第9卷 四轮定位参数调整方法 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9A山职教 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版) 四轮定位参数调整方法单元过关卷 时间：60分钟总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分) 1.在四轮定位调整中，前轮前束值通常通过()来改变。 A.调整横拉杆长度 B.转动外倾偏心螺栓 C.移动上摆臂垫片 D.改变主销后倾垫片 2.麦弗逊式前悬架带有偏心调整螺栓时，前轮外倾角常用的调整方法是()。 A.调整横拉杆套筒 B.移动车桥定位销 C.转动偏心调整螺栓 D.改变方向盘安装角 3.技师A说一个车轮定位参数的调整不会影响其他车轮的定位参数，技师B说一个车轮定 位参数的调整与其他车轮定位参数的调整是有关且相互影响的。下列选项中正确的是() A.只有技师A说得对 B.只有技师B说得对 C.技师A和技师B说得都对 D.技师A和技师B说得都不对 4.车轮定位的调整主要涉及调整哪些参数？() A.车轮的尺寸 B.车轮的角度和位置 C.车轮的材质 D.车轮的颜色 5.转向轮定位的检测与调整中，通常使用哪种设备来测量车轮的角度() A.十字准星仪 B.动平衡机 C.汽车诊断仪 D.悬挂系统检测仪 6.前轮前束可以通过 进行调整。() A.转向节臂 B.横拉杆 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9AI职教 C.纵拉杆 D.转向轴 7.汽车制动系的核心作用是() 制动软管 气压助力器 制动总泵 轮边制动模块 制动踏板 车片 制动分泵 刹车盘 A.控制车辆转向 B.使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 C.传递动力 D.吸收路面振动 8.前轮前束的调整，是通过调整 实现的。() A.转向节臂 B.转向节 C.转向梯形臂 D.横拉杆 9.车轮定位的检测与调整的目的是什么() A.提高车速 B.优化燃油效率 C.保证车轮与车身的正确位置关系 D.提升车辆悬挂性能 10.前轮外倾角是由 来确定的。() A.转向节轴向下倾斜 B.主销孔轴线向外倾斜 C.前轴两侧向下倾斜 D.主销安装后向外倾斜 11.四轮定位测量前，为保证测量数据可靠，最应先完成的检查是()。 A.检查车身漆面划痕 B.检查胎压悬架间隙 C.检查机油滤芯状态 D.检查音响喇叭音量 12.四轮定位调整时，一般先调整后轮、再调整前轮，其主要目的是()。 A.以前轮前束作为后轮基准 B.以主销内倾作为后轮基准 C.以车身外廓作为调整基准 D.以后轮推力线作为前轮基准 13.前束调整达到规定值后，正确的后续操作是()。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9AI职教 A.松开转向节固定螺栓 B.更换轮胎后直接交车 C.拆检减振器总成间隙 D.紧固锁母后复测数据 14.汽车制动系的基本功能是() 汽车刹车系统结构图 ☐制动液 了一储液罐 ☐橡胶密封件 制动踏板 A.减速或停车、保证停放安全 B.加速行驶、辅助转向 C.稳定车身、减少振动 D.传递动力、调节车速 15.后轮非独立悬架无调整机构时，若后轮外倾角明显超差，正确处理方法是()。 A.调短转向横拉杆长度 B.调整前轮外倾偏心螺栓 C.检修后桥桥壳变形 D.增加前轮前束调整量 16.前轮外倾角调整后，为保证定位结果符合要求，应进行的后续操作是()。 A.复测前轮前束值 B.复测车轮动平衡值 C.复测轮胎滚动半径 D.复测主销内倾数值 17.带偏心凸轮的下摆臂结构用于调整车轮外倾角时，技师应主要进行()。 A.转动横拉杆套筒 B.移动转向机壳体 C.改变轮胎安装位置 D.转动偏心凸轮 18.调整前轮总前束时，为尽量保持转向盘处于居中位置，通常应()。 A.单独调整左侧横拉杆 B.单独调整右侧横拉杆 C.均衡调整两侧横拉杆 D.拆装方向盘改变位置 19.某轿车四轮定位检测时，方向盘已居中锁止，前轮总前束实测为-4，维修手册规 定为0~2mm。应优先采取的调整方法是() A.通过移动减振器上座，使前轮外倾角增大 B.通过增减主销调整垫，使主销后倾角减小 C.通过旋转转向横拉杆，使前轮前束值达标 D.通过调整后桥安装位，使后轮推进角归零 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9AI职教 20.四轮定位仪显示后轮推力角超出规定范围时，优先调整的参数是()。 A.前轮主销内倾角 B.轮胎动平衡数值 C.后轮左右前束值 D.前轮轮辋偏距值 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。() 22.主销后倾角过大，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。() 23.车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与车身之间的正确位置关系。() 24.在进行四轮定位检查和调整时，只需要关注前轮的定位参数即可，后轮参数对车辆行 驶影响不大。() 25.前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0~12m。() 26.调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。() 27.前轮前束值全部为正。() 28.桑塔纳2000轿车的主销后倾角是不能调整的。() 29.调整前轮前束时，应先将方向盘置于直行位置并锁定，再按规定调整左右横拉杆长度， 避免方向盘偏斜。() 30.进行前轮前束调整时，通常通过改变转向横拉杆的有效长度来改变车轮前端与后端的 距离差，调整后应按规定锁紧锁止螺母。() 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31.车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与之间的正确 32.车轮定位是指对车辆轮胎的 进行调整，以确保车辆行驶时平稳和方向稳定。 33.后轮定位的调整通常涉及到调整和 的角度。 34.转向轮定位的调整可以通过调整来实现。 35.四轮定位中，前轮前束值通常通过调整转向 的长度来改变。 36.使用四轮定位仪调整车辆定位参数前，应先按规定检查并调整轮胎 以保证测 量结果准确。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分) 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9A职教 37.一辆轿车进行四轮定位检测，测得前轮总前束不符合维修手册规定，车轮外倾角和主 销后倾角均在允许范围内，方向盘处于居中位置。维修技师准备调整前轮前束。 (1)应重点调整哪个部件？ (2)简述前轮前束的基本调整步骤。 (3)调整完成后应确认哪两项内容？ 38.某轿车四轮定位检测结果显示：前轮外倾角规定范围为负0.80度至负0.20度，左前轮 实测为负1.20度，右前轮实测为负0.35度；前轮前束己调至规定范围。车辆无明显悬架松 旷，左前悬架支柱与转向节连接处设有外倾角偏心螺栓。 (1)判断左、右前轮外倾角是否合格。 (2)说明左前轮应采用的调整方法和调整方向。 (3)说明外倾角调整后为什么还要复测前束。 39.一辆前驱轿车在维修站更换右前减振器后，客户反映车辆直线行驶时方向盘略向右偏， 右前轮胎外侧磨损较快。技师使用四轮定位仪检测前轴数据：左前前束为0.5m,右前 前束为-2.5mm;厂家规定前轮总前束为0~2mm。前轮外倾角规定范围为-0.50°± 0.40:左前外倾角实测为-0.450右前外倾角实测为0,150。该车前轮前束可通过调 整左右转向横拉杆长度改变，右前外倾角可通过减振器支柱与转向节连接处的偏心螺栓调 整。(1)计算该车前轮总前束，并判断与厂家规定相比需要调整的前束变化量。(2)判 断左、右前轮外倾角是否符合规定，并指出哪个定位参数更可能导致右前轮胎外侧磨损。 (3)结合该车结构，说明定位调整的合理顺序和调整后的验证内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ zxxk.com 中职专业课·单元过关卷 9A山职教 40.重庆某汽车维修站对一辆采用独立后悬架的轿车进行四轮定位调整。车辆直线行驶时 车尾有轻微横摆感，后轮轮胎出现不均匀磨损。检查确认轮胎气压、轮辋状态、悬架连接 间隙和车身高度均符合要求，后悬架无变形。四轮定位仪显示：左后轮前束为4.5， 右后轮前束为-1.5m;厂家规定后轮总前束为2.0~4.0m,左右后轮前束差不大于 1.0m。该车后纵拉杆设有前束偏心螺栓，每转动偏心螺栓的1/6圈，可使对应后轮前 束改变0.5mm。维修目标为将左、右后轮前束均调整到1.5mm。(1)计算调整前后轮 总前束、左右后轮前束差，并计算左、右后轮前束偏心螺栓各需转动多少圈。(2)根据计 算结果，判断该车后轮定位数据是否可以只因后轮总前束在规定范围内而直接交车，并说 明理由。(3)说明完成后轮前束调整后，还应进行哪些复测和验证工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 四轮定位参数调整方法 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在四轮定位调整中，前轮前束值通常通过（ ）来改变。 A. 调整横拉杆长度 B. 转动外倾偏心螺栓 C. 移动上摆臂垫片 D. 改变主销后倾垫片 【答案】A 【解析】前轮前束反映左右前轮前端与后端距离的差值，常通过改变转向横拉杆有效长度进行调整。外倾偏心螺栓和上摆臂垫片主要用于外倾角或后倾角调整。 2. 麦弗逊式前悬架带有偏心调整螺栓时，前轮外倾角常用的调整方法是（ ）。 A. 调整横拉杆套筒 B. 移动车桥定位销 C. 转动偏心调整螺栓 D. 改变方向盘安装角 【答案】C 【解析】偏心调整螺栓转动后可改变转向节与减振支柱的相对位置，从而改变前轮外倾角。横拉杆套筒主要用于调整前束。 3. 技师A说一个车轮定位参数的调整不会影响其他车轮的定位参数，技师B说一个车轮定位参数的调整与其他车轮定位参数的调整是有关且相互影响的。下列选项中正确的是（ ） A. 只有技师A说得对 B. 只有技师B说得对 C. 技师A和技师B说得都对 D. 技师A和技师B说得都不对 【答案】B 【解析】在汽车的四轮定位中，各个车轮的定位参数是相互关联的。例如，前轮的定位参数调整可能会影响到车辆的行驶方向，进而影响后轮的行驶轨迹和受力情况，所以一个车轮定位参数的调整会与其他车轮定位参数的调整相互影响，技师B的说法正确。 4. 车轮定位的调整主要涉及调整哪些参数？（ ） A. 车轮的尺寸 B. 车轮的角度和位置 C. 车轮的材质 D. 车轮的颜色 【答案】B 【解析】车轮定位的调整主要涉及调整车轮的角度和位置，以确保符合制造商规定的标准。 5. 转向轮定位的检测与调整中，通常使用哪种设备来测量车轮的角度（ ） A. 十字准星仪 B. 动平衡机 C. 汽车诊断仪 D. 悬挂系统检测仪 【答案】A 【解析】十字准星仪是用于测量车轮角度的常用设备，在转向轮定位的检测与调整中起着重要作用。 6. 前轮前束可以通过______进行调整。（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆 C. 纵拉杆 D. 转向轴 【答案】B 【解析】前轮前束可以通过横拉杆进行调整。前轮前束的作用是消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎损和燃料消耗，同时保证汽车直线行驶的稳定性。 7. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 【答案】B 【解析】汽车制动系的核心作用是使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 8. 前轮前束的调整，是通过调整______实现的。（ ） A. 转向节臂 B. 转向节 C. 转向梯形臂 D. 横拉杆 【答案】D 【解析】在汽车的转向系统和悬架系统中，横拉杆是用于调整前轮前束的部件。通过旋转横拉杆，可以改变两前轮的相对位置，从而实现前轮前束的调整。 9. 车轮定位的检测与调整的目的是什么（ ） A. 提高车速 B. 优化燃油效率 C. 保证车轮与车身的正确位置关系 D. 提升车辆悬挂性能 【答案】C 【解析】车轮定位的目的是确保车轮与车身之间的正确位置关系，以提高行驶稳定性和操控性。 10. 前轮外倾角是由______来确定的。（ ） A. 转向节轴向下倾斜 B. 主销孔轴线向外倾斜 C. 前轴两侧向下倾斜 D. 主销安装后向外倾斜 【答案】A 【解析】前轮外倾的结构 【详解】 前轮外倾角是由转向节设计时与主销中心线确定，与转向节的安装有关系，因此选择A 11. 四轮定位测量前，为保证测量数据可靠，最应先完成的检查是（ ）。 A. 检查车身漆面划痕 B. 检查胎压悬架间隙 C. 检查机油滤芯状态 D. 检查音响喇叭音量 【答案】B 【解析】轮胎气压异常、悬架或转向连接部位松旷会直接影响车身姿态和定位读数。定位前应先排除这些基础状态问题，再进行测量和调整。 12. 四轮定位调整时，一般先调整后轮、再调整前轮，其主要目的是（ ）。 A. 以前轮前束作为后轮基准 B. 以主销内倾作为后轮基准 C. 以车身外廓作为调整基准 D. 以后轮推力线作为前轮基准 【答案】D 【解析】后轮定位决定车辆的推力线，前轮调整应以推力线为基准，才能保证车辆直线行驶稳定。若先调前轮再改后轮，前轮定位结果可能失去基准。 13. 前束调整达到规定值后，正确的后续操作是（ ）。 A. 松开转向节固定螺栓 B. 更换轮胎后直接交车 C. 拆检减振器总成间隙 D. 紧固锁母后复测数据 【答案】D 【解析】前束调整后必须按规定拧紧横拉杆锁紧螺母，并再次复测定位数据，防止紧固过程中数值发生变化。未复测就交车可能造成定位结果不准确。 14. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速或停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 【答案】A 15. 后轮非独立悬架无调整机构时，若后轮外倾角明显超差，正确处理方法是（ ）。 A. 调短转向横拉杆长度 B. 调整前轮外倾偏心螺栓 C. 检修后桥桥壳变形 D. 增加前轮前束调整量 【答案】C 【解析】无调整机构的后轮外倾角超差，多与后桥、轮毂或悬架部件变形有关，应检查并修复相关部件。通过调整前轮或横拉杆不能消除后轮外倾异常。 16. 前轮外倾角调整后，为保证定位结果符合要求，应进行的后续操作是（ ）。 A. 复测前轮前束值 B. 复测车轮动平衡值 C. 复测轮胎滚动半径 D. 复测主销内倾数值 【答案】A 【解析】外倾角改变会影响车轮与转向机构的相对位置，可能引起前束值变化。因此外倾角调整后应复测并按规定修正前束。 17. 带偏心凸轮的下摆臂结构用于调整车轮外倾角时，技师应主要进行（ ）。 A. 转动横拉杆套筒 B. 移动转向机壳体 C. 改变轮胎安装位置 D. 转动偏心凸轮 【答案】D 【解析】偏心凸轮可改变下摆臂安装点的位置，从而改变车轮外倾角。横拉杆套筒主要影响前束，改变轮胎安装位置不能作为定位参数调整方法。 18. 调整前轮总前束时，为尽量保持转向盘处于居中位置，通常应（ ）。 A. 单独调整左侧横拉杆 B. 单独调整右侧横拉杆 C. 均衡调整两侧横拉杆 D. 拆装方向盘改变位置 【答案】C 【解析】前轮总前束调整应兼顾左右横拉杆长度，使转向盘保持居中并保证左右转向关系基本一致。单侧调整容易造成转向盘偏斜。 19. 某轿车四轮定位检测时，方向盘已居中锁止，前轮总前束实测为 -4 mm，维修手册规定为 0～2 mm。应优先采取的调整方法是（ ） A. 通过移动减振器上座，使前轮外倾角增大 B. 通过增减主销调整垫，使主销后倾角减小 C. 通过旋转转向横拉杆，使前轮前束值达标 D. 通过调整后桥安装位，使后轮推进角归零 【答案】C 【解析】前束主要通过改变转向横拉杆有效长度调整，方向盘应保持直行位置，调整后复测总前束。 20. 四轮定位仪显示后轮推力角超出规定范围时，优先调整的参数是（ ）。 A. 前轮主销内倾角 B. 轮胎动平衡数值 C. 后轮左右前束值 D. 前轮轮辋偏距值 【答案】C 【解析】推力角由后轮行驶方向与车辆几何中心线的夹角决定，主要受后轮左右前束关系影响。调整后轮前束可使推力线回到规定范围内。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（ ） 【答案】错误 【解析】部分车型的主销后倾角可通过偏心螺栓、垫片或拉杆等机构调整，不能一概认为不可调。 22. 主销后倾角过大，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。（ ） 【答案】正确 【解析】主销后倾角过大使车轮回正力矩增大，转向阻力上升，操纵沉重，同时会加剧轮胎异常磨损，因此判断正确。 23. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与车身之间的正确位置关系。（ ） 【答案】正确 【解析】车轮定位的目的是确保车轮与车身之间的正确位置关系，提高行驶的稳定性。 24. 在进行四轮定位检查和调整时，只需要关注前轮的定位参数即可，后轮参数对车辆行驶影响不大。（ ） 【答案】错误 【解析】四轮定位包括前轮和后轮的多个参数。后轮的定位参数如后轮外倾和后轮前束等对车辆的行驶稳定性、轮胎磨损以及转向回正性等同样有着重要的影响。现在很多车辆尤其是高性能和高安全性要求的车辆，都需要精确调整四轮的定位参数。 25. 前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0～12mm。 （ ） 【答案】正确 【解析】转向横拉杆长度改变会影响前轮内偏角，从而调整前束；汽车前束常取0～12mm，故判断正确。 26. 调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。（ ） 【答案】错误 【解析】车轮定位调整应先调主销后倾、车轮外倾等，前束受其影响，通常最后调整，因此题干错误。 27. 前轮前束值全部为正。（ ） 【答案】错误 【解析】前轮前束按车型规定可为正、负或零，并非全部为正，因此该说法错误。 28. 桑塔纳2000轿车的主销后倾角是不能调整的。 （ ） 【答案】正确 【解析】桑塔纳2000前悬架结构中主销后倾角由悬架几何尺寸决定，维修时无专门调整机构，因此不能调整，判断正确。 29. 调整前轮前束时，应先将方向盘置于直行位置并锁定，再按规定调整左右横拉杆长度，避免方向盘偏斜。（ ） 【答案】正确 【解析】方向盘居中锁止是前束调整的重要前提，可防止调整后出现直行时方向盘不正。 30. 进行前轮前束调整时，通常通过改变转向横拉杆的有效长度来改变车轮前端与后端的距离差，调整后应按规定锁紧锁止螺母。（ ） 【答案】正确 【解析】前束是四轮定位中的基本参数之一，前轮前束常通过调节转向横拉杆长度实现。锁紧锁止螺母可防止行驶中调整量发生变化，保证定位参数稳定。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 车轮定位的检测与调整是为了保证车轮与______之间的正确______。 【答案】① 车身 ② 位置关系 【解析】车轮定位通过检测和调整车轮安装角度，确保车轮与车身保持规定的位置关系，以保证车辆行驶稳定性和轮胎正常磨损。 32. 车轮定位是指对车辆轮胎的______进行调整，以确保车辆行驶时平稳和方向稳定。 【答案】角度 【解析】车轮定位是指对车辆轮胎的角度进行调整，以确保车辆行驶时平稳和方向稳定，提高行驶安全性。 33. 后轮定位的调整通常涉及到调整______和______的角度。 【答案】① 后轮 ② 横摆臂 【解析】后轮定位需通过改变后轮及横摆臂的相对角度来校正车轮姿态，因此填“后轮”“横摆臂”。 34. 转向轮定位的调整可以通过调整______来实现。 【答案】转向销 【解析】转向轮定位参数与转向销位置密切相关，调整转向销可改变定位状态，因此填“转向销”。 35. 四轮定位中，前轮前束值通常通过调整转向______的长度来改变。 【答案】横拉杆 【解析】转向横拉杆连接转向机构与转向节，改变其有效长度会改变前轮指向角度，从而调整前轮前束。 36. 使用四轮定位仪调整车辆定位参数前，应先按规定检查并调整轮胎______，以保证测量结果准确。 【答案】气压 【解析】轮胎气压不符合规定会改变车辆姿态和轮胎接地状态，进而影响外倾角、前束等定位参数的测量结果。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 一辆轿车进行四轮定位检测，测得前轮总前束不符合维修手册规定，车轮外倾角和主销后倾角均在允许范围内，方向盘处于居中位置。维修技师准备调整前轮前束。 （1）应重点调整哪个部件？ （2）简述前轮前束的基本调整步骤。 （3）调整完成后应确认哪两项内容？ 【答案】（1）应重点调整左右转向横拉杆的有效长度。 （2）先固定方向盘在正中位置，再松开横拉杆锁止螺母，按规定方向旋转横拉杆调节前束值，达到规定范围后按规定力矩锁紧锁止螺母。 （3）应确认前轮前束值符合规定，并确认方向盘居中、锁止螺母已可靠锁紧。 【解析】（1）前轮前束主要由转向横拉杆长度决定，因此调整对象应选转向横拉杆。 （2）调整时必须保持方向盘居中，避免前束合格但方向盘偏斜。 （3）调整后复测参数和检查锁紧状态，是保证四轮定位维修质量的基本要求。 38. 某轿车四轮定位检测结果显示：前轮外倾角规定范围为负0.80度至负0.20度，左前轮实测为负1.20度，右前轮实测为负0.35度；前轮前束已调至规定范围。车辆无明显悬架松旷，左前悬架支柱与转向节连接处设有外倾角偏心螺栓。 （1）判断左、右前轮外倾角是否合格。 （2）说明左前轮应采用的调整方法和调整方向。 （3）说明外倾角调整后为什么还要复测前束。 【答案】（1）左前轮外倾角不合格，负外倾角过大；右前轮外倾角合格。 （2）应通过左前悬架支柱与转向节连接处的外倾角偏心螺栓进行调整，使左前轮外倾角向正方向变化，调入规定范围。 （3）外倾角调整会改变转向节和车轮的空间位置，可能引起前束值变化，因此必须复测前束并按规定重新调整。 【解析】（1）规定范围为负0.80度至负0.20度，左前轮负1.20度超出下限，右前轮负0.35度处于规定范围内。 （2）题干已说明该车设有外倾角偏心螺栓，因此应利用该调整机构修正左前轮外倾角。 （3）四轮定位参数之间存在相互影响，外倾角调整后前束可能偏离规定范围，复测可避免产生跑偏和轮胎异常磨损。 39. 一辆前驱轿车在维修站更换右前减振器后，客户反映车辆直线行驶时方向盘略向右偏，右前轮胎外侧磨损较快。技师使用四轮定位仪检测前轴数据：左前前束为 0.5 mm，右前前束为 -2.5 mm；厂家规定前轮总前束为 0～2 mm。前轮外倾角规定范围为 ±，左前外倾角实测为 ，右前外倾角实测为 。该车前轮前束可通过调整左右转向横拉杆长度改变，右前外倾角可通过减振器支柱与转向节连接处的偏心螺栓调整。（1）计算该车前轮总前束，并判断与厂家规定相比需要调整的前束变化量。（2）判断左、右前轮外倾角是否符合规定，并指出哪个定位参数更可能导致右前轮胎外侧磨损。（3）结合该车结构，说明定位调整的合理顺序和调整后的验证内容。 【答案】（1）前轮总前束计算公式为：前轮总前束 = 左前前束 + 右前前束。代入数据为：前轮总前束 = 0.5 mm +（-2.5 mm）= -2.0 mm。厂家规定为 0～2 mm，可取目标中值 1.0 mm，则需要增加的前束量 = 1.0 mm -（-2.0 mm）= 3.0 mm。该车当前前轮总前束为 -2.0 mm，低于规定下限，需将前轮总前束增加约 3.0 mm。（2）前轮外倾角规定范围为 ～。左前外倾角为 ，在规定范围内，符合要求；右前外倾角为 ，大于上限 ，不符合要求。右前外倾角偏正，会使轮胎外侧受力增大，更可能导致右前轮胎外侧磨损。（3）应先检查胎压、轮辋、悬架连接件和转向横拉杆是否松旷或变形；确认无机械损伤后，先调整右前外倾角至规定范围，再锁定方向盘并均衡调整左右转向横拉杆，使前轮总前束达到规定值。调整完成后应紧固锁止件，复测外倾角和前束数据，并路试确认方向盘居中、车辆不跑偏、轮胎异常磨损趋势得到控制。 【解析】（1）前轮总前束由左右前轮前束相加得到，计算过程为 0.5 mm 加 -2.5 mm，结果为 -2.0 mm。以规定范围中值 1.0 mm 作为调整目标时，需要从 -2.0 mm 增加到 1.0 mm，因此调整变化量为 3.0 mm。（2）外倾角允许范围应由标准值和允许偏差确定，±表示下限为 、上限为 。右前外倾角为正值且超过上限，会使车轮上部向外倾斜，轮胎外侧接地负荷偏大，容易造成外侧异常磨损。（3）四轮定位调整前必须先排除基础机械故障，否则单纯调整数据不能保证维修效果。外倾角变化会影响前束，所以应先调整外倾角，再调整前束，最后通过复测和路试验证定位数据与行驶性能是否同时符合要求。 40. 重庆某汽车维修站对一辆采用独立后悬架的轿车进行四轮定位调整。车辆直线行驶时车尾有轻微横摆感，后轮轮胎出现不均匀磨损。检查确认轮胎气压、轮辋状态、悬架连接间隙和车身高度均符合要求，后悬架无变形。四轮定位仪显示：左后轮前束为 4.5 mm，右后轮前束为 -1.5 mm；厂家规定后轮总前束为 2.0～4.0 mm，左右后轮前束差不大于 1.0 mm。该车后纵拉杆设有前束偏心螺栓，每转动偏心螺栓的 1/6 圈，可使对应后轮前束改变 0.5 mm。维修目标为将左、右后轮前束均调整到 1.5 mm。（1）计算调整前后轮总前束、左右后轮前束差，并计算左、右后轮前束偏心螺栓各需转动多少圈。（2）根据计算结果，判断该车后轮定位数据是否可以只因后轮总前束在规定范围内而直接交车，并说明理由。（3）说明完成后轮前束调整后，还应进行哪些复测和验证工作。 【答案】（1）后轮总前束公式为：后轮总前束为左后轮前束与右后轮前束之和。代入数据：后轮总前束为 4.5 mm 加 -1.5 mm，结果为 3.0 mm。左右后轮前束差公式为：左右后轮前束差为左后轮前束减右后轮前束所得差值的绝对值。代入数据：左右后轮前束差为 4.5 mm 减 -1.5 mm，差值为 6.0 mm。左后轮需调整量为目标值减实测值，即 1.5 mm 减 4.5 mm，结果为 -3.0 mm，表示左后轮前束需减小 3.0 mm。左后轮偏心螺栓需转动的圈数为 3.0 mm 除以 0.5 mm 再乘以 1/6 圈，计算为 6×1/6 圈，结果为 1 圈，应向减小左后轮前束的方向转动 1 圈。右后轮需调整量为目标值减实测值，即 1.5 mm 减 -1.5 mm，结果为 3.0 mm，表示右后轮前束需增大 3.0 mm。右后轮偏心螺栓需转动的圈数为 3.0 mm 除以 0.5 mm 再乘以 1/6 圈，计算为 6×1/6 圈，结果为 1 圈，应向增大右后轮前束的方向转动 1 圈。（2）不能直接交车。虽然后轮总前束为 3.0 mm，在厂家规定的 2.0～4.0 mm 范围内，但左右后轮前束差为 6.0 mm，超过不大于 1.0 mm 的规定，容易导致后轮推力线偏斜、车辆行驶跑偏或轮胎异常磨损。（3）应锁紧后纵拉杆前束偏心螺栓后复测四轮定位数据，确认左、右后轮前束均为 1.5 mm 附近，后轮总前束和左右后轮前束差均符合规定；再以前轮相对后轮推力线为基准复测并必要时调整前轮前束；最后进行路试，检查车辆直线行驶稳定性、方向盘居中状态和轮胎异常磨损相关故障是否消除。 【解析】（1）本题先计算总前束，再计算左右差，最后根据每 1/6 圈改变 0.5 mm 的关系换算偏心螺栓转动圈数。左后轮由 4.5 mm 调到 1.5 mm，需要减小 3.0 mm；右后轮由 -1.5 mm 调到 1.5 mm，需要增大 3.0 mm，两侧均需改变 6 个 0.5 mm，因此各需转动 1 圈。（2）四轮定位不能只看总前束是否合格，还要看左右单轮前束是否均衡。该车后轮总前束合格，但左右差明显超限，说明后轮行驶方向与车辆几何中心线不一致，仍属于定位异常。（3）后轮前束调整会影响车辆推力线，调整后必须锁紧、复测，并以调整后的后轮定位状态作为前轮定位调整基准。通过定位仪复测和路试验证，才能确认维修效果符合交车要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $