第4卷 转向系统的构造与拆装 河南省（对口招生）《新能源汽车》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 转向系统的构造与拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽车转向系统的基本功用是（ ） A. 承受车身垂直载荷 B. 储存制动液压能量 C. 减小车轮滚动阻力 D. 改变汽车行驶方向 2. 机械式转向系统中，连接转向盘与转向器的部件通常是（ ） A. 制动主缸推杆 B. 横向稳定杆 C. 转向传动轴 D. 减振器活塞杆 3. 齿轮齿条式转向器中，将旋转运动转变为直线运动的零件组合是（ ） A. 蜗杆与滚轮 B. 螺杆与螺母 C. 小齿轮与齿条 D. 摇臂轴与拉杆 4. 转向横拉杆端部球头销的主要作用是（ ） A. 储存制动系统压力 B. 限制悬架上下行程 C. 调节车身前后高度 D. 传递转向力并允许摆动 5. 液压助力转向系统中，助力泵的主要作用是（ ） A. 产生压缩空气推动活塞 B. 建立液压压力提供助力 C. 产生交流电能驱动电机 D. 储存弹性势能稳定车身 6. 汽车转向系统中，转向盘的主要作用是（ ） A. 承受路面冲击并支承车身 B. 接受驾驶员操纵并传递转矩 C. 调节制动液压并分配压力 D. 改变悬架刚度并稳定车身 7. 机械转向系统中，将转向盘转动传给转向器的部件通常是（ ） A. 转向传动轴 B. 横拉杆总成 C. 转向节臂 D. 梯形臂总成 8. 齿轮齿条式转向器中，与齿条啮合并输入转向运动的零件是（ ） A. 主动小齿轮 B. 转向横拉杆 C. 转向节主销 D. 球头销总成 9. 拆装机械式转向传动机构时，对拉杆接头锁紧螺母的正确要求是（ ） A. 装复后按规定力矩锁紧 B. 装复后只需用手拧紧 C. 装复后允许保持松动 D. 装复后应涂油后不紧固 10. 拆卸转向盘前，通常应先使前轮处于（ ） A. 完全左转位置 B. 完全右转位置 C. 直线行驶位置 D. 任意偏转位置 11. 检查转向盘自由行程的主要目的，是判断转向系统是否存在（ ） A. 冷却不足现象 B. 传动松旷现象 C. 点火提前现象 D. 轮胎过热现象 12. 液压助力转向系统中，提供液压助力油压的部件是（ ） A. 转向限位块 B. 转向横拉杆 C. 转向节臂 D. 转向油泵 13. 电动助力转向系统中，直接提供辅助转向力矩的部件通常是（ ） A. 转向控制单元 B. 助力电动机 C. 转矩传感器 D. 转向管柱壳 14. 拆装转向拉杆后，通常需要重点检查或调整的项目是（ ） A. 发动机怠速转速 B. 车轮前束数值 C. 蓄电池电解液面 D. 空调出风温度 15. 安装转向拉杆球头销螺母后，正确的基本要求是（ ） A. 按规定力矩紧固并锁止 B. 仅用手旋紧保持灵活 C. 涂满润滑脂代替紧固 D. 随意拧紧后直接使用 16. 汽车机械转向系统中，转向横拉杆球头松旷后，最可能出现的现象是（ ） A. 转向柱安装角度减小 B. 转向器润滑油增多 C. 转向节主销直径增大 D. 转向盘自由行程增大 17. 某齿轮齿条式转向器，转向盘转2圈使齿条移动80 mm，则转向盘每转1圈齿条移动量为（ ） A. 40 mm B. 60 mm C. 80 mm D. 160 mm 18. 拆装循环球式转向器时，为防止内部零件散落或装配错位，正确做法是（ ） A. 直接敲击转向器壳体 B. 任意改变调整垫片数量 C. 按原装配关系做好标记 D. 清洗后混放钢球组件 19. 某车低速转向沉重，转向液液面低于下限，泵处有异响，检查发现油管接头渗油。合理的检修顺序是（ ） A. 直接调整前束后试车 B. 更换轮胎后检查悬架 C. 修复渗漏补液并排气 D. 拆卸制动钳清洗导销 20. 车辆低速转向时转向沉重，检查发现轮胎气压正常，转向助力油液面低于规定位置，最应优先处理的是（ ） A. 调整前轮外倾角数值 B. 补充规定型号助力油 C. 更换转向盘固定螺母 D. 增大方向盘外径尺寸 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 转向系统拆装后，应检查连接件紧固情况，必要时进行车轮定位检查。（ ） 22. 转向横拉杆长度改变会影响前轮前束，因此调整后应按规定锁紧。（ ） 23. 液压助力转向系统缺油时，只要继续转向几次就能自动恢复正常。（ ） 24. 拆卸转向盘前，应先确认前轮处于直行位置，并在转向盘与转向轴之间做好装配标记。（ ） 25. 检查转向传动机构时，横拉杆球头防尘套破裂只影响外观，不会影响球头使用寿命。（ ） 26. 安装转向横拉杆球头锁紧螺母后，应按规定扭矩拧紧，并采取可靠的防松措施。（ ） 27. 转向器啮合间隙调整得越小越好，这样一定能使转向更加灵活。（ ） 28. 动力转向油泵驱动带过松，可能造成转向助力不足并伴随异响。（ ） 29. 转向柱万向节装配时，可以不考虑原安装相位，只要螺栓能够装入即可。（ ） 30. 电动助力转向系统检修前，应读取故障码和相关数据流，避免盲目更换转向助力电机或控制单元。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述齿轮齿条式转向系统拆装后的主要检查内容。 32. 简述机械式转向器拆装时的基本注意事项。 33. 分析转向系统拆装后出现转向沉重的常见原因。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某汽车维修站对一辆齿轮齿条式转向系统乘用车更换左右转向横拉杆外球头后，进行转向系统装复检查。车辆前轮处于直行位置时，测得转向盘向左偏约 ；在轮胎中心高度处测得两前轮轮辋前端距离为 1469 mm，后端距离为 1476 mm。该车型规定总前束为 1 mm 至 3 mm；维修手册规定左右横拉杆应等量调整，且总前束每减少 1 mm，左右横拉杆有效长度合计应增加 1 mm。已知横拉杆螺纹螺距为 1.25 mm，转动 1 圈可使单侧拉杆有效长度改变 1.25 mm。（1）计算该车当前总前束值，并计算若将总前束调整到 2 mm，左右横拉杆每侧应调整的长度及对应转动圈数。（2）判断该车当前前束是否符合规定，并说明转向盘偏斜与横拉杆调整不当之间的关系。（3）写出调整和复检时应重点采取的规范处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 转向系统的构造与拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 汽车转向系统的基本功用是（ ） A. 承受车身垂直载荷 B. 储存制动液压能量 C. 减小车轮滚动阻力 D. 改变汽车行驶方向 【答案】D 【解析】转向系统通过改变转向轮偏转角，使汽车按驾驶员意图改变或保持行驶方向。 2. 机械式转向系统中，连接转向盘与转向器的部件通常是（ ） A. 制动主缸推杆 B. 横向稳定杆 C. 转向传动轴 D. 减振器活塞杆 【答案】C 【解析】转向传动轴用于传递转向盘输入的转矩，是转向操纵机构的重要部件。 3. 齿轮齿条式转向器中，将旋转运动转变为直线运动的零件组合是（ ） A. 蜗杆与滚轮 B. 螺杆与螺母 C. 小齿轮与齿条 D. 摇臂轴与拉杆 【答案】C 【解析】小齿轮带动齿条作直线移动，再经横拉杆推动转向轮偏转。 4. 转向横拉杆端部球头销的主要作用是（ ） A. 储存制动系统压力 B. 限制悬架上下行程 C. 调节车身前后高度 D. 传递转向力并允许摆动 【答案】D 【解析】球头销既传递转向力，又能适应转向节与拉杆之间的相对摆动。 5. 液压助力转向系统中，助力泵的主要作用是（ ） A. 产生压缩空气推动活塞 B. 建立液压压力提供助力 C. 产生交流电能驱动电机 D. 储存弹性势能稳定车身 【答案】B 【解析】液压助力泵向系统提供压力油，使转向时所需的操纵力减小。 6. 汽车转向系统中，转向盘的主要作用是（ ） A. 承受路面冲击并支承车身 B. 接受驾驶员操纵并传递转矩 C. 调节制动液压并分配压力 D. 改变悬架刚度并稳定车身 【答案】B 【解析】转向盘是驾驶员操纵转向系统的直接部件，主要接受操纵力矩，并经转向轴等部件传递给转向器。 7. 机械转向系统中，将转向盘转动传给转向器的部件通常是（ ） A. 转向传动轴 B. 横拉杆总成 C. 转向节臂 D. 梯形臂总成 【答案】A 【解析】转向盘的转动通过转向轴或转向传动轴传递给转向器。横拉杆、转向节臂和梯形臂主要位于转向传动机构中，用于带动车轮偏转。 8. 齿轮齿条式转向器中，与齿条啮合并输入转向运动的零件是（ ） A. 主动小齿轮 B. 转向横拉杆 C. 转向节主销 D. 球头销总成 【答案】A 【解析】齿轮齿条式转向器由主动小齿轮带动齿条作直线运动，再通过横拉杆推动转向轮偏转。转向横拉杆和球头销属于传力连接件，转向节主销属于转向轮偏转支承部位。 9. 拆装机械式转向传动机构时，对拉杆接头锁紧螺母的正确要求是（ ） A. 装复后按规定力矩锁紧 B. 装复后只需用手拧紧 C. 装复后允许保持松动 D. 装复后应涂油后不紧固 【答案】A 【解析】转向拉杆接头连接松动会影响转向可靠性和行驶安全，装复后应按维修手册规定力矩锁紧，并检查防松状态。只用手拧紧或保持松动都可能造成连接失效。 10. 拆卸转向盘前，通常应先使前轮处于（ ） A. 完全左转位置 B. 完全右转位置 C. 直线行驶位置 D. 任意偏转位置 【答案】C 【解析】拆卸转向盘前应使前轮处于直线行驶位置，并做好装配标记，便于复装后保持转向盘正位。完全左转、完全右转或任意位置拆卸，容易造成装配后转向盘偏斜。 11. 检查转向盘自由行程的主要目的，是判断转向系统是否存在（ ） A. 冷却不足现象 B. 传动松旷现象 C. 点火提前现象 D. 轮胎过热现象 【答案】B 【解析】转向盘自由行程过大通常说明转向器、拉杆球头或连接部位存在间隙过大、松旷等问题。冷却、点火和轮胎温度不是该检查项目的主要判断对象。 12. 液压助力转向系统中，提供液压助力油压的部件是（ ） A. 转向限位块 B. 转向横拉杆 C. 转向节臂 D. 转向油泵 【答案】D 【解析】液压助力转向系统依靠转向油泵建立油压，为转向器或助力缸提供助力。横拉杆、转向节臂和限位块主要承担机械传力或限位作用。 13. 电动助力转向系统中，直接提供辅助转向力矩的部件通常是（ ） A. 转向控制单元 B. 助力电动机 C. 转矩传感器 D. 转向管柱壳 【答案】B 【解析】电动助力转向系统由助力电动机根据控制信号输出辅助力矩，减轻驾驶员转向操作力。控制单元负责计算控制，转矩传感器负责检测信号，管柱壳主要起支承保护作用。 14. 拆装转向拉杆后，通常需要重点检查或调整的项目是（ ） A. 发动机怠速转速 B. 车轮前束数值 C. 蓄电池电解液面 D. 空调出风温度 【答案】B 【解析】转向拉杆长度直接影响车轮前束，拆装后应检查或调整前束，避免车辆跑偏和轮胎异常磨损。怠速、蓄电池液面和空调温度与转向拉杆拆装无直接对应关系。 15. 安装转向拉杆球头销螺母后，正确的基本要求是（ ） A. 按规定力矩紧固并锁止 B. 仅用手旋紧保持灵活 C. 涂满润滑脂代替紧固 D. 随意拧紧后直接使用 【答案】A 【解析】转向拉杆球头销螺母关系到转向安全，安装时应按规定力矩紧固，并按要求使用开口销或锁止结构。手旋、以润滑代替紧固或随意拧紧都可能导致松脱或损坏。 16. 汽车机械转向系统中，转向横拉杆球头松旷后，最可能出现的现象是（ ） A. 转向柱安装角度减小 B. 转向器润滑油增多 C. 转向节主销直径增大 D. 转向盘自由行程增大 【答案】D 【解析】转向横拉杆球头松旷会使转向传动机构间隙增大，驾驶员转动转向盘时会出现空行程，表现为转向盘自由行程增大。其他选项与球头松旷没有直接因果关系。 17. 某齿轮齿条式转向器，转向盘转2圈使齿条移动80 mm，则转向盘每转1圈齿条移动量为（ ） A. 40 mm B. 60 mm C. 80 mm D. 160 mm 【答案】A 【解析】齿条总位移80 mm对应2圈转向盘，每圈位移为80除以2，结果为40 mm。 18. 拆装循环球式转向器时，为防止内部零件散落或装配错位，正确做法是（ ） A. 直接敲击转向器壳体 B. 任意改变调整垫片数量 C. 按原装配关系做好标记 D. 清洗后混放钢球组件 【答案】C 【解析】循环球式转向器内部零件有固定装配关系，拆装前按原关系做标记，便于复位并保证装配调整精度。 19. 某车低速转向沉重，转向液液面低于下限，泵处有异响，检查发现油管接头渗油。合理的检修顺序是（ ） A. 直接调整前束后试车 B. 更换轮胎后检查悬架 C. 修复渗漏补液并排气 D. 拆卸制动钳清洗导销 【答案】C 【解析】液面低和泵异响与液压助力不足相关，应先修复渗漏，再补液排气恢复压力。 20. 车辆低速转向时转向沉重，检查发现轮胎气压正常，转向助力油液面低于规定位置，最应优先处理的是（ ） A. 调整前轮外倾角数值 B. 补充规定型号助力油 C. 更换转向盘固定螺母 D. 增大方向盘外径尺寸 【答案】B 【解析】助力油液面过低会导致液压助力不足，引起低速转向沉重，应优先补充规定型号助力油并检查泄漏。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 转向系统拆装后，应检查连接件紧固情况，必要时进行车轮定位检查。（ ） 【答案】正确 【解析】转向部件拆装会影响连接可靠性和定位参数，必须按规定检查。 22. 转向横拉杆长度改变会影响前轮前束，因此调整后应按规定锁紧。（ ） 【答案】正确 【解析】横拉杆长度直接影响前束，调整后锁紧可防止行驶中参数变化。 23. 液压助力转向系统缺油时，只要继续转向几次就能自动恢复正常。（ ） 【答案】错误 【解析】缺油会导致助力不足和泵磨损，应查漏、补油并排气，不能强行使用。 24. 拆卸转向盘前，应先确认前轮处于直行位置，并在转向盘与转向轴之间做好装配标记。（ ） 【答案】正确 【解析】前轮直行和装配标记有助于安装时保持转向盘正位，避免装回后转向盘偏斜。该操作属于转向系统拆装中的基本规范。 25. 检查转向传动机构时，横拉杆球头防尘套破裂只影响外观，不会影响球头使用寿命。（ ） 【答案】错误 【解析】横拉杆球头防尘套破裂会使泥水和灰尘进入球头内部，造成润滑脂流失和磨损加剧。正确做法是及时检查球头间隙并按规定更换损坏部件。 26. 安装转向横拉杆球头锁紧螺母后，应按规定扭矩拧紧，并采取可靠的防松措施。（ ） 【答案】正确 【解析】转向横拉杆球头直接关系到车辆转向安全，锁紧螺母松动会导致连接失效或转向失准。按规定扭矩拧紧并防松是转向系统装配的重要要求。 27. 转向器啮合间隙调整得越小越好，这样一定能使转向更加灵活。（ ） 【答案】错误 【解析】转向器啮合间隙过小会使转向发紧、回正不良，严重时还会加剧磨损。正确做法是按维修手册规定调整到合适间隙。 28. 动力转向油泵驱动带过松，可能造成转向助力不足并伴随异响。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动带过松会使动力转向油泵转速不足或打滑，导致油压建立不充分，低速转向时容易出现助力不足和皮带异响。检查带的张紧度是相关故障诊断的常规项目。 29. 转向柱万向节装配时，可以不考虑原安装相位，只要螺栓能够装入即可。（ ） 【答案】错误 【解析】转向柱万向节的安装相位会影响转向传动的平顺性和转向盘位置。装配时应按原标记或维修要求安装，不能只以螺栓能否装入作为标准。 30. 电动助力转向系统检修前，应读取故障码和相关数据流，避免盲目更换转向助力电机或控制单元。（ ） 【答案】正确 【解析】电动助力转向系统由传感器、控制单元和助力电机等共同工作，故障原因需要结合故障码和数据流判断。盲目更换部件容易造成误修并增加维修成本。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述齿轮齿条式转向系统拆装后的主要检查内容。 【答案】（1）检查转向器、横拉杆和球头销连接是否可靠，紧固件是否达到规定要求。 （2）检查防尘套是否破损，转向传动部件是否存在松旷或卡滞。 （3）检查转向盘自由行程和车轮定位参数，必要时进行调整。 【解析】本题考查转向系统拆装后的质量检查。答题应围绕连接可靠、防护状态、运动灵活和定位参数等关键项目展开。 32. 简述机械式转向器拆装时的基本注意事项。 【答案】（1）拆卸前应固定车辆并保持前轮处于直行位置，做好转向盘、转向轴和转向器连接位置标记。 （2）拆装转向拉杆、万向节和紧固件时，应使用合适工具，避免敲击损伤花键、螺纹和防尘套。 （3）装复时应按规定力矩拧紧连接螺栓、锁紧螺母和开口销等防松件，保证连接可靠。 （4）装复后应检查转向盘自由行程、转向灵活性和左右极限位置，必要时进行前轮定位检查。 【解析】机械式转向器拆装的关键是保持装配位置正确、连接件可靠和转向运动灵活。若标记错误、紧固不到位或防松件漏装，可能造成转向偏斜、松旷甚至行驶安全隐患。 33. 分析转向系统拆装后出现转向沉重的常见原因。 【答案】（1）转向传动机构装配不当，如拉杆球头过紧、部件干涉或防尘套挤压，导致运动阻力增大。 （2）转向器调整不当，如啮合间隙过小或预紧力过大，使转向器内部摩擦阻力增大。 （3）轮胎气压不足或前轮定位参数异常，使轮胎与地面的转向阻力增大。 （4）动力转向系统存在油液不足、管路进气、助力泵工作不良或电动助力系统故障，使助力作用减弱。 【解析】转向沉重应从机械阻力、转向器调整、车轮状态和助力系统四个方面分析。拆装后优先检查装配位置、调整间隙和连接件运动是否顺畅，再结合助力系统状态判断原因。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某汽车维修站对一辆齿轮齿条式转向系统乘用车更换左右转向横拉杆外球头后，进行转向系统装复检查。车辆前轮处于直行位置时，测得转向盘向左偏约 ；在轮胎中心高度处测得两前轮轮辋前端距离为 1469 mm，后端距离为 1476 mm。该车型规定总前束为 1 mm 至 3 mm；维修手册规定左右横拉杆应等量调整，且总前束每减少 1 mm，左右横拉杆有效长度合计应增加 1 mm。已知横拉杆螺纹螺距为 1.25 mm，转动 1 圈可使单侧拉杆有效长度改变 1.25 mm。（1）计算该车当前总前束值，并计算若将总前束调整到 2 mm，左右横拉杆每侧应调整的长度及对应转动圈数。（2）判断该车当前前束是否符合规定，并说明转向盘偏斜与横拉杆调整不当之间的关系。（3）写出调整和复检时应重点采取的规范处理措施。 【答案】（1）总前束计算公式为：总前束 = 后端距离 − 前端距离。代入数据得：总前束 = 1476 mm − 1469 mm = 7 mm。需调整量为：7 mm − 2 mm = 5 mm，即总前束需减少 5 mm。按规定，总前束每减少 1 mm，左右横拉杆有效长度合计应增加 1 mm，因此左右横拉杆有效长度合计应增加 5 mm。左右等量调整时，每侧应增加长度为：5 mm ÷ 2 = 2.5 mm。单侧转动圈数为：2.5 mm ÷ 1.25 mm/圈 = 2 圈。因此左右横拉杆每侧应向增加有效长度方向调整 2.5 mm，即各转动 2 圈。（2）当前总前束为 7 mm，超过规定的 1 mm 至 3 mm，不符合要求。更换外球头后若左右横拉杆长度调整不一致，会改变两前轮转向几何位置，使车辆直行时转向盘不能保持居中；若总前束过大，还会造成轮胎异常磨损和转向回正性能变差。（3）应先确认前轮处于直行位置并居中转向盘，再松开左右横拉杆锁紧螺母，按等量原则调整左右拉杆长度；调整后按规定力矩锁紧锁紧螺母并检查球头销防松装置、防尘套和锥面连接状态；最后进行前轮定位复检和低速路试，确认前束合格、转向盘居中、转向灵活且无异响。 【解析】（1）本题采用轮辋后端距离减前端距离计算总前束，后端距离大于前端距离表示前束为正值。由 7 mm 调整到目标值 2 mm，需要减少 5 mm 总前束；题干已给出总前束变化量与横拉杆长度变化量的关系，因此左右等量分配后每侧增加 2.5 mm，再用螺距计算转动圈数。（2）规定范围为 1 mm 至 3 mm，实测 7 mm 明显偏大，说明转向横拉杆装复后长度没有调整到位。横拉杆长度既影响前束，也影响直行时转向盘位置，因此装复后必须进行定位检查。（3）规范处理应围绕“居中、等量调整、可靠紧固、复检试车”进行，不能只凭路试感觉调整。球头销、防尘套和锁紧螺母状态会直接影响转向传动可靠性，调整后必须确认连接牢固并复检定位数据。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $