《新能源汽车》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（五）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（五） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 某纯电动汽车可用电池能量为60 kWh，车辆能耗为15 kWh每100 km，行驶时需保留10%的电量作为安全余量，则理论续驶里程约为（ ） A. 300 km B. 360 km C. 400 km D. 450 km 2. 交流充电时，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电转换为交流电并驱动电机 B. 将机械能转换为电能并储存 C. 将高压电转换为低压电并供给车灯 D. 将交流电转换为直流电并为电池充电 3. 动力电池的荷电状态通常用来表示（ ） A. 电池当前剩余电量的状态 B. 电池累计充放电次数的状态 C. 电池健康程度的状态 D. 电池内部温度变化的状态 4. 电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车身照明系统 B. 调节空调制冷压力 C. 监测电池状态并实施保护 D. 改变车轮转向角度 5. 动力电池的荷电状态主要表示电池的（ ） A. 额定输出功率 B. 内部温度水平 C. 健康状况程度 D. 剩余电量比例 6. 新能源汽车电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车身照明系统 B. 管理动力电池运行状态 C. 驱动转向助力电机 D. 调节制动踏板高度 7. 新能源汽车高压线束通常采用橙色外皮，其主要作用是（ ） A. 标识低压控制线路 B. 警示高压危险线路 C. 表示动力信号线路 D. 区分车身搭铁线路 8. 新能源汽车减速制动时，能量回收系统主要将（ ） A. 电能转化为化学能 B. 化学能转化为机械能 C. 机械能转化为热能 D. 机械能转化为电能 9. 新能源汽车高压线束外皮通常采用橙色，其主要作用是（ ） A. 标识高压电气线路 B. 标识音响信号线路 C. 标识低压控制线路 D. 标识车身照明线路 10. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是（ ） A. 检测电动机转速 B. 计算车辆行驶里程 C. 监测高压系统对地绝缘状态 D. 调节动力电池充电电流 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 动力电池的荷电状态主要表示电池的健康程度和容量衰减程度。（ ） 12. 燃料电池汽车通过燃料电池将氢气和氧气的化学能转化为电能，再由驱动电机输出动力。（ ） 13. 动力电池的荷电状态主要表示电池的健康程度，与当前剩余电量无关。（ ） 14. 新能源汽车进行再生制动时，驱动电机可将车辆的部分动能转化为电能并回充动力电池。（ ） 15. 维修新能源汽车高压系统前，应按照规定执行断电、验电和放电等安全操作。（ ） 16. 新能源汽车的直流变换器能够将动力电池输出的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 17. 新能源汽车驱动电机在制动或滑行时，可以将部分机械能转化为电能并回馈动力电池。（ ） 18. 永磁同步电机利用定子绕组产生的旋转磁场与转子永磁体相互作用输出转矩。（ ） 19. 永磁同步电机的转子磁场主要由转子绕组通电产生。（ ） 20. 车载充电机的主要作用是将动力电池输出的直流电转换为交流电，供交流充电桩使用。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 交流充电时，车载充电机将交流电转换为______，供动力电池充电。 22. 表示动力电池当前剩余电量状态的参数称为______。 23. 新能源汽车减速或制动时，驱动电机可由电动状态转换为发电状态，将车辆的部分动能转化为______。 24. 锂离子动力电池的荷电状态通常用______表示，表示电池当前剩余电量的程度。 25. 新能源汽车动力电池的电池管理系统简称为______。 26. 电池管理系统的英文简称是______，其主要功能包括电池状态监测、均衡管理和______保护。 27. 动力电池温度过高时，电池管理系统通常会采取降低充电或放电______的保护措施。 28. 纯电动汽车驱动电机将电能转化为______能，带动车辆行驶。 29. 电池管理系统主要负责对动力蓄电池进行状态监测、故障诊断和______。 30. 表示动力电池健康程度和实际可用容量相对于额定状态变化情况的参数是______。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一辆质量为1600 kg的纯电动汽车在平直道路上以72 km/h行驶，驾驶员制动至36 km/h，制动持续时间为8 s。制动过程中，车辆动能变化量的65%可转化为电池储存的电能，动力电池平均电压为360 V。忽略其他机械损失。（1）计算车辆因减速减少的动能，结果用焦耳和千瓦时表示。（2）计算回收电能、制动期间平均回收功率及电池平均充电电流。（3）当动力电池荷电状态接近上限或电池温度过低时，说明能量回收制动会受到什么影响，并提出相应的制动控制措施。 32.（5分）某纯电动汽车采用额定电压 360 V、额定容量 180 Ah 的动力电池。使用直流充电设备将电池荷电状态由 20% 提高到 80%，充电设备向电池输出功率为 60 kW，充电设备效率为 93%，充电设备输入电压为 400 V。计算时忽略充电后期的功率下降。（1）计算本次充电需要补充的电池能量、充电设备从电网吸收的能量及理论充电时间。（2）计算充电设备输入侧的工作功率和输入电流。（3）实际充电时，为什么充电时间通常会比理论计算值长？充电过程中应采取哪些安全措施？ 33.（10分）某纯电动汽车采用锂离子动力电池系统，每个电芯的标称电压为3.65 V，额定容量为50 Ah，电池包由96个电芯串联、每组2个并联组成。车辆仪表显示，电池可用荷电状态范围为20%至90%，车辆平均电耗为15 kW·h/100 km。（1）计算电池包的标称电压、额定容量和标称能量。（2）计算在上述可用荷电状态范围内，车辆的理论续驶里程。（3）若车辆实际续驶里程约为150 km，分析实际里程低于理论值的主要原因，并提出一项改进措施。 34.（10分）某纯电动汽车质量为1500 kg，在平直道路上以72 km/h的速度行驶，驾驶员松开加速踏板后，驱动电机进入制动能量回收状态。车辆动能的70%可转化为电能，充电系统综合效率为90%，动力电池可用容量为50 kW·h。（1）计算车辆原有的动能，并计算最终回收到动力电池中的电能。结果分别用J和W·h表示。（2）若制动前动力电池荷电状态为60%，仅考虑本次能量回收，计算制动后的荷电状态。（3）当动力电池荷电状态过高或温度过低时，能量回收制动力会受到限制。此时驾驶员应如何保证车辆安全减速？ 35.（10分）某新能源汽车维修企业对一辆纯电动物流车进行续驶里程评估。车辆动力电池标称电压为320 V，额定容量为150 Ah，当前荷电状态为80%，计划行驶至20%时进行充电。电池至驱动轮的能量传递效率按90%计算，行驶过程中空调及其他辅助用电功率为1.6 kW，预计持续工作0.5 h，车辆平均能耗为16 kW·h/100 km。忽略制动能量回收的影响。（1）计算电池在规定荷电状态范围内可输出的驱动能量，并计算车辆的理论续驶里程。（2）若运输任务要求车辆连续行驶150 km，并且至少保留10%的续驶余量，判断当前电量是否满足要求。（3）若不满足要求，提出两项合理的改进措施。 36.（10分）某新能源汽车维修站为一辆纯电动乘用车制定直流快充方案。动力电池组标称电压为400 V，额定容量为180 Ah，充电前荷电状态为30%，目标荷电状态为80%。直流充电桩额定输出功率为60 kW，充电系统综合效率为92%，暂按恒功率充电估算。（1）计算电池从30%充至80%需要储存的能量，以及充电桩需要从电网取得的能量。（2）计算理论充电时间，并判断其是否达到“45 min内完成”的目标。（3）实际充电后段常出现充电功率降低的现象，分析其原因，并提出两项保证充电安全的措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（五） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 某纯电动汽车可用电池能量为60 kWh，车辆能耗为15 kWh每100 km，行驶时需保留10%的电量作为安全余量，则理论续驶里程约为（ ） A. 300 km B. 360 km C. 400 km D. 450 km 【答案】B 【解析】可用能量为60×90%等于54 kWh，续驶里程为54除以15再乘以100，约为360 km。 2. 交流充电时，车载充电机的主要作用是（ ） A. 将直流电转换为交流电并驱动电机 B. 将机械能转换为电能并储存 C. 将高压电转换为低压电并供给车灯 D. 将交流电转换为直流电并为电池充电 【答案】D 【解析】车载充电机将交流充电桩输入的交流电转换为适合动力电池充电的直流电。 3. 动力电池的荷电状态通常用来表示（ ） A. 电池当前剩余电量的状态 B. 电池累计充放电次数的状态 C. 电池健康程度的状态 D. 电池内部温度变化的状态 【答案】A 【解析】荷电状态反映动力电池当前剩余电量，常用于估算车辆可行驶里程。 4. 电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车身照明系统 B. 调节空调制冷压力 C. 监测电池状态并实施保护 D. 改变车轮转向角度 【答案】C 【解析】电池管理系统负责监测电压、温度及荷电状态，并对动力电池实施均衡和安全保护。 5. 动力电池的荷电状态主要表示电池的（ ） A. 额定输出功率 B. 内部温度水平 C. 健康状况程度 D. 剩余电量比例 【答案】D 【解析】荷电状态表示电池当前剩余电量相对于满电可用容量的比例，通常以百分数表示。 6. 新能源汽车电池管理系统的主要功能是（ ） A. 控制车身照明系统 B. 管理动力电池运行状态 C. 驱动转向助力电机 D. 调节制动踏板高度 【答案】B 【解析】电池管理系统负责监测电压、温度和荷电状态，并对动力电池进行均衡及安全管理。 7. 新能源汽车高压线束通常采用橙色外皮，其主要作用是（ ） A. 标识低压控制线路 B. 警示高压危险线路 C. 表示动力信号线路 D. 区分车身搭铁线路 【答案】B 【解析】橙色是新能源汽车高压部件和高压线束的警示色，便于识别和进行安全操作。 8. 新能源汽车减速制动时，能量回收系统主要将（ ） A. 电能转化为化学能 B. 化学能转化为机械能 C. 机械能转化为热能 D. 机械能转化为电能 【答案】D 【解析】制动能量回收利用驱动电机发电，将车辆部分机械能转化为电能储存。 9. 新能源汽车高压线束外皮通常采用橙色，其主要作用是（ ） A. 标识高压电气线路 B. 标识音响信号线路 C. 标识低压控制线路 D. 标识车身照明线路 【答案】A 【解析】橙色是新能源汽车高压部件和高压线束的警示颜色，用于提醒维修人员注意触电风险。 10. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是（ ） A. 检测电动机转速 B. 计算车辆行驶里程 C. 监测高压系统对地绝缘状态 D. 调节动力电池充电电流 【答案】C 【解析】绝缘监测装置用于检测高压系统与车身之间的绝缘状况，防止绝缘下降引发触电或短路事故。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 动力电池的荷电状态主要表示电池的健康程度和容量衰减程度。（ ） 【答案】错误 【解析】荷电状态表示电池当前剩余电量；健康状态主要反映电池的性能和容量衰减程度。 12. 燃料电池汽车通过燃料电池将氢气和氧气的化学能转化为电能，再由驱动电机输出动力。（ ） 【答案】正确 【解析】燃料电池发生电化学反应产生电能，驱动电机将电能转化为车辆行驶所需的机械能。 13. 动力电池的荷电状态主要表示电池的健康程度，与当前剩余电量无关。（ ） 【答案】错误 【解析】荷电状态表示电池当前剩余电量的相对程度，健康状态才主要反映电池性能和老化程度。 14. 新能源汽车进行再生制动时，驱动电机可将车辆的部分动能转化为电能并回充动力电池。（ ） 【答案】正确 【解析】再生制动利用电机发电实现制动，回收车辆部分动能并将电能储存于动力电池中。 15. 维修新能源汽车高压系统前，应按照规定执行断电、验电和放电等安全操作。（ ） 【答案】正确 【解析】高压系统维修必须先切断高压电源，并确认系统无残余电压，以防触电事故。 16. 新能源汽车的直流变换器能够将动力电池输出的高压直流电转换为低压直流电，为低压用电设备供电。（ ） 【答案】正确 【解析】直流变换器主要完成高压直流电向低压直流电的变换，为蓄电池及车载低压设备供电。 17. 新能源汽车驱动电机在制动或滑行时，可以将部分机械能转化为电能并回馈动力电池。（ ） 【答案】正确 【解析】电机处于发电状态时产生制动力，将车辆动能转化为电能，经控制系统回充动力电池。 18. 永磁同步电机利用定子绕组产生的旋转磁场与转子永磁体相互作用输出转矩。（ ） 【答案】正确 【解析】定子旋转磁场与转子永磁磁场相互作用，使转子产生同步旋转并输出机械转矩。 19. 永磁同步电机的转子磁场主要由转子绕组通电产生。（ ） 【答案】错误 【解析】永磁同步电机的转子通常采用永磁体建立磁场，不依靠转子绕组通电励磁。 20. 车载充电机的主要作用是将动力电池输出的直流电转换为交流电，供交流充电桩使用。（ ） 【答案】错误 【解析】车载充电机主要将充电设备输入的交流电转换为直流电，为动力电池充电。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 交流充电时，车载充电机将交流电转换为______，供动力电池充电。 【答案】直流电 【解析】动力电池需要直流电充电，交流充电由车载充电机完成交直流转换。 22. 表示动力电池当前剩余电量状态的参数称为______。 【答案】荷电状态 【解析】荷电状态用于表示电池剩余电量相对于额定容量的状态，通常用百分数表示。 23. 新能源汽车减速或制动时，驱动电机可由电动状态转换为发电状态，将车辆的部分动能转化为______。 【答案】电能 【解析】再生制动时电机反拖发电，车辆动能经能量转换后回充动力电池。 24. 锂离子动力电池的荷电状态通常用______表示，表示电池当前剩余电量的程度。 【答案】SOC 【解析】SOC是荷电状态的缩写，用于表示动力电池剩余电量的百分比。 25. 新能源汽车动力电池的电池管理系统简称为______。 【答案】BMS 【解析】BMS负责采集电池参数，并进行状态估算、均衡管理及过压、欠压、过流等保护。 26. 电池管理系统的英文简称是______，其主要功能包括电池状态监测、均衡管理和______保护。 【答案】BMS；安全 【解析】BMS负责监测和管理动力电池，并通过保护功能防止过充、过放和温度异常等问题。 27. 动力电池温度过高时，电池管理系统通常会采取降低充电或放电______的保护措施。 【答案】电流 【解析】降低充放电电流可减小电池发热，避免高温导致电池性能下降或发生安全事故。 28. 纯电动汽车驱动电机将电能转化为______能，带动车辆行驶。 【答案】机械 【解析】驱动电机接收动力电池的电能，通过电磁转换产生机械转矩。 29. 电池管理系统主要负责对动力蓄电池进行状态监测、故障诊断和______。 【答案】安全保护 【解析】电池管理系统通过监测电压、温度、电流等参数，实现对电池的安全保护和运行管理。 30. 表示动力电池健康程度和实际可用容量相对于额定状态变化情况的参数是______。 【答案】健康状态 【解析】健康状态用于评价电池性能衰减程度，数值越低通常表示老化越严重。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一辆质量为1600 kg的纯电动汽车在平直道路上以72 km/h行驶，驾驶员制动至36 km/h，制动持续时间为8 s。制动过程中，车辆动能变化量的65%可转化为电池储存的电能，动力电池平均电压为360 V。忽略其他机械损失。（1）计算车辆因减速减少的动能，结果用焦耳和千瓦时表示。（2）计算回收电能、制动期间平均回收功率及电池平均充电电流。（3）当动力电池荷电状态接近上限或电池温度过低时，说明能量回收制动会受到什么影响，并提出相应的制动控制措施。 【答案】（1），；动能减少量：。（2）回收电能：；平均回收功率：；平均充电电流：。（3）电池接近满电或温度过低时，允许的回收功率会受到限制，机械制动负担增加。应由能量管理系统降低或切断再生制动，并协调增加液压或电机制动。 【解析】（1）先把车速换算为米每秒，再用动能差计算减速释放的能量。（2）动能差乘回收效率得到回收电能，再按时间求功率，依据功率与电压求平均电流。（3）电池管理系统需根据荷电状态和温度限制回收功率，并通过制动协调保证制动距离和制动稳定性。 32.（5分）某纯电动汽车采用额定电压 360 V、额定容量 180 Ah 的动力电池。使用直流充电设备将电池荷电状态由 20% 提高到 80%，充电设备向电池输出功率为 60 kW，充电设备效率为 93%，充电设备输入电压为 400 V。计算时忽略充电后期的功率下降。（1）计算本次充电需要补充的电池能量、充电设备从电网吸收的能量及理论充电时间。（2）计算充电设备输入侧的工作功率和输入电流。（3）实际充电时，为什么充电时间通常会比理论计算值长？充电过程中应采取哪些安全措施？ 【答案】（1）需补充的电池能量为 。电网输入能量为 。理论充电时间为 。（2）输入功率为 ，输入电流为 。（3）电池荷电状态较高时，充电设备通常降低输出功率，且充电过程中存在能量损耗，因此实际时间较长。充电前应检查充电枪、插座和线缆，确认连接可靠，并保持充电场所通风干燥，发现异常应立即停止充电。 【解析】（1）先按电池电压、容量和荷电状态差计算补充能量，再结合充电功率求时间。（2）输入功率应考虑设备效率，输入电流由功率除以电压求得。（3）后期降功率和充电损耗会延长时间，安全操作可降低触电和热失控风险。 33.（10分）某纯电动汽车采用锂离子动力电池系统，每个电芯的标称电压为3.65 V，额定容量为50 Ah，电池包由96个电芯串联、每组2个并联组成。车辆仪表显示，电池可用荷电状态范围为20%至90%，车辆平均电耗为15 kW·h/100 km。（1）计算电池包的标称电压、额定容量和标称能量。（2）计算在上述可用荷电状态范围内，车辆的理论续驶里程。（3）若车辆实际续驶里程约为150 km，分析实际里程低于理论值的主要原因，并提出一项改进措施。 【答案】（1）电池包标称电压：96×3.65 V，结果为350.4 V；额定容量：2×50 Ah，结果为100 Ah；标称能量：350.4×100÷1000 kW·h，结果为35.04 kW·h。（2）可用能量：35.04×（90%－20%）kW·h，结果为24.528 kW·h；理论续驶里程：24.528÷15×100 km，结果约为163.5 km。（3）实际里程较低可能是由于空调负荷、低温、电池老化、道路坡度、风阻和滚动阻力等因素造成。可通过优化热管理、降低附件能耗或保持适当胎压等措施改善。 【解析】（1）串联提高电压，并联提高容量；标称能量由电压与容量的乘积换算得到。（2）可用能量占标称能量的70%，再除以单位里程电耗并换算，即得理论续驶里程。（3）实际工况存在附件耗能、环境温度和道路阻力等影响，因此通常低于理论值。 34.（10分）某纯电动汽车质量为1500 kg，在平直道路上以72 km/h的速度行驶，驾驶员松开加速踏板后，驱动电机进入制动能量回收状态。车辆动能的70%可转化为电能，充电系统综合效率为90%，动力电池可用容量为50 kW·h。（1）计算车辆原有的动能，并计算最终回收到动力电池中的电能。结果分别用J和W·h表示。（2）若制动前动力电池荷电状态为60%，仅考虑本次能量回收，计算制动后的荷电状态。（3）当动力电池荷电状态过高或温度过低时，能量回收制动力会受到限制。此时驾驶员应如何保证车辆安全减速？ 【答案】（1）车速：。车辆动能：。换算为：。回收到电池的电能：。（2）荷电状态增加量：，制动后荷电状态约为。（3）提前观察路况并适当减速，必要时及时踩下制动踏板，利用机械制动补充制动力，保持足够的安全距离。 【解析】（1）先将车速换算为米每秒，再用动能公式计算，并依次乘以能量转化效率和充电效率。（2）将回收电能换算为千瓦时后除以电池容量。（3）能量回收受限时，不能仅依靠电机制动，应及时使用机械制动。 35.（10分）某新能源汽车维修企业对一辆纯电动物流车进行续驶里程评估。车辆动力电池标称电压为320 V，额定容量为150 Ah，当前荷电状态为80%，计划行驶至20%时进行充电。电池至驱动轮的能量传递效率按90%计算，行驶过程中空调及其他辅助用电功率为1.6 kW，预计持续工作0.5 h，车辆平均能耗为16 kW·h/100 km。忽略制动能量回收的影响。（1）计算电池在规定荷电状态范围内可输出的驱动能量，并计算车辆的理论续驶里程。（2）若运输任务要求车辆连续行驶150 km，并且至少保留10%的续驶余量，判断当前电量是否满足要求。（3）若不满足要求，提出两项合理的改进措施。 【答案】（1）电池额定能量为48 kW·h；荷电状态差为80%－20%，可用电池能量为48×60%即28.8 kW·h；传递至驱动轮的能量为28.8×90%即25.92 kW·h。辅助设备消耗能量为1.6×0.5即0.8 kW·h；用于行驶的能量为25.92－0.8即25.12 kW·h；理论续驶里程为25.12÷16×100，即157 km。（2）不满足要求。150 km任务若保留10%的续驶余量，要求理论续驶里程至少达到165 km，当前理论续驶里程仅为157 km。（3）可在出车前提高充电荷电状态，或降低车速、减少急加速并合理使用空调；还应检查轮胎气压和制动拖滞情况，降低行驶阻力。 【解析】（1）额定能量由电压与容量相乘得到，再按荷电状态差和效率折算，扣除辅助用电后除以单位里程能耗，得到157 km。（2）157 km小于所需165 km，因此余量不足。（3）措施应围绕增加可用能量或降低能耗提出。 36.（10分）某新能源汽车维修站为一辆纯电动乘用车制定直流快充方案。动力电池组标称电压为400 V，额定容量为180 Ah，充电前荷电状态为30%，目标荷电状态为80%。直流充电桩额定输出功率为60 kW，充电系统综合效率为92%，暂按恒功率充电估算。（1）计算电池从30%充至80%需要储存的能量，以及充电桩需要从电网取得的能量。（2）计算理论充电时间，并判断其是否达到“45 min内完成”的目标。（3）实际充电后段常出现充电功率降低的现象，分析其原因，并提出两项保证充电安全的措施。 【答案】（1）电池额定能量为400×180÷1000，即72 kW·h；荷电状态增加50%，电池需要储存的能量为72×50%即36 kW·h；充电桩从电网取得的能量为36÷92%约39.13 kW·h。（2）理论充电时间为36÷60=0.6 h，换算为36 min。理论上可达到45 min内完成的目标。（3）电池接近较高荷电状态时，为抑制极化、析锂和温升，充电系统会降低功率进入恒压阶段。应监测电池单体电压和温度，确认充电枪及高压连接可靠，并在温度异常时降低功率或停止充电。 【解析】电池额定能量为400×180÷1000=72 kW·h，补电50%需36 kW·h；按效率92%，电网取电约36÷0.92=39.13 kW·h。理论时间36÷60=0.6 h=36 min，满足45 min目标。后段为限压、抑制温升和析锂而降功率；应监测单体电压、温度，检查高压连接，异常时降功率或停止充电。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $