第2卷 制动系的作用、组成、类型与行车制动器的工作过程 浙江省（单独招生考试）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

浙江省（单独招生考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 制动系的作用、组成、类型与行车制动器的工作过程 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 【答案】B 【解析】汽车制动系统的主要作用是在汽车行驶过程中产生制动力，使车辆降低速度、停车，并在需要时保持停放可靠。选项中“控制车速”最能概括制动系统的主要作用，因此选B。 2. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速或停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 【答案】D 【解析】汽车制动系的功用是根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，下坡行驶时限制车速以及保证汽车停放可靠，并不包括提高汽车行驶速度，所以答案是 D。 3. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 【答案】A 【解析】制动时，制动器通过摩擦产生制动力矩，使汽车的动能主要转化为摩擦热并散发到空气中。因此制动过程本质上主要是将汽车动能转化为热能。 4. 汽车制动系的基本作用是（ ） A. 使汽车按需要减速、停车或驻车 B. 使汽车按需要换挡、变速或倒车 C. 使汽车按需要转向、回正或循迹 D. 使汽车按需要支承、减振或导向 【答案】A 【解析】制动系通过对车轮或传动机构施加制动力，使汽车减速、停车，并能在停车后保持驻车状态。换挡属于传动系功能，转向属于转向系功能，支承和减振属于行驶系功能。 5. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】按制动能源不同，汽车制动系可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。A、B、C三项均属于该分类中的类型，因此应选D。 6. 下列部件中，属于液压行车制动系传动装置组成的是（ ） A. 制动主缸和制动轮缸 B. 转向节臂和横拉杆 C. 离合器盖和压盘 D. 减振器筒和活塞杆 【答案】A 【解析】液压行车制动系的传动装置通常包括制动踏板机构、制动主缸、制动管路和制动轮缸等，用于传递驾驶员施加的制动力。转向节臂和横拉杆属于转向系，离合器盖和压盘属于传动系，减振器筒和活塞杆属于悬架装置。 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速或停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 【答案】A 【解析】汽车制动系的基本功能包括使行驶中的汽车减速或停车，以及使已停驶的汽车特别是在坡道上可靠停放。A项表述符合制动系的基本功能。 8. 按制动功能划分，汽车上常见的制动系统组合是（ ） A. 转向制动、悬架制动、车轮制动、车身制动 B. 液压制动、气压制动、机械制动、电磁制动 C. 行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动 D. 前轮制动、后轮制动、中央制动、差速制动 【答案】C 【解析】按制动功能划分，汽车制动系统通常包括行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动等。液压制动、气压制动等属于按传力或能源形式划分，不是按功能划分。 9. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 改变汽车行驶方向 B. 降低汽车行驶速度 C. 提高发动机输出功率 D. 减小轮胎滚动阻力 【答案】B 【解析】制动系通过产生制动力，使汽车减速、停车，并能在坡道上可靠驻车。 10. 行车制动系统通常由供能装置、控制装置、传动装置和（ ）组成。 A. 转向装置 B. 悬架装置 C. 制动器 D. 差速器 【答案】C 【解析】制动器是产生制动力矩的执行部件，是行车制动系统的重要组成部分。 11. 驾驶员踩下制动踏板时，首先直接操纵的是（ ） A. 制动鼓 B. 制动轮缸 C. 制动蹄 D. 制动主缸 【答案】D 【解析】制动踏板通过推杆推动制动主缸活塞，使制动液建立压力。 12. 液压行车制动系统中传递制动压力的工作介质是（ ） A. 制动液 B. 润滑油 C. 冷却液 D. 齿轮油 【答案】A 【解析】液压制动利用制动液传递压力，将踏板力传递到各车轮制动器。 13. 按制动能源不同，制动系统可分为人力制动、动力制动和（ ） A. 盘式制动 B. 伺服制动 C. 鼓式制动 D. 驻车制动 【答案】B 【解析】按制动能源分类，制动系统包括人力制动、动力制动和伺服制动。 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 【答案】B 【解析】汽车制动系的核心作用是使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 15. 鼓式车轮制动器中，与制动鼓内圆表面摩擦产生制动力矩的是（ ） A. 制动盘 B. 制动钳 C. 制动蹄 D. 制动主缸 【答案】C 【解析】鼓式制动器工作时，制动蹄张开并压紧制动鼓内圆表面产生制动力矩。 16. 盘式车轮制动器中，制动钳推动制动块夹紧的是（ ） A. 制动鼓 B. 制动盘 C. 制动蹄 D. 制动轮缸 【答案】B 【解析】盘式制动器通过制动块夹紧随车轮旋转的制动盘，形成摩擦制动。 17. 驻车制动系统的主要作用是（ ） A. 保持车辆停放可靠 B. 增大发动机制动力 C. 改变车轮定位参数 D. 降低变速器噪声 【答案】A 【解析】驻车制动用于停车后保持车辆不发生溜车，特别适用于坡道停放。 18. 双管路液压制动系统的主要优点是（ ） A. 减小踏板自由行程 B. 降低制动液沸点 C. 提高制动安全性 D. 增大轮胎附着力 【答案】C 【解析】双管路布置可在一条回路失效时保留部分制动能力，提高行车安全性。 19. 某液压制动主缸活塞面积为4 cm2，踏板传至主缸的推力为800 N，不计损失，主缸液压约为（ ） A. 0.2 MPa B. 2 MPa C. 20 MPa D. 200 MPa 【答案】B 【解析】面积4 cm2为0.0004 ，压力为800除以0.0004，结果为2 MPa。 20. 车辆制动时踏板发软，连续踩踏后踏板位置升高，外部管路无明显漏液，最可能的原因是（ ） A. 制动鼓表面过热 B. 制动液内混有空气 C. 制动盘厚度偏大 D. 制动蹄片磨合良好 【答案】B 【解析】空气可压缩，混入液压管路后会使踏板发软，连续踩踏后压力暂时上升。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 制动系只用于使汽车停车，不承担降低车速的作用。（ ） 【答案】错误 【解析】制动系既能使汽车减速和停车，也能使汽车在坡道上可靠驻车。 22. 行车制动器是汽车行驶中减速或停车时常用的制动装置。（ ） 【答案】正确 【解析】行车制动器由驾驶员通过制动踏板操纵，用于车辆正常行驶中的减速和停车。 23. 液压制动系统中，制动主缸的作用是建立并输出液压力。（ ） 【答案】正确 【解析】制动主缸将踏板传来的机械力转变为制动液压力，并输送到各轮制动器。 24. 鼓式制动器工作时，制动鼓固定不动，制动蹄随车轮旋转。（ ） 【答案】错误 【解析】鼓式制动器中制动鼓随车轮旋转，制动蹄张开后与鼓内表面摩擦。 25. 盘式制动器散热性能一般优于鼓式制动器。（ ） 【答案】正确 【解析】盘式制动器制动盘外露面积较大，空气流动条件较好，散热性能较好。 26. 制动踏板自由行程过大，可能导致制动响应迟缓。（ ） 【答案】正确 【解析】自由行程过大会延迟主缸建立压力，使制动踏板行程增大、响应变慢。 27. 行车制动系统失效时，驻车制动系统一定能完全替代行车制动。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动主要用于停车保持，制动能力和操纵方式不能完全替代行车制动。 28. 液压制动管路进入空气后，会影响制动压力的稳定传递。（ ） 【答案】正确 【解析】空气具有可压缩性，会吸收部分踏板行程，使液压传递不稳定。 29. 车轮制动器的制动力矩越大，汽车一定不会发生车轮抱死。（ ） 【答案】错误 【解析】制动力矩过大且超过轮胎附着条件时，车轮可能抱死并影响方向稳定性。 30. 双回路液压制动系统中，一个回路损坏后车辆仍可能保留部分制动能力。（ ） 【答案】正确 【解析】双回路制动将车轮制动分成两个液压回路，可提高制动系统的可靠性。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 【答案】控制装置 【解析】汽车制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。其中控制装置用于接受驾驶员的制动操纵并控制制动作用的产生，如制动踏板等。 32. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 【答案】驻车 【解析】机械式制动系依靠拉杆、拉索等机械传动件传递操纵力，结构简单可靠。目前在汽车上主要用于驻车制动，用来保证车辆停放时不溜车。 33. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 【答案】相反 【解析】制动力是地面对车轮产生的阻碍车辆运动的外力，其作用是使汽车减速或停车，因此制动力方向通常与汽车行驶方向相反。 34. 汽车制动系的基本作用是使汽车减速、停车，并能使汽车在坡道上可靠________。 【答案】驻车 【解析】制动系包括行车制动和驻车制动，驻车功能用于停车后保持车辆位置。 35. 行车制动系统中，驾驶员通常通过踩下________来控制制动。 【答案】制动踏板 【解析】制动踏板是行车制动系统的控制部件，驾驶员通过它输入制动操纵力。 36. 液压制动系统一般利用________作为传力介质。 【答案】制动液 【解析】液压制动依靠制动液传递压力，要求制动液具有适当性能并保持清洁。 37. 鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、回位弹簧和________等组成。 【答案】制动轮缸 【解析】制动轮缸推动制动蹄张开，是鼓式液压车轮制动器的执行部件。 38. 盘式制动器主要由制动盘、制动钳和________等组成。 【答案】制动块 【解析】制动块在制动钳作用下夹紧制动盘，通过摩擦产生制动力矩。 39. 按制动功能分类，汽车制动系统通常可分为行车制动系统、驻车制动系统和________制动系统。 【答案】辅助 【解析】按功能分类时，常见制动系统包括行车制动、驻车制动和辅助制动。 40. 液压制动主缸压力为3 MPa，轮缸活塞面积为5 cm2，不计损失时轮缸推力为________N。 【答案】1500 【解析】5 cm2为0.0005 ，推力为压力乘面积，即3000000×0.0005等于1500 N。 四、作图题（本大题共1小题，每题6分，共6分） 41. 用方框图绘制液压行车制动系统的基本工作过程，要求体现从驾驶员踩下制动踏板到车轮产生制动力矩的传力路线，并标出至少6个关键部件或环节。 【答案】应绘出以下传力路线：制动踏板、推杆、制动主缸、制动液管路、制动轮缸或制动钳、制动蹄或制动块、制动鼓或制动盘、车轮制动力矩。各方框之间应按工作顺序连接，表示踏板力转化为液压力，再转化为摩擦制动力矩。 【解析】本题考查液压行车制动系统的基本结构和工作过程。作图时应突出“机械操纵、液压传递、摩擦制动”三个环节，部件顺序正确、传力方向清楚即可得分。 五、综合应用题（本大题共2小题，每题7分，共14分） 42. 一辆轿车采用液压行车制动系。驾驶员踩下制动踏板后，车辆能够减速直至停车。 （1）写出液压行车制动系中产生液压并向管路输出压力的部件名称。 （2）简述踏板力传递到车轮制动器的基本过程。 （3）说明车轮制动器使车轮减速的基本原理。 【答案】（1）产生液压并向管路输出压力的部件是制动主缸。 （2）驾驶员踩下制动踏板，踏板机构推动制动主缸活塞，制动液压力经制动管路传到各制动轮缸或制动钳，使执行元件动作。 （3）车轮制动器使摩擦片压向制动鼓或制动盘，利用摩擦产生制动力矩，阻碍车轮转动，从而使汽车减速或停车。 【解析】（1）制动主缸是液压行车制动系中把机械力转化为液压力的关键部件。 （2）液压制动的工作过程应按踏板机构、主缸、管路、轮缸或制动钳、制动器执行动作的顺序表述。 （3）行车制动器的核心工作原理是通过摩擦副产生阻碍车轮转动的制动力矩，而不是直接使发动机停止工作。 43. 某汽车维修班在学习行车制动器结构时，对鼓式制动器和盘式制动器进行比较。已知鼓式制动器常由制动鼓、制动蹄、摩擦片、轮缸和回位弹簧等组成；盘式制动器常由制动盘、制动钳、制动块和轮缸活塞等组成。 （1）分别指出鼓式制动器和盘式制动器中的旋转件名称。 （2）说明两种行车制动器在制动时形成摩擦力矩的共同点。 （3）若车辆前轮长期承受较大的制动热负荷，选用盘式制动器更合适，说明其主要原因。 【答案】（1）鼓式制动器的旋转件是制动鼓，盘式制动器的旋转件是制动盘。 （2）两种制动器都是通过液压力推动执行元件，使摩擦片或制动块压紧随车轮转动的制动鼓或制动盘，依靠摩擦产生阻碍车轮转动的制动力矩。 （3）盘式制动器散热条件较好，热衰退较小，制动稳定性较好，因此更适合前轮制动热负荷较大的工况。 【解析】（1）判断旋转件时应看该部件是否随车轮一起转动，鼓式制动器对应制动鼓，盘式制动器对应制动盘。 （2）鼓式和盘式制动器结构不同，但工作本质相同，都是利用摩擦副把车轮动能转化为热能并产生制动力矩。 （3）前轮制动时负荷较大，盘式制动器通风散热条件较好，连续制动时性能更稳定。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 浙江省（单独招生考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 制动系的作用、组成、类型与行车制动器的工作过程 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 2. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速或停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 3. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 4. 汽车制动系的基本作用是（ ） A. 使汽车按需要减速、停车或驻车 B. 使汽车按需要换挡、变速或倒车 C. 使汽车按需要转向、回正或循迹 D. 使汽车按需要支承、减振或导向 5. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 6. 下列部件中，属于液压行车制动系传动装置组成的是（ ） A. 制动主缸和制动轮缸 B. 转向节臂和横拉杆 C. 离合器盖和压盘 D. 减振器筒和活塞杆 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速或停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 8. 按制动功能划分，汽车上常见的制动系统组合是（ ） A. 转向制动、悬架制动、车轮制动、车身制动 B. 液压制动、气压制动、机械制动、电磁制动 C. 行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动 D. 前轮制动、后轮制动、中央制动、差速制动 9. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 改变汽车行驶方向 B. 降低汽车行驶速度 C. 提高发动机输出功率 D. 减小轮胎滚动阻力 10. 行车制动系统通常由供能装置、控制装置、传动装置和（ ）组成。 A. 转向装置 B. 悬架装置 C. 制动器 D. 差速器 11. 驾驶员踩下制动踏板时，首先直接操纵的是（ ） A. 制动鼓 B. 制动轮缸 C. 制动蹄 D. 制动主缸 12. 液压行车制动系统中传递制动压力的工作介质是（ ） A. 制动液 B. 润滑油 C. 冷却液 D. 齿轮油 13. 按制动能源不同，制动系统可分为人力制动、动力制动和（ ） A. 盘式制动 B. 伺服制动 C. 鼓式制动 D. 驻车制动 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 15. 鼓式车轮制动器中，与制动鼓内圆表面摩擦产生制动力矩的是（ ） A. 制动盘 B. 制动钳 C. 制动蹄 D. 制动主缸 16. 盘式车轮制动器中，制动钳推动制动块夹紧的是（ ） A. 制动鼓 B. 制动盘 C. 制动蹄 D. 制动轮缸 17. 驻车制动系统的主要作用是（ ） A. 保持车辆停放可靠 B. 增大发动机制动力 C. 改变车轮定位参数 D. 降低变速器噪声 18. 双管路液压制动系统的主要优点是（ ） A. 减小踏板自由行程 B. 降低制动液沸点 C. 提高制动安全性 D. 增大轮胎附着力 19. 某液压制动主缸活塞面积为4 cm2，踏板传至主缸的推力为800 N，不计损失，主缸液压约为（ ） A. 0.2 MPa B. 2 MPa C. 20 MPa D. 200 MPa 20. 车辆制动时踏板发软，连续踩踏后踏板位置升高，外部管路无明显漏液，最可能的原因是（ ） A. 制动鼓表面过热 B. 制动液内混有空气 C. 制动盘厚度偏大 D. 制动蹄片磨合良好 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 制动系只用于使汽车停车，不承担降低车速的作用。（ ） 22. 行车制动器是汽车行驶中减速或停车时常用的制动装置。（ ） 23. 液压制动系统中，制动主缸的作用是建立并输出液压力。（ ） 24. 鼓式制动器工作时，制动鼓固定不动，制动蹄随车轮旋转。（ ） 25. 盘式制动器散热性能一般优于鼓式制动器。（ ） 26. 制动踏板自由行程过大，可能导致制动响应迟缓。（ ） 27. 行车制动系统失效时，驻车制动系统一定能完全替代行车制动。（ ） 28. 液压制动管路进入空气后，会影响制动压力的稳定传递。（ ） 29. 车轮制动器的制动力矩越大，汽车一定不会发生车轮抱死。（ ） 30. 双回路液压制动系统中，一个回路损坏后车辆仍可能保留部分制动能力。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 32. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 33. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 34. 汽车制动系的基本作用是使汽车减速、停车，并能使汽车在坡道上可靠________。 35. 行车制动系统中，驾驶员通常通过踩下________来控制制动。 36. 液压制动系统一般利用________作为传力介质。 37. 鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、回位弹簧和________等组成。 38. 盘式制动器主要由制动盘、制动钳和________等组成。 39. 按制动功能分类，汽车制动系统通常可分为行车制动系统、驻车制动系统和________制动系统。 40. 液压制动主缸压力为3 MPa，轮缸活塞面积为5 cm2，不计损失时轮缸推力为________N。 四、作图题（本大题共1小题，每题6分，共6分） 41. 用方框图绘制液压行车制动系统的基本工作过程，要求体现从驾驶员踩下制动踏板到车轮产生制动力矩的传力路线，并标出至少6个关键部件或环节。 五、综合应用题（本大题共2小题，每题7分，共14分） 42. 一辆轿车采用液压行车制动系。驾驶员踩下制动踏板后，车辆能够减速直至停车。 （1）写出液压行车制动系中产生液压并向管路输出压力的部件名称。 （2）简述踏板力传递到车轮制动器的基本过程。 （3）说明车轮制动器使车轮减速的基本原理。 43. 某汽车维修班在学习行车制动器结构时，对鼓式制动器和盘式制动器进行比较。已知鼓式制动器常由制动鼓、制动蹄、摩擦片、轮缸和回位弹簧等组成；盘式制动器常由制动盘、制动钳、制动块和轮缸活塞等组成。 （1）分别指出鼓式制动器和盘式制动器中的旋转件名称。 （2）说明两种行车制动器在制动时形成摩擦力矩的共同点。 （3）若车辆前轮长期承受较大的制动热负荷，选用盘式制动器更合适，说明其主要原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $