第4卷 带传动的安装与维护 内蒙古自治区（对口招生）《机械基础》（高教版·第三版） 单元过关卷

内蒙古自治区（对口招生）装备制造类 《机械基础》（高教版·第三版） 带传动的安装与维护 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 带传动张紧的目的是（ ） A. 增大传动比 B. 防止打滑 C. 提高效率 D. 减少噪声 2. 有一V带传动，四根V带经过较长时间的工作后，有一根失效，则应（ ） A. 更换失效的三角带 B. 继续使用 C. 更换两根 D. 全部更换 3. 台式钻床上的带传动是通过______方式来张紧。（ ） A. 调整中心距 B. 张紧轮张紧装置 C. 自重张紧 D. 都不对 4. 安装V带传动时，两带轮的轴线应保持平行，主要是为了防止（ ） A. 带的打滑和发热 B. 带的跑偏和偏磨 C. 传动比忽高忽低 D. 带轮表面开裂损伤 5. V带张紧力过小，会导致（ ） A. 带轮间容易打滑 B. 轴承处受力明显增大 C. 带面摩擦明显增大 D. 传动比始终稳定 6. V带传动长期运行后，带表面发亮并伴有明显发热，最可能的原因是（ ） A. 带轮中心距过小 B. 带的张紧力过小 C. 带轮槽角过大 D. 带轮表面有锈蚀 7. 内张紧轮应靠近（ ） A. 大带轮 B. 小带轮 C. 二轮均可 D. 大小带轮正中间 8. 带轮表面沾有油污时，带传动最容易出现的现象是（ ） A. 摩擦系数明显增大 B. 带轮磨损迅速减轻 C. 带轮包角自然增大 D. 传动过程中容易打滑 9. 某平带传动中，主动轮直径为200 mm，从动轮直径为400 mm，主动轮转速为600 r/min，则从动轮转速为（ ） A. 300 r/min B. 600 r/min C. 900 r/min D. 1200 r/min 10. V带传动使用张紧轮的目的是（ ） A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 调节带的张紧力 11. 带传动安装后，如果两带轮槽面不在同一平面，会使（ ） A. 带的包角增大 B. 带的线速度增大 C. 带轮转速相同 D. 带的跑偏加剧 12. 带传动中设置张紧装置的主要目的是（ ） A. 提高带轮转速 B. 减小带轮直径 C. 增大带的初张力 D. 降低带的弹性 13. 在带传动维护中，若发现V带表面有裂纹，应采取的措施是（ ） A. 继续降低负载使用 B. 重新调整中心距 C. 及时更换新带 D. 适当涂抹机油 14. 链传动的平均传动比计算公式为（ ） A. i= B. i=n2/ C. i=d2/ D. i= 15. 下列关于带传动特点的说法，正确的是（ ） A. 不适于远距离传动 B. 传动比绝对准确 C. 过载时可打滑保护 D. 必须定期润滑 16. 两轴中心距较大、要求传动平稳且结构简单时，宜采用（ ） A. 齿轮传动 B. 带传动 C. 蜗杆传动 D. 链传动 17. 链节距增大时，链传动的承载能力（ ） A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 与节距无关 18. 带传动的优点不包括（ ） A. 结构简单，制造安装方便 B. 适于两轴中心距较大的传动 C. 运行平稳，具有缓冲吸振作用 D. 能保证准确的平均传动比 19. 带传动中，设置张紧轮的主要作用是（ ） A. 缩短传动中心距 B. 增大带轮包角 C. 提高带的弹性 D. 改变主动轮转向 20. 影响带传动传动效率最直接的因素是（ ） A. 带的颜色和外形 B. 带与带轮之间的打滑 C. 机座的安装高度 D. 轴承座的材料硬度 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. V带安装时，带两侧面及底部与带轮轮槽接触，这样可保证具有较大的摩擦力。（ ） 22. 带传动工作时，若初拉力过小，容易产生打滑并降低传动效率。（ ） 23. 下图为齿形链结构图，其中P越大，链条承载能力越弱，适用于轻载场合（ ） 24. 安装带传动时，两带轮的轮槽中心平面只要大体接近即可，不必严格对正。（ ） 25. 带传动中的弹性滑动会使从动轮的圆周速度略低于主动轮的圆周速度。（ ） 26. 在水平布置的带传动中，张紧轮一般装在松边内侧，以增大包角。（ ） 27. 如图所示传动装置为链传动的一种，链传动主要适用于两轴平行且中心距较大、传递功率较大、平均传动比准确、不宜采用带传动和齿轮传动的场合。（ ） 28. 带传动是依靠摩擦力来传递运动和动力的一种挠性传动。（ ） 29. 与平带相比，V带借助带轮槽侧面传递摩擦力，因此通常能传递较大的功率。（ ） 30. 带传动在工作中不会出现弹性滑动，所以从动轮转速始终与主动轮完全一致。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 带传动中，若带的张紧力过小，容易发生（ ），传动能力下降。 32. 安装普通V带传动时，两带轮的轮槽中心平面应（ ）。 33. V带传动在初次运转一段时间后，应重新（ ）。 34. 带传动中，带轮包角过小会使带与带轮接触长度减小，易产生（ ）。 35. 如图所示的链传动，主动链轮;从动链轮；链条型号为08B，主动链轮转速为n1=800r/min1。完成下列题目。 1）该链传动的传动比______。从动链轮的转速______r/min。 2）在链条上标注链条的运动方向。 36. 带传动不宜在有油污的场合工作，因为油污会降低带与带轮之间的（ ）。 37. 选择带传动的中心距时，通常不宜过小，主要是为了减小带的（ ）。 38. 检查带传动时，若发现带边磨损严重，首先应检查两带轮是否（ ）。 39. 多根V带传动中，更换旧带时应按组（ ），以保证各带受力均匀。 40. 带传动在工作时可能出现弹性滑动和打滑，因此其瞬时传动比一般（ ）。 四、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 41. 简述带传动中张紧轮的作用及安装位置。 42. 说出图中所示自行车链传动的张紧方法，并具体阐述其张紧过程。 43. 带传动中，带的失效模式有哪些？ 五、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 44. 有一V带传动,所使用的V带横截面如图所示： （1）说出图示V带的结构形式。 （2）①所指部分的作用是什么？ （3）若该V带传动带轮直径小于150mm,则应将带轮制成何种结构形式最合适？ （4）在安装V带时,往往先移动其中一个带轮的位置,将V带套在带轮上后,再慢慢拉紧,张紧程度怎样才算合适？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古自治区（对口招生）装备制造类 《机械基础》（高教版·第三版） 带传动的安装与维护 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 带传动张紧的目的是（ ） A. 增大传动比 B. 防止打滑 C. 提高效率 D. 减少噪声 【答案】B 【解析】张紧可增加带与带轮间的正压力，保证足够摩擦力，避免打滑。 2. 有一V带传动，四根V带经过较长时间的工作后，有一根失效，则应（ ） A. 更换失效的三角带 B. 继续使用 C. 更换两根 D. 全部更换 【答案】D 【解析】V带传动中V带失效时需要全部更换 3. 台式钻床上的带传动是通过______方式来张紧。（ ） A. 调整中心距 B. 张紧轮张紧装置 C. 自重张紧 D. 都不对 【答案】A 【解析】常见的张紧装置有调整中心距、张紧轮张紧装置。 4. 安装V带传动时，两带轮的轴线应保持平行，主要是为了防止（ ） A. 带的打滑和发热 B. 带的跑偏和偏磨 C. 传动比忽高忽低 D. 带轮表面开裂损伤 【答案】B 【解析】两带轮轴线保持平行，才能使V带在轮槽中正常运行，避免带子向一侧偏移并产生偏磨。其余选项分别对应张紧不足、转速不稳和零件损伤，不是该安装要求的直接目的。 5. V带张紧力过小，会导致（ ） A. 带轮间容易打滑 B. 轴承处受力明显增大 C. 带面摩擦明显增大 D. 传动比始终稳定 【答案】A 【解析】张紧力过小时，带与带轮之间的摩擦力不足，工作时容易产生打滑，传动效率下降。轴承受力增大通常与张紧过大有关，后两项也不符合张紧不足的结果。 6. V带传动长期运行后，带表面发亮并伴有明显发热，最可能的原因是（ ） A. 带轮中心距过小 B. 带的张紧力过小 C. 带轮槽角过大 D. 带轮表面有锈蚀 【答案】B 【解析】张紧力过小会使V带与带轮之间容易打滑，摩擦生热后就可能出现表面发亮和发热现象。其他因素也会影响传动状态，但不如张紧不足与题干现象对应直接。 7. 内张紧轮应靠近（ ） A. 大带轮 B. 小带轮 C. 二轮均可 D. 大小带轮正中间 【答案】A 8. 带轮表面沾有油污时，带传动最容易出现的现象是（ ） A. 摩擦系数明显增大 B. 带轮磨损迅速减轻 C. 带轮包角自然增大 D. 传动过程中容易打滑 【答案】D 【解析】油污会降低带与带轮之间的摩擦系数，使摩擦传力能力下降，因此最容易出现打滑。摩擦系数不会增大，包角也不会因此自然增大。 9. 某平带传动中，主动轮直径为200 mm，从动轮直径为400 mm，主动轮转速为600 r/min，则从动轮转速为（ ） A. 300 r/min B. 600 r/min C. 900 r/min D. 1200 r/min 【答案】A 【解析】平带传动中，带速近似相等，轮径越大转速越低。主动轮直径是从动轮的一半，所以从动轮转速是主动轮的一半，即300 r/min。 10. V带传动使用张紧轮的目的是（ ） A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 调节带的张紧力 【答案】D 【解析】在安装V带传动装置时，V带是以一定的拉力紧套在带轮上的，但经过一段时间运转后，会因为塑性变形和磨损而松弛，影响正常工作。因此，需要定期检查与重新调整张紧，以恢复和保持必需的张紧力，保证V带传动具有足够的传动能力。 11. 带传动安装后，如果两带轮槽面不在同一平面，会使（ ） A. 带的包角增大 B. 带的线速度增大 C. 带轮转速相同 D. 带的跑偏加剧 【答案】D 【解析】两带轮槽面不在同一平面，会使带运行方向偏斜，容易发生跑偏和边缘磨损。带的线速度、转速和包角不会因为这一安装误差而增大。 12. 带传动中设置张紧装置的主要目的是（ ） A. 提高带轮转速 B. 减小带轮直径 C. 增大带的初张力 D. 降低带的弹性 【答案】C 【解析】张紧装置的作用是调整并保持带的初张力，使带与带轮之间有足够摩擦力，防止打滑。它并不改变带轮直径，也不能提高带轮转速。 13. 在带传动维护中，若发现V带表面有裂纹，应采取的措施是（ ） A. 继续降低负载使用 B. 重新调整中心距 C. 及时更换新带 D. 适当涂抹机油 【答案】C 【解析】V带出现裂纹说明带已老化或损伤，继续使用容易断裂，最稳妥的做法是及时更换新带。调整中心距和涂油都不能消除带本身的损伤。 14. 链传动的平均传动比计算公式为（ ） A. i= B. i=n2/ C. i=d2/ D. i= 【答案】D 【解析】平均传动比等于两链轮齿数反比（i=），与转速比（i=n1/n2）一致。 15. 下列关于带传动特点的说法，正确的是（ ） A. 不适于远距离传动 B. 传动比绝对准确 C. 过载时可打滑保护 D. 必须定期润滑 【答案】C 【解析】带传动利用摩擦传动，过载时可通过打滑起到一定保护作用，这是它的典型优点。传动比并不绝对准确，带传动也不需要像齿轮传动那样进行啮合润滑。 16. 两轴中心距较大、要求传动平稳且结构简单时，宜采用（ ） A. 齿轮传动 B. 带传动 C. 蜗杆传动 D. 链传动 【答案】B 【解析】带传动适合较大中心距的场合，运行平稳、结构简单，且能缓冲冲击，因此符合题目要求。齿轮传动和蜗杆传动更适合中心距较小或有特殊传动比要求的场合。 17. 链节距增大时，链传动的承载能力（ ） A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 与节距无关 【答案】A 【解析】节距越大，链条尺寸越大，单链节承载能力越高，但传动平稳性下降。 18. 带传动的优点不包括（ ） A. 结构简单，制造安装方便 B. 适于两轴中心距较大的传动 C. 运行平稳，具有缓冲吸振作用 D. 能保证准确的平均传动比 【答案】D 【解析】带传动结构简单，适用于较大中心距，并且具有缓冲吸振作用；由于存在弹性滑动和打滑，不能保证准确的平均传动比。 19. 带传动中，设置张紧轮的主要作用是（ ） A. 缩短传动中心距 B. 增大带轮包角 C. 提高带的弹性 D. 改变主动轮转向 【答案】B 【解析】张紧轮的主要作用是调整带的张紧程度并增大包角，从而减小打滑。它不能缩短中心距，也不能改变带本身的弹性或主动轮转向。 20. 影响带传动传动效率最直接的因素是（ ） A. 带的颜色和外形 B. 带与带轮之间的打滑 C. 机座的安装高度 D. 轴承座的材料硬度 【答案】B 【解析】带传动的效率主要受弹性滑动和打滑影响，打滑越明显，效率越低。带的颜色、机座高度和轴承座材料不是影响效率的直接因素。 二、判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. V带安装时，带两侧面及底部与带轮轮槽接触，这样可保证具有较大的摩擦力。（ ） 【答案】错误 【解析】V带安装时，应使带的两侧面与带轮轮槽侧面接触，利用楔紧作用增大摩擦力；带底部一般不与轮槽底部接触。若底部也接触，会削弱楔紧作用，降低传动能力并加剧磨损，因此题干说法错误。 22. 带传动工作时，若初拉力过小，容易产生打滑并降低传动效率。（ ） 【答案】正确 【解析】初拉力过小会使带与带轮之间的摩擦力不足，工作时容易发生打滑，导致传动比不稳定并降低效率。 23. 下图为齿形链结构图，其中P越大，链条承载能力越弱，适用于轻载场合（ ） 【答案】错误 【解析】链节距P越大，链条尺寸越大，承载能力越强，适用于重载；P小则承载弱，适合轻载。 24. 安装带传动时，两带轮的轮槽中心平面只要大体接近即可，不必严格对正。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动安装时必须保证两带轮轮槽中心平面基本重合，否则会引起带跑偏、磨损加剧和传动不平稳。 25. 带传动中的弹性滑动会使从动轮的圆周速度略低于主动轮的圆周速度。（ ） 【答案】正确 【解析】由于带是弹性的，在受力变化时会产生弹性滑动，因此从动轮实际圆周速度通常略小于主动轮。 26. 在水平布置的带传动中，张紧轮一般装在松边内侧，以增大包角。（ ） 【答案】正确 【解析】张紧轮装在松边内侧，既便于调整张紧力，又能增大带与带轮的包角，从而提高摩擦传动能力。 27. 如图所示传动装置为链传动的一种，链传动主要适用于两轴平行且中心距较大、传递功率较大、平均传动比准确、不宜采用带传动和齿轮传动的场合。（ ） 【答案】正确 【解析】链传动主要适用于两轴平行且中心距较大、传递功率较大、平均传动比准确、不宜采用带传动和齿轮传动的场合。 图中展示即为链传动的典型结构图。 本题正确 28. 带传动是依靠摩擦力来传递运动和动力的一种挠性传动。（ ） 【答案】正确 【解析】带传动通过带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力，传动带本身又具有挠性，因此属于挠性传动。 29. 与平带相比，V带借助带轮槽侧面传递摩擦力，因此通常能传递较大的功率。（ ） 【答案】正确 【解析】V带在带轮槽内工作时，侧面摩擦作用增强了传动能力，所以在相同条件下通常比平带能传递更大的功率。 30. 带传动在工作中不会出现弹性滑动，所以从动轮转速始终与主动轮完全一致。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动会出现弹性滑动，严重时还会发生打滑，因此从动轮转速不可能始终与主动轮完全一致。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 31. 带传动中，若带的张紧力过小，容易发生（ ），传动能力下降。 【答案】打滑 【解析】张紧力不足时，带与带轮之间的摩擦力减小，带容易在轮面上滑动，因此会出现打滑，传动能力也会下降。 32. 安装普通V带传动时，两带轮的轮槽中心平面应（ ）。 【答案】在同一平面内 【解析】两带轮中心平面不在同一平面内会使V带偏磨、跑偏，影响正常传动，所以安装时必须保证两带轮对正。 33. V带传动在初次运转一段时间后，应重新（ ）。 【答案】张紧 【解析】V带在运行初期会发生一定伸长，若不及时处理，容易出现打滑，因此初次运转后应重新张紧。 34. 带传动中，带轮包角过小会使带与带轮接触长度减小，易产生（ ）。 【答案】打滑 【解析】包角过小时，带与带轮的有效接触面积减小，摩擦传递能力下降，传动时更容易打滑。 35. 如图所示的链传动，主动链轮;从动链轮；链条型号为08B，主动链轮转速为n1=800r/min1。完成下列题目。 1）该链传动的传动比______。从动链轮的转速______r/min。 2）在链条上标注链条的运动方向。 【答案】① 2;400 ② 【解析】i1,2=2; n2=400r/min。 36. 带传动不宜在有油污的场合工作，因为油污会降低带与带轮之间的（ ）。 【答案】摩擦力 【解析】油污会使带和带轮表面变滑，摩擦力减小，进而削弱带传动的传动力和稳定性。 37. 选择带传动的中心距时，通常不宜过小，主要是为了减小带的（ ）。 【答案】反复弯曲应力 【解析】中心距过小时，带在每次运行中弯折更频繁，反复弯曲应力增大，容易缩短带的使用寿命。 38. 检查带传动时，若发现带边磨损严重，首先应检查两带轮是否（ ）。 【答案】安装不正 【解析】带边磨损严重通常与带轮不对正有关，带会在运行中发生跑偏，因此应先检查安装是否正确。 39. 多根V带传动中，更换旧带时应按组（ ），以保证各带受力均匀。 【答案】成组更换 【解析】多根V带的长度和伸长量应尽量一致，若只换其中一根，容易造成受力不均，所以通常要成组更换。 40. 带传动在工作时可能出现弹性滑动和打滑，因此其瞬时传动比一般（ ）。 【答案】不恒定 【解析】带传动存在弹性滑动和打滑现象，主动带轮与从动带轮的实际转速会有变化，所以瞬时传动比一般不恒定。 四、简答题（本大题共3小题，每题4分，共12分） 41. 简述带传动中张紧轮的作用及安装位置。 【答案】作用：调节带的初拉力，防止打滑，并可增大带在小带轮上的包角，提高传动能力；安装位置：通常装在松边，靠近小带轮处，一般置于带的内侧。 【解析】张紧轮的主要作用是补偿带的松弛、保持适当初拉力，减少打滑，同时还能改变带的包角，尤其是增大小带轮包角，从而改善传动性能。安装时应布置在松边，通常尽量靠近小带轮，并放在带的内侧，以便更有效地调整张紧力和包角。 42. 说出图中所示自行车链传动的张紧方法，并具体阐述其张紧过程。 【答案】图中自行车链传动主要采用 调整中心距的张紧方法。具体实现张紧的位置为后轮轴安装部位：通过松开后轮轴的固定螺母，将后轮沿车架后叉槽向后移动，增大链条传动的中心距，从而拉紧链条，最后重新紧固后轮轴螺母固定位置。这一方式通过改变链轮（牙盘）与飞轮之间的中心距，实现链条张紧，是自行车链传动最常见的张紧手段。 【解析】图中自行车链传动主要采用 调整中心距的张紧方法。具体实现张紧的位置为后轮轴安装部位：通过松开后轮轴的固定螺母，将后轮沿车架后叉槽向后移动，增大链条传动的中心距，从而拉紧链条，最后重新紧固后轮轴螺母固定位置。这一方式通过改变链轮（牙盘）与飞轮之间的中心距，实现链条张紧，是自行车链传动最常见的张紧手段。 43. 带传动中，带的失效模式有哪些？ 【答案】带传动中，带的主要失效模式有：疲劳破坏、磨损、打滑；对于某些带还可能出现老化、分层或胶层剥离、过度伸长导致张力不足等。 【解析】带传动中带的常见失效主要包括疲劳破坏、磨损和打滑。疲劳破坏多发生在带反复弯曲处，表现为裂纹、断裂；磨损会使带厚度减小、表面性能下降；打滑则会造成传动比不稳定、发热和效率降低。对于部分胶带或复合带，还可能出现老化、分层、胶层剥离以及过度伸长等问题。原答案中的“带轮损坏”不属于带的失效模式。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题8分，共8分） 44. 有一V带传动,所使用的V带横截面如图所示： （1）说出图示V带的结构形式。 （2）①所指部分的作用是什么？ （3）若该V带传动带轮直径小于150mm,则应将带轮制成何种结构形式最合适？ （4）在安装V带时,往往先移动其中一个带轮的位置,将V带套在带轮上后,再慢慢拉紧,张紧程度怎样才算合适？ 【答案】（1）线绳（或绳芯）结构。 （2）起耐磨和保护作用。 （3）制成实心式。 （4）用大拇指按带的中部,以能按下10-15mm为宜。 【解析】考察带传动相关知识 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $