项目2 任务 2.6 运输条款磋商 （练习）-《进出口业务操作》（高教版2025-教学改革成果教材）【上好课】（原卷版+解析版）

《进出口业务操作》（高教版2025-教学改革成果教材） 项目2 出口合同磋商 任务 2.6 运输条款磋商 一、单项选择题（本大题共10题。每题只有一个正确答案） 1.分批装运是指（ ）。 A.一个合同项下的货物分若干批或若干期装运 B.同一运输工具一次装运全部合同货物 C.货物经中转港换装其他船舶运抵目的港 D.不同合同项下的货物合并装运 2.下列关于装运时间的规定方法中，在国际贸易实务中不宜采用的是（ ）。 A.7月份装运 B.装运期不迟于7月31日 C.收到预付款后30天内装运 D.尽快装运 3.规定”四、五、六月份分三批装运”，这种分批装运的规定方式是（ ）。 A.只规定允许分批装运，不规定批次和数量 B.规定分批，同时规定时间、批次和数量 C.规定分批，但不限制每批的数量 D.规定分批并限定各批数量相等 4.下列各项中，不属于班轮运输特点的是（ ）。 A.有固定的船期、航线和停靠港口 B.承运人与托运人之间须订立租船合同 C.按固定费率收取运费，班轮公司负责装卸费和理货费 D.适合运输数量少、批次多、交货港口分散的杂货 5.班轮运价表中的”W／M”计费标准表示（ ）。 A.按商品的重量计收运费 B.按商品的体积计收运费 C.按重量或体积两者中从高收费 D.按重量和体积之和计收运费 6.班轮运费中，按商品的价格计算运费即从价运费，通常适用于（ ）。 A.机器、建材等大重量的货物 B.塑胶等体积大、重量轻的货物 C.黄金、珠宝等贵重物品 D.粮食、矿石、水泥等大宗货物 7.在海洋运输中，进口商一般不愿轻易接受允许转运的条款，其原因主要是（ ）。 A.转运会延长运输时间 B.国际运输转运过程中发生的各种风险由进口商承担 C.转运手续过于复杂 D.转运必然增加卖方成本 8.国际多式联运与普通联运的最大区别是（ ）。 A.使用一份多式联运单据 B.至少为两种不同运输方式的连贯运输 C.采用集装箱运输 D.由一个多式联运经营人对全程负总责 9.航空运输最适宜运送（ ）。 A.电子设备、计算机、精密仪器、鲜活商品等 B.煤炭、矿石等低值大宗散货 C.木材、钢材等大宗商品 D.粮食等大宗农产品 10.大陆桥运输实质上是（ ）的连贯运输。 A.陆—空—陆 B.海—陆—海 C.海—空—海 D.陆—海—空 二、是非选择题（本大题共10题。正确的填”√”，错误的填”×”） 11.（ ）在信用证结算方式下，只要信用证没有另行规定，卖方即可将货物分若干批或若干期装运。 12.（ ）在出口业务中，装运港一般由出口商指定，目的港一般由进口商指定，但都须经双方协商确定。 13.（ ）班轮运费中按件收费的计费标准，在运价表中以”W／M”标记表示。 14.（ ）租船运输有固定的航线、船期表和运价标准。 15.（ ）定期租船期间，船舶交租船人经营管理，但船方仍要负责船舶的维修。 16.（ ）委托班轮运输的货物必须达到一定批量，承运人才予以接受装运。 17.（ ）进出口双方是否同意转运以及转运的办法、转运费的负担等问题，应事先协商并在合同中订明。 18.（ ）进口商一般不愿轻易接受允许转运的条款，因为转运过程中发生的各种风险通常由进口商承担。 19.（ ）国际邮包运输对每件邮包的重量和体积没有限制，各种货物均可采用邮包方式运送。 20.（ ）公路运输运载量大、运输成本低，在国际贸易中主要承担大宗货物的跨国直达运输。 三、案例分析题（本大题共1题。阅读材料，回答问题） 21.外贸业务员马原与某客户签订一份出口合同，货物共40箱，按CIF术语成交，从宁波港运往国外目的港。客户要求尽快装运，马原需结合生产周期和订舱情况，就装运时间、分批装运与转运、目的港规定等条款与客户磋商。 （1）若采用”收到信用证后30天内装运”的规定方式，为防止买方不按时开证，通常还应订立什么限制性条款？ （2）若装运港与目的港之间没有直达航线，马原应如何约定才能顺利安排装运？同时应把哪些内容在合同中订明？ （3）国外有与约定目的港同名的港口，为避免货物错运，合同中应如何规定目的港？ 四、计算题（本大题共1题） 22.一批出口货物共30箱，每箱体积为60厘米×40厘米×50厘米，每箱毛重为80公斤。经查阅货物分级表，该商品的计费标准为W／M，等级为9级，查得9级费率为每运费吨300美元；燃油附加费为20％，港口拥挤附加费为10％。 （1）计算该批货物的总体积和总毛重。 （2）确定该批货物计收运费的标准，并计算基本运费。 （3）计算附加运费和应付总运费。