第1卷 发动机基本工作原理与总体构造 河南省（对口招生）《汽车构造与拆装》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车构造与拆装》（高教版·河南版） 发动机基本工作原理与总体构造 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 在一个工作循环内，曲轴旋转_____周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。（ ） A. 4 B. 3 C. 1 D. 2 【答案】D 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气4个行程。每个行程曲轴转过，4个行程共转过，即曲轴旋转2周，因此答案选D。 2. 活塞每运动一个行程,相当于曲轴转角（ ） A. B. C. D. 【答案】A 【解析】活塞从一个止点运动到另一个止点称为一个行程。在曲柄连杆机构中，活塞完成一个行程时，曲轴正好转过半周，即，因此答案选A。 3. 四冲程汽油发动机完成一个工作循环，曲轴应旋转（ ） A. 一周，活塞往复一次 B. 两周，活塞往复两次 C. 三周，活塞往复三次 D. 四周，活塞往复四次 【答案】B 【解析】四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。活塞往复两次，曲轴旋转两周，才能完成一个完整工作循环。 4. 四冲程发动机中，将燃气压力转化为曲轴输出转矩的冲程是（ ） A. 进气冲程 B. 压缩冲程 C. 做功冲程 D. 排气冲程 【答案】C 【解析】做功冲程中，燃烧后的高温高压气体推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转输出转矩。进气、压缩和排气冲程本身不直接对外输出主要动力。 5. 在四冲程发动机中，曲轴旋转一周时，每个活塞完成几次往复运动？（ ） A. 1次 B. 2次 C. 3次 D. 4次 【答案】A 【解析】在四冲程发动机（包括进气、压缩、做功、排气四个冲程）中，曲轴每旋转两周（720度），活塞才完成一次完整的往复运动（即上下各一次）。因此，当曲轴旋转一周（360度）时，活塞只完成了半个工作循环，即 一次往复运动。。 6. 活塞在发动机气缸中的______位置称为上止点。（ ） A. 最高 B. 最低 C. 中央 D. 水平 【答案】A 【解析】活塞在发动机气缸中的最高位置称为上止点。 7. 如图为发动机的四个行程，其中换气过程是指（ ） A. 进气过程 B. 排气过程 C. 进排气过程 D. 气门开启时期 【答案】C 【解析】发动机的换气过程是指将新鲜气体吸入气缸并将燃烧后的废气排出气缸的过程，通常包括进气过程和排气过程。因此换气过程应选进排气过程，答案选C。 8. 发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ ） A. 温度不变 B. 工质不变 C. 压力不变 D. 容积不变 【答案】B 【解析】发动机理论循环常采用空气标准循环进行分析，假定工质在循环中性质和成分不变，不考虑实际燃烧中混合气成分变化。因此把燃烧过程简化为外界向工质加热的过程，其主要原因是工质不变，答案选B。 9. 四缸发动机的做功间隔角为（ ） A. B. C. D. 【答案】C 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转过。四缸发动机在一个工作循环内有4次作功，各缸作功应均匀分布，因此做功间隔角为÷4=，答案选C。 10. 通常认为，汽油机的理论循环为（ ） A. 定容加热循环 B. 等压加热循环 C. 混合加热循环 D. 多变加热循环 【答案】A 【解析】汽油机通常采用火花点火，燃烧速度较快，在理论循环中常把燃烧过程近似看作容积不变条件下的加热过程，即定容加热循环。因此答案选A。 11. 同一发动机上连续做功的两缸应（ ） A. 相邻 B. 尽量远 C. 尽量近 D. 相隔 【答案】B 【解析】同一发动机上连续做功的两缸应尽量远，这样可以使发动机运转更平稳，避免相邻两缸连续做功带来的振动等问题。 12. 下列理论循环中，与汽油机实际循环相似的是（ ） A. 混合加热循环 B. 定容加热循环 C. 定压加热循环 D. 卡诺循环 【答案】B 【解析】汽油机实际燃烧过程速度较快，理论分析时通常将其近似为定容加热过程，因此与汽油机实际循环相似的理论循环是定容加热循环，答案选B。 13. 活塞连杆组装完成后，应首先进行的步骤是？（ ） A. 润滑测试 B. 结构强度测试 C. 最终调试 D. 扭矩调整 【答案】D 【解析】活塞连杆组装完成后应进行扭矩调整，确保安全连接和性能。 14. 发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 【答案】A 【解析】喷油器针阀卡滞在关闭位置时，该喷油器不能正常喷油，对应气缸得不到所需燃油或混合气过稀，容易造成该缸不工作或缺火，从而使发动机怠速抖动、运转不稳。因此答案选A。 15. 活塞连杆组装时，必须遵循的关键步骤是：（ ） A. 内部涂装 B. 根据制造商建议进行扭矩调整和润滑 C. 调整装配顺序 D. 外部清洁 【答案】B 【解析】活塞连杆组装必须根据制造商建议进行扭矩调整和润滑，确保安全和性能。 16. 曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心之间的距离称为（ ） A. 活塞冲程 B. 汽缸总高度 C. 压缩比 D. 曲柄半径 【答案】D 【解析】曲轴中心到连杆下端与曲柄销连接中心之间的距离称为曲柄半径。活塞冲程等于曲柄半径的2倍，因此该距离不是活塞冲程，而是曲柄半径，答案选D。 17. 气门传动组中的链条或齿轮在使用过程中通常需要进行（ ） A. 表面处理 B. 复位操作 C. 适当的润滑和定期更换 D. 清洗和消毒 【答案】C 【解析】气门传动组中的链条或齿轮需要适当的润滑，并且随着使用时间的增加需要定期更换，以确保其正常运转和寿命。 18. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给的混合气（ ） A. 浓 B. 很浓 C. 很稀 D. 较稀 【答案】D 【解析】发动机在中等负荷工况下主要要求较好的燃油经济性，化油器通常供给经济混合气，即相对较稀的可燃混合气，以降低燃油消耗。因此答案选D。 19. 当节气门突然开大时，燃油分配管内油压（ ） A. 升高 B. 降低 C. 不变 D. 先降后升 【答案】A 【解析】节气门突然开大时，进气歧管真空度减小，装有真空调节的燃油压力调节器会使燃油分配管内油压升高，以保持喷油器内外压力差基本稳定并满足加速供油需要。因此答案选A。 20. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ） A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 【答案】D 【解析】在多点电控汽油喷射系统中，喷油器结构参数和喷油压力差通常基本保持稳定，发动机控制单元主要通过控制喷油器针阀开启持续时间，即喷油脉宽，来调节喷油量。因此答案选D。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 四冲程发动机每完成一个工作循环，进气门和排气门各开启一次。（ ） 【答案】正确 【解析】四冲程发动机一个工作循环包括进气和排气两个换气过程。正常情况下，进气门在进气过程开启一次，排气门在排气过程开启一次。 22. 发动机的工作容积与气缸直径成正比。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机的工作容积与气缸直径的平方成正比。 23. 发动机气缸体只用于安装曲轴，不参与形成气缸工作空间。（ ） 【答案】错误 【解析】气缸体是发动机的基础件，既用于安装曲轴、活塞连杆组等部件，又与气缸盖、活塞共同形成气缸工作空间。题干把气缸体的作用范围缩小了。 24. 气缸体内部铸有凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。（ ） 【答案】错误 【解析】凸轮轴的安装位置与发动机配气机构形式有关。顶置凸轮轴发动机的凸轮轴通常安装在气缸盖上，而不是安装在气缸体内部；只有部分下置凸轮轴发动机才在气缸体内设置凸轮轴轴承孔。因此题干作一般性表述不严谨，判断为错误。 25. 气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作，以过盈配合方式压入气缸盖或气缸体中。（ ） 【答案】正确 【解析】气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作，以过盈配合方式压入气缸盖或气缸体中。 26. 气门间隙的调整可以在发动机运行时进行。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机运行时，部件处于热态且高速运转，不仅无法精准测量间隙，还存在安全风险，气门间隙调整需在发动机完全冷却且静止状态下进行。 27. 采用双气门弹簧时，两弹簧的旋向相反。（ ） 【答案】正确 【解析】防止共振，双弹簧旋向相反可抵消振动。 28. 气门组的主要功能相当于一个"阀门"，控制气缸与进排气系统的通断。（ ） 【答案】正确 【解析】气门组在配气机构中相当于一个阀门...准时接通和切断通道。 29. 低阻式和高阻式喷油器的区分依据是电磁线圈的阻值大小。（ ） 【答案】正确 【解析】喷油器按电磁线圈电阻值大小可分为低阻式和高阻式。低阻式喷油器线圈阻值较小，高阻式喷油器线圈阻值较大，因此该说法正确。 30. 柴油发动机的燃油喷射系统采用预混合燃油喷射方式。 （ ） 【答案】错误 【解析】柴油发动机采用的是直接喷射方式，与汽油发动机不同。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述曲柄连杆机构的组成和作用。 【答案】组成—由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组构成。作用—将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动，实现发动机热能到机械能的转换，并输出动力。 【解析】曲柄连杆机构是发动机实现能量转换和动力输出的主要机构，一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。燃气压力作用在活塞上，使活塞作往复直线运动，再经连杆传给曲轴，转变为曲轴的旋转运动并向外输出动力。 32. 气缸压缩压力检查结果分析：若某缸压力偏低，如何诊断是气门还是活塞环问题？ 【答案】诊断步骤： ① 向该缸火花塞孔注入20ml机油； ② 重新安装压力表并转动曲轴测量压力； ③ 若压力显著上升→活塞环密封不良（机油暂堵间隙）； ④ 若压力不变→气门密封不严或气缸垫漏气。 【解析】利用机油的临时密封性区分漏气部位：活塞环问题可被机油弥补，气门/缸垫泄漏则无效。 33. 发动机有几大工况？各工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 【答案】发动机常见工况主要有：启动工况、怠速工况、小负荷工况、中等负荷工况、大负荷或全负荷工况和加速工况。各工况对可燃混合气浓度的要求如下：启动工况：需要很浓或极浓混合气，以保证冷机或低速时顺利着火启动。怠速工况：需要较浓混合气，以克服残余废气影响并保证稳定运转。小负荷工况：需要较浓混合气，以保证燃烧稳定。中等负荷工况：需要较稀的经济混合气，以提高燃油经济性。大负荷或全负荷工况：需要较浓混合气，以获得较大功率和良好动力性。加速工况：需要临时加浓混合气，以适应节气门迅速开大时的动力需求。 【解析】发动机在不同工况下对混合气浓度要求不同。启动、怠速和小负荷时，由于转速低、雾化差或残余废气比例较高，需要较浓混合气保证着火和运转稳定；中等负荷时以经济性为主，通常供给较稀混合气；大负荷或全负荷时以动力性为主，需要较浓混合气；加速时为避免混合气瞬时变稀，也需要加浓。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 简述作功行程。 【答案】在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。 【解析】作功行程是发动机把燃气热能转变为机械能的主要行程。以汽油机为例，压缩行程末期火花塞点燃可燃混合气，燃烧产生高温高压燃气，推动活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆带动曲轴旋转对外输出功。作功行程中进、排气门通常均关闭。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《汽车构造与拆装》（高教版·河南版） 发动机基本工作原理与总体构造 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 在一个工作循环内，曲轴旋转_____周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。（ ） A. 4 B. 3 C. 1 D. 2 2. 活塞每运动一个行程,相当于曲轴转角（ ） A. B. C. D. 3. 四冲程汽油发动机完成一个工作循环，曲轴应旋转（ ） A. 一周，活塞往复一次 B. 两周，活塞往复两次 C. 三周，活塞往复三次 D. 四周，活塞往复四次 4. 四冲程发动机中，将燃气压力转化为曲轴输出转矩的冲程是（ ） A. 进气冲程 B. 压缩冲程 C. 做功冲程 D. 排气冲程 5. 在四冲程发动机中，曲轴旋转一周时，每个活塞完成几次往复运动？（ ） A. 1次 B. 2次 C. 3次 D. 4次 6. 活塞在发动机气缸中的______位置称为上止点。（ ） A. 最高 B. 最低 C. 中央 D. 水平 7. 如图为发动机的四个行程，其中换气过程是指（ ） A. 进气过程 B. 排气过程 C. 进排气过程 D. 气门开启时期 8. 发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ ） A. 温度不变 B. 工质不变 C. 压力不变 D. 容积不变 9. 四缸发动机的做功间隔角为（ ） A. B. C. D. 10. 通常认为，汽油机的理论循环为（ ） A. 定容加热循环 B. 等压加热循环 C. 混合加热循环 D. 多变加热循环 11. 同一发动机上连续做功的两缸应（ ） A. 相邻 B. 尽量远 C. 尽量近 D. 相隔 12. 下列理论循环中，与汽油机实际循环相似的是（ ） A. 混合加热循环 B. 定容加热循环 C. 定压加热循环 D. 卡诺循环 13. 活塞连杆组装完成后，应首先进行的步骤是？（ ） A. 润滑测试 B. 结构强度测试 C. 最终调试 D. 扭矩调整 14. 发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 15. 活塞连杆组装时，必须遵循的关键步骤是：（ ） A. 内部涂装 B. 根据制造商建议进行扭矩调整和润滑 C. 调整装配顺序 D. 外部清洁 16. 曲轴与连杆下端的连接中心到曲轴中心之间的距离称为（ ） A. 活塞冲程 B. 汽缸总高度 C. 压缩比 D. 曲柄半径 17. 气门传动组中的链条或齿轮在使用过程中通常需要进行（ ） A. 表面处理 B. 复位操作 C. 适当的润滑和定期更换 D. 清洗和消毒 18. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给的混合气（ ） A. 浓 B. 很浓 C. 很稀 D. 较稀 19. 当节气门突然开大时，燃油分配管内油压（ ） A. 升高 B. 降低 C. 不变 D. 先降后升 20. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ） A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 四冲程发动机每完成一个工作循环，进气门和排气门各开启一次。（ ） 22. 发动机的工作容积与气缸直径成正比。（ ） 23. 发动机气缸体只用于安装曲轴，不参与形成气缸工作空间。（ ） 24. 气缸体内部铸有凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。（ ） 25. 气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作，以过盈配合方式压入气缸盖或气缸体中。（ ） 26. 气门间隙的调整可以在发动机运行时进行。（ ） 27. 采用双气门弹簧时，两弹簧的旋向相反。（ ） 28. 气门组的主要功能相当于一个"阀门"，控制气缸与进排气系统的通断。（ ） 29. 低阻式和高阻式喷油器的区分依据是电磁线圈的阻值大小。（ ） 30. 柴油发动机的燃油喷射系统采用预混合燃油喷射方式。 （ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述曲柄连杆机构的组成和作用。 32. 气缸压缩压力检查结果分析：若某缸压力偏低，如何诊断是气门还是活塞环问题？ 33. 发动机有几大工况？各工况对可燃混合气浓度的要求是什么？ 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 简述作功行程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $