第4卷 半导体点火系统 内蒙古自治区（对口招生）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 半导体点火系统 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 半导体点火系统中，点火开关的作用是（ ） A. 控制火花的强度 B. 提供电力给整个点火系统 C. 调节发动机的转速 D. 控制火花的产生时机 【答案】B 【解析】点火开关的作用是提供电力给整个点火系统，使其能够正常运行。 2. 燃烧线后面最好有_____个振荡波。（ ） A. 1~2 B. 3~5 C. 5~8 D. 0 【答案】B 【解析】燃烧线后面至少要有2个，最好有3~5 3. 有关汽车点火系统的基本要求，以下哪项是正确的（ ） A. 点火强度低 B. 点火时序不准确 C. 点火稳定性差 D. 点火线圈容易损坏 【答案】B 【解析】汽车点火系统的基本要求包括点火强度高、点火时序准确、点火稳定性好，选项B描述正确。 4. 半导体点火系统中，以下哪个元件不直接参与火花的产生（ ） A. 控制模块 B. 火花塞 C. 点火线圈 D. 点火开关 【答案】D 【解析】点火开关提供电力，但不直接参与火花的产生。火花的产生由控制模块和点火线圈完成。 5. 在进行火花塞更换时，下列哪项措施是错误的（ ） A. 检查火花塞类型是否匹配 B. 确定火花塞间隙是否准确 C. 使用力过大拧紧火花塞 D. 清洁火花塞周围区域 【答案】C 【解析】使用过大的力量拧紧火花塞可能导致火花塞损坏或者是缸体螺纹的损坏。 6. 点火系统的维护工作不包括（ ） A. 定期更换火花塞 B. 检查点火线圈 C. 调节发动机润滑 D. 检查和清洁传感器 【答案】C 【解析】调节发动机润滑并不直接归属于点火系统的维护范畴，而是发动机维护的一部分。 7. 半导体点火系统的主要元件检修中，下列哪项不是常见的检查项目（ ） A. 检查控制模块的连接线路是否松动 B. 检查火花塞电极间隙是否合适 C. 检查点火线圈的电气连接 D. 检查点火开关的外观是否完好 【答案】D 【解析】点火开关的检查主要是针对其电气连接是否稳定，而不是外观。 8. 半导体点火系统的优点不包括（ ） A. 高速性能好 B. 点火时间精确 C. 成本相对较低 D. 结构复杂 【答案】D 【解析】半导体点火系统相比传统点火系统具有高速性能好、点火时间较精确等优点，但结构并不复杂。 9. 传统分电器点火系统和有分电器计算机控制点火系统的区别主要在于（ ） A. 控制方式 B. 使用的点火线圈类型 C. 是否需要点火线圈 D. 是否需要火花塞 【答案】A 【解析】传统分电器点火系统和有分电器计算机控制点火系统的区别主要在于控制方式，其中传统分电器点火系统是机械控制，而有分电器计算机控制点火系统是电子控制。 10. 对于发动机高速运转时出现抖动的问题，最可能的原因是什么（ ） A. 点火正时不准确 B. 点火线短路 C. 点火系统漏电 D. 点火开关接触不良 【答案】A 【解析】发动机高速运转时出现抖动可能是因为点火正时不准确导致的。 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 有分电器计算机控制点火系统的组成部件中，以下哪些是正确的（ ） A. 发电机 B. 控制模块 C. 点火线圈 D. 火花塞 【答案】BC 【解析】有分电器计算机控制点火系统的组成部件包括控制模块和点火线圈，选项A和D不属于其组成部件。 12. 在进行点火系统故障排除时，以下哪些步骤是正确的（ ） A. 检查火花塞 B. 测量点火线圈电压 C. 检查车轮气压 D. 更换发动机飞轮 【答案】AB 【解析】进行点火系统故障排除时，应该检查火花塞和测量点火线圈电压，选项C和D与点火系统无关。 13. 微机控制点火系统中，ECU根据哪些信号来确定最佳点火提前角（ ） A. 凸轮轴位置传感器信号 B. 发动机转速信号 C. 负荷信号（如空气流量和节气门位置） D. 冷却液温度信号 【答案】ABC 【解析】ECU在微机控制点火系统根据多种传感器信号来确定最佳点火提前角。这些信号包括凸轮轴位置传感器信号（用于判定哪一缸即将到达压缩上止点）、发动机转速信号（反映发动机的工况）、负荷信号（如空气流量和节气门位置，用于判断发动机的负荷情况）等。虽然冷却液温度信号也是发动机管理系统中的一个重要输入参数，但它通常用于其他控制目的（如燃油喷射和怠速控制），而不是直接用于确定点火提前角。 14. 关于计算机控制点火系统工作特点，表述正确的有（ ） A. 通过传感器采集工况信号 B. 通过控制单元修正点火提前角 C. 通过断电器触点切断初级电流 D. 通过离心调节器确定基本提前角 【答案】AB 【解析】计算机控制点火系统依据传感器信号，由控制单元控制点火时刻和通电时间。 15. 一辆装用计算机控制点火系统的汽车不能起动，各缸均无高压火；蓄电池电压正常，点火线圈电源端有电压，起动时喷油器也不动作。维修诊断时，优先检查的项目有（ ） A. 检查曲轴位置传感器信号 B. 检查控制单元电源搭铁 C. 更换全部火花塞组件 D. 调整分电器触点间隙 【答案】AB 【解析】各缸无火且喷油不动作，故障多在转速基准信号或控制单元供电搭铁回路。 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。（ ） 【答案】正确 【解析】随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。 17. 电容储能式点火系统的电容器仅在发动机启动时充电。（ ） 【答案】错误 【解析】电容储能式点火系统的电容器需要在每次点火前充电，而不仅仅是在发动机启动时。 18. 有分电器计算机控制点火系统可以无须定期维护。（ ） 【答案】错误 【解析】尽管有分电器计算机控制点火系统比传统系统具有更高的可靠性，但仍需要定期检查和维护，尤其是传感器、电线连接等部件。 19. 电子点火系统中，点火正时传感器（曲轴与凸轮轴位置传感器）的作用是产生点火正时信号（ ） 【答案】正确 【解析】凸轮轴位置传感器：用发检测发动机工作时凸轮轴位置，判别发动机工作循环的1缸上止点，是点火控制的主控信号。 20. 霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的（ ） 【答案】正确 【解析】霍尔信号发生器利用霍尔效应工作：当半导体元件中有电流通过，并处于垂直磁场中时，会在元件两侧产生霍尔电压。点火系统可利用这一电压变化形成脉冲信号，作为发动机转速或曲轴位置信号，因此说法正确。 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 在有分电器计算机控制点火系统的使用与维护中，定期检查点火控制模块的供电和信号输入输出是为了确保______。 【答案】系统的正常运行 【解析】定期检查点火控制模块的供电和信号输入输出是为了确保系统的正常运行，这有助于提高点火系统的稳定性和可靠性。 22. 在半导体点火系统中，负责存储电能并在需要时放出的组件是______。 【答案】点火线圈 【解析】点火线圈在半导体点火系统中负责存储电能，并在点火时通过产生高电压放出电能，触发火花塞产生火花。 23. 电容储能式点火系统故障诊断的常见方法包括检查______、检查______、检查______、检查______等。 【答案】① 点火线圈是否有高压输出 ② 储能电容器是否充电正常 ③ 电子开关是否工作正常 ④ 脉冲发生器是否产生正确的触发信号 【解析】电容储能式点火系统的故障诊断应围绕储能、触发、开关和升压输出等关键环节进行。储能电容需能正常充电，脉冲发生器需产生正确触发信号，电子开关应能按时导通和关断，点火线圈应能将放电能量转换为高压火花。任一环节异常都可能导致无火、弱火或失火。 24. 开关在电容储能式点火系统中的作用是______点火的时机。 【答案】控制 【解析】在电容储能式点火系统中，开关元件通常按触发信号导通，使储能电容向点火线圈初级绕组迅速放电，从而在次级产生高压电。因此开关的作用是控制电容放电及点火发生的时机。 25. 电容储能式点火系统的基本组成包括______、______、______、______等。 【答案】① 点火线圈 ② 电容器 ③ 开关 ④ 脉冲发生器 【解析】电容储能式点火系统一般由储能电容器、点火线圈、电子开关和脉冲发生器等组成。电容器用于储存电能，脉冲发生器提供触发信号，开关控制电容放电时刻，点火线圈将放电能量升高为点火所需的高电压。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 简述无分电器点火系统的组成。 【答案】无分电器点火系统由低压电源、点火开关、电控单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成，有的无分电器点火系统还将点火线圈直接 安装在火花塞上方，取消了高压线。 【解析】主要考查无分电器点火系统的组成。 27. 论述微机控制点火系统低压回路和高压回路组成及工作原理。 【答案】（1）低压回路由电源、传感器、电子控制单元、点火器和点火线圈初级绕组等组成。低压回路的路径为蓄电池正极—点火开关—点火线圈一次绕组—点火器—搭铁—蓄电池负极。（2）高压回路由点火线圈次级绕组、高压导线和火花塞等组成。高压回路的路径为点火线圈二次绕组—火花塞—搭铁。 点火系统工作过程为电流通过一次绕组时，在铁芯中产生磁场，当点火器切断一次电路时，一次绕组中的电流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次绕组中产生高压，达200~300V。在互感作用下，在二次绕组中产生自感电动势，达15~20kV。该电动势击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。 28. 简述微机控制电子点火系统的低压回路检修项目。 【答案】（1）检查蓄电池电压、点火开关及点火系统供电电压是否正常。 （2）检查电控单元电源、搭铁及相关熔断器、继电器是否正常。 （3）检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等转速和位置信号是否正常。 （4）检查电控单元输出的点火控制信号是否正常。 （5）检查点火器或点火模块、点火线圈初级绕组及其控制线路是否断路、短路或接触不良。 （6）检查低压线路插接器、线束连接和搭铁点是否松动、氧化或虚接。 【解析】微机控制电子点火系统低压回路包括供电、搭铁、传感器输入、控制单元输出、点火模块及点火线圈初级回路等。低压侧信号或供电异常会直接导致点火线圈不能正常通断电，进而造成无高压火、点火提前角异常或间歇性失火。因此检修时不能只测控制信号，还应系统检查电源搭铁、传感器信号、执行元件及线路连接。 29. 简述火花塞的常见故障及原因。 【答案】1. 积碳（发黑）：混合气过浓、燃烧不完全、点火能量不足、发动机长时间怠速或低温运行、火花塞热值过高等。 2. 油污（油渍）：机油窜入燃烧室，如活塞环磨损、气门油封老化、气缸壁磨损或曲轴箱通风异常等。 3. 烧蚀或电极熔损：点火提前角过大、发动机爆震、火花塞热值过低、发动机过热、燃油辛烷值不匹配或混合气过稀等。 4. 电极间隙异常：长期使用后电极烧蚀磨损使间隙变大，或安装、调整不当使间隙过大或过小。 5. 绝缘体开裂或破损：安装扭矩过大、拆装工具使用不当、受外力撞击、热应力不均或产品质量缺陷等。 6. 漏电或点火失效：绝缘体表面污染、积碳、受潮，火花塞内部电阻损坏，或点火系统高压过弱等。 7. 颜色过白或过热：混合气过稀、冷却不良、点火提前角过大或选用火花塞热值不合适等。 【解析】火花塞常见故障主要通过电极、绝缘体和裙部状态判断。积碳、油污会造成漏电或跳火困难；电极烧蚀、间隙过大会提高击穿电压并引起失火；绝缘体破裂会造成高压漏电；过热或烧白通常与混合气、点火提前角、冷却状态或热值选择有关。诊断时应结合火花塞外观和发动机运行故障综合判断原因。 六、简答作图题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 30. 简述点火系统工作正常时具有的特征。 【答案】（1）在发动机各种工况和使用条件下，各缸火花塞都能形成能量足够的电火花。（2）点火次序与发动机各缸配气顺序一致。（3）在发动机各种工况和使用条件下，点火提前角都比较适当。（4）点火开关断开后，发动机迅速熄火。 【解析】主要考查点火系统工作正常时具有的特征。 31. 简述点火线圈检测过程。 【答案】（1）外部检测：目测点火线圈外观，若有点火线圈绝缘部件破裂或外壳破裂，点火线圈会因受潮而失去点火能力，应予以更换。 （2）初、次级绕组断路和短路检测：用万用表测量点火线圈的初级绕组和次级绕组的电阻值，应符合技术标准，否则说明有断路或短路故障，应予以更换。 （3）接线检查：用万用表检查点火系统的接线情况,看有无接错、漏接和接触不良等现象。 （4）供电电压的检测：用万用表检测点火线圈供电线路的电压，应为电源电压。 【解析】点火线圈检测通常先进行外观检查，确认外壳、绝缘部件和高压端无裂纹、烧蚀或漏电痕迹；再用万用表测量初级绕组和次级绕组电阻，与维修手册规定值比较，判断是否断路、短路或电阻异常；同时检查插接器、线束和供电电压，确认低压电源及控制线路正常。若外观损坏、电阻不符合标准或供电线路异常，应按故障部位进行维修或更换。 七、综合应用题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 32. 一辆采用电容储能式点火系统并由发动机控制单元控制点火提前角的汽油车，出现冷车起动困难、加速时偶发失火的现象。维修技师检测发现，点火系统储能电容容量为 1.5 μF，升压电路将电容充电至 380 V；维修资料规定，该工况下单次点火所需最低放电能量为 90 mJ，点火线圈初级电路正常，火花塞间隙为 1.1 mm，规定值为 0.8～0.9 mm。（1）计算该电容储能式点火系统单次理论储能量，并判断是否达到最低放电能量要求。（2）结合检测数据，判断加速时偶发失火更可能与电容储能不足有关，还是与火花塞间隙偏大有关。（3）说明维修时应采取的处理措施，并写出计算机控制点火系统检修时的一项注意事项。 【答案】（1）电容储能公式为 。代入 ，，得 。108.3 mJ 大于 90 mJ，理论储能量达到最低放电能量要求。 （2）加速时偶发失火更可能与火花塞间隙偏大有关。检测间隙为 1.1 mm，已超过 0.8～0.9 mm 的规定范围，间隙偏大会使击穿电压升高，尤其在加速、缸压升高时更容易出现跳火困难或偶发失火。 （3）维修时应先按规定调整火花塞间隙或更换合格火花塞，并复查点火波形、失火情况和电容充电电压；同时检查火花塞、高压线或点火线圈绝缘状态，确认无漏电。计算机控制点火系统检修时应注意：不要在点火开关接通时随意插拔电控单元、点火模块及传感器插接器；检测控制信号应使用合适量程的高阻抗万用表或示波器，避免短接控制端子损坏电控单元。 【解析】按E=1/2CU2计算，C=1.5×10-6F、U=380V，E=0.1083J=108.3mJ，大于90mJ，储能满足要求。火花塞间隙1.1mm超限，加速缸压升高时击穿电压增大，故失火更可能由间隙偏大引起。应调整或更换火花塞并复查，检修电控点火时避免带电插拔和短接端子。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第三版） 半导体点火系统 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 半导体点火系统中，点火开关的作用是（ ） A. 控制火花的强度 B. 提供电力给整个点火系统 C. 调节发动机的转速 D. 控制火花的产生时机 2. 燃烧线后面最好有_____个振荡波。（ ） A. 1~2 B. 3~5 C. 5~8 D. 0 3. 有关汽车点火系统的基本要求，以下哪项是正确的（ ） A. 点火强度低 B. 点火时序不准确 C. 点火稳定性差 D. 点火线圈容易损坏 4. 半导体点火系统中，以下哪个元件不直接参与火花的产生（ ） A. 控制模块 B. 火花塞 C. 点火线圈 D. 点火开关 5. 在进行火花塞更换时，下列哪项措施是错误的（ ） A. 检查火花塞类型是否匹配 B. 确定火花塞间隙是否准确 C. 使用力过大拧紧火花塞 D. 清洁火花塞周围区域 6. 点火系统的维护工作不包括（ ） A. 定期更换火花塞 B. 检查点火线圈 C. 调节发动机润滑 D. 检查和清洁传感器 7. 半导体点火系统的主要元件检修中，下列哪项不是常见的检查项目（ ） A. 检查控制模块的连接线路是否松动 B. 检查火花塞电极间隙是否合适 C. 检查点火线圈的电气连接 D. 检查点火开关的外观是否完好 8. 半导体点火系统的优点不包括（ ） A. 高速性能好 B. 点火时间精确 C. 成本相对较低 D. 结构复杂 9. 传统分电器点火系统和有分电器计算机控制点火系统的区别主要在于（ ） A. 控制方式 B. 使用的点火线圈类型 C. 是否需要点火线圈 D. 是否需要火花塞 10. 对于发动机高速运转时出现抖动的问题，最可能的原因是什么（ ） A. 点火正时不准确 B. 点火线短路 C. 点火系统漏电 D. 点火开关接触不良 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 有分电器计算机控制点火系统的组成部件中，以下哪些是正确的（ ） A. 发电机 B. 控制模块 C. 点火线圈 D. 火花塞 12. 在进行点火系统故障排除时，以下哪些步骤是正确的（ ） A. 检查火花塞 B. 测量点火线圈电压 C. 检查车轮气压 D. 更换发动机飞轮 13. 微机控制点火系统中，ECU根据哪些信号来确定最佳点火提前角（ ） A. 凸轮轴位置传感器信号 B. 发动机转速信号 C. 负荷信号（如空气流量和节气门位置） D. 冷却液温度信号 14. 关于计算机控制点火系统工作特点，表述正确的有（ ） A. 通过传感器采集工况信号 B. 通过控制单元修正点火提前角 C. 通过断电器触点切断初级电流 D. 通过离心调节器确定基本提前角 15. 一辆装用计算机控制点火系统的汽车不能起动，各缸均无高压火；蓄电池电压正常，点火线圈电源端有电压，起动时喷油器也不动作。维修诊断时，优先检查的项目有（ ） A. 检查曲轴位置传感器信号 B. 检查控制单元电源搭铁 C. 更换全部火花塞组件 D. 调整分电器触点间隙 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。（ ） 17. 电容储能式点火系统的电容器仅在发动机启动时充电。（ ） 18. 有分电器计算机控制点火系统可以无须定期维护。（ ） 19. 电子点火系统中，点火正时传感器（曲轴与凸轮轴位置传感器）的作用是产生点火正时信号（ ） 20. 霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的（ ） 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 在有分电器计算机控制点火系统的使用与维护中，定期检查点火控制模块的供电和信号输入输出是为了确保______。 22. 在半导体点火系统中，负责存储电能并在需要时放出的组件是______。 23. 电容储能式点火系统故障诊断的常见方法包括检查______、检查______、检查______、检查______等。 24. 开关在电容储能式点火系统中的作用是______点火的时机。 25. 电容储能式点火系统的基本组成包括______、______、______、______等。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 简述无分电器点火系统的组成。 27. 论述微机控制点火系统低压回路和高压回路组成及工作原理。 28. 简述微机控制电子点火系统的低压回路检修项目。 29. 简述火花塞的常见故障及原因。 六、简答作图题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 30. 简述点火系统工作正常时具有的特征。 31. 简述点火线圈检测过程。 七、综合应用题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 32. 一辆采用电容储能式点火系统并由发动机控制单元控制点火提前角的汽油车，出现冷车起动困难、加速时偶发失火的现象。维修技师检测发现，点火系统储能电容容量为 1.5 μF，升压电路将电容充电至 380 V；维修资料规定，该工况下单次点火所需最低放电能量为 90 mJ，点火线圈初级电路正常，火花塞间隙为 1.1 mm，规定值为 0.8～0.9 mm。（1）计算该电容储能式点火系统单次理论储能量，并判断是否达到最低放电能量要求。（2）结合检测数据，判断加速时偶发失火更可能与电容储能不足有关，还是与火花塞间隙偏大有关。（3）说明维修时应采取的处理措施，并写出计算机控制点火系统检修时的一项注意事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $