第3卷 动力蓄电池总成的拆装与驱动电机的分类与拆装 河南省（对口招生）《新能源汽车》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 动力蓄电池总成的拆装与驱动电机的分类与拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 动力蓄电池总成在纯电动汽车中的主要作用是（ ） A. 向高压用电部件供电 B. 将机械能转化为电能 C. 将交流电转化为直流电 D. 向低压用电部件供电 【答案】A 【解析】动力蓄电池总成的核心功能是储能并向高压系统供电。 2. 动力蓄电池总成中，用于切断高压回路的部件是（ ） A. 冷却板组件 B. 电池托盘 C. 高压线束 D. 维修开关 【答案】D 【解析】维修开关用于断开高压回路，是拆装前的重要安全部件。 3. 拆卸动力蓄电池总成前，首先应（ ） A. 断开低压电源 B. 松开电机支架 C. 释放制动压力 D. 拆下驱动半轴 【答案】A 【解析】先断开低压电源，可避免误上电和误动作，符合安全流程。 4. 动力蓄电池总成装车后，负责监控单体状态的是（ ） A. 制动防抱死系统 B. 电子稳定系统 C. 电池管理系统 D. 空调控制系统 【答案】C 【解析】电池管理系统负责监控单体电压、温度等状态并实施保护。 5. 电驱动系统中，直接把电能转化为机械能的部件是（ ） A. 充电机 B. 驱动电机 C. 逆变器 D. 电池包 【答案】B 【解析】驱动电机直接输出转矩，是电能转化为机械能的执行部件。 6. 永磁同步驱动电机中，转子上通常装有（ ） A. 铜线绕组 B. 换向器 C. 碳刷组 D. 永磁体 【答案】D 【解析】永磁同步电机的转子依靠永磁体建立磁场，不用电刷换向。 7. 交流异步驱动电机常见的转子结构是（ ） A. 笼型转子 B. 绕线转子 C. 永磁转子 D. 直流电枢 【答案】A 【解析】笼型转子是交流异步电机最常见的结构形式。 8. 驱动电机拆装时，为防止转子与定子擦碰，最重要的是（ ） A. 先加注冷却液 B. 先做对中标记 C. 先拆轮胎螺母 D. 先测胎压值 【答案】B 【解析】装拆前做好对中标记，可减少错位和擦碰风险。 9. 动力蓄电池总成外壳的主要作用是（ ） A. 增加整车速度 B. 提高电机功率 C. 保护内部电芯 D. 改变充电频率 【答案】C 【解析】外壳主要起保护、固定和承载作用，保障电池包安全。 10. 拆卸新能源汽车动力蓄电池总成前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 断开车辆低压电源并等待放电 B. 直接拆下电池固定螺栓 C. 先拆开电池箱体上盖 D. 立即拔下高压线束插头 【答案】A 【解析】拆卸前应先断开低压电源并按要求等待高压系统放电，防止误上电和触电，符合安全操作顺序。 11. 拆下高压连接器后，应先检查的是（ ） A. 绝缘电阻状态 B. 轮胎气压状态 C. 空调制冷状态 D. 车身漆面状态 【答案】A 【解析】高压部件拆下后，先确认绝缘状态是否正常最为关键。 12. 按工作原理分类，新能源汽车常用驱动电机中不属于交流电机类型的是（ ） A. 永磁同步电机 B. 交流异步电机 C. 开关磁阻电机 D. 直流有刷电机 【答案】D 【解析】永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机均属于新能源汽车常见驱动电机类型。直流有刷电机依靠电刷和换向器工作，不属于交流驱动电机类型。 13. 动力蓄电池总成中，承担散热功能的部件常见是（ ） A. 油底壳 B. 冷却板 C. 节气门体 D. 点火线圈 【答案】B 【解析】冷却板可带走电池包热量，是常见的散热部件。 14. 维修驱动电机前，为防止误启动应先（ ） A. 加注变速器油 B. 检查轮毂轴承 C. 断开低压电源 D. 关闭雨刮开关 【答案】C 【解析】先断开低压电源，能切断控制信号，避免误启动。 15. 当前纯电动汽车中应用较多的驱动电机是（ ） A. 直流串励电机 B. 单相电容电机 C. 步进电机 D. 永磁同步电机 【答案】D 【解析】永磁同步电机效率高、控制性能好，应用较为广泛。 16. 动力蓄电池总成安装到位后，通常先连接的是（ ） A. 高压主回路 B. 低压控制线 C. 车轮传动轴 D. 制动管路 【答案】B 【解析】装复时一般先接低压控制线，再接高压回路，更安全。 17. 维修动力蓄电池总成时，若检测到高压回路仍有残余电压，最合理的处理是（ ） A. 继续拆装作业 B. 立即通电试车 C. 继续放电复测 D. 直接更换电芯 【答案】C 【解析】残余电压未消除前不能作业，应继续放电并复测确认。 18. 某车采用交流异步驱动电机，拆检后发现转子表面有明显擦痕。最可能的原因是（ ） A. 电池容量下降 B. 轴承游隙过大 C. 轮胎气压过低 D. 空调滤芯堵塞 【答案】B 【解析】轴承游隙过大易造成转子偏心，从而出现擦痕和异响。 19. 某车更换动力蓄电池总成后，车辆能上电，但挂挡后驱动电机只轻微抖动，不能稳定运转。检查发现低压供电正常，维修开关已装复，且电机控制器与电机之间的三相线束有一处插接未锁止。最应优先检查的是（ ） A. 电机三相连接 B. 制动踏板行程 C. 轮胎规格型号 D. 冷却液冰点值 【答案】A 【解析】三相连接不良最易造成缺相，出现抖动、不起动等现象。 20. 某永磁同步驱动电机装复后，空载电流偏大，并伴有轻微摩擦声。拆检发现转子轴承有窜动，定子内壁有擦痕。最可能的原因是（ ） A. 电池电压过低 B. 控制器频率异常 C. 轮胎动平衡差 D. 轴承磨损偏松 【答案】D 【解析】轴承磨损偏松会引起转子偏心，进而产生擦碰和电流偏大。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 动力蓄电池总成拆卸前，断开低压电源后通常还要等待约10分钟，使高压电容充分放电。（ ） 【答案】正确 【解析】断电后仍可能有残余电压，等待放电是高压作业基本要求。 22. 只要外壳完好，动力蓄电池总成拆装时就可以不戴绝缘防护用品。（ ） 【答案】错误 【解析】高压部件作业必须按规定佩戴绝缘防护用品，不能只看外壳。 23. 拆装动力蓄电池总成时，维修人员应佩戴符合耐压等级要求的绝缘防护用品。（ ） 【答案】正确 【解析】动力蓄电池总成属于高压部件，拆装过程中存在触电风险。佩戴合格的绝缘手套、绝缘鞋等防护用品是高压安全作业的基本要求。 24. 永磁同步电机的转子通常装有电刷和换向器。（ ） 【答案】错误 【解析】永磁同步电机转子装永磁体，不使用电刷和换向器。 25. 交流异步驱动电机常见转子结构是笼型转子。（ ） 【答案】正确 【解析】笼型转子是交流异步电机最典型、最常见的结构形式。 26. 拆卸动力蓄电池总成时，可以先拆高压连接器，再断开低压电源。（ ） 【答案】错误 【解析】应先切断低压电源，再处理高压回路，顺序不能颠倒。 27. 电池管理系统可以监控单体电压、温度和绝缘状态。（ ） 【答案】正确 【解析】电池管理系统负责监控电池包运行状态，并实施保护控制。 28. 驱动电机装复后，只要能转动，就不必检查异响和振动。（ ） 【答案】错误 【解析】装复后还要检查运行平稳性，异响和振动是重要验收内容。 29. 动力蓄电池总成外壳主要起保护和固定内部部件的作用。（ ） 【答案】正确 【解析】外壳主要用于支撑、防护和安装定位，保障电池包安全。 30. 拆卸驱动电机总成时，只要车辆已经熄火，就可以不执行高压断电和验电操作。（ ） 【答案】错误 【解析】车辆熄火并不等于高压系统完全无电，电容残余电压或误上电仍可能造成危险。拆卸驱动电机总成前应按规定高压断电、等待放电并验电确认安全。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述动力蓄电池总成拆卸前的主要安全准备。 【答案】（1）断开低压电源，关闭整车上电状态。 （2）取下维修开关或高压维修插头。 （3）按规定等待放电，并佩戴绝缘防护用品。 【解析】拆卸前的重点是先切断控制回路，再释放高压残余电量，最后确认防护到位。 32. 简述驱动电机的常见分类，并写出纯电动汽车中较常用的一类。 【答案】（1）常见类型有直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。 （2）纯电动汽车中较常用的是永磁同步电机。 【解析】本题考查驱动电机分类及应用特点，回答时要先列出常见类型，再点出主流机型。 33. 简述驱动电机拆装时应注意的两个要点。 【答案】（1）拆装前做好位置标记，防止装复错位。 （2）搬运和装配时避免转子与定子碰擦。 【解析】驱动电机对同轴度和装配精度要求较高，标记和防碰擦是基本要求。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某新能源汽车维修实训站对一辆纯电动汽车进行动力蓄电池总成拆装复核和驱动电机拆检。该车动力蓄电池标称电压为 384 V，企业维修规范要求高压系统绝缘电阻不低于 500 Ω/V。装复后，技师用绝缘检测仪测得高压正极对车身的泄漏电流为 0.72 mA。随后拆检驱动电机，发现该电机铭牌标注为三相交流电机，转子上有永磁体，无电刷和换向器。（1）根据已知数据计算该车高压系统的实际绝缘电阻和最低允许绝缘电阻，并判断绝缘性能是否符合维修规范。（2）根据驱动电机结构特征，判断该驱动电机属于哪一类电机，并说明判断依据。（3）若动力蓄电池总成和驱动电机重新装复后进行试车，应重点检查哪些项目以保证拆装质量？写出 3 项。 【答案】（1）绝缘电阻计算公式为 。代入数据得 。最低允许绝缘电阻为 。因为 ，所以该车高压系统绝缘性能符合维修规范。（2）该驱动电机属于永磁同步驱动电机。判断依据是该电机为三相交流电机，转子上有永磁体，且无电刷和换向器，符合永磁同步电机的典型结构特征。（3）应检查动力蓄电池总成固定螺栓是否按规定紧固，高压和低压连接器是否插接到位并可靠锁止，驱动电机安装对中及线束固定是否可靠；还应试车观察电机运转是否平稳，有无异响、抖动和故障报警。 【解析】（1）绝缘电阻应由电压与泄漏电流计算，计算时需先将 mA 换算为 A，再求出实际绝缘电阻；最低允许值按每伏 500 Ω 乘以系统标称电压计算。实际值大于最低允许值，说明装复后的高压系统绝缘状态满足要求。（2）永磁同步驱动电机的转子通常装有永磁体，工作时由定子三相交流电形成旋转磁场驱动转子同步旋转；有电刷和换向器是直流有刷电机的结构特征，不符合本题描述。（3）动力蓄电池总成拆装质量主要看固定、连接、绝缘和锁止是否可靠，驱动电机拆装质量主要看安装位置、线束连接和运转状态是否正常。装复后试车检查异响、抖动和报警，可以及时发现连接松动、安装偏斜或电机装配异常等问题。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 动力蓄电池总成的拆装与驱动电机的分类与拆装 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 动力蓄电池总成在纯电动汽车中的主要作用是（ ） A. 向高压用电部件供电 B. 将机械能转化为电能 C. 将交流电转化为直流电 D. 向低压用电部件供电 2. 动力蓄电池总成中，用于切断高压回路的部件是（ ） A. 冷却板组件 B. 电池托盘 C. 高压线束 D. 维修开关 3. 拆卸动力蓄电池总成前，首先应（ ） A. 断开低压电源 B. 松开电机支架 C. 释放制动压力 D. 拆下驱动半轴 4. 动力蓄电池总成装车后，负责监控单体状态的是（ ） A. 制动防抱死系统 B. 电子稳定系统 C. 电池管理系统 D. 空调控制系统 5. 电驱动系统中，直接把电能转化为机械能的部件是（ ） A. 充电机 B. 驱动电机 C. 逆变器 D. 电池包 6. 永磁同步驱动电机中，转子上通常装有（ ） A. 铜线绕组 B. 换向器 C. 碳刷组 D. 永磁体 7. 交流异步驱动电机常见的转子结构是（ ） A. 笼型转子 B. 绕线转子 C. 永磁转子 D. 直流电枢 8. 驱动电机拆装时，为防止转子与定子擦碰，最重要的是（ ） A. 先加注冷却液 B. 先做对中标记 C. 先拆轮胎螺母 D. 先测胎压值 9. 动力蓄电池总成外壳的主要作用是（ ） A. 增加整车速度 B. 提高电机功率 C. 保护内部电芯 D. 改变充电频率 10. 拆卸新能源汽车动力蓄电池总成前，首先应进行的安全操作是（ ） A. 断开车辆低压电源并等待放电 B. 直接拆下电池固定螺栓 C. 先拆开电池箱体上盖 D. 立即拔下高压线束插头 11. 拆下高压连接器后，应先检查的是（ ） A. 绝缘电阻状态 B. 轮胎气压状态 C. 空调制冷状态 D. 车身漆面状态 12. 按工作原理分类，新能源汽车常用驱动电机中不属于交流电机类型的是（ ） A. 永磁同步电机 B. 交流异步电机 C. 开关磁阻电机 D. 直流有刷电机 13. 动力蓄电池总成中，承担散热功能的部件常见是（ ） A. 油底壳 B. 冷却板 C. 节气门体 D. 点火线圈 14. 维修驱动电机前，为防止误启动应先（ ） A. 加注变速器油 B. 检查轮毂轴承 C. 断开低压电源 D. 关闭雨刮开关 15. 当前纯电动汽车中应用较多的驱动电机是（ ） A. 直流串励电机 B. 单相电容电机 C. 步进电机 D. 永磁同步电机 16. 动力蓄电池总成安装到位后，通常先连接的是（ ） A. 高压主回路 B. 低压控制线 C. 车轮传动轴 D. 制动管路 17. 维修动力蓄电池总成时，若检测到高压回路仍有残余电压，最合理的处理是（ ） A. 继续拆装作业 B. 立即通电试车 C. 继续放电复测 D. 直接更换电芯 18. 某车采用交流异步驱动电机，拆检后发现转子表面有明显擦痕。最可能的原因是（ ） A. 电池容量下降 B. 轴承游隙过大 C. 轮胎气压过低 D. 空调滤芯堵塞 19. 某车更换动力蓄电池总成后，车辆能上电，但挂挡后驱动电机只轻微抖动，不能稳定运转。检查发现低压供电正常，维修开关已装复，且电机控制器与电机之间的三相线束有一处插接未锁止。最应优先检查的是（ ） A. 电机三相连接 B. 制动踏板行程 C. 轮胎规格型号 D. 冷却液冰点值 20. 某永磁同步驱动电机装复后，空载电流偏大，并伴有轻微摩擦声。拆检发现转子轴承有窜动，定子内壁有擦痕。最可能的原因是（ ） A. 电池电压过低 B. 控制器频率异常 C. 轮胎动平衡差 D. 轴承磨损偏松 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 动力蓄电池总成拆卸前，断开低压电源后通常还要等待约10分钟，使高压电容充分放电。（ ） 22. 只要外壳完好，动力蓄电池总成拆装时就可以不戴绝缘防护用品。（ ） 23. 拆装动力蓄电池总成时，维修人员应佩戴符合耐压等级要求的绝缘防护用品。（ ） 24. 永磁同步电机的转子通常装有电刷和换向器。（ ） 25. 交流异步驱动电机常见转子结构是笼型转子。（ ） 26. 拆卸动力蓄电池总成时，可以先拆高压连接器，再断开低压电源。（ ） 27. 电池管理系统可以监控单体电压、温度和绝缘状态。（ ） 28. 驱动电机装复后，只要能转动，就不必检查异响和振动。（ ） 29. 动力蓄电池总成外壳主要起保护和固定内部部件的作用。（ ） 30. 拆卸驱动电机总成时，只要车辆已经熄火，就可以不执行高压断电和验电操作。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述动力蓄电池总成拆卸前的主要安全准备。 32. 简述驱动电机的常见分类，并写出纯电动汽车中较常用的一类。 33. 简述驱动电机拆装时应注意的两个要点。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某新能源汽车维修实训站对一辆纯电动汽车进行动力蓄电池总成拆装复核和驱动电机拆检。该车动力蓄电池标称电压为 384 V，企业维修规范要求高压系统绝缘电阻不低于 500 Ω/V。装复后，技师用绝缘检测仪测得高压正极对车身的泄漏电流为 0.72 mA。随后拆检驱动电机，发现该电机铭牌标注为三相交流电机，转子上有永磁体，无电刷和换向器。（1）根据已知数据计算该车高压系统的实际绝缘电阻和最低允许绝缘电阻，并判断绝缘性能是否符合维修规范。（2）根据驱动电机结构特征，判断该驱动电机属于哪一类电机，并说明判断依据。（3）若动力蓄电池总成和驱动电机重新装复后进行试车，应重点检查哪些项目以保证拆装质量？写出 3 项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $