第3卷 充电系统的认知与交直流充电系统的拆装 浙江省（单独招生考试）《新能源汽车机械基础》（高教版） 单元过关卷

浙江省（单独招生考试）汽车类 《新能源汽车机械基础》（高教版） 充电系统的认知与交直流充电系统的拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 新能源汽车交流充电系统中，将电网交流电转换为动力电池所需直流电的部件是（ ） A. 高压配电箱 B. 车载充电机 C. 驱动电机控制器 D. 空调压缩机 【答案】B 【解析】交流充电时，车载充电机负责整流和充电控制，向动力电池输出直流电。 2. 直流快充系统中，完成交流电整流并直接输出直流电的主要设备是（ ） A. 车载低压电源 B. 非车载充电机 C. 车载充电插座 D. 电动真空泵 【答案】B 【解析】直流快充由非车载充电机完成整流，直流电经充电口进入动力电池。 3. 充电系统中，负责监测电池状态并控制充电过程的核心管理单元是（ ） A. 组合仪表 B. 整车控制器 C. 电池管理系统 D. 车身控制模块 【答案】C 【解析】电池管理系统监测电压、温度和电流，并参与充电许可与保护控制。 4. 交流充电枪中用于保护接地的端子通常标识为（ ） A. CP B. CC C. L1 D. PE 【答案】D 【解析】PE端子为保护接地端子，用于保证充电过程中的电气安全。 5. 交流充电连接确认信号主要用于判断（ ） A. 充电枪是否插接到位 B. 动力电池是否完成均衡 C. 驱动电机是否允许运行 D. 冷却风扇是否开始工作 【答案】A 【解析】连接确认信号用于识别充电枪插接状态，是允许充电的重要条件之一。 6. 车辆处于充电状态时，通常应禁止（ ） A. 读取故障代码 B. 查看仪表信息 C. 记录充电电流 D. 启动车辆行驶 【答案】D 【解析】充电连接未解除时车辆应执行防行驶控制，避免带枪移动造成危险。 7. 拆装高压充电部件前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 拆下车轮护板 B. 断开低压电源 C. 清洗充电插座 D. 调整座椅位置 【答案】B 【解析】高压部件拆装前应先断开低压电源，再按规定执行高压下电流程。 8. 高压下电后，进行高压端子作业前必须确认（ ） A. 灯光系统关闭 B. 轮胎气压合格 C. 高压电已释放 D. 制动液面正常 【答案】C 【解析】确认高压电释放可防止残余电压伤人，是高压拆装前的必要步骤。 9. 充电插座防护盖的主要作用是（ ） A. 防止灰尘和水分进入 B. 提高整车行驶速度 C. 增大动力电池容量 D. 改变电机输出转矩 【答案】A 【解析】防护盖用于防尘、防水和防异物进入，保护充电接口可靠接触。 10. 充电线束固定卡扣的正确作用是（ ） A. 改变线束电阻 B. 固定线束走向 C. 提高电池电压 D. 调整充电功率 【答案】B 【解析】固定卡扣用于限制线束位置，避免线束磨损、松脱或与运动部件干涉。 11. 交流充电系统中，单相交流输入端通常包括火线、零线和（ ） A. 控制线 B. 信号线 C. 屏蔽线 D. 接地线 【答案】D 【解析】单相交流充电输入一般包括火线、零线和保护接地线。 12. 直流充电口中，承载充电主电流的端子通常是（ ） A. 辅助电源端子 B. 通信信号端子 C. 直流正负端子 D. 连接确认端子 【答案】C 【解析】直流正负端子承担动力电池直流充电主回路的电流传输。 13. 充电系统绝缘检测的主要目的是（ ） A. 判断灯光亮度 B. 检查电池容量 C. 测量轮速信号 D. 防止漏电风险 【答案】D 【解析】绝缘检测用于发现高压回路对车身绝缘下降，防止触电和漏电故障。 14. 拆卸充电插座总成时，正确的作业要求是（ ） A. 直接拉拽线束 B. 先解除锁止件 C. 带电松开端子 D. 忽略密封垫圈 【答案】B 【解析】拆卸连接器前应先解除锁止结构，防止端子和壳体损坏。 15. 车载充电机冷却不良时，最可能出现的现象是（ ） A. 雨刮速度加快 B. 车窗升降失效 C. 喇叭音量变小 D. 充电功率受限 【答案】D 【解析】车载充电机温度过高时，系统会降低充电功率或停止充电以保护部件。 16. 充电口电子锁的主要功能是（ ） A. 改变充电电压 B. 识别电池容量 C. 锁止充电枪头 D. 调节冷却流量 【答案】C 【解析】电子锁用于锁止充电枪，防止充电过程中插头松脱或被误拔。 17. 某车交流充电额定功率为7 kW，动力电池需补充14 kWh电量，不考虑损耗，理论充电时间约为（ ） A. 1 h B. 2 h C. 3 h D. 4 h 【答案】B 【解析】理论充电时间等于补充电量除以充电功率，14 kWh除以7 kW约为2 h。 18. 检修时测得充电口PE端子与车身之间电阻明显偏大，最应优先检查的是（ ） A. 接地连接状态 B. 仪表显示亮度 C. 电机冷却液位 D. 轮胎花纹深度 【答案】A 【解析】PE端子与车身电阻偏大说明接地回路可能接触不良，应优先检查接地点。 19. 一辆车交流充电无法启动，仪表提示“充电连接异常”，检查发现充电枪已插入但电子锁未锁止，最可能的原因是（ ） A. 驱动电机过热 B. 低压供电异常 C. 制动开关损坏 D. 轮速信号丢失 【答案】B 【解析】电子锁动作通常依赖低压供电，低压异常会导致锁止失败并影响连接确认。 20. 某车直流快充时通信正常，但充电电流很快降为零，读取到动力电池单体温度过高信息，合理判断是（ ） A. 车载充电机损坏 B. 交流输入缺相 C. 电池保护限制充电 D. 充电枪端子磨损 【答案】C 【解析】电池温度过高时，电池管理系统会限制或停止充电，防止热失控风险。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 交流充电时，车载充电机通常参与电能转换。（ ） 【答案】正确 【解析】交流电进入车辆后，通常由车载充电机转换为直流电给动力电池充电。 22. 直流快充时，动力电池可以不经过车载充电机直接接受直流电。（ ） 【答案】正确 【解析】直流快充由非车载充电机输出直流电，车载充电机通常不承担整流任务。 23. 充电系统检修只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压插接件。（ ） 【答案】错误 【解析】关闭点火开关不等于高压安全，应按流程下电、等待放电并验电。 24. 保护接地端子接触不良可能增加充电过程中的触电风险。（ ） 【答案】正确 【解析】保护接地异常会削弱漏电保护作用，影响充电安全。 25. 充电插座密封圈轻微破损不会影响充电系统可靠性。（ ） 【答案】错误 【解析】密封圈破损可能导致进水、腐蚀和绝缘下降，应及时更换。 26. 充电线束拆装后，应检查固定、走向和端子锁止状态。（ ） 【答案】正确 【解析】线束固定和端子锁止直接影响连接可靠性及高压安全。 27. 车辆充电时若插枪未确认到位，系统一般不会允许开始充电。（ ） 【答案】正确 【解析】连接确认未满足时，系统会禁止充电，以防止接触不良或带电插拔。 28. 直流充电电流越大越好，不需要考虑电池温度和荷电状态。（ ） 【答案】错误 【解析】充电电流受电池温度、荷电状态和安全策略限制，并非越大越好。 29. 拆卸高压连接器时，可以用金属工具同时接触两个高压端子。（ ） 【答案】错误 【解析】金属工具同时接触高压端子可能造成短路和电弧，严禁此类操作。 30. 充电系统故障诊断应结合故障码、数据流和实际测量结果判断。（ ） 【答案】正确 【解析】单靠一种信息容易误判，综合诊断能提高故障定位准确性。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 交流充电系统中，车载充电机的主要作用是把交流电转换为________。 【答案】直流电 【解析】动力电池储存直流电，交流输入需经车载充电机转换后才能充电。 32. 直流快充系统中，非车载充电机通常安装在________端。 【答案】充电桩 【解析】直流快充的整流和功率输出主要由充电桩侧设备完成。 33. 充电口保护接地端子的常用标识是________。 【答案】PE 【解析】PE表示保护接地，是充电接口安全保护的重要端子。 34. 充电连接确认信号异常时，车辆一般不能进入________状态。 【答案】充电 【解析】系统需确认充电枪连接可靠后，才允许闭合充电相关回路。 35. 高压充电部件拆装前，应先按维修手册执行高压________操作。 【答案】下电 【解析】高压下电是防止触电和短路的基本安全步骤。 36. 拆装充电插座连接器时，应先解除连接器的________机构。 【答案】锁止 【解析】先解除锁止可避免强行拔插造成端子和壳体损伤。 37. 车载充电机过热时，系统可能降低充电________。 【答案】功率 【解析】降低充电功率可以减少发热，保护车载充电机和电池系统。 38. 充电线束外皮破损可能造成绝缘下降和________风险。 【答案】漏电 【解析】线束绝缘层损伤会增加高压对车身漏电的可能性。 39. 动力电池充电过程受电池管理系统监控，常见监控量包括电压、电流和________。 【答案】温度 【解析】温度是判断充电安全和控制充电电流的重要参数。 40. 理论充电时间可用需补充电量除以充电________进行估算。 【答案】功率 【解析】在不考虑损耗时，时间等于电量除以功率，是充电估算的基本关系。 四、作图题（本大题共1小题，每题6分，共6分） 41. 请绘制新能源汽车交流充电系统基本能量流向方框图，要求包含交流充电桩、交流充电口、车载充电机、高压配电单元和动力电池，并用箭头表示电能传递方向。 【答案】方框图应按“交流充电桩→交流充电口→车载充电机→高压配电单元→动力电池”的顺序绘制，各部件用方框表示，箭头方向由充电桩指向动力电池。 【解析】交流充电的电能先由充电桩输入车辆，经充电口进入车载充电机，再通过高压配电单元给动力电池充电。 五、综合应用题（本大题共2小题，每题7分，共14分） 42. 某新能源汽车更换直流充电插座总成后进行充电系统验收。车辆高压系统已按维修手册完成下电、验电和复电流程。连接直流充电桩试充时，诊断仪读取直流充电电压为 400 V，充电电流为 90 A；动力电池当前电量为 22 kWh，目标电量为 58 kWh。充电 20 min 后，用毫伏表测得直流正极大电流端子两端电压降为 45 mV，维修手册规定该端子接触电阻不得大于 0.40 mΩ。（1）不考虑充电损耗，计算从当前电量充至目标电量所需的理论充电时间。（2）根据测得的电压降和充电电流，计算直流正极大电流端子的接触电阻，并判断是否符合维修手册要求。（3）若该端子接触电阻不符合要求，结合直流充电插座拆装工艺，写出两项应采取的检查或改进措施。 【答案】（1）充电功率公式为 ，代入得 。需补充电量为 。理论充电时间公式为 ，代入得 。（2）接触电阻公式为 ，代入得 。因 大于 ，该端子接触电阻不符合要求。（3）应重新检查直流正极端子的插接深度、锁止机构和固定螺栓紧固状态，确认端子未虚接或松动；应检查端子表面是否有氧化、烧蚀、变形或异物，必要时清洁端子或更换直流充电插座总成，并确认密封件安装到位。 【解析】（1）直流充电功率由充电电压与充电电流共同决定，先求充电功率，再用需补充电量除以充电功率求理论时间，计算过程中需完成瓦与千瓦的单位换算。（2）大电流端子接触不良会产生明显电压降，可用欧姆定律计算接触电阻；计算结果超过维修手册限值，说明端子连接质量不合格，继续使用可能导致端子发热。（3）直流充电插座拆装后应重点确认端子锁止、紧固、清洁和密封状态。接触电阻偏大通常与端子未插到位、锁止不可靠、端子氧化烧蚀或装配污染有关，处理后应再次测量并确认符合规定。 43. 某新能源汽车维修技师对一辆交流充电异常的车辆进行检修。车辆车载充电机额定交流输入功率为 7.0 kW，车载充电机充电效率按 90% 计算；动力电池当前可用电量为 26 kWh，目标可用电量为 53 kWh。试充 40 min 后，诊断仪显示车载充电机温度偏高，系统将交流输入功率限制为 3.5 kW。检查发现车载充电机冷却液软管装配后存在轻微折弯，冷却风扇能正常工作。（1）若车载充电机一直按额定输入功率工作，计算动力电池从当前电量充至目标电量所需的理论时间。（2）按实际工况计算：前 40 min 按额定输入功率充电，之后按限制后的输入功率充电，还需多长时间才能达到目标电量？实际总充电时间比额定工况增加多少？（3）根据充电系统拆装与检修要求，判断该车充电功率受限的主要原因，并写出两项改进处理措施。 【答案】（1）需补充电量公式为 ，代入得 ；车载充电机输出到动力电池的有效功率公式为 ，代入得 ；理论时间公式为 ，代入得 。（2）前 40 min 为 ，前段补充电量为 ；剩余电量为 ；限制后有效功率为 ；限制后还需时间为 ；实际总时间为 ；比额定工况增加时间为 。（3）主要原因是车载充电机冷却液软管折弯导致冷却液循环不畅，使车载充电机温度升高并触发降功率保护。改进措施：重新整理并固定冷却液软管，保证软管无折弯、无压扁；检查冷却液液位、管路接头密封性和循环流量，确认散热系统恢复正常后再进行充电验收。 【解析】（1）交流充电时，电网交流电经车载充电机转换后进入动力电池，计算时间应使用动力电池实际获得的有效功率，而不能直接用输入功率计算。（2）充电功率发生变化时，应分阶段计算已补充电量和剩余电量，再按限制后的有效功率计算后续时间，最后与额定工况理论时间比较。（3）车载充电机温度偏高且冷却风扇正常，结合软管折弯现象，可判断故障重点在冷却液循环不畅；拆装后应重点复查管路走向、固定状态、密封状态和循环效果。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生考试）汽车类 《新能源汽车机械基础》（高教版） 充电系统的认知与交直流充电系统的拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 新能源汽车交流充电系统中，将电网交流电转换为动力电池所需直流电的部件是（ ） A. 高压配电箱 B. 车载充电机 C. 驱动电机控制器 D. 空调压缩机 2. 直流快充系统中，完成交流电整流并直接输出直流电的主要设备是（ ） A. 车载低压电源 B. 非车载充电机 C. 车载充电插座 D. 电动真空泵 3. 充电系统中，负责监测电池状态并控制充电过程的核心管理单元是（ ） A. 组合仪表 B. 整车控制器 C. 电池管理系统 D. 车身控制模块 4. 交流充电枪中用于保护接地的端子通常标识为（ ） A. CP B. CC C. L1 D. PE 5. 交流充电连接确认信号主要用于判断（ ） A. 充电枪是否插接到位 B. 动力电池是否完成均衡 C. 驱动电机是否允许运行 D. 冷却风扇是否开始工作 6. 车辆处于充电状态时，通常应禁止（ ） A. 读取故障代码 B. 查看仪表信息 C. 记录充电电流 D. 启动车辆行驶 7. 拆装高压充电部件前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 拆下车轮护板 B. 断开低压电源 C. 清洗充电插座 D. 调整座椅位置 8. 高压下电后，进行高压端子作业前必须确认（ ） A. 灯光系统关闭 B. 轮胎气压合格 C. 高压电已释放 D. 制动液面正常 9. 充电插座防护盖的主要作用是（ ） A. 防止灰尘和水分进入 B. 提高整车行驶速度 C. 增大动力电池容量 D. 改变电机输出转矩 10. 充电线束固定卡扣的正确作用是（ ） A. 改变线束电阻 B. 固定线束走向 C. 提高电池电压 D. 调整充电功率 11. 交流充电系统中，单相交流输入端通常包括火线、零线和（ ） A. 控制线 B. 信号线 C. 屏蔽线 D. 接地线 12. 直流充电口中，承载充电主电流的端子通常是（ ） A. 辅助电源端子 B. 通信信号端子 C. 直流正负端子 D. 连接确认端子 13. 充电系统绝缘检测的主要目的是（ ） A. 判断灯光亮度 B. 检查电池容量 C. 测量轮速信号 D. 防止漏电风险 14. 拆卸充电插座总成时，正确的作业要求是（ ） A. 直接拉拽线束 B. 先解除锁止件 C. 带电松开端子 D. 忽略密封垫圈 15. 车载充电机冷却不良时，最可能出现的现象是（ ） A. 雨刮速度加快 B. 车窗升降失效 C. 喇叭音量变小 D. 充电功率受限 16. 充电口电子锁的主要功能是（ ） A. 改变充电电压 B. 识别电池容量 C. 锁止充电枪头 D. 调节冷却流量 17. 某车交流充电额定功率为7 kW，动力电池需补充14 kWh电量，不考虑损耗，理论充电时间约为（ ） A. 1 h B. 2 h C. 3 h D. 4 h 18. 检修时测得充电口PE端子与车身之间电阻明显偏大，最应优先检查的是（ ） A. 接地连接状态 B. 仪表显示亮度 C. 电机冷却液位 D. 轮胎花纹深度 19. 一辆车交流充电无法启动，仪表提示“充电连接异常”，检查发现充电枪已插入但电子锁未锁止，最可能的原因是（ ） A. 驱动电机过热 B. 低压供电异常 C. 制动开关损坏 D. 轮速信号丢失 20. 某车直流快充时通信正常，但充电电流很快降为零，读取到动力电池单体温度过高信息，合理判断是（ ） A. 车载充电机损坏 B. 交流输入缺相 C. 电池保护限制充电 D. 充电枪端子磨损 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 交流充电时，车载充电机通常参与电能转换。（ ） 22. 直流快充时，动力电池可以不经过车载充电机直接接受直流电。（ ） 23. 充电系统检修只要关闭点火开关，就可以直接拆卸高压插接件。（ ） 24. 保护接地端子接触不良可能增加充电过程中的触电风险。（ ） 25. 充电插座密封圈轻微破损不会影响充电系统可靠性。（ ） 26. 充电线束拆装后，应检查固定、走向和端子锁止状态。（ ） 27. 车辆充电时若插枪未确认到位，系统一般不会允许开始充电。（ ） 28. 直流充电电流越大越好，不需要考虑电池温度和荷电状态。（ ） 29. 拆卸高压连接器时，可以用金属工具同时接触两个高压端子。（ ） 30. 充电系统故障诊断应结合故障码、数据流和实际测量结果判断。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 交流充电系统中，车载充电机的主要作用是把交流电转换为________。 32. 直流快充系统中，非车载充电机通常安装在________端。 33. 充电口保护接地端子的常用标识是________。 34. 充电连接确认信号异常时，车辆一般不能进入________状态。 35. 高压充电部件拆装前，应先按维修手册执行高压________操作。 36. 拆装充电插座连接器时，应先解除连接器的________机构。 37. 车载充电机过热时，系统可能降低充电________。 38. 充电线束外皮破损可能造成绝缘下降和________风险。 39. 动力电池充电过程受电池管理系统监控，常见监控量包括电压、电流和________。 40. 理论充电时间可用需补充电量除以充电________进行估算。 四、作图题（本大题共1小题，每题6分，共6分） 41. 请绘制新能源汽车交流充电系统基本能量流向方框图，要求包含交流充电桩、交流充电口、车载充电机、高压配电单元和动力电池，并用箭头表示电能传递方向。 五、综合应用题（本大题共2小题，每题7分，共14分） 42. 某新能源汽车更换直流充电插座总成后进行充电系统验收。车辆高压系统已按维修手册完成下电、验电和复电流程。连接直流充电桩试充时，诊断仪读取直流充电电压为 400 V，充电电流为 90 A；动力电池当前电量为 22 kWh，目标电量为 58 kWh。充电 20 min 后，用毫伏表测得直流正极大电流端子两端电压降为 45 mV，维修手册规定该端子接触电阻不得大于 0.40 mΩ。（1）不考虑充电损耗，计算从当前电量充至目标电量所需的理论充电时间。（2）根据测得的电压降和充电电流，计算直流正极大电流端子的接触电阻，并判断是否符合维修手册要求。（3）若该端子接触电阻不符合要求，结合直流充电插座拆装工艺，写出两项应采取的检查或改进措施。 43. 某新能源汽车维修技师对一辆交流充电异常的车辆进行检修。车辆车载充电机额定交流输入功率为 7.0 kW，车载充电机充电效率按 90% 计算；动力电池当前可用电量为 26 kWh，目标可用电量为 53 kWh。试充 40 min 后，诊断仪显示车载充电机温度偏高，系统将交流输入功率限制为 3.5 kW。检查发现车载充电机冷却液软管装配后存在轻微折弯，冷却风扇能正常工作。（1）若车载充电机一直按额定输入功率工作，计算动力电池从当前电量充至目标电量所需的理论时间。（2）按实际工况计算：前 40 min 按额定输入功率充电，之后按限制后的输入功率充电，还需多长时间才能达到目标电量？实际总充电时间比额定工况增加多少？（3）根据充电系统拆装与检修要求，判断该车充电功率受限的主要原因，并写出两项改进处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $