第9卷 车轮制动器构造与检修等小节群 内蒙古自治区（对口招生）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 单元过关卷

内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 车轮制动器构造与检修等小节群 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 下列说法错误的是（ ） A. 钳盘式制动器主要应用在乘用车上，一般为前鼓后盘 B. 车轮制动器有鼓式和盘式两种类型 C. 盘式制动器的固定元件是制动钳和制动块 D. 盘式制动器的旋转元件是与车轮相连的制动盘 【答案】A 【解析】盘式制动器又称钳盘式制动器，主要由制动盘、制动钳和制动块组成。乘用车常采用前盘后鼓或四轮盘式布置，题干中的“前鼓后盘”与常见布置不符，因此A项错误。B、C、D表述均正确。 2. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动带和制动鼓 C. 制动盘和制动钳 D. 制动片和制动鼓 【答案】C 3. 制动器总成中的“制动液”主要功能是（ ） A. 增加制动力 B. 调节刹车片的摩擦系数 C. 保护刹车盘不受磨损 D. 传递压力并增加制动效率 【答案】D 【解析】制动器总成中的“制动液”主要功能是传递压力并增加制动效率，它在液压系统中起到传递压力的作用。 4. 车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动底板 C. 制动盘 D. 制动鼓 【答案】D 【解析】在鼓式制动器中，制动鼓是与车轮一起旋转的元件。制动时，制动蹄在张开机构的作用下与制动鼓内表面摩擦，使制动鼓减速，从而实现车辆制动。 5. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 【答案】C 6. 液压制动传动装置类型中，鼓式制动器适用于什么样的应用（ ） A. 高速运动的轮边 B. 低速、大功率的应用 C. 高速、大功率的应用 D. 不适用于任何场景 【答案】B 【解析】鼓式制动器适用于低速、大功率的应用。 7. 液压制动传动装置的故障现象（ ） A. 制动失灵可能导致制动力不均。 B. 制动力不均可能是由于液压管路堵塞引起的。 C. 故障排除时，忽略液压传动装置的工作原理是可行的。 D. 常见故障现象是制动失灵。 【答案】B 【解析】制动力不均可能是由于液压管路堵塞引起的，其他选项不正确。 8. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 制动盘 C. 防抱死制动系统（ABS） D. 制动管路 【答案】C 9. 在气压制动装置路试检测中，制动盘温度升高可能是由以下哪种情况引起的（ ） A. 制动力过大 B. 制动液渗漏 C. 制动盘磨损严重 D. 制动管路堵塞 【答案】A 【解析】制动盘温度升高可能是由制动力过大导致的，应注意调整制动力大小。 10. 制动防抱死系统的分类根据其工作原理不同可分为哪两种类型（ ） A. 电子式和气压式 B. 马达式和电子式 C. 蜗轮式和电子式 D. 电子式和液压式 【答案】D 【解析】制动防抱死系统的分类根据其工作原理不同可分为电子式和液压式两种类型。 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 关于制动防抱死系统，下列说法正确的是（ ） A. 由轮速传感器、电子控制单元和液压调节器等组成 B. 能在车轮即将抱死时自动调节制动压力 C. 主要作用是缩短任何路面的制动距离 D. 能在紧急制动时保持车辆转向稳定性 【答案】ABD 【解析】制动防抱死系统主要由轮速传感器、电子控制单元和执行调压装置等组成，其作用是在车轮即将抱死时自动调节制动压力，防止车轮完全抱死，并尽量保持车辆的转向操纵性。制动距离是否缩短受路面附着条件影响，不能说在任何路面上都一定缩短。 12. 气压制动传动装置中的主要总成包括以下哪些（ ） A. 制动总泵 B. 制动分泵 C. 制动缸 D. 手制动阀 【答案】AC 【解析】主要总成包括制动总泵和制动缸等。 13. 鼓式车轮制动器中，属于制动蹄促动机构常见部件的有（ ） A. 制动盘片总成 B. 制动钳体总成 C. 制动轮缸总成 D. 制动凸轮总成 【答案】CD 【解析】鼓式制动蹄促动机构常见有制动轮缸总成和制动凸轮总成，故选AB。 14. 在湿滑路面紧急制动时，防抱死制动系统进入调压循环。下列说法正确的有（ ） A. 防止车轮持续抱死 B. 保持车辆转向能力 C. 保证所有路面最短距离 D. 控制滑移率合理范围 【答案】ABD 【解析】ABS通过调压防止车轮抱死，保持转向能力，并将滑移率控制在合理范围，故选ABD。 15. 一辆液压制动汽车检修时，前轮两个轮缸活塞直径均为28 mm，正常制动时总泵向前制动回路输出压力为8.0 MPa。检测发现左前轮缸压力约为8.0 MPa，右前轮缸压力约为4.0 MPa。忽略机械效率损失，下列判断正确的有（ ） A. 两前轮缸理论推力均为4.92 kN B. 右前轮缸理论推力约为2.46 kN C. 左前轮缸理论推力约为4.92 kN D. 左侧制动力较大可能跑偏 【答案】BCD 【解析】按F=pπ4计算，28mm轮缸在8.0MPa下推力约4.92kN，4.0MPa约2.46kN，左侧制动力大易跑偏。 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 制动器的各部件之间相互独立，没有明显的功能联系。（ ） 【答案】错误 【解析】制动器的各部件之间相互关联、相互配合，共同完成制动任务，具有明显的功能联系。 17. 车轮制动器的主要类型包括盘式制动器和鼓式制动器，它们的工作原理相同只是结构上略有不同。（ ） 【答案】错误 【解析】盘式制动器和鼓式制动器在工作原理上存在较大的差异，不仅在结构上有所不同。 18. 气压制动传动装置的主要总成包括制动蹄、制动盘、制动阀等部件。（ ） 【答案】错误 【解析】气压制动传动装置的主要总成包括制动压片、制动弹簧、制动凸轮等部件。 19. 气压增压器是气压制动传动装置的一部分，其主要作用是降低气压。（ ） 【答案】错误 【解析】气压增压器的作用是增加气压，提供更大的制动力。 20. 驱动防滑系统（ASR）的主要功用是提高车辆的制动性能。（ ） 【答案】错误 【解析】驱动防滑系统（ASR）的主要功用是防止车轮在驱动过程中打滑，提高车辆的牵引力和行驶稳定性，而不是直接提高制动性能。 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 盘式车轮制动器的刹车力主要由______与刹车盘之间的摩擦产生。 【答案】刹车片 【解析】盘式制动器的制动力主要靠制动衬块（刹车片）与制动盘之间的摩擦力产生。制动时液压推动制动钳夹紧制动盘，使摩擦力转化为制动力。题目答案“刹车片”可视为正确。 22. 盘式制动器失效形式多为______和______的磨损。 【答案】① 制动衬块 ② 制动盘 【解析】盘式制动器常见失效形式之一是制动衬块和制动盘的磨损。制动衬块与制动盘在反复摩擦过程中逐渐磨耗，导致制动效能下降，因此这两处磨损都属于盘式制动器常见的失效表现。 23. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 【答案】① 制动总泵 ② 制动压力调节器 ③ 电子控制单元(ABSECU) ④ 轮速传感器 ⑤ 制动分泵 24. 液压传动系统中，______主要负责将液体压力转换为机械运动。 【答案】油缸 【解析】油缸是液压传动系统中负责将液体压力转换为机械运动的关键部件，通过液体压力驱动活塞运动实现机械动作。 25. 在鼓式车轮制动器检修中，制动蹄摩擦片磨损到铆钉头外露时，应______；制动鼓工作表面出现较深沟槽时，应______。 【答案】更换制动蹄摩擦片；修复或更换制动鼓 【解析】制动蹄摩擦片磨损到铆钉头外露时，继续使用会降低制动力并损伤制动鼓，因此应及时更换；制动鼓表面出现较深沟槽会影响摩擦接触质量和制动效果，通常应根据磨损程度进行修复或更换。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 简述车轮制动器的作用。 【答案】1.减速停车：通过摩擦副的摩擦力，将车轮的动能转化为热能，使行驶中的车辆减速甚至停止，是车辆制动系统的核心执行部件。 2.稳定驻车：配合驻车机构，在车辆静止时保持车轮固定，防止车辆溜动，保障驻车安全。3. 辅助控制：在特殊工况（如转弯、湿滑路面）下，配合 ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）等系统，精准控制车轮制动力，提升车辆行驶稳定性与操控安全性。 【解析】车轮制动器是制动系统的执行机构，主要通过制动蹄与制动鼓或制动块与制动盘之间的摩擦，把车辆行驶中的动能转化为热能，从而实现减速、停车。车辆静止时，车轮制动器还可配合驻车制动机构保持车轮不转动，防止车辆溜车。现代汽车中，车轮制动器还与 ABS、ESP 等控制系统配合，通过调节各车轮制动力提高制动稳定性和行驶安全性。 27. 如图为某制动器结构受力示意图，完成下列问题。 （1）写出序号1、4、5、6代表的结构名称。 （2）什么是制动器间隙 （3）简述该制动器的制动特点。 【答案】（1）1-制动蹄；4一支承销；5一制动鼓；6-制动分泵 （2）在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙 （3）两制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩是不相等的，一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的2-2.5倍，当倒车制动时，两蹄受力情况互换，但制动效果相同。 28. 简述液压制动传动装置的基本组成及各主要部件的作用。 【答案】基本组成：液压制动传动装置主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动管路、储液罐等组成。 各主要部件的作用： （1）制动踏板：驾驶员操纵部件，将驾驶员的制动力传递给制动主缸。 （2）制动主缸：将踏板力转化为液压能，通过制动液传递至轮缸。 （3）制动轮缸：将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，推动制动蹄压向制动鼓（或制动块压向制动盘）。 （4）制动管路：连接主缸与轮缸，传递制动液和液压力。 （5）储液罐：储存制动液，补充系统制动液的消耗。 【解析】液压制动传动装置利用制动液不可压缩的特性传递制动力。驾驶员踩下制动踏板后，踏板力经传动机构放大并作用于制动主缸，主缸将机械力转化为液压力；液压力通过制动管路传递到各车轮制动轮缸或制动钳活塞，使制动蹄张开压向制动鼓，或使制动块压向制动盘，从而产生制动力。储液罐用于储存和补充制动液，保证系统正常工作。 29. ABS防抱死制动系统的组成和工作过程。 【答案】组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器 工作过程：轮速传感器将车轮转速信号传给电子控制器，由此计算出车轮滑移率并以此为依据控制各轮缸油压，最终使车轮滑移率总保持在8%-35%范围内，使车轮保持较高的纵向和侧向附着力。 【解析】ABS 防抱死制动系统通常由轮速传感器、电子控制单元和液压调节器等组成，液压调节器中还包括电磁阀、回油泵等执行元件。制动时，轮速传感器检测各车轮转速并将信号送入电子控制单元，电子控制单元根据车轮减速度和滑移率判断车轮是否有抱死趋势。当车轮趋于抱死时，控制液压调节器对相应车轮制动压力进行减压、保压或增压，使车轮保持适当滑移率，从而兼顾制动效能、转向操纵性和行驶稳定性。 六、综合应用题（本大题共3小题，共25分） 30.（5分）某轿车在进行液压盘式制动器检修后试车，维修技师测得驾驶员踏板力为 250 N，踏板传动比为 5∶1，制动主缸活塞直径为 20 mm，前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器，制动钳活塞直径为 48 mm。（1）计算制动主缸内的液压压力。（2）计算单个制动钳活塞的推力和该制动钳的夹紧力。（3）若试车时该轮出现拖滞、温度明显升高，结合液压制动机构特点，说明最可能的故障点及检修措施。 【答案】（1）主缸受力为 250×5＝1250 N，主缸活塞面积为 π×(0.02)^{2}/4≈3.14×10^-4 ，液压压力 p≈1250÷3.14×10^-4≈3.98 MPa。（2）单个活塞推力为 3.98×106×π×(0.048)^{2}/4≈7.2×103 N，夹紧力约为 1.44×104 N。（3）最可能是主缸回油孔堵塞、踏板自由行程过小或轮缸活塞回位不良；应检查自由行程、回油孔、回位弹簧和密封件，必要时排气或更换损坏件。 【解析】（1）先由踏板传动比求主缸受力，再用压力公式计算，结果约为 3.98 MPa。（2）活塞推力由压力乘有效面积得到，浮动钳夹紧力为单侧推力的两倍。（3）拖滞多与回油不畅或活塞回位不良有关，应查自由行程、回油孔和轮缸回位件。 31.（10分）某中型货车进行气压制动性能检测，储气筒压力为 0.80 MPa，后轮每个制动气室的有效面积为 180 cm2。轻载状态下，后桥制动压力调节阀将后轮管路压力限制为 0.48 MPa。（1）计算调节前后单个制动气室的输出力。（2）判断轻载时降低后轮压力的目的。（3）简述制动压力调节装置的常见组成和主要作用。 【答案】（1）调节前单个气室输出力为 0.80×106×0.018＝1.44×104 N，即 14.4 kN；调节后为 0.48×106×0.018＝8.64×103 N，即 8.64 kN。（2）轻载时降低后轮压力可减小后轮制动力，防止后轮先抱死，保持车辆行驶稳定性。（3）制动压力调节装置一般由阀体、阀芯、弹簧、膜片或活塞、杠杆连杆等组成，其作用是按工况调节输出压力，协调前后轮制动力分配。 【解析】（1）气室输出力由压力乘有效面积求得，调压后输出力明显减小。（2）轻载时后轴附着利用较少，适当降低后轮压力可避免后轮先抱死。（3）该装置通过阀体、阀芯和弹性元件改变输出压力，实现前后制动力协调。 32.（10分）某轿车在湿滑路面制动测试中，车辆实际车速为 72 km/h，左前轮轮速传感器测得车轮转速为 420 r/min，轮胎有效滚动半径为 0.34 m。（1）计算该轮的滑移率。（2）判断此时 ABS 液压调节器应处于增压、保压还是减压状态，并说明理由。（3）简述 ABS 的主要组成及其作用。 【答案】（1）车速 72 km/h＝20 m/s，车轮线速度为 2π×420÷60×0.34≈14.93 m/s，滑移率 s＝(20－14.93)÷20×100%≈25.35%。（2）应处于减压状态，因为滑移率偏大，继续增压容易使车轮抱死。（3）ABS 主要由轮速传感器、电子控制单元、液压调节器、泵和报警装置组成，其作用是防止车轮抱死，保持转向操纵性和制动稳定性。 【解析】（1）先把车速和轮速统一为线速度，再按滑移率公式计算，结果约为 25.35%。（2）滑移率偏大，应减压；ABS就是通过调压把车轮控制在最佳附着状态附近。（3）ABS由传感、控制和执行三部分组成，作用是防抱死并提高制动稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古自治区（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 车轮制动器构造与检修等小节群 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 下列说法错误的是（ ） A. 钳盘式制动器主要应用在乘用车上，一般为前鼓后盘 B. 车轮制动器有鼓式和盘式两种类型 C. 盘式制动器的固定元件是制动钳和制动块 D. 盘式制动器的旋转元件是与车轮相连的制动盘 2. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动带和制动鼓 C. 制动盘和制动钳 D. 制动片和制动鼓 3. 制动器总成中的“制动液”主要功能是（ ） A. 增加制动力 B. 调节刹车片的摩擦系数 C. 保护刹车盘不受磨损 D. 传递压力并增加制动效率 4. 车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动底板 C. 制动盘 D. 制动鼓 5. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 6. 液压制动传动装置类型中，鼓式制动器适用于什么样的应用（ ） A. 高速运动的轮边 B. 低速、大功率的应用 C. 高速、大功率的应用 D. 不适用于任何场景 7. 液压制动传动装置的故障现象（ ） A. 制动失灵可能导致制动力不均。 B. 制动力不均可能是由于液压管路堵塞引起的。 C. 故障排除时，忽略液压传动装置的工作原理是可行的。 D. 常见故障现象是制动失灵。 8. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 制动盘 C. 防抱死制动系统（ABS） D. 制动管路 9. 在气压制动装置路试检测中，制动盘温度升高可能是由以下哪种情况引起的（ ） A. 制动力过大 B. 制动液渗漏 C. 制动盘磨损严重 D. 制动管路堵塞 10. 制动防抱死系统的分类根据其工作原理不同可分为哪两种类型（ ） A. 电子式和气压式 B. 马达式和电子式 C. 蜗轮式和电子式 D. 电子式和液压式 二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分） 11. 关于制动防抱死系统，下列说法正确的是（ ） A. 由轮速传感器、电子控制单元和液压调节器等组成 B. 能在车轮即将抱死时自动调节制动压力 C. 主要作用是缩短任何路面的制动距离 D. 能在紧急制动时保持车辆转向稳定性 12. 气压制动传动装置中的主要总成包括以下哪些（ ） A. 制动总泵 B. 制动分泵 C. 制动缸 D. 手制动阀 13. 鼓式车轮制动器中，属于制动蹄促动机构常见部件的有（ ） A. 制动盘片总成 B. 制动钳体总成 C. 制动轮缸总成 D. 制动凸轮总成 14. 在湿滑路面紧急制动时，防抱死制动系统进入调压循环。下列说法正确的有（ ） A. 防止车轮持续抱死 B. 保持车辆转向能力 C. 保证所有路面最短距离 D. 控制滑移率合理范围 15. 一辆液压制动汽车检修时，前轮两个轮缸活塞直径均为28 mm，正常制动时总泵向前制动回路输出压力为8.0 MPa。检测发现左前轮缸压力约为8.0 MPa，右前轮缸压力约为4.0 MPa。忽略机械效率损失，下列判断正确的有（ ） A. 两前轮缸理论推力均为4.92 kN B. 右前轮缸理论推力约为2.46 kN C. 左前轮缸理论推力约为4.92 kN D. 左侧制动力较大可能跑偏 三、判断题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 16. 制动器的各部件之间相互独立，没有明显的功能联系。（ ） 17. 车轮制动器的主要类型包括盘式制动器和鼓式制动器，它们的工作原理相同只是结构上略有不同。（ ） 18. 气压制动传动装置的主要总成包括制动蹄、制动盘、制动阀等部件。（ ） 19. 气压增压器是气压制动传动装置的一部分，其主要作用是降低气压。（ ） 20. 驱动防滑系统（ASR）的主要功用是提高车辆的制动性能。（ ） 四、填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分） 21. 盘式车轮制动器的刹车力主要由______与刹车盘之间的摩擦产生。 22. 盘式制动器失效形式多为______和______的磨损。 23. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 24. 液压传动系统中，______主要负责将液体压力转换为机械运动。 25. 在鼓式车轮制动器检修中，制动蹄摩擦片磨损到铆钉头外露时，应______；制动鼓工作表面出现较深沟槽时，应______。 五、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 26. 简述车轮制动器的作用。 27. 如图为某制动器结构受力示意图，完成下列问题。 （1）写出序号1、4、5、6代表的结构名称。 （2）什么是制动器间隙 （3）简述该制动器的制动特点。 28. 简述液压制动传动装置的基本组成及各主要部件的作用。 29. ABS防抱死制动系统的组成和工作过程。 六、综合应用题（本大题共3小题，共25分） 30.（5分）某轿车在进行液压盘式制动器检修后试车，维修技师测得驾驶员踏板力为 250 N，踏板传动比为 5∶1，制动主缸活塞直径为 20 mm，前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器，制动钳活塞直径为 48 mm。（1）计算制动主缸内的液压压力。（2）计算单个制动钳活塞的推力和该制动钳的夹紧力。（3）若试车时该轮出现拖滞、温度明显升高，结合液压制动机构特点，说明最可能的故障点及检修措施。 31.（10分）某中型货车进行气压制动性能检测，储气筒压力为 0.80 MPa，后轮每个制动气室的有效面积为 180 cm2。轻载状态下，后桥制动压力调节阀将后轮管路压力限制为 0.48 MPa。（1）计算调节前后单个制动气室的输出力。（2）判断轻载时降低后轮压力的目的。（3）简述制动压力调节装置的常见组成和主要作用。 32.（10分）某轿车在湿滑路面制动测试中，车辆实际车速为 72 km/h，左前轮轮速传感器测得车轮转速为 420 r/min，轮胎有效滚动半径为 0.34 m。（1）计算该轮的滑移率。（2）判断此时 ABS 液压调节器应处于增压、保压还是减压状态，并说明理由。（3）简述 ABS 的主要组成及其作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $