第3卷 本田可变气门正时和升程电子控制系统 内蒙古自治区（对口招生）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 本田可变气门正时和升程电子控制系统 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 可变气门正时技术（VVT）主要是通过改变______来实现的。（ ） A. 气门长度 B. 凸轮轴与曲轴的相对位置 C. 气门弹簧刚度 D. 摇臂比例 【答案】B 【解析】VVT 的核心是根据发动机工况改变气门开启和关闭的相位，即改变凸轮轴相对于曲轴的转角位置，从而调整配气正时。它不是改变气门长度、气门弹簧刚度或摇臂比例来实现主要控制，因此选 B。 2. 气缸盖的作用不包括以下哪一点（ ） A. 与活塞共同形成燃烧室 B. 安装喷油嘴（柴油发动机）或火花塞（汽油发动机） C. 固定曲轴 D. 密封气缸 【答案】C 【解析】气缸盖与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室，并且为喷油嘴（柴油发动机）或火花塞（汽油发动机）等部件提供安装位置，同时起到密封气缸的作用。固定曲轴是气缸体和曲轴箱等部件的功能。 3. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 不需要安装气门油封 D. 作用是给气门的运动导向并传热 【答案】D 【解析】以下关于气门导管的说法正确的是作用是给气门的运动导向并传热。 4. 排气门的密封锥角一般为（ ） A. 30度 B. 50度 C. 60度 D. 45度 【答案】D 【解析】进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小、进气门的密封锥角一般为30度左右、排气门的密封锥角一般为45度。 5. 湿式气缸压力检测时、加注机油后，检测气缸压力恢复正常是哪密封不好。（ ） A. 气门密封不好 B. 活塞与气缸密封不好 C. 正时跳齿 D. 正时皮带断裂 【答案】B 【解析】气缸内加注机油，机油进入活塞与气缸的缝隙中可以起到密封的作用，加入机油后气缸压力有提高说明活塞与气缸密封不好，加机油后测量气缸压力没有明显变化说明气门的密封有问题。 6. 如何修复气门卡滞导致的启动困难问题（ ） A. 清洁气门 B. 调整气门间隙 C. 更换气门弹簧 D. 更换气门皮带 【答案】A 【解析】清洁气门可解决气门卡滞问题。 7. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 【答案】C 【解析】气门油封是安装在气门导管的上端 防止润滑油漏入燃烧室 损坏后会导致烧机油，不是进、排气门油封可以通用。 8. 气缸盖上与气门锥面相贴合起密封作用的部位称为（ ） A. 气门座 B. 气门弹簧 C. 锁片 D. 卡簧 【答案】A 【解析】气门座是气缸盖上与气门锥面相配合的环形密封部位，气门关闭时气门锥面压紧在气门座上，以保证燃烧室密封并传递部分热量。气门弹簧、锁片和卡簧属于气门机构的其他零件，不是与气门锥面贴合密封的部位，因此选 A。 9. 检查气缸盖的平面度、使用刀口平尺和塞尺，测量与气缸盖的表面的翘曲度、最大翘曲度不允许超过（ ） A. 0.02MM B. 0.03MM C. 0.04MM D. 0.05MM 【答案】D 【解析】测量与气缸盖的表面的翘曲度、最大翘曲度不允许超过0.05MM 10. 气缸垫位于气缸盖与气缸体之间用于密封，常采用______气缸垫。（ ） A. 工程塑料 B. 橡胶 C. 金属 D. 纸 【答案】C 【解析】气缸垫常采用金属材料，因为金属气缸垫具有较好的耐高温、高压和密封性能。 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 下列零件中，属于发动机配气机构气门组的有（ ） A. 气门锁片 B. 摇臂轴支座 C. 气门弹簧座 D. 气门导管 【答案】ACD 【解析】气门组主要包括气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片和气门导管等零件，用于完成气门的导向、复位和固定。摇臂轴支座属于气门传动组相关零件，不属于气门组。 12. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 锁环 B. 锁销 C. 锁片 D. 卡环 【答案】BC 【解析】在汽车发动机气门组安装过程中、气门弹簧座的固定方式基本是通过锁片和锁销。 13. 汽油发动机进行气缸压缩压力检测时，正确的操作要求有（ ） A. 检测前应使发动机达到正常工作温度 B. 检测时应将节气门保持全开位置 C. 检测前应保持蓄电池电量充足 D. 检测时应保持喷油器持续正常喷油 【答案】ABC 【解析】检测气缸压缩压力时，发动机应处于正常工作温度，蓄电池电量应充足，节气门应全开，以保证各缸进气条件和起动转速基本一致。检测过程中通常应切断燃油供给，避免燃油进入气缸影响检测和安全。 14. 发动机机械诊断检测时、气缸压力检测方法有（ ） A. 干式气缸压力检测 B. 传感器检测 C. 湿式气缸压力检测 D. 电脑检测 【答案】AC 【解析】采用干式气缸压力检测判断气缸压力，气缸压力过低才需要使用湿式气缸压力检测。 15. 气缸盖变形的主要原因有（ ） A. 没有按照相关规定的气缸盖螺栓拆卸顺序拧紧或拆卸气缸盖螺栓 B. 气缸盖螺栓拧紧力矩大小不一； C. 按照维修手册规定、按照顺序拧紧或拆卸气缸盖螺栓。 D. 发动机过热，发动机过热时缺水，然后又突然加入冷水，都会导致气缸盖变形的； 【答案】ABD 【解析】参考答案 ：解析：C按照维修手册规定、按照顺序拧紧或拆卸气缸盖螺栓不会造成气缸盖的变形。 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 汽车发动机进、排气门的组成由头部和尾部组成。（ ） 【答案】错误 【解析】汽车发动机进、排气门的组成由头部、杆身和尾部三部分组成。 17. 气门组零件的检修可能包括磨削或更换气门。（ ） 【答案】正确 【解析】气门组零件的检修可能涉及磨削或更换气门等操作，以确保气门的正常工作。 18. 气门油封一般固定在气门导管底端，与气门导管紧密配合。（ ） 【答案】错误 【解析】气门油封一般固定在气门导管顶端，与气门导管紧密配合。 19. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通过改变凸轮与摇臂的配合状态，可在不同工况下实现不同的气门升程。（ ） 【答案】正确 【解析】本田可变气门正时和升程电子控制系统能够根据发动机转速、负荷等信号，控制摇臂锁止机构的工作状态，使气门按不同凸轮轮廓运动，从而改变气门升程和配气特性。 20. 直接在气缸盖上镗出的气门座散热效果不好，但使用中不存在脱落的可能性。（ ） 【答案】正确 【解析】气门座可以直接在气缸盖上镗出直接在气缸盖上镗出的气门座散热效果好，使用中不会发生气门座圈脱落事故，但是磨损后维修不方便。 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通常简称为______系统。 【答案】VTEC 【解析】VTEC是本田可变气门正时和升程电子控制系统的常用简称，其核心是通过电子控制与机械执行机构配合，改变气门正时和气门升程。 22. 本田VTEC系统主要根据发动机______、负荷、冷却液温度等信号，控制电磁阀和油压机构工作。 【答案】转速 【解析】VTEC系统的控制条件包括发动机转速、负荷、冷却液温度等，其中发动机转速是判断低速工况与高速工况切换的重要信号。 23. 当气门密封不良时，应该首先检查______是否松动或损坏。 【答案】气门弹簧 【解析】气门弹簧松动或损坏会导致气门密封不良。 24. 在本田VTEC系统中，控制油压进入摇臂机构的执行元件通常是______。 【答案】VTEC电磁阀 【解析】VTEC电磁阀受发动机控制单元控制，用于接通或切断通向摇臂机构的机油压力，从而实现摇臂锁止机构的切换。 25. 本田VTEC系统由低速凸轮切换到高速凸轮工作时，气门升程通常会______。 【答案】增大 【解析】高速凸轮的轮廓一般使气门开启时间更长、升程更大，有利于提高高速工况下的进排气效率和发动机输出功率。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 如何检测气门与气门座的密封性？ 【答案】（1）画线法。将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用铅笔沿径向均匀画若干条线，各线间隔约4mm；将气门装入相配气门座，略压紧并转动气门～后取出观察。若铅笔线条均被切断，说明密封性良好；若线条未被均匀切断，则应重新研磨或检修。 （2）拍击法。将气门放入相配气门座内，轻轻拍击或敲击数次，取出后观察气门锥面与气门座接触带。若出现连续、均匀、明亮的环形接触痕迹，说明密封性良好；若接触痕迹中断或宽窄不均，应重新研磨。 （3）染色法。在气门锥面上均匀涂一薄层红丹、轴承蓝等着色剂，将气门装入相配气门座，轻压并转动后取出观察。若气门座工作面上形成连续均匀的环形印痕，说明密封性良好；若印痕中断或不均匀，应重新研磨。 （4）渗漏法。将气门装入气缸盖并关闭，在进、排气道内加入汽油、煤油等低黏度液体，观察燃烧室侧气门周围是否渗漏。若规定时间内无明显渗漏，说明密封性良好；若有渗漏，应检修气门或气门座。 【解析】检测气门与气门座密封性通常可采用画线法、拍击法、染色法和渗漏法。判断重点是气门锥面与气门座工作带是否连续、均匀接触以及是否存在渗漏。原答案前两种方法基本正确，但第三种方法被截断，不能完整回答检测步骤和判断标准，因此需补全。 27. 气门传动组由哪些部分组成？各部分结构是怎样的？ 【答案】气门传动组一般由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和正时传动装置等组成；对于顶置凸轮轴发动机，气门传动组还可包括凸轮轴直接驱动的挺柱、摇臂、滚子摇臂或液压调节器等，具体组成随配气机构形式不同而不同。 （1）凸轮轴。凸轮轴主要由凸轮、轴颈、轴端传动部位等组成，凸轮轮廓决定气门的开启时刻、关闭时刻、升程和持续时间。 （2）挺柱。挺柱位于凸轮与推杆或气门机构之间，用来传递凸轮推力。挺柱可分为普通挺柱和液力挺柱，普通挺柱常见有筒式、滚轮式等，液力挺柱通常由挺柱体、柱塞、柱塞弹簧、单向阀等组成，可自动补偿气门间隙。 （3）推杆。推杆通常用于下置凸轮轴配气机构，位于挺柱与摇臂之间，多为空心钢管或合金杆件，用来把挺柱运动传给摇臂。 （4）摇臂。摇臂是以摇臂轴或支点为支承的杠杆件，一端接受推杆、凸轮或挺柱作用，另一端推动气门开启，部分发动机采用滚子摇臂以减小摩擦。 （5）正时传动装置。正时传动装置用于保证曲轴与凸轮轴按规定传动比和相位运转，常见形式有齿轮传动、链传动和齿形带传动。链传动一般由曲轴链轮、凸轮轴链轮、正时链条、导轨和张紧器等组成；带传动一般由曲轴齿形带轮、凸轮轴齿形带轮、正时齿形带、张紧轮等组成。 【解析】气门传动组的作用是按规定的配气相位把曲轴运动传递给凸轮轴和气门机构，使气门及时开启和关闭。回答本题既要列出主要组成件，也要说明各部件的基本结构或作用。原答案主体方向正确，但末尾内容被截断，且需要补充不同配气机构形式下组成会有所差异。 28. 简述大众车系电子可变气门正时及升程控制系统的工作原理。 【答案】大众车系电子可变气门正时及升程控制系统通常由发动机ECU、凸轮轴相位调节器、凸轮轴调节电磁阀、凸轮升程切换执行元件、可滑移凸轮组件、位置反馈信号以及机油压力控制油路等组成。其工作原理是：发动机ECU根据发动机转速、负荷、节气门开度、冷却液温度、机油温度、凸轮轴位置等信号，在控制图谱中确定所需的气门正时和气门升程。 （1）可变气门正时控制。ECU通过控制凸轮轴调节电磁阀改变进入凸轮轴相位调节器的机油压力，使进气或排气凸轮轴相对于曲轴提前或滞后转动，从而改变气门开启、关闭时刻，改善低速扭矩、怠速稳定性、燃油经济性和高速功率。 （2）较小气门升程控制。在低速、低负荷等工况下，ECU控制升程切换执行元件，使滑移凸轮组件移动到小升程凸轮轮廓位置，气门由小升程凸轮驱动。此时气门升程较小，可提高进气流速或改善气体交换效果，有利于降低油耗和排放，并提高低速工况稳定性。 （3）较大气门升程控制。在较高转速或较大负荷工况下，ECU控制相应执行元件动作，使锁销或驱动销进入滑移槽，推动滑移凸轮组件轴向移动到大升程凸轮轮廓位置，气门改由大升程凸轮驱动。此时气门开启量和有效进气量增大，有利于提高充气效率和发动机输出功率。 （4）切换与反馈。升程切换必须满足转速、负荷、机油压力、温度等条件。ECU发出控制信号后，通过执行元件移动凸轮件，并结合凸轮轴位置、执行元件状态或相关反馈信号判断切换是否完成；若油压不足、执行元件卡滞或信号异常，系统会停止切换并记录故障。 【解析】该系统的关键在于两类控制：一是通过液压式凸轮轴相位调节器改变凸轮轴与曲轴的相对相位，实现可变气门正时；二是通过电控执行元件推动可滑移凸轮组件，使气门在小升程凸轮和大升程凸轮之间切换，实现可变气门升程。原答案只写到部分小升程控制过程且被截断，未完整说明大升程控制、ECU控制依据和执行反馈，因此需补全。 29. 简述气缸盖的作用及检测流程。 【答案】作用：气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖内的水套、油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。 检测：对气缸盖的检测要求：气缸盖无破裂。气缸盖下平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内不大于0.05mm，整个平面的平面度误差不大于0.20mm。可用直尺放在气缸盖下平面上，用塞尺测量直尺与平面间的间隙。 【解析】气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁共同形成燃烧室，并布置进排气道、气门座、火花塞或喷油器安装孔，同时其水套和油道参与冷却与润滑。检测时通常先清洗气缸盖，再检查有无裂纹、腐蚀和损伤，随后用刀口尺和塞尺按纵向、横向、对角线等方向测量下平面平面度，并与维修标准比较。题中答案能说明气缸盖作用和平面度检测要求，基本正确。 六、简答作图题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 30. 气缸垫 【答案】填补气缸体与气缸盖结合面的微观孔隙，保证结合面处的密封性，防止气缸漏气、冷却液泄漏和机油渗漏 【解析】气缸垫安装于气缸体与气缸盖的结合面处，其主要作用是填补气缸体与气缸盖结合面的微观孔隙，保证结合面处的密封性，防止气缸漏气、冷却液泄漏和机油渗漏。这是因为发动机工作时，燃烧室会产生高温高压的燃气，同时冷却系统中的冷却液和润滑系统中的机油也需要在各自的通道中正常流动 31. 气门弹簧有什么功能？ 【答案】气门弹簧的功能主要有： （1）在气门关闭时提供足够弹力，使气门锥面紧压在气门座上，保证燃烧室密封。 （2）在凸轮作用结束后使气门迅速回位，保证气门按规定时刻关闭。 （3）使气门、挺柱、推杆、摇臂等传动件与凸轮保持可靠接触，防止因惯性产生脱离、跳动或冲击。 （4）在发动机高速运转时抑制气门振动和气门浮动，保证配气机构工作平稳可靠。 【解析】气门弹簧不仅用于关闭气门和保证密封，还承担使气门及传动件及时复位、保持配气机构接触关系、防止高速时气门跳动或气门浮动等作用。原答案只答出密封方面，内容过窄，因此应补充完整。 七、综合应用题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 32. 一辆本田轿车发动机在高转速加速时动力不足，维修技师拆检气缸盖和气门机构。测得某进气门导管内径三次读数分别为 5.512 mm、5.516 mm、5.514 mm，气门杆直径三次读数分别为 5.475 mm、5.473 mm、5.474 mm。该机型进气门杆与导管配合间隙标准值为 0.020～0.050 mm，磨损极限为 0.080 mm；气缸盖平面度最大测量值为 0.06 mm，维修极限为 0.05 mm。（1）计算该进气门杆与导管的平均配合间隙。（2）根据计算结果和测量数据，判断气门导管配合间隙、气缸盖平面度是否符合要求。（3）若气门间隙和气缸盖检修后均符合要求，但本田可变气门正时和升程电子控制系统仍不能进入高升程工作状态，说明应重点检查的两个方面。 【答案】（1）导管平均内径为 ；气门杆平均直径为 ；平均配合间隙为 。 （2）进气门杆与导管平均配合间隙为 0.040 mm，在 0.020～0.050 mm 标准范围内，且未超过 0.080 mm 磨损极限，配合间隙符合要求；气缸盖平面度最大测量值为 0.06 mm，超过 0.05 mm 维修极限，气缸盖平面度不符合要求，应按维修手册要求修磨或更换气缸盖。 （3）若气门间隙和气缸盖检修后均符合要求，但本田可变气门正时和升程电子控制系统仍不能进入高升程工作状态，应重点检查：①VTEC/VVT 控制所需机油压力和油路，包括机油量、机油品质、滤网、油道堵塞、机油压力以及 VTEC 电磁阀工作情况；②高升程切换的电控与机械执行部分，包括发动机ECU控制信号、相关传感器信号、线路插接器、VTEC压力开关或反馈信号，以及摇臂锁止销、同步活塞等高升程锁止机构是否卡滞或磨损。 【解析】先分别求导管内径和气门杆直径平均值，再相减得配合间隙0.040 mm，处于0.020～0.050 mm标准范围且未超极限，故间隙合格；平面度0.06 mm超0.05 mm极限，不合格。VTEC不能高升程时，应重点查机油压力、油路和电磁阀，以及ECU信号、传感器线路、压力反馈和摇臂锁止机构。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 本田可变气门正时和升程电子控制系统 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 可变气门正时技术（VVT）主要是通过改变______来实现的。（ ） A. 气门长度 B. 凸轮轴与曲轴的相对位置 C. 气门弹簧刚度 D. 摇臂比例 2. 气缸盖的作用不包括以下哪一点（ ） A. 与活塞共同形成燃烧室 B. 安装喷油嘴（柴油发动机）或火花塞（汽油发动机） C. 固定曲轴 D. 密封气缸 3. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 不需要安装气门油封 D. 作用是给气门的运动导向并传热 4. 排气门的密封锥角一般为（ ） A. 30度 B. 50度 C. 60度 D. 45度 5. 湿式气缸压力检测时、加注机油后，检测气缸压力恢复正常是哪密封不好。（ ） A. 气门密封不好 B. 活塞与气缸密封不好 C. 正时跳齿 D. 正时皮带断裂 6. 如何修复气门卡滞导致的启动困难问题（ ） A. 清洁气门 B. 调整气门间隙 C. 更换气门弹簧 D. 更换气门皮带 7. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 8. 气缸盖上与气门锥面相贴合起密封作用的部位称为（ ） A. 气门座 B. 气门弹簧 C. 锁片 D. 卡簧 9. 检查气缸盖的平面度、使用刀口平尺和塞尺，测量与气缸盖的表面的翘曲度、最大翘曲度不允许超过（ ） A. 0.02MM B. 0.03MM C. 0.04MM D. 0.05MM 10. 气缸垫位于气缸盖与气缸体之间用于密封，常采用______气缸垫。（ ） A. 工程塑料 B. 橡胶 C. 金属 D. 纸 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 下列零件中，属于发动机配气机构气门组的有（ ） A. 气门锁片 B. 摇臂轴支座 C. 气门弹簧座 D. 气门导管 12. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 锁环 B. 锁销 C. 锁片 D. 卡环 13. 汽油发动机进行气缸压缩压力检测时，正确的操作要求有（ ） A. 检测前应使发动机达到正常工作温度 B. 检测时应将节气门保持全开位置 C. 检测前应保持蓄电池电量充足 D. 检测时应保持喷油器持续正常喷油 14. 发动机机械诊断检测时、气缸压力检测方法有（ ） A. 干式气缸压力检测 B. 传感器检测 C. 湿式气缸压力检测 D. 电脑检测 15. 气缸盖变形的主要原因有（ ） A. 没有按照相关规定的气缸盖螺栓拆卸顺序拧紧或拆卸气缸盖螺栓 B. 气缸盖螺栓拧紧力矩大小不一； C. 按照维修手册规定、按照顺序拧紧或拆卸气缸盖螺栓。 D. 发动机过热，发动机过热时缺水，然后又突然加入冷水，都会导致气缸盖变形的； 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 汽车发动机进、排气门的组成由头部和尾部组成。（ ） 17. 气门组零件的检修可能包括磨削或更换气门。（ ） 18. 气门油封一般固定在气门导管底端，与气门导管紧密配合。（ ） 19. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通过改变凸轮与摇臂的配合状态，可在不同工况下实现不同的气门升程。（ ） 20. 直接在气缸盖上镗出的气门座散热效果不好，但使用中不存在脱落的可能性。（ ） 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 本田可变气门正时和升程电子控制系统通常简称为______系统。 22. 本田VTEC系统主要根据发动机______、负荷、冷却液温度等信号，控制电磁阀和油压机构工作。 23. 当气门密封不良时，应该首先检查______是否松动或损坏。 24. 在本田VTEC系统中，控制油压进入摇臂机构的执行元件通常是______。 25. 本田VTEC系统由低速凸轮切换到高速凸轮工作时，气门升程通常会______。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 如何检测气门与气门座的密封性？ 27. 气门传动组由哪些部分组成？各部分结构是怎样的？ 28. 简述大众车系电子可变气门正时及升程控制系统的工作原理。 29. 简述气缸盖的作用及检测流程。 六、简答作图题（本大题共2小题，每题10分，共20分） 30. 气缸垫 31. 气门弹簧有什么功能？ 七、综合应用题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 32. 一辆本田轿车发动机在高转速加速时动力不足，维修技师拆检气缸盖和气门机构。测得某进气门导管内径三次读数分别为 5.512 mm、5.516 mm、5.514 mm，气门杆直径三次读数分别为 5.475 mm、5.473 mm、5.474 mm。该机型进气门杆与导管配合间隙标准值为 0.020～0.050 mm，磨损极限为 0.080 mm；气缸盖平面度最大测量值为 0.06 mm，维修极限为 0.05 mm。（1）计算该进气门杆与导管的平均配合间隙。（2）根据计算结果和测量数据，判断气门导管配合间隙、气缸盖平面度是否符合要求。（3）若气门间隙和气缸盖检修后均符合要求，但本田可变气门正时和升程电子控制系统仍不能进入高升程工作状态，说明应重点检查的两个方面。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $