第1卷 发动机的基本原理与工作过程 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（机工版） 单元过关卷

重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 发动机的基本原理与工作过程 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽油机的压缩比_____柴油机的压缩比。（ ） A. 高于 B. 低于 C. 等于 D. 大于等于 2. 发动机工作时，_____温度最低。（ ） A. 进气门 B. 排气门 C. 气缸壁 D. 气缸盖 3. 单缸发动机在作功冲程时，曲轴的转速比其他冲程要______，所以曲轴的转速是（ ） A. 高，均匀 B. 低，均匀 C. 高，不均匀 D. 低，不均匀 4. 压缩比是_____的比值。（ ） A. 工作容积与燃烧室容积 B. 燃烧室容积与工作容积 C. 总容积与燃烧室容积 D. 燃烧室容积与总容积 5. 活塞离曲轴回转中心最远处称为（ ） A. 上止点 B. 下止点 C. 曲柄半径 D. 冲程 6. 增压式发动机可以使发动机的（ ） A. 进气压力降低 B. 进气压力增高 C. 功率降低 D. 进气密度降低 7. 活塞在上止点时，活塞顶上面整个空间的容积称（ ） A. 燃烧室容积 B. 气缸总容积 C. 气缸工作容积 D. 发动机排量 8. 四冲程汽油机压缩行程中，进、排气门通常处于（ ） A. 进气门开启，排气门关闭 B. 进气门关闭，排气门开启 C. 进气门关闭，排气门关闭 D. 进气门开启，排气门开启 9. 下列选项中哪个温度是发动机排气行程终了的温度？（ ） A. 800K B. 1000K C. 400K D. 5000K 10. 发动机的气缸排列形式不包括（ ） A. 直列 B. V型 C. 对置 D. 交叉型 11. 关于多缸四冲程发动机说法错误的是（ ） A. 每一个气缸内所有的工作过程都是相同的 B. 各个气缸的做功行程并不同时发生 C. 气缸数越多，发动机工作越不平稳 D. 现代发动机多采用多缸四冲程发动机 12. 发动机的工作循环顺序是（ ） A. 进气、作功、排气、压缩 B. 进气、排气、作功、压缩 C. 进气、压缩、作功、排气 D. 进气、压缩、排气、作功 13. 四冲程发动机每一个工作循环中，气缸内气体最高压力和最高温度出现在（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 14. 下止点是指活塞距离曲轴回转中心的______处（ ） A. 最近 B. 最远 C. 最高 D. 最低 15. 气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（ ） A. 比值 B. 之差 C. 乘积 D. 之和 16. 柴油机喷油器向气缸内喷油和汽油机火花塞产生电火花都是在_____行程。（ ） A. 进气 B. 做功 C. 压缩 D. 排气 17. 四冲程柴油机在进行进气行程时，进入气缸的是（ ） A. 可燃混合气 B. 纯空气 C. 汽油 D. 氧气 18. 发动机在怠速工作时（ ） A. 进气门开启，排气门关闭 B. 进气门关闭，排气门开启 C. 进气门、排气门均开启 D. 进气门、排气门均关闭 19. 由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（ ） A. 高 B. 低 C. 相等 D. 小 20. 活塞顶部积碳严重会导致压缩比（ ） A. 不变 B. 不一定 C. 变小 D. 变大 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可燃混合气是指燃料与空气混合后可以燃烧作功的混合气体。（ ） 22. 发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向增大。（ ） 23. 四冲程发动机完成进气、压缩、做功和排气四个行程时，曲轴共旋转两周。（ ） 24. 发动机工作温度过高或过低都会影响其动力性和经济性。（ ） 25. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转。（ ） 26. 四冲程汽油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周，活塞往复运动四个行程。（ ） 27. 发动机做功行程中，燃气压力推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转输出动力。（ ） 28. 四冲程柴油机在进气行程吸入气缸的是可燃混合气。（ ） 29. 压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，压缩比越高通常压缩终了温度和压力越高。（ ） 30. 四冲程发动机若气门开闭时刻完全在上、下止点处，通常更有利于高速时充气和排气。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 在发动机做功行程时进气门______，排气门______。 32. 活塞在气缸内运动到离曲轴中心最远的位置称为（ ）。 33. 四冲程发动机的四个行程依次为进气、压缩、（ ）和排气。 34. 发动机排量等于（ ）与气缸数的乘积。 35. 汽油机在压缩行程终了附近，通常由（ ）点燃气缸内的可燃混合气。 36. 某单缸发动机燃烧室容积为50 mL，气缸工作容积为450 mL，则压缩比为（ ）。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某维修技师核对一台四缸四冲程汽油机的基本参数，测得气缸直径为80 mm，活塞行程为90 mm，燃烧室容积为50 mL。 （1）计算该发动机的单缸工作容积，结果保留两位小数。 （2）计算该发动机的总排量，结果用升表示并保留两位小数。 （3）计算该发动机的压缩比，结果保留两位小数。 38. 四冲程汽油机的某个工作行程示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出该行程的名称； （2）说出图中 1、2 零件的名称； （3）说出该行程进气门、排气门的工作状态； （4）说出该行程结束时曲轴旋转的角度数； （5）说出下一个行程的名称。 39. 在发动机结构与工作原理实训中，教师要求学生说明四冲程汽油机一个工作循环的基本过程。 （1）按先后顺序写出四个行程的名称。 （2）说明压缩行程中活塞运动方向及气门状态。 （3）指出四个行程中对外输出动力的行程。 40. 重庆某汽车维修站在对一台三缸四冲程汽油发动机进行大修后，需要复核发动机基本参数并判断燃烧室加工是否合适。已知该发动机气缸直径为 76 mm，活塞行程为 82 mm，每缸燃烧室容积为 38 mL，取 π 为 3.14，汽油机压缩比控制要求为 8.5～10.5。（1）计算该发动机的单缸工作容积和发动机总排量，结果分别用 mL 和 L 表示，均保留两位小数。（2）计算该发动机的压缩比，并判断是否符合该汽油机压缩比控制要求。（3）若计算结果不符合要求，结合发动机工作过程说明可能产生的影响，并提出一项维修调整措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 发动机的基本原理与工作过程 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽油机的压缩比_____柴油机的压缩比。（ ） A. 高于 B. 低于 C. 等于 D. 大于等于 【答案】B 【解析】一般情况下，柴油机的压缩比高于汽油机。 2. 发动机工作时，_____温度最低。（ ） A. 进气门 B. 排气门 C. 气缸壁 D. 气缸盖 【答案】A 【解析】在发动机工作过程中，进气门吸入的是低温空气，所以进气门温度最低。 3. 单缸发动机在作功冲程时，曲轴的转速比其他冲程要______，所以曲轴的转速是（ ） A. 高，均匀 B. 低，均匀 C. 高，不均匀 D. 低，不均匀 【答案】C 【解析】单缸四冲程发动机，在其一个工作循环的四个冲程中，只有一个冲程是作功的，其余三个冲程是消耗动力为作功做准备的冲程。曲轴的转速在作功冲程时比其他三个冲程时要大，因此，曲轴转速时快时慢。 4. 压缩比是_____的比值。（ ） A. 工作容积与燃烧室容积 B. 燃烧室容积与工作容积 C. 总容积与燃烧室容积 D. 燃烧室容积与总容积 【答案】C 【解析】压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，用于衡量气体在气缸内被压缩的程度。 5. 活塞离曲轴回转中心最远处称为（ ） A. 上止点 B. 下止点 C. 曲柄半径 D. 冲程 【答案】A 【解析】活塞离曲轴回转中心最远处，称为上止点，一般指活塞上行到最高位置。 6. 增压式发动机可以使发动机的（ ） A. 进气压力降低 B. 进气压力增高 C. 功率降低 D. 进气密度降低 【答案】B 【解析】增压器可以提高发动机的功率，在发动机排量不变的情况下通过增加进气密度，增大进气压力，让发动机多喷油，改善发动机的排放。 7. 活塞在上止点时，活塞顶上面整个空间的容积称（ ） A. 燃烧室容积 B. 气缸总容积 C. 气缸工作容积 D. 发动机排量 【答案】A 【解析】活塞在上止点时，活塞顶上面整个空间的容积是燃烧室容积。 8. 四冲程汽油机压缩行程中，进、排气门通常处于（ ） A. 进气门开启，排气门关闭 B. 进气门关闭，排气门开启 C. 进气门关闭，排气门关闭 D. 进气门开启，排气门开启 【答案】C 【解析】压缩行程中，活塞由下止点向上止点运动，气缸内混合气被压缩。为保证气缸密封，进气门和排气门通常均处于关闭状态。 9. 下列选项中哪个温度是发动机排气行程终了的温度？（ ） A. 800K B. 1000K C. 400K D. 5000K 【答案】B 【解析】发动机排气行程终了时，气缸内仍残留高温燃气，温度通常处于较高水平，约在1000K左右。四个选项中，1000K最符合排气行程终了温度的常见范围，因此选B。 10. 发动机的气缸排列形式不包括（ ） A. 直列 B. V型 C. 对置 D. 交叉型 【答案】D 11. 关于多缸四冲程发动机说法错误的是（ ） A. 每一个气缸内所有的工作过程都是相同的 B. 各个气缸的做功行程并不同时发生 C. 气缸数越多，发动机工作越不平稳 D. 现代发动机多采用多缸四冲程发动机 【答案】C 【解析】气缸数越多，发动机工作越平稳，因为各缸做功行程交替进行，可减少振动，所以 C 选项错误。 12. 发动机的工作循环顺序是（ ） A. 进气、作功、排气、压缩 B. 进气、排气、作功、压缩 C. 进气、压缩、作功、排气 D. 进气、压缩、排气、作功 【答案】C 【解析】四冲程发动机的工作循环顺序是进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 13. 四冲程发动机每一个工作循环中，气缸内气体最高压力和最高温度出现在（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 【答案】C 【解析】在做功行程中，混合气燃烧产生高温高压推动活塞做功，此时气缸内气体压力和温度最高。 14. 下止点是指活塞距离曲轴回转中心的______处（ ） A. 最近 B. 最远 C. 最高 D. 最低 【答案】A 【解析】活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置。 15. 气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（ ） A. 比值 B. 之差 C. 乘积 D. 之和 【答案】D 【解析】活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。 16. 柴油机喷油器向气缸内喷油和汽油机火花塞产生电火花都是在_____行程。（ ） A. 进气 B. 做功 C. 压缩 D. 排气 【答案】C 【解析】柴油机在压缩行程末喷油，汽油机在压缩行程末点火。 17. 四冲程柴油机在进行进气行程时，进入气缸的是（ ） A. 可燃混合气 B. 纯空气 C. 汽油 D. 氧气 【答案】B 【解析】四冲程柴油机进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程末再喷入柴油。 18. 发动机在怠速工作时（ ） A. 进气门开启，排气门关闭 B. 进气门关闭，排气门开启 C. 进气门、排气门均开启 D. 进气门、排气门均关闭 【答案】D 【解析】发动机怠速时，进气门和排气门都处于关闭状态。 19. 由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（ ） A. 高 B. 低 C. 相等 D. 小 【答案】A 【解析】柴油机压缩比大，压缩终了时气体被压缩得更厉害，温度和压力更高。 20. 活塞顶部积碳严重会导致压缩比（ ） A. 不变 B. 不一定 C. 变小 D. 变大 【答案】D 【解析】气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可燃混合气是指燃料与空气混合后可以燃烧作功的混合气体。（ ） 【答案】正确 【解析】汽油喷散成雾状，按一定的比例与空气均匀混合，能够进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油和空气的混合物，称为可燃混合气。 22. 发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向增大。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机过热时，燃烧室温度升高，压缩终了的温度和压力也会升高，这会使可燃混合气提前燃烧（早燃）。 23. 四冲程发动机完成进气、压缩、做功和排气四个行程时，曲轴共旋转两周。（ ） 【答案】正确 【解析】四冲程发动机一个工作循环包括四个活塞行程，曲轴每转半周完成一个行程，因此完成一个工作循环曲轴共旋转两周。 24. 发动机工作温度过高或过低都会影响其动力性和经济性。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机工作温度过高时，会产生早燃，降低充气系数，使发动机功率下降，燃料消耗增加；发动机工作温度过低时，汽油雾化不良，影响燃烧 25. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转。（ ） 【答案】错误 【解析】四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。在这四个冲程中，每个冲程对应活塞一次单向运动（上或下），而活塞的每次单向运动驱动曲轴旋转半圈（） 26. 四冲程汽油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周，活塞往复运动四个行程。（ ） 【答案】正确 【解析】四冲程发动机一个循环包括进气、压缩、做功、排气四个行程，曲轴共转。 27. 发动机做功行程中，燃气压力推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转输出动力。（ ） 【答案】正确 【解析】做功行程是发动机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的主要过程。 28. 四冲程柴油机在进气行程吸入气缸的是可燃混合气。（ ） 【答案】错误 【解析】柴油机进气行程吸入的是空气，燃油在压缩终了附近喷入气缸形成混合气。 29. 压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，压缩比越高通常压缩终了温度和压力越高。（ ） 【答案】正确 【解析】压缩比反映气体被压缩程度，压缩程度增大时，压缩终了的温度和压力一般升高。 30. 四冲程发动机若气门开闭时刻完全在上、下止点处，通常更有利于高速时充气和排气。（ ） 【答案】错误 【解析】实际发动机常采用配气相位提前或迟后，以改善高速工况下的进气和排气效果。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 在发动机做功行程时进气门______，排气门______。 【答案】① 关闭 ② 关闭 【解析】做功行程时，燃烧气体膨胀推动活塞下行并输出动力。为了保证气缸内高压燃气不泄漏、同时避免废气倒流，进气门和排气门都应处于关闭状态。 32. 活塞在气缸内运动到离曲轴中心最远的位置称为（ ）。 【答案】上止点 【解析】上止点是活塞运动行程的最高位置，也是计算活塞行程和气缸容积的重要基准。 33. 四冲程发动机的四个行程依次为进气、压缩、（ ）和排气。 【答案】做功 【解析】四冲程发动机按工作顺序完成进气、压缩、做功、排气四个基本过程。 34. 发动机排量等于（ ）与气缸数的乘积。 【答案】单缸工作容积 【解析】发动机排量是各气缸工作容积的总和，因此等于单缸工作容积乘以气缸数。 35. 汽油机在压缩行程终了附近，通常由（ ）点燃气缸内的可燃混合气。 【答案】火花塞 【解析】汽油机属于点燃式发动机，火花塞产生电火花使可燃混合气燃烧做功。 36. 某单缸发动机燃烧室容积为50 mL，气缸工作容积为450 mL，则压缩比为（ ）。 【答案】10 【解析】压缩比为气缸总容积与燃烧室容积之比，即（450加50）除以50，结果为10。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某维修技师核对一台四缸四冲程汽油机的基本参数，测得气缸直径为80 mm，活塞行程为90 mm，燃烧室容积为50 mL。 （1）计算该发动机的单缸工作容积，结果保留两位小数。 （2）计算该发动机的总排量，结果用升表示并保留两位小数。 （3）计算该发动机的压缩比，结果保留两位小数。 【答案】（1）单缸工作容积约为452.39 mL。 （2）总排量约为1.81 L。 （3）压缩比约为10.05。 【解析】（1）单缸工作容积按圆柱体容积计算，气缸直径80 mm为8 cm，活塞行程90 mm为9 cm，代入公式可得单缸工作容积约为452.39 mL。 （2）总排量为单缸工作容积乘以气缸数，四缸发动机总排量约为1809.56 mL，即1.81 L。 （3）压缩比为气缸总容积与燃烧室容积之比，气缸总容积为单缸工作容积与燃烧室容积之和，所以压缩比约为10.05。 38. 四冲程汽油机的某个工作行程示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出该行程的名称； （2）说出图中 1、2 零件的名称； （3）说出该行程进气门、排气门的工作状态； （4）说出该行程结束时曲轴旋转的角度数； （5）说出下一个行程的名称。 【答案】（1）该行程是压缩行程。 （2）图中 1 是进气门，2 是排气门。 （3）该行程进气门和排气门均关闭。 （4）该行程结束时曲轴旋转 。 （5）下一个行程是做功行程。 【解析】根据四冲程汽油机工作过程，若图示为活塞上行、进气门和排气门均关闭的状态，则该行程为压缩行程。四冲程发动机每完成一个行程，曲轴转过，所以压缩行程结束时曲轴旋转。压缩行程后紧接着进入做功行程，因此下一个行程是做功行程。 39. 在发动机结构与工作原理实训中，教师要求学生说明四冲程汽油机一个工作循环的基本过程。 （1）按先后顺序写出四个行程的名称。 （2）说明压缩行程中活塞运动方向及气门状态。 （3）指出四个行程中对外输出动力的行程。 【答案】（1）四个行程依次为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 （2）压缩行程中，活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭。 （3）做功行程是对外输出动力的行程。 【解析】（1）四冲程汽油机按固定顺序完成进气、压缩、做功和排气过程，这是一个完整工作循环。 （2）压缩行程需要提高气缸内混合气的压力和温度，因此活塞上行且两气门关闭以保持密封。 （3）做功行程中燃烧气体膨胀推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转输出动力。 40. 重庆某汽车维修站在对一台三缸四冲程汽油发动机进行大修后，需要复核发动机基本参数并判断燃烧室加工是否合适。已知该发动机气缸直径为 76 mm，活塞行程为 82 mm，每缸燃烧室容积为 38 mL，取 π 为 3.14，汽油机压缩比控制要求为 8.5～10.5。（1）计算该发动机的单缸工作容积和发动机总排量，结果分别用 mL 和 L 表示，均保留两位小数。（2）计算该发动机的压缩比，并判断是否符合该汽油机压缩比控制要求。（3）若计算结果不符合要求，结合发动机工作过程说明可能产生的影响，并提出一项维修调整措施。 【答案】（1）单缸工作容积公式为 ，代入得 ；发动机总排量公式为 ，代入得 。（2）压缩比公式为 ，代入得 。该压缩比高于 10.5，不符合该汽油机压缩比控制要求。（3）压缩比偏高会使压缩终了时气缸内混合气温度和压力升高，容易引起爆震，增加发动机热负荷和机械负荷。维修时可适当增大燃烧室容积，或更换符合规格的气缸垫，使压缩比回到规定范围。 【解析】（1）气缸工作容积按圆柱体容积计算，先由气缸直径和活塞行程求出单缸工作容积，再乘以气缸数得到发动机总排量，并注意将立方毫米换算为毫升、将毫升换算为升。（2）压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，气缸总容积由单缸工作容积和燃烧室容积组成；计算结果 10.80 超过给定上限 10.5，因此不符合要求。（3）四冲程汽油机在压缩行程末期由火花塞点燃可燃混合气，压缩比过高会使未燃混合气更容易自燃，造成爆震；通过调整燃烧室容积或气缸垫规格，可降低压缩比并改善燃烧稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $