《新能源汽车》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（二）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是检测高压系统与（ ）之间的绝缘状况。 A. 蓄电池正极 B. 车身底盘 C. 驱动电机转轴 D. 低压蓄电池负极 【答案】B 【解析】绝缘监测装置重点检测高压回路与车身底盘之间的绝缘电阻，防止漏电伤人。 2. 表示动力电池剩余电量状态的参数是（ ） A. 健康状态 B. 绝缘状态 C. 功率状态 D. 荷电状态 【答案】D 【解析】荷电状态用于表示动力电池当前剩余电量相对于额定容量的比例。 3. 动力蓄电池管理系统中，SOC主要表示电池的（ ） A. 健康状态 B. 功率状态 C. 荷电状态 D. 温度状态 【答案】C 【解析】SOC表示电池当前剩余电量与额定容量的相对状态，即荷电状态。 4. 某新能源汽车无法进入高压工作状态。动力电池电压为360 V，额定预充电阻为100 Ω，测得预充电阻两端电压为348 V、电流为0.12 A，直流母线电压仅为12 V。最可能的故障是（ ） A. 预充电阻开路或存在接触不良 B. 预充电阻阻值明显偏小 C. 直流母线电容发生短路 D. 动力电池单体电压过高 【答案】A 【解析】实测电阻约为348除以0.12，得到2900 Ω，远大于额定值，且母线电压不能建立，说明预充电阻回路开路或接触不良。 5. 新能源汽车高压导线通常采用橙色护套，其主要作用是（ ） A. 提高导线绝缘耐热性能 B. 降低电机运行工作噪声 C. 改善蓄电池充电效率 D. 便于识别高压电路 【答案】D 【解析】橙色护套是新能源汽车高压部件和高压线路的明显识别标志，有助于维修安全。 6. 燃料电池汽车工作时，燃料电池主要完成的能量转换是（ ） A. 机械能转换为热能 B. 电能转换为化学能 C. 化学能转换为电能 D. 热能转换为机械能 【答案】C 【解析】燃料电池通过电化学反应，将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。 7. 某新能源汽车直流充电时，充电电压为400 V，充电电流为50 A，持续充电1 h，充电效率为90%。电池实际增加的电能约为（ ） A. 15 kW·h B. 18 kW·h C. 20 kW·h D. 22 kW·h 【答案】B 【解析】输入电能为400 V×50 A×1 h，乘以90%后得到电池增加电能约18 kW·h。 8. 某新能源汽车采用400 V充电电压和50 A充电电流，充电机效率为90%，则动力电池获得的充电功率约为（ ） A. 18 kW B. 20 kW C. 22.2 kW D. 36 kW 【答案】A 【解析】输入功率为400 V×50 A，即20 kW；考虑90%效率，电池获得功率为20 kW×90%，即18 kW。 9. 新能源汽车制动能量回收时，驱动电机主要工作在（ ） A. 电动状态 B. 堵转状态 C. 停机状态 D. 发电状态 【答案】D 【解析】制动能量回收时，车轮带动电机旋转，电机将车辆的机械能转化为电能。 10. 某动力电池包额定电压为400 V，额定容量为50 Ah，其额定能量约为（ ） A. 20 kWh B. 2 kWh C. 10 kWh D. 200 kWh 【答案】A 【解析】额定能量为电压乘以容量，即400×50等于20000 Wh，换算为20 kWh。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 高压系统中的预充电路能够减小接通瞬间对直流支撑电容的冲击电流。（ ） 【答案】正确 【解析】预充电路通过限流电阻逐步建立电容端电压，可抑制主接触器闭合时的瞬时冲击电流。 12. 永磁同步电机的转子通常采用永磁体建立磁场，不需要转子励磁绕组单独供电。（ ） 【答案】正确 【解析】永磁同步电机利用转子永磁体产生磁场，因此通常不需要通过励磁绕组建立转子磁场。 13. 新能源汽车的绝缘监测系统主要用于检测高压系统与车身之间的绝缘状况。（ ） 【答案】正确 【解析】绝缘监测系统通过检测高压回路与车身之间的绝缘电阻，及时发现漏电风险。 14. 纯电动汽车制动时，驱动电机可将部分车辆动能转化为电能并回充动力电池。（ ） 【答案】正确 【解析】制动能量回收时，驱动电机处于发电状态，将车辆动能转化为电能。 15. 某新能源汽车仪表提示高压系统绝缘故障时，维修人员可以直接拆卸高压部件进行检查。（ ） 【答案】错误 【解析】绝缘故障可能导致触电或短路，必须先断开高压电源并验电，再按规范检查。 16. 新能源汽车发生碰撞后，只要仪表能够正常点亮，就可以立即触摸或拆卸橙色高压线束。（ ） 【答案】错误 【解析】碰撞后可能存在高压残留或绝缘损伤，必须按规定断电、验电并确认安全后处理。 17. 直流充电时，车载充电机负责将交流电转换为直流电并直接为动力电池充电。（ ） 【答案】错误 【解析】直流充电设备已完成交直流转换，车载充电机通常不参与直流充电的功率变换。 18. 永磁同步电机的转子通常装有永磁体，定子绕组通入三相交流电后产生旋转磁场。（ ） 【答案】正确 【解析】永磁体提供转子磁场，定子三相绕组产生旋转磁场，二者相互作用形成电磁转矩。 19. 新能源汽车高压系统检修前，应先断开维修开关，并按照规定进行验电和安全防护。（ ） 【答案】正确 【解析】断开维修开关、验电并采取防护措施，可以降低高压系统意外带电造成的触电风险。 20. 动力电池的荷电状态能够仅根据端电压直接准确确定。（ ） 【答案】错误 【解析】荷电状态通常需结合电压、电流、温度和历史数据综合估算，不能仅凭端电压准确确定。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电池当前性能与新电池性能的相对状态称为电池______，通常用______表示。 【答案】健康状态；SOH 【解析】SOH反映动力电池容量、功率等性能相对于新电池的衰减程度。 22. 新能源汽车高压系统维修前，应先断开高压维修开关，并按照规定进行______。 【答案】验电 【解析】断开高压电源后仍需使用合格仪表验电，确认系统无危险电压后方可维修。 23. 动力电池健康状态通常用______表示。 【答案】SOH 【解析】SOH表示动力电池的健康状态，用于反映电池容量和性能相对于额定状态的衰减程度。 24. 动力电池包发生绝缘故障时，绝缘监测系统检测到的绝缘电阻通常会______。 【答案】降低 【解析】高压导体与车身之间绝缘性能变差时，绝缘电阻会降低，可能引发漏电危险。 25. 表示动力电池当前剩余电量占额定容量比例的参数是______。 【答案】荷电状态 【解析】荷电状态反映电池剩余电量的相对多少，通常用百分数表示。 26. 某动力电池包由96节额定电压为3.7 V的单体电池串联组成，则电池包的额定电压为______V。 【答案】355.2 【解析】串联电池包电压为单体电压乘以串联节数，即3.7 V×96，结果为355.2 V。 27. 动力电池包的额定电压为400 V，额定容量为100 Ah，其额定能量约为______ kWh。 【答案】40 【解析】额定能量等于电压乘以容量，即400 V×100 Ah等于40000 Wh，也就是40 kWh。 28. 新能源汽车高压部件外壳与高压导体之间的绝缘性能通常用______进行检测。 【答案】绝缘电阻表（兆欧表） 【解析】高压部件外壳与高压导体之间的绝缘性能通过测量绝缘电阻判断，通常使用绝缘电阻表（兆欧表）进行检测。 29. 交流充电时，车载充电机的主要作用是将交流电转换为动力电池所需的______电。 【答案】直流 【解析】动力电池需要直流电充电，交流充电时由车载充电机完成整流和充电控制。 30. 新能源汽车中，将动力电池直流高压电转换为低压直流电，为低压用电设备供电的装置是______。 【答案】直流变换器 【解析】直流变换器负责将高压直流电转换为低压直流电，为蓄电池及低压电器提供电能。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一辆纯电动乘用车在浙江山区道路进行续驶里程检测。车辆动力电池额定能量为60 kWh，出发时荷电状态为90%，到达终点时荷电状态为20%。电池输出到驱动轮的综合效率为88%，车辆驱动轮端平均能耗为15 kWh/100 km。（1）计算本次行驶可从动力电池中释放的电能，以及传递到驱动轮的有效能量。（2）估算车辆的理论续驶里程，并与仪表显示的230 km进行比较。（3）分析理论续驶里程与实际显示值存在差异的主要原因，并提出一项改进检测措施。 【答案】（1）电池释放电能： kWh；驱动轮有效能量： kWh。（2）理论续驶里程： km，理论值比仪表显示值多16.4 km。（3）道路坡度、车速变化、空调负荷及电池温度会造成实际能耗增加。应在统一环境温度、载荷和车速条件下进行多次道路测试。 【解析】（1）可用电能由额定能量乘以荷电状态变化量得到，再乘综合效率得到驱动轮有效能量。（2）续驶里程用有效能量除以百公里能耗后乘以100，结果为246.4 km。（3）实际工况中的附加载荷和能量损失会使显示值低于理论值，应统一测试条件。 32.（5分）某新能源汽车使用额定电压为400 V、容量为150 Ah的动力电池，配套7 kW交流充电设备，充电设备综合效率为92%。车辆计划将电池荷电状态由25%提升至80%，充电场所供电电压为220 V，现有专用回路额定电流为32 A，要求在6 h内完成充电。（1）计算电池实际增加的电能、充电设备从电网吸收的电能以及所需充电时间。（2）计算充电设备的输入电流，判断现有32 A专用回路能否满足基本供电要求，并判断6 h充电时间是否足够。（3）说明该车辆进行交流充电时应采取的两项安全措施。 【答案】（1）荷电状态变化量为80%－25%，即55%；电池增加电能为400×150×55%÷1000，结果为33 kW·h；电网输入电能为33÷92%，约为35.87 kW·h；充电时间为35.87÷7，约为5.12 h。（2）输入电流为7000÷220，约为31.8 A。32 A回路基本满足设备额定电流要求，实际安装应按规范配置专用线路及保护装置；5.12 h小于6 h，充电时间足够。（3）使用带漏电保护和过流保护的专用回路；充电前检查充电枪、插座及电缆是否完好，严禁带故障充电或在接口进水时充电。 【解析】（1）先按荷电状态变化量计算电池增加能量，再除以充电效率得到电网输入能量，最后除以充电功率求时间。（2）输入电流约为31.8 A，充电时间约为5.12 h，因此基本满足电流和时间要求。（3）交流充电必须重点防止漏电、过流和接口进水，线路应专用并配置相应保护装置。 33.（10分）某维修企业对一辆纯电动汽车进行高压系统绝缘检测。动力电池总电压为400 V，测得高压正极对车身绝缘电阻为1.2 MΩ，高压负极对车身绝缘电阻为0.8 MΩ。规定高压系统绝缘电阻与电压的比值不低于100 Ω/V。（1）将正极和负极对车身的绝缘电阻视为并联，计算高压系统等效绝缘电阻。（2）计算该车高压系统的绝缘电阻与电压比值，并判断是否满足规定。（3）根据检测结果，说明检修时应重点排查的部位及安全操作要求。 【答案】（1） 。（2）绝缘电阻与电压比值：，大于规定值100 Ω/V，满足要求。（3）负极对车身绝缘电阻较小，应重点检查负极高压线束、接插件及附近部件是否受潮、污染或破损。检修前应断开高压维修开关，确认高压已断电并进行验电，佩戴绝缘防护用品后操作。 【解析】（1）两侧绝缘电阻对车身构成并联关系，按并联电阻公式计算。（2）将等效绝缘电阻除以系统电压，结果高于规定下限。（3）负极测量值较小，排查应有所侧重；高压检修必须执行断电、验电和防护流程。 34.（10分）某纯电动汽车动力电池包额定电压为400 V，容量为120 Ah。使用直流充电设备将电池荷电状态由25%充至80%，充电综合效率按90%计算。充电过程中，25%至70%区间充电功率为60 kW，70%至80%区间充电功率降为30 kW。（1）计算本次充入动力电池的电能以及充电设备从电网取得的电能。（2）分别计算两个充电阶段所需的时间，并计算总充电时间。（3）说明充电后期降低充电功率的主要原因，并提出一项缩短充电时间的合理措施。 【答案】（1）电池额定能量：；充入电能：；电网输入电能：。（2）第一阶段电能：，输入电能为，时间为；第二阶段电能：，输入电能为，时间为；总时间约为0.578 h，即34.67 min。（3）电池荷电状态较高时，电池极化和发热加剧，降低功率可抑制过充风险并保护电池。可采用支持更高倍率且热管理良好的充电系统。 【解析】（1）先由电压和容量求额定能量，再按荷电状态差计算充入电能，最后除以充电效率求电网输入电能。（2）两个阶段分别按输入电能除以充电功率计算，总时间约为34.67 min。（3）后期限功率主要用于控制温升和保护电池，充电设备及电池倍率性能会影响充电速度。 35.（10分）某纯电动汽车装配额定电压为320 V、额定容量为150 Ah的动力蓄电池。车辆日常运行时，电池荷电状态控制在20%至90%之间，平路百公里耗电量为16 kWh。冬季开启暖风后，百公里耗电量升高至18 kWh。（1）计算电池在规定荷电状态范围内的可用电能，并求平路工况下的理论续驶里程。（2）在冬季工况下，车辆从90%荷电状态出发，能否完成180 km的运输任务？完成任务后还剩余多少可用电能？（3）结合计算结果，提出两项提高冬季续驶能力的措施，并说明其作用。 【答案】（1）电池额定能量：320×150 Wh，折合48 kWh。可用电能：48×（90%－20%）为33.6 kWh。理论续驶里程：33.6÷16×100，约为210 km。（2）180 km所需电能：18×180÷100，为32.4 kWh。可用电能为33.6 kWh，因此能够完成任务，完成后剩余1.2 kWh。（3）合理使用空调暖风，减少非必要的热负荷；保持规定轮胎气压并采用平稳驾驶，降低滚动阻力和急加速造成的能量损失；在保证安全和舒适性的条件下合理利用再生制动。 【解析】（1）额定能量由电压与容量相乘得到，可用比例为70%，再结合百公里耗电量计算续驶里程。（2）冬季任务耗电量为18×180÷100，低于33.6 kWh，因此可以完成。（3）降低热负荷、滚动阻力和制动能量损失，均可减少单位里程耗电量。 36.（10分）某新能源汽车维修站为一辆纯电动汽车制定夜间充电方案。动力电池容量为40 kWh，充电前荷电状态为20%，目标荷电状态为80%。车载充电机输入电压为220 V，输入电流为16 A，功率因数为0.98，充电机将交流电转换为电池储能的综合效率为92%。假定充电过程中功率保持不变。（1）计算电池需要储存的电能、充电机从电网吸收的有功功率以及理论充电时间。（2）若车辆夜间连续充电8 h，判断该充电方案能否达到目标荷电状态；若将输入电流调整为32 A且其他条件不变，重新计算理论充电时间。（3）维修技师在提高充电电流前，应重点检查哪些项目？写出三项并说明原因。 【答案】（1）电池需储存电能：40×（80%－20%）为24 kWh。输入有功功率：220×16×0.98，为3449.6 W。电池实际获得功率：3.4496×0.92，约为3.174 kW。理论充电时间：24÷3.174，约为7.56 h。（2）7.56 h小于8 h，因此能够达到目标荷电状态。输入电流为32 A时，电池实际获得功率：220×32×0.98×0.92÷1000，约为6.348 kW；理论充电时间：24÷6.348，约为3.78 h。（3）检查充电线路和保护装置的额定容量，防止过载发热；检查充电枪、插座及端子接触状态，防止接触电阻过大；检查车辆高压系统绝缘性能和保护接地，防止漏电及触电事故。 【解析】（1）需补充的电能由容量和荷电状态差确定，电池获得功率还要考虑功率因数及充电效率，充电时间用所需电能除以实际功率。（2）7.56 h小于8 h，32 A时输入功率近似随电流成比例增加，充电时间相应缩短。（3）提高电流会增加线路热负荷，必须确认载流能力、接触可靠性和高压安全性能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《新能源汽车》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 新能源汽车绝缘监测装置的主要作用是检测高压系统与（ ）之间的绝缘状况。 A. 蓄电池正极 B. 车身底盘 C. 驱动电机转轴 D. 低压蓄电池负极 2. 表示动力电池剩余电量状态的参数是（ ） A. 健康状态 B. 绝缘状态 C. 功率状态 D. 荷电状态 3. 动力蓄电池管理系统中，SOC主要表示电池的（ ） A. 健康状态 B. 功率状态 C. 荷电状态 D. 温度状态 4. 某新能源汽车无法进入高压工作状态。动力电池电压为360 V，额定预充电阻为100 Ω，测得预充电阻两端电压为348 V、电流为0.12 A，直流母线电压仅为12 V。最可能的故障是（ ） A. 预充电阻开路或存在接触不良 B. 预充电阻阻值明显偏小 C. 直流母线电容发生短路 D. 动力电池单体电压过高 5. 新能源汽车高压导线通常采用橙色护套，其主要作用是（ ） A. 提高导线绝缘耐热性能 B. 降低电机运行工作噪声 C. 改善蓄电池充电效率 D. 便于识别高压电路 6. 燃料电池汽车工作时，燃料电池主要完成的能量转换是（ ） A. 机械能转换为热能 B. 电能转换为化学能 C. 化学能转换为电能 D. 热能转换为机械能 7. 某新能源汽车直流充电时，充电电压为400 V，充电电流为50 A，持续充电1 h，充电效率为90%。电池实际增加的电能约为（ ） A. 15 kW·h B. 18 kW·h C. 20 kW·h D. 22 kW·h 8. 某新能源汽车采用400 V充电电压和50 A充电电流，充电机效率为90%，则动力电池获得的充电功率约为（ ） A. 18 kW B. 20 kW C. 22.2 kW D. 36 kW 9. 新能源汽车制动能量回收时，驱动电机主要工作在（ ） A. 电动状态 B. 堵转状态 C. 停机状态 D. 发电状态 10. 某动力电池包额定电压为400 V，额定容量为50 Ah，其额定能量约为（ ） A. 20 kWh B. 2 kWh C. 10 kWh D. 200 kWh 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 高压系统中的预充电路能够减小接通瞬间对直流支撑电容的冲击电流。（ ） 12. 永磁同步电机的转子通常采用永磁体建立磁场，不需要转子励磁绕组单独供电。（ ） 13. 新能源汽车的绝缘监测系统主要用于检测高压系统与车身之间的绝缘状况。（ ） 14. 纯电动汽车制动时，驱动电机可将部分车辆动能转化为电能并回充动力电池。（ ） 15. 某新能源汽车仪表提示高压系统绝缘故障时，维修人员可以直接拆卸高压部件进行检查。（ ） 16. 新能源汽车发生碰撞后，只要仪表能够正常点亮，就可以立即触摸或拆卸橙色高压线束。（ ） 17. 直流充电时，车载充电机负责将交流电转换为直流电并直接为动力电池充电。（ ） 18. 永磁同步电机的转子通常装有永磁体，定子绕组通入三相交流电后产生旋转磁场。（ ） 19. 新能源汽车高压系统检修前，应先断开维修开关，并按照规定进行验电和安全防护。（ ） 20. 动力电池的荷电状态能够仅根据端电压直接准确确定。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电池当前性能与新电池性能的相对状态称为电池______，通常用______表示。 22. 新能源汽车高压系统维修前，应先断开高压维修开关，并按照规定进行______。 23. 动力电池健康状态通常用______表示。 24. 动力电池包发生绝缘故障时，绝缘监测系统检测到的绝缘电阻通常会______。 25. 表示动力电池当前剩余电量占额定容量比例的参数是______。 26. 某动力电池包由96节额定电压为3.7 V的单体电池串联组成，则电池包的额定电压为______V。 27. 动力电池包的额定电压为400 V，额定容量为100 Ah，其额定能量约为______ kWh。 28. 新能源汽车高压部件外壳与高压导体之间的绝缘性能通常用______进行检测。 29. 交流充电时，车载充电机的主要作用是将交流电转换为动力电池所需的______电。 30. 新能源汽车中，将动力电池直流高压电转换为低压直流电，为低压用电设备供电的装置是______。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）一辆纯电动乘用车在浙江山区道路进行续驶里程检测。车辆动力电池额定能量为60 kWh，出发时荷电状态为90%，到达终点时荷电状态为20%。电池输出到驱动轮的综合效率为88%，车辆驱动轮端平均能耗为15 kWh/100 km。（1）计算本次行驶可从动力电池中释放的电能，以及传递到驱动轮的有效能量。（2）估算车辆的理论续驶里程，并与仪表显示的230 km进行比较。（3）分析理论续驶里程与实际显示值存在差异的主要原因，并提出一项改进检测措施。 32.（5分）某新能源汽车使用额定电压为400 V、容量为150 Ah的动力电池，配套7 kW交流充电设备，充电设备综合效率为92%。车辆计划将电池荷电状态由25%提升至80%，充电场所供电电压为220 V，现有专用回路额定电流为32 A，要求在6 h内完成充电。（1）计算电池实际增加的电能、充电设备从电网吸收的电能以及所需充电时间。（2）计算充电设备的输入电流，判断现有32 A专用回路能否满足基本供电要求，并判断6 h充电时间是否足够。（3）说明该车辆进行交流充电时应采取的两项安全措施。 33.（10分）某维修企业对一辆纯电动汽车进行高压系统绝缘检测。动力电池总电压为400 V，测得高压正极对车身绝缘电阻为1.2 MΩ，高压负极对车身绝缘电阻为0.8 MΩ。规定高压系统绝缘电阻与电压的比值不低于100 Ω/V。（1）将正极和负极对车身的绝缘电阻视为并联，计算高压系统等效绝缘电阻。（2）计算该车高压系统的绝缘电阻与电压比值，并判断是否满足规定。（3）根据检测结果，说明检修时应重点排查的部位及安全操作要求。 34.（10分）某纯电动汽车动力电池包额定电压为400 V，容量为120 Ah。使用直流充电设备将电池荷电状态由25%充至80%，充电综合效率按90%计算。充电过程中，25%至70%区间充电功率为60 kW，70%至80%区间充电功率降为30 kW。（1）计算本次充入动力电池的电能以及充电设备从电网取得的电能。（2）分别计算两个充电阶段所需的时间，并计算总充电时间。（3）说明充电后期降低充电功率的主要原因，并提出一项缩短充电时间的合理措施。 35.（10分）某纯电动汽车装配额定电压为320 V、额定容量为150 Ah的动力蓄电池。车辆日常运行时，电池荷电状态控制在20%至90%之间，平路百公里耗电量为16 kWh。冬季开启暖风后，百公里耗电量升高至18 kWh。（1）计算电池在规定荷电状态范围内的可用电能，并求平路工况下的理论续驶里程。（2）在冬季工况下，车辆从90%荷电状态出发，能否完成180 km的运输任务？完成任务后还剩余多少可用电能？（3）结合计算结果，提出两项提高冬季续驶能力的措施，并说明其作用。 36.（10分）某新能源汽车维修站为一辆纯电动汽车制定夜间充电方案。动力电池容量为40 kWh，充电前荷电状态为20%，目标荷电状态为80%。车载充电机输入电压为220 V，输入电流为16 A，功率因数为0.98，充电机将交流电转换为电池储能的综合效率为92%。假定充电过程中功率保持不变。（1）计算电池需要储存的电能、充电机从电网吸收的有功功率以及理论充电时间。（2）若车辆夜间连续充电8 h，判断该充电方案能否达到目标荷电状态；若将输入电流调整为32 A且其他条件不变，重新计算理论充电时间。（3）维修技师在提高充电电流前，应重点检查哪些项目？写出三项并说明原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $