第2卷 可变进气道技术与排气歧管的结构 河南省（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 单元过关卷

河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 可变进气道技术与排气歧管的结构 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 可变进气道系统中、进气岐管内的阀门是由______驱动的。（ ） A. 进气翻板控制阀 B. VSV（真空开关阀） C. 真空罐 D. 空气滤清器 【答案】A 【解析】B VSV（真空开关阀）是一个阀门、发动机控制单元给真空开关阀施加一个电压、控制阀门的打开或关闭来控制进气翻板控制阀C真空罐安装于进气岐管侧面、是一个真空存储装置、D空气滤清器过滤空气的灰尘。 2. 可变进气道系统中、发动机控制单元能控制的部件是（ ） A. 进气翻板控制阀 B. 真空罐 C. VSV（真空开关阀） D. 空气滤清器 【答案】C 【解析】A进气翻板控制阀是安装于进气岐管内是一个机械阀、C真空罐安装于进气岐管侧面、是一个真空存储装置、D空气滤清器过滤空气的灰尘。 3. 可变进气道在发动机低速工况下通常采用较长进气通道，其主要目的是（ ） A. 减小排气背压并降低噪声 B. 增强进气惯性并提高转矩 C. 减少机油消耗并改善润滑 D. 提高冷却水温并缩短暖机 【答案】B 【解析】低速时采用较长进气通道，可利用进气惯性和压力波效应提高充气效率，从而改善低速转矩。其他选项分别涉及排气、润滑和冷却，不是可变进气道低速控制的主要目的。 4. 汽车排气系统中，能将有害气体转化为无害气体的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 消声器 D. 排气尾管 【答案】B 5. 发动机排气歧管的工作环境温度高，制造材料应重点满足（ ） A. 较低硬度和较大塑性 B. 较强吸水性和导电性能 C. 较高耐热性和抗氧化性 D. 较好透光性和绝缘性能 【答案】C 【解析】排气歧管直接承受高温废气冲刷，材料应具有耐热、抗氧化和抗热疲劳能力。吸水性、透光性等性能与排气歧管工作要求无关。 6. 可变进气道系统中，用于改变进气通道长短或截面积的常见部件是（ ） A. 排气消声器内的隔板 B. 燃油箱中的通气阀 C. 进气歧管内的控制阀 D. 气缸盖上的排气门 【答案】C 【解析】可变进气道通常通过进气歧管内的控制阀或翻板改变气流路径，从而适应不同转速工况。消声器、燃油箱通气阀和排气门不承担改变进气道长度的功能。 7. 下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是（ ） A. 不锈钢 B. 铸铁 C. 球墨铸铁 D. 工程塑料 【答案】D 【解析】排气歧管长期承受高温、高压废气冲击，并存在明显的热胀冷缩工况，因此通常采用铸铁、球墨铸铁、不锈钢或耐热钢等耐高温、抗热变形能力较好的材料制造。工程塑料耐热性和强度不能满足排气歧管的工作要求，因此不属于排气歧管的常用制造材料。 8. 消声器的主要作用是（ ） A. 降低排气噪声 B. 净化尾气 C. 控制排气流量 D. 防止废气泄漏 【答案】A 9. 多缸发动机排气歧管各支管长度设计尽量接近，其主要作用是（ ） A. 减小各缸排气相互干扰 B. 提高燃油箱通风能力 C. 增大节气门开启角度 D. 降低进气滤清器阻力 【答案】A 【解析】排气歧管各支管长度接近，有利于各缸废气较均匀地排出，减小排气脉动相互干扰。其他选项属于进气或燃油蒸发控制内容，不属于排气歧管结构设计目的。 10. 可变进气道在发动机高速工况下通常切换为较短进气通道，其主要原因是（ ） A. 延长进气气流停留时间 B. 减小高速进气流动阻力 C. 增大废气再循环比例 D. 降低冷却液循环速度 【答案】B 【解析】高速时发动机单位时间进气量大，较短进气通道可减小流动阻力，提高高速充气效率和功率。延长气流停留时间不利于高速进气，其他选项与可变进气道控制无关。 11. 排气歧管在发动机上的基本作用是（ ） A. 分配空气进入各个气缸 B. 汇集各缸废气并导出 C. 过滤进入气缸的空气 D. 调节燃油喷射的压力 【答案】B 【解析】排气歧管安装在气缸盖排气侧，用于汇集各气缸排出的废气，并将其引向后续排气管路。分配空气属于进气歧管功能，过滤空气和调节燃油压力不属于排气歧管作用。 12. 发动机三元催化转化器的主要作用是（ ） A. 降低排气温度 B. 将排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）转化为无害物质 C. 增加排气压力 D. 过滤排气中的颗粒物（柴油车DPF功能） 【答案】B 13. 可变进气道技术改善发动机充气效果，主要利用的是（ ） A. 润滑油压力的调节作用 B. 冷却液温度的控制作用 C. 进气压力波与惯性效应 D. 排气消声器的吸声作用 【答案】C 【解析】可变进气道通过改变进气通道参数，使进气压力波和气流惯性在不同转速下更有利于充气。润滑、冷却和消声都不是该技术提高充气效率的主要机理。 14. 拆卸排气歧管时，应在发动机______进行。（ ） A. 高温时 B. 冷机状态 C. 任何温度都可以 D. 运转时 【答案】B 【解析】排气歧管工作时温度很高，若在发动机高温或运转状态下拆卸，容易造成人员烫伤，也可能因热胀冷缩导致螺栓、螺母或连接面受损。因此拆卸排气歧管应在发动机熄火并充分冷却后的冷机状态下进行。 15. 排气歧管密封垫损坏后，发动机运行中最可能出现的现象是（ ） A. 进气管内出现燃油沉积 B. 机油压力明显升高 C. 冷却液温度持续降低 D. 排气侧产生漏气噪声 【答案】D 【解析】排气歧管密封垫损坏会使高温废气从结合面泄漏，常表现为排气侧异响、漏气声或局部熏黑。燃油沉积、冷却液温度降低和机油压力升高不是该故障的典型表现。 16. 下列不属于排气系统组成的是（ ） A. 空气滤清器 B. 排气管 C. 消声器 D. 排气尾管 【答案】A 17. 关于排气歧管结构设计要求，下列表述正确的是（ ） A. 通道应故意设置明显缩口 B. 管壁应采用易熔低温材料 C. 支管应尽量减少急弯和突变 D. 接口应取消密封垫片安装 【答案】C 【解析】排气歧管通道应尽量平顺，减少急弯和截面突变，以降低排气阻力并减小气流干扰。采用低温易熔材料、故意缩口和取消密封结构都会影响可靠性或排气性能。 18. 可变进气道技术主要通过改变进气通道的（ ）来改善发动机充气效果。 A. 有效长度 B. 冷却强度 C. 喷油压力 D. 排气温度 【答案】A 【解析】可变进气道利用长、短进气道切换，改变进气惯性和压力波效应，提高不同转速下的充气效率。 19. 某发动机低速运转时应使用长进气道，高速运转时应使用短进气道。若控制阀始终停在短进气道位置，最可能出现的现象是（ ） A. 低速转矩增强，高速功率下降 B. 怠速转速升高，进气噪声减小 C. 怠速油耗降低，排放明显改善 D. 低速转矩下降，高速性能较好 【答案】D 【解析】低速需长进气道增强进气惯性，若始终短通道，低速充气不足，转矩下降，高速影响较小。 20. 维修技师检查一台采用真空执行器控制的可变进气道发动机，发现低速加速无力，高速运转基本正常，真空管路无破损，但执行器拉杆不动作。最合理的检修判断是（ ） A. 排气歧管垫泄漏，使各缸排气压力升高 B. 氧传感器信号偏低，使怠速转速升高 C. 节气门位置偏大，使混合气长期过浓 D. 进气道翻板卡滞，使通道不能按需切换 【答案】D 【解析】真空管路正常但拉杆不动作，低速所需长进气通道无法切换，常见为翻板或机构卡滞，故低速无力而高速基本正常。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机工作时、吸气行程活塞下行、进气岐管内的空气抽入气缸、进气岐管内有一定的负压。 22. 长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，在低速和高速时提高发动机的动力性和经济性。（ ） 【答案】正确 【解析】不同转速下充气效率都得到提高、可以改善发动机输出功率和扭矩。 23. 发动机的排气歧管仅负责将废气排出发动机外，不涉及任何催化转化过程。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管确实负责将废气排出发动机，但在排气系统中通常会包含催化转化器，用于减少有害排放物。 24. 排气歧管材料一般采用成本低、耐热性、保温性较好的铸铜制成。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管材料一般采用成本低、耐热性、保温性较好的铸铁制成。 25. 可变进气道系统通过改变进气通道状态，使发动机在不同转速下获得较好的充气效果。（ ） 【答案】正确 【解析】可变进气道可根据发动机转速和负荷改变进气通道长度或截面积，以利用气流惯性和压力波提高充气效率。该说法符合可变进气道技术的基本作用。 26. 为了避免各缸排气干扰和排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做的尽可能长。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管的设计需要尽量减少各缸排气相互干扰，并合理利用排气惯性和压力波效应。各缸支管一般希望长度尽量一致、弯曲平顺、阻力较小，但并不是越长越好。过长会增加布置难度、热损失和流动阻力，影响排气效率。因此排气歧管应按发动机性能和结构要求合理设计长度，而不能简单认为应做得尽可能长。 27. 可变进气道在低速时通常采用较长进气通道，以利用进气惯性提高低速转矩。（ ） 【答案】正确 【解析】低速时长进气道有利于增强进气惯性和压力波效应，从而改善低速充气效率。 28. 排气歧管的主要作用是把各缸废气分别冷却后再送入进气管。（ ） 【答案】错误 【解析】排气歧管的作用是汇集各缸废气并导向排气管，不是把废气送入进气管。 29. 排气歧管常采用耐热铸铁或耐热钢制造，以适应高温废气和热胀冷缩工况。（ ） 【答案】正确 【解析】排气歧管长期承受高温废气冲击，材料需具有较好的耐热性和抗热变形能力。 30. 排气歧管与气缸盖连接处若密封不良，可能出现排气噪声增大和废气泄漏现象。（ ） 【答案】正确 【解析】连接处密封失效会使高温废气从缝隙逸出，造成漏气声增大并影响排气系统工作。 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述发动机排气歧管的结构特点。 【答案】（1）排气歧管通常由耐高温、抗氧化性能较好的铸铁或耐热钢制成。 （2）各缸排气支管应尽量等长、内壁圆滑，以减小排气阻力和气流干扰。 （3）各支管最终汇入总管，并通过法兰与气缸盖和排气管可靠连接。 （4）排气歧管应具有足够的强度和密封性，能承受高温废气及热胀冷缩影响。 【解析】本题考查排气歧管的结构要求。排气歧管直接收集各缸高温废气，结构上应兼顾耐热性、密封性和排气通畅性，不能泛泛回答整个排气系统的作用。 32. 汽油发动机排气系统结构示意图如下所示。请回答下列问题： （1）写出图中 1、2、3 所示零部件的名称； （2）说出在排气管上安装氧传感器的目的； （3）说出在三元催化转换器上安装温度传感器的目的。 【答案】（1）图中 1 是尾管，2 是排气歧管，3 是挠性管。 （2）在排气管上安装氧传感器的目的是检测排气中的氧含量，将信号反馈给发动机控制单元（ECU），以便 ECU 根据氧含量调整空燃比，使混合气浓度保持在最佳状态，从而提高燃烧效率，降低尾气排放。 （3）在三元催化转换器上安装温度传感器的目的是监测催化器的工作温度。因为三元催化转换器只有在达到一定工作温度时才能有效转化有害气体，通过温度传感器监测温度，确保催化器正常工作，并防止其过热损坏。 33. 简述可变进气道技术改善发动机性能的基本原理。 【答案】（1）可变进气道技术通过改变进气通道的长度或截面积，适应发动机不同转速工况。 （2）低速时通常采用较长或较窄的进气通道，以提高进气气流速度，增强进气惯性和充气效果。 （3）高速时通常采用较短或较宽的进气通道，以减小进气阻力，提高高转速时的充气效率。 （4）该技术可改善发动机低速转矩和高速功率，使发动机在较宽转速范围内保持较好的动力性。 【解析】本题考查可变进气道技术的工作原理。其核心不是消声降噪，而是根据转速改变进气通道特性，利用气流速度和进气惯性改善充气效率。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 汽车排气系统中的某元件如所示，试回答下列问题： （1）写出该元件的名称； （2）该元件做的越长越好还是越短越好？应用于各缸的长度是否相等？ （3）写出该元件的主要作用； （4）写出该元件的安装位置。 【答案】（1）该元件是排气歧管。 （2）排气歧管并非越长越好或越短越好，其长度设计需要综合考虑发动机的性能需求。应用于各缸的长度最好相等，这样可以保证各缸排气均匀，避免排气干涉。 （3）排气歧管的主要作用是收集各气缸排出的废气，并将其引导至排气管。 （4）排气歧管安装在发动机的气缸盖排气口处，连接各气缸与排气管。 【解析】排气歧管安装在发动机气缸盖排气口处，用于将各气缸排出的高温废气汇集后导入排气管及后续排气系统。排气歧管的支管长度和形状会影响排气阻力、排气干涉、排气惯性以及发动机不同转速下的性能，因此不能简单认为越长越好或越短越好，而应根据发动机结构和性能要求合理设计。通常各缸支管长度应尽量相等，以减少各缸排气不均和排气干扰，使发动机工作更平稳。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省（对口招生）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·河南版） 可变进气道技术与排气歧管的结构 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 可变进气道系统中、进气岐管内的阀门是由______驱动的。（ ） A. 进气翻板控制阀 B. VSV（真空开关阀） C. 真空罐 D. 空气滤清器 2. 可变进气道系统中、发动机控制单元能控制的部件是（ ） A. 进气翻板控制阀 B. 真空罐 C. VSV（真空开关阀） D. 空气滤清器 3. 可变进气道在发动机低速工况下通常采用较长进气通道，其主要目的是（ ） A. 减小排气背压并降低噪声 B. 增强进气惯性并提高转矩 C. 减少机油消耗并改善润滑 D. 提高冷却水温并缩短暖机 4. 汽车排气系统中，能将有害气体转化为无害气体的部件是（ ） A. 排气歧管 B. 三元催化器 C. 消声器 D. 排气尾管 5. 发动机排气歧管的工作环境温度高，制造材料应重点满足（ ） A. 较低硬度和较大塑性 B. 较强吸水性和导电性能 C. 较高耐热性和抗氧化性 D. 较好透光性和绝缘性能 6. 可变进气道系统中，用于改变进气通道长短或截面积的常见部件是（ ） A. 排气消声器内的隔板 B. 燃油箱中的通气阀 C. 进气歧管内的控制阀 D. 气缸盖上的排气门 7. 下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是（ ） A. 不锈钢 B. 铸铁 C. 球墨铸铁 D. 工程塑料 8. 消声器的主要作用是（ ） A. 降低排气噪声 B. 净化尾气 C. 控制排气流量 D. 防止废气泄漏 9. 多缸发动机排气歧管各支管长度设计尽量接近，其主要作用是（ ） A. 减小各缸排气相互干扰 B. 提高燃油箱通风能力 C. 增大节气门开启角度 D. 降低进气滤清器阻力 10. 可变进气道在发动机高速工况下通常切换为较短进气通道，其主要原因是（ ） A. 延长进气气流停留时间 B. 减小高速进气流动阻力 C. 增大废气再循环比例 D. 降低冷却液循环速度 11. 排气歧管在发动机上的基本作用是（ ） A. 分配空气进入各个气缸 B. 汇集各缸废气并导出 C. 过滤进入气缸的空气 D. 调节燃油喷射的压力 12. 发动机三元催化转化器的主要作用是（ ） A. 降低排气温度 B. 将排气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）转化为无害物质 C. 增加排气压力 D. 过滤排气中的颗粒物（柴油车DPF功能） 13. 可变进气道技术改善发动机充气效果，主要利用的是（ ） A. 润滑油压力的调节作用 B. 冷却液温度的控制作用 C. 进气压力波与惯性效应 D. 排气消声器的吸声作用 14. 拆卸排气歧管时，应在发动机______进行。（ ） A. 高温时 B. 冷机状态 C. 任何温度都可以 D. 运转时 15. 排气歧管密封垫损坏后，发动机运行中最可能出现的现象是（ ） A. 进气管内出现燃油沉积 B. 机油压力明显升高 C. 冷却液温度持续降低 D. 排气侧产生漏气噪声 16. 下列不属于排气系统组成的是（ ） A. 空气滤清器 B. 排气管 C. 消声器 D. 排气尾管 17. 关于排气歧管结构设计要求，下列表述正确的是（ ） A. 通道应故意设置明显缩口 B. 管壁应采用易熔低温材料 C. 支管应尽量减少急弯和突变 D. 接口应取消密封垫片安装 18. 可变进气道技术主要通过改变进气通道的（ ）来改善发动机充气效果。 A. 有效长度 B. 冷却强度 C. 喷油压力 D. 排气温度 19. 某发动机低速运转时应使用长进气道，高速运转时应使用短进气道。若控制阀始终停在短进气道位置，最可能出现的现象是（ ） A. 低速转矩增强，高速功率下降 B. 怠速转速升高，进气噪声减小 C. 怠速油耗降低，排放明显改善 D. 低速转矩下降，高速性能较好 20. 维修技师检查一台采用真空执行器控制的可变进气道发动机，发现低速加速无力，高速运转基本正常，真空管路无破损，但执行器拉杆不动作。最合理的检修判断是（ ） A. 排气歧管垫泄漏，使各缸排气压力升高 B. 氧传感器信号偏低，使怠速转速升高 C. 节气门位置偏大，使混合气长期过浓 D. 进气道翻板卡滞，使通道不能按需切换 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 可变进气道系统中、真空存储罐的真空是来自进气岐管的。（ ） 22. 长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，在低速和高速时提高发动机的动力性和经济性。（ ） 23. 发动机的排气歧管仅负责将废气排出发动机外，不涉及任何催化转化过程。（ ） 24. 排气歧管材料一般采用成本低、耐热性、保温性较好的铸铜制成。（ ） 25. 可变进气道系统通过改变进气通道状态，使发动机在不同转速下获得较好的充气效果。（ ） 26. 为了避免各缸排气干扰和排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做的尽可能长。（ ） 27. 可变进气道在低速时通常采用较长进气通道，以利用进气惯性提高低速转矩。（ ） 28. 排气歧管的主要作用是把各缸废气分别冷却后再送入进气管。（ ） 29. 排气歧管常采用耐热铸铁或耐热钢制造，以适应高温废气和热胀冷缩工况。（ ） 30. 排气歧管与气缸盖连接处若密封不良，可能出现排气噪声增大和废气泄漏现象。（ ） 三、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 31. 简述发动机排气歧管的结构特点。 32. 汽油发动机排气系统结构示意图如下所示。请回答下列问题： （1）写出图中 1、2、3 所示零部件的名称； （2）说出在排气管上安装氧传感器的目的； （3）说出在三元催化转换器上安装温度传感器的目的。 33. 简述可变进气道技术改善发动机性能的基本原理。 四、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 34. 汽车排气系统中的某元件如所示，试回答下列问题： （1）写出该元件的名称； （2）该元件做的越长越好还是越短越好？应用于各缸的长度是否相等？ （3）写出该元件的主要作用； （4）写出该元件的安装位置。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $