第5卷 进气管的诊断与进气管的密封性检测 河南省（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 进气管的诊断与进气管的密封性检测 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 发动机怠速运转时，若进气歧管密封垫老化漏气，最可能出现的检测现象是（ ） A. 喷洒检漏剂后转速短时变化 B. 断开氧传感器后水温升高 C. 拔下火花塞后机油增多 D. 夹紧燃油管后排气变黑 【答案】A 【解析】进气歧管密封垫漏气会使未计量空气进入气缸，怠速混合气变稀并引起转速波动。向可疑漏气部位喷洒专用检漏剂或化油器清洗剂时，若发动机转速短时变化，可作为密封不良的判断依据。 2. 一台电控汽油发动机怠速抖动，维修技师怀疑进气管路存在密封不良。下列检查方法中，最能直接验证该判断的是（ ） A. 用烟雾检漏仪向进气管路充烟 B. 用气缸压力表测量各缸压力 C. 用听诊器检查喷油器工作声 D. 用万用表测量点火线圈电阻 【答案】A 【解析】烟雾检漏仪可在进气管路内形成低压烟雾，烟雾从接头、软管或密封垫处逸出时，能直接定位进气系统漏气部位。气缸压力、喷油器声音和点火线圈电阻检查分别偏向机械密封、供油和点火系统，不能直接验证进气管密封性。 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 机油消耗过快 C. 发动机怠速过高、不稳 D. 冷却液温度过高 【答案】C 【解析】选项C：进气系统漏气会导致进入发动机的空气量不稳定，发动机控制单元无法根据准确的进气量调整喷油量，燃油与空气的混合比例失衡，会造成发动机怠速过高、不稳等情况，该选项正 4. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 提高废气排放 C. 增加发动机输出功率 D. 降低燃烧效率 【答案】D 【解析】进气系统漏气会导致燃烧效率降低，影响发动机性能。 5. 发动机进气管的主要作用是（ ） A. 引导空气进入气缸 B. 储存燃油参与喷射 C. 带动曲轴完成旋转 D. 冷却机油降低温度 【答案】A 【解析】进气管负责把空气或混合气按要求输送到各气缸，是进气系统的重要通道。 6. 多缸发动机中，将进入的空气分配到各气缸的部件通常称为（ ） A. 排气歧管 B. 进气歧管 C. 节温器座 D. 机油滤座 【答案】B 【解析】进气歧管连接进气总管与各缸进气道，主要完成空气分配作用。 7. 现代乘用车进气歧管常用的轻量化材料是（ ） A. 灰铸铁 B. 碳素钢 C. 工程塑料 D. 紫铜合金 【答案】C 【解析】工程塑料进气歧管质量轻、隔热性较好，在现代乘用车上应用较多。 8. 铝合金进气管与工程塑料进气管相比，主要特点是（ ） A. 吸湿性强 B. 透明度高 C. 弹性较大 D. 导热性高 【答案】D 【解析】铝合金属于金属材料，导热性高、强度较好，但隔热性通常不如工程塑料。 9. 进气管与气缸盖之间通常依靠（ ）保证密封。 A. 正时链条 B. 火花塞垫 C. 燃油滤芯 D. 进气管垫 【答案】D 【解析】进气管垫安装在进气管与气缸盖结合面之间，用于防止进气泄漏。 10. 进气管密封不良时，电控汽油机常出现的典型现象是（ ） A. 怠速抖动偏稀 B. 机油压力升高 C. 冷却液结冰快 D. 排气温度恒定 【答案】A 【解析】进气管漏气会使未计量空气进入气缸，混合气偏稀，常导致怠速抖动。 11. 检测进气系统外部漏气时，较常用且直观的方法是（ ） A. 测量轮胎气压 B. 检查制动踏板 C. 使用烟雾检漏 D. 更换机油滤芯 【答案】C 【解析】烟雾检漏可使泄漏点冒烟显现，适合检查进气管、软管和接头处漏气。 12. 进气管诊断时，首先应重点检查的部位是（ ） A. 管路接头密封 B. 变速器油位高度 C. 车轮定位参数 D. 后桥齿轮间隙 【答案】A 【解析】进气管漏气多发生在接头、垫片、软管和裂纹处，应优先进行外观与连接检查。 13. 进气管绝对压力传感器连接软管漏气，可能导致的信号判断是（ ） A. 蓄电池容量偏小 B. 冷却风扇转速固定 C. 进气压力判断偏差 D. 燃油液位显示偏高 【答案】C 【解析】该软管漏气会使传感器感受的压力失真，影响发动机负荷判断和喷油修正。 14. 进气歧管垫老化硬化后，最容易造成的后果是（ ） A. 离合器打滑 B. 制动踏板变软 C. 进气结合面漏气 D. 转向助力过强 【答案】C 【解析】垫片老化会降低贴合与补偿能力，使进气管与气缸盖结合面产生漏气。 15. 检查工程塑料进气歧管时，应重点观察（ ） A. 钢板弹簧错位 B. 齿轮齿面点蚀 C. 轮胎胎肩磨损 D. 表面裂纹变形 【答案】D 【解析】工程塑料进气歧管受热老化或外力影响后可能裂纹、变形，从而引起漏气。 16. 进气管密封性检测前，发动机处于热态时应注意（ ） A. 直接触摸排气管 B. 防止烫伤部件 C. 拆下散热器盖 D. 松开制动油管 【答案】B 【解析】热态发动机周围温度较高，检测进气管时应避免接触高温部件造成烫伤。 17. 某发动机怠速时进气管真空度明显偏低，且喷油修正长期为正值，较可能的原因是（ ） A. 进气管存在漏气 B. 火花塞间隙偏小 C. 机油黏度偏低 D. 排气管外表锈蚀 【答案】A 【解析】漏气会使未计量空气进入气缸，真空度降低，控制单元常通过增加喷油进行修正。 18. 用烟雾检漏仪检查进气系统时，发现节气门后方接头冒烟，正确判断是（ ） A. 燃油压力过高 B. 点火提前角过大 C. 该接头存在漏气 D. 三元催化器堵塞 【答案】C 【解析】烟雾从节气门后方接头逸出，说明该处密封不严，是进气漏气点。 19. 一台汽油机怠速转速高、混合气偏稀，夹紧制动助力器真空软管后怠速明显下降，最可能的故障部位是（ ） A. 空气滤清器滤芯 B. 制动助力真空管 C. 燃油箱通气阀 D. 排气消声器接口 【答案】B 【解析】夹紧该真空软管后怠速恢复，说明漏气通道被切断，故障集中在该软管或助力器接口。 20. 维修后进行进气管密封性复检，若烟雾检漏无外泄且怠速真空度恢复稳定，较合理的结论是（ ） A. 正时系统需要拆检 B. 排气系统必须更换 C. 燃油泵压力过高 D. 进气密封基本良好 【答案】D 【解析】无烟雾外泄且真空度稳定，说明进气管及相关连接处密封性基本符合要求。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 检查进气管密封性时，发现真空软管接头松脱，可能导致怠速不稳和进气歧管真空度降低。（ ） 【答案】正确 【解析】真空软管接头松脱会使未经过空气流量传感器或节气门控制的空气进入进气管，造成混合气偏稀和怠速波动。同时进气系统漏气会削弱歧管真空，因此真空度可能降低。 22. 进气总管通常位于节气门后方，主要承担空气汇集和导流作用。（ ） 【答案】正确 【解析】进气总管连接节气门后端与各分支通道，具有汇集、缓冲和导流作用。 23. 进气歧管只负责支撑节气门，对各气缸进气量分配没有影响。（ ） 【答案】错误 【解析】进气歧管的长度、形状和密封状态都会影响各缸进气分配。 24. 工程塑料进气歧管具有质量轻、隔热性较好的特点。（ ） 【答案】正确 【解析】工程塑料有利于降低部件质量，并减少进气受发动机热量影响。 25. 进气管垫片拆下后只要外观完整，就一定可以继续装车使用。（ ） 【答案】错误 【解析】垫片压缩后弹性和密封能力可能下降，维修时通常应按要求更换。 26. 进气管漏气会使部分空气绕过空气流量计进入气缸。（ ） 【答案】正确 【解析】漏气点位于计量元件之后时，未计量空气进入气缸，易造成混合气偏稀。 27. 烟雾检漏时，发现烟雾从管接头外逸，应优先判断该处可能密封不良。（ ） 【答案】正确 【解析】烟雾外逸说明该处存在通路，通常是接头松动、裂纹或密封件失效。 28. 进气管密封性检测只需读取故障码，不需要进行外观和连接检查。（ ） 【答案】错误 【解析】故障码不能直接定位所有漏气点，外观、连接和烟雾检测仍很必要。 29. 进气管轻微漏气时，怠速工况比大负荷工况更容易表现出抖动。（ ） 【答案】正确 【解析】怠速进气量小，漏入空气所占比例较大，因此对怠速稳定性影响更明显。 30. 铝合金进气管出现结合面翘曲时，只需加厚密封胶即可长期保证密封。（ ） 【答案】错误 【解析】结合面翘曲会破坏贴合，应检查平面度并按规范修复或更换，不能只依赖密封胶。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述进气管密封不良可能引起的主要故障现象。 【答案】（1）发动机怠速不稳、抖动，严重时可能熄火。 （2）混合气偏稀，可能出现加速无力或回火现象。 （3）电控系统可能记录混合气过稀、进气压力异常等相关故障信息。 【解析】进气管漏气会使未计量空气进入气缸，破坏空燃比和进气压力判断。答题应围绕怠速、动力性和故障信息三个方面说明。 32. 简述进气管密封性检测的基本步骤。 【答案】（1）先进行外观检查，查看进气管、软管、卡箍、垫片和接头是否松脱、老化或裂纹。 （2）使用烟雾检漏、真空表或诊断仪数据流等方法确认是否存在漏气。 （3）对发现的漏气点进行紧固、更换密封件或更换损坏部件，维修后复检密封性。 【解析】密封性检测应按“初查、验证、修复、复检”的顺序进行，既要发现漏气点，也要确认维修结果可靠。 33. 比较工程塑料进气歧管与铝合金进气歧管在诊断检查中的关注重点。 【答案】（1）工程塑料进气歧管应重点检查裂纹、热老化、变形和接口密封圈失效。 （2）铝合金进气歧管应重点检查结合面翘曲、腐蚀、螺栓紧固不均和垫片压损。 （3）两者都应检查管路接头、真空接口和安装密封面是否漏气。 【解析】不同材质失效形式不同，塑料件更关注老化裂纹，金属件更关注平面度和腐蚀。共同目标是确认进气通道无外漏。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某汽车维修站检修一辆四缸电控汽油发动机轿车，故障现象为怠速转速偏高、轻微抖动，诊断仪显示长期燃油修正为＋16%，怠速时进气歧管绝对压力为 48 kPa。当日大气压力为 100 kPa，该车型维修手册规定怠速进气歧管绝对压力正常范围为 30～36 kPa。技师封堵节气门入口和各真空支路后，用烟雾检漏仪向进气管路加压检测，检测压力稳定在 3 kPa，流量计稳定读数为 1.5 L/min，厂家规定密封性检测允许泄漏量不大于 0.4 L/min。（1）计算该车怠速进气管真空度、正常允许的最低真空度、真空度降低量，以及烟雾检漏泄漏量超过允许值的倍数。（2）根据计算结果和诊断仪数据，判断该车进气管密封性是否正常，并说明依据。（3）若烟雾从进气歧管上部的曲轴箱通风管接头处外逸，说明应采取的检修与复检措施。 【答案】（1）进气管真空度公式为：。代入得：。正常允许的最低真空度按正常范围中最大绝对压力 36 kPa 计算：。真空度降低量为：。泄漏量超过允许值的倍数为：。该车怠速进气管真空度为 52 kPa，比正常允许最低真空度低 12 kPa；烟雾检漏泄漏量为允许值的 3.75 倍。（2）该车进气管密封性不正常。依据是怠速进气管真空度低于正常允许最低值，烟雾检漏泄漏量明显超过厂家规定，同时长期燃油修正为正值，说明有未计量空气进入进气管路，使混合气偏稀。（3）应检查曲轴箱通风管接头、密封圈、卡扣和进气歧管接口是否老化、变形、裂纹或松动；更换损坏的密封圈或管接头，并按规定安装到位。维修后应重新进行烟雾检漏，确认无烟雾外逸，同时复查怠速转速、进气歧管绝对压力和长期燃油修正是否恢复到合理范围。 【解析】（1）进气管真空度应由大气压力减去进气歧管绝对压力得到，正常最低真空度应按维修手册允许的最大绝对压力计算。泄漏量倍数应将实测泄漏量与允许泄漏量比较，结果大于 1 表示超过规定限值。（2）节气门后方进气管路漏气会使未经过计量的空气进入气缸，造成实际混合气偏稀，发动机控制单元会通过增加喷油修正进行补偿，因此长期燃油修正通常表现为正值。真空度降低和烟雾检漏超限共同说明进气管密封不良。（3）曲轴箱通风管接头位于进气管真空作用区域，接头密封失效会形成外部漏气点。检修时应消除密封失效原因，复检时既要确认烟雾检漏无外泄，也要结合怠速数据判断故障是否真正排除。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 进气管的诊断与进气管的密封性检测 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 发动机怠速运转时，若进气歧管密封垫老化漏气，最可能出现的检测现象是（ ） A. 喷洒检漏剂后转速短时变化 B. 断开氧传感器后水温升高 C. 拔下火花塞后机油增多 D. 夹紧燃油管后排气变黑 2. 一台电控汽油发动机怠速抖动，维修技师怀疑进气管路存在密封不良。下列检查方法中，最能直接验证该判断的是（ ） A. 用烟雾检漏仪向进气管路充烟 B. 用气缸压力表测量各缸压力 C. 用听诊器检查喷油器工作声 D. 用万用表测量点火线圈电阻 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 机油消耗过快 C. 发动机怠速过高、不稳 D. 冷却液温度过高 4. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 提高废气排放 C. 增加发动机输出功率 D. 降低燃烧效率 5. 发动机进气管的主要作用是（ ） A. 引导空气进入气缸 B. 储存燃油参与喷射 C. 带动曲轴完成旋转 D. 冷却机油降低温度 6. 多缸发动机中，将进入的空气分配到各气缸的部件通常称为（ ） A. 排气歧管 B. 进气歧管 C. 节温器座 D. 机油滤座 7. 现代乘用车进气歧管常用的轻量化材料是（ ） A. 灰铸铁 B. 碳素钢 C. 工程塑料 D. 紫铜合金 8. 铝合金进气管与工程塑料进气管相比，主要特点是（ ） A. 吸湿性强 B. 透明度高 C. 弹性较大 D. 导热性高 9. 进气管与气缸盖之间通常依靠（ ）保证密封。 A. 正时链条 B. 火花塞垫 C. 燃油滤芯 D. 进气管垫 10. 进气管密封不良时，电控汽油机常出现的典型现象是（ ） A. 怠速抖动偏稀 B. 机油压力升高 C. 冷却液结冰快 D. 排气温度恒定 11. 检测进气系统外部漏气时，较常用且直观的方法是（ ） A. 测量轮胎气压 B. 检查制动踏板 C. 使用烟雾检漏 D. 更换机油滤芯 12. 进气管诊断时，首先应重点检查的部位是（ ） A. 管路接头密封 B. 变速器油位高度 C. 车轮定位参数 D. 后桥齿轮间隙 13. 进气管绝对压力传感器连接软管漏气，可能导致的信号判断是（ ） A. 蓄电池容量偏小 B. 冷却风扇转速固定 C. 进气压力判断偏差 D. 燃油液位显示偏高 14. 进气歧管垫老化硬化后，最容易造成的后果是（ ） A. 离合器打滑 B. 制动踏板变软 C. 进气结合面漏气 D. 转向助力过强 15. 检查工程塑料进气歧管时，应重点观察（ ） A. 钢板弹簧错位 B. 齿轮齿面点蚀 C. 轮胎胎肩磨损 D. 表面裂纹变形 16. 进气管密封性检测前，发动机处于热态时应注意（ ） A. 直接触摸排气管 B. 防止烫伤部件 C. 拆下散热器盖 D. 松开制动油管 17. 某发动机怠速时进气管真空度明显偏低，且喷油修正长期为正值，较可能的原因是（ ） A. 进气管存在漏气 B. 火花塞间隙偏小 C. 机油黏度偏低 D. 排气管外表锈蚀 18. 用烟雾检漏仪检查进气系统时，发现节气门后方接头冒烟，正确判断是（ ） A. 燃油压力过高 B. 点火提前角过大 C. 该接头存在漏气 D. 三元催化器堵塞 19. 一台汽油机怠速转速高、混合气偏稀，夹紧制动助力器真空软管后怠速明显下降，最可能的故障部位是（ ） A. 空气滤清器滤芯 B. 制动助力真空管 C. 燃油箱通气阀 D. 排气消声器接口 20. 维修后进行进气管密封性复检，若烟雾检漏无外泄且怠速真空度恢复稳定，较合理的结论是（ ） A. 正时系统需要拆检 B. 排气系统必须更换 C. 燃油泵压力过高 D. 进气密封基本良好 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 检查进气管密封性时，发现真空软管接头松脱，可能导致怠速不稳和进气歧管真空度降低。（ ） 22. 进气总管通常位于节气门后方，主要承担空气汇集和导流作用。（ ） 23. 进气歧管只负责支撑节气门，对各气缸进气量分配没有影响。（ ） 24. 工程塑料进气歧管具有质量轻、隔热性较好的特点。（ ） 25. 进气管垫片拆下后只要外观完整，就一定可以继续装车使用。（ ） 26. 进气管漏气会使部分空气绕过空气流量计进入气缸。（ ） 27. 烟雾检漏时，发现烟雾从管接头外逸，应优先判断该处可能密封不良。（ ） 28. 进气管密封性检测只需读取故障码，不需要进行外观和连接检查。（ ） 29. 进气管轻微漏气时，怠速工况比大负荷工况更容易表现出抖动。（ ） 30. 铝合金进气管出现结合面翘曲时，只需加厚密封胶即可长期保证密封。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述进气管密封不良可能引起的主要故障现象。 32. 简述进气管密封性检测的基本步骤。 33. 比较工程塑料进气歧管与铝合金进气歧管在诊断检查中的关注重点。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 某汽车维修站检修一辆四缸电控汽油发动机轿车，故障现象为怠速转速偏高、轻微抖动，诊断仪显示长期燃油修正为＋16%，怠速时进气歧管绝对压力为 48 kPa。当日大气压力为 100 kPa，该车型维修手册规定怠速进气歧管绝对压力正常范围为 30～36 kPa。技师封堵节气门入口和各真空支路后，用烟雾检漏仪向进气管路加压检测，检测压力稳定在 3 kPa，流量计稳定读数为 1.5 L/min，厂家规定密封性检测允许泄漏量不大于 0.4 L/min。（1）计算该车怠速进气管真空度、正常允许的最低真空度、真空度降低量，以及烟雾检漏泄漏量超过允许值的倍数。（2）根据计算结果和诊断仪数据，判断该车进气管密封性是否正常，并说明依据。（3）若烟雾从进气歧管上部的曲轴箱通风管接头处外逸，说明应采取的检修与复检措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $