第3卷 车架的作用、形式、构造与车桥的作用、组成、类型 重庆市（高职分类考试）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 车架的作用、形式、构造与车桥的作用、组成、类型 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 按车桥上车轮作用的不同，车桥分为_____等类型（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 前三项均正确 2. 车桥的类型不包括（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 制动桥 3. 整体式车架的优点是（ ） A. 承载能力强，维修方便 B. 重量轻，车身高度低 C. 行驶平顺性好 D. 左右车轮运动独立 4. 汽车车架的主要作用是（ ） A. 改变发动机输出转速 B. 调节车轮制动力分配 C. 支承连接各总成并承受载荷 D. 控制转向轮偏转角度 5. 非承载式车身汽车中，车架与车身的关系通常是（ ） A. 车身单独承受全部载荷 B. 车架仅用于固定内饰件 C. 车架承受主要行驶载荷 D. 车身取消悬架安装点 6. 载货汽车常用的车架形式是（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 平台式车架 7. 下列不属于车架类型的是？（ ） A. 承载式车身 B. 梯形车架 C. 脊梁式车架 D. 框式车架 8. 边梁式车架的基本构造通常包括（ ） A. 主销、轮毂与转向节 B. 半轴、差速器与桥壳 C. 弹簧、减振器与摆臂 D. 纵梁、横梁与连接支架 9. 车架横梁的主要作用是（ ） A. 改变前轮定位角度 B. 提高车架整体刚度 C. 调整主减速器速比 D. 限制半轴轴向移动 10. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 车轮定位参数失准 C. 减震器漏油 D. 钢板弹簧断裂 11. 车架纵梁多制成槽形断面，其主要目的是（ ） A. 便于安装气缸盖 B. 便于改变传动比 C. 提高抗弯承载能力 D. 降低轮胎滚动半径 12. 关于综合式车架结构特点的表述，正确的是（ ） A. 以两根纵梁和多根横梁为主体 B. 以中央承载梁和横臂为主体 C. 兼有边梁式和中梁式特点 D. 由车身壳体直接承受载荷 13. 车架纵梁在悬架支座等受力集中部位常设加强板，其主要作用是（ ） A. 改变发动机的点火顺序 B. 调整车轮的外倾角度 C. 增强局部承载连接强度 D. 减小轮胎的滚动阻力 14. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 15. 车桥的主要作用是（ ） A. 储存发动机输出能量 B. 安装车轮并传递载荷 C. 改变燃油喷射压力 D. 控制蓄电池充电电流 16. 仅起支承作用、不承担转向和驱动任务的车桥称为（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 支持桥 D. 转向驱动桥 17. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥仅起承载作用，无转向和驱动功能 D. 支持桥必须是整体式结构 18. 兼有转向和驱动功能的车桥称为（ ） A. 转向驱动桥 B. 单纯转向桥 C. 单纯驱动桥 D. 普通支持桥 19. 汽车车桥的主要作用是（ ） A. 储存电能并向全车电气设备供电 B. 控制气门并实现进排气过程定时 C. 调节油压并保证燃油进入气缸燃烧 D. 承受载荷并传递车轮受到的作用力 20. 在驱动桥组成中，能把转矩分配给左右半轴，并允许两侧车轮转速不同的部件是（ ） A. 差速器总成 B. 主减速器总成 C. 转向节总成 D. 制动器总成 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架是汽车底盘的基础件，主要用于支承、连接各总成并承受载荷。（ ） 22. 承载式车身不需要任何加强结构，也不承受行驶载荷。（ ） 23. 边梁式车架一般由两根纵梁、若干横梁及连接支架等组成。（ ） 24. 车架只是安装车身的支架，不参与承受车辆行驶中的载荷。（ ） 25. 边梁式车架通常由左右纵梁和若干横梁组成，纵梁与横梁可采用铆接或焊接连接。（ ） 26. 中梁式车架以中央梁为主要承载构件，常通过横臂支承车身或总成。（ ） 27. 按车轮运动关系划分，车桥可分为断开式车桥和非断开式车桥。（ ） 28. 转向桥通常包括前梁、转向节、主销、轮毂等部件。（ ） 29. 驱动桥只用于支承车轮，不向驱动车轮传递转矩。（ ） 30. 驱动桥只起支承车轮作用，不承担传递驱动力和增大转矩的任务。（ ） 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 车架按结构形式可分为边梁式、______式和综合式等。 32. 边梁式车架主要由两根纵梁、若干横梁和______组成。 33. 货车常用的由两根纵梁和若干横梁连接而成的车架形式称为______车架。 34. 按功用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、______和支持桥。 35. 转向桥中连接前梁和转向节、形成转向中心的零件是______。 36. 驱动桥一般由桥壳、主减速器、差速器和______等组成。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某职业院校汽车底盘实训站对一辆改装后的前置后驱厢式专用车进行承载与结构验收。该车采用非承载式车身，底盘主承载件为一根沿车身纵向布置的中央管状梁，车身和动力总成通过横臂、支架与该梁连接。车辆满载总质量为 4800 kg，轴距为 3300 mm，满载重心距前桥中心线 1980 mm、距后桥中心线 1320 mm；前桥额定允许载荷为 2200 kg，后桥额定允许载荷为 3100 kg。前桥由前梁、主销、转向节和轮毂等组成，不设置半轴传动；后桥为整体式桥壳，内装主减速器、差速器、半轴和桥壳，两侧车轮随桥壳整体相对车架运动。（1）根据静力平衡计算满载时前桥、后桥所承受的静载质量，并分别计算载荷利用率。（2）将计算结果与额定允许载荷比较，判断前、后桥是否满足承载要求，并指出哪一桥承载裕量较小。（3）根据结构描述判断该车架形式，说明车架在该车上的主要作用；判断前、后桥按功能分别属于哪种车桥，并判断后桥按车轮运动关系属于哪种车桥，提出一项避免后桥超载的装载改进措施。 38. 重庆某校企合作维修站对一辆4×2轻型载货汽车进行底盘结构检查。该车采用非承载式车身，底盘主承载件由左右两根槽形纵梁、5根横梁及连接支架组成；前桥只承担支承和转向任务，后桥内装有主减速器、差速器和半轴，并向后轮传递动力。已知车辆整备质量为2400 kg，整备状态重心距前桥中心线1.45 m；装载货物质量为1600 kg，货物重心距前桥中心线2.80 m；轴距为3.40 m，后桥允许最大静载质量为2600 kg。计算时按质量载荷进行分析。（1）计算装载后前桥、后桥分别承受的静载质量。（2）判断该车车架形式、前桥和后桥的类型，并判断后桥静载质量是否超过允许值。（3）若后桥静载质量不符合要求，从货物布置和底盘检查两个方面提出改进措施。 39. 重庆某职业院校汽车维修实训站对一辆两轴工程服务车底盘进行验收。该车采用非承载式车身，底盘由左右两根槽形纵梁、6 根横梁和若干连接支架铆接成梯形结构；前桥总成由前梁、主销、转向节、轮毂等组成，不设半轴；后桥总成由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。车辆满载质量为 5000 kg，轴距为 3.80 m，满载重心距前桥中心线 1.52 m，距后桥中心线 2.28 m，取重力加速度 9.8 N/kg，前桥允许最大承载力为 32 kN，后桥允许最大承载力为 55 kN。（1）计算该车满载静止时前桥和后桥分别承受的载荷。（2）根据计算结果判断前、后桥承载是否满足允许最大承载力要求，并说明判断依据。（3）根据底盘结构和车桥组成，判断该车车架形式及前、后桥类型，并提出一项针对该底盘验收的检查重点。 40. 重庆某新能源汽车维修企业对一辆两轴前置前驱电动配送车进行底盘改装验收。该车采用非承载式车身，车架由左右两根纵梁、4根横梁和连接支架组成；前桥总成含转向节、轮毂、半轴和等速万向节，后桥不设半轴和主减速器，仅用于安装车轮并承受载荷。车辆轴距为 2.80 m，改装后各部分质量及其作用点到前桥中心线的距离为：车身及底盘 1450 kg，距离 1.20 m；动力电池包 360 kg，距离 1.55 m；驾驶员及工具 160 kg，距离 0.80 m；货厢固定货物 780 kg，距离 2.25 m。重力加速度取 9.8 N/kg。（1）计算该车改装后的前桥、后桥静载荷，并求出前桥和后桥分别承担的质量。（2）根据前、后桥结构特征，判断前桥和后桥分别属于哪种车桥类型，并说明判断依据。（3）若该车后桥许用承载质量为 1450 kg，判断后桥承载是否满足要求；若不满足，提出两项与车架或载荷布置有关的改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 车架的作用、形式、构造与车桥的作用、组成、类型 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 按车桥上车轮作用的不同，车桥分为_____等类型（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】按车桥上车轮作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等类型。转向桥用于实现车轮转向，驱动桥用于向驱动车轮传递转矩，转向驱动桥兼具转向和驱动功能，因此A、B、C均属于车桥类型。 2. 车桥的类型不包括（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 制动桥 【答案】D 【解析】车桥按功用通常可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。制动桥不是车桥的常见分类名称，制动功能一般由制动系统完成，因此不属于车桥类型的是制动桥。 3. 整体式车架的优点是（ ） A. 承载能力强，维修方便 B. 重量轻，车身高度低 C. 行驶平顺性好 D. 左右车轮运动独立 【答案】A 4. 汽车车架的主要作用是（ ） A. 改变发动机输出转速 B. 调节车轮制动力分配 C. 支承连接各总成并承受载荷 D. 控制转向轮偏转角度 【答案】C 【解析】车架是汽车的基础承载件，用于安装各总成并承受行驶中的各种载荷。 5. 非承载式车身汽车中，车架与车身的关系通常是（ ） A. 车身单独承受全部载荷 B. 车架仅用于固定内饰件 C. 车架承受主要行驶载荷 D. 车身取消悬架安装点 【答案】C 【解析】非承载式车身汽车具有独立车架，主要载荷由车架承担，车身通过连接件安装在车架上。 6. 载货汽车常用的车架形式是（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 平台式车架 【答案】A 【解析】边梁式车架结构简单、强度较高，便于布置总成，是载货汽车常用形式。 7. 下列不属于车架类型的是？（ ） A. 承载式车身 B. 梯形车架 C. 脊梁式车架 D. 框式车架 【答案】A 8. 边梁式车架的基本构造通常包括（ ） A. 主销、轮毂与转向节 B. 半轴、差速器与桥壳 C. 弹簧、减振器与摆臂 D. 纵梁、横梁与连接支架 【答案】D 【解析】边梁式车架通常由两根纵梁、若干横梁及连接支架铆接或焊接而成。 9. 车架横梁的主要作用是（ ） A. 改变前轮定位角度 B. 提高车架整体刚度 C. 调整主减速器速比 D. 限制半轴轴向移动 【答案】B 【解析】横梁连接左右纵梁，可增强车架横向刚度和抗扭能力，并提供部分总成安装位置。 10. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 车轮定位参数失准 C. 减震器漏油 D. 钢板弹簧断裂 【答案】B 11. 车架纵梁多制成槽形断面，其主要目的是（ ） A. 便于安装气缸盖 B. 便于改变传动比 C. 提高抗弯承载能力 D. 降低轮胎滚动半径 【答案】C 【解析】槽形断面在保证质量较小的同时能提高纵梁抗弯能力，适合承受车架纵向载荷。 12. 关于综合式车架结构特点的表述，正确的是（ ） A. 以两根纵梁和多根横梁为主体 B. 以中央承载梁和横臂为主体 C. 兼有边梁式和中梁式特点 D. 由车身壳体直接承受载荷 【答案】C 【解析】综合式车架是在结构上吸收边梁式和中梁式车架的特点形成的车架形式。它不是单纯由两根纵梁构成，也不同于承载式车身。 13. 车架纵梁在悬架支座等受力集中部位常设加强板，其主要作用是（ ） A. 改变发动机的点火顺序 B. 调整车轮的外倾角度 C. 增强局部承载连接强度 D. 减小轮胎的滚动阻力 【答案】C 【解析】悬架支座等部位承受较大的载荷和冲击，加强板可提高该处的连接强度和承载能力。其作用属于车架构造设计，不是发动机、车轮定位或轮胎阻力的调节。 14. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 【答案】B 15. 车桥的主要作用是（ ） A. 储存发动机输出能量 B. 安装车轮并传递载荷 C. 改变燃油喷射压力 D. 控制蓄电池充电电流 【答案】B 【解析】车桥用于安装车轮，并通过悬架与车架连接，传递车轮与车架之间的力和力矩。 16. 仅起支承作用、不承担转向和驱动任务的车桥称为（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 支持桥 D. 转向驱动桥 【答案】C 【解析】支持桥主要用于支承车身或车架载荷，不具有驱动和转向功能。 17. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥仅起承载作用，无转向和驱动功能 D. 支持桥必须是整体式结构 【答案】C 18. 兼有转向和驱动功能的车桥称为（ ） A. 转向驱动桥 B. 单纯转向桥 C. 单纯驱动桥 D. 普通支持桥 【答案】A 【解析】转向驱动桥既能使车轮偏转实现转向，又能通过半轴向车轮传递驱动力。 19. 汽车车桥的主要作用是（ ） A. 储存电能并向全车电气设备供电 B. 控制气门并实现进排气过程定时 C. 调节油压并保证燃油进入气缸燃烧 D. 承受载荷并传递车轮受到的作用力 【答案】D 【解析】车桥位于悬架与车轮之间，主要承受汽车载荷，并传递车轮与车架或车身间的力和力矩。 20. 在驱动桥组成中，能把转矩分配给左右半轴，并允许两侧车轮转速不同的部件是（ ） A. 差速器总成 B. 主减速器总成 C. 转向节总成 D. 制动器总成 【答案】A 【解析】差速器能将转矩分配给左右半轴，并在转弯等情况下允许两侧驱动车轮以不同转速转动。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架是汽车底盘的基础件，主要用于支承、连接各总成并承受载荷。（ ） 【答案】正确 【解析】车架承担安装定位和承载任务，是非承载式汽车的重要基础结构。 22. 承载式车身不需要任何加强结构，也不承受行驶载荷。（ ） 【答案】错误 【解析】承载式车身本身参与承载，通常通过加强梁、立柱等结构保证强度和刚度。 23. 边梁式车架一般由两根纵梁、若干横梁及连接支架等组成。（ ） 【答案】正确 【解析】边梁式车架的典型结构就是纵梁与横梁组合，并通过支架安装相关总成。 24. 车架只是安装车身的支架，不参与承受车辆行驶中的载荷。（ ） 【答案】错误 【解析】车架不仅用于安装车身和各总成，还要承受静载荷、冲击载荷和扭转载荷等。把车架作用仅理解为安装支架，忽略了承载功能。 25. 边梁式车架通常由左右纵梁和若干横梁组成，纵梁与横梁可采用铆接或焊接连接。（ ） 【答案】正确 【解析】边梁式车架的基本结构是两根纵梁和多根横梁，常通过铆接或焊接形成刚性框架。这种结构便于安装各总成，并具有较好的承载能力。 26. 中梁式车架以中央梁为主要承载构件，常通过横臂支承车身或总成。（ ） 【答案】正确 【解析】中梁式车架的主要受力件位于车辆中部，结构特点区别于两侧纵梁布置。 27. 按车轮运动关系划分，车桥可分为断开式车桥和非断开式车桥。（ ） 【答案】正确 【解析】车桥按车轮运动关系可分为断开式和非断开式。断开式车桥两侧车轮可相对独立运动，非断开式车桥两侧车轮通过整体桥壳保持相对位置。 28. 转向桥通常包括前梁、转向节、主销、轮毂等部件。（ ） 【答案】正确 【解析】转向桥要支承前轮并实现偏转，前梁、转向节和主销是其典型组成部件。 29. 驱动桥只用于支承车轮，不向驱动车轮传递转矩。（ ） 【答案】错误 【解析】驱动桥除支承载荷外，还通过主减速器、差速器和半轴向车轮传递转矩。 30. 驱动桥只起支承车轮作用，不承担传递驱动力和增大转矩的任务。（ ） 【答案】错误 【解析】驱动桥除支承车辆载荷外，还要将传动系传来的动力传给驱动车轮，并通过主减速器实现减速增矩。只把驱动桥理解为支承部件是不完整的。 三、填空题（本大题共6小题，每题2分，共12分） 31. 车架按结构形式可分为边梁式、______式和综合式等。 【答案】中梁 【解析】常见车架形式包括边梁式、中梁式和综合式，载货汽车多采用边梁式。 32. 边梁式车架主要由两根纵梁、若干横梁和______组成。 【答案】连接支架 【解析】连接支架用于安装车身、悬架、动力总成等相关部件，是车架的重要附属结构。 33. 货车常用的由两根纵梁和若干横梁连接而成的车架形式称为______车架。 【答案】边梁式 【解析】边梁式车架以左右两根纵梁为主体，并用多根横梁连接成框架结构，具有承载能力强、便于布置总成的特点。 34. 按功用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、______和支持桥。 【答案】转向驱动桥 【解析】按功用分类，车桥包括转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。 35. 转向桥中连接前梁和转向节、形成转向中心的零件是______。 【答案】主销 【解析】主销使转向节能够绕其偏转，是转向桥实现车轮转向的关键零件。 36. 驱动桥一般由桥壳、主减速器、差速器和______等组成。 【答案】半轴 【解析】半轴将差速器输出的转矩传给驱动车轮，是驱动桥传力路线中的重要部件。 四、综合应用题（本大题共4小题，每题7分，共28分） 37. 某职业院校汽车底盘实训站对一辆改装后的前置后驱厢式专用车进行承载与结构验收。该车采用非承载式车身，底盘主承载件为一根沿车身纵向布置的中央管状梁，车身和动力总成通过横臂、支架与该梁连接。车辆满载总质量为 4800 kg，轴距为 3300 mm，满载重心距前桥中心线 1980 mm、距后桥中心线 1320 mm；前桥额定允许载荷为 2200 kg，后桥额定允许载荷为 3100 kg。前桥由前梁、主销、转向节和轮毂等组成，不设置半轴传动；后桥为整体式桥壳，内装主减速器、差速器、半轴和桥壳，两侧车轮随桥壳整体相对车架运动。（1）根据静力平衡计算满载时前桥、后桥所承受的静载质量，并分别计算载荷利用率。（2）将计算结果与额定允许载荷比较，判断前、后桥是否满足承载要求，并指出哪一桥承载裕量较小。（3）根据结构描述判断该车架形式，说明车架在该车上的主要作用；判断前、后桥按功能分别属于哪种车桥，并判断后桥按车轮运动关系属于哪种车桥，提出一项避免后桥超载的装载改进措施。 【答案】（1）前桥静载质量公式为 ，代入得 。后桥静载质量公式为 ，代入得 。前桥载荷利用率为 ；后桥载荷利用率为 。（2）前桥静载质量 1920 kg，小于额定允许载荷 2200 kg；后桥静载质量 2880 kg，小于额定允许载荷 3100 kg，前、后桥均满足承载要求。前桥承载裕量为 280 kg，后桥承载裕量为 220 kg，后桥承载裕量较小。（3）该车架为中梁式车架，主要作用是支承和连接车身、发动机及传动系等总成，并承受车辆行驶中的载荷和弯扭作用。前桥属于转向桥，后桥属于驱动桥；后桥属于非断开式车桥。装载时应避免货物集中堆放在车厢后部，可将重货适当前移并均匀分布，以减小后桥载荷。 【解析】（1）车辆满载时，前、后桥静载质量可按重心到两桥的距离进行力矩平衡计算。重心距后桥越近，前桥分担载荷越小；重心距前桥越远，后桥分担载荷越大，因此计算后还需与额定允许载荷进行比较。（2）判断车桥是否满足承载要求，应将计算得到的静载质量分别与对应车桥的额定允许载荷比较。两桥计算载荷均未超过额定值，所以满足要求；后桥载荷利用率更高且剩余裕量更小，是后续装载时应重点控制的部位。（3）中央管状梁作为主要承载件并通过横臂连接车身和总成，符合中梁式车架的结构特征。前桥不传递驱动力而承担支承和转向任务，属于转向桥；后桥具有主减速器、差速器、半轴和桥壳并向车轮传递动力，属于驱动桥。整体式桥壳使左右车轮不能独立相对车架运动，符合非断开式车桥特点。 38. 重庆某校企合作维修站对一辆4×2轻型载货汽车进行底盘结构检查。该车采用非承载式车身，底盘主承载件由左右两根槽形纵梁、5根横梁及连接支架组成；前桥只承担支承和转向任务，后桥内装有主减速器、差速器和半轴，并向后轮传递动力。已知车辆整备质量为2400 kg，整备状态重心距前桥中心线1.45 m；装载货物质量为1600 kg，货物重心距前桥中心线2.80 m；轴距为3.40 m，后桥允许最大静载质量为2600 kg。计算时按质量载荷进行分析。（1）计算装载后前桥、后桥分别承受的静载质量。（2）判断该车车架形式、前桥和后桥的类型，并判断后桥静载质量是否超过允许值。（3）若后桥静载质量不符合要求，从货物布置和底盘检查两个方面提出改进措施。 【答案】（1）总质量公式为，代入得。以后桥静载质量对前桥取力矩，公式为。代入得。计算得，。前桥静载质量公式为，代入得。装载后前桥静载质量约为1658.82 kg，后桥静载质量约为2341.18 kg。（2）该车采用边梁式车架；前桥属于转向桥，后桥属于驱动桥。后桥静载质量2341.18 kg小于允许最大静载质量2600 kg，未超过允许值。（3）货物布置方面，应保持货物重心不过分靠后，并尽量使载荷在车架左右两侧均匀分布；底盘检查方面，应重点检查纵梁、横梁、铆接或焊接连接处、悬架支座及后桥固定部位是否有裂纹、松动和变形。 【解析】（1）车桥承受车辆及货物传来的垂直载荷，可用整车静力平衡关系计算前、后桥载荷。先求总质量，再以前桥为支点列力矩方程求后桥静载质量，最后用总质量减去后桥静载质量得到前桥静载质量。（2）由左右两根纵梁和若干横梁连接成框架的结构是边梁式车架的典型构造；只支承和转向的前桥为转向桥，内有主减速器、差速器和半轴并传递动力的后桥为驱动桥。计算值与允许值比较可知，后桥载荷未超限。（3）后桥载荷与货物重心位置有关，货物过分靠后会增大后桥负荷；车架和车桥连接部位是承载和传力的关键位置，检查这些部位有助于防止因局部损伤导致车架变形或车桥定位失准。 39. 重庆某职业院校汽车维修实训站对一辆两轴工程服务车底盘进行验收。该车采用非承载式车身，底盘由左右两根槽形纵梁、6 根横梁和若干连接支架铆接成梯形结构；前桥总成由前梁、主销、转向节、轮毂等组成，不设半轴；后桥总成由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。车辆满载质量为 5000 kg，轴距为 3.80 m，满载重心距前桥中心线 1.52 m，距后桥中心线 2.28 m，取重力加速度 9.8 N/kg，前桥允许最大承载力为 32 kN，后桥允许最大承载力为 55 kN。（1）计算该车满载静止时前桥和后桥分别承受的载荷。（2）根据计算结果判断前、后桥承载是否满足允许最大承载力要求，并说明判断依据。（3）根据底盘结构和车桥组成，判断该车车架形式及前、后桥类型，并提出一项针对该底盘验收的检查重点。 【答案】（1）车辆总重力公式为 ，代入得 。前桥载荷公式为 ，代入得 。后桥载荷公式为 ，代入得 。（2）前桥载荷为 29.4 kN，小于前桥允许最大承载力 32 kN；后桥载荷为 19.6 kN，小于后桥允许最大承载力 55 kN。因此，前、后桥满载静止承载均满足要求。（3）该车车架为边梁式车架；前桥属于转向桥，后桥属于驱动桥。验收时应重点检查纵梁、横梁及连接支架有无变形、裂纹和铆接松动，也应检查主销与衬套间隙、轮毂轴承松旷以及驱动桥桥壳和半轴连接部位是否异常。 【解析】（1）车辆满载静止时，前后桥共同承受车辆重力，按力矩平衡可用重心到另一车桥的距离分配载荷。先求车辆总重力，再按轴距比例求前桥载荷，最后用总载荷减去前桥载荷得到后桥载荷。（2）承载判断应将计算得到的实际桥载荷分别与对应车桥允许最大承载力比较，实际载荷不超过允许值时，该车桥承载满足要求。（3）左右纵梁加若干横梁组成的梯形结构是边梁式车架的典型构造；无半轴且具有前梁、主销、转向节和轮毂的前桥承担支承与转向任务，属于转向桥；含主减速器、差速器和半轴的后桥能向驱动车轮传递转矩，属于驱动桥。 40. 重庆某新能源汽车维修企业对一辆两轴前置前驱电动配送车进行底盘改装验收。该车采用非承载式车身，车架由左右两根纵梁、4根横梁和连接支架组成；前桥总成含转向节、轮毂、半轴和等速万向节，后桥不设半轴和主减速器，仅用于安装车轮并承受载荷。车辆轴距为 2.80 m，改装后各部分质量及其作用点到前桥中心线的距离为：车身及底盘 1450 kg，距离 1.20 m；动力电池包 360 kg，距离 1.55 m；驾驶员及工具 160 kg，距离 0.80 m；货厢固定货物 780 kg，距离 2.25 m。重力加速度取 9.8 N/kg。（1）计算该车改装后的前桥、后桥静载荷，并求出前桥和后桥分别承担的质量。（2）根据前、后桥结构特征，判断前桥和后桥分别属于哪种车桥类型，并说明判断依据。（3）若该车后桥许用承载质量为 1450 kg，判断后桥承载是否满足要求；若不满足，提出两项与车架或载荷布置有关的改进措施。 【答案】（1）车辆总质量公式为：。代入得：。总重力为：。以后桥反力为 ，以前桥中心线取矩，公式为：。代入得：，，。后桥承担质量为：。前桥静载荷为：。前桥承担质量为：。（2）前桥属于转向驱动桥，因为其同时具有转向节、轮毂等转向支承部件，又具有半轴和等速万向节等传递驱动力部件。后桥属于支持桥，因为其不承担转向和驱动任务，只起安装车轮、承受载荷并传递地面反力的作用。（3）后桥实际承担质量约为 1493.2 kg，大于许用承载质量 1450 kg，后桥承载不满足要求。可将部分货物或电池包布置位置适当前移，减小后桥载荷；也可对后部车架纵梁、横梁和悬架支座连接部位进行承载校核并采用加强板或增加横梁等措施提高局部承载能力。 【解析】（1）本题应先求车辆总重力，再用力矩平衡求后桥反力，最后由总重力减去后桥反力得到前桥反力，并换算成各桥承担的质量。计算过程为：总质量为 2750 kg，总重力为 26950 N；以后桥反力为未知量，代入力矩平衡式后得后桥静载荷约 14633.5 N，对应质量约 1493.2 kg；前桥静载荷约 12316.5 N，对应质量约 1256.8 kg。（2）车桥类型应按车桥承担的功能判断。前桥既能实现车轮转向，又能通过半轴和等速万向节向车轮传递动力，因此为转向驱动桥；后桥没有半轴、主减速器和转向机构，只承担支承作用，因此为支持桥。（3）后桥实际承担质量超过许用承载质量，说明改装后的载荷分配偏后，存在后桥和后部车架连接部位超载风险。改进时应优先调整载荷布置，使重心前移；同时应检查或加强车架纵梁、横梁及悬架支座等受力集中部位，保证车架和车桥连接可靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $