《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生）汽车专业 高频考点卷（八）

编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 在电拉悬架的故障诊断过程中，应该检查哪些部件（ ） A. 方向盘和刹车片 B. 冷却系统和油路 C. 发动机和变速箱 D. 液压气囊和电控系统 2. 双离合变速器（DCT）的主要优点是（ ） A. 结构简单，成本低 B. 换挡平顺，无顿挫感 C. 燃油经济性差 D. 换挡迅速，动力中断时间短 3. 下列不属于机械转向系组成部件的是（ ） A. 转向盘 B. 转向助力泵 C. 转向器 D. 转向横拉杆 4. 主减速器调整第一步，先调整（ ） A. 轴承预紧度 B. 啮合印痕 C. 啮合间隙 D. 以上答案都不对 5. 驱动桥在装配过程中，为什么需要按照指定顺序进行装配？（ ） A. 避免不必要的部件磨损，提高寿命 B. 确保装配出的驱动桥性能符合要求 C. 简化此类作业，并提高装配效率 D. 随便装配，只要能正确使用即可 6. 气压制动增压装置中，电磁换向阀的作用是（ ） A. 控制气压缸的压力 B. 调节空气压力 C. 切换气源方向 D. 检测气压传感器的信号 7. 汽车转向时，转向节的作用是（ ） A. 带动车轮绕主销偏转，实现转向 B. 支撑车轮重量 C. 传递动力 D. 吸收振动 8. 制动助力器的动力来源是（ ） A. 进气歧管内的大气压与标准大气压力之间的压力差。 B. 蓄电池电力 C. 排气歧管压力 D. 液压泵 9. 在车轮定位中，为什么要同时调整后轮和横摆臂的角度（ ） A. 提高车轮的承载能力 B. 优化车辆的加速性能 C. 保持后轮与车身的正确位置关系 D. 增强车辆的悬挂性能 10. 液力变扭器中的液压离合器主要起到以下哪种作用？（ ） A. 调节发动机的排气量 B. 控制车辆的刹车系统 C. 调节车辆的空调系统 D. 控制泵轮、涡轮连接 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 车架的形式和构造只有一种，即传统的钢铁结构。（ ） 12. 自动变速器的基本工作原理是通过调节车速来改变车辆的齿轮比例。（ ） 13. 转向节安装完毕后，需要对其进行定位调整。（ ） 14. 蜗杆指销式转向器通过蜗杆和齿轮的转动实现车轮的转向。（ ） 15. 自动变速器的结构中，控制离合器和制动器工作的部件是换挡阀体。 （ ） 16. 转向齿轮用于增大方向盘转动的力量。（ ） 17. 齿轮齿条式转向器是通过齿轮的滚动来实现车轮的转向。（ ） 18. 盘式车轮制动器的散热性比鼓式车轮制动器差。（ ） 19. 调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。（ ） 20. 麦弗逊式悬架通常被用于车辆的后部，其特点是简化了悬架结构。（ ） 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 轮胎维护中定期检查轮胎磨损情况的重要性体现在延长轮胎的______。 22. 驱动桥的磨合试验可以在实际使用前______驱动桥的性能和稳定性。 23. 转向柱管安装在______上，转向轴从转向柱管中穿过。 24. 变速器拆装的目的是为了维修和______ 变速器。 25. 机械传动是利用______传递动力。 26. 在重新装配转向盘时，应确保转向盘与转向管柱的______正确对齐。 27. 传动系的作用：______。 28. 驱动桥检修中，传动轴的测量长度不符合标准可能会导致传动装置______。 29. 驻车制动器通常通过拉动手刹杆来实现锁定，这会使______之间发生摩擦，从而固定车辆。 30. 单排行星齿轮机构主要由______、______和______组成。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修技师在底盘性能检测中，测得发动机转速为 2400 r/min，变速器当前挡位传动比为 2.40，主减速器传动比为 4.10，驱动轮有效滚动半径为 0.30 m。传动系统机械效率暂按 100% 计算，π 取 3.14。（1）计算驱动轮转速及汽车理论行驶速度，速度结果保留一位小数。（2）若其他条件不变，将驱动轮有效滚动半径增大至 0.33 m，理论行驶速度将如何变化？（3）说明实际车速可能低于理论车速的两个主要原因。 32.（10分）一辆前置前驱汽车在二挡行驶，发动机转速为2400 r/min，二挡传动比为1.80，主减速器传动比为4.10，车轮有效滚动半径为0.30 m。发动机输出转矩为180 N·m，传动系统总效率为90%，π取3.14。（1）计算汽车的总传动比、车轮转速和理论车速。（2）若换入一挡，一挡传动比为3.60，比较一挡与二挡的车轮驱动力矩。（3）汽车起步时发动机转速升高而车速增加缓慢，分析可能原因并提出检修措施。 33.（5分）某轿车传动系统示意图如下图所示，变速器为二轴5挡手动变速器，请回答下列问题： （1）变速器挂入倒挡时，输出轴与输入轴转向相同还是相反？ （2）已知输入轴1挡齿轮齿数11，输出轴1挡齿轮齿数38，计算该变速器1挡传动比保留一位小数)。 （3）已知该变速器5挡传动比0．8，主减速器传动比i=4，该车车轮滚动一圈所移动距离L=2m。当发动机转速=2400r/min时，如挂入5挡，该车时速为多少？ 34.（10分）某维修站检修一辆采用液压制动系统的轻型汽车。制动主缸活塞直径为20 mm，某车轮制动轮缸活塞直径为40 mm，制动踏板力为300 N，踏板杠杆比为4。维修资料规定，该车轮制动管路压力不低于3.50 MPa。回答下列问题：（1）计算制动主缸产生的液压压力，以及该车轮制动轮缸的推力。取为3.14，压力保留两位小数。（2）根据计算结果，判断该制动管路压力是否达到维修资料要求。（3）若驾驶员反映制动踏板发软且制动距离变长，说明可能的原因，并写出基本处理措施。 35.（10分）一辆前置前驱轿车进行传动系统性能检测。已知五挡传动比为 0.85，主减速器传动比为 4.10，车轮滚动周长为 2.00 m，发动机转速为 2400 r/min。传动系统传动效率不计，车轮无明显滑移。（1）计算五挡行驶时车轮的转速和汽车理论车速，车速结果保留两位小数。（2）若汽车以 80 km/h 匀速行驶，计算发动机转速，并判断其是否低于 2500 r/min。（3）若检测中发动机转速保持 2400 r/min，但实测车速仅为 78 km/h，写出应重点检查的两个部位或项目。 36.（10分）一辆装用液压双管路制动系统的轿车进行前轮制动器检测。制动踏板输入力为 300 N，踏板机构传动比为 4，机械传动效率为 90%；制动主缸直径为 22 mm，前轮采用单活塞浮动式制动钳，活塞直径为 54 mm；制动片摩擦因数为 0.38，制动盘有效半径为 0.12 m。计算时取 ，忽略其他压力损失。检测规定前轴两侧制动盘所需总制动转矩不小于 1250 N·m。（1）计算制动管路中的液压压力。（2）计算两个前轮制动盘产生的总制动转矩。（3）根据计算结果判断制动转矩是否满足检测要求，并提出两项维修或改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本高频考点卷严格依据浙江省（单独招生）汽车专业高考考纲编写，依托最新《2027年浙江省高校招生职业技能考试大纲》，聚焦考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向，帮助考生快速突破重难点，提升应试能力。 《汽车底盘构造与维修》浙江省（单独招生） 汽车专业 高频考点卷（八） 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 1. 在电拉悬架的故障诊断过程中，应该检查哪些部件（ ） A. 方向盘和刹车片 B. 冷却系统和油路 C. 发动机和变速箱 D. 液压气囊和电控系统 【答案】D 【解析】在电拉悬架的故障诊断过程中，应该检查液压气囊和电控系统，这是电拉悬架系统的关键组成部分。 2. 双离合变速器（DCT）的主要优点是（ ） A. 结构简单，成本低 B. 换挡平顺，无顿挫感 C. 燃油经济性差 D. 换挡迅速，动力中断时间短 【答案】D 【解析】双离合变速器采用两套离合器分别控制奇、偶数挡，换挡时可预先接合下一挡，使动力中断时间较短、换挡速度快。因此，D项正确。DCT结构相对复杂，成本通常较高；其换挡平顺性受控制策略和工况影响，不能简单认为完全无顿挫感。 3. 下列不属于机械转向系组成部件的是（ ） A. 转向盘 B. 转向助力泵 C. 转向器 D. 转向横拉杆 【答案】B 4. 主减速器调整第一步，先调整（ ） A. 轴承预紧度 B. 啮合印痕 C. 啮合间隙 D. 以上答案都不对 【答案】A 【解析】调整主减速器时，应先调整轴承预紧度，以保证主动齿轮和差速器的安装位置及轴向刚度正确；随后再调整齿轮啮合间隙和啮合印痕。故应先调整轴承预紧度，A项正确。 5. 驱动桥在装配过程中，为什么需要按照指定顺序进行装配？（ ） A. 避免不必要的部件磨损，提高寿命 B. 确保装配出的驱动桥性能符合要求 C. 简化此类作业，并提高装配效率 D. 随便装配，只要能正确使用即可 【答案】B 【解析】驱动桥在装配过程中需要按照指定顺序进行装配，这一指定顺序是基于对驱动桥零部件的特点、结构对工作原理的理解，而正确的安装顺序能够保证驱动桥的性能符合设计要求，提高装配效率，避免不必要的磨损，从而延长驱动桥的使用寿命。 6. 气压制动增压装置中，电磁换向阀的作用是（ ） A. 控制气压缸的压力 B. 调节空气压力 C. 切换气源方向 D. 检测气压传感器的信号 【答案】C 【解析】电磁换向阀主要用于切换气源方向，起到控制和调节的作用。 7. 汽车转向时，转向节的作用是（ ） A. 带动车轮绕主销偏转，实现转向 B. 支撑车轮重量 C. 传递动力 D. 吸收振动 【答案】A 8. 制动助力器的动力来源是（ ） A. 进气歧管内的大气压与标准大气压力之间的压力差。 B. 蓄电池电力 C. 排气歧管压力 D. 液压泵 【答案】A 【解析】制动助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压力之差,将制动效果增高几倍,使踩制动踏板省力,保证安全迅速制动,当真空助力器发生故障时,则不能发挥助力作用,但液压制动器仍能保证行车安全。 9. 在车轮定位中，为什么要同时调整后轮和横摆臂的角度（ ） A. 提高车轮的承载能力 B. 优化车辆的加速性能 C. 保持后轮与车身的正确位置关系 D. 增强车辆的悬挂性能 【答案】C 【解析】调整后轮和横摆臂的角度是为了确保后轮与车身之间的正确位置关系，从而提高行驶稳定性和操控性。 10. 液力变扭器中的液压离合器主要起到以下哪种作用？（ ） A. 调节发动机的排气量 B. 控制车辆的刹车系统 C. 调节车辆的空调系统 D. 控制泵轮、涡轮连接 【答案】D 【解析】液压离合器在液力变扭器中主要起到控制泵轮和涡轮之间连接的作用。 二、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 11. 车架的形式和构造只有一种，即传统的钢铁结构。（ ） 【答案】错误 【解析】车架的形式和构造多样，包括梯形式、鱼骨式、蜂窝式等不同类型，每种类型都有其特点和适用场景。 12. 自动变速器的基本工作原理是通过调节车速来改变车辆的齿轮比例。（ ） 【答案】错误 【解析】自动变速器通过调节齿轮比例的大小来改变车辆的速度和动力输出。 13. 转向节安装完毕后，需要对其进行定位调整。（ ） 【答案】正确 【解析】转向节的定位对于车辆的行驶稳定性和安全性至关重要。安装完毕后，必须按照制造商的要求进行定位调整，确保转向节与其他转向部件的配合准确。 14. 蜗杆指销式转向器通过蜗杆和齿轮的转动实现车轮的转向。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗杆指销式转向器是通过蜗杆和指销的转动来实现车轮的转向，而不是齿轮。 15. 自动变速器的结构中，控制离合器和制动器工作的部件是换挡阀体。 （ ） 【答案】正确 【解析】换挡阀体是自动变速器结构中的关键部件之一，负责控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡功能。 16. 转向齿轮用于增大方向盘转动的力量。（ ） 【答案】正确 【解析】转向齿轮通过齿轮传动原理，增大了方向盘转动的力量，使驾驶员更容易操控转向。 17. 齿轮齿条式转向器是通过齿轮的滚动来实现车轮的转向。（ ） 【答案】错误 【解析】齿轮齿条式转向器是通过齿条的移动来实现车轮的转向，而不是齿轮的滚动。 18. 盘式车轮制动器的散热性比鼓式车轮制动器差。（ ） 【答案】错误 【解析】盘式车轮制动器的散热性通常比鼓式车轮制动器好，因为盘式制动器的制动面积大，散热更快。 19. 调整车轮定位参数时，首先调整的是前束。（ ） 【答案】错误 【解析】车轮定位调整通常应先检查并调整影响其他参数的项目，如车身高度、悬架部件状态以及外倾角、主销后倾角等；前束一般在其他定位参数调整完成后进行调整。因此，首先调整前束的说法错误。 20. 麦弗逊式悬架通常被用于车辆的后部，其特点是简化了悬架结构。（ ） 【答案】错误 【解析】麦弗逊式悬架通常用于车辆的前部，特点是简化了悬架结构。 三、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 轮胎维护中定期检查轮胎磨损情况的重要性体现在延长轮胎的______。 【答案】使用寿命 【解析】定期检查轮胎磨损情况可以及时发现轮胎的磨损程度，采取相应措施延长轮胎的使用寿命。 22. 驱动桥的磨合试验可以在实际使用前______驱动桥的性能和稳定性。 【答案】检测 【解析】磨合试验是为了在实际使用前检测驱动桥的性能和稳定性，验证其适应实际工况的能力。 23. 转向柱管安装在______上，转向轴从转向柱管中穿过。 【答案】车身 【解析】转向柱管用于支承和保护转向轴，其通常通过支架安装、固定在车身上，转向轴从转向柱管内部穿过并传递转向力矩。因此填“车身”。 24. 变速器拆装的目的是为了维修和______ 变速器。 【答案】保养 【解析】变速器拆装的目的是为了维修和保养变速器。 25. 机械传动是利用______传递动力。 【答案】机械结构 【解析】机械传动是利用机械结构传递动力。 26. 在重新装配转向盘时，应确保转向盘与转向管柱的______正确对齐。 【答案】花键或齿槽 【解析】转向盘与转向管柱之间通常通过花键或齿槽连接，重新装配时需要确保它们正确对齐，以确保转向盘的转动能够顺畅地传递到转向管柱。 27. 传动系的作用：______。 【答案】汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶。 【解析】汽车传动系位于发动机与驱动轮之间，其基本作用是将发动机输出的动力按车辆行驶需要进行传递和变换，最终传给驱动轮，驱动汽车行驶。 28. 驱动桥检修中，传动轴的测量长度不符合标准可能会导致传动装置______。 【答案】不平衡 【解析】传动轴长度不符合标准会导致传动装置工作时不平衡，影响到整车的行驶稳定性。 29. 驻车制动器通常通过拉动手刹杆来实现锁定，这会使______之间发生摩擦，从而固定车辆。 【答案】“制动盘”和“刹车鼓” 【解析】驻车制动器通常通过拉动手刹杆来实现锁定，这会使“制动盘”和“刹车鼓”之间发生摩擦，从而固定车辆。 30. 单排行星齿轮机构主要由______、______和______组成。 【答案】① 太阳轮（中心轮） ② 齿圈 ③ 行星架 【解析】单排行星齿轮机构的三个基本构件为太阳轮、齿圈和行星架。行星齿轮安装在行星架上，并同时与太阳轮、齿圈啮合；通过固定、输入或输出不同构件，可获得不同的传动关系。 四、综合应用题（本大题共6小题，共50分） 31.（5分）某汽车维修技师在底盘性能检测中，测得发动机转速为 2400 r/min，变速器当前挡位传动比为 2.40，主减速器传动比为 4.10，驱动轮有效滚动半径为 0.30 m。传动系统机械效率暂按 100% 计算，π 取 3.14。（1）计算驱动轮转速及汽车理论行驶速度，速度结果保留一位小数。（2）若其他条件不变，将驱动轮有效滚动半径增大至 0.33 m，理论行驶速度将如何变化？（3）说明实际车速可能低于理论车速的两个主要原因。 【答案】（1）总传动比：；驱动轮转速：；理论车速： ，折合约 。（2）理论车速升高，约为 。（3）轮胎与路面存在滑移，离合器或传动系统存在打滑，轮胎实际滚动半径小于标称值等。 【解析】（1）先将变速器与主减速器传动比相乘得到总传动比，再由发动机转速除以总传动比求轮速，最后利用车轮周长与转速计算车速。（2）车轮转速不变时，有效半径增大，单位时间行驶距离增加，因此车速升高。（3）传动打滑和轮胎变形会使实际车速低于理论值。 32.（10分）一辆前置前驱汽车在二挡行驶，发动机转速为2400 r/min，二挡传动比为1.80，主减速器传动比为4.10，车轮有效滚动半径为0.30 m。发动机输出转矩为180 N·m，传动系统总效率为90%，π取3.14。（1）计算汽车的总传动比、车轮转速和理论车速。（2）若换入一挡，一挡传动比为3.60，比较一挡与二挡的车轮驱动力矩。（3）汽车起步时发动机转速升高而车速增加缓慢，分析可能原因并提出检修措施。 【答案】（1）总传动比为7.38；车轮转速约为325.2 r/min；理论车速约为36.8 km/h。（2）二挡车轮驱动力矩约为1196 N·m；一挡总传动比为14.76，车轮驱动力矩约为2391 N·m。一挡驱动力矩较大，适合起步或爬坡。（3）可能是离合器打滑。应检查离合器摩擦片、压盘和膜片弹簧，必要时更换磨损或烧蚀部件，并调整踏板自由行程。 【解析】（1）总传动比=1.80×4.10=7.38；车轮转速=2400÷7.38≈325.2 r/min；车速=2πr×n÷60×3.6≈36.8 km/h。（2）二挡车轮转矩=180×7.38×0.90≈1196 N·m；一挡为180×3.60×4.10×0.90≈2391 N·m，更适合起步爬坡。（3）发动机转速升高而车速增加慢，可能为离合器打滑；检查摩擦片、压盘、膜片弹簧及踏板自由行程，必要时更换损坏件。 33.（5分）某轿车传动系统示意图如下图所示，变速器为二轴5挡手动变速器，请回答下列问题： （1）变速器挂入倒挡时，输出轴与输入轴转向相同还是相反？ （2）已知输入轴1挡齿轮齿数11，输出轴1挡齿轮齿数38，计算该变速器1挡传动比保留一位小数)。 （3）已知该变速器5挡传动比0．8，主减速器传动比i=4，该车车轮滚动一圈所移动距离L=2m。当发动机转速=2400r/min时，如挂入5挡，该车时速为多少？ 【答案】（1）变速器挂入倒挡时，输出轴与输入轴转向相反。 （2）1挡传动比≈3.5 （3）时速v=90km/h 【解析】(2)1挡传动比≈3.5 (3) 总传动比i =0.8x4=3.2 车轮转速750r/min 时速v=60÷1000 =750x2x60÷1000=90km/h 34.（10分）某维修站检修一辆采用液压制动系统的轻型汽车。制动主缸活塞直径为20 mm，某车轮制动轮缸活塞直径为40 mm，制动踏板力为300 N，踏板杠杆比为4。维修资料规定，该车轮制动管路压力不低于3.50 MPa。回答下列问题：（1）计算制动主缸产生的液压压力，以及该车轮制动轮缸的推力。取为3.14，压力保留两位小数。（2）根据计算结果，判断该制动管路压力是否达到维修资料要求。（3）若驾驶员反映制动踏板发软且制动距离变长，说明可能的原因，并写出基本处理措施。 【答案】（1）踏板传给主缸的作用力为，主缸面积为，液压压力约为3.82 MPa；轮缸面积为，轮缸推力约为4800 N。（2）制动管路压力为3.82 MPa，高于3.50 MPa，达到维修资料要求。（3）可能是制动管路中混入空气或存在制动液泄漏。应检查制动液液面和各管路接头，排除泄漏后按规定顺序进行放气。 【解析】（1）踏板作用力经杠杆放大后为1200 N，主缸面积为314 mm2，压力约为3.82 MPa；轮缸面积为1256 mm2，推力约为4800 N。（2）3.82 MPa高于规定值，压力满足要求。（3）空气具有可压缩性，会使踏板发软，应先查漏再放气。 35.（10分）一辆前置前驱轿车进行传动系统性能检测。已知五挡传动比为 0.85，主减速器传动比为 4.10，车轮滚动周长为 2.00 m，发动机转速为 2400 r/min。传动系统传动效率不计，车轮无明显滑移。（1）计算五挡行驶时车轮的转速和汽车理论车速，车速结果保留两位小数。（2）若汽车以 80 km/h 匀速行驶，计算发动机转速，并判断其是否低于 2500 r/min。（3）若检测中发动机转速保持 2400 r/min，但实测车速仅为 78 km/h，写出应重点检查的两个部位或项目。 【答案】（1）总传动比为 。车轮转速为 ；理论车速为 。（2）发动机转速为 ，低于 2500 r/min。（3）重点检查轮胎实际滚动周长或轮胎气压、离合器是否存在打滑，以及变速器和主减速器传动比是否与规定值相符。 【解析】（1）先将五挡传动比与主减速器传动比相乘得到总传动比，再由车轮转速和滚动周长计算车速。（2）由车速反推发动机转速，结果低于限值。（3）实测车速偏低，应检查滚动半径、离合器传力状况及传动比。 36.（10分）一辆装用液压双管路制动系统的轿车进行前轮制动器检测。制动踏板输入力为 300 N，踏板机构传动比为 4，机械传动效率为 90%；制动主缸直径为 22 mm，前轮采用单活塞浮动式制动钳，活塞直径为 54 mm；制动片摩擦因数为 0.38，制动盘有效半径为 0.12 m。计算时取 ，忽略其他压力损失。检测规定前轴两侧制动盘所需总制动转矩不小于 1250 N·m。（1）计算制动管路中的液压压力。（2）计算两个前轮制动盘产生的总制动转矩。（3）根据计算结果判断制动转矩是否满足检测要求，并提出两项维修或改进措施。 【答案】（1）主缸推力为 。主缸面积为 。液压压力为 。（2）单个卡钳活塞面积为 。单个活塞推力约为 。浮动式卡钳夹紧力约为 。两个前轮总制动转矩为 。（3）总制动转矩约为 1185.78 N·m，小于 1250 N·m，不满足要求。应排除管路进气、制动液泄漏和卡钳锈滞，并检查制动片摩擦性能及制动盘磨损情况。 【解析】（1）先由踏板力和传动效率求主缸推力，再用主缸面积求液压压力。（2）浮动卡钳的夹紧力约为活塞推力的两倍，结合摩擦因数和有效半径计算总转矩。（3）计算值低于规定值，应检查压力传递、卡钳工作状态及摩擦副性能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $