2.2构造地貌的形成 课件 2026-2027学年人教版高中地理选择性必修1

该高中地理课件聚焦构造地貌的形成，系统梳理褶皱、断层等地质构造，板块运动与地貌的关系，以及山地对交通的影响。通过课前基础认知铺垫概念，课堂重难突破结合图表与案例，构建从基础到应用的学习支架，帮助学生衔接前后知识。 其亮点在于以综合思维和地理实践力为导向，通过情境体验分析泰山华山断层成因、新西兰地震与板块关系，结合典例剖析地质构造应用。采用图表对比与案例探究的教学方法，辅以方法归纳总结规律，助力学生提升地理分析能力，也为教师提供丰富的教学资源。

第二章第二节　构造地貌的形成 1.了解褶皱、断层的概念,理解褶皱山和断块山的形成和特征,培养综合思维及地理实践力 2.了解板块运动与地貌形成的关系,培养综合思维 3.理解山地对交通运输的影响,培养地理实践力 目 标 素 养 知 识 概 览 一、地质构造与地貌 1.褶皱 (1)概念:在地壳运动产生的强大　挤压力　作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列　波状　弯曲。  课前·基础认知 (2)基本形态。 ①背斜:岩层一般　向上拱起　,形成　山岭　,但背斜顶部因受张力产生裂隙,容易被侵蚀成　谷地　(如上图中字母　A　处所示)。  ②向斜:岩层一般　向下弯曲　,形成　谷地　,但向斜槽部由于受到挤压,岩石致密,不易被侵蚀,相对高耸形成　山岭　(如上图中字母　B　处所示)。  2.断层 (1)概念:当岩层受到的　压力　、张力等超出所能承受的程度,岩层就会断裂并沿　断裂面　发生明显的 位移 。 (2)形成地貌。 ①水平方向:会使岩层在水平方向上被　错断　。  ②垂直方向。 (3)在山地,断层沿线岩石破碎,易受风化侵蚀,常常发育成　沟谷　、河流。  微思考1 俗话说“自古华山一条路”,华山是如何形成的? 提示:华山是因岩层断裂上升而形成的。 二、板块运动与地貌 1.形成 板块构造学说认为,地球岩石圈是刚性的,破碎成为多个不规则的块体,即板块。 2.分布 板块覆盖于熔融的　软流层　之上,一直处于缓慢的、不断的运动之中。  3.运动形式 4.特点 板块内部相对　稳定　 ,两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。  三、山地对交通的影响 1.原因 山地相对高度和　坡度　大,在山区修建交通运输线路,不仅成本高,难度也比较大;山地地质构造复杂,　坡地　稳定性差,洪水形成快,水流急。  2.结果:优先建造成本较低、难度较小的　公路　,其次才是铁路;在地形相对　和缓　的山麓、山间盆地和河谷地带选线,线路往往需要迂回前进;有效防范　自然灾害　,尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用,最大限度地保护生态环境。  3.现状:随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设中,越来越多地采用　桥(梁)隧(道)　相结合的方式。 微思考2 与修建铁路相比,在山区为什么要优先发展公路运输? 提示:山区地势起伏大,修建铁路受地形的限制较大,与公路相比,在山区修建铁路的工程量大,工程造价高,故优先发展公路运输。 一 地质构造与地貌 重难归纳 1.主要地质构造的判断及构造地貌 课堂·重难突破 2.地质构造的应用 地质构造在生活中的应用是多方面的,包括找矿、找水、工程建设等多个方面,具体如下图所示。 地质 构造 实践意义 原因或依据 背斜 石油、天然气埋藏区 岩层封闭,是良好的储油、储气构造,最上层为天然气,中层为石油,下层为水 隧道的良好选址 天然拱形,结构稳定,利于排水 顶部地带适宜建采石场 裂隙发育,岩石破碎 地质构造 实践意义 原因或依据 向斜 地下水储藏区,常有“自流井”分布 底部为凹槽,易集水,承受静水压力 断层 泉水、湖泊分布,河谷发育 地下水沿断层线出露;岩石破碎,易被侵蚀,利于地表水汇集 铁路、公路、桥梁、水库等大型工程的回避处 岩层不稳定,易产生地震、滑坡、渗漏等 3.板块运动对地貌的影响 (1)板块的划分。 全球岩石圈分为六大板块,即亚欧板块、非洲板块、美洲板块、太平洋板块、印度洋板块和南极洲板块。六大板块除太平洋板块绝大部分位于海洋外,其余五大板块都既包括陆地又包括海洋。 (2)板块运动及地壳活动。 板块覆盖于熔融的软流层之上,一直处于不断的运动中。一般来说,板块内部相对稳定,两个板块之间的交界地带地壳比较活跃。 (3)板块运动与地貌。 板块运动对全球构造地貌的影响总结如下。 板块 运动 相离 相向 大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞 对构造地貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 形成海沟、岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 方法归纳 (1)背斜、向斜的判断方法。 ①从形态上看,岩层向上拱起的是背斜,岩层向下弯曲的是向斜。 ②从岩层新老关系看,中间部分岩层老、两翼岩层新的是背斜;中间部分岩层新、两翼岩层老的是向斜。 ③由于地壳运动的复杂性,仅从形态上判断背斜和向斜是不准确的,岩层的新老关系才是判断背斜和向斜的科学依据。 例如,在下面的图中,只有借助岩层的新老关系才能得出正确结论:A—背斜,B—向斜。 (2)“两看”法判断断层。 判断某一构造是不是断层的依据有两个:一是看岩层是不是受力断裂;二是看它是否沿断裂面有明显的位移。只有同时具备这两个条件的才是断层。例如,下图中A、B、C三处岩石既受力断裂,又沿断裂面有明显的位移,所以A、B、C三处都是断层。 材料一　人们常说:“泰山天下雄,黄山天下奇,华山天下险,峨眉天下秀,青城天下幽。”人们还说:“恒山如行,华山如立,泰山如坐,衡山如飞,嵩山如卧。” 材料二　据美国地质调查局地震信息网消息,2024年6月1日3时54分(北京时间5月31日23时54分),新西兰东北部克马德克群岛附近海域发生6.2级地震,震中位于新西兰北岛北部城市旺阿雷东北约1 116千米处海域,震源深度为19.6千米。克马德克群岛由数十座火山岛组成,地震和火山活动频繁。 (1)你知道雄伟的泰山和险峻的华山是怎么形成的吗? (2)新西兰是世界上频繁发生火山、地震的国家,其主要原因是什么? (3)与新西兰同属大洋洲的澳大利亚大陆为什么很少发生火山、地震? 提示:(1)泰山、华山都是断层一侧岩块上升而形成的。 (2)新西兰位于太平洋板块与印度洋板块的交界处,地壳比较活跃。 (3)澳大利亚大陆位于印度洋板块内部,地壳比较稳定。 典例剖析 读我国南方某地区地质构造示意图,完成下列各题。 (1)水库所在谷地形成的主要原因是(　　) A.位于向斜顶部,容易被侵蚀 B.以风力侵蚀作用为主 C.岩层受张力作用,容易被侵蚀 D.断层附近岩层破碎,易被侵蚀 (2)形成该地区地质构造的主要作用是(　　) A.地壳运动 B.流水作用 C.外力作用 D.变质作用 答案:(1)C　(2)A 解析:读图可知,水库位于背斜顶部,而背斜谷是岩层受张力作用被侵蚀而成的。该地区地质构造是褶皱和断层,所以其形成的主要原因是地壳运动。 学以致用 结合我国某区域地貌景观和地质剖面图,完成下列各题。 (1)有关图中地貌的成因,叙述正确的是(　　) A.图中地貌的形成是外力作用的结果 B.图中地貌的形成主要与板块张裂有关 C.甲、乙两山地的形成原因相同 D.丙河流的形成与断层处岩体破碎有关 (2)关于图中①②③处的说法,正确的是(　　) A.①处为良好的储水构造 B.②处为良好的储油构造 C.③处可能含有生物化石 D.形成时间的先后顺序为②①③ D D 解析:第(1)题,结合图中的地质构造、河流等信息可知,图中地貌的形成是内、外力共同作用的结果,其中内力作用可能与板块的相向运动有关。由岩层构造可知,甲山地地下岩层向下弯曲,所处的地质构造为向斜;乙山地地下岩层向上拱起,所处的地质构造为背斜,因而两山地的形成原因不同;丙河流形成于断层处,主要与断层处岩体破碎、容易被侵蚀有关。第(2)题,背斜是良好的储油、储气构造,向斜是良好的储水构造,图中①处地质构造属于背斜,②处地质构造属于向斜;③处为岩浆岩,不可能含有生物化石;图中岩层发生断裂位移,②处岩层位于①处岩层的下面,说明②处岩层的形成时间早于①处,③处岩石侵入①岩层,说明③处岩层的形成时间晚于①处。 二 山地对交通的影响 重难归纳 山地相对高度大,地形崎岖,对交通运输方式的选择、交通运输线路的选址及走向等方面的影响较大。 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路,其次是铁路 在山区修建交通运输线路的成本高、难度大;建造公路的成本、技术难度较铁路小 影响 山区交通建设的一般原则 原因 线路 选址 及走向 线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带;线路一般呈“之”字形或“8”字形(尽量与等高线平行);避开陡坡和断层,以及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;在适宜的过河点跨过河流;尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点;避免占用耕地,避开农田水利设施 尽量节约建设成本;降低技术难度;工程施工要安全;降低运营成本和提高运营安全性 影响 山区交通建设的一般原则 原因 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地区线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带,这样可以方便人们出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益 方法归纳 公路选线的过关技巧 晴隆二十四道拐抗战公路,堪称险峻 公路建设史上的杰出典范,是理想的山 区公路汽车爬坡比赛赛场,从山脚至山 顶直线距离约350米,坡度倾角约60°, 道路盘绕24道弯,对于赛车手来说,是极 具挑战性的赛道。 (1)在山区为什么要修建盘山公路? (2)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些? 提示:(1)山区地形起伏大,工程难度大,盘山公路大致与等高线平行,可降低工程难度,减小道路的坡度。 (2)便于爬坡和行驶,但延长了行驶距离。 典例剖析 过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,修建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如下图)。据此完成下列各题。 (1)早期山区公路选线多为“之”字形,主要是考虑(　　) A.地形因素 B.居民点分布 C.气候因素 D.工业分布 (2)现在山区修建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有 (　　) ①节约通行时间　②汽车性能的改善　③科技水平的提高　④节省建设投资 A.①② B.①③ C.③④ D.②④ 答案:(1)A　(2)B 解析:第(1)题,山区地势崎岖不平,早期“之”字形公路走向大致和等高线平行,降低了坡度,降低了建设难度,主要考虑的是地形因素。第(2)题,在山区修建平直的高速公路需要挖隧建桥,工程难度大、投资多;雄厚的经济基础和先进的科学技术是不采用“之”字形公路的主要原因;平直公路通行效率更高,节约通行时间;汽车性能的改善与其关系不大。 学以致用 下图为我国某高铁示意图,该地喀斯特地貌广泛分布。据此完成下列各题。 (1)图中高铁最有可能位于(　　) A.云贵高原 B.青藏高原 C.黄土高原 D.内蒙古高原 (2)该地区铁路桥梁、隧道众多,其主要原因是(　　) A.高寒缺氧 B.风力强劲 C.地形起伏大 D.地层不稳定 (3)图示地区铁路多桥梁、隧道是为了(　　) A.克服地形障碍 B.减轻洪水威胁 C.避开断裂带 D.避开泥石流 答案:(1)A　(2)C　(3)A 解析:第(1)题,我国四大高原中,只有云贵高原石灰岩广布,喀斯特地貌广泛发育,地表崎岖。第(2)题,云贵高原地区铁路桥梁、隧道众多,其主要原因是云贵高原石灰岩广布,喀斯特地貌发育,地表崎岖,地形起伏大,为了确保安全,需要修建众多桥梁、隧道。第(3)题,云贵高原石灰岩广布,喀斯特地貌发育,地表崎岖,地形起伏大,修建比较多的桥梁、隧道,是为了克服地形障碍,提高行车安全性;与减轻洪水威胁、避开断裂带、避开泥石流关系不大。 读某地地质构造剖面图,完成第1~3题。 1.丙处所属地质构造为(　　) A.背斜 B.向斜 C.地垒 D.地堑 随堂训练 B 2.从矿难成因上看,图中a、b两处最容易发生的矿难事故分别是(　　) A.瓦斯爆炸和透水事故 B.井喷事故和瓦斯爆炸 C.透水事故和瓦斯爆炸 D.透水事故和井喷事故 3.下列地点能够露天开采煤炭且比较安全的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 答案:2.A　3.B 解析:第1题,图中岩层既有弯曲变形又有断裂错位,其中丙处岩层向下弯曲,地质构造为向斜。第2题,图中a、b都位于含煤层和煤气层中;a处于背斜构造内,其上层有完整的岩层覆盖,岩层的封闭性较好;另外该处位于岩层向上拱起处,煤气由于密度较小,往往集中于较高处。因而可以推测a处的煤气浓度相对较大,易发生瓦斯爆炸事故。b处于向斜部位,地下水最易在此汇集,因而易发生透水事故。第3题,乙处煤层埋藏浅,为背斜,不易渗水,顶部出露地表,不易储气,比较安全。 下图示意一种大洋板块边界。读图,完成第4~5题。 4.在这种板块边界上最易发生 的地质灾害是(　　) A.地震 B.火山喷发 C.滑坡 D.泥石流 5.位于这种板块边界的国家是(　　) A.新西兰 B.日本 C.菲律宾 D.冰岛 答案:4.B　5.D 解析:第4题,从图中板块运动方向和岩浆运动方向判断,在这种板块边界上最易发生的地质灾害是岩浆喷发,即火山喷发。第5题,冰岛位于亚欧板块与美洲板块生长边界附近;新西兰位于太平洋板块与印度洋板块消亡边界附近;日本、菲律宾位于太平洋板块与亚欧板块消亡边界附近。 6.读某地重点投资建设开发的某区域示意图,完成下列各题。 (1)丙地区交通线路密度比甲地区　　　　　　　(填“大”或“小”),原因是　　　 　　。  (2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业,首先需要解决的是　　　　　　(填“甲、乙”或“甲、丙”)之间的交通问题,这需要以　　　　　　　　　　条件为保证。  (3)在选择乙、丙之间的交通线路时,人们选择了乙—丁—丙线路而没有选择乙—丙直达线路,原因是　　　　　　。  答案:(1)小　山地地区的交通运输线路主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带,密度小 (2)甲与丙　科学技术 (3)乙、丙之间的直达线路需经过山地,地面起伏大,工程难度大,成本高且安全性差 解析:第(1)题,读图可知,甲地平坦开阔,丙地位于山地,地形对交通线路的走向及密度大小有影响。第(2)题,若把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业,首先需要解决甲与丙之间的交通问题,甲与丙之间需要跨越河流、穿越山区,工程难度大,这需要以先进的科学技术条件为保证。第(3)题,乙、丙之间的直达线路需经过山地,工程难度大,投资大,安全性差。 $