《汽车机械基础》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（二）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车机械基础》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 关于压杆稳定性，下列说法正确的是（ ） A. 压杆的长度越短，稳定性越差 B. 选择合理的截面形状对压杆稳定性无影响 C. 改变压杆的约束条件不能提高稳定性 D. 压杆失稳可能导致严重后果 2. 汽车钳工操作中，用于测量零件外径或厚度的常用工具是（ ） A. 千分尺 B. 游标卡尺 C. 钢直尺 D. 塞尺 3. 下列属于车用替代燃料选择标准的是（ ） A. 资源稀缺 B. 价格昂贵 C. 能量密度大 D. 安全性差 4. 当直线（或平面）平行于投影面时，其投影（ ） A. 反映实长（实形） B. 积聚为一点 C. 长度缩短 D. 长度变长 5. 机械图样中，用来表示可见轮廓线的线型是（ ） A. 细实线 B. 粗实线 C. 虚线 D. 点画线 6. 常用于精密液压系统的泵是（ ） A. 齿轮泵 B. 柱塞泵 C. 叶片泵 D. 螺杆泵 7. 下列说法中，错误的是（ ） A. 分析零件时应从主视图中的主要零件开始分析 B. 读装配图时可配合零件图来读 C. 装配图中的传动带用粗实线表示 D. 装配图上零件的加工尺寸应全部标注出来 8. 汽车零件图中，当零件某一局部结构需要放大展示细节时，应采用（ ） A. 局部视图 B. 斜视图 C. 放大图 D. 剖视图 9. 一张完整的零件图包括一组视图、技术要求、标题栏和（ ） A. 基本尺寸 B. 实际尺寸 C. 完整尺寸 D. 标准尺寸 10. 蜗杆传动中，蜗杆的分度圆直径，其中m是（ ） A. 模数 B. 压力角 C. 导程角 D. 螺旋角 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 弹簧的材料应具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性。（ ） 12. 汽车前轮转向机构是双摇杆机构。（ ） 13. 圆柱滚子轴承只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。（ ） 14. 对开式滑动轴承的剖分面应与载荷方向垂直。（ ） 15. 铸铁中的碳主要以游离石墨形态存在是其强度普遍低于钢的主要原因之一。（ ） 16. 表面粗糙度对零件的使用寿命没有影响。（ ） 17. 形位公差框格中的指引线应与尺寸线对齐。 （ ） 18. 零件图上公称尺寸的后面都会有上、下极限偏差值或公差带代号。（ ） 19. 汽车起重机在支腿放下时，先放前支腿，后放后支腿。（ ） 20. 机构运动简图中，多副元素构件的符号是唯一的。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 当凸轮等速回转时，从动件推程或回程过程中的速度为常数，这种运动规律称为______。 22. 根据轴系和拆装的需要，滑动轴承可分为整体式和______两类。 23. 识读交换齿轮轴的零件图，并完成下面填空。 （1）主视图中两处做了______剖，并采用了______画法。 （2）齿轮轴的最高表面粗糙度代号为______ （3）该零件的右端面有一个______孔，其规格为______ （4）图中的几何公差被测要素为______，基准要素为______ （5）零件右端键槽的长度为______，深度为______，其定位尺寸为______ 24. 把四杆机构中摇杆转化为作______的滑块，称为曲柄滑块机构。 25. 正投影法中，投射线与投影面______，正投影能反映零件的______。 26. 以凸轮的最小半径所作的圆称为凸轮的基圆，其半径称为基圆半径，用______表示。 27. 识读下面的轴零件图，完成下列各题 （1）该零件图采用的比例是______，属于______比例，说明实物是图形的______ 倍。 （2）该零件图采用______个图形来表达，它们分别是______、______、______和______表达方法。图中标有4:1的图的大小是实物的______倍，该图的主要作用是______。 （3）图中尺寸φ17 的含义是______，若加工后测得其实际尺寸为φ 17.02，则该尺寸______（填“合格”或“不合格”） （4）左侧键槽的宽为 5js9，长为______，深为______，定位尺寸为______。 （5） 的含义是______。 28. 在机械制图中，平行投影法又可分为______和______。 29. 渐开线直齿轮的正确啮合条件是两轮的模数和压力角应分别______。 30. 金属镁及镁合金是工程应用中最轻的金属结构材料，镁合金具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以______，用于座椅、轮圈可以减少振动。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修企业对一辆手动变速器汽车进行道路性能检测。检测时，发动机转速为2400 r/min，变速器一挡主动齿轮齿数为20，从动齿轮齿数为60，主减速器传动比为4.0，车轮有效滚动半径为0.30 m。忽略传动损失，取π为3.14。（1）计算一挡传动系统的总传动比、车轮转速及汽车行驶速度，速度单位换算为km/h。（2）判断该一挡传动系统属于增速传动还是减速传动，并说明其对驱动轮转矩的理论影响。（3）若汽车需要在相同发动机转速下获得更大的驱动转矩，提出一项合理的传动系统调整措施。 32.（10分）一辆乘用车制动踏板出现制动力不足现象。维修技师测得制动踏板支点至踏板作用点的距离为240 mm，支点至制动主缸推杆连接点的距离为60 mm，驾驶员施加踏板力为180 N。制动主缸活塞直径为20 mm，某车轮制动轮缸活塞直径为40 mm，忽略机械损失，取π为3.14。（1）计算制动主缸推杆的作用力和制动踏板的机械传动比。（2）计算制动系统液压压力及该车轮制动轮缸产生的推力。（3）若将车轮制动轮缸直径增大，在制动主缸不变的情况下，分析制动力和踏板行程的变化，并说明改装时应注意的问题。 33.（5分）汽车内燃机配气机构如图所示，试回答下列问题： （1）说明图中1、2属于原动件还是从动件？ （2）按从动件的形式，该凸轮机构属于哪一种？ （3）说明该凸轮机构的特点及适用场合？ 34.（10分）某汽车变速器检修时，测得一挡主动齿轮齿数为18，从动齿轮齿数为54。输入轴转速为1800 r/min，输入转矩为120 N·m，齿轮传动效率为95%。（1）计算该齿轮传动的传动比和输出轴转速。（2）计算输出轴的实际转矩，并判断该传动属于增速传动还是减速传动。（3）若齿轮啮合处出现明显噪声并伴有金属粉末，说明检修时应重点检查哪些方面。 35.（10分）某汽车发动机带动交流发电机工作，曲轴主动带轮直径为180 mm，发电机从动带轮直径为90 mm。发动机转速为2400 r/min，皮带传动的打滑率为4%。发电机规定工作转速范围为4500～5000 r/min。（1）计算皮带的线速度和发电机的理论转速。（2）考虑打滑后，计算发电机实际转速，并判断其是否满足规定工作转速范围。（3）若皮带打滑率增大到10%，计算此时发电机实际转速，并说明应采取的检修措施。 36.（10分）某汽车离合器采用双面摩擦片传递转矩，摩擦片平均摩擦半径为0.10 m，摩擦因数为0.30，压紧力为4500 N，摩擦面数为2。发动机最大转矩为260 N·m，设计要求离合器传递转矩至少为发动机最大转矩的1.15倍。（1）计算离合器能够传递的最大静摩擦转矩。（2）计算设计要求的最小传递转矩，并判断现有压紧力是否满足要求。（3）若不满足要求，计算达到设计要求所需的最小压紧力，并说明维修时可采取的改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车机械基础》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（二） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 关于压杆稳定性，下列说法正确的是（ ） A. 压杆的长度越短，稳定性越差 B. 选择合理的截面形状对压杆稳定性无影响 C. 改变压杆的约束条件不能提高稳定性 D. 压杆失稳可能导致严重后果 【答案】D 【解析】在可能的条件下尽量减少压杆的长度，可提高稳定性，即压杆越短，稳定性越好，A错误；选择合理的截面形状，在不增加截面积的情况下，可得到较大的极惯性矩，能提高压杆稳定性，B错误；改变压杆的约束条件，是提高压杆稳定性的措施之一，C错误；压杆失稳后果往往很严重，如桥梁倒塌等，D正确。 2. 汽车钳工操作中，用于测量零件外径或厚度的常用工具是（ ） A. 千分尺 B. 游标卡尺 C. 钢直尺 D. 塞尺 【答案】A 3. 下列属于车用替代燃料选择标准的是（ ） A. 资源稀缺 B. 价格昂贵 C. 能量密度大 D. 安全性差 【答案】C 【解析】车用替代燃料要求资源丰富、价格便宜、能量密度大、毒性低、安全性好等，A选项资源稀缺错误；B选项价格昂贵错误；D选项安全性差错误，所以选C。 4. 当直线（或平面）平行于投影面时，其投影（ ） A. 反映实长（实形） B. 积聚为一点 C. 长度缩短 D. 长度变长 【答案】A 【解析】正投影中，平行于投影面的直线（或平面）投影反映实长（实形）。 5. 机械图样中，用来表示可见轮廓线的线型是（ ） A. 细实线 B. 粗实线 C. 虚线 D. 点画线 【答案】B 6. 常用于精密液压系统的泵是（ ） A. 齿轮泵 B. 柱塞泵 C. 叶片泵 D. 螺杆泵 【答案】B 【解析】柱塞泵的输出压力高、流量稳定、精度高，常用于精密液压系统。齿轮泵结构简单，成本低；叶片泵流量均匀；螺杆泵多用于输送高粘度液体。 7. 下列说法中，错误的是（ ） A. 分析零件时应从主视图中的主要零件开始分析 B. 读装配图时可配合零件图来读 C. 装配图中的传动带用粗实线表示 D. 装配图上零件的加工尺寸应全部标注出来 【答案】D 【解析】装配图主要表达装配关系和工作原理，零件的加工尺寸应在零件图中标注。 8. 汽车零件图中，当零件某一局部结构需要放大展示细节时，应采用（ ） A. 局部视图 B. 斜视图 C. 放大图 D. 剖视图 【答案】C 9. 一张完整的零件图包括一组视图、技术要求、标题栏和（ ） A. 基本尺寸 B. 实际尺寸 C. 完整尺寸 D. 标准尺寸 【答案】C 【解析】一张完整的零件图包括一组视图、完整尺寸、技术要求、标题栏，所以选择 C 项。 10. 蜗杆传动中，蜗杆的分度圆直径，其中m是（ ） A. 模数 B. 压力角 C. 导程角 D. 螺旋角 【答案】A 【解析】在蜗杆传动中，蜗杆的分度圆直径，其中m是模数，是蜗杆头数。模数是决定蜗杆尺寸和强度的重要参数。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 弹簧的材料应具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性。（ ） 【答案】正确 【解析】弹簧在工作中需要承受反复载荷和冲击载荷，因此材料应具有较高的弹性极限、疲劳极限和冲击韧性，以保证弹簧具有足够的承载能力、抗疲劳断裂能力和抗冲击能力。 12. 汽车前轮转向机构是双摇杆机构。（ ） 【答案】错误 【解析】汽车前轮转向机构是等腰梯形机构，属于双曲柄机构的演化形式。 13. 圆柱滚子轴承只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。（ ） 【答案】正确 【解析】圆柱滚子轴承的滚动体是圆柱形滚子，只能承受径向载荷。 14. 对开式滑动轴承的剖分面应与载荷方向垂直。（ ） 【答案】正确 【解析】这样布置剖分面可以使轴承的承载能力和工作稳定性更好。 15. 铸铁中的碳主要以游离石墨形态存在是其强度普遍低于钢的主要原因之一。（ ） 【答案】正确 【解析】铸铁中的碳通常以石墨或渗碳体等形式存在。灰铸铁中片状石墨会割裂金属基体并造成应力集中，降低材料的抗拉强度和塑性，这是铸铁强度普遍低于钢的主要原因之一。因此题干说法正确。 16. 表面粗糙度对零件的使用寿命没有影响。（ ） 【答案】错误 【解析】表面粗糙度会影响零件的摩擦、磨损、疲劳强度、密封性能和耐腐蚀性等。表面过于粗糙会增大摩擦和磨损，并可能造成应力集中，从而缩短零件的使用寿命。因此题干说法错误。 17. 形位公差框格中的指引线应与尺寸线对齐。 （ ） 【答案】错误 【解析】形位公差框格中的指引线应与尺寸线错开。 18. 零件图上公称尺寸的后面都会有上、下极限偏差值或公差带代号。（ ） 【答案】错误 【解析】零件图上的公称尺寸不一定都在其后标注上、下极限偏差值或公差带代号。未注公差的尺寸可以按照图样规定的未注尺寸公差执行，因此题干中的“都会”表述错误。 19. 汽车起重机在支腿放下时，先放前支腿，后放后支腿。（ ） 【答案】错误 【解析】汽车起重机放下支腿时，通常应先放下后支腿，再放下前支腿；收回支腿时则通常先收前支腿，再收后支腿。题干所述“先放前支腿，后放后支腿”的顺序不正确，因此判断为错误。 20. 机构运动简图中，多副元素构件的符号是唯一的。（ ） 【答案】错误 【解析】机构运动简图中，多副元素构件是具有两个或两个以上运动副元素的构件，其表示形式要根据构件所含运动副的类型、数量及连接关系确定，并不存在唯一的符号。因此题干说法错误。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 当凸轮等速回转时，从动件推程或回程过程中的速度为常数，这种运动规律称为______。 【答案】等速运动规律 【解析】凸轮等速回转时，如果从动件在推程或回程中的速度保持不变，则从动件按匀速方式运动。这种运动规律称为等速运动规律。 22. 根据轴系和拆装的需要，滑动轴承可分为整体式和______两类。 【答案】剖分式 【解析】按照轴系结构和拆装需要，滑动轴承可分为整体式和剖分式两类。整体式轴承套为整体结构，剖分式轴承可沿轴承座或轴承套的分界面拆开，便于安装和拆卸。 23. 识读交换齿轮轴的零件图，并完成下面填空。 （1）主视图中两处做了______剖，并采用了______画法。 （2）齿轮轴的最高表面粗糙度代号为______ （3）该零件的右端面有一个______孔，其规格为______ （4）图中的几何公差被测要素为______，基准要素为______ （5）零件右端键槽的长度为______，深度为______，其定位尺寸为______ 【答案】（1）① 局部 ② 折断 （2） （3）① 螺 ② （4）① Ф25±0.0065的圆柱面 ② Ф20±0.006和Φ25圆柱的公共轴线 （5）① 10 ② 3 ③ 1 24. 把四杆机构中摇杆转化为作______的滑块，称为曲柄滑块机构。 【答案】往复直线运动 【解析】在曲柄滑块机构中，原来四杆机构中的摇杆变成了作往复直线运动的滑块。 25. 正投影法中，投射线与投影面______，正投影能反映零件的______。 【答案】① 垂直 ② 真实形状和大小 【解析】正投影法的投射线相互平行，并且垂直于投影面。物体表面与投影面平行时，正投影能够反映该表面的真实形状和大小。因此两空分别为“垂直”和“真实形状和大小”。 26. 以凸轮的最小半径所作的圆称为凸轮的基圆，其半径称为基圆半径，用______表示。 【答案】 【解析】以凸轮转动中心为圆心、以凸轮轮廓的最小向径为半径所作的圆称为基圆，其半径称为基圆半径，通常用 表示。 27. 识读下面的轴零件图，完成下列各题 （1）该零件图采用的比例是______，属于______比例，说明实物是图形的______ 倍。 （2）该零件图采用______个图形来表达，它们分别是______、______、______和______表达方法。图中标有4:1的图的大小是实物的______倍，该图的主要作用是______。 （3）图中尺寸φ17 的含义是______，若加工后测得其实际尺寸为φ 17.02，则该尺寸______（填“合格”或“不合格”） （4）左侧键槽的宽为 5js9，长为______，深为______，定位尺寸为______。 （5） 的含义是______。 【答案】（1）① 1:2 ② 缩小 ③ 2 （2）① 四 ② 折断画法的主视图 ③ 移出断面图 ④ 局部放大图 ⑤ 4 ⑥ 用来表达退刀槽的结构 ⑦ 便于标注尺寸 （3）① 基本尺寸（公称尺寸）为φ17 mm，基本偏差代号为 h，公差等级为7级的轴； ② 不合格 （4）① 16 mm ② 3mm ③ 5mm （5）φ15圆柱的轴线相对于φ17 圆柱轴线的同轴度公差值为φ0.02mm 28. 在机械制图中，平行投影法又可分为______和______。 【答案】① 正投影法 ② 斜投影法 【解析】正投影法投射线垂直于投影面，斜投影法投射线倾斜于投影面。 29. 渐开线直齿轮的正确啮合条件是两轮的模数和压力角应分别______。 【答案】相等 【解析】渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合时，两轮必须具有相同的模数和压力角。模数相等可保证齿距相等，压力角相等可保证齿廓能够正确啮合，因此两者应分别相等。 30. 金属镁及镁合金是工程应用中最轻的金属结构材料，镁合金具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以______，用于座椅、轮圈可以减少振动。 【答案】降低噪声 【解析】镁合金具有较好的阻尼性能，能够较快地吸收和衰减振动能量。将其用于壳体可降低振动引起的噪声，用于座椅、轮圈等部件则可以减少振动。因此填“降低噪声”。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修企业对一辆手动变速器汽车进行道路性能检测。检测时，发动机转速为2400 r/min，变速器一挡主动齿轮齿数为20，从动齿轮齿数为60，主减速器传动比为4.0，车轮有效滚动半径为0.30 m。忽略传动损失，取π为3.14。（1）计算一挡传动系统的总传动比、车轮转速及汽车行驶速度，速度单位换算为km/h。（2）判断该一挡传动系统属于增速传动还是减速传动，并说明其对驱动轮转矩的理论影响。（3）若汽车需要在相同发动机转速下获得更大的驱动转矩，提出一项合理的传动系统调整措施。 【答案】（1）变速器一挡传动比为60÷20得3.0；总传动比为3.0×4.0得12.0。车轮转速为2400÷12.0得200 r/min。车轮线速度为2×3.14×0.30×200÷60得6.28 m/s，换算为6.28×3.6得22.61 km/h。（2）该传动系统属于减速传动。忽略损失时，驱动轮转矩理论上为发动机转矩的12倍。（3）可适当增大从动齿轮与主动齿轮的齿数比，或提高主减速器传动比，以增大总传动比和驱动轮转矩。 【解析】（1）齿轮传动比按从动轮齿数与主动轮齿数之比计算，再与主减速器传动比相乘；车轮转速由发动机转速除以总传动比得到，线速度由圆周长和转速计算。（2）总传动比大于1，属于减速传动，转矩相应增大。（3）增大总传动比可提高驱动转矩，但会降低车轮转速。 32.（10分）一辆乘用车制动踏板出现制动力不足现象。维修技师测得制动踏板支点至踏板作用点的距离为240 mm，支点至制动主缸推杆连接点的距离为60 mm，驾驶员施加踏板力为180 N。制动主缸活塞直径为20 mm，某车轮制动轮缸活塞直径为40 mm，忽略机械损失，取π为3.14。（1）计算制动主缸推杆的作用力和制动踏板的机械传动比。（2）计算制动系统液压压力及该车轮制动轮缸产生的推力。（3）若将车轮制动轮缸直径增大，在制动主缸不变的情况下，分析制动力和踏板行程的变化，并说明改装时应注意的问题。 【答案】（1）踏板机械传动比：；主缸推杆作用力：。（2）主缸面积：；液压压力：；轮缸面积：；轮缸推力：。（3）轮缸直径增大后，轮缸推力增大，但所需制动液体积增大，可能导致踏板行程变长。改装时应校核主缸供液量、踏板行程和制动平衡。 【解析】（1）踏板传动比为240除以60，得4，推杆力为180×4，得720 N。（2）液压压力按推杆力除以主缸面积计算，轮缸推力按压力乘轮缸面积计算，结果约为2880 N。（3）轮缸面积增大可提高推力，但会增加液体需求量和踏板行程，必须校核制动匹配性。 33.（5分）汽车内燃机配气机构如图所示，试回答下列问题： （1）说明图中1、2属于原动件还是从动件？ （2）按从动件的形式，该凸轮机构属于哪一种？ （3）说明该凸轮机构的特点及适用场合？ 【答案】（1）1为原动件，2为从动件 （2）平底从动件 （3）传动效率高，利用润滑，常用于高速凸轮机构 34.（10分）某汽车变速器检修时，测得一挡主动齿轮齿数为18，从动齿轮齿数为54。输入轴转速为1800 r/min，输入转矩为120 N·m，齿轮传动效率为95%。（1）计算该齿轮传动的传动比和输出轴转速。（2）计算输出轴的实际转矩，并判断该传动属于增速传动还是减速传动。（3）若齿轮啮合处出现明显噪声并伴有金属粉末，说明检修时应重点检查哪些方面。 【答案】（1）传动比为 ；输出轴转速为 。（2）输出转矩为 ，属于减速传动。（3）重点检查齿面磨损、点蚀、断齿、啮合间隙、齿轮轴承及润滑油质量，必要时更换损坏齿轮和轴承。 【解析】（1）齿轮传动比等于从动轮齿数与主动轮齿数之比，输出转速等于输入转速除以传动比。（2）输出转矩还需考虑传动效率，传动比大于1时为减速传动。（3）噪声和金属粉末通常与齿面损伤、啮合不良或轴承松旷有关。 35.（10分）某汽车发动机带动交流发电机工作，曲轴主动带轮直径为180 mm，发电机从动带轮直径为90 mm。发动机转速为2400 r/min，皮带传动的打滑率为4%。发电机规定工作转速范围为4500～5000 r/min。（1）计算皮带的线速度和发电机的理论转速。（2）考虑打滑后，计算发电机实际转速，并判断其是否满足规定工作转速范围。（3）若皮带打滑率增大到10%，计算此时发电机实际转速，并说明应采取的检修措施。 【答案】（1）皮带线速度为。理论转速为 。（2）实际转速为 ，在4500～5000 r/min范围内，满足要求。（3）实际转速为 ，低于规定范围。应检查皮带张紧度、带轮磨损和皮带表面油污，必要时调整张紧度或更换皮带。 【解析】（1）先用带轮直径和转速计算线速度，再用主动轮与从动轮直径比求理论转速。（2）打滑会使实际转速低于理论值，计算结果4608 r/min仍符合要求。（3）打滑率增大后转速降至4320 r/min，应重点处理皮带松弛、磨损和污染问题。 36.（10分）某汽车离合器采用双面摩擦片传递转矩，摩擦片平均摩擦半径为0.10 m，摩擦因数为0.30，压紧力为4500 N，摩擦面数为2。发动机最大转矩为260 N·m，设计要求离合器传递转矩至少为发动机最大转矩的1.15倍。（1）计算离合器能够传递的最大静摩擦转矩。（2）计算设计要求的最小传递转矩，并判断现有压紧力是否满足要求。（3）若不满足要求，计算达到设计要求所需的最小压紧力，并说明维修时可采取的改进措施。 【答案】（1）最大静摩擦转矩为。（2）设计要求的最小传递转矩为 。由于270 N·m小于299 N·m，现有压紧力不满足要求。（3）所需最小压紧力为。应检查并更换疲劳的膜片弹簧，清除摩擦片油污，必要时更换磨损的摩擦片。 【解析】（1）离合器摩擦转矩由摩擦因数、压紧力、平均半径和摩擦面数共同决定。（2）设计转矩应大于发动机最大转矩，且需留有规定的储备系数，现有容量不足。（3）由摩擦转矩公式反求压紧力，并结合弹簧疲劳、摩擦片污染等故障进行维修。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $