第10卷 连杆的结构与装配工艺与曲轴飞轮组的组成 重庆市（高职分类考试）《汽车发动机构造与维修》（机工版） 单元过关卷

重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 连杆的结构与装配工艺与曲轴飞轮组的组成 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 部分发动机连杆大头采用斜切口结构，其主要目的是（ ） A. 便于连杆总成从气缸内拆装 B. 提高连杆杆身的抗拉强度 C. 增加曲轴主轴颈承载面积 D. 减小飞轮旋转时惯性力矩 2. 下列选项中，属于曲轴飞轮组主要组成的是（ ） A. 凸轮轴、挺柱、气门弹簧 B. 曲轴、飞轮、扭转减振器 C. 活塞、活塞环、活塞销 D. 气缸体、气缸盖、油底壳 3. 连杆检验仪无法用于检验连杆的（ ） A. 弯曲 B. 扭曲 C. 双重弯曲 D. 裂纹 4. 发动机连杆小头通过衬套与（ ）相连接 A. 活塞销 B. 连杆盖 C. 主轴颈 D. 飞轮盘 5. 连杆盖与连杆体上的配对标记，在装配时的主要作用是（ ） A. 保证原配零件按原方向装复 B. 判断曲轴轴向间隙是否合格 C. 确定飞轮螺栓拧紧的顺序 D. 测量连杆轴颈圆度误差值 6. 汽车发动机飞轮通常安装在曲轴的（ ） A. 后端法兰盘 B. 前端正时齿轮 C. 中部主轴颈 D. 连杆轴颈处 7. 活塞销的作用是（ ） A. 连接连杆大头和曲轴 B. 连接活塞和连杆小头，传递动力 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 8. 曲轴上设置平衡重的主要作用是（ ） A. 调节气门间隙值 B. 平衡旋转惯性力 C. 密封燃烧室气体 D. 控制机油压力值 9. 曲轴上用于支承曲轴在机体中旋转的轴颈称为（ ） A. 连杆轴颈 B. 凸轮轴颈 C. 主轴颈 D. 输入轴颈 10. 发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ） A. 连杆轴颈数 B. 连杆轴颈数的一半 C. 连杆轴颈数的一半加 1 D. 连杆轴颈数加 1 11. 活塞连杆组在组装时、安装活塞销时、需要观察（ ） A. 连杆是否弯曲 B. 连杆是否扭曲 C. 活塞磨损情况 D. 活塞朝前标记、连杆朝前标记 12. 连杆轴瓦通常安装在连杆的（ ） A. 小头衬套孔内 B. 杆身加强筋上 C. 大头座孔内 D. 螺栓螺纹处 13. 飞轮外缘齿圈的主要作用是（ ） A. 与水泵带轮啮合驱动冷却液循环 B. 与正时齿轮啮合保证配气相位 C. 与机油泵齿轮啮合建立润滑油压 D. 与起动机齿轮啮合带动曲轴起动 14. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 15. 装配连杆螺栓时，正确的工艺要求是（ ） A. 按规定力矩分次均匀拧紧 B. 用普通螺栓任意替代装配 C. 只拧紧一侧螺母后再校正 D. 涂满密封胶后一次拧到底 16. 连杆的作用是（ ） A. 连接活塞与曲轴 B. 改变活塞运动方向 C. 将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 D. 以上都是 17. 使用磁性表座及百分表检测连杆止推间隙测量数据、大多数发动机标准数据大概是（ ） A. 0.160--0.362mm B. 0.360--0.662mm C. 0.660--0.962mm D. 0.960--1.262mm 18. 采用斜切口连杆的目的是（ ） A. 提高连杆强度 B. 减小连杆受力 C. 拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒 D. 减轻连杆重量 19. 关于连杆大头与连杆盖的装配要求，表述正确的是（ ） A. 连杆体与连杆盖可任意调换装合 B. 连杆体与连杆盖应按原配标记装合 C. 连杆盖方向可按螺栓孔位置确定 D. 连杆盖装反后不影响轴承配合 20. 下列零件组合中，属于发动机曲轴飞轮组主要组成的是（ ） A. 凸轮轴、挺柱、推杆 B. 活塞、活塞销、活塞环 C. 曲轴、飞轮、扭转减振器 D. 气缸盖、气门、摇臂 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 连杆小头通常与活塞销配合，连杆大头通过轴瓦与曲轴连杆轴颈配合。（ ） 22. 连杆杆身常制成工字形截面，主要目的是在保证强度的同时减轻质量。（ ） 23. 连杆盖与连杆体在装配时只要螺栓孔能对正，就可以互换使用。（ ） 24. 连杆轴瓦背面与座孔之间应涂较厚润滑油，以改善轴瓦散热条件。（ ） 25. 装配连杆轴瓦时，轴瓦定位凸舌应嵌入连杆体和连杆盖的定位槽内。（ ） 26. 连杆螺栓拧紧不足可能导致连杆盖松动，严重时会造成轴瓦烧蚀或连杆损坏。（ ） 27. 曲轴飞轮组只包括曲轴和飞轮，不包括曲轴轴承、正时齿轮等相关零件。（ ） 28. 曲轴的连杆轴颈与主轴颈通常不在同一轴线上，用于实现活塞连杆机构的运动转换。（ ） 29. 飞轮安装在曲轴前端，其主要作用是驱动配气机构按规定相位工作。（ ） 30. 曲轴止推轴承的作用是限制曲轴轴向窜动，若间隙过大可能产生异响。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 连杆一般由连杆小头、连杆杆身和________三部分组成。 32. 连杆小头内常压装________，以减小活塞销与连杆小头之间的磨损。 33. 连杆大头孔内安装的滑动轴承称为________。 34. 装配连杆盖时，应使连杆体与连杆盖上的________保持一致。 35. 曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和________等部分组成。 36. 飞轮通常安装在曲轴的________，用于储存能量并减小转速波动。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 一名维修技师在装配四缸发动机活塞连杆组时，发现四个连杆体和连杆盖均有原配编号，连杆螺栓已清洁完毕。请回答： （1）连杆体与连杆盖装配时应遵守什么配对原则？ （2）连杆螺栓拧紧时应注意哪些基本工艺要求？ （3）若将连杆盖互换或装反，可能对连杆大头孔和曲轴连杆轴颈配合产生什么影响？ 38. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 39. 重庆某汽车维修企业对一台四缸发动机进行大修复装。技师已按原配编号装合 2 号连杆体与连杆盖，并按规定力矩分两次拧紧连杆螺栓后，测得 2 号连杆大头装入轴瓦后的内径在两个方向分别为 48.038 mm、48.046 mm；对应曲轴连杆轴颈直径在两个方向分别为 47.992 mm、47.988 mm。该机型规定连杆轴承油隙标准值为 0.020 mm～0.055 mm，使用极限为 0.080 mm。装配工位还摆放有曲轴、飞轮、扭转减振器、凸轮轴、活塞环和气门弹簧等零件。（1）计算 2 号连杆轴承的实际平均油隙，并判断其是否在标准范围内。（2）从工位摆放的零件中，写出属于曲轴飞轮组的零件，并说明飞轮通常安装在曲轴的哪个部位。（3）若计算结果不符合标准，结合连杆结构与装配工艺，说明维修技师应优先检查和采取的处理措施。 40. 重庆某汽车维修企业对一台四缸发动机进行曲柄连杆机构复装。技师已确认曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、连杆体、连杆盖和连杆轴瓦等零件齐全，并准备安装 3 号连杆总成。维修手册规定：3 号曲轴连杆轴颈标准直径为 47.975～48.000 mm，连杆轴承油隙标准值为 0.020～0.060 mm，使用极限为 0.090 mm；连杆体与连杆盖必须按原配编号和原方向装合。实测 3 号连杆轴颈在相互垂直两个方向的直径分别为 47.982 mm、47.978 mm；按规定力矩装紧 3 号连杆盖并装入轴瓦后，测得轴瓦内径在相应两个方向分别为 48.034 mm、48.040 mm。（1）计算 3 号连杆轴承在两个测量方向的油隙、平均油隙，并判断是否超过使用极限。（2）从曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、连杆体、连杆盖和连杆轴瓦中，写出属于曲轴飞轮组的零件，并说明飞轮通常安装在曲轴的哪个部位。（3）若计算结果未超过使用极限，但技师发现连杆盖编号与连杆体编号不一致，是否可以继续装配？说明理由并提出正确处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》（机工版） 连杆的结构与装配工艺与曲轴飞轮组的组成 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 部分发动机连杆大头采用斜切口结构，其主要目的是（ ） A. 便于连杆总成从气缸内拆装 B. 提高连杆杆身的抗拉强度 C. 增加曲轴主轴颈承载面积 D. 减小飞轮旋转时惯性力矩 【答案】A 【解析】连杆大头斜切后，可在曲轴连杆轴颈尺寸较大时顺利通过气缸孔，便于连杆总成拆装。其目的不是提高杆身强度，也不是改变曲轴或飞轮结构。 2. 下列选项中，属于曲轴飞轮组主要组成的是（ ） A. 凸轮轴、挺柱、气门弹簧 B. 曲轴、飞轮、扭转减振器 C. 活塞、活塞环、活塞销 D. 气缸体、气缸盖、油底壳 【答案】B 【解析】曲轴飞轮组通常由曲轴、飞轮以及曲轴前端相关传动和减振件等组成。凸轮轴属于配气机构，活塞组件属于活塞连杆组，气缸体属于机体组。 3. 连杆检验仪无法用于检验连杆的（ ） A. 弯曲 B. 扭曲 C. 双重弯曲 D. 裂纹 【答案】D 【解析】连杆检验仪可以检验连杆的弯曲、扭曲和双重弯曲，但无法检验裂纹，裂纹需要通过探伤等方法检验。 4. 发动机连杆小头通过衬套与（ ）相连接 A. 活塞销 B. 连杆盖 C. 主轴颈 D. 飞轮盘 【答案】A 【解析】连杆小头内通常装有衬套，通过活塞销与活塞连接，把活塞承受的力传给连杆。连杆盖属于连杆大头部分，主轴颈和飞轮盘属于曲轴飞轮组。 5. 连杆盖与连杆体上的配对标记，在装配时的主要作用是（ ） A. 保证原配零件按原方向装复 B. 判断曲轴轴向间隙是否合格 C. 确定飞轮螺栓拧紧的顺序 D. 测量连杆轴颈圆度误差值 【答案】A 【解析】连杆体与连杆盖是成对加工的零件，装配时必须按原配对和原方向装复，才能保证大头孔的尺寸和形位精度。配对标记不能用于判断曲轴间隙或测量轴颈误差。 6. 汽车发动机飞轮通常安装在曲轴的（ ） A. 后端法兰盘 B. 前端正时齿轮 C. 中部主轴颈 D. 连杆轴颈处 【答案】A 【解析】飞轮一般固定在曲轴后端法兰盘上，用于储存能量、稳定转速并传递动力。曲轴前端多安装正时齿轮、带轮或扭转减振器。 7. 活塞销的作用是（ ） A. 连接连杆大头和曲轴 B. 连接活塞和连杆小头，传递动力 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 【答案】B 8. 曲轴上设置平衡重的主要作用是（ ） A. 调节气门间隙值 B. 平衡旋转惯性力 C. 密封燃烧室气体 D. 控制机油压力值 【答案】B 【解析】曲轴平衡重用于平衡曲柄、连杆大头等旋转质量产生的惯性力，减小发动机振动。气门间隙、燃烧室密封和机油压力分别由其他机构或系统完成。 9. 曲轴上用于支承曲轴在机体中旋转的轴颈称为（ ） A. 连杆轴颈 B. 凸轮轴颈 C. 主轴颈 D. 输入轴颈 【答案】C 【解析】主轴颈通过主轴承支承曲轴，使曲轴能在机体中稳定旋转。连杆轴颈用于连接连杆大头，凸轮轴颈属于配气机构零件。 10. 发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ） A. 连杆轴颈数 B. 连杆轴颈数的一半 C. 连杆轴颈数的一半加 1 D. 连杆轴颈数加 1 【答案】D 【解析】全支承曲轴的主轴颈数等于连杆轴颈数加 1，这是全支承曲轴的结构特点。 11. 活塞连杆组在组装时、安装活塞销时、需要观察（ ） A. 连杆是否弯曲 B. 连杆是否扭曲 C. 活塞磨损情况 D. 活塞朝前标记、连杆朝前标记 【答案】D 【解析】D发动机装配时、连杆有朝前标记、活塞上部有朝前标记、安装活塞销时、需要将活塞与连杆朝前标记都对发动机的前方。 12. 连杆轴瓦通常安装在连杆的（ ） A. 小头衬套孔内 B. 杆身加强筋上 C. 大头座孔内 D. 螺栓螺纹处 【答案】C 【解析】连杆轴瓦安装在连杆大头座孔和连杆盖内，与曲轴连杆轴颈配合形成滑动轴承。小头衬套孔用于安装活塞销衬套，杆身和螺纹处不安装轴瓦。 13. 飞轮外缘齿圈的主要作用是（ ） A. 与水泵带轮啮合驱动冷却液循环 B. 与正时齿轮啮合保证配气相位 C. 与机油泵齿轮啮合建立润滑油压 D. 与起动机齿轮啮合带动曲轴起动 【答案】D 【解析】飞轮齿圈用于与起动机驱动齿轮啮合，起动时带动曲轴旋转。配气相位、润滑油压和冷却液循环分别由正时机构、润滑系统和冷却系统实现。 14. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 【答案】B 15. 装配连杆螺栓时，正确的工艺要求是（ ） A. 按规定力矩分次均匀拧紧 B. 用普通螺栓任意替代装配 C. 只拧紧一侧螺母后再校正 D. 涂满密封胶后一次拧到底 【答案】A 【解析】连杆螺栓承受交变载荷，装配时应按规定力矩和工艺要求均匀拧紧，必要时按规定角度复紧。任意替代、偏紧一侧或涂胶一次拧紧都会影响连接可靠性。 16. 连杆的作用是（ ） A. 连接活塞与曲轴 B. 改变活塞运动方向 C. 将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动 D. 以上都是 【答案】D 【解析】连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，在发动机工作过程中，它把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时在运动过程中改变活塞的运动方向，使力得以有效传递。 17. 使用磁性表座及百分表检测连杆止推间隙测量数据、大多数发动机标准数据大概是（ ） A. 0.160--0.362mm B. 0.360--0.662mm C. 0.660--0.962mm D. 0.960--1.262mm 【答案】A 【解析】发动机连杆大端轴向止推间隙标准数据是0.160--0.362mm。 18. 采用斜切口连杆的目的是（ ） A. 提高连杆强度 B. 减小连杆受力 C. 拆装时使连杆大头顺利通过气缸筒 D. 减轻连杆重量 【答案】C 【解析】采用斜切口连杆是为了在拆装时让连杆大头能顺利通过气缸筒。 19. 关于连杆大头与连杆盖的装配要求，表述正确的是（ ） A. 连杆体与连杆盖可任意调换装合 B. 连杆体与连杆盖应按原配标记装合 C. 连杆盖方向可按螺栓孔位置确定 D. 连杆盖装反后不影响轴承配合 【答案】B 【解析】连杆大头孔通常与连杆盖组合加工，连杆体和连杆盖属于成套配合件。装配时必须按原配标记和方向装合，否则会破坏大头孔圆度和轴瓦配合精度。 20. 下列零件组合中，属于发动机曲轴飞轮组主要组成的是（ ） A. 凸轮轴、挺柱、推杆 B. 活塞、活塞销、活塞环 C. 曲轴、飞轮、扭转减振器 D. 气缸盖、气门、摇臂 【答案】C 【解析】曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮以及装在曲轴前端的扭转减振器等零件。凸轮轴和气门等属于配气机构，活塞及活塞销属于活塞连杆组。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 连杆小头通常与活塞销配合，连杆大头通过轴瓦与曲轴连杆轴颈配合。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆小头连接活塞销，大头安装连杆轴瓦后与曲轴连杆轴颈相配合。 22. 连杆杆身常制成工字形截面，主要目的是在保证强度的同时减轻质量。（ ） 【答案】正确 【解析】工字形截面有利于提高抗弯强度和刚度，并可减小往复运动质量。 23. 连杆盖与连杆体在装配时只要螺栓孔能对正，就可以互换使用。（ ） 【答案】错误 【解析】连杆盖与连杆体通常成对加工，不能随意互换，否则会破坏大头孔配合精度。 24. 连杆轴瓦背面与座孔之间应涂较厚润滑油，以改善轴瓦散热条件。（ ） 【答案】错误 【解析】轴瓦背面应保持清洁贴合，涂厚油会影响定位、贴合和散热。 25. 装配连杆轴瓦时，轴瓦定位凸舌应嵌入连杆体和连杆盖的定位槽内。（ ） 【答案】正确 【解析】定位凸舌用于防止轴瓦周向窜动，装配时必须与定位槽正确配合。 26. 连杆螺栓拧紧不足可能导致连杆盖松动，严重时会造成轴瓦烧蚀或连杆损坏。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆螺栓承受交变载荷，拧紧力不足会使大头连接失稳并引发严重故障。 27. 曲轴飞轮组只包括曲轴和飞轮，不包括曲轴轴承、正时齿轮等相关零件。（ ） 【答案】错误 【解析】曲轴飞轮组通常由曲轴、飞轮、轴承、正时齿轮、带轮和减振器等组成。 28. 曲轴的连杆轴颈与主轴颈通常不在同一轴线上，用于实现活塞连杆机构的运动转换。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆轴颈相对主轴颈偏置，曲轴旋转时可将活塞往复运动转变为旋转运动。 29. 飞轮安装在曲轴前端，其主要作用是驱动配气机构按规定相位工作。（ ） 【答案】错误 【解析】飞轮一般安装在曲轴后端，驱动配气机构主要依靠正时齿轮或正时链轮。 30. 曲轴止推轴承的作用是限制曲轴轴向窜动，若间隙过大可能产生异响。（ ） 【答案】正确 【解析】止推轴承控制曲轴轴向间隙，间隙过大会使曲轴轴向移动并产生冲击声。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 连杆一般由连杆小头、连杆杆身和________三部分组成。 【答案】连杆大头 【解析】连杆小头连接活塞销，连杆大头通过轴瓦与曲轴连杆轴颈配合。 32. 连杆小头内常压装________，以减小活塞销与连杆小头之间的磨损。 【答案】衬套 【解析】小头衬套可改善配合表面的耐磨性，并便于磨损后维修更换。 33. 连杆大头孔内安装的滑动轴承称为________。 【答案】连杆轴瓦 【解析】连杆轴瓦安装在连杆大头内，与曲轴连杆轴颈形成滑动配合。 34. 装配连杆盖时，应使连杆体与连杆盖上的________保持一致。 【答案】配对标记 【解析】配对标记用于保证原配零件按正确方向和位置装回。 35. 曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和________等部分组成。 【答案】曲轴前后端 【解析】曲轴前后端用于安装正时齿轮、带轮、飞轮等相关零件。 36. 飞轮通常安装在曲轴的________，用于储存能量并减小转速波动。 【答案】后端 【解析】飞轮装在曲轴后端，可利用转动惯量使发动机运转较平稳。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 一名维修技师在装配四缸发动机活塞连杆组时，发现四个连杆体和连杆盖均有原配编号，连杆螺栓已清洁完毕。请回答： （1）连杆体与连杆盖装配时应遵守什么配对原则？ （2）连杆螺栓拧紧时应注意哪些基本工艺要求？ （3）若将连杆盖互换或装反，可能对连杆大头孔和曲轴连杆轴颈配合产生什么影响？ 【答案】（1）连杆体与连杆盖应按原配编号成套装配，并保持装配方向正确，不得互换或装反。 （2）连杆螺栓和螺母应保持清洁，按维修资料规定的顺序、规定扭矩或规定转角分步拧紧，必要时更换一次性使用的连杆螺栓。 （3）连杆盖互换或装反会破坏连杆大头孔的同轴度和圆度，使轴瓦贴合不良，造成曲轴连杆轴颈与轴瓦配合间隙异常，影响曲柄连杆机构正常工作。 【解析】（1）连杆大头孔通常由连杆体与连杆盖组合加工形成，因此二者必须保持原配关系和正确方向。 （2）连杆螺栓承受交变载荷，装配时按规定扭矩或转角拧紧，是保证连接可靠和轴瓦配合精度的重要工艺要求。 （3）互换或装反会改变已加工好的配合基准，容易导致大头孔形状误差增大，从而影响轴瓦和曲轴连杆轴颈的正常配合。 38. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 【答案】（1）气缸垫：气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，它的作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止漏气、漏水和漏油。（2）曲轴箱：支撑曲轴、封闭内部机构、储存机油，并通过通风系统维持内部压力平衡。（3）气缸体：气缸体是发动机的主要骨架，其上部使用螺栓连接气缸盖，下部安装油底壳，中部是发动机的主要部分。（4）气缸盖：气缸盖的主要作用是封闭气缸体上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。 【解析】考查气缸的知识点 39. 重庆某汽车维修企业对一台四缸发动机进行大修复装。技师已按原配编号装合 2 号连杆体与连杆盖，并按规定力矩分两次拧紧连杆螺栓后，测得 2 号连杆大头装入轴瓦后的内径在两个方向分别为 48.038 mm、48.046 mm；对应曲轴连杆轴颈直径在两个方向分别为 47.992 mm、47.988 mm。该机型规定连杆轴承油隙标准值为 0.020 mm～0.055 mm，使用极限为 0.080 mm。装配工位还摆放有曲轴、飞轮、扭转减振器、凸轮轴、活塞环和气门弹簧等零件。（1）计算 2 号连杆轴承的实际平均油隙，并判断其是否在标准范围内。（2）从工位摆放的零件中，写出属于曲轴飞轮组的零件，并说明飞轮通常安装在曲轴的哪个部位。（3）若计算结果不符合标准，结合连杆结构与装配工艺，说明维修技师应优先检查和采取的处理措施。 【答案】（1）连杆大头轴瓦内径平均值公式为：，代入得：。曲轴连杆轴颈直径平均值公式为：，代入得：。连杆轴承实际平均油隙公式为：，代入得：。0.052 mm 在 0.020 mm～0.055 mm 标准范围内，因此该连杆轴承油隙合格。（2）属于曲轴飞轮组的零件有曲轴、飞轮、扭转减振器。飞轮通常安装在曲轴后端法兰盘上。（3）若油隙不符合标准，应优先检查连杆体与连杆盖是否按原配编号和原方向装合，检查连杆轴瓦定位凸舌是否完全嵌入定位槽，检查连杆螺栓是否按规定方向、规定顺序和规定力矩分次拧紧；必要时应更换符合规格的连杆轴瓦，复测油隙，不得通过错配连杆盖或随意修磨轴瓦来勉强装配。 【解析】（1）连杆轴承油隙应由装配后轴瓦内径与曲轴连杆轴颈直径之差确定。先分别求两个测量方向的平均尺寸，再用平均内径减去平均轴颈直径，得到实际平均油隙为 0.052 mm，该值未超过标准上限 0.055 mm，也未低于标准下限 0.020 mm。（2）曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮以及安装在曲轴前端的扭转减振器等相关零件，凸轮轴、活塞环和气门弹簧不属于曲轴飞轮组。飞轮安装在曲轴后端，用于储存能量、减小转速波动并便于发动机起动。（3）连杆体与连杆盖为成对加工件，装反或错配会破坏连杆大头孔的圆度和配合精度；轴瓦定位不良或螺栓拧紧不符合工艺要求，会使轴瓦受力异常、油膜破坏，严重时造成烧瓦。因此发现油隙异常时，应先从配对方向、轴瓦定位和螺栓拧紧工艺三个关键环节排查。 40. 重庆某汽车维修企业对一台四缸发动机进行曲柄连杆机构复装。技师已确认曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、连杆体、连杆盖和连杆轴瓦等零件齐全，并准备安装 3 号连杆总成。维修手册规定：3 号曲轴连杆轴颈标准直径为 47.975～48.000 mm，连杆轴承油隙标准值为 0.020～0.060 mm，使用极限为 0.090 mm；连杆体与连杆盖必须按原配编号和原方向装合。实测 3 号连杆轴颈在相互垂直两个方向的直径分别为 47.982 mm、47.978 mm；按规定力矩装紧 3 号连杆盖并装入轴瓦后，测得轴瓦内径在相应两个方向分别为 48.034 mm、48.040 mm。（1）计算 3 号连杆轴承在两个测量方向的油隙、平均油隙，并判断是否超过使用极限。（2）从曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、连杆体、连杆盖和连杆轴瓦中，写出属于曲轴飞轮组的零件，并说明飞轮通常安装在曲轴的哪个部位。（3）若计算结果未超过使用极限，但技师发现连杆盖编号与连杆体编号不一致，是否可以继续装配？说明理由并提出正确处理措施。 【答案】（1）油隙计算公式：油隙 = 轴瓦内径 - 曲轴连杆轴颈直径。第一方向油隙 = 48.034 mm - 47.982 mm = 0.052 mm。第二方向油隙 = 48.040 mm - 47.978 mm = 0.062 mm。平均油隙 = （0.052 mm + 0.062 mm）÷ 2 = 0.114 mm ÷ 2 = 0.057 mm。平均油隙 0.057 mm 在标准值 0.020～0.060 mm 范围内，两个方向油隙均小于使用极限 0.090 mm，未超过使用极限。（2）属于曲轴飞轮组的零件有曲轴、飞轮和扭转减振器。飞轮通常安装在曲轴后端法兰盘上。（3）不可以继续装配。应停止装配，按原配编号和原方向找到对应的连杆盖与连杆体，清洁配合面后重新按规定力矩分次均匀拧紧，并重新检测轴承油隙。 【解析】（1）连杆轴承油隙应由装入轴瓦后的内径减去对应方向的曲轴连杆轴颈直径得到，再与标准值和使用极限比较。第一方向油隙为 0.052 mm，第二方向油隙为 0.062 mm，平均油隙为 0.057 mm，说明该连杆轴承配合未超过使用极限。（2）曲轴飞轮组主要承担输出转矩、储存转动能量和减小曲轴扭转振动等作用，常见组成包括曲轴、飞轮和扭转减振器。正时齿轮用于配气正时传动，连杆体、连杆盖和连杆轴瓦属于活塞连杆组相关零件，不属于曲轴飞轮组的主要组成。（3）连杆体与连杆盖在制造和修配后形成原配关系，互换或装反会破坏连杆大头孔的圆度和轴瓦贴合状态，可能导致油隙异常、轴瓦烧蚀或连杆轴颈损伤。因此即使当前测量值未超过使用极限，也必须按原配编号和原方向装复后再检测确认。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $