A正确；海洋、裂谷、海岭多形成于生长边界，B、D错误；断块山地是断层中地垒相对上升形成的，C错误。 (2025·湖北荆门高三期中)湖南省矮寨特大悬索桥是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。如图为矮寨特大悬索桥景观图。读图，回答3～4题。 3．影响图中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是(　　) A．植被 B．气候 C．河流 D．地形 4．建设矮寨特大悬索桥主要是为了(　　) A．缓解噪声污染 B．提高通行效率 C．减少洪涝灾害 D．增加科技含量 答案：3.D　4.B 解析：第3题，根据影响交通线路的因素可知，道路呈“之”字形与植被、气候、河流无关；山区由于地势起伏大，公路多选择呈“之”字形迂回前进的方式，故选项D正确。第4题，由材料可知，矮寨特大悬索桥跨越峡谷，附近人烟稀少，与缓解噪声污染无关，A错误；在两座山之间建设特大悬索桥，可以实现两座山之间直行，路程缩短，避免了迂回前进，提高了通行效率，B正确；减少洪涝灾害不是建设矮寨特大悬索桥的目的，C错误；建设特大悬索桥需要技术支持，而不是为了增加科技含量，D错误。故选B。 课时测评8　板块运动与地貌　山地对交通运输的影响 (时间：45分钟　满分：100分) (本栏目内容，在学生用书中以独立形式分册装订！) (1—8小题，每小题5分，共40分) 　　(2026·广东粤北联考)世界自然遗产重庆金佛山地处四川盆地东南缘与云贵高原的过渡地带。如图为金佛山地质构造图示意图。据此完成1～2题。 1．图示地貌形成过程中涉及的板块运动为(　　) A．亚欧板块与印度洋板块的张裂 B．印度洋板块与亚欧板块的碰撞 C．亚欧板块与太平洋板块的挤压 D．非洲板块与亚欧板块相互分离 2．图中可判断金佛山的地质构造和地貌分别为(　　) A．背斜、背斜谷 B．断层、地垒 C．背斜、背斜山 D．向斜、向斜山 答案：1.B　2.D 解析：第1题，重庆金佛山地处四川盆地东南缘与云贵高原的过渡地带，位于我国西南地区，是印度洋板块和亚欧板块碰撞挤压边界。板块边界地壳运动活跃，岩层受挤压力发生褶皱形成山脉，B正确，A、C、D错误。第2题，金佛山岩层向下弯曲凹陷，为向斜，由于向斜槽部受到挤压不易被侵蚀，形成向斜山，D正确，A、B、C错误。 　　(2026·四川成都期中)当地时间2022年1月15日，南太平洋岛国汤加的洪阿哈阿帕伊岛海底火山爆发。如图为汤加地理位置图。据此完成3～4题。 3．汤加火山爆发后，澳大利亚、新西兰、马来西亚等环太平洋国家发布了警报，警报为(　　) A．地震预警 B．海啸预警 C．风暴潮预警 D．暴雨预警 4．上述火山爆发与该地区板块运动活跃密切相关，相关地点主要位于(　　) A．亚欧板块与印度洋板块消亡边界附近 B．南极洲板块与印度洋板块消亡边界附近 C．太平洋板块与亚欧板块生长边界附近 D．太平洋板块与印度洋板块消亡边界附近 答案：3.B　4.D 解析：第3题，汤加此次海底火山喷发强烈，可能引起火山口崩塌，以及火山碎屑流入海、大规模山体滑坡等现象，从而会引发海啸，影响整个太平洋沿岸地区，澳大利亚、新西兰、马来西亚等国位于太平洋沿岸，所以会发布海啸预警，B正确；虽然火山活动可能伴随地震，但此次事件中，各国的警报是直接针对火山喷发引发的海啸，而非针对地震本身，A错误；火山喷发一般不会诱发风暴潮、暴雨，C、D错误。第4题，汤加位于西南太平洋，从宏观的全球板块划分来看，这一区域正处于太平洋板块与印度洋板块的消亡边界附近，地壳运动活跃，火山、地震频发，D正确，排除A、B、C。 　　(2026·江西赣州期中联考)如图为某地理小组进行研究性学习时使用的材料。据此完成5～6题。 5．该地理小组研究的课题应是(　　) A．非洲河流水文特征 B．红海的形成原因 C．地中海未来面积变化 D．非洲气候类型分布 6．能够解释该课题的是该区域(　　) A．河流流量大，有结冰期 B．以温带气候为主 C．处于板块生长边界 D．处于板块消亡边界 答案：5.B　6.C 解析：第5题，读图可知，该图表示的是红海和东非大裂谷处的板块运动状况，B项符合。第6题，读图可知，图示两个板块背向运动，逐渐远离，属于生长边界，在边界处形成了红海。 　　(2025·河南开封高二期中)循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.4千米(桥隧比达54%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(见上图)。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98%的方案。据此完成7～8题。 7．循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是(　　) A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁 C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场 8．循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案，主要得益于(　　) A．缩短路程的需要 B．地形限制和环保要求提高 C．节省投资的需要 D．科技进步和生产力水平的提高 答案：7.C　8.D 解析：第7题，由材料可知，此处位于青海省，地处我国西部多山地区，地形崎岖，高速公路的汽车运行速度较快，修建时应尽量保证直线，所以采用隧道或桥梁建设，主要目的是提高运行效率，C正确。第8题，修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以主要得益于科技进步和生产力水平的提高，D正确。 (9—12小题，每小题5分，共20分) 　　(2026·天津月考)如图是夏威夷群岛主岛与其他3个链状火山岛屿的分布示意图。许多科学家相信，夏威夷群岛主岛和这些链状火山岛屿是由太平洋板块在一个可视为固定不动且喷发岩浆的“热点”上移动(箭头指向代表板块移动方向)而形成的。读图，回答9～10题。 9．此处位于(　　) A．生长边界 B．消亡边界 C．美洲板块 D．板块内部 10．下列最能代表从夏威夷群岛主岛1到链状火山岛屿2、3、4的年龄分布情形的是(　　) 答案：9.D　10.B 解析：第9题，结合题干材料可知，夏威夷群岛位于太平洋板块内部，不位于板块交界处。第10题，结合板块移动方向及岛屿形状，判断主岛1到链状火山岛屿2、3、4的年龄越来越老，B符合。 　　(2026·海南海口高二阶段测试)北京时间2023年2月6日9时17分(当地时间2月6日4时17分)，土耳其发生7.8级地震，震源深度20千米，震中位于37.15°N，36.95°E。同日18时24分(当地时间2月6日13时24分)，土耳其再次发生7.8级地震，震中位于38.00°N，37.15°E。这一地震是土耳其自1939年以来遭遇的最大灾难。读土耳其位置示图，完成11～12题。 11．根据板块构造学说，土耳其此次地震是由三大板块运动造成的，这三大板块是(　　) A．亚欧板块、印度洋板块、非洲板块 B．亚欧板块、太平洋板块、美洲板块 C．亚欧板块、非洲板块、美洲板块 D．非洲板块、印度洋板块、大洋洲板块 12．图中的地理事物正在不断变化，对于它们的变化及原因，描述正确的是(　　) A．红海属于板块的挤压碰撞地带，面积逐渐缩小 B．地中海地处两大板块挤压地带，面积逐渐缩小 C．阿尔卑斯山是板块张裂运动的结果，高度逐渐降低 D．喜马拉雅山是板块挤压运动的结果，高度逐渐降低 答案：11.A　12.B 解析：第11题，结合六大板块分布相关知识并读图可知，土耳其此次地震的震中位于亚欧板块、印度洋板块和非洲板块三大板块的交界处，板块的相对运动导致地壳活跃，容易形成地震，A符合题意，排除B、C、D。故选A。第12题，读图可知，红海位于非洲板块和印度洋板块交界处，两大板块做张裂运动，所以红海面积在不断的扩大，A错误；地中海位于亚欧板块和非洲板块的交界处，两大板块做挤压运动，所以地中海面积在不断缩小，B正确；阿尔卑斯山位于亚欧板块和非洲板块的交界处，是两大板块挤压运动的结果，高度逐渐升高，C错误；喜马拉雅山位于亚欧板块和印度洋板块的交界处，是两大板块挤压运动的结果，高度逐渐升高，D错误。故选B。 13．(18分)(2025·江苏徐州期中)阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　查亚峰位于世界第二大岛——新几内亚岛，是大洋洲最高峰(5 030米)。查亚峰顶是上新世海相沉积岩，隆升始于第四纪。 材料二　查亚峰是世界攀登难度最高的山峰之一，图1为“查亚峰位置示意图”，图2为“查亚峰地质演化示意图”。 (1)运用板块构造学说，分析新几内亚岛抬升的原因。(9分) (2)判断查亚峰位于图2中所处位置(甲/乙处)，并简述其形成过程。(9分) 答案：(1)位于太平洋板块、印度洋板块和亚欧板块的交界处；该板块边界为消亡边界，板块碰撞挤压，地壳抬升显著；当地火山等活动频繁。 (2)乙处。查亚峰所处地区几百万年来岩层受水平挤压，形成褶皱，地壳上升，岩层断裂后继续抬升；查亚峰周围地区多为背斜顶部或向斜两翼，受张力作用易被侵蚀，而查亚峰位于向斜槽部，岩层受挤压，物质坚实不易被侵蚀，形成山岭。 14．(22分)阅读图文材料，完成下列要求。 　　马尔马拉海位于亚洲小亚细亚半岛和欧洲的巴尔干半岛之间，东北经博斯普鲁斯海峡与黑海沟通，西南经达达尼尔海峡与爱琴海、地中海相连，是亚欧大陆之间断层下陷形成的内海，海岸陡峭，平均深度183米。在亚洲的海岸上，绵延不断的小山，一列挨着一列，形成“里亚斯型海岸”，即海岸线的总方向与山脉构造线走向呈大致直交的海岸，也称为“横向海岸”。图1示意马尔马拉海地理位置，图2示意里亚斯型海岸的形成过程。 (1)分析马尔马拉海亚洲海岸分布着绵延不断的小山的主要原因。(6分) (2)简述马尔马拉海形成陡峭的里亚斯型海岸的主要过程。(6分) (3)说明马尔马拉海冬、夏季利于船舶航行的主要自然条件。(10分) 答案：(1)地质时期，非洲板块与亚欧板块不断碰撞、挤压，隆起一列列山脉；后来山脉不断被外力侵蚀，海拔降低，形成绵延不断的小山。 (2)由于板块碰撞挤压隆起形成一列列与海岸走向大致垂直的山脉，山脉之间凹陷形成谷地；后发生地壳运动，马尔马拉地区断裂下陷，海平面上升，海水淹没谷地，形成内海；海浪不断侵蚀山脉，形成陡峭的海岸断崖。 (3)夏季：受下沉气流控制，风浪小；晴天多，能见度高。 冬季：周围陆地山脉阻挡西风，风浪较小；海域较深，滩礁较少；纬度较低，终年不冻，利于全年航行。 学科网（北京）股份有限公司 $