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 《进出口业务操作》（高教版2025-教学改革成果教材） 项目2 出口合同磋商 任务 2.6 运输条款磋商 一、单项选择题（本大题共10题。每题只有一个正确答案） 1.分批装运是指（ ）。 A.一个合同项下的货物分若干批或若干期装运 B.同一运输工具一次装运全部合同货物 C.货物经中转港换装其他船舶运抵目的港 D.不同合同项下的货物合并装运 【答案】A 【解析】分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。货物经中转港换装船舶属于转运，与本概念不同。 2.下列关于装运时间的规定方法中，在国际贸易实务中不宜采用的是（ ）。 A.7月份装运 B.装运期不迟于7月31日 C.收到预付款后30天内装运 D.尽快装运 【答案】D 【解析】“立即装运”“尽快装运”等属于笼统规定，各国、各行业解释不一，不宜使用，国际商会《跟单信用证统一惯例》也明确规定不宜使用此类词语。 3.规定”四、五、六月份分三批装运”，这种分批装运的规定方式是（ ）。 A.只规定允许分批装运，不规定批次和数量 B.规定分批，同时规定时间、批次和数量 C.规定分批，但不限制每批的数量 D.规定分批并限定各批数量相等 【答案】C 【解析】分批装运通常有三种规定形式：只规定允许分批装运，不规定批次和数量；规定分批，同时规定时间、批次和数量；规定分批，但不限制数量。”四、五、六月份分三批装运”即属第三种形式。 4.下列各项中，不属于班轮运输特点的是（ ）。 A.有固定的船期、航线和停靠港口 B.承运人与托运人之间须订立租船合同 C.按固定费率收取运费，班轮公司负责装卸费和理货费 D.适合运输数量少、批次多、交货港口分散的杂货 【答案】B 【解析】班轮运输下承运人和托运人之间不需要订立租船合同，双方的权利、义务及责任等均以提单条款为依据。订立租船合同是租船运输的特点。 5.班轮运价表中的”W／M”计费标准表示（ ）。 A.按商品的重量计收运费 B.按商品的体积计收运费 C.按重量或体积两者中从高收费 D.按重量和体积之和计收运费 【答案】C 【解析】“W”表示按重量计费，“M”表示按体积计费，“W／M”表示在重量或体积两种计算标准中从高收费。这是实际业务中交叉使用计费标准的一种方式。 6.班轮运费中，按商品的价格计算运费即从价运费，通常适用于（ ）。 A.机器、建材等大重量的货物 B.塑胶等体积大、重量轻的货物 C.黄金、珠宝等贵重物品 D.粮食、矿石、水泥等大宗货物 【答案】C 【解析】从价运费以”AD VAL”表示，一般以商品FOB货价的一定百分比（通常不超过5％）计算，适用于黄金、珠宝等贵重物品的运送计价。 7.在海洋运输中，进口商一般不愿轻易接受允许转运的条款，其原因主要是（ ）。 A.转运会延长运输时间 B.国际运输转运过程中发生的各种风险由进口商承担 C.转运手续过于复杂 D.转运必然增加卖方成本 【答案】B 【解析】通常进口商并不接受允许转运，因为在国际运输转运过程中发生的各种风险都是由进口商承担。如装运港和目的港之间无直达航线必须转运时，进口商会指定特定的转运港以规避风险。 8.国际多式联运与普通联运的最大区别是（ ）。 A.使用一份多式联运单据 B.至少为两种不同运输方式的连贯运输 C.采用集装箱运输 D.由一个多式联运经营人对全程负总责 【答案】A 【解析】国际多式联运必须使用一份多式联运单据，这是它与普通联运最大的区别。普通联运下承运人各自签发各自运程的运输单据，不对全程运输负责。 9.航空运输最适宜运送（ ）。 A.电子设备、计算机、精密仪器、鲜活商品等 B.煤炭、矿石等低值大宗散货 C.木材、钢材等大宗商品 D.粮食等大宗农产品 【答案】A 【解析】航空运输不受地形地貌限制，快捷安全，但一次运输量小、运价高，最适宜运送贵重、轻量、急需、鲜活的商品，低值大宗散货不宜采用空运。 10.大陆桥运输实质上是（ ）的连贯运输。 A.陆—空—陆 B.海—陆—海 C.海—空—海 D.陆—海—空 【答案】B 【解析】大陆桥运输是以陆运为桥梁，连接大陆两端海运的联合运输方式，实际上是海—陆—海的连贯运输，其运输线路较短，可节省运输时间和费用。 二、是非选择题（本大题共10题。正确的填”√”，错误的填”×”） 11.（ ）在信用证结算方式下，只要信用证没有另行规定，卖方即可将货物分若干批或若干期装运。 【答案】√ 【解析】国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 12.（ ）在出口业务中，装运港一般由出口商指定，目的港一般由进口商指定，但都须经双方协商确定。 【答案】√ 【解析】装运港一般由卖方提出、目的港一般由买方提出，但都须经双方协商后确定，并在合同中订明。 13.（ ）班轮运费中按件收费的计费标准，在运价表中以”W／M”标记表示。 【答案】× 【解析】“W／M”表示按重量或体积从高收费；按件收费是指运送汽车按辆、牲畜按头等计收运费，两者是不同的计费标准。 14.（ ）租船运输有固定的航线、船期表和运价标准。 【答案】× 【解析】租船运输又称不定期船运输，没有固定或预定的航线、港口、船期表和运费标准，这些事项均由船东和承租人商定。 15.（ ）定期租船期间，船舶交租船人经营管理，但船方仍要负责船舶的维修。 【答案】√ 【解析】定期租船是指按时间租船，租赁期间船舶交租船人经营管理，但船方要负责船舶的维修。 16.（ ）委托班轮运输的货物必须达到一定批量，承运人才予以接受装运。 【答案】× 【解析】班轮运输委托的货物量可多可少，承运人负责理仓、配载和装卸货物，特别适合数量少、批次多、交货港口分散的杂货和零散货物。 17.（ ）进出口双方是否同意转运以及转运的办法、转运费的负担等问题，应事先协商并在合同中订明。 【答案】√ 【解析】为了明确责任和便于安排装运，买卖双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，应在买卖合同中订明。 18.（ ）进口商一般不愿轻易接受允许转运的条款，因为转运过程中发生的各种风险通常由进口商承担。 【答案】√ 【解析】国际运输转运过程中发生的各种风险由进口商承担，故进口商通常不接受允许转运；无直达航线必须转运时，进口商会指定特定转运港规避风险。 19.（ ）国际邮包运输对每件邮包的重量和体积没有限制，各种货物均可采用邮包方式运送。 【答案】× 【解析】国际邮包运输对邮包的重量和体积有严格限制，规定每件重量不能超过20千克、长度不能超过一米，只适宜运送量小急需的物资或样品。 20.（ ）公路运输运载量大、运输成本低，在国际贸易中主要承担大宗货物的跨国直达运输。 【答案】× 【解析】公路运输运载量小、成本相对较高，主要承担短途货物集散运输；只有在内陆相连且条件许可时，才作为独立运输体系直接承担跨国运输任务。 三、案例分析题（本大题共1题。阅读材料，回答问题） 21.外贸业务员马原与某客户签订一份出口合同，货物共40箱，按CIF术语成交，从宁波港运往国外目的港。客户要求尽快装运，马原需结合生产周期和订舱情况，就装运时间、分批装运与转运、目的港规定等条款与客户磋商。 （1）若采用”收到信用证后30天内装运”的规定方式，为防止买方不按时开证，通常还应订立什么限制性条款？ （2）若装运港与目的港之间没有直达航线，马原应如何约定才能顺利安排装运？同时应把哪些内容在合同中订明？ （3）国外有与约定目的港同名的港口，为避免货物错运，合同中应如何规定目的港？ 【答案】 （1）①”收到信用证后30天内装运”适用于进口管制较严的国家或地区、专为买方制造的特定商品或对买方资信不够了解等情况，可防止买方不履行合同造成损失；②为防止买方不按时开证，一般还应规定限制性条款：“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”。 （2）①装运港与目的港之间没有直达航线时，应在合同中订明”允许转运”，以便于装运；②同时应将双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题在买卖合同中订明。 （3）①应注意国外港口有无重名问题；②最好在港口名称后缀以国别名称，如”汉堡（德国）“，并力求使目的港规定具体明确，以避免货物错运。 四、计算题（本大题共1题） 22.一批出口货物共30箱，每箱体积为60厘米×40厘米×50厘米，每箱毛重为80公斤。经查阅货物分级表，该商品的计费标准为W／M，等级为9级，查得9级费率为每运费吨300美元；燃油附加费为20％，港口拥挤附加费为10％。 （1）计算该批货物的总体积和总毛重。 （2）确定该批货物计收运费的标准，并计算基本运费。 （3）计算附加运费和应付总运费。 【答案】 （1）①总体积＝（60厘米×40厘米×50厘米）×30箱＝0.12立方米×30＝3.6（立方米）；②总毛重＝80公斤×30箱＝0.08公吨×30＝2.4（公吨）。 （2）①因为3.6立方米》2.4公吨，按W／M标准应从高计收，故按体积（M）计收；②基本运费＝300美元／运费吨×3.6立方米＝1080（美元）。 （3）①附加运费＝基本运费×（燃油附加费率＋港口拥挤附加费率）＝1080×（20％＋10％）＝324（美元）；②应付总运费＝基本运费＋附加运费＝1080＋324＝1404（美元）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $