交通 专项练习 2027届高三地理二轮专题

**基本信息** 围绕交通专题四考向（布局特点、影响、措施、前期论证），以区域案例为载体，构建从描述到应用的递进逻辑，突出综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |考向一|1题（尼日利亚铁路）|综合题（描述分布特点及作用）|现状描述：从线路密度、连接方向分析交通布局基础特征| |考向二|1题（秦岭大熊猫栖息地）|综合题（说明协调保护途径）|影响评估：聚焦交通建设对生态环境的干扰及人地协调措施| |考向三|2题（青藏铁路冻土）|综合题（分析路基稳定性及热棒原理）|技术措施：结合自然条件（冻土）探讨工程技术创新应用| |考向四|1题（白令海峡大桥）|综合题（分析建桥成本高的原因）|前期论证：从自然（地质、气候）与人文（运输、施工）多要素综合论证可行性|

专题 交通模拟练习 考向一 交通运输布局特点 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截止当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图4示意尼日利亚铁路的分布。 1.归纳尼日利亚现有铁路网特点及作用。（6分） 2.指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。（6分） 考向二 交通线布局带来的影响 陕西南部的秦岭地区是我国大熊猫分布的重点区域。该地区曾经是重要的林木采伐区，20世纪70年代开始先后有多家森工企业在该区内进行采伐作业，1998年后全面停止采伐天然林。图5示意1976年、1987年和2000年该地区大熊猫栖息地范围的变化。 3.说明协调道路建设与野生动物栖息地保护的主要途径。（6分） 考向三 交通线修建的措施 由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 4.图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分） 5.根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（b）的原因。（8分） 考向四 交通线布局的前期论证 白令海峡（下图）宽35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。 6.有人提议在建设白令海峡跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分） 参考答案 1. 路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。 作用：方便农产品出口和进口商品的运输。 2. 横贯沿海地区（或几乎与海岸线平行）；连接东、西两条（通向内陆地区的纵向）铁路，构成铁路网。 3. 合理规划，道路选线尽量避开野生动物栖息地；在经过野生动物栖息地时，建设野生动物穿越道路的生态廊道；修建道路时尽量减少对周边植被的破坏，修复因道路施工遭破坏的植被。 4. 甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。 5. 冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。热棒倾斜设置的原因：使热棒能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。 6. （位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。 学科网（北京）股份有限公司 水库 拟建沿海铁路 铁路 河流 国界 港口 重要城市 首都 图4 8° 12° 8° 4° 12° $