第5卷 气压制动机构结构与维修与制动压力调节装置作用和结 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 气压制动机构结构与维修与制动压力调节装置作用和结 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. EQ1092型汽车空气压缩机皮带松紧度的检查。汽车每行驶3000km时，应检查空气压缩机的皮带松紧度，以30～50N的力按下皮带中间，检查其挠度应为（ ） A. 15～20mm B. 10～15mm C. 20～30mm D. 30～40mm 2. 气压制动传动装置中，制动总泵的作用是（ ） A. 控制制动缸的运动 B. 储存制动液 C. 调节制动力大小 D. 产生制动力 3. 气压制动传动装置中，制动阀的作用是（ ） A. 控制制动器的开关 B. 调节制动器的作动力 C. 控制气压源的开关 D. 调节气压缸的位置 4. 在气压制动系统中，制动缸的作用是（ ） A. 调节制动力大小 B. 控制制动片的位置 C. 提供制动力 D. 转换压力为制动力 5. 下列哪种情况可能导致气压传动装置失效（ ） A. 控制阀密封不严 B. 油泵工作异常 C. 压力表有震动 D. 传动比不合适 6. 气压传动装置的故障排查中，哪个步骤是最先应该进行的（ ） A. 更换零部件 B. 检查气路系统 C. 调试控制阀 D. 联系维修人员 7. 气压制动系统中的制动压力调节装置，主要作用是（ ） A. 根据方向盘角度变化调节前轮转向 B. 根据车速变化调节发动机转速 C. 根据轮胎温度变化调节储气压力 D. 根据载荷变化调节后轮制动气压 8. 气压制动传动装置中，制动总泵的压力调节范围通常为（ ） A. 0.5~1.0 MPa B. 2.0~3.0 MPa C. 1.0~2.0 MPa D. 3.0~4.0 MPa 9. 气压制动传动装置的主要总成不包括以下哪一项？（ ） A. 空气压缩机 B. 制动阀 C. 制动气室 D. 转向节 10. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 11. 汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气造成全车制动鼓发热，应检查（ ） A. 制动气室 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动操纵机构 D. 储气筒 12. 气压制动系统中的脚制动阀主要作用是（ ） A. 将气压转换成机械推力 B. 储存压缩空气供制动使用 C. 控制压缩空气进入制动管路 D. 自动调节制动力大小 13. 双回路气压制动系统中，一路失效时，另一路通常仍能（ ） A. 立即切断全部气源 B. 自动提高发动机功率 C. 继续独立实施制动 D. 改为液压制动工作 14. 载荷敏感式制动压力调节阀的主要作用是（ ） A. 按车辆载荷调整后轮制动力 B. 按发动机转速调节供气量 C. 按车速自动切换制动方式 D. 按轮胎气压补偿制动力 15. 气压制动系统中的制动气室主要作用是（ ） A. 将压缩空气转化为推杆力 B. 将电能转化为机械力 C. 将液压转化为真空力 D. 将摩擦热量迅速散出 16. 继动阀在气压制动系统中的作用是（ ） A. 将压缩空气送入储气筒 B. 使后部制动气室快速充排气 C. 自动调节系统工作压力 D. 降低空气压缩机工作温度 17. 维护气压制动系统时，储气筒放水的主要目的是（ ） A. 延长轮胎使用寿命 B. 增加储气筒容积 C. 提高制动踏板高度 D. 排出水分和油污 18. 空气压缩机调压器的主要作用是（ ） A. 固定制动踏板行程 B. 控制系统工作压力范围 C. 分配前后轮制动力 D. 改变制动蹄摩擦系数 19. 对停放后的气压制动系统进行气密性检查时，压力表读数应（ ） A. 在启动后持续波动 B. 在短时间内明显升高 C. 在制动时迅速归零 D. 在规定时间内下降很小 20. 安装在后桥附近的制动压力调节装置主要是为了（ ） A. 随载荷变化调整后轮制动力 B. 固定前后轮制动力相等 C. 提高储气筒充气速度 D. 减少制动管路长度 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 气压制动装置常见故障有制动失效 、制动不灵 、制动跑偏和制动拖滞等。（ ） 22. 气压制动传动装置的常见故障诊断包括制动距离过短、制动效率过高等情况。（ ） 23. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 24. 气压制动系中，空气压缩机压缩后的空气经储气筒储存后，作为制动时的能量来源。（ ） 25. 踩下制动踏板时，制动阀输出的控制气压通常会随着踏板行程增大而增大。（ ） 26. 气压制动系统出现储气筒压力长期不足时，通常应首先检查空气压缩机及其驱动机构是否工作正常。（ ） 27. 制动压力调节装置的作用是使前后车轮得到完全相同的制动气压。（ ） 28. 双回路气压制动系统中，一条回路失效后，另一条回路仍可保证车辆具有一定制动能力。（ ） 29. 储气筒底部的放水阀应定期打开，排出积水和油污，以防管路腐蚀和阀件卡滞。（ ） 30. 制动压力调节阀的调节弹簧预紧力越大，阀门越容易在较低气压下开启。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 气压制动传动装置通常分为______、______、______等类型。 32. 气压制动传动装置常见的布置形式有______和______两种，主要总成______、______和______三部分 。 33. 制动跑偏时，转向盘上会有明显的______感觉。 34. 气压制动系中，将压缩空气的压力能转化为机械推力的部件是______。 35. 制动压力调节装置的主要作用是根据车辆载荷变化，自动调节______的制动气压。 36. 双回路气压制动系把制动管路分成两条相互独立的回路，其主要目的是提高______。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某维修站对一辆双后桥载货汽车进行气压制动系统检修。车辆满载进站，储气筒压力稳定在 0.80 MPa，踩下制动踏板并保持不变时，后桥制动压力调节阀输出至后轮制动气室的压力测得为 0.62 MPa。该车单个后轮制动气室有效膜片面积为 90 cm2，制动调整臂有效长度为 150 mm，凸轮轴至制动蹄作用点的等效传动比为 1.8，制动鼓有效半径为 180 mm，机构传动效率按 0.85 计算。维修手册规定，满载时后轮制动压力调节阀输出压力应不低于储气筒压力的 85%，且单个后轮制动力应不低于 10500 N。（1）计算该车当前单个后轮理论制动力，并写出主要计算过程。（2）根据计算结果和维修手册规定，判断后轮制动压力调节阀输出压力及单个后轮制动力是否合格。（3）结合气压制动机构结构与制动压力调节装置作用，说明应重点检查的部位和处理措施。 38. 某维修技师对一辆中型货车气压制动系统进行检修。该车空气压缩机调压器规定在储气筒压力达到 0.80 MPa 时开始卸荷，压力降至 0.65 MPa 时重新加载。检测时，储气筒共有 2 个，每个容积为 24 L；发动机怠速运转时，储气筒压力由 0.50 MPa 升至 0.78 MPa 用时 42 s，继续升至 0.86 MPa 后空气压缩机仍未卸荷，排气口也无明显排气声。已知检修要求为：储气筒压力升高平均速率不低于 0.35 L·MPa/s，且调压器卸荷压力允许偏差为 ±0.02 MPa。（1）计算该车储气筒压力从 0.50 MPa 升至 0.78 MPa 过程中的压力升高平均速率，并判断充气能力是否满足要求。（2）根据检测数据，判断调压器卸荷功能是否正常，并说明理由。（3）结合调压器的结构，写出 2 项可能导致不能按规定卸荷的故障原因及对应检修措施。 39. 某校实训基地对一辆气压制动式城市客车进行二级维护。车辆空载检测时，储气筒压力为 0.78 MPa，踩下制动踏板并保持稳定后，制动阀输出压力为 0.70 MPa；经载荷感应式制动压力调节阀后，后轮制动气室实测压力为 0.50 MPa。已知单个后轮制动气室有效膜片面积为 84 cm2，制动调整臂有效长度为 135 mm，左右后轮各有一个同型号制动气室。（1）计算单个后轮制动气室推杆力和左右两个后轮制动调整臂获得的总输入力矩。（2）若维修手册规定该车空载时后轮制动压力应为制动阀输出压力的 60%～80%，判断该制动压力调节阀输出是否符合要求。（3）检测中发现解除制动后，左后轮制动气室排气较慢且轮端温度明显高于右后轮，分析可能原因并提出两项检修措施。 40. 某维修站对一辆采用气压制动的厢式货车进行制动系统检测。该车后桥装有载荷感应式制动压力调节阀，通过车架与后桥之间的连杆位置改变阀内弹簧受力，从而调节后轮制动气压。技术要求为：制动阀输出压力稳定在 0.72 MPa 时，空载后轮制动压力调节系数应为 0.55～0.65，满载后轮制动压力调节系数应为 0.85～0.95。实测空载时调节阀输出至后轮制动气室的压力为 0.57 MPa，满载时输出压力为 0.60 MPa。每个后轮制动气室有效膜片面积为 80 cm2，该车后桥共有 2 个后轮制动气室。（1）分别计算空载和满载时后轮制动压力调节系数，并计算满载时两个后轮制动气室产生的总推力。（2）根据计算结果判断该制动压力调节阀的工作是否正常，并说明理由。（3）结合该装置的结构和作用，写出维修中应重点检查的 3 项内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 气压制动机构结构与维修与制动压力调节装置作用和结 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. EQ1092型汽车空气压缩机皮带松紧度的检查。汽车每行驶3000km时，应检查空气压缩机的皮带松紧度，以30～50N的力按下皮带中间，检查其挠度应为（ ） A. 15～20mm B. 10～15mm C. 20～30mm D. 30～40mm 【答案】B 【解析】EQ1092型汽车空气压缩机由皮带传动，皮带过松会打滑、影响充气效率，过紧会加剧轴承和皮带磨损。按规定保养时，用30～50N的力按压皮带中部，其挠度应为10～15mm，因此应选B。 2. 气压制动传动装置中，制动总泵的作用是（ ） A. 控制制动缸的运动 B. 储存制动液 C. 调节制动力大小 D. 产生制动力 【答案】D 【解析】制动总泵负责产生制动力，将气压转化为液压传递到制动缸。 3. 气压制动传动装置中，制动阀的作用是（ ） A. 控制制动器的开关 B. 调节制动器的作动力 C. 控制气压源的开关 D. 调节气压缸的位置 【答案】B 【解析】制动阀主要用于调节制动器的作动力。 4. 在气压制动系统中，制动缸的作用是（ ） A. 调节制动力大小 B. 控制制动片的位置 C. 提供制动力 D. 转换压力为制动力 【答案】D 【解析】制动缸将气压能转换为机械能，推动制动片或制动鼓施加制动力。 5. 下列哪种情况可能导致气压传动装置失效（ ） A. 控制阀密封不严 B. 油泵工作异常 C. 压力表有震动 D. 传动比不合适 【答案】A 【解析】控制阀密封不严可能导致气压传动装置失效，需及时处理。 6. 气压传动装置的故障排查中，哪个步骤是最先应该进行的（ ） A. 更换零部件 B. 检查气路系统 C. 调试控制阀 D. 联系维修人员 【答案】B 【解析】在故障排查中，首先应该检查气路系统，找出问题所在。 7. 气压制动系统中的制动压力调节装置，主要作用是（ ） A. 根据方向盘角度变化调节前轮转向 B. 根据车速变化调节发动机转速 C. 根据轮胎温度变化调节储气压力 D. 根据载荷变化调节后轮制动气压 【答案】D 【解析】制动压力调节装置的主要作用是随车辆载荷变化调节后轮制动气压，使空载和满载时的制动力分配更合理，避免空载时后轮过早抱死。其余选项分别涉及发动机转速、储气压力和转向系统，均与该装置功能不符。 8. 气压制动传动装置中，制动总泵的压力调节范围通常为（ ） A. 0.5~1.0 MPa B. 2.0~3.0 MPa C. 1.0~2.0 MPa D. 3.0~4.0 MPa 【答案】C 【解析】制动总泵的压力调节范围通常在1.0~2.0 MPa之间。 9. 气压制动传动装置的主要总成不包括以下哪一项？（ ） A. 空气压缩机 B. 制动阀 C. 制动气室 D. 转向节 【答案】D 【解析】转向节是车轮转向系统的部件，不属于气压制动传动装置的主要总成。 10. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 【答案】B 11. 汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气造成全车制动鼓发热，应检查（ ） A. 制动气室 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动操纵机构 D. 储气筒 【答案】C 【解析】制动操纵机构 能产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器制动系统的各个部件。 12. 气压制动系统中的脚制动阀主要作用是（ ） A. 将气压转换成机械推力 B. 储存压缩空气供制动使用 C. 控制压缩空气进入制动管路 D. 自动调节制动力大小 【答案】C 【解析】脚制动阀用于控制压缩空气进入制动管路的时间和压力大小，从而实现制动强弱控制。储气筒负责储气，制动室负责输出推力，自动调节制动力大小的是压力调节装置。 13. 双回路气压制动系统中，一路失效时，另一路通常仍能（ ） A. 立即切断全部气源 B. 自动提高发动机功率 C. 继续独立实施制动 D. 改为液压制动工作 【答案】C 【解析】双回路制动的设计目的之一就是提高可靠性，因此一路失效时，另一路仍可独立工作，保证基本制动能力。其余三项都不符合气压制动系统的实际工作方式。 14. 载荷敏感式制动压力调节阀的主要作用是（ ） A. 按车辆载荷调整后轮制动力 B. 按发动机转速调节供气量 C. 按车速自动切换制动方式 D. 按轮胎气压补偿制动力 【答案】A 【解析】载荷敏感式制动压力调节阀会根据车辆载荷变化改变后桥制动压力，避免空载时后轮抱死、满载时制动力不足。它不负责发动机供气、车速切换或轮胎气压补偿。 15. 气压制动系统中的制动气室主要作用是（ ） A. 将压缩空气转化为推杆力 B. 将电能转化为机械力 C. 将液压转化为真空力 D. 将摩擦热量迅速散出 【答案】A 【解析】制动气室是把压缩空气压力转换为机械推力的执行元件，推动制动蹄或制动衬片工作。其余选项分别对应电气、真空和散热作用，不符合制动气室功能。 16. 继动阀在气压制动系统中的作用是（ ） A. 将压缩空气送入储气筒 B. 使后部制动气室快速充排气 C. 自动调节系统工作压力 D. 降低空气压缩机工作温度 【答案】B 【解析】继动阀通常装在靠近后轮的部位，作用是缩短后部气路，加快制动气室的充气和排气速度。它不负责储气、恒压调节或压缩机冷却。 17. 维护气压制动系统时，储气筒放水的主要目的是（ ） A. 延长轮胎使用寿命 B. 增加储气筒容积 C. 提高制动踏板高度 D. 排出水分和油污 【答案】D 【解析】压缩空气中常含有水分和油污，长期积存会影响阀件动作并造成管路锈蚀，因此要定期放水放污。放水不能改变储气筒容积，也不会直接提高踏板高度或延长轮胎寿命。 18. 空气压缩机调压器的主要作用是（ ） A. 固定制动踏板行程 B. 控制系统工作压力范围 C. 分配前后轮制动力 D. 改变制动蹄摩擦系数 【答案】B 【解析】调压器用于控制空气压缩机的卸荷与加载，使系统压力保持在规定范围内，防止气压过高或过低。它不负责踏板行程、制动力分配或摩擦系数改变。 19. 对停放后的气压制动系统进行气密性检查时，压力表读数应（ ） A. 在启动后持续波动 B. 在短时间内明显升高 C. 在制动时迅速归零 D. 在规定时间内下降很小 【答案】D 【解析】气密性良好的气压制动系统在停放后压力下降应很小，说明管路和部件泄漏较少。若短时间内明显升高、制动时归零或启动后持续波动，都不是气密性合格的表现。 20. 安装在后桥附近的制动压力调节装置主要是为了（ ） A. 随载荷变化调整后轮制动力 B. 固定前后轮制动力相等 C. 提高储气筒充气速度 D. 减少制动管路长度 【答案】A 【解析】后桥附近的制动压力调节装置可根据车辆载荷改变后轮制动压力，防止空载时后轮过早抱死。它的核心目的是调节制动力分配，不是固定前后轮制动力，也不是提高充气速度。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 气压制动装置常见故障有制动失效 、制动不灵 、制动跑偏和制动拖滞等。（ ） 【答案】正确 【解析】气压制动装置的常见故障主要包括气源压力不足或气路失效导致的制动失效，制动力不足导致的制动不灵，左右车轮制动力不均造成的制动跑偏，以及回位不良、间隙过小或排气不畅造成的制动拖滞。因此题干表述正确。 22. 气压制动传动装置的常见故障诊断包括制动距离过短、制动效率过高等情况。（ ） 【答案】错误 【解析】常见故障包括制动距离过长、制动效率降低等情况。 23. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 【答案】错误 【解析】主要总成包括气压缸、制动阀和压力调节器，而不包括压力传感器。 24. 气压制动系中，空气压缩机压缩后的空气经储气筒储存后，作为制动时的能量来源。（ ） 【答案】正确 【解析】气压制动系统以压缩空气作为工作介质，储气筒内储存的压力空气就是制动时的能源。该表述符合气压制动机构的基本原理。 25. 踩下制动踏板时，制动阀输出的控制气压通常会随着踏板行程增大而增大。（ ） 【答案】正确 【解析】制动阀的作用是把驾驶员的踏板操纵量转化为控制气压，踏板行程增大时，输出气压一般随之增大，从而使制动作用增强。 26. 气压制动系统出现储气筒压力长期不足时，通常应首先检查空气压缩机及其驱动机构是否工作正常。（ ） 【答案】正确 【解析】储气筒压力长期不足，往往说明供气能力不够或传动驱动有故障，因此应优先检查空气压缩机及其驱动机构。这是气压制动系统常见的初步故障判断思路。 27. 制动压力调节装置的作用是使前后车轮得到完全相同的制动气压。（ ） 【答案】错误 【解析】制动压力调节装置不是让前后轮气压完全相同，而是根据车辆载荷和制动状态对后轮制动气压进行适当调节，以防后轮先抱死，提高制动稳定性。 28. 双回路气压制动系统中，一条回路失效后，另一条回路仍可保证车辆具有一定制动能力。（ ） 【答案】正确 【解析】双回路结构的主要优点是提高制动安全性，当其中一条回路发生故障时，另一条回路仍能提供部分制动作用，避免完全失去制动能力。 29. 储气筒底部的放水阀应定期打开，排出积水和油污，以防管路腐蚀和阀件卡滞。（ ） 【答案】正确 【解析】压缩空气中常含有水分和油污，长期积聚会影响阀件动作并腐蚀管路，因此储气筒应定期放水放污。该维护方法符合气压制动系统保养要求。 30. 制动压力调节阀的调节弹簧预紧力越大，阀门越容易在较低气压下开启。（ ） 【答案】错误 【解析】调节弹簧预紧力增大时，阀门需要更高的气压才能开启，不是更低。该关系正好相反，因此题干表述错误。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 气压制动传动装置通常分为______、______、______等类型。 【答案】① 单边式 ② 双边式 ③ 混合式 【解析】气压制动传动装置通常分为单边式、双边式、混合式等类型。 32. 气压制动传动装置常见的布置形式有______和______两种，主要总成______、______和______三部分 。 【答案】① 单管路 ② 双管路 ③ 空气压缩机 ④ 制动控制阀 ⑤ 制动气室 【解析】气压制动传动装置常见布置形式有单管路和双管路两种。其关键总成通常概括为空气压缩机、制动控制阀和制动气室三部分：空气压缩机提供压缩空气，制动控制阀控制制动气压的通断和大小，制动气室将气压转化为推动制动机构动作的机械力。 33. 制动跑偏时，转向盘上会有明显的______感觉。 【答案】转动推手 【解析】制动跑偏是左右车轮制动力不一致造成的车辆向一侧偏斜。制动时一侧车轮制动力较大，会使车辆产生偏转趋势，并通过转向机构传到转向盘上，使驾驶员感觉到明显的转动推手现象。 34. 气压制动系中，将压缩空气的压力能转化为机械推力的部件是______。 【答案】制动气室 【解析】制动气室接收压缩空气后推动推杆动作，把气压能转化为机械推力，再经传动机构实现车轮制动。 35. 制动压力调节装置的主要作用是根据车辆载荷变化，自动调节______的制动气压。 【答案】后轮 【解析】制动压力调节装置通常重点调节后轮制动气压，因为车辆载荷变化时后轴附着条件变化更明显。这样可以防止后轮过早抱死，提高制动稳定性。 36. 双回路气压制动系把制动管路分成两条相互独立的回路，其主要目的是提高______。 【答案】制动安全性 【解析】双回路采用独立分路的目的，是在一条回路失效时另一条回路仍能工作，从而减少制动失效风险。该设计的核心就是提高制动安全性。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某维修站对一辆双后桥载货汽车进行气压制动系统检修。车辆满载进站，储气筒压力稳定在 0.80 MPa，踩下制动踏板并保持不变时，后桥制动压力调节阀输出至后轮制动气室的压力测得为 0.62 MPa。该车单个后轮制动气室有效膜片面积为 90 cm2，制动调整臂有效长度为 150 mm，凸轮轴至制动蹄作用点的等效传动比为 1.8，制动鼓有效半径为 180 mm，机构传动效率按 0.85 计算。维修手册规定，满载时后轮制动压力调节阀输出压力应不低于储气筒压力的 85%，且单个后轮制动力应不低于 10500 N。（1）计算该车当前单个后轮理论制动力，并写出主要计算过程。（2）根据计算结果和维修手册规定，判断后轮制动压力调节阀输出压力及单个后轮制动力是否合格。（3）结合气压制动机构结构与制动压力调节装置作用，说明应重点检查的部位和处理措施。 【答案】（1）气室推杆力公式为 ，制动鼓制动力公式为 。面积换算：，压力换算：。气室推杆力为 。作用到制动鼓的等效转矩为 。单个后轮理论制动力为 ，约为 7115 N。（2）满载时规定最低输出压力为 ，实测输出压力为 0.62 MPa，低于规定值，输出压力不合格；计算得到单个后轮理论制动力约为 7115 N，低于 10500 N，单个后轮制动力不合格。（3）应重点检查后桥制动压力调节阀的载荷感应拉杆、调节弹簧、阀芯和进出气口是否卡滞、漏气或调整不当，同时检查制动气室、制动调整臂、凸轮轴、制动蹄片与制动鼓间隙。处理时应按维修手册重新调整载荷感应机构和制动间隙，清洁或更换卡滞、漏气的调节阀及损坏的制动元件，复测输出压力和制动力至合格。 【解析】（1）气压制动气室把压缩空气压力能转化为推杆力，推杆力再经制动调整臂、凸轮轴和制动蹄传递到制动鼓，因此需先计算推杆力，再计算等效转矩，最后按制动鼓半径换算为制动力。（2）制动压力调节装置在满载时应提高后轮制动气压，以保证足够的后轮制动力。实测输出压力低于规定比例，且计算制动力低于限值，说明后轮制动不足。（3）后轮制动力偏低既可能由压力调节阀输出不足引起，也可能由气室、调整臂、凸轮机构或制动器间隙异常造成。检修应先恢复调节阀随载荷调压的功能，再检查机械传动和摩擦副状态，避免只调整局部零件而未消除根本原因。 38. 某维修技师对一辆中型货车气压制动系统进行检修。该车空气压缩机调压器规定在储气筒压力达到 0.80 MPa 时开始卸荷，压力降至 0.65 MPa 时重新加载。检测时，储气筒共有 2 个，每个容积为 24 L；发动机怠速运转时，储气筒压力由 0.50 MPa 升至 0.78 MPa 用时 42 s，继续升至 0.86 MPa 后空气压缩机仍未卸荷，排气口也无明显排气声。已知检修要求为：储气筒压力升高平均速率不低于 0.35 L·MPa/s，且调压器卸荷压力允许偏差为 ±0.02 MPa。（1）计算该车储气筒压力从 0.50 MPa 升至 0.78 MPa 过程中的压力升高平均速率，并判断充气能力是否满足要求。（2）根据检测数据，判断调压器卸荷功能是否正常，并说明理由。（3）结合调压器的结构，写出 2 项可能导致不能按规定卸荷的故障原因及对应检修措施。 【答案】（1）储气筒总容积公式为 。压力升高量为 。压力升高平均速率为 。因 小于 ，充气能力不满足要求。（2）调压器卸荷功能不正常。规定卸荷压力范围为 至 ，即 0.78 MPa 至 0.82 MPa；实测压力升至 0.86 MPa 仍未卸荷，超过允许上限 0.82 MPa。（3）可能原因一：调压器阀芯卡滞或阀座脏污，导致卸荷通道不能打开；检修时应拆检清洗阀芯和阀座，检查磨损后必要时更换。可能原因二：调压弹簧预紧力过大或弹簧变形失效，导致卸荷压力过高；检修时应按规定调整弹簧预紧力，弹簧失效时更换。可能原因三：排气孔堵塞，导致卸荷气压不能及时排出；检修时应疏通排气孔并检查滤网、管路是否有油污和积水。 【解析】（1）本题先求储气筒总容积，再求压力升高量，最后用总容积、压力升高量和时间计算平均速率，并与检修要求比较。计算结果低于规定值，说明空气压缩机、管路密封性或供气通道仍需进一步检查。（2）调压器的作用是使储气筒压力保持在规定范围内，并控制空气压缩机加载与卸荷。实测压力超过规定卸荷上限后仍未卸荷，说明调压器控制卸荷的功能失常。（3）调压器通常由阀体、阀芯、调压弹簧、膜片或活塞、进排气阀等组成。不能卸荷多与阀芯运动受阻、弹簧调整或失效、排气通道堵塞有关，检修时应按清洁检查、调整试验和失效件更换的顺序处理。 39. 某校实训基地对一辆气压制动式城市客车进行二级维护。车辆空载检测时，储气筒压力为 0.78 MPa，踩下制动踏板并保持稳定后，制动阀输出压力为 0.70 MPa；经载荷感应式制动压力调节阀后，后轮制动气室实测压力为 0.50 MPa。已知单个后轮制动气室有效膜片面积为 84 cm2，制动调整臂有效长度为 135 mm，左右后轮各有一个同型号制动气室。（1）计算单个后轮制动气室推杆力和左右两个后轮制动调整臂获得的总输入力矩。（2）若维修手册规定该车空载时后轮制动压力应为制动阀输出压力的 60%～80%，判断该制动压力调节阀输出是否符合要求。（3）检测中发现解除制动后，左后轮制动气室排气较慢且轮端温度明显高于右后轮，分析可能原因并提出两项检修措施。 【答案】（1）单个后轮制动气室推杆力公式为 。代入 ，，得 。单个后轮制动调整臂输入力矩公式为 ，代入 ，得 。左右两个后轮总输入力矩为 。（2）压力比例公式为 。代入 ，，得 。71.4% 位于 60%～80% 范围内，因此该制动压力调节阀空载输出符合要求。（3）可能原因为左后轮制动气室回位弹簧疲劳或损坏、制动气室排气口或管路堵塞、继动阀或调节阀局部排气不畅、制动蹄回位弹簧失效或制动间隙过小。检修措施包括清理或更换排气不畅的管路和阀件，检查并更换失效的制动气室或回位弹簧，按规定调整制动蹄与制动鼓间隙。 【解析】（1）气压制动气室把压缩空气压力能转化为推杆机械力，计算时应先统一压力和面积单位，再由推杆力乘以调整臂有效长度求输入力矩，左右后轮总力矩还需乘以制动气室数量。（2）载荷感应式制动压力调节阀的作用是随车辆载荷调节后轮制动气压，空载时应适当降低后轮压力，计算得到的后轮压力比例在规定范围内，说明调节作用正常。（3）解除制动后单侧轮端发热，说明该侧制动解除不彻底，应沿“气路排气是否顺畅”和“机械回位是否可靠”两条线检查，避免只调整制动间隙而忽视阀件和气室排气故障。 40. 某维修站对一辆采用气压制动的厢式货车进行制动系统检测。该车后桥装有载荷感应式制动压力调节阀，通过车架与后桥之间的连杆位置改变阀内弹簧受力，从而调节后轮制动气压。技术要求为：制动阀输出压力稳定在 0.72 MPa 时，空载后轮制动压力调节系数应为 0.55～0.65，满载后轮制动压力调节系数应为 0.85～0.95。实测空载时调节阀输出至后轮制动气室的压力为 0.57 MPa，满载时输出压力为 0.60 MPa。每个后轮制动气室有效膜片面积为 80 cm2，该车后桥共有 2 个后轮制动气室。（1）分别计算空载和满载时后轮制动压力调节系数，并计算满载时两个后轮制动气室产生的总推力。（2）根据计算结果判断该制动压力调节阀的工作是否正常，并说明理由。（3）结合该装置的结构和作用，写出维修中应重点检查的 3 项内容。 【答案】（1）压力调节系数公式为 。空载时，。满载时，。满载时单个制动气室推力公式为 ，，。单个制动气室推力为 。两个后轮制动气室总推力为 。（2）该制动压力调节阀工作不正常。空载调节系数 0.79 高于规定的 0.55～0.65，说明空载时后轮制动气压限制不足，容易造成后轮先抱死；满载调节系数 0.83 低于规定的 0.85～0.95，说明满载时后轮制动气压偏低，可能导致制动效能不足。（3）应重点检查调节阀安装位置是否正确，连杆、摆臂及感载机构是否变形、松脱或调整不当；检查阀体、阀芯和弹簧是否卡滞、锈蚀、磨损或弹力异常；检查调节阀进出气管路和接头是否漏气、堵塞，并按维修手册规定重新调整或更换调节阀。 【解析】（1）制动压力调节系数表示调节阀输出压力与制动阀输入压力的比值，应先分别求出空载和满载调节系数，再进行单位换算，用压力乘以膜片面积计算制动气室推力。（2）载荷感应式制动压力调节阀应在空载时降低后轮制动气压，在满载时提高后轮制动气压，使后轮制动力与轴荷相匹配。实测结果表现为空载限制不足、满载增压不足，说明调节关系异常。（3）该装置由感载连接机构、阀体、阀芯、弹簧及气路接头等部分配合工作，检修时应围绕机械连接是否正确、阀内运动是否灵活、气路密封与通畅是否良好三个方面进行排查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $