第5卷 空调制冷系统的工作原理与典型空调制冷系统电路图分 江苏省（职教高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

江苏省（职教高考）汽修类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 空调制冷系统的工作原理与典型空调制冷系统电路图分 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 空调系统通过以下哪种方式来降低车内温度（ ） A. 加热车内空气 B. 加湿车内空气 C. 压缩制冷剂 D. 扩散温暖空气 【答案】C 【解析】空调系统通过压缩制冷剂来降低车内温度。 2. 空调系统中的膨胀阀的作用是（ ） A. 控制车内空气的湿度 B. 压缩制冷剂 C. 将制冷剂从气态转变为液态 D. 调节制冷剂的流量 【答案】D 【解析】膨胀阀通过调节制冷剂的流量来控制车内空气的温度而非湿度。 3. 根据节流装置的不同，在配置有膨胀阀的空调系统中，下列说法正确的是（ ） A. 在冷凝器与蒸发器管路之间，安装有储液干燥器 B. 在冷凝器与压缩机管路之间，安装有储液干燥器 C. 在蒸发器与压缩机之间的管路中，安装有储液干燥器 D. 在蒸发器与压缩机之间的管路中，安装有集液器 【答案】A 【解析】采用膨胀阀作为节流装置的汽车空调制冷系统中，制冷剂经压缩机压缩后进入冷凝器放热冷凝成高压液态制冷剂，再经过储液干燥器进行储液、过滤和吸湿，然后进入膨胀阀节流，最后进入蒸发器吸热蒸发。因此储液干燥器应安装在冷凝器出口至膨胀阀入口之间，也就是冷凝器与蒸发器之间的高压液体管路上。蒸发器与压缩机之间为低压气态制冷剂回流管路，不是储液干燥器的安装位置。 4. 汽车空调系统的制冷剂主要是（ ） A. R12 B. R22 C. R134 D. R134a 【答案】D 【解析】现代汽车空调系统广泛使用的制冷剂是R134a，因其环保特性优于早期的R12和R22。 5. _____用来控制空调压缩机和驱动带轮之间的连接，只有通电时，带轮才带动压缩机运转。（ ） A. 怠速阀 B. 电磁离合器 C. 新鲜空气阀 D. 蒸发器温控阀 【答案】B 【解析】电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。 6. ______会导致汽车空调制冷效果变差，但不会使空调系统完全不制冷。（ ） A. 制冷剂完全泄漏 B. 压缩机损坏 C. 冷凝器散热不良 D. 蒸发器堵塞 【答案】C 【解析】冷凝器散热不良会使制冷效率降低，导致制冷效果变差，但不会使空调完全不制冷。 7. 制冷剂从膨胀阀流出经蒸发器后出口的状态为（ ） A. 高温高压气态 B. 高温高压液态 C. 低温低压液态 D. 低温低压气态 【答案】D 【解析】在制冷循环系统中，膨胀阀的作用是节流降压，制冷剂经过膨胀阀后变为低温低压液体进入蒸发器。 8. 空调系统的组成中，以下哪个部件负责将制冷剂从高压气体变为高压液体（ ） A. 压缩机 B. 蒸发器 C. 冷凝器 D. 膨胀阀 【答案】C 【解析】冷凝器负责将高压气体的制冷剂冷却成高压液体。 9. 如果汽车空调制冷系统不制冷，可能是______造成的？（ ） A. 制冷剂过多 B. 发动机功率过大 C. 车速过快 D. 制冷剂过少 【答案】D 【解析】制冷剂过少会导致制冷系统不制冷或制冷效果差。 10. 汽车空调制冷时，冷空气是在______中产生的。（ ） A. 冷凝器（散热） B. 干燥瓶 C. 压缩机 D. 蒸发器（制冷剂蒸发吸热，冷却空气） 【答案】D 11. 空调系统中负责压缩制冷剂的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 压缩机 D. 膨胀阀 【答案】C 【解析】压缩机负责将制冷剂压缩为高压高温气体。 12. 汽车空调系统工作过程顺序正确的是（ ） A. 压缩、放热、节流、吸热 B. 压缩、节流、吸热、放热 C. 压缩、吸热、节流、放热 D. 压缩、节流、放热、吸热 【答案】A 【解析】空调系统工作过程，汽车空调制冷的工作分为压缩、放热、节流、吸热四个过程。 13. 汽车空调系统的低压开关一般安装在（ ） A. 低压管路中 B. 压缩机上 C. 储液干燥器上 D. 蒸发器上 【答案】C 【解析】高低压开关都安装在储液干燥器上。 14. 空调系统常见故障排除中，以下哪种方法不适用于检测可能的泄漏问题（ ） A. 温度测量 B. 系统检查 C. 压力测试 D. 泄漏检测剂 【答案】A 【解析】温度测量不是用于检测空调系统泄漏的方法。 15. 外平衡膨胀阀膜片下方的压力来自于（ ） A. 蒸发器入口 B. 蒸发器出口 C. 压缩机出口 D. 压缩机入口 【答案】B 【解析】外平衡膨胀阀膜片下方压力来自蒸发器出口。 16. 空调系统中的冷凝器主要用途是（ ） A. 将制冷剂压缩 B. 将高温高压气体冷却 C. 控制车辆的速度 D. 压缩制冷剂 【答案】B 【解析】空调系统中的冷凝器主要作用是将高温高压气体冷却成液体。 17. 空调系统的基本工作原理中，制冷剂在蒸发器中的状态是（ ） A. 高压气体 B. 低压液体 C. 高压液体 D. 低压气体 【答案】D 【解析】制冷剂在蒸发器中吸收热量后变成低压低温的气体状态。 18. 汽车空调系统中的动力设备是（ ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 压缩机 D. 节流器 【答案】C 【解析】压缩机是汽车空调系统中的动力设备，起到压缩制冷剂的作用。 19. 空调系统中的冷凝器在制冷过程中主要起到什么作用？（ ） A. 将制冷剂从气态转变为液态 B. 吸收车内空气中的湿气 C. 控制车内空气的湿度 D. 压缩制冷剂 【答案】A 【解析】冷凝器的主要作用是将制冷剂从气态转变为液态，通过释放热量来降低制冷剂的温度。 20. ______不属于空调电控部分的主要控制元件？（ ） A. 鼓风机开关 B. 超高速继电器 C. 送风机电阻 D. 制冷压缩机 【答案】D 【解析】虽然制冷压缩机是空调系统中的重要部件，但它通常不由空调电控部分直接控制。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。（ ） 【答案】错误 【解析】安装时必须使流体方向与过滤器标签上的箭头方向一致。 22. 冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂，不像暖水箱那样将流过的空气变热。（ ） 【答案】错误 【解析】冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。 23. 制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。（ ） 【答案】错误 【解析】制冷效果并不是与制冷剂存量成正比，如果制冷剂加注过量，反而会削弱制冷效果，甚至会造成空调部件的损伤。 24. 空调系统中的蒸发器是用来将制冷剂从气态转变为液态的关键组件。（ ） 【答案】错误 【解析】空调系统中的蒸发器是用来吸收车内空气中的热量，从而将制冷剂从液态转变为气态的关键组件，而不是将制冷剂从气态转变为液态的组件。 25. 空调系统的制冷循环中，冷凝器的主要作用是将制冷剂从液态转变为气态。（ ） 【答案】正确 【解析】冷凝器的主要作用是将制冷剂从气态转变为液态，通过释放热量来降低制冷剂的温度。 26. 蒸发器的作用是通过气态制冷剂凝结将制冷系统的热量排放到车厢外的空气中（ ） 【答案】错误 【解析】蒸发器的核心作用是使低温低压的液态制冷剂蒸发为气态，在这个过程中吸收周围（如车厢内）的热量，而不是通过气态制冷剂凝结将制冷系统的热量排放到车厢外的空气中 27. 在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意。（ ） 【答案】错误 【解析】油量加注过多或过少都不利于压缩机的正常运行 28. 空调系统常见的故障诊断与排除方法包括系统检查、压力测试、泄漏检测等。（ ） 【答案】正确 【解析】在排除空调系统故障时，常见的方法包括系统检查、压力测试和泄漏检测等。 29. 空调电控部分的作用是调节车辆的行驶速度。（ ） 【答案】错误 【解析】空调电控部分的作用是控制空调系统的运行，调节车内温度和湿度。 30. 汽车空调系统中，压力保护开关可以控制电磁离合器的分离或接合。（ ） 【答案】正确 【解析】压力保护开关用于检测汽车空调制冷系统的压力状态。当系统压力过低或过高时，压力保护开关会切断压缩机电磁离合器控制电路，使电磁离合器分离，防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良或压力异常过高的情况下工作；当压力处于允许范围内时，可允许电磁离合器接合，使压缩机正常运转。因此该说法正确。 三、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 31. 汽车空调系统中，______用于将制冷剂从气态变为液态。 【答案】冷凝器 【解析】冷凝器是汽车空调制冷系统中的换热部件。压缩机排出的高温高压气态制冷剂进入冷凝器后，与外界空气进行热交换，放出热量并逐渐冷凝，由气态变为高压液态。因此，用于将制冷剂从气态变为液态的部件是冷凝器。 32. 空调电控部分的作用是控制空调系统的______。 【答案】运行 【解析】空调电控部分通过监测车内外温度和用户设定的温度值，控制压缩机、蒸发器等部件的工作状态，从而实现空调系统的正常运行。 33. 空调系统的基本组成部分包括压缩机、冷凝器、______等。 【答案】蒸发器 【解析】蒸发器在空调系统中起到吸收热量、降低空气温度的作用。 34. 当汽车空调系统出现制冷效果变差时，可能是由于______造成的。 【答案】制冷剂泄漏 【解析】制冷剂泄漏会导致空调系统制冷效果下降，需要及时检修。 35. 制冷系统工作时，来自______的低压雾状制冷剂通过蒸发器时，吸收蒸发器周围空气的热量，从而达到降低车内温度的目的，同时低压雾状制冷剂变为______制冷剂，并回到______。 【答案】① 膨胀阀 ② 低压气态 ③ 压缩机 【解析】制冷系统工作时，高压液态制冷剂经过膨胀阀节流降压后，形成低压低温的雾状制冷剂进入蒸发器。在蒸发器内，制冷剂吸收车内空气的热量并蒸发，使通过蒸发器的空气温度降低，从而达到车内制冷目的。吸热蒸发后的制冷剂变为低压气态制冷剂，再经吸气管路返回压缩机，进入下一次循环。 四、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 36. 简述蒸发器在汽车空调系统中的工作原理。 【答案】蒸发器是一个热交换器，膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收通过蒸发器空气中的热量，使其降温，达到制冷的目的。在制冷的同时，溶解在空气中的水分也会由于温度降低而凝结出来，蒸发器还要将凝结的水分排出车外。 【解析】蒸发器是汽车空调制冷系统中的低压侧换热器。经膨胀阀节流后的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，在蒸发器管路内吸收流经蒸发器表面空气的热量并蒸发为低压气态制冷剂。空气放热后温度下降，被鼓风机送入车厢实现降温。同时，由于蒸发器表面温度较低，空气中的水蒸气会在其表面凝结成水滴，起到一定除湿作用，凝结水通过排水管排出车外。 37. 看图回答问题： （1）图中1-8的名称： （2）图中1、2、4、6、8的作用。 （3）该系统的工作过程： 【答案】（1）1压缩机、2冷凝器、3低压开关、4储液干燥器、5高压开关、6蒸发器、7热控开关、8膨胀阀 （2）1压缩机使系统内产生低压条件，使制冷剂循环，把制冷剂蒸气从低压压缩至高压。 2冷凝器对压缩机排出的高储液干燥器储存制冷剂，过滤水分和杂质，防止气态制冷剂进入蒸发器。温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。 4储液干燥器储存制冷剂，过滤水分和杂质，防止气态制冷剂进入蒸发器。 6蒸发器把低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，并送回到压缩机，吸收蒸发器周围空气的热量，降低车内温度。 8膨胀阀将储液干燥器来的高温、高压液态制冷剂，从膨胀阀小孔喷出,使其降压，体积膨胀，转化为雾状制冷剂。根据制冷负荷大小调节制冷剂流量,确保蒸发器出口的制冷剂全部转化为气体。 （3）汽车空调制冷的工作分为压缩、放热、节流、吸热四个过程。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力，压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压高温的液体，再经过储液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。 38. 简述空调系统的作用和组成。 【答案】（1）作用：根据驾驶员和乘客的需要，调节汽车车厢内空气的温度、相对湿度、清洁度、气流速度和方向等，从而使汽车车厢内的空气处于比较理想的状态，让驾驶员和乘客感到舒服。（2）组成：主要包括制冷系统、采暖装置和通风装置三部分。制冷系统主要用于夏季车内空气的降温与除湿；采暖装置主要用于冬季车内的供暖；通风装置主要对车内进行强制性换气，保证车内空气清洁和对流。 【解析】主要考查空调系统的作用和组成。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 39. 某汽车空调制冷系统运行时，低压侧压力表读数为 0.20 MPa，高压侧压力表读数为 1.40 MPa。已知压缩机吸气口制冷剂蒸发压力近似取低压侧压力，冷凝压力近似取高压侧压力。计算该系统高、低压侧压力差，并判断压缩机是否正在建立正常压差。 【答案】高、低压侧压力差为 1.20 MPa。压缩机正在建立明显压差，系统具备正常制冷循环的基本压力特征。 【解析】压力差为 1.40 MPa 减 0.20 MPa，结果为 1.20 MPa。汽车空调工作时高压侧应明显高于低压侧，说明压缩机对制冷剂有压缩作用。 40. 某汽车空调压缩机电磁离合器由空调控制继电器供电，蓄电池电压为 12 V，离合器线圈电阻为 4 Ω。若控制电路正常吸合继电器，计算电磁离合器线圈工作电流；若熔断器额定电流为 5 A，判断该熔断器是否能满足正常工作要求。 【答案】电磁离合器线圈工作电流为 3 A。5 A 熔断器大于正常工作电流，能满足正常工作要求。 【解析】根据欧姆定律 ，代入 、，得 。正常工作电流小于熔断器额定电流，因此不会因正常吸合而熔断。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 41. 简述汽车空调系统的主要功能。 【答案】汽车空调系统的主要功能包括车内温度调节（制冷和制热）、车内湿度调节、车内气流速度调节和车内空气净化。通过这些功能，使车内环境在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 【解析】汽车空调系统不仅包括制冷系统，还包括采暖、通风、空气分配和空气净化等相关装置。其主要作用是通过制冷降低车内温度，通过采暖提高车内温度，通过除湿和通风改善车内湿度与空气质量，并通过风量、风向调节改善乘员舒适性。此外，空调系统还可对风窗玻璃进行除雾、除霜，提高驾驶视野清晰度，从而保障行车安全。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省（职教高考）汽修类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 空调制冷系统的工作原理与典型空调制冷系统电路图分 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 空调系统通过以下哪种方式来降低车内温度（ ） A. 加热车内空气 B. 加湿车内空气 C. 压缩制冷剂 D. 扩散温暖空气 2. 空调系统中的膨胀阀的作用是（ ） A. 控制车内空气的湿度 B. 压缩制冷剂 C. 将制冷剂从气态转变为液态 D. 调节制冷剂的流量 3. 根据节流装置的不同，在配置有膨胀阀的空调系统中，下列说法正确的是（ ） A. 在冷凝器与蒸发器管路之间，安装有储液干燥器 B. 在冷凝器与压缩机管路之间，安装有储液干燥器 C. 在蒸发器与压缩机之间的管路中，安装有储液干燥器 D. 在蒸发器与压缩机之间的管路中，安装有集液器 4. 汽车空调系统的制冷剂主要是（ ） A. R12 B. R22 C. R134 D. R134a 5. _____用来控制空调压缩机和驱动带轮之间的连接，只有通电时，带轮才带动压缩机运转。（ ） A. 怠速阀 B. 电磁离合器 C. 新鲜空气阀 D. 蒸发器温控阀 6. ______会导致汽车空调制冷效果变差，但不会使空调系统完全不制冷。（ ） A. 制冷剂完全泄漏 B. 压缩机损坏 C. 冷凝器散热不良 D. 蒸发器堵塞 7. 制冷剂从膨胀阀流出经蒸发器后出口的状态为（ ） A. 高温高压气态 B. 高温高压液态 C. 低温低压液态 D. 低温低压气态 8. 空调系统的组成中，以下哪个部件负责将制冷剂从高压气体变为高压液体（ ） A. 压缩机 B. 蒸发器 C. 冷凝器 D. 膨胀阀 9. 如果汽车空调制冷系统不制冷，可能是______造成的？（ ） A. 制冷剂过多 B. 发动机功率过大 C. 车速过快 D. 制冷剂过少 10. 汽车空调制冷时，冷空气是在______中产生的。（ ） A. 冷凝器（散热） B. 干燥瓶 C. 压缩机 D. 蒸发器（制冷剂蒸发吸热，冷却空气） 11. 空调系统中负责压缩制冷剂的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 压缩机 D. 膨胀阀 12. 汽车空调系统工作过程顺序正确的是（ ） A. 压缩、放热、节流、吸热 B. 压缩、节流、吸热、放热 C. 压缩、吸热、节流、放热 D. 压缩、节流、放热、吸热 13. 汽车空调系统的低压开关一般安装在（ ） A. 低压管路中 B. 压缩机上 C. 储液干燥器上 D. 蒸发器上 14. 空调系统常见故障排除中，以下哪种方法不适用于检测可能的泄漏问题（ ） A. 温度测量 B. 系统检查 C. 压力测试 D. 泄漏检测剂 15. 外平衡膨胀阀膜片下方的压力来自于（ ） A. 蒸发器入口 B. 蒸发器出口 C. 压缩机出口 D. 压缩机入口 16. 空调系统中的冷凝器主要用途是（ ） A. 将制冷剂压缩 B. 将高温高压气体冷却 C. 控制车辆的速度 D. 压缩制冷剂 17. 空调系统的基本工作原理中，制冷剂在蒸发器中的状态是（ ） A. 高压气体 B. 低压液体 C. 高压液体 D. 低压气体 18. 汽车空调系统中的动力设备是（ ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 压缩机 D. 节流器 19. 空调系统中的冷凝器在制冷过程中主要起到什么作用？（ ） A. 将制冷剂从气态转变为液态 B. 吸收车内空气中的湿气 C. 控制车内空气的湿度 D. 压缩制冷剂 20. ______不属于空调电控部分的主要控制元件？（ ） A. 鼓风机开关 B. 超高速继电器 C. 送风机电阻 D. 制冷压缩机 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。（ ） 22. 冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂，不像暖水箱那样将流过的空气变热。（ ） 23. 制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。（ ） 24. 空调系统中的蒸发器是用来将制冷剂从气态转变为液态的关键组件。（ ） 25. 空调系统的制冷循环中，冷凝器的主要作用是将制冷剂从液态转变为气态。（ ） 26. 蒸发器的作用是通过气态制冷剂凝结将制冷系统的热量排放到车厢外的空气中（ ） 27. 在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意。（ ） 28. 空调系统常见的故障诊断与排除方法包括系统检查、压力测试、泄漏检测等。（ ） 29. 空调电控部分的作用是调节车辆的行驶速度。（ ） 30. 汽车空调系统中，压力保护开关可以控制电磁离合器的分离或接合。（ ） 三、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 31. 汽车空调系统中，______用于将制冷剂从气态变为液态。 32. 空调电控部分的作用是控制空调系统的______。 33. 空调系统的基本组成部分包括压缩机、冷凝器、______等。 34. 当汽车空调系统出现制冷效果变差时，可能是由于______造成的。 35. 制冷系统工作时，来自______的低压雾状制冷剂通过蒸发器时，吸收蒸发器周围空气的热量，从而达到降低车内温度的目的，同时低压雾状制冷剂变为______制冷剂，并回到______。 四、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 36. 简述蒸发器在汽车空调系统中的工作原理。 37. 看图回答问题： （1）图中1-8的名称： （2）图中1、2、4、6、8的作用。 （3）该系统的工作过程： 38. 简述空调系统的作用和组成。 五、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 39. 某汽车空调制冷系统运行时，低压侧压力表读数为 0.20 MPa，高压侧压力表读数为 1.40 MPa。已知压缩机吸气口制冷剂蒸发压力近似取低压侧压力，冷凝压力近似取高压侧压力。计算该系统高、低压侧压力差，并判断压缩机是否正在建立正常压差。 40. 某汽车空调压缩机电磁离合器由空调控制继电器供电，蓄电池电压为 12 V，离合器线圈电阻为 4 Ω。若控制电路正常吸合继电器，计算电磁离合器线圈工作电流；若熔断器额定电流为 5 A，判断该熔断器是否能满足正常工作要求。 六、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 41. 简述汽车空调系统的主要功能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $