第1卷 纯电动汽车 河南省（对口招生）《新能源汽车》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 纯电动汽车 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 纯电动汽车的动力来源主要是（ ） A. 动力蓄电池储存电能 B. 发动机燃烧燃油能 C. 飞轮储存机械能 D. 液压泵输出压力能 【答案】A 【解析】纯电动汽车依靠动力蓄电池提供电能，由驱动电机将电能转化为机械能。 2. 纯电动汽车驱动车轮旋转的核心执行部件是（ ） A. 车载充电机 B. 驱动电机 C. 高压配电盒 D. 电池管理系统 【答案】B 【解析】驱动电机负责把电能转化为机械能，是纯电动汽车输出驱动力的关键部件。 3. 新能源汽车高压系统常用的警示颜色是（ ） A. 黑色 B. 蓝色 C. 橙色 D. 绿色 【答案】C 【解析】橙色常用于新能源汽车高压线束和高压部件标识，用于提示高压危险。 4. 动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 调节空调出风温度 B. 控制车灯照明模式 C. 改变轮胎接地压力 D. 监测电池工作状态 【答案】D 【解析】电池管理系统用于监测电压、电流、温度和荷电状态，保障动力电池安全运行。 5. 纯电动汽车车载充电机的主要作用是（ ） A. 将交流电转换为直流电 B. 将机械能转换为电能 C. 将低压电转换为高压电 D. 将热能转换为机械能 【答案】A 【解析】车载充电机接入交流充电电源后，将交流电整流为直流电给动力电池充电。 6. 混合动力汽车的基本特征是（ ） A. 只采用燃料电池供能 B. 同时具有两种动力源 C. 只依靠外接电源行驶 D. 完全取消传动装置 【答案】B 【解析】混合动力汽车通常同时配置发动机和电机，通过两种动力源配合驱动车辆。 7. 插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车相比，典型特点是（ ） A. 取消发动机工作模式 B. 取消动力电池系统 C. 可使用外接电源充电 D. 只能使用直流快充 【答案】C 【解析】插电式混合动力汽车具有外接充电能力，可通过充电接口为动力电池补充电能。 8. 燃料电池汽车常用的能量转换装置是（ ） A. 机械变速器 B. 液力变矩器 C. 摩擦离合器 D. 燃料电池堆 【答案】D 【解析】燃料电池堆通过电化学反应产生电能，再供给驱动电机驱动车辆。 9. 新能源汽车仪表中“SOC”通常表示（ ） A. 动力电池荷电状态 B. 驱动电机转速状态 C. 制动系统压力状态 D. 空调系统温度状态 【答案】A 【解析】SOC表示动力电池剩余电量状态，是判断续驶里程和充电需求的重要依据。 10. 纯电动汽车在制动或滑行时回收能量的系统称为（ ） A. 定速巡航系统 B. 制动能量回收系统 C. 机械驻车系统 D. 轮胎压力监测系统 【答案】B 【解析】制动能量回收系统可使电机发电，将部分车辆动能转化为电能储存到电池中。 11. 纯电动汽车高压电断开维修前，应优先执行的安全措施是（ ） A. 清洗车身外表面 B. 调整座椅靠背角 C. 佩戴绝缘防护用品 D. 拆下普通照明灯 【答案】C 【解析】新能源汽车高压系统检修存在触电风险，作业前必须佩戴符合要求的绝缘防护用品。 12. 增程式电动汽车中增程器的主要作用是（ ） A. 直接驱动转向轮 B. 直接控制制动液 C. 直接改变车身高度 D. 发电补充驱动电能 【答案】D 【解析】增程器通常带动发电机发电，为动力电池或驱动系统补充电能，延长续驶里程。 13. 纯电动汽车低压蓄电池常用于供给（ ） A. 控制器与照明电路 B. 主驱动电机绕组 C. 高压电池模组 D. 车载快充接口 【答案】A 【解析】低压蓄电池主要为控制单元、仪表、照明和继电器等低压用电设备供电。 14. 新能源汽车仪表显示“READY”时，一般表示车辆（ ） A. 充电口已经打开 B. 驱动系统已就绪 C. 动力电池已拆除 D. 制动系统已失效 【答案】B 【解析】“READY”表示高压系统完成上电，车辆驱动系统处于可行驶准备状态。 15. 氢燃料电池汽车排放物中主要成分是（ ） A. 一氧化碳 B. 氮氧化物 C. 水 D. 汽油蒸气 【答案】C 【解析】氢燃料电池汽车通过氢气与氧气电化学反应发电，主要生成物为水。 16. 纯电动汽车直流快充通常直接给（ ）补充电能。 A. 低压蓄电池 B. 音响功放模块 C. 空调鼓风电机 D. 动力蓄电池 【答案】D 【解析】直流快充输出直流电，通过车辆充电控制系统直接给动力蓄电池充电。 17. 某纯电动汽车动力电池容量为 60 kWh，百公里电耗为 15 kWh，该车理论续驶里程约为（ ） A. 400 km B. 300 km C. 250 km D. 200 km 【答案】A 【解析】理论续驶里程为 ，计算结果为 400 km。 18. 某车动力电池额定电压为 400 V，充电电流为 50 A，不计损失时充电功率为（ ） A. 10 kW B. 20 kW C. 40 kW D. 50 kW 【答案】B 【解析】充电功率 W，即 20 kW。 19. 一辆纯电动汽车无法进入“READY”状态，仪表显示高压互锁故障。下列检修思路较合理的是（ ） A. 先更换驱动电机，再检查轮胎气压 B. 先清洗散热器，再调整灯光高度 C. 先检查高压插接件，再读取故障码 D. 先拆卸电池包，再短接互锁线路 【答案】C 【解析】高压互锁故障多与高压连接状态有关，应在安全防护下检查插接件并结合故障码定位。 20. 某插电式混合动力汽车满电可纯电行驶 80 km，行驶 50 km 后 SOC 明显下降且发动机介入。合理判断是（ ） A. 电机失去全部驱动能力 B. 制动系统压力完全消失 C. 仪表照明电路全部短路 D. 电量不足进入混动模式 【答案】D 【解析】插电式混合动力汽车电量下降到设定范围后，发动机可介入工作以保证车辆继续行驶。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 纯电动汽车没有传统燃油发动机，驱动能量主要来自动力蓄电池。（ ） 【答案】正确 【解析】纯电动汽车以电能为主要能源，通过动力电池和驱动电机实现车辆行驶。 22. 新能源汽车仪表的作用只限于显示车速，不显示电池和故障信息。（ ） 【答案】错误 【解析】新能源汽车仪表还会显示SOC、续驶里程、充电状态和故障报警等信息。 23. 混合动力汽车一定不能使用电动机单独驱动车辆。（ ） 【答案】错误 【解析】部分混合动力汽车在低速或轻负荷工况下，可由电动机单独驱动车辆。 24. 燃料电池汽车属于新能源汽车的一种，其工作过程通常需要氢气参与。（ ） 【答案】正确 【解析】燃料电池汽车常以氢气为燃料，通过燃料电池堆产生电能供车辆使用。 25. 高压橙色线束可以按普通低压线束随意拔插。（ ） 【答案】错误 【解析】橙色线束代表高压危险，检修时必须断电、验电并采取绝缘防护措施。 26. 制动能量回收能够把所有制动能量全部转化为电能。（ ） 【答案】错误 【解析】能量回收受车速、电池状态和系统效率限制，只能回收部分动能。 27. 插电式混合动力汽车既可以外接充电，也可以由发动机参与驱动或发电。（ ） 【答案】正确 【解析】插电式混合动力汽车兼具外接充电能力和发动机参与能量供给的特点。 28. 动力电池温度过高时，电池管理系统可能限制充放电功率。（ ） 【答案】正确 【解析】温度过高会影响电池安全，电池管理系统可通过限功率保护电池。 29. 仪表显示SOC为 20% 时，说明动力电池剩余电量约为额定容量的五分之一。（ ） 【答案】正确 【解析】SOC反映电池荷电状态，20%表示剩余电量约占额定可用电量的五分之一。 30. 纯电动汽车无法充电时，只需判断充电桩是否损坏，不必检查车辆充电接口。（ ） 【答案】错误 【解析】无法充电可能由充电桩、充电接口、车载充电机或电池管理系统等原因引起。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述纯电动汽车的主要组成。 【答案】（1）动力蓄电池系统，用于储存并输出车辆驱动所需电能。 （2）驱动电机系统，用于将电能转化为机械能驱动车辆行驶。 （3）电控系统，用于协调电池、电机、充电和整车运行状态。 （4）充电与高低压辅助系统，用于完成充电、配电和车载用电保障。 【解析】本题考查纯电动汽车结构认知。作答应围绕“储能、驱动、控制、充电与辅助供电”四个方面概括，不需要展开具体零件型号。 32. 简述新能源汽车仪表的主要功用。 【答案】（1）显示车速、挡位、里程等车辆基本行驶信息。 （2）显示SOC、续驶里程、充电状态等能源管理信息。 （3）提示高压系统、动力电池、驱动电机等故障报警信息。 （4）显示“READY”等车辆工作状态，帮助驾驶人判断车辆是否可行驶。 【解析】新能源汽车仪表不仅显示传统行驶信息，还承担电能状态、充电状态和故障提示功能，核心是保障驾驶判断和运行安全。 33. 分析混合动力汽车相对传统燃油汽车在城市工况中节能的主要原因。 【答案】（1）低速或起步工况可由电机辅助驱动，减少发动机低效率运行时间。 （2）减速或制动时可进行能量回收，降低动能以热量形式损失的比例。 （3）发动机可在较高效率区域工作，电机与电池对功率需求进行调节。 【解析】城市工况起停频繁、低速运行多，混合动力系统可利用电机辅助和能量回收改善能量利用率。答题重点是说明工况特点与节能机理的对应关系。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某纯电动汽车准备执行一次城际接送任务。维修技师检查车辆参数：动力电池额定容量为 70 kWh，当前 SOC 为 28%，计划行驶 180 km，车辆近阶段平均行驶电耗为 16 kWh/100 km；途中预计空调工作 3 h，空调平均耗电功率为 1.5 kW；制动能量回收预计可回收电量 3.2 kWh。为保证到达后仍有 15% 的电池电量作为安全余量，使用直流充电桩给车辆补电，充电桩输出功率为 50 kW，充电效率按 90% 计算。（1）计算车辆出发前至少应充入的电量和所需充电时间。（2）若只充电 25 min，判断车辆能否满足本次行驶任务及安全余量要求。（3）若无法满足要求，提出两项合理改进措施。 【答案】（1）行驶耗电量公式为 ，代入得 ；空调耗电量公式为 ，代入得 ；安全余量电量为 ；任务所需总电量为 。当前剩余电量为 ，至少应充入电量为 。有效充电功率为 ，所需充电时间为 ，约为 28 min。（2）不能满足要求。25 min 可充入电量为 ，出发可用电量为 ，小于任务所需总电量 40.6 kWh，差额为 。（3）可将充电时间延长至不少于 28 min；也可降低空调能耗、控制车速并提高制动能量回收利用效果，减少本次任务实际耗电量。 【解析】（1）本题应先分别计算行驶耗电量、空调耗电量、安全余量和当前剩余电量，再用任务所需总电量减去当前剩余电量得到补电量，最后按有效充电功率计算充电时间。（2）判断是否满足任务要求，不能只看充电时间长短，应将 25 min 实际充入电量与所需补电量比较；实际补电量不足 21.0 kWh，因此不能满足行驶任务和安全余量要求。（3）改进措施应围绕增加可用电量或减少任务耗电量展开，延长充电时间可以直接提高电池电量，降低附件耗电和改善驾驶方式可以减少电量消耗。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《新能源汽车》（高教版·河南版） 纯电动汽车 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 纯电动汽车的动力来源主要是（ ） A. 动力蓄电池储存电能 B. 发动机燃烧燃油能 C. 飞轮储存机械能 D. 液压泵输出压力能 2. 纯电动汽车驱动车轮旋转的核心执行部件是（ ） A. 车载充电机 B. 驱动电机 C. 高压配电盒 D. 电池管理系统 3. 新能源汽车高压系统常用的警示颜色是（ ） A. 黑色 B. 蓝色 C. 橙色 D. 绿色 4. 动力电池管理系统的主要功能是（ ） A. 调节空调出风温度 B. 控制车灯照明模式 C. 改变轮胎接地压力 D. 监测电池工作状态 5. 纯电动汽车车载充电机的主要作用是（ ） A. 将交流电转换为直流电 B. 将机械能转换为电能 C. 将低压电转换为高压电 D. 将热能转换为机械能 6. 混合动力汽车的基本特征是（ ） A. 只采用燃料电池供能 B. 同时具有两种动力源 C. 只依靠外接电源行驶 D. 完全取消传动装置 7. 插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车相比，典型特点是（ ） A. 取消发动机工作模式 B. 取消动力电池系统 C. 可使用外接电源充电 D. 只能使用直流快充 8. 燃料电池汽车常用的能量转换装置是（ ） A. 机械变速器 B. 液力变矩器 C. 摩擦离合器 D. 燃料电池堆 9. 新能源汽车仪表中“SOC”通常表示（ ） A. 动力电池荷电状态 B. 驱动电机转速状态 C. 制动系统压力状态 D. 空调系统温度状态 10. 纯电动汽车在制动或滑行时回收能量的系统称为（ ） A. 定速巡航系统 B. 制动能量回收系统 C. 机械驻车系统 D. 轮胎压力监测系统 11. 纯电动汽车高压电断开维修前，应优先执行的安全措施是（ ） A. 清洗车身外表面 B. 调整座椅靠背角 C. 佩戴绝缘防护用品 D. 拆下普通照明灯 12. 增程式电动汽车中增程器的主要作用是（ ） A. 直接驱动转向轮 B. 直接控制制动液 C. 直接改变车身高度 D. 发电补充驱动电能 13. 纯电动汽车低压蓄电池常用于供给（ ） A. 控制器与照明电路 B. 主驱动电机绕组 C. 高压电池模组 D. 车载快充接口 14. 新能源汽车仪表显示“READY”时，一般表示车辆（ ） A. 充电口已经打开 B. 驱动系统已就绪 C. 动力电池已拆除 D. 制动系统已失效 15. 氢燃料电池汽车排放物中主要成分是（ ） A. 一氧化碳 B. 氮氧化物 C. 水 D. 汽油蒸气 16. 纯电动汽车直流快充通常直接给（ ）补充电能。 A. 低压蓄电池 B. 音响功放模块 C. 空调鼓风电机 D. 动力蓄电池 17. 某纯电动汽车动力电池容量为 60 kWh，百公里电耗为 15 kWh，该车理论续驶里程约为（ ） A. 400 km B. 300 km C. 250 km D. 200 km 18. 某车动力电池额定电压为 400 V，充电电流为 50 A，不计损失时充电功率为（ ） A. 10 kW B. 20 kW C. 40 kW D. 50 kW 19. 一辆纯电动汽车无法进入“READY”状态，仪表显示高压互锁故障。下列检修思路较合理的是（ ） A. 先更换驱动电机，再检查轮胎气压 B. 先清洗散热器，再调整灯光高度 C. 先检查高压插接件，再读取故障码 D. 先拆卸电池包，再短接互锁线路 20. 某插电式混合动力汽车满电可纯电行驶 80 km，行驶 50 km 后 SOC 明显下降且发动机介入。合理判断是（ ） A. 电机失去全部驱动能力 B. 制动系统压力完全消失 C. 仪表照明电路全部短路 D. 电量不足进入混动模式 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 纯电动汽车没有传统燃油发动机，驱动能量主要来自动力蓄电池。（ ） 22. 新能源汽车仪表的作用只限于显示车速，不显示电池和故障信息。（ ） 23. 混合动力汽车一定不能使用电动机单独驱动车辆。（ ） 24. 燃料电池汽车属于新能源汽车的一种，其工作过程通常需要氢气参与。（ ） 25. 高压橙色线束可以按普通低压线束随意拔插。（ ） 26. 制动能量回收能够把所有制动能量全部转化为电能。（ ） 27. 插电式混合动力汽车既可以外接充电，也可以由发动机参与驱动或发电。（ ） 28. 动力电池温度过高时，电池管理系统可能限制充放电功率。（ ） 29. 仪表显示SOC为 20% 时，说明动力电池剩余电量约为额定容量的五分之一。（ ） 30. 纯电动汽车无法充电时，只需判断充电桩是否损坏，不必检查车辆充电接口。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述纯电动汽车的主要组成。 32. 简述新能源汽车仪表的主要功用。 33. 分析混合动力汽车相对传统燃油汽车在城市工况中节能的主要原因。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某纯电动汽车准备执行一次城际接送任务。维修技师检查车辆参数：动力电池额定容量为 70 kWh，当前 SOC 为 28%，计划行驶 180 km，车辆近阶段平均行驶电耗为 16 kWh/100 km；途中预计空调工作 3 h，空调平均耗电功率为 1.5 kW；制动能量回收预计可回收电量 3.2 kWh。为保证到达后仍有 15% 的电池电量作为安全余量，使用直流充电桩给车辆补电，充电桩输出功率为 50 kW，充电效率按 90% 计算。（1）计算车辆出发前至少应充入的电量和所需充电时间。（2）若只充电 25 min，判断车辆能否满足本次行驶任务及安全余量要求。（3）若无法满足要求，提出两项合理改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $