第11卷 机油压力的控制原理与压力测量与冷却系统的组成 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（机工版） 单元过关卷

重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 机油压力的控制原理与压力测量与冷却系统的组成 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 机油压力表异常指示可能是由于以下哪个原因导致的？（ ） A. 发动机过热 B. 油道堵塞 C. 传感器故障 D. 机油品质不良 【答案】C 【解析】机油压力表异常指示可能是由于传感器故障导致的，需要进行传感器检测和维修。 2. 发动机润滑系统中，低压机油压力传感器的工作压力是（ ） A. 0.1-0.3 bar B. 0.3-0.6 bar C. 0.6-0.9 bar D. 0.1-0.9 bar 【答案】B 【解析】低压机油压力传感器是开关型传感器，压力高于0.3-0.6bar时，插头内部导通，低于0.3时内部断开，低压传感器多数安装在气缸盖油道附近。 3. _____用来控制润滑系统的最高机油压力。（ ） A. 溢流阀 B. 集滤器 C. 机油泵 D. 油底壳 【答案】A 【解析】溢流阀用来控制润滑系统的最高机油压力。 集滤器主要用于过滤机油中较大颗粒的杂质，机油泵主要的作用是给润滑系统建立油压，油底壳主要作用是贮存机油和冷却机油。 4. 机油压力表和传感器的故障会影响到______的准确显示。（ ） A. 机油油温 B. 机油液位 C. 机油压力 D. 机油粘度 【答案】C 【解析】C.解析：机油压力表和传感器的故障会影响到机油压力的准确显示。 5. 汽车仪表通过什么传感器检测机油压力不足（ ） A. 高压机油压力传感器 B. 机油油位传感器 C. 低压机油压力传感器 D. 机油温度传感器 【答案】C 【解析】润滑系统在发动机缸体安装一个机油压力传感器，传感器将信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元将机油压力信号传递给仪表控制单元，机油不足时，仪表机油压力警告灯点亮或闪烁。 6. 机油压力表指示过低可能是由于：（ ） A. 传感器故障 B. 机油滤清器堵塞 C. 机油泵故障 D. 发动机过热 【答案】C 【解析】机油泵故障会导致机油压力下降，进而导致机油压力表指示过低。 7. 机油压力过高可能是由于以下哪个原因导致的？（ ） A. 机油稀释 B. 发动机内部漏油 C. 机油泵故障 D. 油道堵塞 【答案】C 【解析】机油泵故障会导致机油压力过高，因为泵无法正常调节机油的流量。 8. 发动机正常工作时，机油泵上的限压阀应该是______的。（ ） A. 经常处于溢流状态 B. 经常处于关闭状态 C. 热机时开、冷机时关 D. 热机时关、冷机时开 【答案】B 【解析】发动机正常工作时，机油压力未超过限压阀设定值，限压阀经常处于关闭状态。 9. 以下哪种情况可能导致机油压力过低？（ ） A. 机油滤清器堵塞 B. 机油粘度过高 C. 机油泵磨损 D. 限压阀卡死在关闭位置 【答案】C 【解析】机油泵磨损会使机油泵的泵油能力下降，无法提供足够的压力，导致机油压力过低。机油滤清器堵塞会使机油通过阻力增大，可能导致机油压力升高；机油粘度过高会使机油流动阻力增大，但一般不会使压力过低；限压阀卡死在关闭位置会使机油压力过高，而不是过低。 10. 机油压力异常可能会导致以下哪个问题？（ ） A. 发动机缸套过热 B. 油泵效率提高 C. 发动机运行更加平稳 D. 机油滤清器更长寿命 【答案】A 【解析】机油压力异常会影响发动机的润滑情况，可能导致发动机各部件温度过高，包括缸套过热等问题。 11. 发动机润滑系统中，限制主油道最高机油压力、防止压力过高的部件是（ ） A. 散热器 B. 节温器 C. 水泵 D. 限压阀 【答案】D 【解析】限压阀在机油压力超过规定值时开启，使部分机油回流到油底壳或机油泵进口，从而限制主油道最高压力。节温器、水泵和散热器属于冷却系统部件，不用于控制机油压力。 12. 用机械式机油压力表检测发动机机油压力时，通常应将压力表接在（ ） A. 燃油导轨口 B. 水套放水口 C. 进气歧管口 D. 主油道检测口 【答案】D 【解析】测量机油压力应在润滑系统主油道或机油压力传感器安装孔处接入机械式压力表，才能反映主油道实际压力。水套、进气歧管和燃油导轨不属于机油压力测量部位。 13. 发动机机油压力过高时，润滑系统中最可能出现故障的部件是（ ） A. 散热器管路堵塞 B. 水泵叶轮磨损 C. 节温器开启过早 D. 限压阀卡滞关闭 【答案】D 【解析】限压阀卡滞在关闭位置时，机油无法在压力过高时及时回流泄压，容易导致机油压力偏高。其余选项属于冷却系统故障，不能直接造成机油压力过高。 14. 发动机冷却系统中，促使冷却液在水套和散热器之间循环流动的部件是（ ） A. 真空泵 B. 机油泵 C. 喷油泵 D. 水泵 【答案】D 【解析】水泵的作用是提高冷却液压力并推动冷却液循环，使发动机热量能够传递到散热器。机油泵用于润滑系统，喷油泵用于燃油供给，真空泵用于产生真空源。 15. 机油黏度过低或机油量不足会造成（ ） A. 机油压力过高 B. 机油压力过低 C. 机油压力不确定 D. 机油压力一定 【答案】B 【解析】机油黏度过低或量不足，都不能形成足够的油压，会导致机油压力过低。 16. 发动机冷却系统中，根据冷却液温度自动改变大小循环路线的部件是（ ） A. 旁通阀 B. 限压阀 C. 节温器 D. 溢流阀 【答案】C 【解析】节温器随冷却液温度变化而开启或关闭通往散热器的通道，用于控制冷却液大小循环。限压阀、旁通阀和溢流阀主要用于压力或旁通控制，不承担冷却液大小循环的温度控制功能。 17. 在发动机机油压力测量中，若怠速时机油压力明显低于标准值，首先应确认的是（ ） A. 机油液位和黏度 B. 冷却液液位和冰点 C. 空气滤清器清洁度 D. 燃油滤清器通畅度 【答案】A 【解析】机油液位过低或黏度不符合要求会直接影响机油泵吸油和主油道压力，是检测机油压力偏低时应先确认的基本项目。冷却液、空气滤清器和燃油滤清器与机油压力没有直接对应关系。 18. 发动机冷却系统的基本组成通常包括水泵、散热器、节温器、冷却风扇和（ ） A. 水套 B. 油底壳 C. 排气管 D. 离合器 【答案】A 【解析】水套是气缸体和气缸盖内供冷却液流动并吸收热量的通道，属于冷却系统的基本组成部分。油底壳属于润滑系统，排气管属于排气系统，离合器属于传动系统。 19. 发动机冷却系统中的______属于冷却强度调节装置。（ ） A. 节温器 B. 散热器 C. 风扇 D. 以上都是 【答案】D 【解析】节温器通过改变冷却液循环路线调节冷却强度；散热器通过散热面积和空气流量影响冷却强度；风扇通过改变空气流速调节冷却强度，它们都属于冷却强度调节装置。 20. 发动机冷却系统中的冷却液压力开关的作用是（ ） A. 控制冷却风扇转速 B. 监测冷却液压力 C. 控制发动机转速 D. 提高发动机功率 【答案】B 【解析】冷却液压力开关的作用是监测冷却液的压力，以确保冷却系统的正常工作。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机预热后，怠速时，机油压力在小于0.6bar发动机转速超过2000rpm时，机油压力也不超过2bar时，需要检查维修润滑系统，可能是润滑系统有泄压，机油油道堵塞，机油泵性能不良等问题。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机润滑系统中有泄压，油道堵塞，可能造成主油道油压过低，发动机怠速运转时机油压力最低 0.6bar,发动机转速达到2000rpm时机油压力最低 1.5 bar。发动机转速达到4500rpm时机油压力最低 2.8 bar。 22. 机油压力过低可能会导致发动机内部杂质堆积。（ ） 【答案】错误 【解析】机油压力过低可能会导致发动机内部润滑不足，但不会导致杂质堆积，杂质堆积通常是由于机油滤清器堵塞导致的。 23. 发动机润滑系统中，低压机油压力传感器的工作压力2.15-2.95 bar。（ ） 【答案】错误 【解析】大众发动机润滑系统中，低压机油压力传感器的工作压力0.3-0.6bar。 24. 溢流阀是保证在机油滤清器堵塞时，使机油直接流向各个润滑部位。（ ） 【答案】错误 【解析】旁通阀是保证在机油滤清器堵塞时，使机油直接流向各个润滑部位。 25. 发动机润滑系统主油道压力过高会导致机油消耗过快。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机润滑系统主油道压力过高会带来一系列问题，比如增加机油泵负荷、加速其磨损，可能导致油封和密封件损坏引发漏油，还可能造成机油管路破裂、增加发动机运转阻力等。机油消耗过快通常是因为泄露、进入燃烧室等原因， 26. 机油压力过低可能是机油泵失效的原因之一。（ ） 【答案】正确 【解析】机油压力过低可能是机油泵失效的原因之一，需要及时检查并修复。 27. 若主轴承及连杆轴承的间隙过大，则机油压力会增大。（ ） 【答案】错误 【解析】主轴承和连杆轴承间隙过大时，机油容易泄漏，导致机油压力降低，而不是增大。 28. 发动机润滑系统中，检测机油压力时，发动机怠速运转时机油压力最低 0.6bar,发动机转速达到2000rpm时机油压力最低 1.5 bar。发动机转速达到4500rpm时机油压力最低 2.8 bar。 （ ） 【答案】正确 【解析】大众维修资料规定：发动机怠速运转时机油压力最低 0.6bar,发动机转速达到2000rpm时机油压力最低 1.5 bar。发动机转速达到4500rpm时机油压力最低 2.8 bar。 29. 发动机机油压力过高时，限压阀开启后可使部分机油回流，从而降低主油道压力。（ ） 【答案】正确 【解析】限压阀是润滑系统的压力控制元件，机油压力超过规定值时开启泄压，使主油道压力保持在允许范围内。 30. 测量机油压力时，只要仪表指示有压力，就不需要使发动机达到规定工况再读数。（ ） 【答案】错误 【解析】机油压力与发动机转速、机油温度和机油黏度有关，测量时应按维修手册要求在规定工况下读数。只看仪表有无压力不能判断机油压力是否符合标准。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 机油压力过高可能的原因包括机油泵______，机油黏度过______或机油______。 【答案】① 失效 ② 过高 ③ 冷却不良 【解析】机油压力过高可能的原因包括机油泵失效、机油黏度过高或机油冷却不良等问题。 32. 机油压力过高可能是由于______、机油黏度过高或机油道堵塞等原因造成的。 【答案】机油泵过度工作 【解析】机油泵过度工作可能导致机油压力过高。 33. 机油压力过高可能的原因之一是机油______。 【答案】黏度过高 【解析】机油压力过高可能的原因之一是机油黏度过高，导致机油在流动时阻力增加，从而使得压力升高。 34. 发动机冷却系统中，用来将冷却液携带的热量散发到空气中的主要部件是______。 【答案】散热器 【解析】散热器通过管片与空气进行热交换，使流经其中的冷却液温度降低，是冷却系统进行对外散热的主要部件。 35. 现代汽车的冷却系统中，都设有塑料制成的补偿水桶，也称为______。 【答案】膨胀箱 【解析】现代汽车冷却系统多采用封闭式循环，系统中设置塑料制成的补偿水桶，用于储存因温度升高膨胀而溢出的冷却液，并在冷却液温度降低、体积收缩时将冷却液补回系统，以保持冷却系统内冷却液量和压力相对稳定。该部件通常称为膨胀箱，也可称为膨胀水箱或补偿水桶。 36. 发动机水冷却系统中的水温显示装置由______、______组成。 【答案】① 水温表 ② 冷却液温度传感器 【解析】发动机水冷却系统需要通过水温显示装置向驾驶员或控制系统反映冷却液温度。冷却液温度传感器安装在冷却液通道等位置，用于感知冷却液温度并将温度变化转化为电信号；水温表接收相应信号后显示发动机冷却液温度。因此，水温显示装置通常由水温表和冷却液温度传感器组成。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 一台汽油发动机保养后进行润滑系统检查。维修技师拆下机油压力传感器，接入机械式机油压力表，起动发动机后发现怠速机油压力为 90 kPa，中速机油压力为 380 kPa，均在该车型规定范围内。 （1）说明用机械式机油压力表测量机油压力时，通常应接在润滑系统的哪个测量位置。 （2）简述机油压力调节阀控制机油压力的基本原理。 （3）根据测量结果，判断该发动机机油压力是否正常，并说明依据。 【答案】（1）通常应拆下机油压力传感器或机油压力开关，将机械式机油压力表接在原传感器或压力开关的安装孔处进行测量。 （2）机油压力调节阀利用弹簧预紧力控制阀门开启。当主油道压力超过规定值时，阀门开启，使部分机油回流到油底壳或机油泵进油侧，从而限制最高油压；当压力降低时，阀门关闭，以维持正常供油压力。 （3）该发动机机油压力正常。因为怠速机油压力为 90 kPa，中速机油压力为 380 kPa，均在该车型规定范围内，说明润滑系统供油压力和限压控制基本正常。 【解析】（1）机油压力测量应选取能反映主油道压力的位置，机油压力传感器或压力开关安装孔通常与主油道相通，适合作为检测接口。 （2）机油压力调节阀的核心作用是限制润滑系统最高压力，防止油压过高损坏滤清器、油封或管路，同时保证主油道有稳定压力。 （3）判断机油压力是否正常，应将怠速和中速测得压力分别与规定值比较，题中两个工况均合格，因此不能判为油压异常。 38. 如图所示为发动机冷却系统工作在冷却液温度为60℃时的示意图。回答下列问题： （1）写出图中1.2 所指总成的名称。 （2）发动机冷却系统根据冷却液温度不同，自动在大循环和小循环之间转换。图示状态，发动机冷却液循环方式是哪一种？ （3）图中1所指总成是双阀式结构，当冷却液温度达到 90℃时，总成1使主阀门和副阀门分别处于什么状态？此时，发动机冷却系统处于哪一种循环方式？ （4）若冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏式传感器，在冷却液温度变化范围内，随冷却液温度持续升高传感器阻值如何变化？ 【答案】（1）1节温器，2水泵 （2）小循环 （3）主阀开启，副阀关闭，大循环 （4）温度升高，电阻阻值变小 39. 一台水冷汽油发动机在道路试车中出现水温偏高现象。停车检查时发现散热器外部无明显堵塞，冷却液液面正常；起动发动机至正常工作温度后，上、下水管均逐渐变热，冷却风扇能按控制要求运转。维修技师需要结合冷却系统组成分析故障范围。 （1）写出发动机水冷却系统中实现冷却液循环和散热的主要部件，至少写出 4 项。 （2）根据上、下水管均逐渐变热这一现象，判断节温器是否可能处于完全关闭状态，并说明理由。 （3）在冷却液液面正常、风扇能运转的条件下，列举 2 项仍可能导致水温偏高的冷却系统原因。 【答案】（1）主要部件包括水泵、散热器、节温器、冷却风扇、发动机水套、膨胀水箱或补偿水箱、冷却水管等，写出其中 4 项即可。 （2）节温器不大可能处于完全关闭状态。因为发动机达到正常工作温度后，上、下水管均逐渐变热，说明冷却液已通过散热器形成大循环；若节温器完全关闭，下水管通常难以随之明显升温。 （3）可能原因包括水泵叶轮损坏或打滑导致循环能力不足，散热器内部水垢堵塞导致散热效率下降，节温器开启不足导致流量受限，散热器盖压力阀失效导致系统压力不足等，写出 2 项即可。 【解析】（1）水冷却系统由循环、散热、温度控制和补偿部件共同组成，答题应围绕水泵、散热器、节温器、风扇、水套和管路等核心部件展开。 （2）上、下水管温度变化可用于初步判断大循环是否建立，题中两根水管均逐渐变热，说明节温器至少有开启过程。 （3）水温偏高不只由冷却液不足或风扇故障引起，循环能力下降、散热器内部堵塞、节温器开启不足和系统压力异常都会影响冷却效果。 40. 请简要描述汽车冷却系统中冷却液、散热器、冷却风扇各自的主要作用以及它们之间是如何协同工作来保证发动机正常散热的？ 【答案】冷却液的主要作用是在发动机水套、散热器及管路中循环流动，吸收气缸体、气缸盖等高温部件产生的热量，并把热量带到散热器；同时冷却液通常具有防冻、防沸、防腐蚀和防结垢等作用。 散热器的主要作用是将冷却液从发动机带来的热量散发到空气中。高温冷却液进入散热器后，经过散热器芯的管道和散热片，增大与空气的接触面积，使热量传递给周围空气，冷却后的冷却液再返回发动机继续循环。 冷却风扇的主要作用是加强通过散热器的空气流动，特别是在车辆低速行驶、怠速或外界气流不足时，强制空气流经散热器，提高散热效果。 三者协同工作时，水泵推动冷却液在发动机与散热器之间循环：冷却液先吸收发动机热量，随后流入散热器进行散热；车辆行驶时迎面气流帮助散热，温度较高或车速较低时冷却风扇工作，增加散热器空气流量，使冷却液温度降低后再回到发动机，从而使发动机保持在适宜的工作温度范围内，避免过热或过冷。 【解析】本题要求分别说明冷却液、散热器、冷却风扇的作用，并说明三者如何协同保证发动机散热。完整答案应包括：冷却液负责在发动机内部吸热并输送热量；散热器负责将冷却液携带的热量传递给空气；冷却风扇负责在自然通风不足时增加通过散热器的空气流量。三者通过冷却液循环和空气流动配合工作，使发动机热量及时散出，维持正常工作温度。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 机油压力的控制原理与压力测量与冷却系统的组成 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 机油压力表异常指示可能是由于以下哪个原因导致的？（ ） A. 发动机过热 B. 油道堵塞 C. 传感器故障 D. 机油品质不良 2. 发动机润滑系统中，低压机油压力传感器的工作压力是（ ） A. 0.1-0.3 bar B. 0.3-0.6 bar C. 0.6-0.9 bar D. 0.1-0.9 bar 3. _____用来控制润滑系统的最高机油压力。（ ） A. 溢流阀 B. 集滤器 C. 机油泵 D. 油底壳 4. 机油压力表和传感器的故障会影响到______的准确显示。（ ） A. 机油油温 B. 机油液位 C. 机油压力 D. 机油粘度 5. 汽车仪表通过什么传感器检测机油压力不足（ ） A. 高压机油压力传感器 B. 机油油位传感器 C. 低压机油压力传感器 D. 机油温度传感器 6. 机油压力表指示过低可能是由于：（ ） A. 传感器故障 B. 机油滤清器堵塞 C. 机油泵故障 D. 发动机过热 7. 机油压力过高可能是由于以下哪个原因导致的？（ ） A. 机油稀释 B. 发动机内部漏油 C. 机油泵故障 D. 油道堵塞 8. 发动机正常工作时，机油泵上的限压阀应该是______的。（ ） A. 经常处于溢流状态 B. 经常处于关闭状态 C. 热机时开、冷机时关 D. 热机时关、冷机时开 9. 以下哪种情况可能导致机油压力过低？（ ） A. 机油滤清器堵塞 B. 机油粘度过高 C. 机油泵磨损 D. 限压阀卡死在关闭位置 10. 机油压力异常可能会导致以下哪个问题？（ ） A. 发动机缸套过热 B. 油泵效率提高 C. 发动机运行更加平稳 D. 机油滤清器更长寿命 11. 发动机润滑系统中，限制主油道最高机油压力、防止压力过高的部件是（ ） A. 散热器 B. 节温器 C. 水泵 D. 限压阀 12. 用机械式机油压力表检测发动机机油压力时，通常应将压力表接在（ ） A. 燃油导轨口 B. 水套放水口 C. 进气歧管口 D. 主油道检测口 13. 发动机机油压力过高时，润滑系统中最可能出现故障的部件是（ ） A. 散热器管路堵塞 B. 水泵叶轮磨损 C. 节温器开启过早 D. 限压阀卡滞关闭 14. 发动机冷却系统中，促使冷却液在水套和散热器之间循环流动的部件是（ ） A. 真空泵 B. 机油泵 C. 喷油泵 D. 水泵 15. 机油黏度过低或机油量不足会造成（ ） A. 机油压力过高 B. 机油压力过低 C. 机油压力不确定 D. 机油压力一定 16. 发动机冷却系统中，根据冷却液温度自动改变大小循环路线的部件是（ ） A. 旁通阀 B. 限压阀 C. 节温器 D. 溢流阀 17. 在发动机机油压力测量中，若怠速时机油压力明显低于标准值，首先应确认的是（ ） A. 机油液位和黏度 B. 冷却液液位和冰点 C. 空气滤清器清洁度 D. 燃油滤清器通畅度 18. 发动机冷却系统的基本组成通常包括水泵、散热器、节温器、冷却风扇和（ ） A. 水套 B. 油底壳 C. 排气管 D. 离合器 19. 发动机冷却系统中的______属于冷却强度调节装置。（ ） A. 节温器 B. 散热器 C. 风扇 D. 以上都是 20. 发动机冷却系统中的冷却液压力开关的作用是（ ） A. 控制冷却风扇转速 B. 监测冷却液压力 C. 控制发动机转速 D. 提高发动机功率 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机预热后，怠速时，机油压力在小于0.6bar发动机转速超过2000rpm时，机油压力也不超过2bar时，需要检查维修润滑系统，可能是润滑系统有泄压，机油油道堵塞，机油泵性能不良等问题。（ ） 22. 机油压力过低可能会导致发动机内部杂质堆积。（ ） 23. 发动机润滑系统中，低压机油压力传感器的工作压力2.15-2.95 bar。（ ） 24. 溢流阀是保证在机油滤清器堵塞时，使机油直接流向各个润滑部位。（ ） 25. 发动机润滑系统主油道压力过高会导致机油消耗过快。（ ） 26. 机油压力过低可能是机油泵失效的原因之一。（ ） 27. 若主轴承及连杆轴承的间隙过大，则机油压力会增大。（ ） 28. 发动机润滑系统中，检测机油压力时，发动机怠速运转时机油压力最低 0.6bar,发动机转速达到2000rpm时机油压力最低 1.5 bar。发动机转速达到4500rpm时机油压力最低 2.8 bar。 （ ） 29. 发动机机油压力过高时，限压阀开启后可使部分机油回流，从而降低主油道压力。（ ） 30. 测量机油压力时，只要仪表指示有压力，就不需要使发动机达到规定工况再读数。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 机油压力过高可能的原因包括机油泵______，机油黏度过______或机油______。 32. 机油压力过高可能是由于______、机油黏度过高或机油道堵塞等原因造成的。 33. 机油压力过高可能的原因之一是机油______。 34. 发动机冷却系统中，用来将冷却液携带的热量散发到空气中的主要部件是______。 35. 现代汽车的冷却系统中，都设有塑料制成的补偿水桶，也称为______。 36. 发动机水冷却系统中的水温显示装置由______、______组成。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 一台汽油发动机保养后进行润滑系统检查。维修技师拆下机油压力传感器，接入机械式机油压力表，起动发动机后发现怠速机油压力为 90 kPa，中速机油压力为 380 kPa，均在该车型规定范围内。 （1）说明用机械式机油压力表测量机油压力时，通常应接在润滑系统的哪个测量位置。 （2）简述机油压力调节阀控制机油压力的基本原理。 （3）根据测量结果，判断该发动机机油压力是否正常，并说明依据。 38. 如图所示为发动机冷却系统工作在冷却液温度为60℃时的示意图。回答下列问题： （1）写出图中1.2 所指总成的名称。 （2）发动机冷却系统根据冷却液温度不同，自动在大循环和小循环之间转换。图示状态，发动机冷却液循环方式是哪一种？ （3）图中1所指总成是双阀式结构，当冷却液温度达到 90℃时，总成1使主阀门和副阀门分别处于什么状态？此时，发动机冷却系统处于哪一种循环方式？ （4）若冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏式传感器，在冷却液温度变化范围内，随冷却液温度持续升高传感器阻值如何变化？ 39. 一台水冷汽油发动机在道路试车中出现水温偏高现象。停车检查时发现散热器外部无明显堵塞，冷却液液面正常；起动发动机至正常工作温度后，上、下水管均逐渐变热，冷却风扇能按控制要求运转。维修技师需要结合冷却系统组成分析故障范围。 （1）写出发动机水冷却系统中实现冷却液循环和散热的主要部件，至少写出 4 项。 （2）根据上、下水管均逐渐变热这一现象，判断节温器是否可能处于完全关闭状态，并说明理由。 （3）在冷却液液面正常、风扇能运转的条件下，列举 2 项仍可能导致水温偏高的冷却系统原因。 40. 请简要描述汽车冷却系统中冷却液、散热器、冷却风扇各自的主要作用以及它们之间是如何协同工作来保证发动机正常散热的？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $