《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（九）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（九） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 下列汽车齿轮油型号中，已被淘汰的是（ ） A. GL - 6 B. GL - 5 C. GL - 4 D. GL - 3 2. 驱动桥异响的故障原因不包括（ ） A. 齿轮啮合间隙过大 B. 润滑油不足 C. 半轴花键磨损 D. 轮胎气压不足 3. 离合踏板自由行程是指（ ） A. 消除离合器自由间隙、分离机构零件弹性变形、操纵机构零件弹性变形所需要的离合器踏板行程 B. 分离轴承与分离杠杆之间的距离 C. 离合器踏板到地板之间的距离 D. 总泵推杆与活塞之间的间隙 4. 在调整驻车制动器的间隙时，应该（ ） A. 尽量调小间隙，以增强制动效果 B. 尽量调大间隙，避免制动拖滞 C. 根据车辆维修手册规定的标准进行调整 D. 随意调整，只要能制动就行 5. 在等角速万向节中，球块是由什么材料制成的（ ） A. 金属 B. 塑料 C. 陶瓷 D. 橡胶 6. 循环球式转向器的拆装与检修需要遵守哪些安全规定（ ） A. 不需要遵守任何安全规定 B. 只能由厂家技术人员进行操作 C. 需要佩戴防护手套、防护护目镜 D. 不需要佩戴任何防护装备 7. 汽车驻车制动系的主要作用是？（ ） A. 行车中紧急制动 B. 车辆停放时防止溜动 C. 降低行驶速度 D. 辅助转向 8. ABS系统通过哪种方式来防止车轮抱死？（ ） A. 调节发动机功率 B. 控制车轮的牵引力 C. 控制车辆的转向 D. 提高车轮的旋转速度 9. 变速器互锁装置的作用是防止（ ） A. 自动挂挡 B. 自动脱挡 C. 同时挂入两个挡 D. 误挂倒挡 10. 齿轮啮合检查中，学生需要识别并分析的可能故障原因不包括（ ） A. 齿轮磨损 B. 齿轮变形 C. 齿轮断裂 D. 齿轮颜色 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 在进行助力转向系排气操作中，先将转向盘向左打到底，再将助力转向油添加至油液液面指示器的MAX（最高）标记。（ ） 12. 悬挂系统的主要作用是支撑车身重量并缓解路面震动。（ ） 13. 离合器是汽车行驶系统中直接与发动机相连的总成。（ ） 14. 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，评价制动效能的指标有制动距离．制动减速度．制动力和制动时 间。（ ） 15. 变速器故障的排除只能采取更换零部件的方法。（ ） 16. 驱动桥的原理是通过传动轴将动力从发动机传递到车轮。（ ） 17. 驱动桥中的主减速器能够降低转速、增大传递到差速器的转矩。（ ） 18. 在自动变速器检修与调整过程中，应注意避免接触高温表面，以确保操作人员的安全。 （ ） 19. 离合器故障常见的表现之一是离合器打滑，这是正确的吗？（ ） 20. 驻车制动器的正常工作需要保证制动器组件的润滑。 （ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 转向驱动桥是指______，其作用是______。 22. 行车制动系统的基本结构包括______，它们通过协同工作来实现制动功能。 23. 电控悬架系统的基本构成包括______、______和______。 24. 目前在汽车上应用较多的是______式刚性万向节和______万向节。 25. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是______，从动件是装在摇臂轴曲柄端部______。 26. 在检修万向传动装置时，清洁和润滑关键部件可以减少______，延长部件的使用寿命。 27. 在液压式动力转向系统中，液压泵的主要作用是______。 28. 液压泵负责将______转换为液体压力能，为液压传动装置提供动力。 29. 后轮定位主要有______和______两项内容。 30. 驱动桥的构造中，起着传递动力和扭矩作用的关键组成部分是______。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某前置后驱汽车发动机最大转矩为220 N·m，变速器当前挡位传动比为2.50，主减速器传动比为4.00，传动系机械效率为90%，驱动轮动力半径为0.30 m。车辆总质量为1500 kg，滚动阻力系数为0.015，在坡度为10%的道路上行驶，取重力加速度为9.8 m/，忽略空气阻力。（1）计算驱动轮获得的转矩和车辆的牵引力。（2）计算车辆在该坡道上受到的滚动阻力和坡度阻力，并判断牵引力是否能够克服两项阻力。（3）若车辆一侧驱动轮在湿滑路面上空转，说明差速器的工作特点，并提出一种改善措施。 32.（10分）某汽车维修企业对一辆装有手动变速器的前轮驱动汽车进行道路性能检测。发动机在某工况下的转速为 2000 r/min，输出转矩为 180 N·m，二挡传动比为 2.10，主减速器传动比为 4.10，传动系统效率为 90%，驱动轮滚动半径为 0.30 m，取 π 为 3.14。（1）计算二挡时驱动轮的转速和汽车理论行驶速度，速度结果用 km/h 表示。（2）计算该工况下驱动轮的理论驱动力，并判断当道路阻力为 3200 N 时汽车能否保持加速。（3）若需要提高汽车的起步和爬坡能力，应优先选用高挡位还是低挡位？说明理由。 33.（5分）汽车万向节如图所示，试回答下列问题： （1）说出该图万向节的类型； （2）请标出1、8、9、6 零件的名称； （3）怎样克服该单个万向节使用时的不等速性？ 34.（10分）某汽车维修企业对一辆手动变速器轿车进行路试。已知发动机转速为 2400 r/min，二挡传动比为 2.00，主减速器传动比为 4.10，驱动轮滚动周长为 2.02 m。发动机输出转矩为 180 N·m，传动系统机械效率为 90%，一挡传动比为 3.60。（1）计算汽车以二挡行驶时的理论车速，结果保留两位小数。（2）计算二挡和一挡时的驱动轮输出转矩，并比较两挡的驱动力大小。（3）说明汽车起步时应选用一挡的主要原因，并列举离合器打滑的两种常见检修依据。 35.（10分）一辆采用液压双回路盘式制动系统的轿车进站检修。维修技师测得制动主缸活塞直径为22 mm，前轮制动钳活塞直径为54 mm，制动踏板力为300 N，踏板传动比为4，液压系统传力效率为90%。每个前轮制动盘的有效制动半径为0.12 m，摩擦片与制动盘的摩擦因数为0.38。忽略其他损失，要求前轴总制动力矩不低于1100 N·m。（1）计算制动主缸产生的有效液压力，以及每个前轮制动钳的夹紧力和制动力矩。（2）判断该制动系统的前轴总制动力矩是否满足要求。（3）若试车时制动向右跑偏，且左前轮摩擦片磨损明显不均，分析可能原因并提出检修措施。 36.（10分）一辆前置前驱轿车在坡道起步时出现驱动轮打滑。车辆总质量为1700 kg，发动机最大转矩为240 N·m，变速器一挡传动比为3.60，主减速器传动比为4.11，传动系统效率为90%，驱动轮动力半径为0.31 m。试验路面坡度为10%，滚动阻力系数为0.015，驱动轮轴所承受的车辆重力为整车重力的60%，路面与驱动轮间的附着因数为0.75，取重力加速度为9.8 m/，并按坡度与滚动阻力系数直接相加计算阻力。（1）计算一挡时驱动轮上的输出转矩和理论驱动力。（2）计算车辆在该坡道上的总行驶阻力，并判断理论驱动力是否受到路面附着条件限制。（3）说明车辆起步打滑的原因，并提出两项改善措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（九） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 下列汽车齿轮油型号中，已被淘汰的是（ ） A. GL - 6 B. GL - 5 C. GL - 4 D. GL - 3 【答案】D 【解析】随着汽车技术的发展和对润滑要求的提高，GL - 3这种较低级别的齿轮油已逐渐不能满足现代变速器和驱动桥的润滑要求，所以已被淘汰。 2. 驱动桥异响的故障原因不包括（ ） A. 齿轮啮合间隙过大 B. 润滑油不足 C. 半轴花键磨损 D. 轮胎气压不足 【答案】D 【解析】驱动桥异响通常与齿轮啮合间隙过大、润滑油不足、半轴花键磨损等有关。这些故障会导致齿轮或花键副冲击、磨损加剧，从而产生异响。轮胎气压不足主要影响轮胎磨损、行驶稳定性和燃油经济性，一般不是驱动桥异响的直接原因，因此选D。 3. 离合踏板自由行程是指（ ） A. 消除离合器自由间隙、分离机构零件弹性变形、操纵机构零件弹性变形所需要的离合器踏板行程 B. 分离轴承与分离杠杆之间的距离 C. 离合器踏板到地板之间的距离 D. 总泵推杆与活塞之间的间隙 【答案】A 4. 在调整驻车制动器的间隙时，应该（ ） A. 尽量调小间隙，以增强制动效果 B. 尽量调大间隙，避免制动拖滞 C. 根据车辆维修手册规定的标准进行调整 D. 随意调整，只要能制动就行 【答案】C 【解析】在调整驻车制动器间隙时，要根据车辆维修手册规定的标准进行。间隙过小可能导致制动拖滞，间隙过大则会影响制动效果，不能随意调整，必须按照标准操作。 5. 在等角速万向节中，球块是由什么材料制成的（ ） A. 金属 B. 塑料 C. 陶瓷 D. 橡胶 【答案】A 【解析】球块通常由金属材料制成，以满足其在传动过程中的高强度和耐磨性要求。 6. 循环球式转向器的拆装与检修需要遵守哪些安全规定（ ） A. 不需要遵守任何安全规定 B. 只能由厂家技术人员进行操作 C. 需要佩戴防护手套、防护护目镜 D. 不需要佩戴任何防护装备 【答案】C 【解析】循环球式转向器的拆装与检修需要遵守安全规定，包括戴防护手套和护目镜，以确保操作安全。 7. 汽车驻车制动系的主要作用是？（ ） A. 行车中紧急制动 B. 车辆停放时防止溜动 C. 降低行驶速度 D. 辅助转向 【答案】B 8. ABS系统通过哪种方式来防止车轮抱死？（ ） A. 调节发动机功率 B. 控制车轮的牵引力 C. 控制车辆的转向 D. 提高车轮的旋转速度 【答案】B 【解析】ABS系统通过控制车轮的牵引力，使车轮在制动时不会完全锁死，从而防止车辆抱死。 9. 变速器互锁装置的作用是防止（ ） A. 自动挂挡 B. 自动脱挡 C. 同时挂入两个挡 D. 误挂倒挡 【答案】C 【解析】变速器互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位或乱挡。防止自动换挡和自动脱档的作用。 变速器有三种锁装置分别是自锁，互锁和倒锁。 10. 齿轮啮合检查中，学生需要识别并分析的可能故障原因不包括（ ） A. 齿轮磨损 B. 齿轮变形 C. 齿轮断裂 D. 齿轮颜色 【答案】D 【解析】齿轮啮合检查主要关注齿轮的磨损、变形或断裂等机械故障，齿轮的颜色不是检查故障的指标。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 在进行助力转向系排气操作中，先将转向盘向左打到底，再将助力转向油添加至油液液面指示器的MAX（最高）标记。（ ） 【答案】错误 【解析】助力转向系统排气前，应先将储液罐内助力转向油加至规定液面高度，再按规定缓慢左右转动转向盘进行排气，并随时补充油液，防止空气再次进入系统。不能先将转向盘向左打到底后才加油，因此该说法错误。 12. 悬挂系统的主要作用是支撑车身重量并缓解路面震动。（ ） 【答案】正确 【解析】悬挂系统确实支撑着车身重量，并通过减震器等部件缓解路面震动，提高驾驶舒适性。 13. 离合器是汽车行驶系统中直接与发动机相连的总成。（ ） 【答案】正确 【解析】离合器安装在发动机与变速器之间，属于汽车传动系的组成部分，其作用是接合或暂时切断发动机与传动系之间的动力传递。行驶系统主要包括车架、车桥、悬架和车轮等，不包括离合器，因此该说法错误。 14. 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，评价制动效能的指标有制动距离．制动减速度．制动力和制动时 间。（ ） 【答案】正确 【解析】制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，评价制动效能的指标包括制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 15. 变速器故障的排除只能采取更换零部件的方法。（ ） 【答案】错误 【解析】除了更换零部件外，排除变速器故障还可以进行检查、调整等操作。 16. 驱动桥的原理是通过传动轴将动力从发动机传递到车轮。（ ） 【答案】正确 【解析】驱动桥通过传动轴将发动机的动力传递到车轮，从而推动车辆行驶。 17. 驱动桥中的主减速器能够降低转速、增大传递到差速器的转矩。（ ） 【答案】正确 【解析】主减速器通过较大的传动比降低传动轴输入的转速，同时增大输出转矩，以满足汽车驱动车轮的需要。 18. 在自动变速器检修与调整过程中，应注意避免接触高温表面，以确保操作人员的安全。 （ ） 【答案】正确 【解析】在自动变速器检修与调整过程中，应该注意避免接触高温表面，以确保操作人员的安全。 19. 离合器故障常见的表现之一是离合器打滑，这是正确的吗？（ ） 【答案】正确 【解析】离合器打滑常见于摩擦片磨损或分离器弹簧压力失调等情况下。 20. 驻车制动器的正常工作需要保证制动器组件的润滑。 （ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动器的正常工作需要保证制动器组件的摩擦，而不是润滑。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 转向驱动桥是指______，其作用是______。 【答案】① 既具有转向功能又具有驱动功能的车桥 ② 既能实现车辆的转向，又能传递动力 【解析】转向驱动桥同时具有转向桥和驱动桥的功能，既可使车轮绕主销转动以实现车辆转向，又可通过半轴等部件向驱动轮传递动力。题中两空答案正确。 22. 行车制动系统的基本结构包括______，它们通过协同工作来实现制动功能。 【答案】供能装置、控制装置、制动传动装置和制动器 【解析】汽车制动系统通常由供能装置、控制装置、制动传动装置和制动器组成。供能装置提供制动所需能量，控制装置传递驾驶员的制动意图，制动传动装置传递制动力，制动器产生阻碍车轮转动的制动力矩。 23. 电控悬架系统的基本构成包括______、______和______。 【答案】① 传感器 ② 控制单元 ③ 执行器 【解析】这些组件共同构成了电控悬架系统，传感器用于采集车辆状态信息，控制单元处理信息并输出控制指令，执行器负责实际调节悬架。 24. 目前在汽车上应用较多的是______式刚性万向节和______万向节。 【答案】① 十字轴 ② 等速 【解析】汽车传动系中常用的万向节包括十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴式刚性万向节结构简单、应用广泛；等速万向节能够保证输入轴与输出轴角速度相等，常用于转向驱动桥的半轴传动。 25. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是______，从动件是装在摇臂轴曲柄端部______。 【答案】① 转向蜗杆 ② 的指销 【解析】蜗杆曲柄指销式转向器传动副由转向蜗杆和装在摇臂轴曲柄端部的指销组成。转向蜗杆为主动件，转动时推动指销及曲柄摆动，进而带动摇臂轴转动，实现转向运动的传递。 26. 在检修万向传动装置时，清洁和润滑关键部件可以减少______，延长部件的使用寿命。 【答案】摩擦 【解析】清洁和润滑关键部件可以减少摩擦，从而延长部件的使用寿命，保持传动装置的正常运转。 27. 在液压式动力转向系统中，液压泵的主要作用是______。 【答案】提供液压动力 【解析】液压泵主要负责提供液压动力，为液压助力器等部件提供所需的液压压力。 28. 液压泵负责将______转换为液体压力能，为液压传动装置提供动力。 【答案】机械能 【解析】液压泵将机械能转换为液体压力能，为液压传动装置提供动力。 29. 后轮定位主要有______和______两项内容。 【答案】① 后轮外倾 ② 后轮前束 【解析】后轮定位参数 【详解】 汽车后轮不具备转向功能，因此不涉及主销定位参数，因此只有后轮外倾及后轮前束 30. 驱动桥的构造中，起着传递动力和扭矩作用的关键组成部分是______。 【答案】齿轮组件 【解析】齿轮组件是驱动桥中起到传递动力和扭矩的重要部分，它通过齿轮之间的啮合来实现驱动桥的功能。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某前置后驱汽车发动机最大转矩为220 N·m，变速器当前挡位传动比为2.50，主减速器传动比为4.00，传动系机械效率为90%，驱动轮动力半径为0.30 m。车辆总质量为1500 kg，滚动阻力系数为0.015，在坡度为10%的道路上行驶，取重力加速度为9.8 m/，忽略空气阻力。（1）计算驱动轮获得的转矩和车辆的牵引力。（2）计算车辆在该坡道上受到的滚动阻力和坡度阻力，并判断牵引力是否能够克服两项阻力。（3）若车辆一侧驱动轮在湿滑路面上空转，说明差速器的工作特点，并提出一种改善措施。 【答案】（1）驱动轮转矩为220×2.50×4.00×0.90，等于1980 N·m。牵引力为1980÷0.30，等于6600 N。（2）滚动阻力为1500×9.8×0.015，等于220.5 N。坡度阻力近似为1500×9.8×0.10，等于1470 N。总阻力为1690.5 N，小于牵引力，因此车辆具备克服该坡道阻力的牵引能力。（3）普通差速器允许左右驱动轮以不同转速旋转，但附着较差车轮打滑时会限制另一车轮获得的驱动力。可采用限滑差速器或牵引力控制系统改善。 【解析】（1）发动机转矩依次乘以变速器传动比、主减速器传动比和效率，再除以车轮动力半径得到牵引力。（2）分别计算滚动阻力和坡度阻力，二者相加后与牵引力比较即可判断爬坡能力。（3）普通差速器具有转速差功能，但湿滑路面会使驱动力受低附着侧限制，可用限滑或电子控制措施改善。 32.（10分）某汽车维修企业对一辆装有手动变速器的前轮驱动汽车进行道路性能检测。发动机在某工况下的转速为 2000 r/min，输出转矩为 180 N·m，二挡传动比为 2.10，主减速器传动比为 4.10，传动系统效率为 90%，驱动轮滚动半径为 0.30 m，取 π 为 3.14。（1）计算二挡时驱动轮的转速和汽车理论行驶速度，速度结果用 km/h 表示。（2）计算该工况下驱动轮的理论驱动力，并判断当道路阻力为 3200 N 时汽车能否保持加速。（3）若需要提高汽车的起步和爬坡能力，应优先选用高挡位还是低挡位？说明理由。 【答案】（1）驱动轮转速约为 232.3 r/min，汽车理论行驶速度约为 26.3 km/h。（2）驱动轮理论驱动力约为 4649 N。由于驱动力大于道路阻力，汽车具有加速能力。（3）应优先选用低挡位。低挡位传动比较大，可将发动机转矩放大，增大驱动力。 【解析】（1）总传动比为 ，驱动轮转速为 r/min；车速为 km/h。（2）驱动力为 N，大于 3200 N，故可加速。（3）低挡位传动比较大，发动机转矩放大作用更强，适合起步和爬坡。 33.（5分）汽车万向节如图所示，试回答下列问题： （1）说出该图万向节的类型； （2）请标出1、8、9、6 零件的名称； （3）怎样克服该单个万向节使用时的不等速性？ 【答案】（1）十字轴式刚性万向节 （2）1、8、9、6零件的名称分别为万向节叉、十字轴、安全阀、套筒 （3）采用两个普通万向节，且中间以传动轴相连，利用第二个万向节的不等速效应来抵消第一个万向节的不等速效应，从而实现输入轴与输出轴等角速传动。 34.（10分）某汽车维修企业对一辆手动变速器轿车进行路试。已知发动机转速为 2400 r/min，二挡传动比为 2.00，主减速器传动比为 4.10，驱动轮滚动周长为 2.02 m。发动机输出转矩为 180 N·m，传动系统机械效率为 90%，一挡传动比为 3.60。（1）计算汽车以二挡行驶时的理论车速，结果保留两位小数。（2）计算二挡和一挡时的驱动轮输出转矩，并比较两挡的驱动力大小。（3）说明汽车起步时应选用一挡的主要原因，并列举离合器打滑的两种常见检修依据。 【答案】（1）车轮转速：。理论车速：。（2）二挡驱动轮转矩：。一挡驱动轮转矩：。一挡驱动轮转矩较大，驱动力较强。（3）一挡总传动比较大，能够增大驱动轮转矩，克服起步阻力，使汽车平稳起步。离合器打滑可依据发动机转速升高而车速提升不明显、起步时有烧焦气味或摩擦片磨损严重等现象判断。 【解析】（1）先用发动机转速除以变速器传动比和主减速器传动比，求得车轮转速，再乘以车轮周长和时间换算系数，得到理论车速。（2）驱动轮转矩由发动机转矩、两级传动比和传动效率共同决定。一挡传动比大，因此驱动力更强。（3）离合器打滑会使发动机动力不能有效传递，常表现为转速与车速不同步，并伴有摩擦片过热现象。 35.（10分）一辆采用液压双回路盘式制动系统的轿车进站检修。维修技师测得制动主缸活塞直径为22 mm，前轮制动钳活塞直径为54 mm，制动踏板力为300 N，踏板传动比为4，液压系统传力效率为90%。每个前轮制动盘的有效制动半径为0.12 m，摩擦片与制动盘的摩擦因数为0.38。忽略其他损失，要求前轴总制动力矩不低于1100 N·m。（1）计算制动主缸产生的有效液压力，以及每个前轮制动钳的夹紧力和制动力矩。（2）判断该制动系统的前轴总制动力矩是否满足要求。（3）若试车时制动向右跑偏，且左前轮摩擦片磨损明显不均，分析可能原因并提出检修措施。 【答案】（1）制动主缸活塞面积为 ，约为380.13 mm2。踏板传至主缸的作用力为 ，即1200 N。考虑传力效率后，制动液压力为 ，约为2.84 MPa。制动钳活塞面积为 ，约为2290.22 mm2；单侧活塞推力约为6509 N，浮动式制动钳夹紧力约为 ，即13018 N。每个前轮制动力矩为 ，约为593.6 N·m。（2）前轴总制动力矩约为 ，即1187.2 N·m，大于要求值1100 N·m，满足要求。（3）可能是左前轮制动钳导向销锈蚀、卡滞，或活塞回位不良，使两侧摩擦片与制动盘接触不均。应检查并清洁润滑导向销，检查活塞及密封圈，必要时更换制动钳和摩擦片，并检查制动盘厚度及两侧制动管路。 【解析】（1）先由踏板传动比求主缸作用力，再用活塞面积求液压力；制动钳夹紧力取活塞推力的两倍，制动力矩由摩擦因数、夹紧力和有效半径计算。（2）两侧制动力矩相加得到前轴总制动力矩1187.2 N·m，超过规定值。（3）导向机构或活塞卡滞会造成摩擦片受力不均，引起制动跑偏和异常磨损，应重点检修回位及导向部位。 36.（10分）一辆前置前驱轿车在坡道起步时出现驱动轮打滑。车辆总质量为1700 kg，发动机最大转矩为240 N·m，变速器一挡传动比为3.60，主减速器传动比为4.11，传动系统效率为90%，驱动轮动力半径为0.31 m。试验路面坡度为10%，滚动阻力系数为0.015，驱动轮轴所承受的车辆重力为整车重力的60%，路面与驱动轮间的附着因数为0.75，取重力加速度为9.8 m/，并按坡度与滚动阻力系数直接相加计算阻力。（1）计算一挡时驱动轮上的输出转矩和理论驱动力。（2）计算车辆在该坡道上的总行驶阻力，并判断理论驱动力是否受到路面附着条件限制。（3）说明车辆起步打滑的原因，并提出两项改善措施。 【答案】（1）驱动轮输出转矩为 。理论驱动力为 。（2）车辆总行驶阻力为 。驱动轮最大附着力为 。理论驱动力10309.47 N大于最大附着力，实际驱动力受到路面附着条件限制；最大附着力7497 N大于总行驶阻力1915.90 N，车辆具备克服坡道阻力的能力。（3）一挡总传动比较大，车轮获得的驱动力超过路面能够提供的最大附着力，导致驱动轮滑转。应适当减小起步节气门开度，平稳接合离合器；同时检查轮胎花纹和气压，必要时使用附着性能较好的轮胎或开启驱动防滑控制。 【解析】一挡驱动轮输出转矩为240×3.60×4.11×0.90=3195.94 N·m，理论驱动力为3195.94÷0.31=10309.47 N。总阻力为1700×9.8×(0.10+0.015)=1915.90 N；最大附着力为0.75×0.60×1700×9.8=7497 N。理论驱动力超过附着极限而打滑，应减小油门、平稳接合离合器，并改善轮胎附着条件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $